FACULTAD DE INGENIERÍA DE PRODUCCIÓN Y

SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TEMA: “ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD DE UN

TALLER
Contenido
1 GENERALIDADES ........................................................................................................................................ 3
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO .................................................................................................................. 3
1.2 DESCRIPCION .................................................................................................................................... 3
1.3 UBICACIÓN ........................................................................................................................................ 3
1.4 SECTOR .............................................................................................................................................. 4
1.5 ACTIVIDAD......................................................................................................................................... 4
1.6 NIVEL DE ESTUDIO ............................................................................................................................ 4
1.7 FASE DEL PROYECTO ......................................................................................................................... 4
1.8 OBJETIVOS DEL ESTUDIO Y DEL PROYECTO ...................................................................................... 4
1.8.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO ............................................................................................................ 4
1.8.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO ....................................................................................................... 5
1.9 JUSTIFICACION DEL PROYECTO ......................................................................................................... 6
1.10 ANTECEDENTES DEL PROYECTO ........................................................................................................ 6
1.11 ALCANCES DEL PROYECTO ................................................................................................................ 7
2 ANALISIS DEL PRODUCTO ........................................................................................................................... 8
2.1.1 ESTUDIO DE MERCADO .............................................................. Error! Bookmark not defined.
3 ESTUDIO DE MERCADO ............................................................................................................................ 12
3.1 DEMANDA ....................................................................................................................................... 12
3.1.1 DEMANDA HISTORICA ................................................................ Error! Bookmark not defined.
3.2 OFERTA................................................................................................ Error! Bookmark not defined.
3.3 COMERCIALIZACION........................................................................................................................ 20
3.3.1 PRODUCTO ............................................................................................................................. 21
3.3.2 PLAZA ..................................................................................................................................... 23
Determinando los proveedores e inventarios, donde será importante la disponibilidad global de
repuestos donde el tiempo juega un papel muy importante y a un precio determinado. ................ Error!
Bookmark not defined.
4 TAMAÑO Y LOCALIZACION ....................................................................................................................... 25
4.1 LOCALIZACION ................................................................................................................................ 25
5 CAPITULO 4 INGENIERIA DEL PROYECTO .................................................................................................. 30
6 CAPITULO 5 ORGANIZACIÓN .................................................................................................................... 37
6.1 NORMAS COMPETENTES ................................................................................................................ 37
6.1.1 CERTIFICADO DE BUSQUEDA MERCANTIL Y SOLICITUD DE RESERVA DE NOMBRE O RAZON
SOCIAL. 37
6.1.2 TRAMITES EN INDECOPI ......................................................................................................... 37
7 CAPITULO 6 COSTOS DE INVERSION Y FINANCIAMIENTO ........................................................................ 52
8 CAPITULO 7 EVALUACION ERGONOMICA Y FINANCIERA ......................................................................... 52
9 CAPITULO 9 EVALUACION SOCIAL Y ECOLOGICA ..................................................................................... 52
10 CAPITULO 10 ANALISIS DE SENSIBILIDAD ............................................................................................ 52

1 GENERALIDADES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD DE UN TALLER

1.2 DESCRIPCION
Actualmente el tiempo de permanencia de los vehículos especialmente en
los talleres multimarcas se prolonga más de lo previsto debido a la falta de
recursos como maquinarias, herramientas y capacitación del personal para
efectuar la reparación ocasionando retrasos y molestias a los clientes.
En los últimos años la apertura de los mercados para la comercialización de
vehículos tanto nuevos como usados y el ingreso de nuevas marcas ha
traído como consecuencia la modificación en los hábitos de consumo de los
servicios post venta.
El nivel socioeconómico B, principal consumidor de talleres multimarcas, se
encuentra poco atendido a pesar del mayor volumen en lo que se refiere a
propietarios de vehículos en comparación a los demás sectores. Sin
embargo no encuentran alternativas de servicios innovadores y al alcance de
su economía. Atender a este sector representa una excelente oportunidad de
negocio en especial en distritos con poca oferta. En el presente trabajo se
estudiaran los problemas de este sector y realizaremos la propuesta de la
atención 24 horas, de manera que el taller de mecánica automotriz que se
propone crear en el proyecto pueda resolver las dificultades que afrontan los
consumidores del mercado local.

1.3 UBICACIÓN
El taller mecánico automotriz de vehículos en la ciudad de Arequipa en el
distrito de Miraflores
1.4 SECTOR
Taller Automotriz, esta actividad económica comprende el mantenimiento
correctivo, lavado, planchado y engrase, mantenimiento preventivo.

1.5 ACTIVIDAD
Servicio de Mantenimiento, reactivo preventivo y predictivo

1.6 NIVEL DE ESTUDIO

FACTIBILIDAD, Se enfoca a un análisis detallado y preciso, el énfasis está
en medir y valorar en la forma más precisa posible sus beneficios y costos,
dada la cantidad de recursos destinados a esta etapa, sólo se llegara si no
hay duda de su rentabilidad positiva.
Por ello, toma más importancia los flujos financieros y la programación de
obras.
Una vez definido y caracterizado el proyecto, debe ser optimizado en
tamaño, localización, momento óptimo de la inversión, etc.

1.7 FASE DEL PROYECTO

Formular, preparar y evaluar proyecto de taller automotriz, la inversión.

1.8 OBJETIVOS DEL ESTUDIO Y DEL PROYECTO

1.8.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO

Identificar, priorizar y desarrollar proyectos de inversión rentable,
innovadora, con carácter empresarial y con contenido social, a nivel de
nuestra región, todo esto orientado a lograr el bienestar económico y
social de la sociedad en su conjunto de manera correcta.

1.8.1.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar los elementos de juicio de mercado técnicos (tamaño,
localización, ingeniería del proyecto, organización y administración,
 inversión, financiamiento, ingresos y egresos, estados financieros) para
decidir la ejecución, rechazo o postergación del proyecto

1.8.1.2 OBEJTIVOS ESPECIFICOS

Determinar la cuantificación de la demanda de servicio de taller
mecánico en Arequipa
Determinar el tamaño óptimo del proyecto.
Determinar la localización optima del proyecto
Determinar el proceso productivo, programa de producción,
requerimientos, distribución, control de calidad, mantenimiento,
seguridad e higiene industrial y programa de actividades para el
proyecto.
Proporcionar una adecuada organización y un buen manejo en los
aspectos legales.
Desarrollar un programa de la inversión total.
Proporcionar una adecuada composición del financiamiento del
proyecto.
Elaborar un plan de costos e ingresos
Desarrollar un adecuado uso de los estados financieros
Determinar los indicadores económicos y financieros, sociales y
ambientales del proyecto.

