27/05/2012

REQUISITOS DE RESISTENCIA Y DE SERVICIO

Ing. Ovidio Serrano Zelada

Introducción
El objetivo del diseño consiste en determinar las dimensiones y
características de los elementos constituyentes de una estructura,
para que estat puedad cumplir,
li durante
d t su vida
id útil la
l función
f ió para la
l
cual fue concebida con un grado de seguridad razonable.
Adicionalmente, el comportamiento de la estructura bajo
condiciones normales de servicio debe ser satisfactorio y finalmente,
el costo de la estructura debe estar dentro de los límites económicos
aceptables.

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Interrogantes
¿ Cuál es la vida útil de la estructura que debe preverse ?
¿ Cuáles son las solicitaciones o acciones exteriores que debe
soportar la
l estructura? ? ¿Cuáles
C ál son sus valores
l máximos,
á mínimos
í
y medios ?
¿ Qué fuerzas internas o solicitaciones generan las acciones
exteriores?
¿ Cuál es el grado de seguridad razonable? ¿ Cuál es la resistencia
adecuada ?
¿ Qué se entiende por comportamiento bajo cargas de servicio
aceptable y cuales son los requisitos que debe cumplir una
estructura para lograrlo ?
¿ Cuál es el costo económico aceptable ?
¿ Es estéticamente aceptable la solución propuesta ?

Ing. Ovidio Serrano Zelada

Estados Límites de un Estructura

Cuando una estructura o un elemento estructural ya no es capaz de
cumplir con alguna de las funciones de uso para la cual fue
concebida,
bid se dice
di que hah alcanzado
l d alguno
l d los
de l estados
t d límites.
lí it

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Estado Límite Ultimo

Involucra el colapso total o parcial. Este evento debe tener una
probabilidad muy baja de ocurrencia ya que puede conducir a la
pérdida de vidas humanas y pérdidas económicas importantes. Los
principales estados límites últimos son:

. Pérdida de Equilibrio
. Rotura o Agrietamiento
. Colapso Progresivo
. Formación de un Mecanismo Plástico
. Inestabilidad (Pandeo)
. Fatiga

Ing. Ovidio Serrano Zelada

Estados Límites de Servicio

No involucra colapso total o parcial, pero si puede involucrar un mal
funcionamiento de la estructura bajo cargas de servicio. Los
principales estados límites de servicio para el concreto armado son:

. Deflexiones Excesivas
. Fisuración excesiva
. Vibraciones Indeseables
. Corrosión de las armaduras de refuerzo

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Estados Límites Especiales

Involucra el daño o colapso de la estructura debido a cargas o
condiciones inusuales, por ejemplo de terremotos extremos, cargas
de nieve extremas, inundaciones, explosiones, incendios, etc.

El diseño de una estructura por Estados Límites , normalmente

involucra las siguientes etapas:

1. Identificación de los modos potenciales de falla o estados límites

significativos.
2. Determinación de los niveles aceptables de seguridad ante cada
estado límite.
límite
3. Consideración, por el diseñador de todos los estados límites
significativos.

Ing. Ovidio Serrano Zelada

Coeficientes de Seguridad
La primera condición que debe satisfacer un diseño, es que la
estructura resultante sea lo suficientemente segura. Se entiende por
seguridad, en términos generales, el evitar que la estructura o
elemento estructural alcance o sobrepase alguno de los estados
límites últimos.

Las Normas o Códigos actuales de concreto armado se centran en el

estado límite último de rotura, falla o agotamiento (Diseño por
Resistencia) de las secciones que componen los elementos
estructurales. Desde esta perspectiva, el coeficiente de seguridad
se puede definir como El coeficiente entre la resistencia y el valor
estimado de la solicitación correspondiente en condiciones de
servicio.

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Dada la definición de coeficiente de seguridad, si se cumplieran las

siguientes dos condiciones:

. La resistencia de la estructura o elemento,

elemento construida sin defectos
y tal como se concibió y diseñó, puede determinarse con absoluta
precisión.
. Las cargas que obran sobre ella durante su vida útil así como los
efectos que estas producen en ele elemento (flexión, cortante,
axial, etc) se conocen con la misma precisión.

En este hipotético caso, la seguridad de la estructura podría

garantizarse suministrando una resistencia ligeramente superior a la
demandada por las cargas.

