EXPERIENCIA: PERFORMANCE DE LA TURBINA A GAS DE 2 EJES

OBJETIVOS
Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una turbina a gas y permite
analizar el ciclo Brayton abierto teniendo el número de revoluciones constante y
a carga variable.
MARCO TEORICO
La turbina a gas de doble eje, es un equipo de instrucción, en el cual se puede
analizar el ciclo Brayton.
ESQUEMA GENERAL DE EQUIPO
La turbina a gas de doble eje GILKES GT 85-2, es un equipo, de instrucción
consistente en un compresor, un generador a gas, una turbina de alta y otra de
baja montado en otro eje.
EL GENERADOR DE GAS: consiste en dos cilindros verticales coaxiales de
acero aimonie en cuyo interior se encuentra una boquilla atomizadora de
combustible y de un sistema vertical de llama que provoca una combustión
estequiometrica a una relación de aire/combustible= A/F= 15/1
Alcanzando temperaturas del orden de los 700 °C.
El generador consta de 4 zonas:
Zona vertical: provoca una expansión de la mezcla Aire – Combustible.
Zona primaria: aquí tiene lugar la combustión estequiometrica a una proporción
A/F= 15/1.
Zona secundaria: aquí tiene lugar una reducción con una producción de mayor
temperatura del gas y una proporción A/F= 35/1.
Zona terciaria: aquí tiene lugar una mayor inyección de aire hasta una
proporción A/F=70/1.
COMPRESOR RADIAL. Que proporciona aire necesario al generador de gas, es
accionado por una turbina que está montado en el mismo eje y opera en el rango
de 50000 RPM a 90000 RPM y a una razón de compresión de 2.2/1.
LA TURBINA DE BAJA: llamada también turbina de potencia. Es accionada por
la potencia, es la medida por un dinamómetro acoplado directamente a la turbina
que es capaz de entregar hasta 7 kW a 4000 RPM y 700°C con el eje compresor-
turbina girando a 90000 RPM.
En el papel de instrumentos se dispone de indicadores digitales para las
temperaturas y las revoluciones.
Manómetros de columna liquidas y de tubos Bourdon para las presiones, el
caudal del combustible se gradúa manualmente y es medido por un rotámetro.
CARACTERISTICA TECNICA
 - Mortalero ..................................................................... GUKRESG
- Combustible a usar ..................................................... Kerosene Industrial
- Combustible de arranque ............................................ Alcohol Metílico
- Razón de compresión ................................................. 2.2/1
- Xxxxx .......................................................................... 50000-90000 RPM
- Razón de composición de la turbina de alta presión... 1.73/1
- Razón de compresor de la turbina de baja presión..... 1.19/1
- Velocidad de la turbina de baja presión ...................... 5000 a 40000 RPM
- Potencia xx turbina de baja presión ............................ 7Kw a 40000 RPM
- Máxima temperatura alcanzada .................................. 700°C
PROCEDIMIENTO
1. Poner en ON el Switch de entrada.
2. Gire y abra la valvula del sistema de enfriamiento.
3. Oprima y suelte el botón “START OIL”.
4. Presiones y suelte el botón “low oil”, mientras la presion de aceite este en 2.5
bar. Use el botón “stop” para encender los ventiladores de calefacción hasta
alcanzar la temperatura T3b=35°C; luego suelte el botón “stop” con lo que se
consigne deben dejar los ventiladores.
5. Vea que la valvula de kerosene esta cerrada y que el dinamómetro este
cargando con 1.1 voltios.
6. Mantenga presionado el botón “ignition”.
7. Mantenga presionado el botón “Alcohol” hasta que la luz verde de la cámara
de combustión este iluminado, lo que significa que el bicolor ya esta
reposado, el receptáculo de encendido, al producirse la iluminación solar de
inmediato este botón es necesario aclarar que al presionar el botón “Alcohol”
también se acciona una ventilar lo que provee el flujo de aire necesario para
la combustión del alcohol.
8. Si el alcohol se logra encender, se observa inmediatamente la elevación
rápida de la temperatura T3b a su vez acompañado de un ruido sordo,
mantener esta situación hasta que el termómetro llegue a 75°C y luego
inmediatamente presionar y soltar el botón “FUEL STAR”, esta última
operación ha puesta en funcionamiento los tres ventiladores restantes.
9. Abrir la valvula del kerosene y llevarlo suavemente hasta 45000 RPM el grupo
turbon, compresor, espera unos 30 segundos luego liberar el botón “FANS
OFF” y esperar un calentamiento por 5 minutos, chequear los instrumentos,
el sistema de lubricación, etc. Y ya la turbina esta lista para el ensayo.
Corrected performance data
Corrected basic data
1. 𝑇𝑎 = 𝑇𝑎 (°𝐶) + 273.16 = °𝐾
2. 𝑇𝑎 = 𝐵𝑎𝑟𝑜𝑚𝑒𝑡𝑒𝑟 𝑟𝑒𝑎𝑑𝑖𝑛𝑔 = 𝑏𝑎𝑟
288.16
3. 𝑇1𝑐 = (𝑇1 + 273.16) ( ) = °𝐾
𝑇𝑎
4. 𝑃1𝑐 = 𝑃𝑎 − 97.9 × 10−6 (∆𝑃) = 𝑏𝑎𝑟
5. 𝑃2𝑐 = 𝑃2 + 𝑃𝑎
 288.16
6. 𝑇2𝑐 = (𝑇2 + 273.16) ( ) = °𝐾
𝑇𝑎
7. 𝑃3𝑐 = 𝑃3 + 𝑃𝑎
𝑇3𝑎 +𝑇3𝑏 288.16
8. 𝑇3𝑐 = [( ) + 273.16] ( ) = °𝐾
2 𝑇𝑎
9. 𝑃4𝑐 = 𝑃4 + 𝑃𝑎
288.16
10. 𝑇4𝑎𝑐 = (𝑇3𝑐 + 273.16) ( ) = °𝐾
𝑇𝑎
288.16
11. 𝑇4𝑐 = (𝑇4 + 273.16) ( ) = °𝐾
𝑇𝑎
288.16
12. 𝑇5𝑐 = (𝑇5 + 273.16) ( ) = °𝐾
𝑇𝑎
13. 𝑃5𝑐 = 𝑃4𝑐 − 0.001333(∆𝑃4−5 ) = °𝐾
Corrected derived data
1. Compression ratio (rc)
𝑃2𝑐
𝑟𝑐 =
𝑃1𝑐
2. Compressor isentropic efficieney (nc)
𝑇1𝑐 𝛾−1
𝑛𝑐 = ( ) × 100% (𝛾 = 1.4)
𝑇2𝑐 − 𝑇1𝑐 𝑟𝑐 − 1
3. Air mass flow 𝑚̇𝑎𝑐 (𝑘𝑔/𝑠)
The air flow is measure by the ∆𝑃 value obtained from the inkate airflow meter.
The relationship between 𝑚̇ and ∆𝑃 is given below:

𝑇1 = °𝐾 , 𝑃1𝑐 = 𝑏𝑎𝑟 , ∆𝑃 = 𝑚 𝑏𝑎𝑟

1.0133 𝑇𝑎 𝑘𝑔
𝑚̇𝑎𝑐 = 𝑚𝑎 ( )√ → 𝑚̇𝑎𝑐 = , 𝑇𝑎 = °𝐾 , 𝑃𝑎 = 𝑏𝑎𝑟
𝑃𝑎 288.16 𝑠

𝑇1 ∆𝑃
𝑚̇𝑎 √ = 0.9597√ → 𝑇1 = °𝐾 , 𝑃1𝑐 = 𝑏𝑎𝑟, ∆𝑃 = 𝑚𝑙𝑏𝑎𝑟, 𝑚̇𝑎 = 𝑘𝑔/𝑠
𝑃1𝑐 𝑃1𝑐

4. Fuel flow 𝑚̇𝑓𝑐 (𝑘𝑔/𝑠)

𝑉𝑓̇ 1.0133 288.16 𝑙

𝑚̇𝑓𝑐 = × √ → 𝑉𝑓̇ = , 𝑇 = °𝐾 , 𝑃𝑎 = 𝑏𝑎𝑟
4500 𝑃𝑎 𝑇𝑎 ℎ 𝑎

5. Air/ fuel ration A/F

𝐴 𝑚̇𝑎𝑐
=
𝐹 𝑚̇𝑓𝑐

6. Combustion chamber temperatura rise

 43740 − 10 × 𝑇2
∆𝑇𝑐𝑐𝑡 = ( ) + 2 = °𝐾
𝐴
1.0078 × 𝐹 + 6.6