1.8.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.8.2.1 OBJETIVO GENERAL

Crear una empresa de mecánica automotriz, mediante el servicio las 24

horas enfocándose en ofrecer la mejor comodidad a los clientes en
general como una alternativa de servicio de buena calidad e innovación en
el mercado, para la entrega satisfactoria y oportuna del vehículo al cliente.
1.8.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Proporcionar a la comunidad Arequipeña un taller automotriz con atención
las 24 horas, satisfacer las necesidades del cliente.
Mantener un estricto control de calidad de los repuestos y los trabajos
finales del servicio
Incentivar el servicio de taller automotriz las 24 horas
Generar puestos de trabajo remunerando adecuadamente

1.9 JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Existen pocos talleres que brindan un servicio de 24 horas en la ciudad de
Arequipa por diversos factores, los cuales el proyecto busca promover un servicio
en cualquier instante.
La creación de un taller para el servicio de las 24 horas, para la facilitar la
necesidad de servicios básicos para los vehículos, segura y confiable con la
tecnología para la correcta satisfacción del cliente

1.10 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Estándares de gestión medio ambiental en talleres de mecánica automotriz

Mena Nieves, Manuel Alexis ( 2009)
Este trabajo se inicia con la presentación de definiciones respecto al ambiente, el
automóvil y la mecánica automotriz. Luego se realiza un diagnóstico situacional
del parque automotor peruano, el mercado de servicio automotriz, el impacto
ambiental generado y la percepción de la población, a fin de comprender la
importancia de estos factores. La normatividad presentada, a pesar de su carácter
voluntario, brinda un conjunto de buenas prácticas que se toman en cuenta al
elaborar los estándares.

Estudio de Factibilidad para la Creación de un Taller Especializado de

Diagnóstico y Servicio Automotriz en la ciudad de Cartagena de Indias D.T. Y
C. JHONY GONZALEZ CARO HABIT MORALES CASTRO. (2016)
El objetivo del presente proyecto es demostrar si es viable o no establecer, en la
ciudad de Cartagena de Indias D.T. y C. una empresa dirigida al parque automotor
de vehículos que cuente con la capacidad de poder realizar un diagnóstico
automotriz y la prestación de servicios de electricidad automotriz, mecánica
eléctrica y servicios básicos como mantenimiento preventivo (Cambio de aceite,
filtros, etc.), lubricación, alineación, balanceo y cambio de llantas y reparación de
sistema de escape.

Implementación de un taller de personalización de autos. Revoredo Zuazo,

Ronald Bonilla Terry, Hugo Alberto Vega Winter, César 2017.
La oportunidad de negocio del presente plan de marketing se concibe, en
principio, tomando en cuenta el mercado automotor peruano, el cual, cuenta con
2.600.000 vehículos al 2016, según la Asociación Automotriz del Perú (AAP) y del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), lo que ha propiciado la
aparición de nuevas necesidades en cuanto a preferencias de los segmentos y
nichos de mercado.

Plan estratégico para mejorar la gestión administrativa de la empresa

automotriz Cisne en la ciudad de Arequipa para el periodo 2017 – 2021.
Bethy Danae Larico Infa, Fabiola Venecia Laura Romero. (Julio 2017)
La presente investigación realizó un diagnóstico de la situación administrativa de
la empresa Automotriz Cisne S.R.L. en la ciudad de Arequipa (concesionario
autorizado de la marca Chevrolet) para determinar si un Plan Estratégico podría
mejorar su gestión administrativa, considerando las actividades en las que
participa; el rubro de comercialización de vehículos y repuestos y, el de
mantenimiento de vehículos a través de su servicio de talleres.

1.11 ALCANCES DEL PROYECTO

El mercado geográfico del estudio al cual se pretende brindar el servicio es el
mercado arequipeño por su creciente demanda de vehículos a través del tiempo y
por las jornadas de trabajo de tercer turno en el transporte y también en horas de
la madrugada, la falta de talleres con atención de 24 horas
2 ANALISIS DEL PRODUCTO
2.1 SERVICIO DE TALLER 24 HORAS
El taller ofrecerá servicio de atención continua (durante las 24 horas) en Arequipa
mayormente a los vehículos ligeros (5 toneladas).
Elegir el turno el cual se le realizara el servicio. También existirá repuestos para
las partes del vehículo, lo cual facilitara mantener el estado operativo del vehículo,
también contando con mantenimiento correctivo y preventivo.
Servicios de Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo es aquel que se realiza de manera anticipada con el
fin de prevenir el surgimiento de averías en este caso en vehículos automotores.
Este mantenimiento se efectúa periódicamente y tiene como objetivo detectar
fallas que puedan llevar al mal funcionamiento del objeto en mantenimiento, de
esta manera se evita los altos costos de reparación y se disminuye la probabilidad
de paros imprevistos, asimismo, permite una mayor duración. Los elementos,
sistemas o conjuntos que hacen parte del vehículo en lo que respecta a la
seguridad activa y pasiva, no están exentos al desgaste causado por el uso
cotidiano, por consiguiente uno de los principales aspectos a tener en cuenta es
su correcto y adecuado mantenimiento preventivo de la siguiente manera:

1. Inspección de llantas.
2. Inspección de la dirección.
3. Inspección de frenos.
4. Inspección de la suspensión.
5. Inspección del sistema de alumbrado.
El costo del mantenimiento preventivo se calcula a través del tiempo de mano de
obra así como, el inventario de repuestos, por ejemplo: filtros, lubricación, pastillas
de frenos, etcétera. Cada repuesto posee un costo diferente.
Servicios de Mantenimiento Correctivo
El mantenimiento correctivo automotriz se realiza antes que ocurra una falla o
avería, con la finalidad de mantener los equipos trabajando y para reducir las
posibilidades de ocurrencias o fallas. Consiste en la revisión periódica de ciertos
aspectos, de los componentes de un equipo, que influyen en el desempeño fiable
del automóvil es el que corrige la falla una vez que ésta ha sucedido.
Servicios de planchado y pintura.
Donde principalmente después de material utilizado esta la hora hombre, también
encontraremos el lavado engrase, refrigeración, donde encontrara todo lo que un
vehículo necesita.

2.1.1 DEFINICIÓN DE LOS SERVICIOS

 SERVICIO PRINCIPAL
El servicio principal del taller es el mantenimiento correctivo, donde tenemos que
encontrar de manera inmediata el problema.

 SERVICIOS SECUNDARIOS
Lavado, Encerado, Pulido de autos: El objetivo de estos es aprovechar el tiempo
ocioso del estacionamiento y de proporcionar servicios de gran valor agregado
mientras la gente realiza otras actividades (hacer compras, disfrutar de
entretenimientos e incluso mientras realiza su trabajo)

Estos servicios se podrán realizar con ayuda de equipos de lavado AutoWash que
permiten realizar lavados artesanales completos. Tienen todo lo necesario para
trabajar durante un día en forma autónoma y sin detenerse (aproximadamente 20
lavados). Para el lavado se utilizan productos biodegradables aplicados con un
sistema dosificador de baja presión, que al mismo tiempo permite optimizar el
consumo de agua. Sólo son necesarios aproximadamente 6 litros para el lavado
normal de un automóvil (vs. 150 litros de un lavadero tradicional).
Minimarket: Se contara con las siguientes líneas de productos como bebidas,
dulces, helados, cigarrillos, productos de limpieza y algunos medicamentos que se
expenden sin receta.
2.2 CARACTERISTICAS

2.2.1 GEOGRÁFICAS
El mercado objetivo está conformado por las personas ubicadas en la
provincia de Arequipa, departamento de Arequipa.

