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encastillalamancha.es

Rebeca Arango - 09 Julio 2018

7-9 minutos

RECLAMAN QUE SOLO PASEN LAS PERSONAS César del Río

- 09 Julio 2018 - Toledo

Un demoledor informe del Instituto de Patrimonio Cultural,

dependiente del Ministerio de Cultura y Deporte, fechado a
finales de junio de este mismo año y al que ha tenido acceso
encastillalamancha.es, concluye que la Puerta del Cambrón, en
el casco histórico de la ciudad de Toledo, debería cerrarse para
siempre al tráfico rodado por el grave deterioro que ha sufrido
por este motivo durante muchos años y que, por lo tanto, por el
interior de la Puerta, declarada Bien de Interés Cultural con la
categoría de Monumento, solo deberían pasar las personas y no
cualquier tipo de vehículo, sean camiones, autobuses, turismos…

De hecho, se llega a afirmar que el desvío del tráfico rodado

debe ser inmediato.

Las fotos del grave deterioro de la Puerta del Cambrón por el

paso de vehículos

Informe que ya tiene en su poder el Ayuntamiento de Toledo y al

que le piden que “se tomen las medidas adecuadas que
permitan garantizar la correcta preservación de este bien de

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interés cultural”.

Y que se basa en otros dos documentos que han elaborado el

arquitecto Pedro Ponce de León, quien dirige en la actualidad
las obras de consolidación y restauración de la Puerta; y la
empresa Artelab, que ha puesto de manifiesto las “costras
negras” extraídas de las piedras que componen el interior del
Cambrón.

Se da la circunstancia de que el miércoles 14 se cerrará al

tráfico, de momento de forma provisional hasta el 23 de agosto,
aunque todo hace indicar que de seguir las pautas del informe
que estamos revelando el cierre podría ser definitivo y de por
vida.

La Puerta del Cambrón es de origen musulmán, aunque la

edificación actual se remonta a 1576. Tiene portadas
renacentistas con blasones la que da al exterior del casco
histórico; y el de Felipe II la que da al interior. Y se puede ver una
imagen de Santa Leocadia, la patrona de Toledo. El nombre de
Cambrón procede de las cambroneras, extensiones de la planta
cambrón que creía en sus alrededores.

El documento, que les adelanta este periódico, se denomina

“Informe técnico sobre la incidencia negativa del tráfico
rodado a través de la Puerta del Cambrón. Toledo” y hace un
exhaustivo resumen de lo que está sucediendo. Y que ha llevado
al Ministerio de Cultura a urgir que se desvíe el tráfico rodado y
no pase por el interior de la Puerta del Cambrón.

Espacio interior que desde siempre se ha utilizado como zona de

circulación mixta para peatones y vehículos, estos siempre en
sentido de salida del casco histórico, sobre un espacio con una
anchura de 3,15 metros, por donde apenas pasan los
autobuses. Lo que conlleva los siguientes peligros y daños

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físicos visibles y no visibles según se detalla en el informe.

Comencemos por los daños físicos visibles:

1.- Los causados por impactos y abrasiones profundas de los

vehículos a su paso por la Puerta en sillares de esquina, fustes y
dovelas. (Como pueden ver en las imágenes de este reportaje,
los “arañazos” de color azul de los autobuses urbanos de
Toledo durante años y años son visibles y perennes).

2.- Exposición permanente a los gases y partículas procedentes

de la combustión de los motores de los vehículos.

3.- Existencia de costras negras que acelera los procesos de

degradación químicos y mecánicos. (Costras negras de alto
riesgo para la conservación de fachadas y edificios históricos
“como es el caso que nos ocupa, por lo que es imprescindible
realizar actuaciones preventivas. La contaminación ambiental es
el factor más dañino a corto plazo y decisivo en el deterioro de
los edificios históricos”).

Abrasiones, costras negras por la contaminación… Así está la Puerta del

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Cambrón.

Sigamos con los daños físicos no visibles:

1.- Existencia de vibraciones continuas transmitidas por el paso

de vehículos a las fábricas, hundimiento del firme y del
empedrado de la calzada. (Vibraciones que provocan el lento y
gradual hundimiento del firme, de ahí las zonas parcheadas con
asfalto; como la pérdida del mortero de las juntas de las fábricas
horizontales y verticales. Y que con el tiempo pueden
desencadenar la aparición de cedimientos parciales, grietas y
fisuras).

Y terminemos con los peligros sobre los peatones:

1.- Por el uso simultáneo de peatones y vehículos en este mismo

espacio.

2.- Aumento de la posibilidad de que el pavimento resbale

derivada de la acumulación de grasas, aceites y depósitos
pesados procedente de residuos de la combustión.

3.- Inexistencia de ángulos de visión adecuados, con lo que el

peatón tiene que invadir la calzada para poder saber si existe o
no circulación de vehículos.

O, lo que es lo mismo, si los vehículos continúan pasando por el

interior de la Puerta continuaría el uso degradante del
monumento.

En su diagnóstico, Ponce de León habla también del “efecto

visual negativo, perturbador y continuo de la imagen de la
Puerta Monumental del Cambrón, elemento emblemático de la
ciudad de Toledo, que si quiere acrecer su carácter de conjunto
Patrimonio de la Humanidad por sí mismo justificaría su
modificación”.

Por la Puerta pasan a diario y en repetidas ocasiones vehículos

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de grandes dimensiones y tonelajes, como furgonetas,

camiones o los autobuses urbanos de las líneas 2 y 12.
Todos ellos provocan las profundas abrasiones y roturas
superficiales visibles en la piedra, “con desprendimientos de
material e incluso incrustaciones de pintura de las carrocerías”.

O la deposición “de agentes contaminantes sobre las superficies

expuestas, como sillares o aparejo toledano, que agravan los
procesos químicos de disolución, salinización y disgregación de
las fábricas”.

Las opciones, por lo tanto, tras leer el informe, son claras: si

continúa el tráfico rodado por el interior de la Puerta del Cambrón
su futuro es inviable. Si se acaba con él, seguirá siendo parte
de la historia de Toledo y de España.

MINISTERIO DE CULTURA

PUERTA DEL CAMBRÓN

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