FACULTAD

INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL
INGENIERIA CIVIL

CENTRO ULADECH - CHIMBOTE

TEMA
CONTAMINACION POR EL TRANSITO VEHICULAR –
RESPONSAVILIDAD SOCIAL

ASIGNATURA
MECANICA DE FLUIDOS II

CICLO
VI

DOCENTE TUTOR
ING.PAZ PEREZ EDGAR

ESTUDIANTES

CHUQUITUCTO ALEX
ESPINO ODAR RAFAEL
REMIJO GARCIA MILI
ZAVALA VELASQUEZ JAIRO

2016
 INDICE:
I. INTRODUCCION……………………………………………………………………3

II. PROBLEMÁTICA……………………………………………………………………4

III. OBJETIVOS…………………………………………………………………………..4

IV. QUE ES LA CONTAMINACION…………………………………………………...4

V. QQUE ES LA CONTAMINACION VEHICULAR………………………………..5

VI. EL TRANSPORTE…………………………………………………………………...5

VII. LA EMISION DE GASES……………………………………………………………6

QUE CONTAMINA MAS UN BUS O UN COCHE………………………………..6

VIII. POR QUE NOS AFECTA LA CONTAMINACION DEL TRAFICO……………7

IX. CAUSAS DE LA CONTAMINACION VEHICULAR……………………………..7

X. CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACION VEHICULAR………………...8

XI. CONCLUSIONES…………………………………………………………………….9

XII. RECOMENDACIONES……………………………………………………………...10

XIII. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………...11
 I. INTRODUCCIÓN

El vehículo, aparte de ser considerado un elemento clave en el funcionamiento de la sociedad

moderna, puede ser, y si que lo es, una importante causa de la contaminación ambiental.

La eliminación de una contaminación es en general una tarea muy difícil y costosa, por lo
que las medidas preventivas, tienen gran importancia en este aspecto.

En la actualidad circulan por las carreteras del mundo millones de vehículos (turismos,
motocicletas, camiones y autobuses)

El ciclo vital de un automóvil, desde su producción, hasta su desguace, es en sí mismo

contaminante, sin embargo, no por ello debemos declarar la guerra a este fabuloso artefacto.
Es más, debemos optimizar su uso y reducir asimismo su impacto en el medio ambiente.

La industria automovilística se ha hecho partícipe de la sensibilidad por la ecología existente

en nuestra sociedad, en parte por adaptación a la legislación vigente, en parte porque el
argumento de verde o ecológico puede ser aprovechado como estrategia comercial, y de
hecho así se hace.

Los contaminantes más usuales que emite el tráfico son el monóxido de carbono, los óxidos
de nitrógeno, los compuestos orgánicos volátiles y las macropartículas. Por lo que se refiere
a estas emisiones, los transportes en los países desarrollados representan entre el 30 y el 90%
del total. También hay compuestos de plomo y una cantidad menor de dióxido de azufre y de
sulfuro de hidrógeno. El amianto se libera a la atmósfera al frenar. El tráfico es también una
fuente importante de dióxido de carbono.
II. Problemática.
La mayor contaminación Vehicular en Chimbote, es una ciudad que posee mucha
contaminación, hablando específicamente de la contaminación de los vehículos se debe
principalmente por el amento de vehículos antiguos que existe en la ciudad.

III. Objetivos.
Objetivo general.
 La contaminación de los vehículos en Chimbote como afecta y que como la
provocamos.

Objetivos Específicos.

 Causas de la contaminación de los vehículos.

 Como afecta a la población esta problemática.

 Recomendaciones para reducir la contaminación vehicular en la ciudad.

IV. QUE ES LA CONTAMINACION.

Pensemos en el ambiente constituido por el agua salada y dulce de la corteza terrestre, el aire
que respiramos y la tierra donde habitamos; en un principio todo este ambiente contenía
sustancias en número y cantidades tales que había un perfecto equilibrio, pero, el desarrollo
de la ciencia, la tecnología, la industria y los nuevos descubrimientos que han llevado a las
características de vida de la era actual, ha afectado ese equilibrio por el que ciertas sustancias
al estar presentes en cantidades mayores, causan efectos dañinos en la flora, la fauna y los
seres humanos.
La mayor preocupación por la contaminación que produce el tráfico rodado se refiere a las
zonas urbanas, en donde un gran volumen de vehículos y elevadas cifras de peatones
comparten las mismas calles. Ciertos países controlan ya los niveles de contaminación de
estas zonas para comprobar que no se sobrepasan las cifras establecidas internacionalmente.

