Procedimientos de análisis de estabilidad

El estudio de la estabilidad de un talud considera la determinación de un factor de

seguridad al deslizamiento. Para esto es necesario conocer los parámetros tanto
geométricos del talud, como geotécnicos del material que compone el talud. Una vez
determinada la cinemática de falla del talud, el siguiente paso es realizar un análisis
de estabilidad utilizando el método del equilibrio límite para comparar las fuerzas
resistentes, con las fuerzas que actúan a favor del movimiento. Conocido el rango o
diferencia entre estos dos grupos de fuerzas se podrá establecer el factor de seguridad
para la estabilidad del talud.

Deslizamiento plano o falla plana

DESLIZAMIENTOS DE PLANOS
Para que ocurra un deslizamiento plano deben cumplirse las condiciones siguientes:

· Debe aparecer una estructura (plano débil).

· El rumbo de la estructura debe formar un ángulo no mayor que unos 20º con
el rumbo del talud (e.g. ver Goodman (1989)).

· La estructura debe aflorar en el talud (es decir, debe ser menos empinada que
éste).

· La inclinación de la estructura debe ser mayor que su ángulo de fricción (en caso
contrario se tendría un factor de seguridad al deslizamiento mayor que 1.0).

La falla plana se produce a favor de la superficie preexistente, que puede ser una
estratificación, una junta tectónica, una falla u otro tipo de discontinuidad. Este
deslizamiento se puede producir a lo largo de una superficie plana. Hoek y Bray (1981)
establecen las condiciones cinemáticas y mecánicas que deben cumplirse para que se
produzca este tipo de falla (ver Figura 8). Primero, la superficie de falla corresponde a un
plano continuo que debe tener un rumbo paralelo o casi paralelo a la superficie del talud,
sin diferir en más de ± 20°. Segundo, la superficie de falla debe buzar hacia el
exterior del talud, es decir, el buzamiento de la superficie de falla ψp, debe ser menor
que el buzamiento de la superficie del talud ψf Tercero, el buzamiento de la superficie
de falla debe ser mayor que el ángulo de fricción en este plano, en el caso de no haber
cohesión. Y cuarto, las superficies laterales que separan el plano deslizante
deben tener una resistencia despreciable frente al conjunto talud y plano de falla.

En la Figura 8(b) la línea de color negro representa el plano de deslizamiento, la de

color azul representa el plano de la cara del talud, mientras que las líneas rojas
representan los límites en que se pueden trazar círculos máximos que representen
el plano de deslizamiento para el talud, es decir, todos los planos que se generen
entre estas líneas rojas podrían ser superficies potenciales de deslizamiento.
El caso más general de análisis propuesto por Hoek y Bray (1981) utiliza las
fuerzas actuantes sobre la superficie de falla considerada, además de incluir el caso
en que exista una grieta de tracción en la corona o cara del talud (Figura 9).

El cálculo del factor de seguridad FS viene dado por la siguiente fórmula,

Donde

c' es la cohesión a 10 largo del plano de deslizamiento en kPa,

2
A es el área de la superficie de deslizamiento por unidad de ancho en m

H y z representan la altura del talud y profundidad de la grieta de tracción

respectivamente

W es el peso del bloque que desliza. En el caso que la grieta de tracción se

encuentre en la corona del talud el peso del bloque queda definido como sigue,
En el caso en que la grieta de tracción se encuentre en la cara del talud el peso
del bloque W queda dado por:

donde ψρ es el ángulo que forma el plano de deslizamiento con la horizontal,

V es la fuerza que ejerce el agua en la grieta de tracción del talud y se

determina según,

donde γw es el peso unitario del agua y zw es la altura del agua en la grieta

de tracción.

La fuerza U ejercida por la presión del agua a lo largo de la superficie de deslizamiento,

o empuje del agua, queda definido por,

A continuación se presenta un ejemplo de análisis con el objetivo de mostrar el

procedimiento de cálculo. Por lo tanto el ejemplo no representa un caso en particular
sino que cubre rangos posibles de factores de seguridad para falla plana de un talud
con grieta de tracción en la corona. No obstante lo anterior se consideran los ángulos
de fricción y cohesión máximos y residuales determinados de los ensayos de corte
directo. Además se adopta un valor de peso unitario saturado determinado para la
3
arenisca parda γsat = 19.64 kN/m , altura del talud H = 20 m, profundidad de la grieta
de retracción z = 5 m, altura de agua en la grieta de retracción zw = 2.5 m,
buzamiento del talud ψf = 75° y un buzamiento del plano de falla ψ de 30° y 35°.
Con estos datos y las expresiones de (1) a (6) es posible determinar el área, peso del
bloque deslizante y también las fuerzas del agua en la grieta y sobre la superficie de
falla.

