Estacionamento

Com o aumento do numero de automóveis na cidade de Lisboa, houve a

necessidade de se fazer um estudo sobre a oferta de estacionamentos públicos
e privados no interior da cidade, com o objetivo de demarcar a oferta e a
procura de estacionamentos.

A realização desta pesquisa pôde vir a Promover a transferência modal do

transporte individual para o transporte coletivo, promover o equilíbrio entre os
sistemas de circulação, aumentar o ganho de eficiência na circulação e na
realização das operações de cargas e descargas, assumir níveis máximos de
ocupação e Aumentar a facilidade de encontrar estacionamento de curta
duração.

Antes da realização deste estudo, não haviam dados concretos a respeito de

estacionamentos ,ou seja, não era possível saber as qualidades e os defeitos
desse sistema além de impossibilitar uma projeção futura.

A pesquisa se realizou em 4 etapas.

1. Levantamento da oferta e procura de estacionamentos legais ou não,

localizados nas vias publicas de Lisboa

2. Inventario dos parques de estacionamento municipais(estacionamentos

em centros comerciais)

3. Levantamento de estacionamentos privados

4. Inquéritos sobre mobilidade

Para fazer o levantamento do numero de vagas para veículos nas vias publicas
na zona urbana de Lisboa, foi mobilizado pessoal responsável por contar
quantas vagas para carros existem em cada rua ou região. A maior dificuldade
encontrada foi para quantificar as vagas não registradas na prefeitura local mas
muito usadas pela população, ou seja, locais onde o estacionamento não é
regulamentado mas é utilizado.

Somando todas as vagas gratuitas e tarifadas, legais e ilegais nas vias publicas
foram encontradas cerca de 153.000 vagas.

Para analisar a situação da quantidade de estacionamentos na via publica foi

feito um gráfico onde mostra o numero de vagas de estacionamento nas vias
publicas para cada moradia na cidade .

Da análise do gráfico é possível constatar que os bairros históricos mais

consolidados e com uma forte componente residencial, apresentam níveis de
oferta de estacionamento na via por moradia, relativamente baixo, o que é
grave porque na maioria dos casos não é disponível garagem nas moradias do
centro histórico.

Oferta de estacionamento na via publica por moradia

Na cidade de Lisboa existem cerca de 150 parques de estacionamento de

acesso público em funcionamento, os quais totalizam cerca de 51.500 lugares,
e esses são divididos em parques de curta duração, parques de longa duração,
parques de centros comerciais e parques do aeroporto.

A oferta de estacionamento de acesso privado constitui seguramente a

componente do estacionamento mais difícil de determinar, uma vez que o
registo destes parques não existe, e a sua identificação e caracterização através
de levantamentos na rua é praticamente impossível. Optou-se por isso por
estimar a sua capacidade global através de métodos indiretos, que implicam
necessariamente um alto grau de incerteza.

No caso o método aplicado foi a determinação a partir da estimativa dos

veículos presentes dentro da cidade a que foi subtraído o total de veículos em
circulação e estacionados nos outros sistemas (na via pública e em parques
públicos).
As estimativas realizadas apontam para um total de cerca de 45.200 lugares em
parques de acesso privado residenciais e de 64.400 lugares de estacionamento
em parques de acesso privado associados a serviços.

A analise da pesquisa fez chegar a muitas conclusões, dentre elas pode-se

destacar:

A quantidade de pessoas que não residem em Lisboa mas que usam automóvel
e vão para a cidade é alta(cerca de 32%) como representado no gráfico a
seguir

Alguns dos indicadores mais importantes se encontram na tabela abaixo

A porcentagem de estacionamentos ilegais que são utilizados é bastante alta e

no período diurno corresponde a cerca de 1/3 dos estacionamentos. Esse alto
valor está associado ao baixo risco de se tomar uma multa parando em locais
proibidos do que tomar uma multa parando em estacionamentos rotativos,
comodismo e pouco civismo.
A procura de estacionamento nas vias publicas no período diurno é superior a
procura de estacionamento no período noturno, principalmente nas zonas onde
a atividade terciária (comercio e serviços) é maior.

A taxa de ocupação do estacionamento na via é sempre superior a 100%, o

que significa que a procura de lugares de estacionamento é superior à oferta
disponível na via, independentemente do período considerado.

Algumas medidas devem ser adotadas com base no resultado da pesquisa,

dentre elas pode-se destacar:

• Criação de parques de estacionamento fora da via publica para suprir a

demanda de estacionamento, já que a taxa de ocupação das vias é
superior a 100%. A iniciativa para a construção destes parques deve ser
o mais abrangente e flexível possível, podendo partir de entidades
privadas, empresas municipais, cooperativas ou associações de
moradores, a quem caberá a responsabilidade pela sua concepção,
construção e exploração.

• Outra solução a ser adotada é que na construção de novos edifícios ou

intervenções particulares e em zonas consolidadas com fortes défices de
estacionamento deverá, além dos lugares para usos próprios, ser
construída uma “área extra” de estacionamento que permita atenuar
essas necessidades. Essa área extra poderá ser usada como
estacionamento aberto à população.

• Parte do problema de défice de estacionamento em Lisboa se deve ao

numero de veículos automotores por família, logo com o intuito de
resolver isso deve-se limitar o numero de vagas por habitação.

• No caso dos estacionamentos nas vias publicas deve-se haver maior

fiscalização para impedir o uso de vagas ilegais e nos estacionamentos
rotativos para que haja maior circulação de vagas e para que
desestimule o uso de automóveis. Estima-se que uma fiscalização efetiva
do estacionamento fará diminuir cerca de 43 mil viagens em transporte
individual com destino a Lisboa.

• Existem zonas na região de Lisboa em que o transporte publico não é de

qualidade o que acaba por incentivar também o transporte individual,
que por sua vez sobrecarrega o sistema de estacionamentos. Logo a
melhoria do transporte publico nessas áreas é de extrema importância
para a solução desses problemas.

• Eliminação de todos os estacionamentos de longa duração nas vias do

centro da cidade, de modo a incentivar o transporte publico e a priorizar
 o estacionamento rotativo que promove maior circulação de veículos e
consequentemente maior facilidade em encontrar vagas.

Tendo em vista a questão dos estacionamentos em Lisboa, pode-se constatar

que essa pesquisa trouxe a tona importantes problemas e ideias para solucionar
a questão da falta de estacionamento e a forma em que ele é usado na cidade
de Lisboa.