Las concentraciones son más elevadas en las calzadas por donde circulan los coches, o cerca
de éstas (es probable que el máximo se alcance de hecho dentro de los vehículos, donde las
entradas de aire están contaminadas por los vehículos que van adelante) y se reducen con
rapidez incluso a poca distancia de la calzada sobre todo si sopla el viento. Sin embargo,
aparte de los efectos directos sobre la salud de las personas que respiran los humos del tráfico,
los productos químicos interactúan y producen ozono de bajo nivel, que también contribuye
al calentamiento global, así como lluvia acida, la cual tiene efectos destructores sobre la vida
vegetal, aun en países alejados de las fuentes de emisión.

V. QUE ES LA CONTAMINACION VEHICULAR.

En las últimas décadas, las fuentes móviles han aparecido de forma masiva en las ciudades,
contribuyendo a incrementar los problemas de contaminación atmosférica como
consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los tubos de escape. Los
principales contaminantes lanzados por los automóviles son: monóxido de carbono (CO),
óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos no quemados (HC).
No todos los vehículos lanzan los distintos tipos de contaminantes en las mismas
proporciones; éstas dependerán del tipo de vehículo, combustible usado, de la tecnología del
motor de combustión y del equipo de control de emisiones entre otros. Los vehículos que
emplean gasolina como carburante emiten principalmente monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos.

VI. EL TRANSPORTE.
La contaminación atmosférica se ha convertido en uno de los problemas más críticos para la
vida cotidiana en las grandes ciudades. Está llegando a tales extremos que el ser humano
pareciera estar empeñado en destruir el ambiente donde vive en una actitud suicida. Uno de
los grandes causantes es el transporte motorizado. La tasa de vehículos por habitante va en
aumento, inclusive en los países en desarrollo. El Perú no es la excepción, y las acciones para
prevenir y controlar la contaminación son aisladas y de poco impacto.
El transporte juega un papel central en el desarrollo económico y social de los países y por
lo tanto, la necesidad de lograr gestiones más rápidas en las relaciones comerciales,
principalmente en las grandes ciudades, hace que un eje clave sea la motorización..
VII. LA EMISION DE GASES A LA ATMOSFERA.
Los coches contaminan en:
 Su fabricación.
 Su utilización.
 Su destrucción.
Las emisiones de los escapes de los vehículos contienen:
CO, HC y NO. CO favorece a la formación de CH4 determinante en el cambio climático.
CO2 es determinante en el efecto invernadero y por lo tanto en el cambio climático. Las
zonas urbanas más pobladas son las que sufren la mayor contaminación.
La calidad del aire, es otro tema que causa insatisfacción en los limeños. Un 51 % manifestó
su molestia respecto a este tema. Este dato se relaciona con el que, según este mismo estudio,
es el problema ambiental más grave para los capitalinos: la contaminación vehicular. Un 77
% de los encuestados coincidieron en señalar que es el problema que debe recibir más
atención de las autoridades.
aire es uno de los motivos de políticas como la implantación de zonas peatonales en el centro
de las ciudades, la limitación del tráfico y la creación de autopistas de peaje. Uno de los
impactos que el uso de combustibles fósiles ha producido sobre el medio ambiente terrestre
ha sido el aumento de la concentración de dióxido de carbono (CO2) en la atmósfera. La
cantidad de CO2 atmosférico había permanecido estable, aparentemente durante siglos, pero
desde 1 750 se ha incrementado en un 30% aproximadamente. Lo significativo de este
cambio es que puede
provocar un aumento de la temperatura de la Tierra a través del proceso conocido como
efecto invernadero. El dióxido de carbono atmosférico tiende a impedir que la radiación de
onda larga escape al espacio exterior; dado que se produce más calor y puede escapar menos,
la temperatura global de la Tierra aumenta.

¿QUÉ CONTAMINA MÁS UN AUTOBÚS O UN COCHE?

Lo relevante no es comparar las emisiones de cada vehículo por sí solo, sino cuánto
contamina cada cual por cada pasajero transportado.
Los automóviles particulares emiten:
38 veces más monóxido de carbono que los autobuses por persona transportada. 12.5 veces
más compuestos orgánicos volátiles. 3 veces más óxidos de nitrógeno. El doble de dióxido
de azufre.
VIII. ¿Por qué nos afecta la contaminación del tráfico?
A pesar de que la industria automovilística ha avanzado en los últimos años a la hora de
fabricar vehículos más respetuosos con el entorno, estas mejores son insuficientes. Hoy en
día, la gran mayoría de turismos, camiones, motocicletas o autobuses circulan impulsados
por motores de combustión de carburantes fósiles. En ese proceso, expulsan gases y
partículas contaminantes como el dióxido y el monóxido de carbono, el óxido de nitrógeno
o los hidrocarburos.