2.2.2 POBLACIÓN
El mercado objetivo está conformado por los propietarios de vehículos que
realicen algún tipo de actividad por el cercado de la ciudad, Arequipa
metropolitana.

2.2.3 ECONÓMICAS
Arequipa ha experimentado un importante crecimiento económico en los
últimos años debido a ello el parque automotor de la ciudad se ha
incrementado proporcionalmente siendo los propietarios de los mismos
personas pertenecientes a los niveles socioeconómicos A, B y C.

Flexible, el taller de doble entrada para ambas avenidas donde se tenga fácil
movilidad, y desplazamiento de vehículos.
Económico, el pre-servicio donde se le informara todos los beneficios y consultas
para tener la confianza del cliente, dejando en claro que brindar el mejor servicio
de calidad, a bajo costo, en tiempo considerable, no encontrara.
Ahorra energía eléctrica, el sistema de trabajos manuales donde normalmente no
requiere ventilación forzada, ni iluminación de gran superficie.

2.3 USOS
Si bien este proyecto requiere una inversión inicial alta, se trata de una opción
rentable debido al déficit de talleres de 24 horas en el sur del PERU y puesto a
alquiler o para servicios del estado de lo que se dispone.
Instituciones del Gobierno
Supermercados
Restaurantes
Hoteles
Bancos, etc.
El auge inmobiliario ha ocasionado que los terrenos para parqueo de autos se
utilicen para la construcción de edificios, no solo eso el parque automotor privado
de Arequipa ha crecido de forma considerablemente en los últimos años
desencadenando un aumento en la demanda de este servicio.
El servicio de taller resulta sumamente rentable, puede ser implementado en los
estacionamientos ya existentes mejorando sus servicios. Las aplicaciones de este
servicio son casi ilimitadas.

2.4 UNIDAD DE MEDIDA

La unidad de medida que usaremos en el proyecto será la cantidad de vehículos
que usen el servicio en el plazo de 1 año.
3 ESTUDIO DE MERCADO
3.1 GENERALIDADES
El estudio de mercado es la investigación sistémica y analítica que se hace con el
objetivo de determinar en forma cuantitativa la necesidad actual y futura de un
bien o servicio y las posibilidades del proyecto para colocar diversas cantidades
del mismo, como nueva actividad o ampliación de la capacidad existente. El
tamaño de mercado servirá de base para estimar posteriormente la capacidad de
producción como uno de los factores determinantes.
Son dos los mercados que se reconocerán al realizar el estudio de factibilidad:
 Competidor
 Consumidor
El mercado consumidor es probablemente el que más tiempo requiere por su
estudio. La complejidad del consumidor hace que se tomen varios estudios
específicos sobre él, ya que así podrán definirse varios efectos sobre la
composición del flujo de caja del proyecto. Los hábitos y las motivaciones de
compra serán determinantes al definir al consumidor real y la estrategia comercial
que deberá diseñarse para enfrentarlo en su papel consumidor, frente a la posible
multiplicidad de alternativas en su disposición de elección de talleres de
mantenimiento.
Ninguno de estos mercados puede analizarse aisladamente, siempre se debe
relacionarlo para sacar conclusiones provechosas.

3.2 CONSUMIDOR
Los datos mostrados en los siguientes cuadros han sido proporcionados por el
INEI, y el ministerio de transportes y comunicaciones, donde nos da un panorama
del parque automotor del país y la ciudad de Arequipa.
Según los informes del Ministerio de Transportes y comunicaciones el parque
automotor a nivel nacional asciende a 2 922 154 unidades al año 2018, donde
encontramos que el mayor porcentaje son los vehículos ligeros representa un
83.06% donde el automóvil representa el 43.35%.
PARQUE VEHICULAR ESTIMADO, SEGÚN DEPARTAMENTO: 2012-2018
DEPARTAMENTO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TOTAL 2 137 837 2 287 875 2 423 696 2 544 133 2 661 719 2 792 483 2 922 154
Arequipa 134 533 149 892 164 302 176 315 187 929 197 865 209 963
Fuente: Dirección de información de gestión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2018)
Elaboración propia

PARQUE VEHICULAR NACIONAL ESTIMADO, SEGÚN CLASE DE VEHÍCULO: 2013-2018

CLASE DE VEHÍCULO 2 013 2 014 2 015 2 016 2 017 2 018
TOTAL 2287 875 2423 696 2544 133 2661 719 2792 483 2922 154
Automóvil 993 705 1058 075 1116 226 1167 041 1212 299 1266 681
Station Wagon 318 022 340 009 369 554 403 193 393 732 409 218
Camioneta Pick Up 258 028 266 305 274 153 283 479 302 042 314 625
Camioneta Rural 330 472 342 645 354 858 365 316 412 169 436 718
Camioneta Panel 40 938 41 976 42 892 43 387 46 272 47 793
Omnibus 69 128 77 773 78 579 80 119 84 667 88 684
Camión 187 970 203 180 208 216 213 155 229 361 240 562
Remolcador 36 017 39 482 41 514 43 604 46 303 48 794
Remolque y Semi-
remolque 53 595 54 251 58 141 62 425 65 638 69 079
Fuente: Dirección de información de gestión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2018)
Fuente: Superintendencia Nacional de Registros Públicos (2018)
Elaboración propia

Fuente: Dirección de información de gestión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2018)

Elaboración propia
3.3 DEMANDA
Determinaremos la demanda del Estudio de factibilidad para la instalación de un
taller 24 en el la provincia de Arequipa, realizando una investigación de mercado,
en la cual se utilizara el método de encuesta estructurada a través de internet.

3.3.1 POBLACION OBJETIVO

Naturaleza: Persona natural.
Perfil del Consumidor: Personas que cuenten con vehículo liviano (pick up, suv).
Cantidad: El total de individuos dentro del perfil de consumidor objetivo se estima
en 309394, según INEI.
Nivel socio económico: A, B y C
Sexo: Ambos sexos
Edad: 23 a más
Tipo de población: Urbana

3.3.2 MARCO DE MUESTREO

El marco de muestreo está constituido por personas que posean un vehículo
liviano cuyo número estimado es 309394.
Tipo de vehículo Cantidad
Automóvil 208574
Camioneta SUV 41396
Camioneta Pick Up 59424
TOTAL 309394
Elaboración propia
Fuente: INEI

3.3.3 TÉCNICAS DE MUESTREO

La técnica empleada será la de muestreo probabilístico, ya que en el muestreo
probabilístico, cada individuo de la población tiene igual probabilidad de ser
seleccionado como sujeto de la investigación. Este método garantiza que el
proceso de selección sea completamente aleatorio y sin sesgo.

