REGLAMENTO DE SERIE

CAMPEONATO Puesto Puntaje

AÑO 2017 1º 3
2º 2
CATEGORÍAS:
3º 1
RENAULT 1400 VENADENSE
FIAT 128 VENADENSE
Asimismo se da a cada piloto un (1) punto
T.C. 2000 VENADENSE por presentación en cada competencia, a
T.C. VENADENSE condición de que haga efectiva su
SUPER T.C. inscripción, y tome parte como mínimo en
VENADENSE FINAL
Puesto Puntaje Puesto Puntaje Puesto Puntaje Puesto Puntaje Puesto Puntaje
Art. 1: REGLAMENTACIONES
Serán aplicadas todas las 1º 38 6º 21 11º 15 16º 10 21º 5
reglamentaciones del
2º 33 7º 19 12º 14 17º 9 22º 4
presente, para los casos no
contemplados en este 3º 29 8º 18 13º 13 18º 8 23º 3
Reglamento, será de
4º 26 9º 17 14º 12 19º 7 24º 2
aplicación lo normado por el
C.D.M. en vigencia.- 5º 23 10º 16 15º 11 20º 6 25º 1
las pruebas libres. Los puntos adjudicados
Art. 2: CANTIDAD DE COMPETENCIAS: por presentación se acumularán en cada
El campeonato 2017 estará compuesto prueba.
por 8 fechas como máximo y 6 fechas
como mínimo incluido el Premio Todos los puntos obtenidos, ya sean de
Coronación, en caso de que alguna de las presentación, Series y Final se perderán
programadas resultare imposible de su si el piloto es Excluido por cuestiones
realización se considerará como fecha técnicas o deportivas en la Prueba Final,
final del Campeonato el día 30/11/2017 salvo las excepciones previstas en el
teniendo o no las 6 fechas puntuables presente reglamento.
mínimas.
Art. 4.1: FINAL “B”
Art. 3: MINIMO DE PARTICIPANTES: Esta prueba la disputan los pilotos cuya
Para que una prueba otorgue la totalidad clasificación en las Series realizadas no le
del puntaje para el campeonato, en la permiten entrar en la Final A, para ello se
deberá contar como mínimo la cantidad de 8
Prueba Final de cada competencia
(ocho) Autos en línea de largada, Final B
deberán largar un mínimo de 6 obtendrán puntos los cinco primeros
automóviles de la categoría. clasificados, en esta Final se adjudicarán los
En el caso de que el número de puntos que se detallan a continuación:
participantes sea menor, se le otorgará el 1º) 5 (cinco) puntos.
50% de los puntos. 2º) 4 (cuatro) puntos.
3º) 3 (tres) puntos.
Art. 4: PUNTAJE: 4º) 2 (dos) puntos.
Se asigna Puntajes en las siguientes 5º) 1 (un) punto.
pruebas:
El ganador de cada clasificación se Art. 5: NUMERACIÓN
adjudicará dos (2) puntos. Durante todas las competencias
En las Series: automovilísticas los vehículos
3 (Tres) puntos al primero participantes deberán llevar en el lugar
2 (Dos) puntos al segundo indicado el número identificatorio que le
1 (Un) punto al tercero haya sido asignado. Las cifras que forman
En caso de que las Series fuesen el número de competición serán de color
desdobladas por mayor cantidad de blanco de trazo recto sobre rectángulo
participantes que los permitidos, cada una negro. El rectángulo negro deberá cubrir
de las disputadas otorgará el puntaje los vidrios laterales traseros en toda su
estable dimensión. Asimismo deberá poseer en
ambos lados de la trompa un círculo de
12 centímetros como mínimo con el
número del Auto. Se deberá inscribir el
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
1
nombre del piloto y del acompañante y el 8.2: El mismo Automóvil no podrá
grupo sanguíneo de ambos, en recuadros inscribirse más que una sola vez en una
suficientes para contener la inscripción Competencia.
con caracteres de 4 cms. de altura. 8.3: El Automóvil una vez inscripto por
ningún motivo podrá salir de boxes, esto
Art. 6: DISTINTIVO DE LOS ocasionará la exclusión de la
CAMPEONES competencia. Excepto causa debidamente
El poseedor del título de campeón de justificada y previa autorización de los
cada categoría deberá ostentar durante Comisarios Deportivos.-
el año 2017, sobre la mitad de los
número 1 de su auto, un calco con la Art. 9: VERIFICACIÓN PREVIA
bandera de la provincia.- 9.1: Previa Administrativa:
Las verificaciones previas de licencias e

1
inscripciones de los Pilotos, Concurrentes,
copilotos o Acompañantes deberán
realizarlas previa al desarrollo de las
pruebas oficiales.-
Todo participante que tenga pendiente el
pago de Multas aplicadas con anterioridad
no podrá realizar el trámite administrativo
Art. 7: LICENCIAS hasta tanto no regularice su situación,
Para tener derecho a recibir puntos por el siendo Concurrente, Piloto, y
campeonato, los pilotos deberán poseer Automóviles, solidarios con la
licencia otorgada por la FRADSF para la responsabilidad del pago de las mismas.
categoría, las mismas deberán ser Lo mismo ocurrirá si tiene saldo pendiente
obtenidas en la sede de la F.R.A.D. SF o de licencias.
en el lugar que se estipule, mediante el El no cumplimiento de estas disposiciones
sistema BIOCAM III. implicará la aplicación de las sanciones
Al solicitante que mantenga deuda con la correspondiente.-
FRADSF, por Licencias, Multas etc. no se
le otorgará una nueva licencia hasta tanto 9.2: Técnica Previa:
no regularice su situación.- Las mismas serán realizadas por los
Comisarios Técnicos designados por la
Art. 8: INSCRIPCIONES FRADSF, quienes son los únicos
En cada competencia los concurrentes, autorizados a dar instrucciones a los
deberán formalizar la inscripción, antes participantes.-
que el coche salga a pista ya sea Para cumplir con la verificación técnica
entrenamientos oficiales, clasificaciones o del Vehículo. Obligatoriamente se debe
series, ningún coche puede girar en el presentar a los Técnicos el PASAPORTE
circuito sin haber cumplimentado el TECNICO. (No deben faltarle
tramite de Inscripción. verificaciones efectuadas, en caso de
El Vehículo deberá llevar en el parabrisa ser así el CD informará a las
la OBLEA otorgada al finalizar el trámite. autoridades de la prueba, quienes
En este acto abonarán un canon en dispondrán las sanciones que
concepto de cobertura médica y gastos correspondan, en caso de
de carrera. comprobarse la intencionalidad por
8.1: Todo participante que lo haga en más cuestiones de observaciones
de una categoría deberá contar anteriores no cumplidas, la sanción
indefectiblemente con la licencia deportiva podrá llegar a la prohibición de
y/o concurrente para cada una de ellas, participar del evento. De no ser
como piloto o copiloto/acompañante.- presentado el mismo el vehículo no
La licencia médica será única para todas será habilitado para participar en las
las categorías en que intervenga un pruebas oficiales.-
participante.- El pasaporte técnico será entregado
La Cobertura Médica será para cada por F.R.A.D. Santa Fe en la carrera sin
categoría en que participe.- cargo. La pérdida o la no presentación
Los Participantes realizarán sus del mismo será multado con $ 100.-
inscripciones UNICAMENTE en la planilla (pesos cien).
que al efecto le provea FRADSF, la que
deberá ser completada con todos los Art. 10: CONSAGRACIÓN DEL
datos requeridos.- CAMPEÓN: Al finalizar el campeonato,
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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será consagrado campeón de cada
categoría, el competidor que reúna de las
todas competencias disputadas, la mayor
cantidad de puntos. En caso de empates
en puntos, la definición se producirá
evaluando la mayor cantidad de primeros
puestos, segundos puestos, etc., en las
finales. De persistir el empate en puntos
se evaluaran los resultados de las series
que componen el campeonato y
finalmente si persiste la igualdad
resolverlos por las posiciones en las
Pruebas de Clasificaciones de cada
carrera.
