CARTAGENERA DE INGENIERÍAS S.A. HASKONING NEDERLAND B.V.

INGENIEROS CONSULTORES MARITIME

Bocagrande Barbarossastraat 35
Carrera 2 No. 4-115 Ofic. 205 Apartado de correo 151
Apartado de correo 118 6500 AD Nijmegen
Cartagena los Países Bajos
Colombia +31 (0)24 328 42 84 Teléfono
+57 (5) 665 8424 Teléfono +31 24 3609346 Fax
+57 (5) 665 8943 Fax info@nijmegen.royalhaskoning.com E-mail
carinsa@gmail.com E-mail www.royalhaskoning.com Internet
Arnhem 09122561 CdC

Título del documento Estudios y Diseños de la Defensa

Costera de Crespo, Cartagena
Título abreviado del documento Diseño Estructural de Obras en Roca y
Dragados
Estado Final rev. 3
Fecha Marzo 26, 2009
Nombre del proyecto Defensa Costera de Crespo
Número del proyecto 9T0406.11 Royal Haskoning
307 Carinsa
Cliente CONSORCIO VIA AL MAR
Referencia 9T0406.11/R/903278/Nijm

Redactado por G.J. Roelevink M.sc. Ing. Civil

Revisado por J.W. Jongbloed M.sc. Ing. Civil

Fecha/iniciales revisión …………………. ………………….
Aprobado por S.Rizo MBA Ing. Civil
Fecha/iniciales aprobación …………………. ………………….
TABLA DE CONTENIDO
Página

1  INTRODUCCION 1 

2  CRITERIOS DE DISEÑO 2 
2.1  Requisitos funcionales 2 
2.2  Vida útil estimada del proyecto 2 
2.3  Material de la Coraza 2 

3  CONDICIONES DEL ENTORNO 3 

3.1  Niveles de agua 3 
3.1.1  Marea astronómica 3 
3.1.2  Nivel de aguas extremo 3 
3.2  Clima del oleaje 3 
3.2.1  Fuente de datos 4 
3.2.2  Clima de oleaje normal 4 
3.2.3  Clima de oleaje extremo 5 
3.2.4  Período de las olas 6 
3.2.5  Parámetros de la costa cercana 7 
3.3  Batimetría 7 

4  DISEÑO DEL ESPOLÓN 8 

4.1  Introducción 8 
4.2  Fórmulas de diseño de la capa de enrocado 8 
4.3  Estabilidad del pie del talud 8 
4.4  Estabilidad de la sección de la cabeza 11 
4.5  Espolones o rompeolas 11 
4.6  Sección de la cabeza 11 
4.6.1  Capa de enrocado 11 
4.6.2  Capas inferiores 12 
4.6.3  Pie de talud 12 
4.6.4  Material del núcleo 12 
4.6.5  Dimensiones generales 12 
4.7  Sección del Cuerpo 13 
4.8  Diseño del enrocado de la protección marginal 13 

-i-
Lista de Tablas

table 3.1 Marea astronómica 3

Lista de figuras

figure 1.1  Área del Proyecto (el área de relleno propuesta está trazada) 1 
figure 3.1  Clima del oleaje omnidireccional normal (anual y por
temporada) 4 
figure 3.2  Direccionalidad del oleaje costa afuera 5 
figure 3.3  Direccionalidad de la altura de ola extrema de 100 años 6 
figure 3.4  Probabilidad de excedencia del período de olas para olas del
O / N-O / N 6 
figure 4.1  Sección Transversal Cabeza 13 
figure 4.2  Sección Transversal Cuerpo 13 
figure 4.3  Diseño propuesto para el enrocado 14 

- ii -
1 INTRODUCCION

En Cartagena, a lo largo de la costa y cerca al aeropuerto, se planea realizar una

recuperación de terreno para extender el anillo vial hasta empalmar con la Avenida
Santander, pasando por la costa de Crespo. En la fase anterior se ha determinado una
serie de layouts alternativos para este proyecto en el que dicha recuperación de terreno
estará protegida por estructuras costeras. El layout seleccionado se muestra en la
figure 1.1.