3.3.4 TAMAÑO DE MUESTRA

Determinamos como aproximación para la probabilidad de éxito, el valor de p =
0.85, el Nivel de confianza deseado para el estudio es de 95% y el error muestral
absoluto es de 0.05. Aplicando para la obtención del tamaño muestral, el método
del límite central con los parámetros anteriormente mencionados tenemos que:

Siendo el tamaño de muestra final 384 individuos

3.3.5 DISEÑO DE LA ENCUESTA

Z= valor normal =1.96

E=error=0.05=5%
N=poblacion de vehiculos=154055
P= proporcion de la poblacion que reuna las caracteristicas que se esperan en la investigacion
=383.2

Entonces se tendrían que realizar 382 encuestas a conductores y/o propietarios de vehículos livianos
menores de 5 toneladas
Hasta el año 2016 la cantidad de vehículos livianos menores de 5 toneladas es de 154055 vehículos que son
los clientes potenciales de nuestro proyecto.
Pues con este dato de población vehicular se procedió a encontrar la población de nuestra muestra que
asciende a 383 vehículos, los cuales necesariamente deben de cumplirse en nuestra encuesta hacia los
usuarios o propietarios de los mismos.
Con todo este panorama, se obtuvo los siguientes resultados:

Respecto a la pregunta sobre preferencias de servicios de mecánica automotriz, del total de encuestados el
60% indico que prefiere el servicio tradicional, el 20% de taller especializado, el 10% es indiferente a la
pregunta y el 10% respondió otras opciones
Grafico 1. Preferencia de centros de servicios técnico-automotriz según los entrevistados.

Sobre el uso del servicio automotriz en que distrito lo realiza , los encuestados respondieron que un 30% en
el distrito de cerro colorado, un 28% en paucarpata, un 10 % en el cercado, un 24 % en Miraflores y 8% en
otro distrito

Grafico 2. Uso de servicios técnico-automotriz en Arequipa.

Respecto a la pregunta de qué servicio más usa en un taller la respuesta fueron las siguientes:
Grafico 3. Servicio específico de más utilización en el taller.

A la pregunta de qué servicio es el más usado en el taller los encuestados respondieron :

Grafico 4. Servicio de más uso en el taller.

En la encuesta se obtuvo que por lo menos una vez cada medio año se acude al taller para una revisión del
sistema de frenos, para un 36% de los encuestados.
Grafico 5. Servicio de revisión de frenos.

De los encuestados se obtuvo que por lo menos una vez cada medio año se acude al taller para un servicio
de balanceo y alineamiento, para un 40% de los encuestados.
Grafico 6. Servicio de balanceo y alineamiento.

De los encuestados se obtuvo que Arequipa un 54% asisten a un taller de mecánica por la costumbre y el
precio módico que se les cobra por el servicio .
Grafico 7. Preferencia del taller de mecánica.

De los encuestados se obtuvo que Arequipa un 40% asiste a un taller de mecánica por la difusión en la radio
y periódicos.
Grafico 8. Preferencia del taller de mecánica.

De los encuestados se obtuvo que Arequipa en un 60% esta dispuesto a utilizar nuestro nuevo taller.
Grafico 9. Usaría el taller 24 horas.
De los encuestados se obtuvo que un 17% recomienda utilizar equipos ,maquinarias y técnicas innovadoras
en el servicio mecánico
Grafico 10. Recomendaciones acerca de las características que debería tener el taller

FORMATO DE ENCUESTA DIRIGIDO A LOS CLIENTES POTENCIALES

Dirigida a: Propietarios, clientes y/o usuarios del servicio de Mecánica Automotriz, en la ciudad de Arequipa.
Descripción del Producto: Se plantea la posibilidad de constituir en la ciudad de Arequipa un Taller de 24
horas de servicio Automotriz.

1.- Tiene alguna preferencia de centros de servicio técnico-automotriz?

a) Taller automotriz tradicional.
b) Taller automotriz especializado
 c) Indiferente
d) Ninguno de los anteriores

2.- En qué distrito de Arequipa hace uso del servicio técnico automotriz?
a) Cerro colorado
b) Paucarpata
c) Cercado
d) Miraflores
e) otro

3.- Que servicios generalmente adquiere y utiliza?

a. Diagnóstico automotriz.
b. Reparación de cajas automáticas.
c. Sincronización electrónica.
d. Soldadura.
e. Rectificadores de motores.
f. Reconstrucción de cabezales.
g. Cambio de llantas.
h. Cambio de lubricantes.
i. Alineación.
j. Balanceo.
k. Soat.
l. Lavado.
m. Mecánica.
n. Frenos
o. Cambio sistema de combustible (GNVC – Gasolina, viceversa)
p. Rodamiento.
q. Amortiguador.
r. Suspensiones.
s. Todos los anteriores.
t. Ninguno de los anteriores.
u. Otros.
v. Señale:_______________________

4.- ¿Cuáles son los servicios más utilizados, o los que con mayor frecuencia son necesitados?
a. Servicio de mantenimiento y reparación de frenos
b. Servicio de mantenimiento y reparación de sistema de sincronización
c. Servicio de mantenimiento y reparación de balanceo.
 d. Servicio de mantenimiento general.
e. Servicio de mantenimiento de latonería y pintura.
f. Mantenimiento de dirección
g. Sistema hidráulico
h. otro
i. Señale:________________

5.- ¿Cuántas veces frecuenta a los talleres de mecánica automotriz para el mantenimiento y/o revisión de
frenos?
a. Entre 1 - 30 días
b. Entre 31 - 60 días
c. Entre 61 - 90 días
d. Entre 91 - 180 días
e. Entre 181 - 360 días
f. Otra:____________________

6.- ¿Cuántas veces frecuenta a los talleres de mecánica automotriz para el mantenimiento y/o revisión de
alineación y balanceo?

a. Entre 1 - 30 días
b. Entre 31 - 60 días
c. Entre 61 - 90 días

d. Entre 91 - 180 días

e. Entre 181 - 360 días
f. Otra:_________

7.- Cuales son las razones de su preferencia del taller de mecánica?

a. Calidad del servicio

b. Menor tiempo
c. Precio y costumbre
d. Todas las anteriores
e. Ninguna de las anteriores
f. Otras
g. Señale:________________________

8.- El taller automotriz que utiliza por medio de qué medio lo conoce;

a. Prensa hablada y escrita

 b. Revistas especializadas
c. Internet
d. Directorio telefónico
e. Referido
f. Todos los anteriores
g. Ninguno de los anteriores
h. Otro___
i. Señale_________________

9.- En caso de que al mercado arequipeño llegara un nuevo taller automotriz las 24 horas, ¿estaría dispuesto
a utilizar sus servicios?
Sí ___ No___

10.- ¿Qué características recomendaría usted debe contener el nuevo centro de diagnóstico y
Servicio automotriz especializado?

a. Calidad del servicio.

b. Comodidad en las instalaciones
c. Excelente iluminación
d. Trabajo con responsabilidad
e. Garantía en los servicios.
f. Cumplimiento del servicio acordado
g. Amplia experiencia del talento humano
h. Uso de maquinaria, equipos y técnicas innovadoras
i. Responsabilidad ambiental.
j. Redes neumáticas eléctricas de recolección de aceites y trampas de aceite
k. Normas de seguridad de estructura, distribución y del servicio
l. Todos los anteriores
m. Ninguno de los anteriores
n. Otros
o. Señale:____________________________________________________

3.4 ESTUDIO DE LA COMERCIALIZACION

3.4.1 OBJETIVO
La comercialización es el conjunto de todas las actividades que la empresa debe
realizar con la finalidad de mejorar las posibilidades de la venta del producto o
servicio, es decir crear, promover y realizar servicios de acuerdo a la demanda de
los clientes actuales y/o potenciales y las posibilidades de la empresa para
satisfacerlo; se debe mostrar al comprador un servicio de óptima calidad con un
precio competitivo, lanzando con todas las estrategias de marketing posibles. A
continuación se establecerá la metodología de ofrecimiento y transferencia al
consumidor del servicio.