Art. 11: CARACTERISTICAS DE LA
PRUEBA
Queda a criterio de las autoridades de
la competencia, el ordenamiento de
ingreso a pista por categoría, pudiendo
variar el mismo en cada evento,
debiendo ser publicado en cada RPP.
Salvo excepciones autorizadas por la
F.R.A.D.SF, todas las pruebas de este
campeonato deberán ser organizadas con
las siguientes características:
11.1: ENTRENAMIENTOS OFICIALES
Para el desarrollo de esta actividad en
pista el circuito será habilitado el día
sábado anterior a la competencia con
todos los operativos de seguridad y
sanidad aprobados por los Comisarios
Deportivos. Todo piloto que desee
participar en los entrenamientos oficiales,
antes deberá estar inscripto y deberá
COLOCAR EN EL PARABRISAS EN
LUGAR VISIBLE UN ADHESIVO QUE SE
LE ENTREGARA AL MOMENTO DE SU
INSCRIPCION, el cual lo habilitará para
realizar los entrenamientos oficiales.
Los participantes regularmente inscriptos
se dividirán de acuerdo a la numeración
vigente conformando tandas
determinadas por las autoridades de la
prueba, pudiendo los participantes solo
intervenir en la que le fuera asignada, no
siendo aceptado ningún cambio. En forma
excepcional los Comisarios Deportivos
podrán compensar la integración de los
grupos, a los efectos de equilibrar
convenientemente aquellos, los
entrenamientos quedarán a criterio de los
Comisarios Deportivos. En caso de fuerza
mayor las Autoridades de la Prueba
podrán disponer el acortamiento o
anulación de la tanda de entrenamiento.
11.2: CLASIFICACIONES
Las mismas se llevarán a cabo el día que
el Comisario Deportivo así lo disponga,
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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pudiendo ser el día Sábado o el día
Domingo.
Finalizada la inscripción los grupos serán
conformados de la siguiente manera. En
la 1ra. Competencia del presente
campeonato, con las posiciones del
campeonato anterior, es decir con la
numeración del Ranking actual.- A partir
de la 2da.. Competencia de acuerdo a la
ubicación en el Campeonato del año
2017.-
Cada competidor deberá salir a clasificar
únicamente en el grupo que le fue
determinado por las autoridades de la
prueba, quien no lo hiciera podrá
participar en las series clasificatorias
siendo incluido en éstas a continuación de
los que cumplieron con la clasificación y
siempre que no supere la cantidad de
autos autorizados para el circuito, en este
caso no podrá participar.
Se cronometrarán 5 minutos para cada
grupo, finalizando el mismo cuando se le
baje la Bandera a cuadros al primer auto
que cumpla con el tiempo establecido, los
demás coches irán finalizando su
clasificación a medida que reciban la
Bandera. Inmediatamente después del
primero que cumplió con el tiempo
otorgado.-
Los tiempos obtenidos por los
participantes para su mejor vuelta
determinarán la composición y el
ordenamiento de grilla para las series.
Durante el transcurso de la tanda de
clasificación, los autos bajo ningún
concepto deberán ingresar a los garajes,
debiendo ser atendidos únicamente en la
calle de boxes. Quién no cumpla con esta
disposición será excluido de la tanda.
11.3: INTERRUPCION DE UNA
CLASIFICACIÓN
Si una tanda de clasificación fuere
interrumpida por fuerza mayor, ésta
continuará con el tiempo faltante de
acuerdo a lo establecido por el R.P.P. tan
pronto como los C.D. lo determinen. Si al
interrumpirse la pruébase hubiese
cumplido con el 80% del total del tiempo
estipulado, están podrán ser dadas por
cumplidas, según lo establezcan los
Comisarios Deportivos.
11.4: EMPATE EN PRUEBAS DE
CLASIFICACIÓN
En casos de Empate en Pruebas de
Clasificación, el mejor tiempo le será
acordado a quién realice primero el mejor
tiempo.
11.5: ANULACIÓN DE TIEMPOS DE
CLASIFICACIÓN
En caso de haber sido observado
técnicamente un automóvil luego de las
Pruebas de Clasificación, o que un
participante hubiese incurrido en alguna
falta que, a juicio de los Comisarios
Deportivos no le corresponda su exclusión
definitiva de la competencia, estos podrán
disponer la anulación de sus tiempos de
clasificación de esa Tanda, pudiendo
largar en el último puesto de la grilla
solamente en el caso que el número de
autos admitidos por el circuito se lo
permitiera, sin perjuicio de la posible
aplicación de cualquier sanción prevista.
Art. 12: MÁXIMO DE PARTICIPANTES
Serán los establecidos para cada circuito
por la F.R.A.D.SF o los determinados por
los Comisarios Deportivos luego de las
Pruebas de Clasificaciones y comunicado
a los pilotos en la Reunión que se realiza
con cada categoría luego de la
Clasificación, u otra forma fehaciente.
Art. 13: GRILLA DE LARGADA –
(Elección) SERIES O FINAL
La disposición de la grilla de largada y la
distancia entre las filas de la misma, serán
las especificadas en las reglamentaciones
correspondientes. El Piloto que haya
realizado el mejor tiempo o en su defecto
al que le corresponda largar en primer
lugar de cada Serie o Final esta
autorizado a elegir su posición en la
primera fila (lado derecho o izquierdo)
debiendo ejercer su derecho de elección
en los 30 minutos siguientes a la
publicación oficial de los tiempos
definitivos. Debe realizarlo en forma
escrita. Para el caso del cambio de grilla
quedará libre el primer cajón, es decir que
el piloto que larga en primer lugar y que
haya ejercido su derecho de cambio de
grilla, pasa automáticamente a largar en
el segundo cajón y a continuación
retroceden un cajón todos los demás
participantes. Una vez conocida la grilla
definitiva firmada por los Comisarios
Deportivos, los lugares de cualquiera de
los pilotos que no largaren, serán dejados
libres, conservando los demás autos la
ubicación que les correspondía
inicialmente.-
Art. 14: SERIES CLASIFICATORIAS
Tendrán un recorrido estipulado por las
autoridades de la prueba establecida en el
R.P.P. debiendo en todos los casos ser
inferior al 50% de la Prueba Final e
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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indicarán el ordenamiento de la largada
de la Prueba Final.
Todo piloto que haya tomado parte de las
Pruebas de Clasificación y, que por algún
motivo no hubiera participado en su Serie
correspondiente, los Comisarios
Deportivos podrán autorizarlo a largar la
Final, siempre que la cantidad de autos
habilitados no supere el número de autos
que el circuito permita. Cada participante
podrá intervenir solamente en la Serie que
le corresponde, no autorizándose por
ningún motivo el cambio de Serie.