Ing. Ovidio Serrano Zelada

Diseño por Esfuerzos Admisibles

Durante muchos años el concreto armado se diseñó utilizando el
método denominado Diseño por Esfuerzos Admisibles, también
denominado Diseño Elástico. En breve resumen, este método
establece que para las cargas de trabajo (servicio) ningún punto de
la estructura debe tener un esfuerzo superior a un valor “admisible”
que garantice que la estructura permanezca en el rango elástico.
Está basado en:

. Se estiman las cargas en servicio que actúan sobre la estructura o

elemento estructural. El análisis y diseño de la estructura o
elemento estructural se realizan bajo combinaciones de carga de
servicio sin amplificar.
. El análisis se realiza asumiendo comportamiento lineal elástico de
la estructura o elemento estructural.

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. Se asume que el concreto bajo cargas de servicio se comporta

linealmente. Se supone que el comportamiento de las secciones es
lineal elástico y se utilizan las fórmulas para el análisis de
secciones agrietadas transformadas.
transformadas
. El coeficiente de seguridad se fija sobre los esfuerzos del concreto
y el acero como una fracción de sus resistencias (f’c, fy).

Compresión en el concreto σc <= 0.45f’c

Tracción en el acero fs <= 0.50fy

El Diseño Elástico tiene serias desventajas frente al Diseño por

Resistencia que se emplea hoy en día, estas son:
. Se desconoce el nivel de seguridad de la estructura o elemento
estructural frente al estado último de rotura o agotamiento.
. No es posible tomar en cuenta explícitamente la variabilidad en la
resistencia y en las cargas.

Ing. Ovidio Serrano Zelada

Diseño por Resistencia

En sus inicios se le denominó Diseño por Resistencia Ultima o Diseño
a la Rotura,, hoy
y en día se le conoce pprincipalmente
p con el nombre
de Diseño por Resistencia.
Este método es en esencia un diseño por estados límites, con la
particularidad que la atención se centra en los estados límites
últimos. Los estados límites de servicio se verifican luego del diseño
de los refuerzos de acero.

El término resistencia hay que entenderlo en un sentido amplio, es

aplicable a cualquier solicitación o fuerza de sección tal como
fl ió cortante,
flexión, t t carga axial, i l torsión,
t ió etc.
t O a combinación
bi ió de
d estas.
t
El elemento estructural o la estructura soportará en forma segura
las cargas o solicitaciones, si en cada sección se cumple:
Resistencia >= Efecto de Cargas
Resistencia Suministrada >= Resistencia Requerida
Resistencia de Diseño >= Resistencia Requerida
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Filosofía del Diseño por Resistencia Norma Peruana E.060

Donde:
ΦRn=Resistencia de Diseño
Φ = Factor de Reducción de Resistencia
Rn = Resistencia Nominal
Ru = Resistencia Requerida o Resistencia Ultima
Ing. Ovidio Serrano Zelada

Factores de Reducción de Resistencia

Los factores de reducción de resistencia Φ afectan a las resistencias

nominales de las secciones y toman en cuenta las siguientes g
incertidumbres:

. La variabilidad de la Resistencia
Variabilidad en la resistencia de los materiales.
Diferencias entre las dimensiones indicadas en los planos.
Incertidumbre el modelo mecánico (inexactitudes, etc.).

. Las consecuencias de la falla del elemento

Importancia del elemento dentro de la estructura.
estructura

. El tipo de falla del elemento

Falla Dúctil
Falla Frágil

Ing. Ovidio Serrano Zelada

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Factores de Reducción de Resistencia Norma Peruana E.060

Ing. Ovidio Serrano Zelada

Factores de Carga (Resistencia Requerida)

En el Diseño por Resistencia las cargas de servicio se llevan a una
condición extrema o última, es decir a un nivel de cargas de baja
probabilidad de ser excedida durante la vida de la estructura. Para
ello se utilizan factores de carga, que deben tomar en cuenta lo
siguiente:

. La variabilidad de las cargas, es decir el grado de precisión con el

que se pueden estimar las cargas y calcular sus efectos.

. El grado de precisión de los métodos de análisis que utilizamos.

Hay diferencias entre las fuerzas de sección que calculamos
utilizando nuestros métodos de análisis y las que ocurren
realmente en la estructura.

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Factores de Carga Norma Peruana E.060

Ing. Ovidio Serrano Zelada

Factores de Carga Norma Peruana E.060

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Resumen del Diseño por Resistencia

ƒ Se fundamenta en la predicción de la carga que ocasiona la falla

del elemento y analiza el modo de colapso de este.
este
ƒ Permite controlar el modo de falla de una estructura.
ƒ Algunos elementos se diseñan con menor margen de seguridad que
otros.
ƒ Permite un diseño mas eficiente (considera los esfuerzos dentro del
rango inelástico).
ƒ No utiliza el módulo de elasticidad del concreto.
ƒ Permite evaluar la ductilidad de la estructura.
ƒ Permite usar coeficientes de seguridad
g distintos p
para los diferentes
tipos de carga.

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