3.4.2 SEGMENTO OBJETIVO DE MERCADO

Según el análisis del consumidor realizado, nuestro segmento de mercado objetivo
está dirigido a la actividad de transportes y uso personal de vehículo en la región
sur, específicamente dirigido al mercado de las empresas de diferentes vías de
transporte en la provincia de Arequipa, ya que cuentan con una cantidad
mayoritaria de vehículos a cargo.

3.4.3 PRODUCTO
Según Kotler (2004), el producto o servicio es un conjunto de atributos
tangibles e intangibles que la empresa ofrece al mercado meta. Los
servicios manejarán las siguientes variables:
Calidad: La calidad percibida por el cliente respecto a los diferentes
servicios de mantenimiento y reparación.
Variedad: El cliente podrá escoger, según su propia conveniencia, el horario
al cual mejor se adecue, ya que el taller permanecerá operativo durante las
24 horas del día.
Diseño: Las operaciones estarán diseñadas para poder atender a los
clientes de la manera más rápida y con la mejor calidad de servicio.
Garantía: Una de las variables más importantes respecto a establecimientos
de este tipo, es importante garantizar los trabajos solicitados por el cliente,
para esto se realizarán controles de calidad por cada punto de servicio.

3.4.4 PRECIO
Se entiende como precio a la cantidad de dinero que tiene que pagar un cliente
por un determinado servicio, es la única variable del mix de marketing que genera
ingresos para la empresa.
Para la estrategia de precios se tomó en cuenta las siguientes variables: precios
de lista, complementos, descuentos, periodos de pago, condiciones de crédito.
Lista de Precios de Servicios de Representante (Nuevos Soles)

kilometraje Automovil/Station Wagon Pick up Suv

5000 140 190 250

10000 360 400 600
15000 290 315 450
30000 400 580 820
50000 460 560 840
100000 700 0 0
Fuente: Lista de precios de servicios de representante

Muestra los precios de un taller representante, como se observa los precios

aumentan en función a la frecuencia del kilometraje de mantenimiento y/o tipo de
unidad, siendo el mantenimiento de unidades con carrocería tipo pick y suv los
más caros.
Lista de Precios de Serv. Prev. Multimarcas (Nuevos Soles)

Taller multimarca Taller multimarca Taller multimarca

TALLER
1 2 3
Auto/ Pick Auto Auto/ Pick
kilometraje Suv Pick Up Suv Suv
SW Up /SW SW Up
5000 120 170 225 120 163 203 96 145 196
10000 330 360 54 320 346 486 264 306 470
15000 260 285 400 230 274 360 200 242 348
30000 360 530 740 340 509 666 280 450 644
50000 400 500 760 380 480 684 320 425 660
100000 630 0 0 600 - - 500 - -
Fuente: Lista de precios de talleres multimarcas.
Elaboración propia

En cuanto al precio de este servicio en los multimarcas se puede afirmar que estos
están entre un 14% y 31% por debajo de los precios ofrecidos por el reresentante
tal como se muestra.

Lista de Precios de Serv. Prev. Para el Proyecto (Nuevos Soles)

Tipo de vehículo
Auto/SW Pick Up Suv
130 180 250
360 380 590
280 320 440
390 580 820
440 550 830
650 0 0
Elaboración propia

Por lo tanto se definieron los precios para este servicio tomando un 10% por
encima del promedio de precios ofrecidos en el mercado de multimarcas por
nuestra estrategia de diferenciación, sin embargo este precio está un 8% por
dejado de lo cobrado por el representante. Los precios presentados en todos los
casos incluyen el IGV.

3.4.5 PLAZA
En este punto se hace referencia a la opción más viable de determinar
proveedores y políticas de inventarios. Será importante contar con proveedores
que cuenten con variedad de repuestos, tiempos de entrega razonables y buenos
niveles de precios.
Es importante también la estandarización de repuestos para un manejo eficiente
del stock de existencias en el taller para de esta forma asegurar la calidad de los
repuestos y su disponibilidad.

3.4.6 PROMOCION
Se deberá destacar los méritos de los servicios ofrecidos y persuadir al mercado
objetivo a adquirirlos. Se desarrollará una fuerte campaña en medios escritos
como en diarios que tienen mayor nivel de lectoría uno de los cuales es sin
fronteras y correo, a los que justamente apuntará el proyecto como público
objetivo. La campaña también debe difundirse por radios, volantes y a través de
medios electrónicos vía E-mail.
Se tendrá que asegurar que las formas de promoción estén debidamente
integradas, de modo que todas comuniquen los mismos mensajes y la misma
imagen. Además, las promociones son importantes para retener y crear un vínculo
a largo plazo con el cliente por ejemplo: premio al mejor cliente con algún tipo de
servicio gratuito, promociones en venta de repuestos, obsequios según el tipo de
servicio con regalos de polos, franelas, calendarios o aromatizadores, etc.
El servicio gratis de lavado del vehículo como un plus puede ser importante para el
cliente que recurre al taller para una reparación mayor y a la vez costosa como por
ejemplo trabajos en el motor, trabajos en bombas de inyección u otros
componentes. También se considera importante establecer un sistema de puntos
acumulables por cada atención que el vehículo tenga en el taller, con la finalidad
que los clientes obtengan descuentos especiales en algunos servicios.
También se ofrecerá a clientes contratos de mantenimiento, estos se realizan a la
medida para cada vehículo siguiendo el programa de mantenimiento recomendado
por el fabricante. Además de aumentar la vida útil del vehículo, este contrato
aumenta el valor de reventa del mismo, porque el comprador tiene toda la
seguridad de que la unidad contó con mantenimiento continuado y personalizado,
mano de obra entrenada y repuestos de garantía.
 4 TAMAÑO Y LOCALIZACION
4.1 LOCALIZACION
Teniendo un claro ejemplo a la empresa gloria por una mala localización, para
posteriormente trasladar su centro de operaciones, en el caso de taller mecánico
encontramos un servicio el cual tiene que estar en la ciudad de Arequipa por el
servicio que se brindara.

