OBJETIVO

Llevar acabo el pulido de 3 diferentes materiales así como analizar el tipo de

acabado en un proceso de lijado. Determinar el desgaste abrasivo y adhesivo de
las piezas.

INTRODUCCIÓN

CONFIABILIDAD

Definición de Confiabilidad en Mantenimiento:

Se puede definir como la capacidad de un ISED (instalaciones, sistemas, equipos

y dispositivos), de realizar su función de la manera prevista. De otra forma, la
confiabilidad se puede definir también como la probabilidad en que un producto
realizará su función prevista sin incidentes por un período de tiempo especificado
y bajo condiciones indicadas.

IMPORTANCIA DE LA TRIBOLOGÍA EN LOS EQUIPOS MECÁNICOS.

La capacidad de un sistema para realizar su funcionamiento de manera prevista (o

Confiable), es afectada por tres tipos de parámetros: externos, internos e
imprevistos. Los parámetros de operación son externos directamente
cuantificables y “previsibles”. Los factores internos son menos previsibles, y su
impacto en la Confiabilidad se basa en un “acto de fe”, es decir, en la probabilidad
que el sistema ejecute su función (sin incidentes), bajo las condiciones impuestas
por los parámetros externos, por un período de tiempo especificado. Se supone
que la condición operativa de los sistemas se caracteriza con parámetros
externos, es decir, que la historia se repetirá estadísticamente influenciada por el
comportamiento de los factores internos. Por ejemplo: mayor calor por rozamiento
significa mayor temperatura, indicando ello que la “probabilidad interna” de falla
por fricción se caracteriza por un aumento de temperatura Sin embargo, eso aplica
a tribo-sistemas que se mantienen mecano-metalúrgicamente homogéneos, y
químicamente pseudos-inertes en el tiempo. Por otro lado, también podría suceder
que la localización práctica de algún tipo de daño correlacione directamente con la
medida realista de algún conjunto de vibraciones mecánicas.

Pero la probabilidad asociada a esa “medida realista”, supone un conocimiento

previo muy considerable de toda la estructura interna del sistema. Nuevamente
emerge un aspecto probabilístico que obliga a suponer que tal conocimiento
efectivamente se posee, y que los modos de vibración de la estructura exterior
serán estacionarios; es decir, que la estructura interna se mantendrá siempre
homogénea en el tiempo...

Considerando esas tres categorías de factores (externos, internos e imprevistos),

más el carácter ciertamente heterogéneo de los sistemas reales, cabe la siguiente
pregunta:

¿Qué significa la Confiabilidad Basada en Tribología (CBT)?

La respuesta parece engañosamente simple: la CBT radica en la naturaleza de la

fricción; es decir, se debería relevar una fricción empírica (determinada en terreno,
bajo condiciones de proceso), para luego referirse a una más consistente CBT del
sistema.

En este trabajo se explora el fundamento teórico-ingenieril de una CBT promovida

por el análisis de la así denominada “fricción mecano química” (abreviada MQf).
La MQf involucra, simultáneamente, las condiciones de operación y respuesta de
fricción en lubricación marginal, siendo la viscosidad y temperatura sólo
referencias y no parámetros que aseguran la Confiabilidad o integridad tribológica
de las superficies.

MARCO TEÓRICO

PULIDO
PULIDO DE METALES

Consiste en el desbaste de piezas metálicas mediante abrasivos para producir una

superficie razonablemente lisa y plana.

Las funciones del proceso de Pulido son:

Alisado: Eliminación de las irregularidades superficiales del metal.

Abrillantado: Remoción de pequeñas irregularidades y afinamiento de la superficie.

El pulido se utiliza como tratamiento previo a los baños de Cobre-Níquel, etc.

También es utilizado como terminación final en piezas de bronce, acero
inoxidable, cobre aluminio o cualquier metal.

Como protección final la pieza es sellada con una capa de LACA INCOLORA, que
puede ser a la Piroxilina o Laca al Horno.

DESGASTE Y TIPOS DE DEGASTE

El desgaste puede ser definido como el daño superficial sufrido por los materiales
después de determinadas condiciones de trabajo a los que son sometidos. Este
fenómeno se manifiesta por lo general en las superficies de los materiales,
llegando a afectar la sub-superficie. El resultado del desgaste, es la perdida de
material y la subsiguiente disminución de las dimensiones y por tanto la perdida de
tolerancias. Los mecanismos de dado en los materiales se deben principalmente a
deformación plástica, formación y propagación de grietas, corrosión y/o desgaste

Desgaste por abrasión.