El problema se agrava todavía más en el caso de los motores diésel. Según el estudio Calidad
el aire Urbano, Salud y Tráfico Rodado, elaborado por el Centro Superior de Investigaciones
Científicas de España, los vehículos equipados con esta tecnología contaminan cuatro veces
más que los de gasolina debido a que emiten niveles muy superiores de dióxido de nitrógeno
y partículas que permanecen en el aire.

A todo ello hay que sumar otras partículas originadas por el desgaste de los frenos, los
neumáticos o el embrague, la erosión del asfalto, así como la contaminación acústica que
genera el tráfico.

IX. CAUSAS DE LA CONTAMINACIÓN VEHICULAR.

 Los combustibles con los que funcionan los automóviles como la nafta, la gasolina,
el gasóleo permiten la proliferación del monóxido de carbono, hidrocarburos sin
quemar y óxido nitroso, estos son muy contaminantes.

 A esto se suma ciertos tipos de metales microscópicos, cuya emisión depende del tipo
de combustible empleado; por ejemplo, la tetraciclina del plomo que es originado en
las gasolinas y la nafta con plomo.

 Otra causa fue las revisiones técnicas y ambientales superficiales que se produjo en
1987 a los automóviles importados generando en la actualidad un parque automotor
sumamente contaminante.
X. CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACIÓN VEHICULAR.

 Las personas que viven cerca de zonas de mayor tráfico presentan más síntomas
respiratorios, infarto y una reducción de la esperanza de vida.

 La frecuencia de niños que presenta síntomas de bronquitis es mayor entre los vecinos
a las vías urbanas más transitadas que entre los que viven en vías con poco tráfico, tal
como se ha demostrado en varias ciudades europeas.

 Entre las mujeres que viven su embarazo en zonas de mayor tráfico sus bebes son de
un peso menor que el esperado.

 Los niños que crecen en zonas con mayor intensidad de tráfico presentan un
enlentecimiento en el crecimiento de su capacidad pulmonar en comparación con los
niños que viven en las zonas menos contaminadas.

XI. CONCLUSIONES.

 El gas natural vehicular es un recurso energético que el país produce, que contribuye
a la reducción del efecto invernadero, consecuentemente, contribuye a la seguridad
energética del país.

 En la actualidad se está fomentando el cambio de vehículos antiguos por aquellos

que funcionan a GNV, esto a su vez promovería la inversión en el sector energético,
trayendo consigo mayor ingreso de divisas.

 Presenta un uso no solo para el transporte, sino también en el comercio, combustible

de industrias, generación eléctrica, etc.

 Con la implementación y creación de programas que incentiven la conversión de

vehículos a GNV, se está combatiendo el entorno contaminante en la que nos
encontramos y así evitar problemas de salud en los habitantes.
  En el escenario de vehículos privados se observa que el valor presente neto es
negativo lo que significa que no es beneficioso desde el punto de vista del dueño del
vehículo.

 Es necesario enterarse del cambio que experimentará el automóvil en el futuro

cercano. Todo indica que lo más viable es incrementar su eficiencia, que rinda más
con menos gasolina. Como el automóvil está constituido por cientos de partes, cada
una con su función definida, primero localicemos las deficiencias energéticas que
aporta cada una. Por ejemplo, el consumo de combustible es mayor en lugares donde
el tránsito es pesado, cuando se arranca y se frena con más frecuencia.

 Si elegimos caminar o andar en bicicleta, no estaríamos solamente reduciendo la

contaminación ambiental, sino que también estaríamos aumentando nuestra
actividad física y esto puede tener un gran impacto sobre las enfermedades del
corazón, la diabetes y la obesidad, por ejemplo.

XII. RECOMENDACIONES.

 ESTILO DE CONDUCCIÓN: Acelere poco a poco y use la velocidad más adecuada

para las condiciones del camino. Si su vehículo tiene control de crucero, úselo en los
trayectos largos, y evite tanto como pueda las rutas que lo obliguen a hacer paradas
frecuentes. Si se embotella el tránsito, apague el motor. Comparta su auto. Lleve a otra
persona con usted, o deje el coche en la estación de ómnibus o del subterráneo más
cercana a su destino, y complete el viaje en transporte público.

 FUGAS DE ENERGÍA: El equipo de sonido, el aire acondicionado, las luces interiores

y exteriores, y la bocina utilizan energía. Trate de usarlos lo menos que pueda para alargar
la vida de la batería y ahorrar combustible. En vez de utilizar el aire acondicionado, que
suele gastar mucho combustible, abra las rejillas de ventilación natural.