(SAPAG 5ta edición) El análisis de la localización adecuada de la empresa

involucra no sólo el estudio del lugar óptimo de la planta productiva sino también
de las oficinas administrativas.
Muchos proyectos ubican la primera en un determinado lugar y su administración
en otro. Obviamente que el estudio pertinente deberá incorporar en su análisis la
conveniencia estratégica y económica de disponer de localizaciones conjuntas o
separadas para cada una de estas funciones. Para algunos tipos de proyectos la
diferenciación de localización puede ser aún mayor, tomando en consideración
que el proceso productivo podría seleccionarse en una localización determinada,
el administrativo en otra y el de distribución en un tercer lugar distinto a los
anteriores.
El objetivo de este capítulo es presentar los principales criterios y técnicas de
evaluación de las opciones de localización de un proyecto.
4.2 CAPITULO IV TAMAÑO DEL PROYECTO
4.2.1 GENERALIDADES
El objetivo del presente título es determinar el tamaño óptimo de planta, entre tres alternativas de
tamaño, que permita satisfacer la demanda para el proyecto y que brinde los máximos beneficios. El
tamaño de un proyecto constituye la capacidad instalada y se expresa en unidades de producción por
año. El problema de determinar el tamaño óptimo de la planta está estrechamente ligado a aspectos
de mercado, aspectos económicos, disponibilidad de materia prima, inversiones y financiamiento.

4.3 MEDICION DE TAMAÑO

4.3.1 UNIDAD DE CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN
La unidad de capacidad de producción será en horas por año, dado que es la unidad en la que se
expresan la oferta y la demanda, ambas analizadas en puntos anteriores. Esto se hará para
facilitar la comparación y contrastación de las cifras obtenidas.

4.3.2 DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN

Para el caso específico de nuestro proyecto, la capacidad de producción está determinada por la
cantidad de vehículos con mantenimiento brindados por el taller de 24 horas más óptima.

Para determinar el tamaño consideramos los valores que asuman los factores de la función de la
capacidad de producción:

Dónde:
Cp = Capacidad de Producción
A = Días de trabajo por año
B = Número de vehículos con mantenimiento (Numero VM)
C = Número de horas de trabajo

4.4 ALTERNATIVAS DE TAMAÑO

Presentamos tres alternativas para la determinación del tamaño óptimo del proyecto, basándonos en
la demanda que deseamos cubrir y en los factores de producción, consideramos que el servicio se
puede brindar de la siguiente forma:

4.4.1 Tamaño de planta

4.4.1.1 Alternativa 1:
En esta alternativa se considera un escenario poco favorable para el desarrollo y
éxito de nuestro proyecto.

A Días de trabajo por año 300

B Número de VM 36
C Número de horas de trabajo 21
 Capacidad de Producción (horas/año) 226 800
Elaboración Propia

4.4.1.2 Alternativa 2:

Esta alternativa considera un escenario que se acomoda a las expectativas del proyecto,
guardando siempre una mesura, constituyendo así un equilibrio entre los extremos
optimista y pesimista de desarrollo.

A Días de trabajo por año 300

B Número de VM 24
C Número de horas de trabajo 21
Capacidad de Producción (horas/año) 151 200
Elaboración propia

4.4.1.3 Alternativa 3:
Esta alternativa considera un escenario que incrementa las expectativas de desarrollo
del proyecto, presentándose un alto riesgo para implantar una gran capacidad de
planta para la producción de un producto nuevo en el mercado objetivo.

A Días de trabajo por año 300

B Número de VM 48
C Número de horas de trabajo 21
Capacidad de Producción (horas/año) 302 400
Elaboración Propia

Días de trabajo por año: Consideramos 300 días laborables por año, haciendo excepciones los
domingos (52 domingos).
Número de horas de trabajo: Se contara con 2 turnos de trabajo de 12 horas, el cual iniciara a las
6:00 am y termina a las 6:00 pm y segundo turno de 6 pm a 6am.
CRITERIOS O RELACIONES PARA LA SELECCIÓN DEL TAMAÑO ÓPTIMO
Para la selección del tamaño óptimo se procederá para cada alternativa a cotejarla con los criterios o
relaciones siguientes.
 Relación Tamaño-Mercado
 Relación Tamaño-Materia Prima
 Relación Tamaño-Capacidad Financiera
 Tamaño Óptimo de Planta
 4.5 SELECCIÓN DEL TAMAÑO ÓPTIMO
4.5.1 RELACION TAMAÑO – MERCADO
La demanda es uno de los factores más importantes para determinar el tamaño del proyecto, ya
que nos brinda la capacidad del mismo que se requiere para cubrir la demanda durante la vida útil
del proyecto. En el siguiente cuadro se analizan las tres alternativas

Tamaño de mercado en Arequipa.

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

TOTAL 2 544 133 2 661 719 2 834 675 2 987 360 3 143 881 3 304 237 3 468 429 3 636 457 3 808 320 3 984 019

Aqp. 176 315 187 929 208 418 226 273 245 087 264 861 285 594 307 286 329 938 353 549

AQP M 123421 131550 145893 158391 171561 185403 199916 215100 230957 247484

Fuente INEI, Superintendencia nacional de registros públicos

Elaboración: Propia

Alternativa A 226800 Alternativa B 151200 Alternativa C 302400

% % %
Deman Deman Deman
DT A Produc Utilizac Produc Utilizac Produc Utilizació
Año da da da
CUBRIR ción ión ción ión ción n
Cubiert Cubiert Cubiert
a a a
2018 158391 158760 100% 70% 105840 67% 70% 211680 134% 70%
2019 171561 204120 119% 90% 136080 79% 90% 272160 159% 90%
2020 185403 226800 122% 100% 151200 82% 100% 302400 163% 100%
2021 199916 226800 113% 100% 151200 76% 100% 302400 151% 100%
2022 215100 226800 105% 100% 151200 70% 100% 302400 141% 100%
2023 230957 340200 147% 150% 226800 98% 150% 453600 196% 150%
2024 247484 340200 137% 150% 226800 92% 150% 453600 183% 150%
Promedio 121% 80% 161%

En la primera alternativa, la demanda cubierta en el inicio de operaciones del proyecto es del 100%
la cual en sus inicios es excesiva , sin embargo al observar con el paso de los años esta se va
estabilizando he incluso llega a ser insuficiente. Hay un detalle que debemos tomar en cuenta y es
que el taller no funciona a un 100% de su capacidad sino hasta el 3er año de funcionamiento.
En la segunda alternativa, la demanda cubierta en el inicio de operaciones del proyecto es del 67%
observamos que en este caso existe también un exceso, el cual es menor que en la alternativa A.
También notamos que a pesar de estar a un 100% de capacidad en el 3er año este no es suficiente
para cubrir la demanda estimada.
En la tercera alternativa, la demanda cubierta en el inicio de operaciones del proyecto es del 134%,
excediendo en demasía la demanda pronosticada.
Por lo expuesto se considera como la mejor alternativa de la relación tamaño – mercado se
encuentra entre la alternativa I y II. En donde se maximiza la capacidad útil instalada.
4.5.2 RELACION TAMAÑO –MATERIA PRIMA

La disponibilidad, instalación del taller, se encuentra completamente garantizada debido a que el

proyecto mediante la importación de estructuras y autopartes requerida por cada tamaño
alternativo de planta. Por lo tanto, este factor no es relevante.