El mejor tiempo logrado por el ganador
de una serie obtendrá la primera
posición para largar la Final, a
continuación se ubicarán el ganador de
la Serie que obtuvo el 2° mejor tiempo, y
luego el ganador de la Serie que empleó
el mayor tiempo, esto es para el caso
que se realicen 3 series, esto se tendrá
en cuenta hasta la fila en donde los
pilotos que integran dichas filas tengan
el mismo número de vueltas, a partir de
allí se clasificará a los pilotos que
tengan la mayor cantidad de vueltas y
considerando su tiempo. Si se
realizaran 2 series el tercer puesto de la
grilla de la Final lo ocupará el piloto que
realizó el mejor 2° puesto de las dos
series disputadas considerando para
ello hasta la fila en donde tengan el
mismo número de vueltas, de allí en
mas tendrá prioridad el número de
vueltas y el tiempo, y así sucesivamente
se formará la grilla para la Final A con
la cantidad de pilotos autorizados por el
Comisario Deportivo para largar la
misma, y con los restantes que a
continuación integrarán la grilla de la
Final "B".
En caso de empates en los tiempos
totales de cada serie disputada, se le
otorgara el mejor tiempo de la serie
empatada, al piloto que haya obtenido el
mejor tiempo en las pruebas de
clasificaciones, esto es entre los
empatados.
Si por razones de fuerza mayor no
pudiesen realizar las pruebas de
clasificación, el ordenamiento de largada
de las Series se hará de la siguiente
manera:
a) Para la primera carrera del campeonato
2017, según el orden final de las
posiciones del campeonato 2016, es
decir, de acuerdo a la numeración
asignada por F.R.A.D.SF
b) A partir de la segunda fecha entrará a
regir las posiciones del campeonato 2017.
El número de Series a realizar será
determinado por el número de inscriptos.
Hasta 9 autos 1 (una) Serie
Hasta 18 autos 2 (dos) Series
Más de 18 autos 3 (tres) Series.
Art. 15: AUTO DE SEGURIDAD
Durante el desarrollo del actual
Campeonato se mantendrá en vigencia la
utilización del Auto de Seguridad, cuyas
características serán, un automóvil con
techo, muy rápido, equipado con todas las
medidas de seguridad a bordo,
estacionado por lo general en la salida de
boxes o en un lugar estratégico junto a la
pista, establecido por la dirección de la
prueba y preparado a intervenir para
neutralizar la carrera sin detenerla en los
casos que una situación de peligro lo
requiera. A continuación detallamos la
forma de operar, descripta en el
Reglamento.-
UTILIZACION DEL VEHICULO DE
SEGURIDAD:
a) El Vehículo de seguridad entrará en
acción para neutralizar la carrera con la
SOLA Y UNICA DECISION DEL
COMISARIO DEPORTIVO, quien recibirá
la recomendación para hacerlo del jefe de
banderilleros del puesto más cercano al
incidente que ocasiona la obstrucción
parcial de la pista o una situación de
peligro tal que los pilotos y asistentes de
pista estén en peligro y que por ende la
bandera AMARILLA NO SEA
SUFICIENTE PROTECCION:
b) El Auto debe llevar la Leyenda «AUTO
DE SEGURIDAD» en letras de similares
dimensiones a la de los números de los
autos de carrera, en los costados laterales
y en la parte trasera. Deberá tener 2 luces
amarillas y 2 luces verdes giratorias en el
techo y será conducido por un piloto en
actividad o ex-piloto con experiencia
adecuada y llevará a bordo un
OBSERVADOR capaz de reconocer
rápidamente a todos los autos de carrera
y QUIEN ESTARA EN CONTACTO
PERMANENTE CON LA DIRECCION DE
LA PRUEBA.
c) Cuando la ORDEN DE
INTERVENCION es dada por el
Comisario Deportivo todos los puestos de
banderilleros desplegarán inmóvil la
bandera Amarilla que estará así mientras
el «Auto de Seguridad» esté en pista. Al
mismo tiempo se encenderán las luces
intermitentes amarillas en la línea de
largada.
d) Desde allí en adelante todos los
competidores se alinearán detrás del «Auto de
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T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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Seguridad» manteniendo la misma velocidad
que éste. Se prohíbe todo adelantamiento entre
los vehículos de competición o al mismo «Auto
de Seguridad» salvo que el personal del «Auto
de Seguridad» se lo indique a un auto
determinado.
e) Cuando el «Comisario Deportivo» de la
orden, el Acompañante a bordo del «Auto
de Seguridad» hará pasar en forma
progresiva a todos los autos que le siguen
a él hasta llegar al puntero, los vehículos
que se adelanten irán a velocidad
reducida y en orden hasta que alcancen la
línea detrás del «Auto de Seguridad» en
el puesto que le corresponde según su
posición en la pista.
f) Cada vez que el «Auto de Seguridad»
pasa por un puesto de banderilleros, la
bandera amarilla será agitada hasta que
pase el último auto de carrera que le
sigue.
g) Mientras el «Auto de Seguridad» está
en operación un auto de carrera podrá ir a
boxes, pero al salir debe ocupar el último
lugar de la fila y perderá la vuelta si antes
de terminar el reaprovisionamiento pasa
el «Auto de Seguridad» frente a boxes.
h) El «Auto de Seguridad será utilizado
hasta que todos los autos estén alineados
detrás de él en el orden correspondiente.
i) Cuando el Comisario Deportivo llame al
«Auto de Seguridad» para que no actué
más, este apagará las luces amarillas y
verdes intermitentes del techo, y ésta será
la señal para retirar las banderas
amarillas de los puestos de banderilleros,
cuando el último auto de la fila haya
pasado ese sector.
EL «AUTO DE SEGURIDAD» deberá
dejar el circuito antes de la línea de
largada y en ésta se agitará una bandera
verde, los autos se pondrán nuevamente
en carrera normal al cruzar la línea y en
todos los puestos se mostrará la bandera
verde por una vuelta.
Está prohibido el sobrepaso hasta cruzar
la línea con bandera verde.
Después de una vuelta se retirarán las
banderas verdes.
j) Cada vuelta cubierta mientras el «Auto
de Seguridad» está en servicio será
computada como vuelta de carrera.-
Art. 16: INTERRUPCIÓN DE LA
CARRERA O SERIE
(Lo reglamentado en este artículo
entrará a regir cuando por causa de
fuerza mayor no pueda ser utilizado el
Auto de Seguridad.-)
En caso que se hiciera necesario detener
la carrera porque el circuito está
bloqueado por un accidente, o por las
condiciones climáticas, o de otro tipo
hacen que sea peligroso continuar, los
Comisarios Deportivos ordenarán que se
muestre una Bandera Roja en la línea de
llegada.
Simultáneamente, se mostrarán Banderas
Rojas en todos los puestos de
banderilleros.
La decisión de parar la carrera sólo puede
ser tomada por los Comisarios Deportivos
con acuerdo del Director de la Prueba.
Cuando la señal para detenerse sea
dada: Todos los autos reducirán de
inmediato la velocidad y se dirigirán
directa y lentamente a la línea de Bandera
Roja, sabiendo que:
- La Clasificación será establecida al
final de la vuelta anterior a la detención.
- Solo los autos de carrera y servicio
pueden estar en la pista.
- El circuito puede estar totalmente
bloqueado por un accidente.
- Las condiciones climáticas pueden
haber hecho que el circuito sea
intransitable a velocidad de carrera.
El procedimiento que ha de seguirse varía
según el número de vueltas completadas
por el primero de la carrera antes de que
fuera dada la señal para detener la
carrera:
CASO A:
Menos de 2 (dos) vueltas completas
desde la bandera verde. Si la carrera
puede volver a largarse, se aplicará:
a) La largada original se considerará nula
y carente de validez.
b) La distancia de carrera será reducida
en 1 (una) vuelta y en el procedimiento de
largada se efectuará Vuelta Previa.
c) Todos los corredores que tomaron
parte en la largada original serán
admitidos en la nueva partida, ya sea en
el auto original o en el muleto, si
correspondiera, por considerarse anulada
la primera largada
d) Luego de haberse dado la señal para
detener la carrera todos los autos que
puedan hacerlo se dirigirán directa pero
lentamente a la línea de Bandera Roja
bajo las directivas de los Oficiales
Deportivos.
e) Bajo la indicación de los Oficiales
Deportivos los autos ingresarán a boxes.
