Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
1-1 研究動機
台灣是屬於副熱帶(或稱亞熱帶)的氣候,其中北部為副熱帶季風氣候區,南部
則為熱帶季風氣候區。另一方面,台灣是一海島,受到暖濕氣流和洋流之影響,
因此又屬於海洋性氣候,但因為距離大陸很近,而且天氣系統大多都是從西邊向
東邊移動,所以台灣免不了會受到大陸性氣候的影響。春夏交接之際除梅雨外,
亦有颱風的侵襲所引入的西南氣流,而秋冬又有強烈東北季風與大陸性高壓南下
,因此海岸地區的混凝土內部孔隙長期處於充滿飽和水的狀態,加上空氣污染中
的二氧化碳使得混凝土內部鹼性環境降低,加上高濃度氯離子與硫酸根離子,因
此對環境耐久性有極不利的影響。
本研究即探討混凝土中氯離子滲透情形,現今氯離子滲透就理論分析而言,其
主要一直是以 Fick 滲透理論為依據,對於不同維度、不同邊界條件之各種理論解
亦已有相當之成果,但是實際上一維滲透實驗與 Fick 滲透理論數學解之初期滲透
曲線仍有些偏差,為了符合實際上氯離子滲透之情形,所以本研究透過傅立葉級
數及二邊反對稱影像處理技巧(two side anti-symmetric images technique)『簡稱為蔡
式技巧(TSAI technique) 』等特殊技巧修正其數學解,以期驗證滲透模式之正確性。
1-2 研究目的
3.氯離子通過混凝土試體所需之時間 tc (day)
1
1-3 研究方法
1-4 研究內容
本文內容共分為五章,其中
第一章為緒論,主要說明研究動機、目的、方法及研究內容。
第二章為文獻回顧,主要說明氯離子來源及其相關研究。
第三章滲透理論及推導,主要利用 Fick 滲透理論為基本進而推導在不同狀況下之
數學模式解。
第四章為結果與討論,主要利用一組實驗數據(h=2.0cm)與理論推導加以互相比較,
進而求得所需相關滲透參數。
第五章結論與建議,主要針對討論的結果作本文的結論以及後續研究的方向與建
議。
。
2
蒐集相關文獻
建立滲透理論
Fick滲透理論
數學模式
修訂滲透理論
數學模式
鹽份滲透理論解 實驗數據
與實驗相比較 (h=2.0cm)
求解c∞、D、tc
等各滲透參數
圖 1-4-1 研究流 程
結果與討論
結論與建議
3
第二章 文獻回顧
2-1 鹽份(氯離子)滲透相關研究
因為實驗室所進行的氯離子自然擴散實驗非常耗時,所以目前國內大多研究係
利用電學的方法來加速氯離子的移動,藉由阻抗的量測,或利用外加電場加速氯
離子的擴散速率來探討氯離子在混凝土內的擴散行為,茲將相關研究者的實驗方
法與研究成果歸納如下:
1. 雲林科技大學 營建工程所 博士班
碳纖複合材料吸水性質及應變量測方法研究 (鄭昌明)
c(t) =
� c(t , x, y, z )dx
-h / 2
h
np
� 8 �
1 - ( h )2 Dt �
= c� �
1- 2 � 2e �
� p n =1, 3 ,5 ,... n �
2. 雲林科技大學 營建工程所 碩士班
鹽分滲透水泥砂漿之實驗分析 (黃于哲)
� � �
hy hz
c = c� (1- 6 ( )e )
p n=1,3,5... m=1,3,5... p=1,3,5... n 2