En la Figura 10 se puede observar como FS aumenta con la cohesión de la arenisca y

con el ángulo de fricción interna. La condición con valores de cohesión y fricción
máximos conducen a factores de seguridad mayores a 1, excepto para el caso de
cohesión menor a 12 kPa y plano de falla de 35°. Se destaca con círculos los valores
correspondientes a la cohesión determinados en el laboratorio. Este ejemplo presenta
una condición de saturación de la arenisca, la cual se podría dar en condiciones de
lluvias intensas y prolongadas, situación posible durante el otoño e invierno Penquista.
Es por ello que FS resulta menor a 1 para valores residuales y planos de falla mayores
a 30°.
Deslizamiento de cuña

Hoek y Bray (1981) definen la rotura por cuña a aquella que se produce cuando dos planos
de discontinuidad se interceptan y definen un bloque tetraédrico. En las Figuras 11(a) y 12
se puede observar la geometría de la falla por cuña de un talud y en
la Figura 11(b) la proyección estereográfica. Según la proyección estereográfica el
deslizamiento ocurrirá en la línea de intersección de los planos de debilidad del macizo
rocoso. Dentro de las condiciones para el análisis cinemático de la falla en cuña se
debe considerar que el rumbo de la línea de intersección de los planos debe ser
cercano al rumbo de la cara del talud. El buzamiento de la línea de intersección debe
ser menor al buzamiento de la superficie de talud ψt < ψf. Y el buzamiento de la
línea del talud debe ser mayor que el ángulo de fricción promedio entre las dos
superficies ψf> φ'ρ.
El cálculo del deslizamiento de cuña es más complejo que el de falla plana, ya que
el análisis involucra más parámetros.

El caso de falla en cuña más simple de analizar, es el caso en que se asume que sólo
existe fricción para los dos planos de cuña y que el ángulo de fricción es el mismo
para ambos planos (Figura 12d). En este caso el factor de seguridad queda expresado
como:

donde RA y RB son las reacciones normales a los planos que forman la cuña, φ es el
ángulo de fricción y ψt es la inclinación de la cuña con respecto a la horizontal. Para
obtener RA y RB se deben calcular las fuerzas actuantes en la dirección paralela y
perpendicular a la línea de intersección de los planos que forman la cuña.

De esta manera el factor de seguridad queda expresado como:

Notar que la expresión (11) no incluye el efecto de la cohesión, para ello habría que
agregarla en el numerador de (7) como una fuerza C + (RA + R B) tanφ. Además no
se incluye la fuerza hidrostática dentro del cálculo de estabilidad de una cuña, la cual
habría que sustraerla de RA y RB. Por lo tanto el posible deslizamiento dependerá sólo
de los ángulos de inclinación de la intersección de la falla ψt, el ángulo de fricción φ,
el ángulo de apertura de la cuña ξ y el ángulo que forma la directriz de la línea de
intersección de la cuña con la horizontal β .

La Figura 13 presenta los resultados de FS a partir del uso de la expresión (11)

dejando fijo el ángulo de apertura de la cuña ξ = 60° y el ángulo entre la directriz de la
°
cuña y la horizontal β = 60 . El factor de seguridad FS disminuye claramente con el
ángulo de inclinación de la cuña de falla, siendo un valor de 40° el límite para la
ocurrencia de deslizamiento al superarse la resistencia residual. La incorporación de la
cohesión aumentaría el FS, pero para ello se debe calcular el peso de la cuña y la
fuerza debida a la cohesión. Sin embargo, este análisis permite analizar el efecto de la
geometría de la cuña.