Todos los autos pueden ser
reacondicionados en los lugares
habilitados para ello.
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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f) La carrera se volverá a largar en cuanto
las condiciones de pista así lo permitan.
El inicio del procedimiento de largada no
podrá ser antes de quince (15) minutos de
la detención, ni después de noventa (90)
minutos de haber sido parada la carrera.
g) Cuando el circuito se encuentre en
condiciones para reiniciar la prueba, los
Comisarios Deportivos habilitarán el
mismo, 10 (diez) minutos después serán
cerrados los boxes y los autos que no
puedan ocupar su posición en la grilla
podrán largar de boxes.
No se aceptará el ingreso de participantes
que no estuvieran en la Grilla original.
La Grilla se ordenará quedando vacíos los
lugares de quienes no larguen desde su
posición.
h) No se permitirá ninguna recarga o
extracción de combustible, bajo pena de
exclusión.
SERIES:
Para el caso de las series no se aplicará
el punto b) en lo relativo a la reducción de
dos vueltas del recorrido.
No se permitirá la recarga de combustible
y se largará nuevamente al total de
vueltas.
CASO B:
Más de 2 (dos) vueltas cumplidas desde
la bandera verde, pero menos del 75% de
la distancia o duración de la carrera desde
la Bandera Verde:
a) Los autos se mantendrán en la línea de
Bandera Roja en régimen de Parque
Cerrado.
b) Los boxes estarán cerrados
c) La carrera se considerará en dos
partes, la primera de las cuales terminó
cuando el auto puntero cruzó la línea en
la vuelta precedente a la detención de la
carrera.
d) El recorrido de la segunda parte será
de 2 (dos) vueltas menos que el recorrido
original de la carrera menos la primera
parte y en el procedimiento de largada se
efectuará Vuelta Previa.
e) La grilla para la segunda parte será la
Standard con los autos dispuestos en el
orden que terminaron la
primera parte.
f) Solamente los autos que participaron en
la largada original serán aceptados y en
ese caso solo si volvieran a la zona de
largada o boxes por sus propios medios
mecánicos y por el itinerario de la carrera.
Quien llegue a los boxes en las
condiciones establecidas podrá ser
autorizado a reparar recién a partir del
momento de producida la nueva largada.
Si algún auto muestra signos de
deterioro, solo podrá volver a largar
con la autorización del Comisario
Deportivo.
g) Ningún auto de reserva o muleto será
aceptado.
h) La nueva largada se producirá en
cuanto las condiciones de pista así lo
permitan.
El inicio del procedimiento de largada no
podrá ser antes de quince (15) minutos de
la detención ni después de noventa (90)
minutos de haber sido parada la carrera.
i) Ningún trabajo en el auto se podrá
efectuar en esta nueva grilla.
j) No se permitirá ninguna recarga o
extracción de combustible.
k) La Clasificación Final será por suma de
tiempos.
CASO C:
Si ha sido completado por lo menos el
75% de la distancia total de la carrera o
duración desde la Bandera Verde, en el
momento de la detención (las vueltas se
redondean en más hasta el número
entero de vuelta siguiente) la prueba será
considerada cumplida, no habrá nueva
largada y la Clasificación será establecida
al final de la vuelta precedente a la
detención de la competencia.
Para cualquiera de los casos, toda
infracción a lo reglamentado, será
penalizada con la exclusión del piloto
responsable.
Art. 17: PARQUE CERRADO
Al finalizar las Pruebas Oficiales,
(Clasificaciones y Final) los automóviles
participantes deberán ingresar a un
Parque Cerrado y quedarán a disposición
de las Autoridades de la Prueba, para las
verificaciones que se considere necesario
efectuar.
Los vehículos serán liberados por los
Comisarios Deportivos únicamente,
cuando se hayan cumplido los controles y
tiempos establecidos. El no ingreso
inmediato, al término de las Pruebas
Oficiales al recinto de Parque Cerrado o el
retiro del vehículo o partes del mismo de
este sector sin autorización, implicará la
exclusión del mismo, en los términos que
establezcan los Comisarios Deportivos.
Solo aquellos oficiales que están a cargo
de la supervisión podrán ingresar al
Parque Cerrado.
No se permitirá allí ninguna intervención
salvo que sea autorizada por estos
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
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Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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Oficiales o los Comisarios Deportivos. El
reglamento del Parque Cerrado se
aplicará entre la línea de llegada y el
Parque Cerrado, como así también en la
calle de boxes desde el momento que se
dé por finalizada la prueba
correspondiente.
Todos los autos que luego de
finalizadas las Tandas de Clasificación
o la Final queden en el circuito, están
bajo la reglamentación de Parque
Cerrado.
El incumplimiento de estas
reglamentaciones implicará la aplicación
de las sanciones previstas que los
Comisarios Deportivos determinen.
Una vez finalizada la prueba, habiendo
ingresado los vehiculos al parque
cerrado las tripulaciones deberán
abandonar el mismo, hasta que el
Comisario Tecnico ordene las
personas que ingresaran por cada auto
a cada verificación. El no cumplimiento
llevará aparejada sanción que las
autoridades dispongan.
Art. 18: PROCEDIMIENTO DE
LARGADA
La grilla será una formación escalonada
1x1 y la señal de largada será dada por
medio de luces o banderas.
Antes de la hora anunciada para la
largada los automóviles dejarán boxes
para cubrir un mínimo de una vuelta de
reconocimiento. Al final de esta vuelta,
aquellos deberán parar en la grilla o el
lugar asignado en los reglamentos o en el
orden de largada.
Si un auto cumple más de una vuelta de
reconocimiento está obligado a usar la
calle de boxes entre las vueltas y no
podrán atravesar la grilla.
Cinco minutos antes de la hora de
largada, la salida de boxes se cerrará.
Cualquier auto que permanezca aún en
los boxes, no podrá salir a pista para
dirigirse a la grilla de largada.
El cierre de salida de boxes será avisado
con dos minutos de anticipación. El
acceso a la grilla se cerrará cinco minutos
antes de la hora anunciada para la
largada de la carrera.
Una vez que el límite de este tiempo esté
superado, cualquier auto que no haya
tomado su lugar en la grilla, largará desde
boxes después de la largada de la prueba
una vez que pase el último competidor y
cuando el Comisario de Boxes lo autorice.
La aproximación de la largada será
anunciada por carteles señaladores
mostrando 5 minutos, 3 minutos y 1
minuto.
a) Cartel de 5 minutos: Comienzo de la
cuenta regresiva. A partir de este
momento los mecánicos no podrán
atender los vehículos.
b) Cartel de 3 minutos: Los motores se
pondrán en marcha con su propia energía
con el piloto sentado en el vehículo y
toda persona excepto los Oficiales
Deportivos deberá dejar la grilla.
c) Cartel de 1 minuto: Después que éste
haya sido mostrado, una Bandera Verde
será flameada en el frente de la grilla para
mostrar que los autos deben avanzar y
cubrir una vuelta completa al circuito,
manteniendo sus posiciones de orden de
largada, cuando hayan pasado todos los
autos por la línea de partida se encenderá
el semáforo luz roja.
En la vuelta previa adelantarse a otro auto
o ensayar largada está prohibido.