m 2
p 2
4
其中: c 為平均氯離子濃度(%)
c∞為氯離子飽和濃度(%)
hx、hy、hz 分別為 x、y、z 三個維度的試體尺寸(cm)
D 為氯離子滲透係數(cm2/day)
t 為浸泡時間(day)
3. 海洋大學 河海工程學系 碩士班
理論研究氯離子擴散係數 (張崇業)
本文旨在使用三種不同配比之混凝土進行 RCPT(電流法)、RCPT(濃度法)、及混
凝土電阻實驗。同時利用電化學之開路電位法、交流阻抗法以瞭解混凝土中鋼筋腐
蝕行為及耐久性,並量測試體抗壓強度、彈性模數;混凝土耐久性可利用
RCPT(電流法)的電量來評估;並與 RCPT(濃度法)的氯離子擴散係數及鋼筋腐蝕
實驗的腐蝕速率比較以評估相互間之關係。結果顯示在電阻係數、RCPT(電流法)之
通過混凝土累積電量、氯離子擴散係數等耐久性方面,添加飛灰之混凝土較未添
加飛灰之混凝土表現佳。
5
2-2 氯離子來源因子分析
混凝土中的氯離子,並不全然來自海砂或者海水,而是來自於混凝土中所有組
成材料中氯化物之總和,及外界透過滲透而侵入混凝土中,這些滲入的氯離子,
包括建築物或工程結構鄰近海岸線受到海水鹽分的波濺,或者地下水受鹽化的水
滲入等等所造成的。氯離子來源可能來自於水泥、掺料、骨材及水,以下即就這些
來源加以探討分析:
1.水泥
水泥在製造過程可能會受到水或原材料本身之原因,而有氯化物質之侵入,若
石」膨脹反應,將破壞及損及混凝土表面區域之品質,也就是說雖然 C3 A 可以提
供抑制氯離子之正面功能,但同時也造成硫酸鹽侵蝕之負面影響,所以採用水泥
時不得不謹慎。近年較新的觀念是添加卜作嵐材料,而降低水泥用量,進而降低
滲透型來防止水份及氯離子進入,藉以控制腐蝕,但是如果混凝土本身已產生裂
縫的話,則防腐蝕效果會大減;因製造水泥的材料石灰石和黏土中含有氯化物的
機會不大,所以在一般情形下水泥中的氯離子含量極低,但是若燒製水泥時使用
的燃料中含有氯化物,如廢輪胎等,則水泥中可能含有氯化物。
2.掺料
使用在混凝土中的掺料種類甚多,而大多數掺料的原料為工業廢料,而有機質
材料對鋼筋無腐蝕之影響,然而若考慮減水劑、強塑劑或輸氣劑等利用其減水功
能,而降低混凝土中之水量,提高混凝土整體密度,掺料即有良好阻滯鋼筋腐蝕
之功用;若使用固態廢料,如高爐熟料、飛灰或稻穀灰等卜作嵐材料會與氫氧化
鈣結合,進一步堵塞水的通道,而降低鹼性,即一般擔心之中性化(碳酸化),表
面上腐蝕似乎會增加,然而事實上由於卜作嵐反應反而增加混凝土緊密程度,使
滲透性及碳化程度降低,因而減低腐蝕性。
混凝土中掺料可能含有氯離子,如傳統快凝劑是採用 CaCl 2 中的「鈣」或者採用
有機鹽類,來加速 C 3 S 水化速率及有助於寒天施工,而發揮快速凝結及早期強度
之目標;然而過去採用類似 CaCl 2 鹽類因其中含有氯離子 Cl - ,而發覺到會造成
鋼筋之嚴重腐蝕,尤其對預力鋼筋混凝土之鏽蝕危害,目前已全面禁止使用
CaCl 2 作為快凝劑;直到 1990 年發生海砂屋事件後,混凝土中含有氯離子之要求
更為嚴格。
3.骨材
6
骨材對於鋼筋腐蝕之影響,主要仍是其對滲透性之影響,骨材粒徑越大,則滲
透性越大,其原因係由於一般骨材,常較水泥砂漿有 10 至 1000 倍大的滲透係數,
