CUESTIONARIO UNIDAD III JACKET Y CIMENTACION SOBRE PILOTES

1. ¿Mencione la norma API que considera el diseño e instalación de pilotes en una

plataforma tipo jacket?
API RP 2A-WSD

2. ¿Cuál es la ventaja de la cimentación de pilotes en forma inclinada vs la instalación de

pilotes Verticales?
Es que la operación del martillo es más eficiente; en cambio cuando el pilote tiene cierta
pendiente, parte de éste se recarga en la subestructura, provocando fricción y pérdida de energía.

3. ¿Cuál es la ventaja de la cimentación de pilotes verticales vs la instalación de pilotes

inclinados?
Es que la operación del martillo es más eficiente; en cambio cuando el pilote tiene cierta
pendiente, parte de éste se recarga en la subestructura, provocando fricción y pérdida de energía.

4. ¿Cómo son los esfuerzos flexionantes y fuerzas cortantes en los pilotes inclinados?
Fueron menos críticos.

5. ¿Las plataformas diseñadas para la sonda de Campeche que parámetros toman en

cuenta?
Aquellos obtenidos a partir de los datos de estudios geotécnicos realizados en los sitios de estudio.
En esta localidad se encuentran depósitos de arcilla calcárea de muy blanda a firme, la resistencia
al esfuerzo cortante de estos suelos varía de 2.5 kPa en la superficie del lecho marino hasta 162.0
kPa a la profundidad máxima de exploración (122.5 m). Los contenidos de humedad de estos
suelos varían entre 40 y 60%.

6. Describa la cimentación marina de pilotes principales

Estos pilotes se insertan dentro de las piernas de la subestructura y generalmente se diseñan por
tramos que durante la instalación van siendo soldados hasta alcanzar la profundidad de diseño.
Cada pilote ya hincado tiene un tramo que queda por dentro de las piernas de la subestructura que
sobresale en su extremo superior, por arriba de la superficie marina. Después del hincado de los
pilotes, la subestructura se une en su extremo superior a los pilotes por medio de soldadura, es
decir, los pilotes quedan encamisados o enchaquetados dentro de las columnas principales de la
subestructura.

7. Describa la cimentación marina de pilotes faldón.

Se tiene una distribución de cargas en el sistema estructural diferente. Aquí los pilotes son unidos a
la subestructura en la parte inferior, y la superestructura se une directamente con la subestructura.
Esto implica que la conexión pierna-pilote sea de muy alta importancia puesto que es el único
elemento que transmite las cargas de toda la estructura a los pilotes.

8. Explique que es la fuerza cortante y la fuerza axial.

9. ¿Qué factores contribuyen a las cargas laterales en una plataforma marina?

El viento, corriente y oleaje
10.¿En qué tipo de pilotes la función del hincado de los mismos tiene una mayor eficiencia?

11.¿Qué factores se toman en cuenta para el hincado de los pilotes?

 Profundidad del agua en el emplazamiento
 Estratos más resistentes en el lecho marino y en el subsuelo
 Velocidad del viento, temperatura del aire
 Olas, fuerzas de la marea y tormentas
 Hielo (fijo, flotante, icebergs)
 Sismos

12.¿Cuál es el significado de CONDEEP?

Estructuras de plataformas petrolíferas de hormigón para aguas profundas: Condeep (Concrete
Deep Water Structure).

13. Explique los diferentes tipos de hincado de pilotes.

14. ¿Cuál es la función principal de los pilotes de una estructura jacket?

Actúan como un entramado que soporta el peso de la estructura total y las fuerzas debidas a las
olas, la corriente marina y el viento.

15. ¿pilotes en zócalo y pilotes con faldones es lo mismo?

Si.

16.¿Explique lo siguiente:
Estudio de la hinca.
La ejecución de las cimentaciones pilotadas es siempre costosa y por ese motivo su estudio
detallado, antes de acometer la obra, es un aspecto del máximo interés.
La profundidad a la que puede hincarse un determinado pilote con un determinado equipo de hinca
y la capacidad de carga que corresponde a una determinada longitud de hinca son predecibles con
las fórmulas dinámicas de hinca y, preferentemente, mediante la ecuación de la onda.
Carga de hundimiento.
Es la carga aplicada a partir de la cual las tensiones en el terreno sobrepasan la capacidad portante
del terreno produciéndose un fallo en el asentamiento o estabilidad de la cimentación que
eventualmente puede causar el colapso total o parcial de la estructura.
Carga de rotura horizontal.
Este problema sólo será crítico en pilotes poco empotrados en el terreno
Los grupos de pilotes que estén sometidos a cargas horizontales pueden tener disposiciones
especiales, de manera que esas cargas sean soportadas principalmente por compresión en las
cabezas de algunos pilotes inclinados.
Deformabilidad.
Normalmente el efecto cíclico de las cargas, tanto axiales como transversales, hace que se
produzca una cierta degeneración del terreno y que, por ese efecto, el sistema suelo-pilote resulte
más flexible.
La rapidez de las cargas hace que la respuesta del terreno sea más rígida que en los casos de carga
lenta.
Esfuerzos en los pilotes.
El cálculo de esfuerzos en los pilotes es, en general, un problema complejo de interacción suelo-
estructura. Para realizar esos cálculos, cada pilote puede ser representado por elementos
estructurales sujetos a un soporte rígido mediante muelles y amortiguadores.