Es la remoción de material de la superficie en contacto por superficies duras en

superficies de coincidencia, o con superficies duras que presentan un movimiento
relativo en la superficie desgastada. Cuando es el caso de partículas duras, ellas
pueden encontrarse entre las dos superficies que se deslizan entre sí o se podrían
incrustar en cualquiera de las superficies. Es conveniente aclarar que este tipo de
desgaste se puede presentar en estado seco o bajo la presencia de un fluido.

Desgaste adhesivo.

Esta forma de desgaste ocurre cuando dos superficies se deslizan una contra otra
bajo presión. Los puntos de contacto proyecciones microscópicas o la aspereza de
la unión en la interface donde ocurre el deslizamiento debido a los altos esfuerzos
localizados, llevan a que las fuerzas de deslizamiento fracturen la unión,
desgarrando al material de una superficie y transfiriéndolo a otra, lo que puede
ocasionar posteriormente mayor daño.

COEFICIENTE DE ROZAMIENTO

El coeficiente de rozamiento o coeficiente de fricción expresa la oposición al

deslizamiento que ofrecen las superficies de dos cuerpos en contacto. Es un
coeficiente adimensional. Usualmente se representa con la letra griega μ (mi).

El valor del coeficiente de rozamiento es característico de cada par de materiales

en contacto; no es una propiedad intrínseca de un material. Depende además de
muchos factores como la temperatura, el acabado de las superficies, la velocidad
relativa entre las superficies, etc. La naturaleza de este tipo de fuerza está ligada a
las interacciones de las partículas microscópicas de las dos superficies implicadas.

Rozamiento estático y rozamiento dinámico.

La mayoría de las superficies, aún las que se consideran pulidas son fricción, las
cuales tienen sentido contrario al movimiento, la magnitud de esta fuerza depende
del coeficiente de rozamiento dinámico.

Existe otra forma de rozamiento relacionada con el anterior, en que dos superficies
rígidas en reposo no se desplazan una respecto a la otra siempre y cuando la
fuerza paralela al plano tangente sea suficientemente pequeña, en este caso el
coeficiente relevante es el coeficiente de rozamiento estático. La condición para
que no haya deslizamiento es que:

Donde:

, es la fuerza paralela al plano de tangencia que intenta deslizar las superficies.

, es la fuerza normal o perpendicular al plano de tangencia.

, es el coeficiente de rozamiento estático.

Para superficies deformables conviene plantear la relación anterior en términos

de tensiones normal y tangencial en un punto, habrá deslizamiento relativo si en
algún punto:

Donde:

es el vector normal unitario al plano tangente de contacto entre superficies.

es el tensor de tensiones en uno de los dos sólidos en contacto.

RUGOSIDAD

En mecánica la rugosidad es el conjunto de irregularidades que posee una

superficie.

La mayor o menor rugosidad de una superficie depende de su acabado superficial.

Éste, permite definir la micro geometría de las superficies para hacerlas válidas
para la función para la que hayan sido realizadas. Es un proceso que, en general,
habrá que realizar para corregir los errores de forma y las ondulaciones que
pudiesen presentar las distintas superficies durante su proceso de fabricación
(fundición, forja, laminación, etc.).

En el Sistema Internacional la unidad de rugosidad es el micrómetro o micra

(1micra= 1 µm = 0,000001 m = 0,001 mm), mientras que en el sistema anglosajón
se utiliza la micro pulgada (μ"). Esta medida se indica en los planos constructivos
de las piezas mediante signos y valores numéricos, de acuerdo a las normas de
calidad existentes, que varían entre países.

Para medir la rugosidad de las piezas se utilizan instrumentos electrónicos

llamados rugosímetros, que miden la profundidad de la rugosidad media (Rz) y el
valor de la rugosidad media (Ra) expresada en micras y muestran la lectura de la
medida en una pantalla o en un documento gráfico.

MATERIALES

Placa de acero al carbón.

Placa de acero inoxidable.

Placa de Monel.

Lija de 80, 120, 240, 320, 400.

Aceite 3 en 1.

Agua