若因配比不當,混凝土中含大量水或擅自加水而造成泌水及析離之現象,則會在
骨材下方形成水袋,而形成水、氯化物、氧氣及二氧化碳等有害鋼筋物質之侵入通
道,加速腐蝕發展之機率。
而骨材之料源如果靠近河口、海岸區、島嶼區或浚渫砂石,可能會因浸泡於海水
中,而表面吸附有氯化物在內,這些氯化物容易游離成氯離子,這些含有氯化物
之骨材會對混凝土產生不正常凝結,進而侵蝕鋼筋表面鈍化膜,產生膨脹或孔蝕
混凝土之劣化現象,形成類似「海砂屋」等嚴重鏽蝕現象,危及耐久性的嚴重問題
所以有必要加以限制,一般限制細骨材中含氯化物在 0.1%或 0.04%以下,此乃是
骨材材料使用等級而定。
浚渫骨材常因浸泡在海水而含有約拌和水重量 1%之鹽類,這些鹽類大部分為
氯化鈉 NaCl 及氯化鎂 MgCl 2 及硫酸鹽類;鹽類的含量尤其以高潮帶最高,如
果使用妥當,加上清淨之拌和水,其危害程度會比掺用海水的普通砂還要小,若
是未清洗乾淨之海洋浚渫砂所含氯化物可能會造成下列影響:(1)凝結時間改變,
(2)乾縮量的增加,(3)增加產生腐蝕之機率,(4)引起白華或析晶;如果砂中含有
大量氯化物的話應該不准使用在鋼筋混凝土結構物內,否則產生腐蝕之機會會大
大增加。
海洋浚渫砂可透過大量清洗沖淋等清洗工作而減少鹽類含量,在歐美國家大部
分國家都沒有針對砂含鹽量限制,只規定整體混凝土含氯的限制,基本精神即認
為單從材料限制是不夠的,由性能來測定氯化物含量是最可靠的。目前海砂屋及
大量採用海砂或掺用海水所造成,不到五年即產生嚴重腐蝕現象,當然不可忽視
保護層不足的影響。
4.水
事實上一般認為水只要可以飲用,即可當作拌和水,但是由於水可能含有一些
雜質,可能對混凝土造成某些程度的影響,但是拌和水如果取自於工業廢水或臨
海地下水含有海水時,其含有氯離子及硫酸鹽類的機率及含量比率必然增加,此
刻海水之危害必會直接了當接觸鋼筋而侵蝕鋼筋,使鋼筋的「黑皮」鈍化層失效,
進而造成安全性問題。目前發現很多沿海地區過度抽取地下水供水產養殖,造成
海水入滲土質鹽化現象,以致該地區地下水氯離子含量超過 20,000ppm,與表 2-
2-1 典型的海水成份相比較可知已相當嚴重,因此有必要加強控制拌和水中的氯
離子含量。
7
表 2-2-1 典型的海水成分(ppm)及其對混凝土性質之影響
成分 ppm 對混凝土性質之影響
氯化鈉 1.氯離子會造成鋼筋腐蝕
27,000
(NaCl) 2.鈉離子會惡化鹼骨材反應
氯化鎂 1.氯離子會造成鋼筋腐蝕
3,200
(MgCl2) 2.與氫氧化鈣反應生成氫氧化美及氯化鈣
1.硫酸根離子會造成硫酸鹽侵蝕
硫酸鎂
2,200 2.鎂離子會與 C-S-H 中之鈣進行陽離子交換生成
(MgSO4)
M-S-H 破壞水泥漿體結構且降低強度
硫酸鈣
1,100 1.造成硫酸鹽侵蝕
(CaSO4)
氯化鈣
500 1.造成鋼筋腐蝕
(CaCl2)
1.加強水泥水化,縮短凝結時間
溶解鹽
2.提高早期強度,降低晚期強度
總量
34,000 3.水溶性鹽類易造成混凝土析晶現象
綜合
4.造成硫酸鹽類侵蝕和鋼筋腐蝕
影響
5.降低混凝土耐久性
2-3 鋼筋混凝土之腐蝕
8
混凝土為一種多孔隙性材料,混凝土的滲透性與混凝土內部孔隙大小、數量、
