TOYOTA

2001 / 2007 2000 D-4D COROLLA

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Sustituir cada 100.000 km

Código del motor 1CD-FTV
Cilindros / Cilindrada 4/ DOHC 1995 cm3
Presión de aceite en caliente 5.8 / 4500 bar / rpm
Tipo aceite Semi sintético 10W / 30 SAE
Cantidad de aceite con filtro 6,4 Litros
Relación de compresión 1: 18,6
Orden de encendido 1-3-4-2
Régimen de ralentí 700 a 800 rpm
Marca y tipo de bujías Bosch 0 250 202 125
Luz de válvulas admisión frío 0,20 a 0,30 mm
Luz de válvulas escape frío 0,35 a 0,45 mm

PARES DE APRIETE

Poner tornillos nuevos

en la tapa de cilindro

1° 45 Nm
Esperar 20 minutos 2° 90°
entre etapas. 3° 90°
4° 90°

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramienta de sujeción de la polea del cigüeñal. N° 09213-54015.

Extractor N° 09950-50012.

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DIAGRAMA DE SINCRONISMO DEL TREN DE DISTRIBUCIÓN

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DESARME

1 Quitar la correa auxiliar Poli-V.

2 Fijar la polea del cigüeñal, con la herramienta N° 09213-54015.
3 Quitar la polea del cigüeñal, usar herramienta N° 09950 -50012
4 Quitar cubierta superior de la distribución
5 Desmontar el rodillo tensor de la correa auxiliar Poli-V.
6 Quitar cubierta de inferior de la distribución
7 Quitar arandela guía del engranaje del cigüeñal
8 Apoyar el motor, para quitar el soporte derecho de éste
9 Colocar provisoriamente el tornillo de la polea del cigüeñal
Girar el cigüeñal a derecha hasta el PMS del cilindro N° 1, para comprobar la
10
alineación de las marcas de reglaje del cigüeñal y el árbol de levas
11 Marcar el engranaje de bomba de inyección, correa de distribución y carcasa
12 Quitar tornillo del tensor automático y el tensor automático
13 Quitar correa de distribución.

ARMADO

Tensor automático, comprobar si existen fugas

1
o daños, reemplazarlo si es necesario
Comprobar que la saliente del vástago
2 empujador esté entre 9 y 10.5 mm. Si no es así,
sustituir el tensor automático.
Comprimir lentamente el vástago empujador
hacia adentro del cuerpo y retener el vástago
3
empujador con un pasador adecuado
pasándolo entre los orificios del mismo

Comprobar la alineación de las marcas de

4
reglaje en el cigüeñal.

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Comprobar la alineación de las marcas de

5
reglaje en el árbol de levas

Comprobar la alineación de las marcas de

6
reglaje en la bomba de inyección

Colocar la correa de distribución hacia la derecha empezando por el

7 engranaje del árbol de levas. Asegurarse de que la correa quede tirante en
el lado no tensado.
8 Colocar el tensor y el tornillo del tensor automático en el block de cilindros
9 Apretar uniformemente los tornillos a 21 Nm
10 Sacar el pasador del cuerpo del tensor

11 Girar el motor a mano desde el cigüeñal dos vueltas a la derecha hasta el

PMS del cilindro N° 1 y comprobar todas de las marcas de regláje
12 Si no coinciden, repetir todo el proceso nuevamente
13 Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal
14 Colocar los componentes en orden inverso al desarme
15 Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal a par de apriete de 180 Nm

IMPORTANTE

Verificar que el vehículo a reparar es el aquí descripto, ya que las fábricas pueden
cambiar sin previo aviso partes o la totalidad del sistema

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