Cualquier piloto que no pueda largar
deberá agitar sus brazos. Después que
todos los autos hayan largado su vuelta
previa sólo oficiales de pista estarán
autorizados a empujar el auto en la pista
para su puesta en marcha. Este vehículo
no podrá intentar recuperar su lugar
debiendo largar desde la última posición
en la grilla de partida bajo pena de
exclusión si así lo hiciese. Deberá
detenerse detrás del último competidor.
Esta disposición será también aplicable a
un vehículo que, aún largando la vuelta
previa correctamente, se vea
imposibilitado de mantener su posición.
d) Cuando los autos regresen de la
vuelta previa, frenarán totalmente,
manteniendo sus motores en marcha
cada uno en su posición en la grilla.
e) El largador, viendo que todos los autos
están detenidos mostrará un cartel con un
N° 5, luego de esto se baja el cartel. EL
APAGADO DE LA LUZ ROJA INDICA EL
INICIO DE LA COMPETENCIA.-
En caso de que la largada se efectúe con
bandera se mostrará un cartel con el Nº 5
indicando que faltan cinco segundos y
luego se bajará la bandera dando
comienzo a la prueba.
f) Si después de volver de la vuelta
previa, el motor de un auto se detiene o el
piloto está imposibilitado de largar, deberá
agitar sus brazos.
Si existiera un problema cuando los autos
vuelven de la vuelta previa:
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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Un cartel de Largada Demorada será
levantado delante de la grilla y una
Bandera Amarilla será flameada.
El auto que tenía problemas para largar
será ubicado en el último lugar de la grilla
o ingresará a boxes según corresponda.
Los motores deberán detenerse y el
procedimiento de largada recomenzará
con el cartel de 5 minutos, con la distancia
de la carrera reducida en una vuelta.
Si existiera más de un procedimiento de
largada, bajo estas circunstancias, la
distancia de la carrera será reducida en
una vuelta por cada nuevo procedimiento
de largada.
No será permitido ningún re
aprovisionamiento en la grilla.
g) Si después de largar, un auto se queda
inmóvil en la grilla, los Comisarios de
Pista deberán inmediatamente intervenir y
empujar el auto en la pista para arrancar
su motor. Si a pesar de varios intentos el
motor no arranca, los Comisarios
empujarán el auto a boxes (por la entrada
o salida, más cercana) donde los
mecánicos podrán intervenir para arrancar
el motor y cuando esté solucionado el
problema, largará desde este sector.
h) Cualquier infracción a los reglamentos
de largada antes mencionados, será
penalizada con la exclusión del piloto
responsable.
i) Para el caso de las series clasificatorias
cuando se muestre el cartel de largada
demorada no se descontará una vuelta,
aún cuando se realice más de un
procedimiento de largada.
Art. 19: FALSA LARGADA
En todas las competencias serán
colocados jueces de Largada.
La penalización por Falsa Largada será
de (5) cinco segundos hasta (1) un minuto
según lo determinen los Comisarios
Deportivos.
Esta penalización será comunicada al
piloto en cuestión y a todos los demás
participantes, mediante una pizarra Negra
con números Blancos indicando el
número de auto y el recargo impuesto
durante dos (2) vueltas.
Si algún piloto coloca el auto fuera del
lugar asignado para la largada o se
moviera mientras está la Luz Roja
encendida, será penalizado.
Art. 20: LLEGADA
La señal del fin de la carrera será dada en
la línea de llegada tan pronto como el
primer auto haya cubierto la distancia o
tiempo completo de carrera de acuerdo
con lo establecido en el presente
Reglamento.
En caso que por cualquier razón, la señal
de finalización de la carrera fuese dada
antes de que el puntero complete la
cantidad prevista de vueltas o antes que
se cumpla el tiempo prescripto, la carrera
se considerará finalizada al momento en
que el puntero cruzó por última vez la
línea de llegada.
En caso que por cualquier motivo se
demorase la señal de fin de carrera, la
carrera se considerará concluida en el
momento que debería haber terminado.
Después de recibida la señal de
finalización de carrera, todos los autos
deben proseguir por el circuito
directamente hasta el Parque Cerrado sin
detenerse y sin asistencia (salvo la de los
Comisarios de Pista si fuera necesario).
Todo auto clasificado que no pueda llegar
al Parque Cerrado por sus propios medios
será puesto bajo el exclusivo control de
los Comisarios de Pista o Técnicos,
quienes llevarán o acompañarán el auto
hasta el Parque Cerrado.
Art. 21: CLASIFICACION FINAL:
Todos los autos serán clasificados
teniendo en cuenta la cantidad de vueltas
completas que han cubierto y el tiempo
empleado, en el caso de los que hayan
cubierto la misma cantidad de vueltas
completas, según el orden en que
cruzaron la línea de llegada.
Los autos que hubiesen cubierto menos
del 75% de la cantidad de vueltas
cumplidas por el ganador (redondea hacia
abajo el número entero de vueltas
completas) no serán clasificados. La
Clasificación Oficial será la publicada
luego de la carrera, será el único
resultado válido sujeto a cualquier
enmienda que pudiese proceder según el
RDA y el presente Reglamento.
Art. 22: TOLERANCIA PARA LA
CLASIFICACION EN LA FINAL:
Una vez arribado el vencedor de la
Prueba, la tolerancia máxima para la
clasificación del resto de los participantes
será igual al tiempo equivalente en
minutos, según la distancia del circuito, es
decir, 3.000 metros de cuerda = 3
minutos, las fracciones serán
consideradas como un número entero en
más.
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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Art. 23: COMBUSTIBLE:
Se permite únicamente combustible de
expendio comercial (nafta súper o
Premium de surtidor de 98 octanos
como máximo).
Será controlado toda vez que el
Comisario Técnico lo requiera.
Art. 24: ASISTENCIA EN LOS BOXES
Al finalizar las Tandas de Clasificación
quienes hayan intervenido en las mismas
y tengan los autos en la
Calle de boxes siendo atendidos por sus
mecánicos, deberán interrumpir todos los
trabajos en forma inmediata a la bajada
de bandera cumpliendo desde ese
momento con las indicaciones que le
efectúen los Oficiales Deportivos.
Quien no cumpla con lo establecido en
este Artículo será pasible de sanciones de
hasta Exclusión.
Art. 25: REABASTECIMIENTO DE
COMBUSTIBLE Y LUBRICANTE:
Queda terminantemente prohibido el
reabastecimiento de combustible o
lubricante en el circuito o en la calle de
boxes durante la disputa de las distintas
pruebas.
Queda expresamente prohibida la carga y
almacenamiento de combustible con
embudos y en recipientes de plástico.
Quien no cumpla con esta disposición
será sancionado por los Comisarios
Deportivos, pudiendo llegar hasta la
Exclusión.
Art. 26: CIRCULACION CALLE DE
BOXES:
La circulación en la calle de boxes
durante las pruebas oficiales será
controlada por quienes designen los
Comisarios Deportivos que determinarán
la velocidad máxima en cada escenario y
aplicarán las sanciones correspondientes
a quienes no cumplan con esta
disposición. Según la gravedad del hecho
se podrá penalizar hasta con la Exclusión
del piloto inculpado.
Art. 27: ASISTENCIA MECANICA DE
LOS VEHICULOS:
Los vehículos participantes sólo podrán
ser objeto de la atención mecánica
autorizada por el RPP, en los lugares
destinados previamente a esos efectos.
Está prohibido el reabastecimiento en la
pista, toda reparación que deba
efectuarse en ella deberá ser realizada
por el piloto y/o acompañante con las
herramientas que lleve en el vehículo,
bajo pena de Exclusión. La infracción a
estas disposiciones será penalizada por
los Comisarios Deportivos con la
Exclusión del infractor sin perjuicio de
cualquier otra sanción que pudiera
corresponderle.
