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Motor
Tipo : Eléctrico
Potencia : 600 kW
Eficiencia : 97.0% aprox.
Velocidad de Giro : 880 RPM
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Manual de Entrenamiento - Área Molienda
Sección 1.31 Descripción de Equipos del Sistema de Chancado Pebbles
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Sección 1.31 Descripción de Equipos del Sistema de Chancado Pebbles
1.31.10.3 ¿De qué constan las Chancadoras de Pebbles? 09. Bastidor Inferior
10. Manto
Las partes principales de las chancadoras son (Ver Figura N° 010-1-31-57): 11. Cono del Eje Principal
12. Anillo del Sello de Polvo
01. Talón de apoyo 13. Arandela de cojinete
02. Anillo intermedio 14. Buje Exterior de la Excéntrica
03. Collarín 15. Excéntrica
04. Cubierta de la Araña 16. Buje Interior de la Excéntrica
05. Buje de la Araña 17. Placas de Presión
06. Eje Principal 18. Cilindro Hidráulico
07. Revestimiento de la Cámara (bowl mantle) 19. Contraeje
08. Bastidor Superior 20. Caja del Contraeje
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El sistema de lubricación principal de las chancadoras consta de (Ver 06. Colector de impurezas
Figura N° 010-1-31-58): 07. Indicador de nivel de aceite (LT1)
08. Filtros principales de aceite
01. Transmisor de temperatura (TT1) 09. Bomba de aceite de lubricación principal (M2)
02. TIMS (L10) 10. Manómetro (PI2) - Eje del piñón
03. Indicador de temperatura (TI1) 11. Manómetro (PI3)
04. Transmisor de presión (PT2) 12. Transmisor de presión (PT4)
05. Control de caudal de aceite (OT4) 13. Válvula reductora de presión (derivación)
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El sistema de lubricación del contraeje de las chancadoras consta de (Ver 04. Retorno de aceite del eje del piñón
Figura N° 010-1-31-59): 05. Aceite al eje del piñón
06. Válvula de drenaje del depósito del eje del piñón
01. Bomba de aceite de lubricación del eje del piñón 07. Manómetro (PI2)
02. Filtro 08. Indicador de nivel de aceite
03. Transmisor de presión (PT3)
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El sistema hydroset de las chancadoras consta de (Ver Figura N° 010-1-31- 1.31.10.4 ¿Cómo funcionan las Chancadoras de Pebbles?
60):
La acción de chancado se produce debido a que el eje principal, donde esta
01. Manómetro montado el cono de apoyo, gira dentro de la cámara con un movimiento
02. Filtro excéntrico. Cuando el cono se mueve hacia las paredes de la cámara las
03. Bloque de Válvulas partículas de mineral son atrapadas y trituradas entre el manto y el
04. Indicador de Nivel de aceite revestimiento de la cámara.
05. Bomba del Sistema Hydroset
Para producir el movimiento excéntrico del eje, el motor se acopla
directamente al contraeje que le transmite el movimiento rotatorio a la
excéntrica por medio del conjunto piñón-corona. El piñón esta montado sobre
el contraeje y la corona sobre la excéntrica, formando de este modo una
transmisión por engranajes cónicos de dientes helicoidales.
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Sistema de Lubricación principal de aceite. El aceite que entra por un costado del pistón de ajuste
hidráulico, ingresa a un canal formado por los dos bujes del pistón. Una
Para lubricar y enfriar las partes en movimiento de las chancadoras, el compuerta en la parte superior del pistón le permite al aceite fluir hacia
sistema de lubricación principal suministra aceite lubricante a los bujes de la arriba y lubricar los platos de presión y los bujes interior y exterior de la
excéntrica, los platos de presión y al conjunto piñón-corona. El sistema de excéntrica. El aceite pasa a través de los canales de lubricación de los
lubricación del contraeje, se encarga de suministrar aceite a los bujes, pasando entre el buje y la excéntrica, fluyendo hacia arriba a la parte
rodamientos interior y exterior del contraeje. superior de la excéntrica, donde se encuentra la corona y, hacia abajo,
donde esta el piñón. Luego de lubricar la corona y el piñón, el aceite retorna
El sistema de lubricación principal, consiste en un deposito de aceite, dos por gravedad al depósito de aceite a través de la línea de retorno del
bombas de lubricación (una en operación mientras la otra esta en stand by), lubricante (Ver Línea Naranja de la Figura N° 010-1-31-64).
un sistema de filtración de aceite y un sistema de enfriamiento de aire y
aceite (Ver Figura N° 010-1-31-63). Para lubricar el contraeje, se bombea aceite lubricante, previamente filtrado,
directamente sobre el conjunto del contraeje hacia un orificio tapado en el
fondo del casco. El aceite fluye hacia una bandeja en la caja del contraeje,
luego cae a un colector en la caja, para lubricar ambos rodamientos de
rodillo. El aceite que lubrica el rodamiento externo se descarga dentro de un
orificio en la caja y regresa al colector de lubricación a través de las líneas
de retorno de lubricante. El aceite que lubrica el rodamiento interno se
descarga a través de dicho rodamiento y luego regresa al colector de
lubricación a través de la línea de retorno (Ver Línea Verde de la Figura N°
010-1-31-64).
El aceite sale por bombeo del depósito y pasa por los filtros (tres filtros
dúplex en paralelo) y el enfriador de aceite antes de llegar a la entrada
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Figura N° 010-1-31-64 Diagrama Hidráulico del Sistema de Lubricación Principal y del Contraeje
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Para subir el conjunto del eje principal, se debe primero poner en marcha la conexión T y sale por la conexión A. De ahí es bombeado a la conexión B de
bomba hidráulica y luego se acciona la válvula de control para entregar aceite la válvula, y la presión actúa sobre la válvula de retención, apartándola para
al pistón hidráulico. El aceite proveniente del depósito, ingresa por la abrir el paso de aceite a la chancadora (Ver Figura N° 010-1-31-67).
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Para bajar el manto, la bomba hidráulica arranca girando en sentido abierto. La válvula anti cavitación se cierra y la bomba aspira aceite de la
contrario al de cierre de la abertura. El aceite es aspirado del depósito, conexión C y es bombeado hacia la conexión A, desplaza el asiento hacia la
ingresa por la conexión T, vence la válvula anti cavitación y sale por la derecha y va al depósito por la conexión R, pasando por la válvula
conexión B. El aceite es bombeado a la conexión A, haciendo que se pilote limitadora y el filtro (Ver Figura N° 010-1-31-68).
la válvula de retención, con esto el paso desde la chancadora queda
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