4.5.3 RELACION TAMAÑO –CAPACIDAD FINANCIERA

El criterio Tamaño – Capacidad Financiera analiza las disponibilidades financieras de la empresa o
de los inversionistas y de las fuentes financieras capaces de satisfacer las inversiones de los
tamaños alternativos. El proyecto se financiará con aportes propios y con intermediarios
financieros. Se tomará decisiones considerando los niveles referenciales de la inversión (alrededor
de US$ 200 000).
Inversión:
La inversión tangible e intangible y el capital de trabajo previstas para cada alternativa se
muestran en los cuadros siguientes:

Inversión estimada Aporte propio Préstamo

Alternativa
(en $) (30%) (70%)
A 50000 15000 35000
B 70000 21000 49000

Fuente: Elaboración propia

4.6 TAMAÑO OPTIMO

A partir de la información obtenida y las alternativas analizadas, se determinó que el tamaño
óptimo estaría dado por la Alternativa B.
5 CAPITULO 4 INGENIERIA DEL PROYECTO
5.1 OPERACIONES
ORGANIZACIÓN DE TURNOS
La organización de los turnos debe contemplar como uno de sus objetivos la protección
de la salud del trabajador, ante esto deberán tomar en cuenta los siguientes factores:
La organización de los turnos debe adaptarse al tipo de negocio que se implantará, a las
características de las áreas o departamentos involucrados en el negocio, y a las tareas
que se realicen; por ejemplo no todos los servicios se realizarán las 24 horas del día por
lo tanto se deben diseñar tareas en función de los turnos, dejando para las horas de
madrugada aquellas imprescindibles.
La determinación de los turnos se debe de adaptar al número de trabajadores con los que
se cuente, presupuestos, niveles profesionales, etc.
La organización de los turnos involucrará a trabajadores y personal ejecutivo, se deberá
dar información completa y precisa para poder tomar decisiones de acuerdo a las
necesidades individuales de cada trabajador.
Los turnos de tarde y noche serán preferiblemente más cortos que los de la mañana.
La OIT recomienda que el trabajo nocturno continuado sea voluntario en personas a partir
de 40 años.
En la medida de los posible reducir carga de trabajo pesada en el turno noche, evitar
tareas que supongan una elevada atención entre las 3:00 am y 6:00 am de la madrugada.
Se debe de dar con un tiempo de una semana de anticipación el calendario con la
organización de los turnos.
Respecto a la organización de turnos de trabajo, Molina Ballón (2006) menciona también
nuevas tendencias al respecto, si bien es cierto este tema se encuentra en constante
estudio existen algunos aspectos en los que ya se cuentan con conclusiones definitivas.
Aquí algunos alcances mostrados en su publicación:
 La semana reducida: aplicado en algunas empresas, consiste en condensar el
número de horas de trabajo en menos de cinco días / semana, lo que resulta en
una jornada laboral de entre nueve y doce horas. La principal ventaja de este
sistema es el aumento de pausas prolongadas sin embargo es a costa de un
periodo de trabajo concentrado, que no deja tiempo para que el trabajador pueda
hacer otras actividades y ni tampoco para la recuperación de la fatiga. La duración
recomendada es entre nueve y nueve y medio horas ya que esta duración no
aumenta la fatiga en forma significativa. El turno de doce horas no es muy
 recomendado por la fatiga que representa al trabajador lo cual se puede traducir
en errores o incidentes en el trabajo, accidentes y fatiga.

Turnos flexibles: sistema de organización de tiempo flexible el cual consiste en ofrecer

diversos horarios o turnos de trabajo pudiendo elegir el trabajador aquel que más le
convenga.
Programación de Atención por Servicio

5.2 PROCESOS

Muchos talleres orientados al público del NSE B brindan servicios que se alejan
frecuentemente de las expectativas del cliente. Se deberá definir las especificaciones y
parámetros necesarios para la creación del taller automotriz de tal manera que se
potencie la satisfacción del cliente reduciendo molestias e inconvenientes que puedan
ocurrir en el servicio.
El problema estará enfocado en la zona de AREQUIPA METROPOLITANA dentro de un
área geográfica que abarcara los distritos de CERCADO, JLBYR, HUNTER, SOCABAYA,
PAUCARPATA, MIRAFLORES, MARIANO MELGAR debido a la alta tasa de vehículos
existentes en la zona.
La solución del problema comprenderá los próximos nueve años y la utilidad que se
espera con la resolución es que habrá una atención al usuario o cliente del vehículo
mucho más rápida y se podrá actuar inmediatamente se produzca el requerimiento del
servicio, además los precios serán más asequibles sin tener en cuenta el horario en que
se produzca el requerimiento del cliente. A continuación se explican los procesos que se
desarrollarán en el proyecto.

a) RECEPCIÓN DE VEHÍCULO

El encargado de recepción y entrega de Vehículos o Asesor de Servicio utilizará el

formato “ORDEN DE REPARACIÓN”, en este formato registrará la siguiente información:
*Datos del cliente.
*Datos del vehículo.
*Fecha y hora de recepción.
*Descripción de los trabajos solicitados por el cliente. Inventario del vehículo.
*Registro de firmas del recepcionista y del cliente.
El encargado de recepción y entrega de vehículos derivará el vehículo al Jefe de Taller.
 Codigo:
Version:
INVENTARIO FISICO ESTADO DE VEHICULO
TRABAJO A REALIZAR Vigente desde:

Fecha
Número de Inventario
DD MM AA
Motivo:
Nombre de quien entrega: Nombre de quien recibe:

