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¿CUALES SON LOS TIPOS DE LUBRICACION INDUSTRIAL?

COMO SE CALCULA EL TIPO DE PELICULA LUBRICANTE

¿EN SE BASA LA ELECCION CORRECTADE UN ACEITE LUBRICANTE?

¿CUALES SON LOS PRINCIPALES CONTAMINANTES DE LOS


LUBRICANTES Y SUS EFECTOS SOBRE LOS MISMOS?
1. ABRASIVOS
Los abrasivos son los primeros en la lista por ser el problema que más resalta en
los resultados del análisis de lubricante, ya que tienden a causar el mayor daño.
Generalmente son contaminantes duros y su tamaño puede estar en el rango de
los claros dinámicos que hay entre los componentes de la maquinaria, por lo que
pueden causar mucho desgaste.
Las formas más frecuentes de los abrasivos son el polvo y la tierra
(probablemente suspendidos en el aire, o posiblemente introducidos durante las
tareas de mantenimiento) y de productos del proceso (si en el proceso existe
cualquier cantidad de partículas, es posible que este particulado ingrese al
sistema de lubricación y cause daño, sin importar qué tan suave o dura sea la
partícula).La contaminación con partículas abrasivas tiene como consecuencia el
desgaste de la maquinaria, pero también puede provocar la degradación del
lubricante.

2. AGUA

El agua es el siguiente contaminante más común y que probablemente le causará


problemas a la maquinaria. Hay tres formas en que puede estar el agua en el aceite.
El agua disuelta generalmente no es perjudicial, excepto en circunstancias extremas o
maquinaria altamente sensible, en las cuales debe haber niveles excepcionalmente bajos
de agua. Este tipo de agua ingresa al lubricante a través de la humedad del aire y el
lubricante simplemente absorbe el agua hasta alcanzar su punto de saturación. En este
punto aún no se aprecia ningún signo de contaminación con agua, tales como opacidad
o turbidez.
El agua emulsionada es la forma más dañina de la contaminación. Se presenta cuando
hay suficiente cantidad de agua en el lubricante y se rebasa su punto de saturación. Al
llegar a este punto, puede entrar en la corriente de lubricación. La opacidad es causada
por las pequeñas gotitas de agua que están dentro del aceite. Esta forma de agua es la
más perjudicial, ya que fluye libremente con el lubricante y se introduce en la zona de
carga.
3. LUBRICANTE INCORRECTO
El problema de aplicar lubricantes incorrectos se presenta en una diversidad de formas,
por lo que he seleccionado las que vemos más comúnmente: Aceite base mineral en un
depósito con lubricante a base de glicol, aditivos faltantes/aditivos erróneos, y
viscosidad incorrecta.

4. ACEITE MINERAL EN LUBRICANTE BASE GLICOL

Cuando se introduce aceite mineral en un tanque con lubricante de base glicol, veremos
un incremento en la viscosidad y la presencia de lodos, debido a la reacción química que
se da entre los hidrocarburos y el glicol. Si alguna vez se ha topado con una fuga de
refrigerante en un motor, justo esto es lo que empieza a suceder. Si no, basta con
considerar que dos de los principales componentes de ese depósito negro dentro del
motor son hidrocarburos y el glicol.

Una vez que inicia la reacción química, puede empezar a percibir un desgaste excesivo
debido a que la viscosidad del lubricante es extremadamente alta. Además, como los
dos lubricantes típicamente no se mezclan, la película lubricante en la zona de carga no
estará formada por un solo lubricante y la capacidad de soporte de carga se verá
reducida.

Es probable que la vida del lubricante se reduzca considerablemente debido a las


reacciones químicas que se producen. En este caso es poco lo que puede hacer para
recuperar un lubricante a base de glicol contaminado con un aceite mineral, por lo que
la vida útil del lubricante prácticamente es cero.

5. . SOLVENTES

Durante la limpieza de las partes y de las máquinas mismas, resulta frecuente que
queden ciertos residuos de solventes que adelgazan sumamente la película de aceite a tal
grado que puede generar desgaste. Por otra parte, también suele ocurrir contaminación o
dilución cuando los recipientes para vaciar el lubricante son los mismos que se emplean
para manejar solventes, combustibles, etc.

Controlando y minimizando lo máximo posible la presencia de estos contaminantes


dentro del aceite podemos asegurar su buen desempeño, así como, incrementar la vida
útil de nuestros equipos al emplearlo en conjunto con un buen programa de
mantenimiento.

¿CUAL ES LA METODOLOGIA UTILIZADA PARA LLEVAR A CABO LA


RUTA DE LA TRIBOLOGIA?
Algoritmo que muestra el sistema de pasos en el diseño de un sistema tribológico.

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