En la Figura 14 se presenta la variación del FS, pero en función del ángulo de apertura
de la cuña de falla ξ. La inclinación de la línea de intersección de la cuña de falla ψt y
el ángulo β permanecen fijos e iguales a 50° y 60° respectivamente. Deslizamiento
ocurre para el caso residual cuando la apertura de cuña es mayor a 40°. La situación
más desfavorable es que el plegamiento genere un bloque de roca en forma de cuña
muy abierta, es decir, con ángulos de apertura de cuña ξ mayores a 90°, ello induce
a inestabilidad como se observa en la Figura 14. Esto en el caso sin cohesión y sin
presencia de agua.
El caso general para el cálculo del factor de seguridad para una falla en cuña donde
sí se puede considerar la cohesión y la presencia del agua, se puede calcular a partir
de la siguiente expresión,

donde Ca y Cb son las cohesiones correspondientes al plano de

falla a y b respectivamente, φα y φb son los ángulos de fricción para cada
plano, γr y γW son el peso unitario de la roca y agua, respectivamente, H es la altura de
la cuña de falla, las variables X, Y, A y B dependen de la geometría del talud y la cuña de
falla, las que incorporan implícitamente el peso de la cuña de falla.

Los subíndices indican las líneas que forman el ángulo indicado y na y nb se refiere a
las normales de cada plano. La representación de estos parámetros se presenta en
la Figura 15.
Los valores para los ángulos relacionados a la geometría del talud, se obtienen a
partir de la proyección estereográfica de la cuña de deslizamiento, cabe recalcar que
el peso de la cuña de deslizamiento no aparece explícitamente en el cálculo del factor
de seguridad, ya que en su lugar se incluyen los términos geométricos de la cuña de
deslizamiento. En la proyección estereográfica los ángulos deben ser medidos como se
muestra en laFigura 15.

Se utilizará la proyección estereográfica de la Figura 15 para realizar el cálculo del

factor de seguridad de la cuña. La geometría de la cuña a analizar considerará
alturas de cuña desde 5 a 20 m, con rangos de 5 m. Cabe mencionar que los valores
de rumbo y buzamiento indicados en la Tabla 3 son hipotéticos y no corresponden a
mediciones del sector Lo Galindo.

El ángulo de inclinación del talud ψt es 10° (respecto a la vertical), la inclinación de

la línea de intersección de los planos a y b se obtuvo mediante el programa
computacional StereoNett (2008) utilizado para realizar la proyección estereográfica y
es ψs = 34° al igual que el ángulo entre la normal del plano a y la intersección del
plano b con la cara del talud θ2na = 45.2°, el ángulo entre la normal del plano b y
la intersección del plano a con la cara del talud θ1nb = 59.5°. La Tabla 4 entrega los
valores de los demás ángulos obtenidos con StereoNett (2008).
La Figura 16 muestra resultados del factor de seguridad en función de la cohesión,
altura de la cuña y ángulo de fricción interna en los planos a y b de una cuña
saturada. Resulta evidente el gran aumento del factor de seguridad con la cohesión y
la disminución de la altura de la cuña. Se ha asumido la misma cohesión en ambos
planos a y b, no así el ángulo de fricción que ha sido de 20° y 25° en los
planos a y b para luego cambiar a 25° en el plano a y 20° en el plano b. Este último
caso resulta ser el más desfavorable sumado a una cuña de 20 m de altura y
cohesiones menores a la residual de 33 kPa (ver puntos azules en la Figura 16).

Conclusiones

Se ha presentado una metodología de análisis de taludes en areniscas meteorizadas

de la formación Quiriquina. Se puede concluir que es fundamental contar con
antecedentes geológicos que permitan caracterizar los posibles planos de
deslizamiento y el grado de meteorización del macizo rocoso. Además es necesario
determinar los valores de las propiedades geomecánicas del material por donde se
espera que ocurra un deslizamiento. En este estudio se realizaron ensayos de corte
directo en muestras saturadas. Además de la resistencia máxima se han considerado
condiciones de resistencia residual. La saturación simula periodos de lluvia intensa y
prolongada habituales en otoño e invierno alrededor de Concepción. La resistencia
residual representa una condición para la cual ocurren los deslizamientos.

INTRODUCCIÓN

El Hombre siempre se ha visto obligado a enfrentarse tenazmente a todas las dificultades y

problemas, para ello ha tenido la necesidad de buscar y crearles respuestas y soluciones.
La solución es una consecuencia de esa búsqueda de creación.

El ser humano a lo largo de estos siglos se ha ocupado en realizar diversos cambios en su

medio ambiente, tales como la estabilización, cortes y rellenos, para facilitar el
desenvolvimiento en el mismo.