Si la recuperación de terrenos no estuviera protegida por estructuras costeras, el oleaje

en combinación con corrientes rápidamente erosionaría el terreno recuperado; por ello,
se ha llevado a cabo una evaluación con un modelo de transporte de sedimentos
costeros para examinar la efectividad de diferentes medidas de protección en la costa
(espolones o rompeolas paralelos). En este estudio se llegó a la conclusión de que los
rompeolas paralelos serían más efectivos para este proyecto en particular. En este
anexo se trata en mayor detalle el diseño conceptual de las estructuras de protección
preferidas para la costa.

figure 1.1 Área del Proyecto (el área de relleno propuesta está trazada)

-1-
2 CRITERIOS DE DISEÑO

2.1 Requisitos funcionales

El requisito funcional de los espolones es que deben evitar que la nueva área de
recuperación que consiste de un relleno hidráulico, se erosione. Esto se logra
bloqueando el transporte de sedimentos que tiene lugar a lo largo de la costa.

El transporte del sedimento ocurre principalmente en la zona de rompiente en la costa.

Esto quiere decir que los espolones deben extenderse mar afuera más allá que la
profundidad en donde rompe la mayor parte de las olas.

2.2 Vida útil estimada del proyecto

La vida útil estimada se ha fijado en 50 años. El periodo de retorno de los eventos
meteorológicos y oceanográficos para fines de diseño es de 100 años.

2.3 Material de la Coraza

El material de la coraza consiste de roca natural puesto que la roca es
considerablemente más económica que los elementos de concreto artificiales. Éstos
últimos generalmente se aplican cuando el clima del oleaje requiere de un tamaño de
roca natural de tal peso que el manejo, transporte y explotación de la cantera se
vuelven exageradamente caros. Sin embargo, el clima del oleaje es relativamente
moderado en el sitio del proyecto y la altura de ola está limitada por la profundidad del
agua.

-2-
3 CONDICIONES DEL ENTORNO

3.1 Niveles de agua

3.1.1 Marea astronómica

Los niveles de marea se han obtenido con base en los datos del registro de la estación
del Club Naval en Cartagena. Se ha asumido que estos datos son representativos para
toda el área del proyecto.

Régimen de mareas. Estación Club Naval (1971-1992)

SIGLA CARACTERISTICAS DE LA MAREA NIVEL (m)

NMPS Nivel Medio de Pleamares de Sicigia 0.322
MHW Nivel Medio de Pleamares 0.258
MTL Nivel medio de mareas 0.139
MSL Nivel medio del mar 0.137
MLW Nivel Medio de Bajamares 0.027
NMBS Nivel Medio de Bajamares de Sicigia 0
table 3.1 Marea astronómica

3.1.2 Nivel de aguas extremo

El nivel de agua extremo que se emplea para el diseño de las estructuras costeras de
este proyecto se determina sumando los efectos de la caída de presión atmosférica y el
incremento mundial del nivel del mar anticipado con el HAT. El efecto del viento es muy
limitado, este es más pronunciado en aguas relativamente superficiales como lagos y
ciénagas.

Marejada ciclónica
Es probable que la reducción de la presión atmosférica y las olas altas ocurran al
mismo tiempo puesto que ambos se deben al paso de un coletazo de un huracán en la
cercanía de Cartagena. La presión atmosférica mínima resulta en un incremento del
nivel del agua local. Dicho incremento del nivel de agua (z en m) es igual a:

Δz = 0.01(p0 − pS ) [3.1]

Supuestas presiones atmosféricas:

Normal: P0 = 1013 [mbar]
Durante un coletazo de huracán: Ps = 970 [mbar]

Con la fórmula [3.1] ello resulta en un incremento del nivel del mar de 0.43 m.

Aumento mundial del nivel del mar

Se ha tomado en consideración un aumento mundial del nivel del mar de 0.25 m en los
próximos 50 años. Esta suposición se basa en estimaciones realizadas por el Panel

-3-
 Intergubernamental del Cambio Climático (Intergovernmental Panel on Climate Change
- IPCC).

Tomando en consideración los efectos de la presión atmosférica y el incremento del

nivel del mar, el nivel máximo del agua, para el diseño es de 0.32 + 0.43 +0.25 =
NMBS + 1.0 m.

3.2 Clima del oleaje

3.2.1 Fuente de datos

La información del oleaje se ha obtenido de la base de datos de estadísticas mundiales
de olas en línea (Global Wave Statistics On Line). Esta base de datos contiene
información sobre el viento y el oleaje provenientes de las observaciones satelitales y
por naves, registro instrumental y datos hindcast.