與孔隙間連通狀況有關,因此混凝土的滲透性與耐久性有密切的關係。若混凝土
滲透性高,則氯離子容易侵入混凝土結構物中,與混凝土中的鋼筋作用,而造成
鋼筋產生膨脹性的破壞,進而增加裂縫的產生,甚至是保護層的剝落。
2-3-1 混凝土中鋼筋腐蝕之因素
理論上,鋼筋混凝土結構物,因鋼筋籠罩在高鹼性混凝土之下,使得在鋼筋
的表面會產生保護性鈍態的氧化鐵膜 - Fe2 O3 ,所以在品質良好混凝土之下,
鋼筋發生腐蝕的機率是少之又少(正常情況下壽命會超過 50 年),然而由於混凝土
自設計規範、工程設計、材料準備至施工完成、養護等等作業過程,及使用時均容
易受到人為、自然及氣候影響,混凝土預定品質受損,產生裂縫等問題,進而增
加了腐蝕或潛在腐蝕發生之機率,在加上台灣處於副熱帶地區,四面環海,東瀕
太平洋,西隔台灣海峽,南臨巴士海峽,北面東海;受到海洋的調節,讓台灣地
區溫暖而潮溼,終年氣溫高,日照強度大,相對濕度高,大氣中含鹽量高。因此
台灣本島內之鋼筋混凝土結構物易發生鏽蝕,所以對於結構物的防蝕觀念須特別
重視。本節將簡述鋼筋腐蝕之因素並以圖 2-3-1 詳述鋼筋腐蝕之可能因素;
1.氯離子之侵蝕:
氯離子主要來源為水泥、掺料、水、骨材或暴露於海水環境所致,其來源及對結
構物之影響已於 2-2 節詳細說明。
2.含水量:
濕氣或含水量的存在是滿足電化腐蝕的電解液條件,也是決定腐蝕速率的重要
因子,倘若完全無濕氣存在的話,則腐蝕將會中止。一般腐蝕最嚴重的基因乃空
氣中的濕氣,因空氣中同時俱有水及氧氣,假若鋼筋混凝土長期浸泡在水中,則
會因欠缺氧氣,腐蝕反而減少。
3.混凝土材料因素:
混凝土材料品質,若能控制鹼性物的含量或水、氧氣和氯化物的擴散,均可控
制鋼筋腐蝕的問題;這些因素主要與水固比(W/S,此指水量和混凝土中固態材料
之比值,特別強調拌和水量之因子)、骨材、水泥成分和掺料之特性有關。
4.混凝土施工作業:
任何施工作業步驟若助長水、氯化物、氧氣和二氧化碳等的移動速率者,均將促
使鋼筋腐蝕速率的加快,例如,施工不當造成泌水、蜂窩、析離時,則有害物即會
9
入侵侵蝕鋼筋,其中以鋼筋保護層、搗實和養護的影響最多。
5.鋼筋混凝土的裂縫:
鋼筋混凝土由於施工過程塑性收縮、自體收縮、乾燥收縮、材料耐久性的問題、載
重問題、基礎沉陷等等原因,均造成混凝土裂縫或破裂,裂縫的形狀、方向和大小
均對鋼筋腐蝕有相當之影響,一旦混凝土破裂,則外界之濕氣及氧氣氯化物等將
會直接與鋼筋接觸,造成外露鋼筋迅速腐蝕。
10
圖 2-
3-1 混凝土內鋼筋腐蝕之可能因素
11
2-3-2 混凝土中鋼筋腐蝕之機理
鋼筋混凝土產生腐蝕的原因有很多,但是其腐蝕基本原理是類似的,基本上鋼
筋混凝土內之鋼筋的腐蝕機理,與一般金屬腐蝕除了環境因素不同外,基本上均
同樣須具有陽極、陰極、電導通路、電流及電解溶液等五大要項,若缺一要項,將
無法進行,此觀念也是防腐蝕的基本觀念。
1.陽極
陽極是氧化反應的地方,此種反應使金屬離子化而釋放出電子。
Fe Fe 2 液態 2e - (2-3-1)
2.陰極
陰極則是產生水的還原反應,在基性溶液中,此反應將使水和空氣中的氧( O2 )
吸收游離電子,而形成氫氧離子( OH - )。
H 2 O 1 O2 2e - 2 OH
-
