Sie sind auf Seite 1von 11

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL


ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INDICE GENERAL

I. INTRODUCCIOÓ N
II. OBJETIVOS
II.1. OBJETIVO GENERAL
II.2. OBJETIVOS ESPECIÓFICOS
III. MARCO TEOÓ RICO
III.1. OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS
III.1.1. CONCEPTOS GENERALES
III.2. TIPOS DE DRENAJE EN CARRETERAS
III.2.1. DRENAJE SUPERFICIAL
III.2.2. DRENAJE TRANSVERSAL
III.2.3. DRENAJE SUB SUPERFICIAL
III.3. IMPORTANCIA DEL DRENAJE EN CARRETERAS
IV. MARCO PRAÓ CTICO
V. CONCLUSIONES
VI. BIBLIOGRAFIÓA
VII. ANEXOS

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
I. INTRODUCCIÓN

Las carreteras constituyen una de las principales fuentes de desarrollo e


integracioó n para los pueblos, ya que a traveó s de estas se conectan con las ciudades
y sus mercados, mejorando asíó las condiciones socioeconoó micas.

Rehabilitar, mejorar y mantener en buen estado de transitabilidad en carreteras


facilita el transporte de los productos agropecuarios hacia los mercados locales y
nacionales, dinamizando asíó la economíóa local y nacional.

Dentro de los proyectos de ejecucioó n de carreteras estaó n implicadas


necesariamente las obras de drenaje, que cumplen un rol importante para la
proteccioó n y conservacioó n de las mismas, pues el medio en que se han proyectado
son modificados y en consecuencia afectan la escorrentíóa natural de agua.

Esta debe ser observada y estudiada minuciosamente, obtenieó ndose informacioó n


detallada que seraó de utilidad en la planificacioó n y disenñ o de la infraestructura
hidraó ulica necesaria para la captacioó n, conduccioó n y evacuacioó n de las aguas
pluviales, que garantiza la duracioó n de las víóas terrestres.

Para comprender el funcionamiento y la importancia de las obras de drenaje en


carreteras, se desarrolloó una visita teó cnica a la carretera Fernando Belaunde Terry
en el tramo Tarapoto-Moyobamba, donde gracias a la orientacioó n pertinente del
docente se ha recopilado informacioó n valiosa del sistema de drenaje de esta
importante víóa de la Regioó n San Martíón, que nos permite hacer la evaluacioó n de su
estado, identificando los problemas y haciendo extensiva las propuestas teó cnicas
de solucioó n para las deficiencias identificadas.

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

 Realizar el reconocimiento de las diversas obras de drenaje superficial y sub


superficial existentes en la carretera Fernando Belauó nde Terry tramo
Tarapoto – Moyobamba.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar la ubicacioó n de las obras de drenaje a lo largo de la carretera


Fernando Belauó nde Terry.
 Evaluar las condiciones fíósicas de las obras de drenaje superficial y sub
superficial que encontremos en la carreta Fernando Belauó nde Terry.
 Evaluar las condiciones topograó ficas, geoloó gicas e hidraó ulicas del aó rea, que
determinan la eleccioó n del tipo de obra de drenaje a construirse en una
carretera.

III. MARCO TEÓRICO

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

3.1. OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS

3.1.1. CONCEPTOS GENERALES

Se define a los sistemas de drenaje de una víóa como el dispositivo especíóficamente


disenñ ado para la recepcioó n, canalizacioó n y evacuacioó n de las aguas que puedan
afectar directamente a las caracteríósticas funcionales de cualquier elemento
integrante de la carretera.

3.2. TIPOS DE DRENAJE EN CARRETERAS

3.2.1. DRENAJE SUPERFICIAL

Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacioó n,


salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo
tiempo.

En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, bombeo, lavaderos,


zampeados, y el drenaje transversal.

a) Cunetas

Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el
propoó sito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes
hacia un lugar determinado, donde no provoque danñ os, su disenñ o se basa en los
principios de los canales abiertos.

Las cunetas son canales pequenñ os que se utilizan en combinacioó n con los
sumideros y las alcantarillas en los sistemas de drenaje de víóas, aeropuertos, calles
y patios.

Las alcantarillas son conductos cerrados, parcialmente llenos, que reciben los
caudales de los sumideros en forma puntual a lo largo de su recorrido hasta el sitio
de entrega del sistema de alcantarillado.

Para un flujo uniforme se utiliza la formula de Manning, como se muestra a


continuacioó n.

1 2 /3 1/ 2
Q= A . R S
n

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Donde:

V = velocidad media en metros por segundo

n = coeficiente de rugosidad de Manning.

R = radio hidraó ulico en metros (aó rea de la seccioó n entre el períómetro mojado)

S = pendiente del canal en metros por metro.

b) Contra cunetas

La funcioó n de las contra cunetas es prevenir que llegue al camino un exceso de


agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que en muchos casos no es
conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la parte aguas arriba de
los taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.

c) Bombeo

Es la inclinacioó n que se da ha ambos lados del camino, para drenar la superficie del
mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que
corra por el centro del camino causando danñ os debido a la erosioó n.

d) Zampeado

Es una proteccioó n a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosioó n donde


se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto cicloó peo o concreto
simple.

e) Lavaderos

Son pequenñ os encauzamientos a traveó s de cubiertas de concreto, lamina, piedra


con mortero o piedra acomodada que se colocan en las salidas de las alcantarillas o
terrenos erosionables, eliminando los danñ os que originaria la velocidad del agua.

3.2.2. DRENAJE TRANSVERSAL

Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin


obstaculizar el paso.