3.2.2 Clima de oleaje normal

El oleaje normal se describe como severo. En la figure 3.1 se muestra la altura de las
olas en aguas profundas mar adentro proveniente de todas las direcciones
(omnidireccional) y durante todo el año, así como la probabilidad de excedencia de la
altura de olas mar adentro para las olas provenientes del oeste, noroeste y norte.

12.0

10.0

8.0
Hs [m]

All directions
6.0
W / N-W / N

4.0

2.0

0.0
0.01 0.1 1 10 100
Probability of exceedence [%]

figure 3.1 Clima del oleaje omnidireccional normal (anual y por temporada)

Según la base de datos, la temporada de huracanes es entre junio y diciembre.

La direccionalidad de las olas mar adentro frente a la probabilidad de ocurrencia se

muestra en la figure 3.2.

-4-
 x

0-1m

1-2m

2-3m
25%
3-4m
2.4%
4-5m

5-6m

6-7m

figure 3.2 Direccionalidad del oleaje costa afuera

Se puede observar que la mayor parte del tiempo las olas vienen de direcciones entre
el sureste y noreste. Estas olas no llegan a la costa de Cartagena. Se puede observar
que únicamente el 6% del tiempo las olas vienen de direcciones entre el oeste y el
norte. Considerando que la línea litoral va en dirección suroeste, estas son las únicas
olas que realmente pueden llegar a la costa de Cartagena.

3.2.3 Clima de oleaje extremo

Para determinar el clima de oleaje extremo cerca de la costa se analizaron fuentes de
datos de estadísticas mundiales del oleaje. El clima definitivo de oleaje extremo cerca a
la costa se determina mediante la transformación del oleaje en aguas profundas mar
adentro. Esta extrapolación se lleva a cabo usando una distribución de frecuencia de
Weibull La distribución Weibull se ajusta a una curva de distribución de frecuencia de
los períodos de retorno. Los resultados direccionales de la extrapolación Weibull de la
altura extrema de ola mar adentro se muestran en la figure 3.3, para la situación de
aguas profundas. Nuevamente, cabe resaltar que solamente las olas que vienen del
oeste y del norte son pertinentes a este proyecto.

-5-
 Hs [m]

North
12

10
North-West North-East
8

West 0 East

South-West South-East

South

figure 3.3 Direccionalidad de la altura de ola extrema de 100 años

3.2.4 Período de las olas

Considerando que teóricamente no existe una relación entre la altura y los períodos
significativos de las olas, se emplearán los períodos de ola menos favorables para la
estabilidad de roca de acuerdo a las fórmulas [4.1] y [4.2]. Estos son períodos para los
cuales el rompimiento de la ola cambia de rompiente a oscilante conforme a las
relaciones [4.3] y [4.4]. Para estas olas se estima que dicho cambio ocurre para
periodos del orden de 15 s.
12
11
10

9
8
Wave period [sec]

All waves
7 Higher than 1 m
6 Higher than 2 m
5 Higher than 3 m
Higher than 4 m
4
3

2
1
0
0.0001 0.001 0.01 0.1 1 10 100
Percentage of exceedence [%]

figure 3.4 Probabilidad de excedencia del período de olas para olas del O / N-O / N

-6-
 Con el fin de definir un límite en el período de ola, la probabilidad de ocurrencia del
período de olas para las diferentes alturas y olas que vienen del oeste, noroeste y norte
está trazada en la figure 3.4. Para olas de más de 3 m, se puede observar en este
gráfico que la probabilidad de excedencia de un período de ola de 10 seg es 0.0001% y
0.0003% para todas las alturas de ola. Tomando esto en consideración, asumimos que
para una tormenta que tiene un pico de mayor intensidad que dure 12 horas y un
período de retorno de 100 años, no ocurrirá ningún oleaje con períodos mayores a 10
seg.

3.2.5 Parámetros de la costa cercana

Los datos de olas en aguas profundas mar adentro se han transformado en valores
cerca de la costa tomando en cuenta los efectos de refracción, poca profundidad y
rompimiento. La altura máxima de ola cerca de la estructura está limitada por el efecto
del rompimiento de las olas inducidas por la pendiente o la profundidad.

El rompimiento inducido por la profundidad se representa de acuerdo a la relación [3.2].

Hb = γ b ⋅ db [3.2]

Para una playa de pendiente suave (más suave que 1:50), este valor oscila entre 0.5–
0.6 de la profundidad de la columna de agua local. Se utiliza un índice de profundidad
de rompiente de γ b = 0.6 para las estimaciones de altura de ola cerca a la orilla.