(2-3-2)
2
一旦氫氧離子產生,金屬離子才會有機會與之結合,而形成沉澱物,進而氧化
產生鐵鏽 Fe OH 3 。
沉澱作用: Fe
++
2OH - � Fe OH 2 (2-3-3)
12
圖 2-3-2 鋼筋腐蝕過程
3.電導通路
由式(2-3-1)及(2-3-2)可以看出,氧化還原作用均有電子的移轉,所以在有良好
的導電路線狀況下,腐蝕作用才可以順利進行。相反的,當導電性不佳時,腐蝕
反應速率就會變的遲鈍,在混凝土中鋼筋即是良導體,所以一般只要有陰陽極,
通路即會構成。
4.電流
腐蝕的產生必須要有足夠的電子數,才可使「離子化」反應順利進行。換言之,
要有足夠的「電動勢」才可以使電子流動,如此當然腐蝕的速率會加快。相反的,
如果加上反向電流,則原來被腐蝕物,即變成被保護,此即達成防蝕技術目的。
5.電解溶液
對於混凝土內之鋼筋,通常由於水泥水化所提供的鹼性環境,使鋼筋外表的保
護性氧化鐵膜 - Fe2 O3 得以確保,所以腐蝕反應不會發生;這種鹼性環境若純
CH C C C H (2-3-6)
其中 C,S,H,C 分別代表 CaO,SiO2,H 2 O 及 CO 2 之化學簡寫符號。但
式(2-3-5)及(2-3-6)的反應速率深受混凝土滲透性的左右。若 W/B 大,或滲透性大,
則碳酸化作用越深入且越完全,而且此作用亦會使 C-S-H 膠體發生碳酸化收縮,
造成表面裂縫,更加速碳酸化(中性化)反應的進行,所幸此種碳酸化反應速率基
本上相當緩慢,至少數年,而因混凝土之碳酸化(中性化)作用是由最外層緩慢向
內侵入,所以當中性化作用到達鋼筋時,腐蝕作用才會開始發生。除了碳酸化(中
性化)作用影響外,混凝土內若含有或外就含有氯離子 Cl - 滲透入的話,則會造
成「鈍化氧化膜」的破壞,即使在較高的 pH 值環境下,腐蝕仍會發生。
2-3-3 氯離子對鋼筋混凝土之危害
氯離子對鋼筋腐蝕的影響,主要是含水量和陰極極化所需氧的含量而定,其影
響可由下列式(2-3-7)及(2-3-8)看出:
陽極反應: Fe 2Cl - FeCl 2 Fe 2 2Cl - 2e - (2-3-7)
(氯化亞鐵)
陰極反應: 1 O2 H 2 O 2e 2 OH
- -
(2-3-8)
2
在式(2-3-7)指出,鐵在含有氯離子之環境下,會先與氯結合成氯化亞鐵,然後變
的非常容易分解成鐵離子及氯離子,此刻鋼筋表面的黑皮鈍化層首先會被破壞而
形成非常嚴重的腐蝕,即使在較高 pH 值環境下,腐蝕能會發生。
這種影響可由圖 2-3-3 明顯的看出,如圖所顯示 混凝土之鹼性較高(pH 介於
12~12.7 之間),在沒有氯離子( Cl - )或很低的狀況下,鋼筋是被保護的,見圖曲
線下方,因此一般可透過設計適當保護層厚度或降低水膠比(以往為水灰比,目前
混凝土為了耐久性許可添加飛灰等卜作嵐材料,而水與水泥及卜作嵐材料之比值
及水膠比 W/B),來防止鋼筋的腐蝕。
14
圖 2-3-3 氯化物對鋼筋腐蝕之影響
以上是假設無裂縫混凝土狀況之下,要是混凝土在施工過程中產生縮縫,或結
構混凝土由於力系不平衡造成張力裂縫時(如圖 2-3-4),則氯離子可直接侵入鋼筋,
此時若沒進行防範措施,則會因惡形循環,導致鐵銹繼續產生,而鐵變成鐵銹後,