17.Defina corrosión y cuál es su impacto en la industria de la perforación marina

18.¿Cuáles son las medidas de defensa en contra de la corrosión de tubulares y equipo

marino?
 Elección de material.
 Diseño.
 Recubrimiento.

19.¿Cuáles son los agentes que participan en la corrosión de los componentes marinos?
Salmueras.
Humedad.
CO2
H2S

20. Explique que es el recubrimiento por película pasiva.

Impiden el paso del oxígeno y la humedad, deteniendo así la corrosión del resto del metal. Forman
una fina capa sobre el metal que protegen, siendo estos recubrimientos compuestos de dicho metal.
Muchos metales y aleaciones, como el aluminio, el zinc o los aceros inoxidables, basan su
resistencia a la oxidación en la formación espontánea de capas protectoras de óxido.

21.¿De qué depende la resistencia de un pilote?

Depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de solicitación Impuesta y las dimensiones
de su secci6n transversal.

22. ¿Explique que es un pilote acampanado?

Se utilizan con el objeto de reducir la tensión de apoyo bajo los pilotes, en las plataformas
petrolíferas proporcionan una superficie de apoyo grande con el fin de aumentar la resistencia del
extremo al levantamiento.

23. ¿Para qué tipos de materiales son usados los recubrimientos orgánicos?
Pinturas: metales.
Lacas.
Resinas: Se utilizan a menudo para revestir suelos e impermeabilizar techos.

24. En la perforación terrestre de qué manera puede combatirse la corrosión desde el punto
de vista del fluido de perforación.

25. De acuerdo a la imagen identifica los tipos de disposición de pilotes.

26. ¿Cuál es La forma más frecuente de protección frente a la corrosión de la parte desnuda
sumergida de la jacket, así como de la parte superior de los pilotes introducidos en el lecho?

La protección catódica mediante ánodos de sacrificio. Un ánodo de sacrificio (aproximadamente 3

KN cada uno) consiste en una barra fundida de cinc/aluminio colocada alrededor de un tubo de
acero y soldada a las estructuras. Normalmente, aproximadamente el 5% del peso de la jacket está
en forma de ánodos.

27. ¿Cómo se realizan las conexiones del pilote a la estructura en pilotes Principales y en
pilotes de faldones?
La conexión de los pilotes principales y la subestructura es por medio de soldadura en el punto
de trabajo (arriba de la superficie marina), el realizar esta conexión soldadura fuera del agua
facilita el control de la calidad de la conexión.
Los pilotes faldón la conexión siempre se realiza bajo el agua y esta puede ser cementada,
mediante la inyección de lechada de alta resistencia a la compresión en el espacio anular entre el
pilote y la camisa.

28. ¿Para qué sirven los sujetadores o grippers?

Son utilizados temporalmente ya que proporcionan un medio para fijar momentáneamente la
subestructura a los pilotes mientras se realiza el fraguado de la conexión cementada.

29. ¿Cuáles son las fuerzas que actúan en forma axial sobre los pilotes y de dónde
provienen?

30. ¿Cuáles son las fuerzas que actúan en forma lateral o de corte sobre los pilotes y de
dónde provienen?
31. ¿Cuál es la importancia de La conexión pilote-pierna en las plataformas con pilote de
faldón?
Es el único elemento que transmite las cargas de toda la estructura a los pilotes.

32. Identifique los tipos de pilotes

33. ¿En los pilotes Faldón como es la unión de la estructura y la subestructura?

Se tiene una distribución de cargas en el sistema estructural diferente. Aquí los pilotes son unidos a
la subestructura en la parte inferior, y la superestructura se une directamente con la subestructura.

34. Identifique en la figura las Cargas de diseño de una plataforma petrolera cimentada
sobre pilotes
a) Cargas de diseño:
Estas son las cargas que se transfieren desde la Jacket a la
cimentación. Se calculan en el nivel del lodo.

b) Cargas Gravitatorias.
(Carga muerta de la plataforma y cargas no permanente. Se
distribuyen como fuerzas de compresión axiales sobre los
pilotes dependiendo de su respectiva excentricidad.

c) Cargas del entorno.

Debidas al oleaje, corrientes, vientos, seísmos, etc.,
básicamente horizontales.