Las olas limitadas por la profundidad de la estructura tienen una probabilidad de

ocurrencia relativamente alta. Por lo tanto, el diseño se llevará a cabo considerando el
nivel de agua más alto para el cálculo de la ola de diseño.

La siguiente tabla muestra la ola de diseño en diferentes profundidades, considerando

el incremento por la marea y la presión barométrica de 1 metro y el factor de
rompimiento de 0.6.

Profundidad Columna Ola

local de Agua significante
[m] [m] de diseño
[m]
5 6 3.6
4 5 3
3 4 2.4
2 3 1.8
1 2 1.2

3.3 Batimetría
Los datos batimétricos disponibles muestran que las isóbatas de la costa entre NMBS -
4m y NMBS -10m corren aproximadamente paralelo a la línea de la costa actual.
Asimismo se observa que la pendiente de fondo es muy suave, del orden de 1:300

-7-
4 DISEÑO DEL ESPOLÓN

4.1 Introducción
En esta sección se describe el diseño conceptual de un espolón perpendicular a la línea
de la costa, así como el diseño de un enrocado de protección marginal. Los diseños
propuestos se realizan de acuerdo a las condiciones del entorno mencionadas en el
capítulo 3.

4.2 Fórmulas de diseño de la capa de enrocado

La estabilidad de la coraza del cuerpo del espolón se determina con la fórmula de Van
der Meer (1988). Esta fórmula se basa en extensas investigaciones experimentales
consistentes en unos 300 ensayos 2D realizados en 1988 en el Laboratorio de de
Hidráulica de Delft. Actualmente es la herramienta disponible más sofisticada para el
diseño de estructuras de roca tales como espolones, rompeolas y enrocados.

La fórmula de Van der Meer (1988) calcula el peso de la roca en un talud de doble capa
de enrocado. Consiste de dos relaciones, una para las olas rompientes de tipo saltantes
y otra para las olas rompientes de tipo rizantes:

Olas saltantes (plunging waves) en donde ξ m < ξ mc :

Hs
= 6.2 ⋅ S 0.2 ⋅ P 0.18 N z−0.1ξ m−0.5 [4.1]
Δ ⋅ Dn 50

Olas rizantes (surging waves) en donde ξ m > ξ mc :

Hs
= 1.0 ⋅ S 0.2 P −0.13 N z−0.1 (cot α )0.5 ξ mP [4.2]
Δ ⋅ Dn 50

Donde:

ξ m = s m−0.5 tan α [4.3]

ξ mc = (6.2 ⋅ P 0.31(tan α )0.5 )1/( P +0.5 ) [4.4]

Donde:
Hs Altura de ola significativa (m)
Δ Densidad relativa (ρroca- ρagua)/ ρagua (-)
Dn50 Diámetro nominal (m)
P Permeabilidad (-)
S Nivel de daño (-)
N Número de olas durante una tormenta (-)

-8-
 tan(α )
ξm Parámetro de ola rompiente ( ξm = ) (-)
g Tm2
2 H sπ
α Pendiente del talud de la estructura (rad.)
Tm Período del oleaje promedio (s)

A continuación se explican los parámetros:

Densidad relativa, Δ
La densidad relativa es la densidad de la roca debajo de agua. La densidad del agua en
la costa de Cartagena es de 1026 kg/m3. La densidad de la roca depende de la cantera.
Se ha asumido la densidad de la roca de la cantera de Santana que mostró densidades
entre los 2400 y 2500 kg/m3. Por lo tanto se ha tomado este valor en 2450 kg/m3.

La densidad relativa resultante es de (2450-1026)/1026=1.39

Diámetro nominal, Dn50

El diámetro de la roca para estructuras hidráulicas depende del peso de la roca. Se
determina según:

W50 = Dn503 * ρroca

en donde:
W50 peso de la roca que sobrepasa el 50% del peso total del volumen considerado
(kg)
Dn50 diámetro de la roca que sobrepasa el 50% de los diámetros del volumen
considerado (m)
ρroca densidad de la roca (kg/m3)

P = Coeficiente de permeabilidad
La permeabilidad de la estructura depende del número de las capas. En el caso de los
espolones y rompeolas es importante la distinción entre:

• Estructura de 3 capas (dos capas de roca sobre el núcleo): P=0.4

• Estructura de 2 capas (una capa exterior sobre el núcleo): P=0.5

sm = Pendiente de la ola (Hs/L)

Van der Meer asumió que el efecto del período de oleaje estaba relacionado con la
forma e intensidad de las olas rompientes; por ello, utilizó un parámetro denominado de
similitud de surf ( ξ m ).