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
En este tipo de drenajes, algunas veces seraó necesario construir grandes obras u
obras pequenñ as denominadas obras de drenaje mayor y obras de drenaje menor,
respectivamente.

Las obras de drenaje mayor requieren de conocimientos y estudios especiales,


entre ellas podemos mencionar los puentes, puentes –vado y boó vedas.

3.2.3. DRENAJE SUB SUPERFICIAL

El drenaje subterraó neo es un gran auxiliar para eliminar humedad que


inevitablemente ha llegado al camino y asíó evitar que provoque asentamientos o
deslizamientos de material.

Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo las cunetas rellenas con
material graduado con una base firme que evite filtraciones mas allaó de donde se
desea, dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le pueda retirar de manera
superficial del camino, las dimensiones varíóan seguó n las caracteríósticas
hidroloó gicas del lugar donde se van a construir, son funcionales en varios tipos de
camino. La plantilla de estos es de 45 cm. y de 80 a 100 cm. De profundidad, el
material se graduara cuidadosamente en capas con tamanñ os uniformes.

3.3. IMPORTANCIA DEL DRENAJE EN CARRETERAS

Las obras de drenaje previenen la erosioó n del suelo, por la accioó n del agua, es una
fuerza destructiva comuó n que afecta a muchas obras de ingenieríóa, ya que las
erosiones producen cortes de aspecto desagradable en carreteras, taludes cortados
terraplenes, socava zanjas laterales y transversales.

Por lo tanto el drenaje es importante en Víóas de comunicacioó n Terrestre, en Zonas


urbanas y en la agricultura porque permite controlar la entrada asíó como de salida
de agua.

 Se pudo observar en la visita de campo que a través de estas obras de drenaje


se logra la captación, conducción y alejamiento de las aguas que interceptan
en la calzada.

IV. MARCO PRÁCTICO

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
La “PRAÓ CTICA DE CAMPO I” que se realizoó el díóa viernes 20 de abril del presente
semestre acadeó mico 2012-I en la asignatura de DRENAJE, tuvo como finalidad
reconocer los diversos tipos de estructuras u obras de drenaje existentes y evaluar
las condiciones del medio que lo rodea, teniendo como aó rea de estudio a la
carretera Fernando Belauó nde Terry tramo Tarapoto–Moyobamba.

El punto de encuentro para el inicio del viaje de estudios fue en el “Complejo


Universitario” de la Universidad Nacional de San Martíón, teniendo como hora de
partida las 6:00 a.m. Cumplieó ndose dicha hora nos dirigimos hacia el ovalo del
distrito de Morales, el cual fue tomado como punto de inicio para realizar las
observaciones y anotaciones pertinentes.

A lo largo de la carretera pudimos identificar las diversas obras de drenaje tanto


longitudinal, transversal y sub superficial con la que cuenta, como por ejemplo:
cunetas (triangulares, rectangulares, trapezoidales), contra cunetas, alcantarillas,
tuberíóas de sub drenaje, etc. Ademaó s de observar las condiciones topograó ficas del
terreno que contribuyen a la eleccioó n de un tipo determinado de obra de drenaje a
construir.

Con lo recopilado en la visita podemos dar una apreciacioó n teó cnica y proponer
alguna alternativa de solucioó n para un mejor funcionamiento del sistema de
drenaje, con la orientacioó n pertinente del docente del curso quien nos comparte su
experiencia laboral.

Aproximadamente a las 11:45 a.m. culminamos el viaje en la ciudad de


Moyobamba, en donde almorzamos y antes del retorno nos dirigimos a los “BANÑ OS
TERMALES” para refrescarnos luego de un productivo y largo viaje. Retornando a
nuestro destino final con la satisfaccioó n de haber incrementado nuestros
conocimientos en la asignatura, a las 5:00 p.m. culminando asíó nuestro viaje de
estudios.

INICIO DE LA VISITA TÉCNICA

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
El ovalo del soldado (distrito de
Morales) fue el punto de inicio
del viaje de estudios y de
donde comenzamos a realizar
las observaciones y
anotaciones pertinentes.
Siendo el recorrido a realizar el
tramo de la carretera Fernando
Belaunde Terry Tarapoto-
Moyobamba.

PRIMERA PARADA (GRIFO “SHILCAYO”)

La primera observacioó n que tuvimos fue


una cuneta sin revestir, la cual se encontroó
en mal estado de funcionabilidad por tener
maleza en su superficie. Y esto sucede en

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

V. CONCLUSIONES

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

VI. BIBLIOGRAFÍA

 http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/05/obras-de-drenaje-en-
carreteras.html
 http://es.scribd.com/doc/80447226/Obras-de-Drenaje-en-Carreteras
 http://carreterasyvias.blogspot.com/2007/08/contracuneta-
definicion.html
 http://es.scribd.com/doc/49658007/9/Contracuneta
 http://www.crid.or.cr/digitalizacion/pdf/spa/doc14793/doc14793-3b.pdf
 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-
ibague-armenia-pereira-cali/zanja-de-coronacion/
 http://tech.dir.groups.yahoo.com/group/Camineros/message/1691
 http://www.cinat.net/UserFiles/Image/PEAD%20TALUD%20Zanja
%20comprimido.jpg
 http://www.construcgeek.com/blog/obras-de-arte-planos-de-drenaje-con-
alcantarillas-tmc-y-marco-de-concreto
 http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoencanales/inundacion
es/page10.html

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
 http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoencanales/inundacion
es/page9.html
 http://tarwi.lamolina.edu.pe/~jgoicochea/Manuales/Obras_Drenaje_Super
ficial.PDF

VII. ANEXOS

PRACTICA DE CAMPO I: CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY TRAMO TARAPOTO - MOYOBAMBA


DRENAJE