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2. Dispositif expérimental :
Le dispositif expérimental des essais comporte une machine triphasée multifonction,
exploitée en alternateur synchrone (230/400 V - 50 Hz), cette machine est associée à un
servofrein magnétique qui va constituer le moteur d’entraînement
c) Préciser les valeurs nominales tension-courant pour les couplages Étoile et Triangle :
Pour cela on utilise un millimètre et on le branche au borne U1U2 ; V1V2 ; W1W2 on trouve
alors :
Rs 1+ Rs 2+ Rs 3
Rs=
3
= 37Ω
Durant tout cet essai, la machine synchrone doit être entraînée à sa vitesse nominale.
a) Réaliser le câblage des circuits selon les plans de montage de la figure 1.4. Le servofrein est
exploité comme moteur d’entraînement pour l’alternateur synchrone :
E
r
Ir
Kv=110
3 .Essai en court-circuit :
Lors d’un essai en court-circuit le courant d’excitation Ircc doit être à sa valeur minimale ;
Is(cc
)
Ir(cc)
Kc=0.21
X=12.56Ω
4. Essais en charge :
L’alternateur débite à présent sur une charge résistive, triphasée équilibrée. Cette charge est
matérialisée par un système Redresseur triphasé à diodes + Résistance Variable. Le schéma
de principe de l’essai en charge est donné dans la figure 1.6 :
Figure 1.6 Schéma de principe de l’essai en charge.
Réaliser ensuite le câblage des circuits selon les plans de montage de la figure 1.7 :
Pour plusieurs positions de la charge (R), on relève les valeurs du courant Is et de la tension
Vs.les résultats sont présentés dans le tableau suivant :
V
s
Is
Is
Ir
Conclusion :
La détermination des paramètres de la machine (synchrone) est nécessaire pour pouvoir
prévoir le comportement de cette derniere et prendre des decisions pour eviter des
dommages