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SESIÓN DE APRENDIZAJE N° 1
AÑO HORIZONTE
Año para cuyo tráfico previsible debe ser proyectada la carretera.
CLASIFICACION DE
CARRETERAS
POR SU TRANSITABILIDAD
• DE CONCRETO O RÍGIDAS: formadas por una losa de concreto hidráulico, apoyada sobre
la sub rasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina sub base de
pavimento rígido.
VÍAS MUNICIPALES O TERCIARIAS (VT): Carreteras de carácter local y que unen las aldeas y
pequeños poblados entre si.
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_c http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/norm
arreteras/mapa_peru.html as_carreteras/mapas_viales.html
POR SU SERVICIO
CARRETERAS DUALES: Para un Índice Medio Diario (IMD) de 4,000 vehículos/día.
CARRETERA DE 1º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) entre 2,000
vehículos/día y 4,000 vehículos/día.
POR SU SERVICIO
CARRETERA DE 2º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) entre 400
vehículos/día y 2,000 vehículos/día.
POR SU SERVICIO
CARRETERA DE 3º CLASE: Para un Índice Medio Diario (IMD) hasta 400
vehículos/día.
BIBLIOGRAFÍA
RECOMENDADA
EL VEHÍCULO
HISTORIA DE LOS CAMINOS
1769 El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-
Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de
madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer motor a
explosión.
Eje de la vía
Alineamiento Vertical
Se analizan las secciones que se forman a lo largo de la carretera cuando es cortada con
un plano perpendicular a su eje. Con ellas se puede conocer posteriormente el movimiento
de tierras y la necesidad de obras de arte o estructuras. Las secciones transversales
cambian en tangente y en curva
SECCIONES TRANSVERSALES EN TRAMO CURVO
La sección es diferente a la del tramo recto. Hay una inclinación de la curva circular
conocida como peralte
2. Condiciones de operación de los Vehículos
vehículos ligeros (automóviles y camionetas hasta 1.5 Tn)
2.10 m 5.8 m
HF: Altura de faros delanteros : 0.60 m
HC: Altura de ojos del conductor : 1.07 m
H : Altura de obstáculo fijo en la carretera : 0.15 m
HC: Altura de ojos de un conductor de camión o bus : 2.50 m
HL: Altura de luces traseras de un automóvil o altura perceptible de carrocería : 0.45 m
HT: Altura del techo de un automóvil : 1.30 m
HT: Altura del techo de un camión : 4.10 m
Giros mínimo de los vehículos
Fuente: Manual de diseño Geométrico para Carreteras DG 2018
3. Características del Terreno
Los terrenos pueden ser planos, ondulados o accidentados.
La pendiente transversal del terreno al eje de la carretera determina 3 tipos de carretera.
El tipo de terreno es importante en el sentido que limita el diseño de la carretera.
Y lleva a menores niveles de servicio cuando la topografía es muy variable.
Terreno plano Terreno ondulado Terreno accidentado
RED VIAL PERUANA
Como se diseñaba
antiguamente las
carreteras
UBICACIÓN Y TRAZADO DE RUTAS
TRES POSIBLES RUTAS
En general la ubicación de rutas en áreas urbanas y rurales deben seguir los mismos
Principios generales como:
Debe ser lo
más directa
posible
Bajas y cortas
pendientes
Debe ser
segura para todos
los usuarios
Menor costo
económico.
Minimizar
daños en el medio
ambiente
ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LA VÍA
E
S MONT
DE
PLAEUTRA
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LIN
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MA
N
PLE
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Orientación desfavorable de los
estratos con respecto a la vía.
(Fuente: Propia )
Información Preliminar
Información Preliminar
•Fotografías aéreas
Reconocimiento de rutas por tierra
Instrumentos básicos para el reconocimiento
• Eclímetro.
• brújula.
• Altímetro (Aneroide compensado para las
temperaturas).
• Reloj.
• Prismáticos.
• Cámara fotográfica.
• Cinta métrica ( 30m mínimo).
• GPS (podrá reemplazar a alguno de los
anteriores.
• Libreta de campo, y demás útiles de
escritorio.
Trazo de rutas sobre un plano de curvas de nivel
TIPOS DE ALINEAMIENTOS
1. Alineamiento Ideal AB . (línea recta que une DP)
2. Alineamiento Teórico ACDB (considera DS)
3. Alineamiento real
Trazado de rutas
Método de la pendiente constante o línea de gradiente
Pendiente de una línea en el plano
P(%) = Dv x 100
La línea AB trazada tiene una pendiente
determinada. Si se expresa en tanto por Dh
ciento, se obtiene como: Dv : diferencia de cotas entre A y B
Dh : distancia horizontal entre A y B
B B
Dv = C2-C1
A
A
Escala: 1:5000 Dh = Prg2-Prg1
Los tramos en tangente en una carretera tienen valores de
. pendiente que dependen de:
• La velocidad directriz.
• La orografía.
• La demanda.
Velocidad
directriz Alineamiento vertical
Secciones transversales
•Demanda
•Orografía
•Tipo de vía
GRACIAS