體積會變成膨脹為原有體積之六倍左右,而產生巨大的膨脹力,此膨脹作用力大
於混凝土拉應力,以致裂縫產生,甚至局部混凝土保護層剝落。而其中裂縫的寬
度也決定了腐蝕程度的因素,裂縫寬度越大,腐蝕速率也會越快速,裂縫與鋼筋
的方向關係腐蝕程度至鉅,因為若裂縫與鋼筋垂直,則腐蝕的發生一般可估計為
3 倍鋼筋直徑寬度;然而若與鋼筋平行,則鋼筋的鈍化保護膜將全面喪失,將造
成嚴重的腐蝕現象。
以澎湖跨海大橋為例,受壓區材混凝土因施工品質良好,其中的鋼筋仍然煥然
如新,可是一旦有氯離子入侵,混凝土之 pH 會因炭化作用而降低,則鋼筋腐蝕
的困擾將會造成,圖 2-3-3 即說明只要有氯離子存在,鋼筋鈍化膜將因 pH 而造成
腐蝕機率上升,由圖 2-3-3 可以看出只要氯離子含量超過 0.4kg/cm3 則產生腐蝕機
率會大為提升,而氯離子含量大於 1.1kg/cm3 時,則無疑的腐蝕的鐵定會發生,當
然鋼筋腐蝕的狀態也會受溶氧量極有害物型態而變。氯離子的存在除了對鋼筋造
成問題外,對混凝土也會造成孔隙增大之現象,增加水的滲透率,也將造成加速
品質劣化、白華及二次腐蝕之危機。
15
圖 2-3-4 裂縫產生混凝土內鋼筋腐蝕狀況
2-3-4 氯離子侵蝕鋼筋混凝土之症狀
氯離子侵蝕與一般保護層不足的腐蝕症狀是不相同的;基本上氯離子的侵蝕是
由混凝土中逐漸擴散至鋼筋表面,在機會均等之下,鋼筋四周表面都會同時鏽蝕
導致膨脹破壞,而在保護層不足的情況下,水分會滲入鋼筋內,導致混凝土保護
不足而造成混凝土保護層被頂開,而形成如蚯蚓般之脹裂,如圖 2-3-5 所示。
氯離子全面性侵蝕 保護層不足之局部腐蝕
圖 2-3-5 氯離子侵蝕與保護層不足所造成的腐蝕狀況
2-4 國內氯離子侵害實例
本節主要敘述國內橋樑發生腐蝕之案例,並分析探討其腐蝕原因。
16
【案例一】澎湖跨海大橋(如圖 2-4-1 ):
澎湖跨海混凝土大橋於民國 59 年底完工,60 年通車,65 年陸續發現腐蝕,73
年基於行車安全,將腐蝕較嚴重之低橋位部分改建為路堤並在 76 年 8 月完工。高
橋位部份於 73 年臨時以六種塗裝,防水或防蝕劑處理防蝕,事後仍繼續腐蝕惡化,
現已全部舊橋改為新橋,腐蝕之原因大致上可歸列於如下:
(1) 本地區全年之氣溫大於 30℃者有 123 天,每天溫差達 11.9℃,乾旱季節長,
易造成混凝土結構物發生乾濕反覆作用,在加上使用期間常有超載現象,而
且本地區沒有河川稀釋,所以海水中含鹽量較高,一旦混凝土有龜裂海水中
所含氯離子即易侵入而造成腐蝕
(2) 取用超過規定標準含有鹽份之水或砂石料拌合混凝土
(3) 該橋面向外海方位為西北方,全年主風向北東佔 41%,全年平均風速大於
10m/sec 者有 123 天,在如此強風直接吹襲之下,海風挾帶海鹽容易侵入結構
體,而且橋面設計高程太低,波浪容易波賤至橋面低板和主樑,橋樑面向外
海側首當其衝,故外海側腐蝕情況較為嚴重。
該橋腐蝕隨時間之增長而擴散,裂縫易增大,鋼筋腐蝕越嚴重,經過各種防蝕劑
及防水劑拌合之混凝土補修,並採用各種化學防蝕劑塗裝,因未能對症下藥,防
蝕不得要領,原已侵入之腐蝕因素未能清除又因補修之新舊混凝土間及原有鋼筋
經防蝕處理與未處理間分別產生腐蝕電位差而無法防阻其繼續腐蝕惡化,終於棄