S = Área relativamente erosionada.

Este parámetro es un indicador del daño que sufre la estructura durante su vida útil. El
nivel de daño se define como el área de erosión dividida por el cuadrado del diámetro.
S (= Ae / Dn250 ) representa más o menos el número de rocas desplazadas. Valores de
referencia para S son:

-9-
 Daño inicial S = 1 hasta 3
Daño medio S = 6 hasta 9
Falla S > 10

Dependiendo del mantenimiento e inspección de los espolones o rompeolas se aplica

un valor S. Si el mantenimiento y la inspección se realizan con suficiente frecuencia, un
nivel de daño medio es aceptable y el tamaño de la roca puede reducirse, si no se
mantiene e inspecciona lo suficiente no se acepta daño ninguno.

En este caso los espolones se encuentran en un lugar urbano y por lo tanto la

inspección es posible. Sin embargo, el mantenimiento es más difícil por el hecho de
que se trata de una zona urbana donde el acceso para el equipo y los materiales es
complicado y la obtención de fondos se considera difícil. Por eso, se decide aplicar un
valor de 2, o sea, que casi no se acepta daño a los espolones.

Número de olas
La duración de una tormenta en Cartagena normalmente no supera las 6 horas. Si se
aplica la duración de 6 horas y el período promedio de la ola durante una tormenta de
10 s, el número de las olas durante una tormenta es de 6*3600/10=2160.

α = Ángulo del talud de la estructura al lado del mar.

Para los espolones se toma una pendiente del talud de 1:2,5 para la cabeza, 1:1,5 para
el cuerpo.

4.3 Estabilidad del pie del talud

Van der Meer, ‘d Angremond y Gerding investigaron la relación entre la unidad de peso
de los elementos del pie, nivel del pie de talud y el daño (Nod), y generaron las
siguientes relaciones:

Hs ⎛ h ⎞ 0.15
= ⎜⎜ 0.24 ⋅ b + 1.6 ⎟⎟N od [4.5]
Δ ⋅ Dn 50 ⎝ Dn 50 ⎠

Hs ⎛ ⎛h ⎞
2.7
⎞ 0.15
= ⎜ 6.2 ⋅ ⎜ t ⎟ + 2 ⎟N od [4.6]
Δ ⋅ Dn 50 ⎝⎜ ⎝h⎠ ⎟
⎠

En donde:

Nod = Carácter del daño (número real de rocas desplazadas de enrocado en una banda
de ancho Dn50 por la estructura)
Nod = 0.5 : Comienzo del daño
Nod = 1.0 : Daño aceptable
Nod = 4.0 : Daño severo (Colapso)

hb = Profundidad del agua en la parte superior de la berma del pie.

Dn50 = Longitud cúbica equivalente de la piedra media

- 10 -
 Las fórmulas [4.5] y [4.6] se pueden aplicar únicamente en el rango 0.4 < ht h < 0.9 ,
en donde h es la profundidad del agua frente al pie y ht es la profundidad del agua en el
pie. Para niveles ht h menores que 0.4, se aplica la fórmula de Van der Meer [4.1] y
[4.2].

4.4 Estabilidad de la sección de la cabeza

En condiciones similares de oleaje la cabeza del espolón, por la curvatura,
normalmente es más vulnerable a sufrir daños que el cuerpo de la estructura.

Carver y Heimbaugh (1989) investigaron la estabilidad de la roca en la cabeza del

rompeolas o espolón. Los ensayos del modelo produjeron la siguiente fórmula de
estabilidad:

H
= A ⋅ ξ 2 + B ⋅ ξ + Cc [4.7]
Δ ⋅ Dn 50

En donde H = Altura característica de ola.

tan α
ξ= [4.8]
H /L

En donde L = Longitud de ola local en la base de la estructura. Para determinar la

longitud de ola se utiliza el período pico de la ola.

A, B, Cc son coeficientes empíricos que dependen del tipo de elemento de la coraza y

del talud.