Los rellenos se ven afectados por la acción gravitacional, lo que hace que se desplace su
centro de gravedad en su misma dirección. Esto depende de los tipos de suelos existentes en
el terreno, las condiciones hidrológicas, profundidad de excavación o altura de relleno,
inclinación, peso de la estructura y muchos otros factores, que tomando en cuenta estos,
podrían ser necesarias la colocación de algún tipo de sostenimiento.

Los muros de gravedad han existido siempre y para construirlos se han tomado en cuenta
importantes variables, como la conveniencia de su utilización, las condiciones originales del
terreno, la ubicación del mismo, costo esfuerzo y tiempo.

Se han utilizado materiales tradicionales como el concreto armado; pero la evolución social
necesita aprovechar mejor del tiempo con la celeridad de la construcción y dadas las
circunstancias económicas contemporáneas, hay necesidad de aprovechar mejor los
recursos mediante la optimización de su uso y la búsqueda de nuevas tecnologías.

El ahorro de estos dos elementos: tiempo y dinero, ha llevado a la búsqueda de nuevos

materiales de construcción que satisfagan las mencionadas expectativas. Precisamente, para
alcanzar estos objetivos, se considera conveniente la utilización de geosintéticos como muros
de gravedad (aparte de otros existentes y que también cumplen con nuestros elementos),
aptos para cumplir la función que de ellos se espera para alcanzar la prolongada duración,
para ser realizados en el menor tiempo posible y con una inversión monetaria más reducida.

Los materiales geosintéticos han despertado gran interés en la construcción actual porque
además de las ventajas de orden económico y de tiempo, ofrecen maleabilidad, variedad
de usos y aplicaciones, calidad y resistencia a la degradación biológica y química.

Aquí se exponemos el análisis y diseño de 2 sistemas de contenciones y una explicación mas

profunda de tierra reforzada utilizando geotextiles. En su desarrollo, este trabajo detalla las
propiedades y funciones de los geosintéticos, como materiales básicos para la construcción de
muros de gravedad, y como alternativa para la economía del material, esfuerzo, tiempo y
recursos económicos en general, optimizando así rendimiento y resultados.

ESTABILIDAD DE TALUDES

INTRODUCCIÓN

“Un talud es toda superficie inclinada respecto a la horizontal que haya de adoptar una
estructura de tierra, bien sea en forma natural o como resultado de una obra de ingeniería”.
Los taludes pueden ser naturales cuando se producen sin la intervención de la mano
del hombre (laderas) y artificiales cuando son hechos por éste (cortes y terraplenes).

TIPOS DE FALLA

Los tipos de fallas más frecuentes en los taludes son los siguientes:

1.- Falla por deslizamiento superficial:

Este tipo de falla se produce por la acción de las fuerzas naturales que tienden a hacer que las
partículas y porciones del suelo próximas a su frontera deslicen hacia abajo. Este fenómeno
es más intenso cerca de la superficie inclinada del talud debido a la ausencia de presión
normal confinante.

Otras causas que pueden producir éste tipo de falla son: aumento de las cargas actuantes en
la cresta del talud, disminución de la resistencia del suelo al esfuerzo cortante o en el caso de
laderas naturales, razones de conformación geológica que escapan de un análisis local
detallado.

Este fenómeno se pone de manifiesto por una serie de efectos notables, tales como la
inclinación de los árboles debido al arrastre de las capas superiores del terreno, la inclinación
de postes, movimientos relativos y ruptura de muros, acumulación de suelos en las
depresiones y falta de los mismos en las zonas altas, etc.

Se pueden mencionar dos tipos de deslizamientos: el estacional, que afecta sólo la corteza
terrestre, el cual soporta los cambios climáticos en forma de expansiones y contracciones, y
el masivo que afecta a las capas más profundas y que es atribuido al efecto gravitacional.