ENTRADA A LOS BOXES DE RE
ABASTECIMIENTO
a) La zona llamada «desaceleración»
forma parte del área de boxes.
b) Durante el transcurso de los
Entrenamientos y de la carrera, solamente
está autorizado al acceso a boxes por la
zona de des aceleración. Todo
incumplimiento de esta regla ocasionará
la Exclusión de la carrera.
c) Todo conductor que tenga intención de
abandonar la pista o de entrar a su box o
al patio de boxes debe hacer notar su
intención previamente y asegurarse que
pueda hacerlo sin peligro.
Art. 28: CONTROL TECNICO FINAL:
Tan pronto como finalice la competencia,
los automóviles serán revisados. Como
mínimo los clasificados Primero y
Segundo, para determinar si se
encuentran en condiciones reglamentarias
y para constatar si el auto es el mismo
que se presentó a la Verificación Técnica
Previa a la Largada y si hay lugar a la
aplicación de las penalizaciones previstas.
La falta del sellado o la violación de las
marcas de identificación, colocadas en el
vehículo en la verificación previa o en
cualquier otro momento, ocasionará la
Exclusión del vehículo.
Los Comisarios Deportivos podrán por
sorteo o por su resolución realizar los
controles técnicos a todos los autos que
consideren.
Asimismo, podrán retener una pieza o
elemento del vehículo para su posterior
control la que deberá ser precintada para
su identificación e informar al concurrente:
lugar, día y hora de su verificación. Si
algún concurrente no colabora en la
identificación del elemento que se retira,
podrá hacerlo el piloto o acompañante y
de persistir al negativa, la Autoridad
convocará a dos testigos que refrendarán
el Acta de Verificación.
Si un vehículo fuese excluido dos
veces en la misma temporada por
cuestiones técnicas, que a juicio de los
Comisarios Técnicos fueron realizadas
para obtener ganancia de performance,
el mismo será retirado del
Campeonato, solidario con Piloto y
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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Acompañante, esta medida es
INAPELABLE.-
Art.29: ROTURAS DE SELLOS O
PRECINTOS:
La rotura de sellos o precintos, aún
cuando no se pruebe intencionalidad
implicará en forma automática la
Exclusión.
Unicamente por exclusiva determinación
de los Comisarios Deportivos, se podrá no
aplicar esta sanción cuando una pieza o
parte esté protegida con más de un
precinto y los Comisarios Técnicos eleven
un informe constatando la imposibilidad
de haber realizado una acción dolosa.
Esta resolución en el transcurso de la
competencia es inapelable.
Art. 30: PODIO:
Es obligación de los tres primeros
clasificados en la prueba final asistir al
podio inmediatamente de finalizadas las
competencias. Quien no cumpliera con
ello sin causa justificada de fuerza mayor
a entender por los Comisarios Deportivos
podrá ser penalizado. Los pilotos que
ocupen el podio se harán acreedores a
los trofeos que a tal fin instituya el
organizador.
Art. 31: EXCLUSION:
Las exclusiones pronunciadas por los
Comisarios Deportivos SON
INAPELABLES, salvo cuando las mismas
sean producto de Verificaciones Técnicas-
Art. 32: DESVIOS Y ACORTAMIENTO
DEL RECORRIDO OFICIAL:
Ningún conductor bajo ningún pretexto,
podrá acortar distancias, ni tomar por las
banquinas, bajo pena de ser sancionado
con Exclusión o Recargo de Tiempo,
según lo determinen los Comisarios
Deportivos.
Si un conductor sufriera una salida de
pista, deberá retomarla en el lugar más
próximo al de su salida y sin causar riesgo
para otros competidores, bajo pena de ser
sancionado. Si un competidor circulara
evitando una chicana en forma reiterada y
sistemática, será penado con Exclusión.
Si el hecho fuera ocasional o implicara
una mayor demora para el competidor y
no ocasionara perjuicio a los demás, a
juicio de los Comisarios Deportivos podrá
no ser penalizado con Exclusión, pero si
con Recargo de Tiempo u otra sanción
prevista.
Art. 33: AMONESTACIONES y se disputase el 66% de la programación
APERCIBIMIENTOS:
La suma de cinco (5) amonestaciones
en un mismo campeonato, aplicadas
por la F.R.A.D.SF implicará la
suspensión automática por una fecha,
la cual es inapelable.
Estará imposibilitado de correr en otra
categoría hasta tanto la misma sea
efectivamente cumplida en la categoría
por la cual fue impuesta.
Serán computados también como tales
los apercibimientos impuestos en
carrera con Bandera Negra y Blanca.
Los recargos aplicados en Pista, por
Maniobra Peligrosa o Antideportiva, y
los casos de recargos cada 10
segundos corresponderá 1 (una)
Amonestación.-
Art. 34: RECLAMACIONES:
El derecho a reclamación solo
corresponde a los Concurrentes.
El mismo deberá ser dirigido al
Director de la Prueba por escrito y
acompañado de una caución de
$ 5000.- (CINCO mil pesos).
Todos los gastos de peritajes: desarme
o análisis de cualquier índole que fuesen
necesarios efectuar para comprobar la
veracidad de la reclamación estará a
cargo del reclamante si la misma fuese
rechazada. En caso de ser admitida, tales
gastos los soportará el denunciado.
Los reclamos por irregularidades técnicas
de un vehículo, solo serán presentados
cuando se especifique concretamente el
elemento cuestionado. No se admitirá un
reclamo que implique globalmente más de
un elemento o el vehículo en su totalidad.
Art. 35: PUNTUACION EN PRUEBAS
SUSPENDIDAS:
Cuando una prueba integrante del
campeonato deba ser suspendida durante
el desarrollo por cualquier causa, los
puntos se asignarán de la siguiente forma:
Evento:
1 - Un evento se compone de (3) tres
tipos de pruebas: Pruebas de
Clasificación, Series, y Finales, lo que
se tomará entre las tres partes como
100% de la programación. Si por causa
de fuerzas mayores justificadas, solo se
disputara el 33%
del evento (Pruebas de clasificaciones y
no se pudiese continuar con la
programación de la jornada) estas no se
tendrán en cuenta para el otorgamiento
de puntos, siendo declaradas dichas
pruebas como invalidas y sin puntos. Si
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Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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del evento (Pruebas de Clasificación y
Series) y se deba detener la
programación del evento por causas
mayores justificadas y que no se pueda
reanudar el evento, ésta otorgará los
puntos obtenidos por lo disputado
(Pruebas de Clasificación y Series
Unicamente), computándose así como
fecha válida para el campeonato, y
otorgándose los correspondientes puntos
de las Pruebas de Clasificación y Series
disputadas.
Carreras:
2 - Si ha sido suspendida antes de
cumplirse el 30% de su recorrido o
duración, no otorgará puntos.
3 - Si lo ha sido entre el 30% y el 75%,
otorgará la mitad de la puntuación
prevista originalmente para la prueba
completa.
4 - Si la suspensión se produce luego del
75% de su recorrido o duración total, se
adjudicará la totalidad de los puntos en
disputa.
Art. 36: CASO DE EMPATE EN
PUESTOS DEL CAMPEONATO:
En caso de empate, en el que hubiera dos
o más corredores con la misma cantidad
de puntos, el desempate se hará en favor
del que hubiera logrado mayor número de
primeros puestos; si aún así no se
definieran las posiciones, corresponderá
el primer puesto a quien haya obtenido
mayor número de segundos puestos,
luego de terceros y así sucesivamente. En
caso de nuevo empate lo decidirá la
FRAD.SF.