4.5 Espolones
Considerando los datos batimétricos y el layout propuesto para la recuperación de
terreno, la cabeza del espolón se construirá a una profundidad de NMBS -3.5 m. Esto
significa que la zona de rompiente se encuentra entre el espolón y la línea de la playa lo
cual es necesario para poder bloquear el transporte de sedimentos.

Se asume que la playa del terreno recuperado se construirá bajo un talud de 1:10.
Como la sección transversal de la cabeza es diferente a la del cuerpo se realizarán los
diseños de ambas partes.

4.6 Sección de la cabeza

La sección de la cabeza del espolón se ubica en la isóbata NMBS -3.5 m. La estabilidad
de esta sección se evalúa con una ola significativa de 2.7 m.

- 11 -
4.6.1 Capa de enrocado
Considerando los datos mencionados en los capítulos anteriores, para la cabeza del
espolón se requiere de roca de 3 toneladas. Normalmente, para la cabeza se considera
el resultado de la fórmula de Van der Meer como el límite inferior del rango de la roca.
En este caso se aplica roca de 3 – 6 toneladas (Dn50 = 4.25 ton) para la capa de
enrocado de la sección de la cabeza. El espesor de esta capa es de 2.1 m.

4.6.2 Capas inferiores

Para la capa inferior se ha seleccionado un grado de 0.3 – 1 ton (Dn50 = 0.65 ton). El
espesor de la capa inferior es 1.1 m.

4.6.3 Pie de talud

La capa inferior de un grado de 0.3 – 1 ton se extiende por el fondo marino; esta capa
tiene un espesor de 1.1 m. Debajo de esta base se aplica una capa de grado 10 – 60 kg
y espesor de 0.5 m, el espesor total de estas capas es 1.6 m. La estabilidad de la base
se evalúa empleando las fórmulas [4.5] y [4.6] para ht h > 0.4 y [4.1] y [4.2] en donde
ht h < 0.4 . Considerando que ht h es menor que 0.4 para un ancho de base, una
altura de 1.5 y un nivel de agua menor que 2.5 m, la estabilidad se evalúa empleando la
fórmula para la estabilidad de la capa de enrocado.

El nivel de daño Nod supera el 0.5 y S no supera el número 2 de todas las

profundidades de agua, lo que significa que el grado propuesto se puede aplicar con
seguridad en la base. La misma estructura de base se aplicará en las secciones del
cuerpo.

4.6.4 Material del núcleo

El grado propuesto para el material del núcleo está entre 1 y 300 kg para ambas
secciones.

4.6.5 Dimensiones generales

Para garantizar un método constructivo confiable, se propone que la parte superior de
la capa de filtro, sobre la cual se moverá la grúa para la construcción, se construya a
NMBS+1.6 m. Esto permite estar por encima del nivel del agua si se considera que la
marea y un oleaje moderado durante la construcción. Se recomienda construir los
espolones fuera de la estación de oleaje fuerte de diciembre a marzo.

Con el espesor de la capa propuesta para el enrocado, la altura de la cresta será de

NMBS +3.7. El ancho propuesto para la cresta de la capa de filtro es de 4 m con el fin
de permitir que una grúa se traslade por encima durante la construcción del espolón.

- 12 -
 figure 4.1 Sección Transversal Cabeza

4.7 Sección del Cuerpo

La sección del cuerpo del espolón se encuentra entre la playa y la cabeza del mismo.

El cuerpo del espolón se construirá en la playa rellenada. Con el fin de garantizar una
buena estabilidad y evitar socavación de la estructura se excava una zanja hasta NMBS
-1 m.

figure 4.2 Sección Transversal Cuerpo

4.8 Diseño del enrocado de la protección marginal

Para el enrocado de la protección marginal se propone un grado de 1 – 3 toneladas
para la coraza de roca, una capa de filtro de 100 – 300 kg y una capa de 1-30 kg para
proteger el geotextil que se colocará sobre la playa.

- 13 -
figure 4.3 Diseño propuesto para el enrocado

- 14 -
Bibliografía

- USACE - Coastal engineering manual

- C.E.R.C. 2006 “Coastal Engineering Manual (CEM)”, U.S. Army Corps of Engineers
- C.U.R 169: “Manual on the use of rock in Coastal and Shoreline Engineering”
- IPCC, 2007: Climate Change 2007: The Physical Science Basis. Contribution of
Working Group I to the Fourth Assessment Report of the Intergovernmental Panel
on Climate Change [Solomon, S., D. Qin, M. Manning (eds.)].

- 15 -