2.- Deslizamiento en laderas naturales sobre superficies de falla preexistentes. Se trata de un

mecanismo de falla que envuelve una cantidad importante de material, por lo que ya no se
trata de un deslizamiento superficial sino de uno más profundo, pudiendo llegar a producir una
verdadera superficie de falla. Este es un tipo de movimiento lento por lo que puede llegar a ser
inadvertido. La mayor parte de este tipo de movimientos están asociados a ciertas
estratigrafías que son favorables a ellos (laderas formadas por depósito de material sobre
otras estratificaciones firmes), al mismo tiempo que a flujos estacionales de agua en el interior
de la ladera, produciendo superficies de falla prácticamente planas.3.- Falla por movimiento
del cuerpo del talud (deslizamiento de tierra). Este es un tipo de movimiento que se
caracteriza por su brusquedad, el cual afecta a masas considerables de suelo, generando una
superficie de falla profunda. Se considera que la superficie de falla se forma cuando actúan
esfuerzos cortantes superiores a la resistencia del material. En el interior de la masa de suelo
existe un estado de esfuerzos que vence, en forma más o menos rápida, la resistencia al
esfuerzo cortante del suelo produciéndose la falla del mismo con la formación del
deslizamiento a lo largo del cual se produce la falla. Este tipo de movimientos es típico de los
cortes y de los terraplenes. Existen dos tipos de falla: 1- rotacional 2- traslacional En la
falla rotacional se define una superficie de falla curva (generalmente asumida circular) a lo
largo de la cual ocurre el movimiento del talud. Cuando la superficie de falla pasa el pie del
talud se origina la llamada falla de base. En el caso que pase justo por el pie del talud seria
la falla al pie del talud y cuando la falla ocurre en el cuerpo del talud se produce la falla local.

La falla traslacional ocurre a lo largo de planos débiles que suelen ser horizontales o muy
poco inclinados respecto a la horizontal. La superficie de falla se desarrolla en forma paralela
a los
estratos débiles, los cuales son, generalmente, arcillas blandas, arenas finas o limos
no plásticos sueltos.

Frecuentemente, la debilidad del estrato está ligada a elevadas presiones de poros por el
agua contenida en las arcillas o a fenómenos de elevación de la presión del agua en los
estratos de arena (acuíferos). Las fallas también están muy ligadas a las temporadas de lluvia
por la recarga de agua de los suelos, ya que la absorben más rápidamente de lo que se
escurre por lo que aumentan de peso.
4.- Flujos

Este tipo de falla consiste en movimientos más o menos rápidos de zonas localizadas de una
ladera natural donde los desplazamientos asemejan el fluir de un liquido viscoso no
existiendo una superficie de falla definida. Este tipo de falla puede ocurrir en cualquier
formación no consolidada, presentándose en fragmentos de roca, depósitos de material,
suelos granulares finos, arcillas, etc.

Los flujos se dividen en dos grupos: a)Flujo en materiales relativamente secos:

En este grupo quedan comprendidos los flujos de fragmentos de roca, asociados a fenómenos
de presión del aire atrapado entre los fragmentos, semejante a los mecanismos de presión de
poros del agua. Se ha dado el caso, que debido a temblores se ha producido una destrucción
de la estructura del material produciendo una verdadera licuación, pero con el aire jugando el
papel que generalmente desempeña el agua. b) Flujos en materiales húmedos: Son flujos que
requieren una proporción apreciable de agua contenida en el suelo, normalmente llamado flujo
de tierra. Si el contenido de agua en el material es muy elevado se denomina flujo de lodo. Los
flujos de tierra se desarrollan típicamente en el pie de los deslizamientos de tipo rotacional en
el cuerpo del talud. En otras ocasiones ocurren con cierta independencia de cualquier otro
deslizamiento anterior. En los flujos de lodo, el deslizamiento ocurre en materiales finos con
elevado contenido de agua. La falla produce una perturbación completa de la estructura
deslizándose y arrastrando todo a su paso. Este tipo de falla sucedió en Vargas a finales de
1999, que después de un lapso de lluvia prolongado por días la tierra cedió en forma de lodo
llevando todo a su paso.

5.- Fallas por erosión Estas son fallas superficiales provocadas por la acción del viento y
del agua sobre el talud, siendo más evidente en aquellos que tienen una pendiente más
pronunciada. La falla se manifiesta en irregularidades, socavaciones y canalizaciones en el
plano del talud. Este tipo de falla se puede apreciar en el Paseo La Marina, frente al club
Mamo en Catia la Mar y en el faldón aguas abajo de la presa de tierra La Becerra.