Igual procedimiento se aplicará para
establecer el orden de colocación en los
puestos subsiguientes al primero.
Art. 37: RECARGO DE TIEMPO O DE
PUESTOS
Es la sanción aplicada por los Comisarios
Deportivos de una competencia,
consistente en el agregado de tiempo o
de puestos al logrado por un participante,
ya sea en clasificaciones, series o en la
Prueba Final, por infracciones cometidas
en el transcurso de las mismas y que
puedan haber significado para el
sancionado ventajas sobre otros
competidores y que no merezcan una
sanción mayor.
El recargo podrá ser entre 10 segundos y
un minuto, y se aplicará sólo cuando el
hecho que lo motiva sea comprobado en
forma directa por los Comisarios
Deportivos o de manera fehaciente para
los mismos y siempre que pueda ser
comunicado al imputado durante el
desarrollo de la competencia.
La penalización deberá ser comunicada al
piloto en cuestión y a todos los demás
participantes, mediante una pizarra Negra
con números Blancos indicando el
número del auto y el recargo impuesto,
durante 2 vueltas.
Si un incidente, por el cual se dispone
aplicar una penalización de tiempo, ocurre
cuando faltan seis (6) vueltas completas
para finalizar la carrera, los Comisarios
Deportivos tendrán derecho a sumar el
tiempo de la penalización al tiempo
realizado por el piloto en cuestión.
En ningún caso esta sanción es apelable.
La penalización por puestos es la sanción
aplicada por los Comisarios Deportivos de
una competencia consistente en el retraso
de puestos al logrado por un participante,
ya sea en Clasificación, Series o Finales,
por infracciones cometidas en el
transcurso de las mismas y que puedan
haber significado para el sancionado
ventajas sobre otros competidores y que
no merezcan una sanción mayor. Esta
sanción es inapelable.
Art. 38: RESPONSABILIDAD POR EL
PAGO DE MULTAS:
Este tipo de sanción le puede
corresponder a un piloto o concurrente,
siendo todos solidarios de la
responsabilidad del pago de las mismas.
Art. 39: REUNION OBLIGATORIA:
Los Comisarios Deportivos, dispondrán la
realización de la reunión obligatoria de los
pilotos y/o Concurrentes o su
representante acreditado con las
Autoridades de la Prueba.
La citación deberá ser fehaciente,
indicando el día, hora y lugar de
realización de la reunión.
La inasistencia a esta reunión será
penalizada con una Multa de $ 400.-
(Cuatrocientos pesos),la cual por cada
reiteración durante el transcurso del
campeonato será duplicada, no siendo
apelable y debiendo ser abonados en el
momento de su notificación, no pudiendo
participar de ninguna prueba hasta tanto
no sea cumplimentado el pago. Los
pilotos, acompañantes y/o concurrentes
deberán asistir a la misma con
indumentaria acorde a la circunstancia,
estará prohibido si ingreso a dicha reunión
cuando estos estén con el torso
descubierto o indumentaria no apta para
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Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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esa ocasión, y no se le toma como
asistente a dicha reunión.
Art. 40: INCIDENTE:
Un «Incidente» significa un hecho o una
serie de hechos implicando a uno o más
pilotos que sea constatado por los
Comisarios Deportivos o llevados a estos
por intermedio del Director de la Prueba,
de un juez de hecho, por un Oficial
Deportivo, o mediante una Reclamación y
que, según la opinión de los Comisarios
Deportivos:
- Haya motivado la interrupción de la
carrera.
- Haya violado el presente Reglamento o
el RDA...
- Haya causado una colisión evitable.
- Haya hecho abandonar la pista a otro
participante.
- Haya ilegítimamente impedido una
maniobra de adelantamiento legítimo a
otro piloto.
- Haya ilegítimamente molestado a otro
piloto durante una maniobra de
adelantamiento.
- Haya ocasionado una maniobra riesgosa
o desleal que le permite ganar la posición
a otro participante.
El Director de la Prueba o los Comisarios
Deportivos pueden solicitar que cualquier
auto que haya estado implicado en un
accidente o incidente sea controlado.
Podrán aplicar el mismo proceder cuando
estimen que algún auto esté en
condiciones de representar peligro para sí
o para otros participantes, pudiendo
proceder a hacer parar el mismo en boxes
para su control o reparación aún cuando
esté en Pruebas Cronometradas o en
Carrera, no siendo esta medida apelable
e implicando el no cumplimiento, la
aplicación de una sanción que puede
llegar a la Exclusión.
Corresponde a los Comisarios Deportivos
dictaminar si uno o varios pilotos
involucrados en un incidente deben ser
penalizados y podrán imponer a cualquier
piloto implicado en el mismo cualquiera de
las penalizaciones previstas en el
Reglamento de Campeonato o en el
C.D.M.
Para el caso que estimen que es
necesario investigar más profundamente
el hecho o que corresponda aplicar
sanciones mayores a las que estén
habilitados, podrán solicitar a la Mesa
Directiva de la F.R.A.D.S.F. El pase a la
comisión de penalidades. Según estimen
los Comisarios Deportivos la gravedad del
hecho, están facultados a solicitar la
Medida Provisoria. Prevista en el Art. 44 ningún tipo de atención o ayuda a su
del presente Reglamento. piloto. Los límites de los boxes están
SI UN PILOTO ESTA IMPLICADO EN delimitados desde la zona de des
UN INCIDENTE NO DEBE DEJAR aceleración hasta la salida de los mismos.
EL AUTODROMO SIN LA Toda infracción a esta disposición será
AUTORIZACION DE LOS penalizada con sanciones que pueden
COMISARIOS DEPORTIVOS. llegar hasta la Exclusión en los términos
que determinen los Comisarios
En caso de incurrir en el incumplimiento
Deportivos.
de esta obligación podrá ser sancionado
Durante las pruebas o la carrera el motor
por los Comisarios Deportivos aún sin
sólo podrá ser arrancado por medio del
poder realizar los descargos
motor de arranque, excepto en la calle de
correspondientes sobre el incidente en
boxes donde se permitirá el uso de
que estuviera involucrado.
sistemas externos.
Art. 41: SEGURIDAD GENERAL: Los pilotos que participen en la Prácticas
y en la Carrera deberán llevar en todo
Está terminantemente prohibido a los
momento los BUZOS y CASCOS
pilotos conducir sus autos en dirección
especificados, los CINTURONES
contraria a la carrera o marcha atrás a
colocados y las puertas cerradas.
menos que esto sea absolutamente
Se aplicará un límite de velocidad para la
necesario para mover el auto desde una
circulación en la calle de boxes durante el
posición peligrosa. Solo podrá ser
transcurso de todas las pruebas, este
empujado un auto para retirarlo de una
límite será fijado para cada escenario no
posición peligrosa respetando las
pudiendo ser nunca mayor a 50 Kms/h.
indicaciones de los Oficiales de Pista.
Todo piloto que exceda este límite podrá
Durante las prácticas (cronometradas o
ser multado con un máximo de hasta $
no) y la Carrera, los pilotos sólo podrán
1.500, según la gravedad del hecho.
utilizar el recorrido oficial del circuito
En el caso de una segunda infracción
utilizado y deben acatar las disposiciones
en una misma temporada los
del C.D.M. y del presente Reglamento
Comisarios podrán imponer la Exclusión y
relativa a la conducta en los circuitos.
el pase a Penalidades. Si un piloto tiene
Si un auto se detiene durante una
dificultades mecánicas durante las
Práctica o la Carrera, debe ser retirado de
pruebas deberán abandonar la pista lo
la pista tan pronto como sea posible para
antes posible y en forma segura sin
que su presencia no constituya un peligro
implicar riesgo al resto de los
u obstaculice a otros participantes.
participantes.