橋重建,其重建經額高達十億元,在改建前因腐蝕嚴重損壞曾發生二次斷橋,該
項腐蝕問題確實浪費不少財力、人力、時間及交通安全,應加以探討,以免重導覆
轍。
17
圖 2-4-1 澎湖跨海大橋 P.C 樑因鋼筋腐蝕混凝土剝落
【案例二】大埔橋(如圖 2-4-2):
大埔橋位於桃園縣大園鄉之大園工業區,為主該區主要山入口,車輛人往頗為
頻繁,該橋為民國 43 年建造完成,使用 10 年來即開始龜裂,民國 78 年詳細檢查
時已腐蝕嚴重,不僅鋼筋保護層剝落鋼筋裸露且部分鋼筋亦鏽斷,橋頭下部擋土
結構混凝土已有相當大之裂縫,重車通過時會發鬆動,於民國 79 年重新改建,腐
蝕之原因大致上可歸列於如下:
(1) 其鋼筋保護層厚度 3-4cm,抗壓強度 110kg/cm2,顯然不足防蝕條件。
(2) 混凝土硬化後,水泥水合生成物的氫氧化鈣 Ca OH 2 是強鹼性,鹼性環境
中鐵表面會產生一層保護膜,鐵不會融解成離子狀態,當混凝土表面受大氣
中 CO2 作用,氫氧化鈣會慢慢變成碳酸鈣, Ca OH 2 CO2 CaCO3 H 2 O
其鹼性值降低,一旦 pH 值降低,上述保護鋼筋條件將會喪失,則因水分及二
氧化碳之作用,鋼筋即會腐蝕,在有碳酸鈣存在之下更會加速腐蝕進行,所以在
中性化範圍之內鋼筋必定生鏽,而本橋中性化深度在 32mm 可能是造成腐蝕之主
因。
圖 2-4-2 大埔橋施工不良造成鋼筋腐蝕嚴重混凝土剝落
2-5 氯離子滲透實驗
18
2-5-1 快速氯離子滲透實驗(Rapid Chloride Permeability Test─RCPT)
RCPT 為目前普遍用來評估混凝土抗氯離子穿透的指標,主要將經怯氣水飽和
處理之試體嵌入兩個容量約為 250ml 的實驗槽之間,組合成一施加電壓單元;其
中在一實驗槽放入氫氧化鈉溶液作為陽極,另一側實驗槽則為氯化鈉溶液做為陰
極,並施加 60V 直流電壓做為離子驅動之來源,如圖 2-5-1 所示。而評估方式則將
360 分鐘實驗期間內所量測的電流值轉換成總電荷量,藉由總電荷量大小評估混
凝土抗氯離子能力。
2-6 氯離子含量之測定
(相對於標準液濃度)應在 ±10%以內。
2-7 鋼筋混凝土防蝕方法
鋼筋混凝土防蝕技術之首乃在於防止混凝土有任何形式之裂縫或長期體積不穩
定之裂縫,若施工品質優良,以下之防蝕技術才有效。
表 2-7-1 鋼筋混凝土防蝕方法、時機及效
23
應用時機 潛在需求:被接受程度
防蝕方法 施工
施工時 肯定 懷疑 現場評估 研究/發展
完成後
1.去氯離子法 電化學+離子交換 ○ ○ ○
2.腐蝕抑制 添加錫鹽類,硝酸鹽類,安息香酸鹽類 ○ ○ ○
防水塗膜 ○ ○ ○
(1)表面塗封 舖 低水膠比混凝土 ○ ○ ○ ○
面 乳液改良砂漿 ○ ○ ○
(2)低水膠比混凝 強塑劑混凝土(SPC) ○ ○ ○
土 高性能混凝土(HPC) ○ ○ ○
3.混凝土塗封
(3)內部填封混凝 添加乳液
○ ○ ○
土
(1)聚合物 ○ ○ ○ ○
(4)注膠混凝土 (2)苯乙烯、MMA ○ ○ ○ ○
(3)硫磺 ○ ○ ○
(1)隔離屏障層 環氧樹脂,氧化橡膠 ○ ○ ○
4.鋼筋表面包封
(2)陽極處理 鍍鋅,鍍鎘 ○ ○ ○
5.陰極保護 抑制電流 ○ ○ ○ ○
24