6.- Falla por licuación Estas fallas ocurren en arcillas extrasensitivas y arenas poco
compactas, las cuales, al ser perturbadas, pasan rápidamente de una condición más o menos
estable o una suspensión, con la pérdida casi-total de la resistencia al esfuerzo cortante. Las
dos causas que puede atribuirse esa perdida de resistencia son: incremento de los esfuerzos
cortantes actuantes y desarrollo de la presión de poros correspondiente, y por el desarrollo de
presiones elevadas en el agua intersticial, quizás como consecuencia de un sismo, una
explosión, etc. En Venezuela existen arenas con estas características al sur del Lago de
Valencia, en Guigue.

7.- Fallo por falta de capacidad de cargo en el terreno de cimentación Este tipo de fallo se
produce cuando el terreno tiene una capacidad de carga inferior o los cargas impuestas. Este
tipo de folios sucede a menudo en el área metropolitana, debido a que se construye sobre
rellenos no compactados o con un bajo nivel de compactación. En el coso de Las
fundaciones, se colocan fundaciones superficiales en un terreno de baja capacidad de soporte
o pilotes cuya profundidad no alcanzó el terreno firme. También ocurre el caso de
construcciones muy pesadas paro el terreno en el que están situadas. Como éstos existen
infinidad de cases adicionales, los cuales ocuparían una publicación completa.

CAUSAS DE LA INESTABILIDAD

Existen una serie de factores de los cuales depende la estabilidad de los taludes, tales son:a)
Factores geomorfológicos:

a-1) Topografía de los alrededores y geometría del talud.

a-2) Distribución de las discontinuidades y estratificaciones.

b) Factores internos:

b-l) Propiedades mecánicas de los suelos constituyentes. b-2) Estados de esfuerzos

actuantes.c) Factores climáticos y en especial el agua superficial y subterránea. En general,
las causas de los deslizamientos pueden ser externas o internas. Los externas, producen
aumento de los esfuerzos cortantes actuantes sin modificar la resistencia al esfuerzo cortante
del material. E1 aumento de la altura del talud o el hacerlo más escarpado, son causas de
este tipo, como también lo son la colocación de cualquier tipo de sobrecarga en la cresta del
talud o la ocurrencia de sismos. Las internas, son los que ocurren sin cambio de las
condiciones exteriores del talud. Estos disminuyen la resistencia al esfuerzo cortante del suelo
constitutivo, el aumento de presión de poros o la disipación de la cohesión son causes de este
tipo.

1.- Causas que producen el aumento de esfuerzosa- Cargas externas, tales como
construcciones y agua.

b- Aumento del peso de la tierra por aumento del contenido de humedad. c- Remoción por
socavación de una parte de la masa de suelo.

d- Socavaciones producidas por perforaciones de túneles, derrumbes de cavernas o

erosión por filtración.
e- Choques producidos por terremotos o voladuras.

f- Grietas de tracción.

g-Presión de agua en las grietas.

2.- Causas que producen disminución de la resistenciaa- Expansión de Las arcillas por
absorción de agua.b- Presión de agua intersticial.c- Destrucción de la estructura por
vibraciones o actividad sísmica.d- Fisuras capilares producidas por las alternativas de
expansión y re-tracción o por tracción.e- Deformación y falla progresiva en suelos
sensiblesf-Deshielo de suelos helados o de lentes de hielo.g- Deterioro del material
cementante.h-Pérdida de la tensión capilar por secamiento.

MÉTODOS CORRECTIVOS PARA FALLAS EN LADERAS Y TALUDES Lo que persiguen

los métodos correctivos es lo siguiente:

1- Evitar la zona de falla -Cambios en el alineamiento de la vía, sea el horizontal o el vertical: -

Remoción total del material inestable - Construcción de estructuras que se apoyen en zonas
estables (puentes o viaductos)

2- Reducir Las fuerzas motoras: - Remoción de material en la parte apropiada de la falla.

-Subdrenaje para disminuir el efecto de empujes hidrostáticos y el peso de las masas de tierra.