Si el piloto no puede por sus propios
Se prohíbe empujar un auto a lo largo de
medios sacar el auto de una posición
la pista o de hacerlo cruzar así la línea de
peligrosa, los Comisarios de Pista tienen
llegada, lo que determinará su Exclusión.
la responsabilidad de asistirlo, sin
Todo auto abandonado, aún
embargo en el caso que la asistencia
momentáneamente, por su conductor en
brindada provoque el arranque del motor,
el circuito, cualquiera sea la causa o su
el auto será excluido de los resultados de
duración será considerado como
la práctica de Clasificación o Carrera
habiéndose retirado de la carrera.
durante la cual se haya prestado dicha
asistencia. No será sancionado un piloto
Art. 42: MEDIDA PROVISORIA:
que reinicie una prueba por sus propios
Las infracciones que por su gravedad, a
medios luego que los oficiales de pista
juicio de los Comisarios Deportivos
retiren el vehículo a un lugar seguro.
puedan dar lugar a la ulterior aplicación
Es responsabilidad del piloto colaborar
de una sanción de suspensión, facultan a
para sacar el auto de una posición que
aquel a solicitar a la Mesa Directiva,
implique riesgo para los demás
dentro de los siete días de disputada la
participantes. Quién no cumpla con esta
competencia, se le prohíba al presunto
disposición o realice una maniobra o
infractor participar en competencia alguna
tenga una actitud que implique serio
durante los (30) treinta días subsiguientes
peligro para el resto de los participantes,
a la prueba en que su actuación fue
será sancionado.
cuestionada. Igual medida podrá disponer
Durante el transcurso de las distintas
de oficio la Mesa Directiva de la F.R.A.D.
pruebas los integrantes de los equipos no
SF sujeta a iguales plazos. Esta medida
pueden salir del límite de boxes para
quedará automáticamente sin efecto
prestar
cuando al cumplirse los treinta días no se
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hubiera dictado la resolución definitiva CONTROL DE ALCOHOLEMIA: Se
correspondiente; siguiendo las efectuaran en el momento que el
actuaciones en el estado en que se comisario deportivo lo disponga. Si el
encuentren.- examen resultare positivo, el
responsable será excluido en forma
Art. 43: SANCIONES APLICADAS POR inapelable del evento.
LOS COMISARIOS DEPORTIVOS:
La exclusión u otras sanciones Art. 47: CUBIERTAS:
pronunciadas por los Comisarios Se utilizarán los descriptos en el R.T.
Deportivos son INAPELABLES salvo de cada categoría.-
cuando la misma sea producto de
verificaciones técnicas finales. Art. 48: ORGANIZACIÓN:
Las pruebas comprendidas en el
Art. 44: APELACIONES: calendario 2017 de todas las
Todos los concurrentes tienen derecho a categorías, se realizarán de acuerdo a
apelar las decisiones tomadas por los un calendario que elaborarán de
Comisarios Deportivos cuando las común acuerdo los propietarios de
mismas sean producto de verificaciones circuitos, contando con fecha titular y
técnicas finales. suplente por si las condiciones
La caución fijada para la apelación es de $ climatológicas o de orden organizativo
5000.- (CINCO MIL pesos). Esta caución así lo aconsejaran. Para el caso de que
es exigible desde el instante que el sea imposible realizar el evento en
interesado haya notificado a los Comisarios esas dos fechas el torneo continuará
Deportivos su intención de apelar. Si la con la prueba siguiente siendo la
apelación tiene resultado positivo, el pago suspendida reubicada posteriormente.
efectuado será devuelto al apelante. Para Esto se hará previo acuerdo con la
el caso que la apelación sea rechazada o FRADSF y con el grupo de Oficiales
el interesado no continúa con la misma, no Deportivos que esta designe para su
le será devuelta la caución. fiscalización.
Para cada competencia se aplicará el
Art. 45: CONFIRMACION DE presente Reglamento de Campeonato
CLASIFICACIONES FINALES: además del R.P.P. obligatorio, que
La confirmación definitiva de las contendrá las disposiciones
Clasificaciones Finales de cada particulares de cada prueba, como así
competencia, para la asignación de los el C.D.M.
puntos del campeonato. Queda Los clubes organizadores, al solo
establecido que los resultados de cada efecto de resguardar el orden durante
competencia serán publicados por la el desarrollo de las competencias
F.R.A.D. SF, «ad referéndum» de tales harán el uso del “Derecho de
análisis.- Admisión” en las “Zonas Reservadas
de Carrera” pudiendo ello influir en el
Art. 46: CONTROL DE SEGURIDAD DE registro de inscripciones siendo ello
CASCOS PROTECTORES, BUZOS acatado por las autoridades
ANTI-FLAMA, CAPUCHAS, GUANTES, deportivas.-
BOTAS Y CINTURONES:
El control de estos Ítems lo realizarán los Art. 49: LASTRES
Comisarios Técnicos en la Verificación Para todas las categorías
Previa a la competencia o en cualquier CAMBIO DE MOTOR 40
momento de la misma.- Kg. de lastre.
Como así también por medidas de CAMBIO DE TAPA DE CILINDRO 20
seguridad en pista, deberán colocar Kg. de lastre.
todos los vehiculos que compitan en CAMBIO DE CAJA DE VELOCIDAD 20
estas categorias una luz de color ambar Kg. de lastre.
en la parte baja del centro de la luneta, En la categoría Fórmula 1400 Y
la que deberá hallarse encendida Formula 2 Santafesina en el caso de
mientras el mismo este en marcha.- cambio de alguno de los elementos
Para los monoplazas Formula 2 detallados anteriormente se aplicará
Santafesina y Formula 4 Santafesina, recargo de puestos.
deberá hallarse en el centro del alerón CAMBIO DE MOTOR 5
trasero o bien en su soporte si es puestos de recargo.
central .-
Reglamento de Campeonato AÑO 2017
T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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CAMBIO DE TAPA DE CILINDRO 3
puestos de recargo.
CAMBIO DE CAJA 2
puestos de recargo.

El acompañante en las Categorías

Venadenses será opcional, en lugar del
mismo tendrá que colocarse un lastre de
60Kg. Este deberá ubicarse entre la línea
imaginaria posterior y anterior de la butaca
del piloto y hasta la parte interna del
zócalo. Deberán estar pintados de amarillo,
precintados y abulonados con los refuerzos
necesarios para seguridad del piloto.

Art. 50: - DECLARACIONES AL

PERIODISMO Y/0 REDES SOCIALES

Si algún piloto, concurrente o allegado

al mismo, realizara declaraciones
periodísticas y/o se manifieste a través
de las redes sociales, referidas a la
categoría o personas físicas que
integran la misma, que resultaren
agraviantes y/o exponiendo
situaciones que no hubieren sido
tratadas o aclaradas
convenientemente, el Comisario
Deportivo y el Fiscalizador, se reservan
el derecho de solicitar al Comité
Ejecutivo de la F.R.A.D. S.F.., se
considere el caso y aplique sanciones
disciplinarias o económicas, según
crea conveniente, en cuanto a forma y
duración.

F.R.A.D. S.F. - FEBRERO/2017

Reglamento de Campeonato AÑO 2017

T.C. Venadense – Super T.C. Venadense – Fiat Venadense
Renault 1400 Venadense – T.C. 2000 Venadense
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