 TAMAÑO Y CARROCERÍA: Un auto chico requiere menos potencia de motor para

moverse. Una carrocería de aluminio pesa menos que una de acero, así que se necesita
menos combustible para impulsar el auto. Algunos coches chicos incluso usan piezas de
plástico reciclable en la carrocería.
 NEUMÁTICOS: Use neumáticos de baja resistencia de rodamiento adecuados para su
auto. A menor resistencia de rodamiento, menor pérdida de energía por fricción y mayor
ahorro de combustible. Infle siempre los neumáticos a la presión correcta a fin de
optimizar la eficiencia del combustible. Un medidor de presión de inflado cuesta poco y
le permite ahorrar mucho.

 ACEITE Y ANTICONGELANTE: El aceite lubrica y limpia el motor, lo que evita que

se acumulen sedimentos en él y le resten eficiencia. La viscosidad del aceite influye en
el consumo de combustible: a mayor viscosidad, más energía se requiere para mover el
auto. No use un aceite de motor con grado de viscosidad mayor al especificado por el
fabricante y, por supuesto, cambie el aceite del motor y el filtro de aceite a los intervalos
recomendados.
Para mantener el motor del auto a la temperatura de operación más eficiente, póngale al
radiador un anticongelante biodegradable y no tóxico. Revise que el termostato funcione
bien, pues, si está fallando, el motor puede tardar en calentarse o sobrecalentarse, lo cual
afecta el rendimiento y aumenta el consumo de combustible y la emisión de gases de
invernadero.

 RESISTENCIA AL VIENTO: Saque el portaequipaje de techo cuando no lo use.

Opone resistencia al viento, y esto hace que el motor consuma más combustible. Cuando
baja las ventanillas, el interior se refresca, pero también se produce mayor resistencia al
viento, lo cual reduce la velocidad del vehículo y quema más combustible.

 BIOCOMBUSTIBLES: Son alternativas ecológicas a los combustibles fósiles, como el

etanol y el biodiésel. A la nafta común bien procesada se le mezcla un biocombustible
para reducir los gases de invernadero que se producen durante la refinación. Si el motor
de su auto puede funcionar con biomezclas, cerciórese de que estas provengan de una
fuente certificada como sostenible.

 CONSUMO DE COMBUSTIBLE: Comprar un auto de segunda mano promueve la

reutilización, pero sólo si el viejo motor aún funciona adecuadamente. Pida al mecánico
que revise las revoluciones del motor y la emisión de gases, y que ajuste la proporción
combustible/aire para tener un equilibrio óptimo. Si usted tiene un auto con más de 10
años de uso constante, es probable que sea ineficiente, lento, que queme aceite y que ya
no tenga remedio. Mejor ahorre y compre uno más nuevo.
  OPTE POR LA BICICLETA EN LA CIUDAD: Usar bicicleta en zonas urbanas tiene
mucho sentido. En las horas de tránsito intenso, llegará a su destino más rápidamente que
en auto, se pondrá en forma y no emitirá contaminantes. Sin embargo, moverse por una
ciudad en bicicleta puede ser difícil, así que muchas grandes urbes ofrecen alternativas
especiales a los ciclistas.
En Barcelona, por ejemplo, la empresa de ómnibus municipal complementa sus servicios
con el alquiler de bicicletas. En más de 200 sitios distribuidos por toda la ciudad hay
estaciones especiales para alquilar las distintivas “bicis” rojas. La persona desliza una
tarjeta de transporte prepago, teclea una clave y saca la bicicleta de una jaula; luego, al
llegar a la estación más cercana a su destino, mete la bici en otra jaula, ¡y listo! Existen
servicios similares en Londres, París, Berlín, Copenhague y otras ciudades europeas, y
todos ellos cobran una cuota módica. En el campus principal de la Universidad Nacional
Autónoma de México también se ofrece a estudiantes y maestros un servicio gratuito de
préstamo de bicicletas llamado Bicipuma, el cual es un medio rápido y limpio para
desplazarse por las enormes instalaciones de esa institución.
En las ciudades que ofrecen estos servicios, con frecuencia existe una amplia red de
ciclovías o carriles exclusivos en las avenidas para los ciclistas. En algunas urbes se
proporciona también mantenimiento de bajo costo para las bicicletas en talleres
subsidiados, así como planes de financiamiento accesibles para comprar bicicletas
nuevas. Con todo, la mayor ventaja es que las personas pueden llegar más rápida y
directamente a su destino en bicicleta que en auto, y eso les permite también admirar
calles pintorescas y recorrer zonas arboladas. Es, sin duda, una alternativa inteligente de
transporte.
XIII. BIBLIOGRAFIA.

 http://www.cricyt.edu.ar/enciclopedia/terminos/ContamAut.htm

 http://www.ecologistasenaccion.org/article9846.html

 http://www.webconsultas.com/belleza-y-
bienestar/medioambiente/contaminacion-por-trafico

 http://www.madeinweb.com.ar/detalle.asp?codigo=INFO141361