3- Aumentar las fuerzas resistentes: - Subdrenajes, para aumentar la resistencia al esfuerzo

cortante del suelo. - Construcción de estructuras de retención - Uso de tratamientos
electroquímicos para elevar la resistencia del suelo al deslizamiento donde existe un alto
contenido de arcilla.
1.- Descargar la cresta
Este método consiste en la remoción de parte del material localizado en la cresta del talud,
produciéndose una disminución de las fuerzas deslizantes. La remoción de material en la
cabeza de la falla o en todo el cuerpo de la mismo, hasta llegar a la remoción total, es un
método que sólo se puede aplicar en fallas ya manifestadas. La remoción de la cabeza busca
reducir las fuerzas motoras y balancear la falla, las remociones totales eliminan el problema de
raíz. Son métodos mejores para prevenir que para corregir y se pueden usar prácticamente en
toda clase de deslizamientos, pero no son eficientes en los casos de tipo rotacional. Su
principal desventaja estriba en que el material que se excava se desperdicia, además, que al
remover material y disminuir los fuerzas motoras también se pueden causar disminuciones en
las fuerzas resistentes.

2.- Empleo de bermas laterales o frontales Una berma es una masa, generalmente, del mismo
material del talud, que es colocada en el lado exterior del mismo a fin de aumentar su
estabilidad. E1 efecto de ésta es producir un aumento de las fuerzas resistentes debido al
incremento en la longitud del arco de fal1a y una disminución de las fuerzas deslizantes por la
acción del peso de la berma.

3.- Empleo de materiales ligeros Consiste en colocar como material de terraplén suelos de
peso específico bajo, que den, por lo tanto, fuerzas deslizantes pequeñas. Esta solución es
aplicable únicamente en terraplenes y sobre suelos puramente cohesivos, tales como
arcillas blandas o turbas. Lo que se busca es la reducción de las fuerzas motoras,
empleando en el cuerpo del terraplén materiales de bajo peso volumétrico (entre 0.8 y 1.2
Ton/m3) tales como el tezontle que es una espuma basáltica volcánica, etc.

4.- Compactación de suelos compresibles En el caso de un talud, el método consiste en la

remoción del material y su posterior colocación en capas compactadas, no procediendo a
colocar la capa siguiente sin haberse logrado un alto grado de compactación de la anterior. En
el caso de terraplenes, el método consiste en construir la estructura en partes, para lo cual se
colocan capas del material compactado, no procediendo a colocar la capa siguiente sin
haberse logrado una buena compactación. 5.- Empleo de materiales estabilizantes El fin que
persigue este método es mejorar la resistencia del suelo mediante la aplicación de sustancias
cementantes, tales como cementos, asfaltos y sales químicas, pero en la práctica estos
procedimientos resultan caros, por lo que su uso es limitado. En general se trata de añadir
cementación artificial a los granos del suelo. Los procesos de inyección química utilizan
mezclas químicas en que predomina el silicato de sodio, a partir del cual puede formarse un
gas silícico para rellenar grietas, intersticios y vacíos en el suelo. Otro método de
endurecimiento de suelos consiste en inyectar lechada de cemento a superficies de fallas
previamente formadas y relativamente superficiales, en materiales duros y fisurados. El efecto
de relativamente superficiales, en materiales duros y fisurados. El efecto de la inyección es
desplazar el agua de las fisuras y rellenarla con mortero de cemento. También se han utilizado
como materiales para inyectar, emulsiones asfálticas con las que se logra mayor penetración
que con la lechada de cemento, por su menor viscosidad. E1 uso de inyecciones asfálticas
está limitado por la posibilidad de flujo interno del agua, pues éste puede remover fácilmente
la película asfáltica.

6.- Empleo de muros de retención Consiste en la colocación de un muro de contención, con el

fin de confinar la masa de suelo inestable. Para ello se debe verificar que la cimentación del
muro queda por debajo del plano de falla, de modo que éste lo intercepte. Este debe ser
dotado de un drenaje adecuado con el fin de canalizar las aguas hacia las salidas que se
proyecten a través del muro. Las estructuras de retención se construyen, por lo general, al pie
de los taludes de terraplenes que no podrían ligarse generalmente con el terreno de
cimentación, sobre todo en laderas inclinadas. También se construyen al pie de cortes para
dar visibilidad o para disminuir la altura de cortes en materiales cuya resistencia sea
predominante o puramente cohesiva. Las estructuras de retención tienen la ventaja de exigir
poco espacio para su erección. Hay que evitar los muros altos y largos pares son muy
costosos, además que requieren de un conjunto de obras auxiliares tales como subdrenaje,
desagües, etc., que elevan considerablemente el costo total . Existen varios tipos de muros,
entre los cuales se pueden mencionar los siguientes:

Pantallas Atirantadas

Muros de Tierra Armada