CLASE MARCA TIPO MODELO PLACAS COLOR

CILINDROS NUMERO DEL MOTOR NUMERO DE SERIE KILOMETRAJE

LLANTAS DELANTERAS TRASERAS REPUESTO

DERECHA IZQUIERDA DERECHA IZQUIERDA
MARCA
REFERENCIA
Estado Estado Estado
Cant

Cant

Cant
PARTES Y ACCESORIOS PARTES Y ACCESORIOS PARTES Y ACCESORIOS
B R M B R M B R M
Frente Exterior Direccionales Sirena
Emblemas Reversos Calefacción
Persianas Vidrios Traseros Tacómetro
Defensa Delantera Tapa Tanque Gasolina Encendedor Cigarrillos
Cocuyos Velocímetro
Unidades Costado Derecho Medidor de Gasolina
Direccionales Vidrios Laterales Medidor de Temperatura
Manijas Medidor de Aceite
Interior del Motor Cerraduras
Bateria Marca Copas Ruedas Herramientas
Tapa Radiador Gato
Tapa Aceite Llaves Crucetas
Varilla Medidora de Aceite Puertas Pinzas
Correas de Ventilador Ignición Palancas
Pitos Baúl Destornillador
Sirenas Estrellas
Interior del Vehiculo Llaves fijas
Frente Superior Consola Llave de Expansión
Vidrio Panoramico Radio Marca Mixtas
Brazos Limpia Brisas Guantera Alicate
Cuchillas Limpia Brisas Seguro Puerta Hombresolo
Antena Radio Manija Puerta Bujías
Manija Vidrio Lampara (Pilas o Conexión)
Costado Izquierdo Luz Interior Cable de Iniciar
Vidrios Laterales Cojinería Señales de advertencia de peligro
Manija Forros Triangulos
Cerraduras Tapetes Lamparas de Luz Intermitente
Copas Ruedas Cenicero Tacos para Bloquear Vehiculo
Descansabrazos Extintor
Estribos Descansacabezas
Derecho Radio teléfono Otros SI NO
Izquierdo Intercomunicador Microchip de Tanqueo
Espejo Retrovisor Tarjeta de Parqueadero
Costado Trasero Tablero de Controles Tarjeta de Propiedad Fotocopia
Emblemas Switch Ignición SOAT
Defensa Trasera Interuptor Luces Delanteras Certificado de Gases
Stops Frenos Interruptor Luces Parqueo Manual de Vehiculo
Luces de Parqueo Direccionales Blindaje
Tercer Stop Pito Botiquín
OBSERVACIONES:

TRABAJOS A REALIZAR:

Número de inventario anterior: Fecha:

Entregado por: Recibido por:

Firma y N° Documento Firma y N° Documento

b) SERVICIOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El Asesor de Servicio realiza la recepción el vehículo y el formato “ORDEN DE

REPARACIÓN”. El Asesor de Servicio realizará la evaluación de la falla mecánica
reportada por el cliente y a la vez realizará una evaluación general del vehículo, para lo
cual utilizará el formato “REPORTE DE FALLAS MECANICAS”. En este formato registrará
las fallas mecánicas observadas durante el proceso de evaluación.
El Asesor de Servicio se entrevistará con el cliente, le presentará el formato “REPORTE
DE FALLAS MECANICAS” y hará la explicación técnica de las fallas mecánicas
observadas durante el proceso de evaluación. El cliente determinará los trabajos a
realizar.
El Jefe de Taller de mantenimiento correctivo generará el “PRESUPUESTO” por los
trabajos solicitados por el cliente, en este documento se registrará:
Datos del cliente.
Datos del vehículo.
Fecha y hora de recepción.
Descripción de los trabajos a realizar.
Importe de mano de obra, repuestos y servicios externos.
Fecha de entrega del trabajo.
El cliente aprobará el “PRESUPUESTO” mediante el registro de su firma. El Jefe de Taller
de mantenimiento correctivo emitirá una “ORDEN DE TRABAJO” en el sistema o formato
donde se registrará:

Mano de obra de los trabajos realizados.

Repuestos y materiales utilizados.
Si fuera el caso los servicios externos utilizados.
 REPORTE DE FALLAS MECANICAS
Código: Versión:

Fecha de Aprobación: Página:

INFORMACIÓN GENERAL
PLACA: LINEA: TIPO: MARCA: COLOR:

No CHASIS: No MOTOR: CILINDRAJE: USO DEL VEHÍCULO: No INTERNO

MOTOR
Cant. válvulas por cilindro: Cantidad de cilindros: Turbo: Orientación:

DIRECCION - TRASMISIÓN - SUSPENSIÓN

Tipo de dirección: Tipo de transmisión: Numero de velocidades: Tipo de Rodamientos: Suspensión delantera:

Suspensión trasera: Número llantas: Dimensión de Rines: Material de rines:

FRENOS
Tipo de frenos delanteros : Tipo de frenos traseros:

CARROCERIA
Numero de Serie: Número de ventanas: Capacidad de carga y/o pasajeros:

RELACION DE MANTENIMIENTOS
NOMBRE Y/O
FECHA DEL REFERENCIA DEL
ACTIVIDAD A REALIZAR PROBLEMAS PRESENTADOS RESPONSABLE DEL MANTENIMIENTO PRECIO
SERVICIO REPUESTO A
CAMBIAR

FIRMA DEL CLIENTE

El Asesor de Servicio colocará la “ORDEN DE TRABAJO” impresa en la parte interior de

la luna parabrisas del vehículo y autorizará el lavado del vehículo, luego derivará a la
especialidad correspondiente. El Mecánico responsable del trabajo ingresará el número
de la “ORDEN DE TRABAJO” en el sistema y registrará la fecha y hora de inicio del
trabajo.
El Mecánico responsable del trabajo generará un “VALE DE SALIDA DE REPUESTOS”
donde ingresar la siguiente información:
Número de la Orden de Trabajo.
Código del Repuesto o Material
 Cantidad requerida.
El Jefe de Taller de mantenimiento correctivo autorizará el “VALE DE SALIDA DE
REPUESTOS”. El encargado de almacén despachará los repuestos solicitados en el
“VALE DE SALIDA DE REPUESTOS”. El encargado de almacén registrará la salida de los
repuestos haciendo referencia al número de la orden de trabajo.
El Jefe de Taller de mantenimiento correctivo determinará la necesidad de recurrir a un
taller externo para un determinado servicio (por ejemplo tornerías, vulcanizadoras,
laboratorios de bombas de inyección, rectificadoras, etc.), en ese caso registra en la
“ORDEN DE TRABAJO” la siguiente información:
Razón social del taller externo.
Número de la factura.
Descripción del trabajo realizado. Importe del servicio externo.
El Jefe de Taller realizará el control de calidad de trabajo realizado mediante una prueba
de manejo. Aprobado el control de calidad del trabajo, el Jefe de Taller cerrará la “ORDEN
DE TRABAJO.
El Jefe de Taller registrará en el “REPORTE DE FALLAS MECANICAS” los trabajos
realizados y los trabajos pendientes que no se realizaron por decisión del cliente.
Se comunicará al Dpto. de Planeamiento el término de los trabajos y le hará llegar los
siguientes documentos:
 Impresión de la Orden de Trabajo. Reporte de fallas mecánicas.
 Orden de reparación.
 Devolución de repuestos usados
6 CAPITULO 5 ORGANIZACIÓN

6.1 TIPO DE SOCIEDAD

Debido a la fuerte inversión en maquinarias, mano de obra e infraestructura, el
negocio será constituido como persona jurídica, a diferencia de una empresa
constituida como persona natural (el empresario compromete su patrimonio
personal), la empresa que se constituirá responderá por sus deudas y
obligaciones además será una Sociedad Anónima Cerrada.

6.2 NORMAS COMPETENTES

6.2.1 CERTIFICADO DE BUSQUEDA MERCANTIL Y SOLICITUD DE RESERVA DE

NOMBRE O RAZON SOCIAL.
El trámite se realiza en las oficinas en Arequipa, La búsqueda mercantil donde notamos si
hay una empresa que tiene un nombre parecido o similar a la empresa del presente
trabajo, y la reserva del nombre o razón social permite que se reserve el nombre por un
plazo de 1 mes y tiene un costo y un trámite.

6.2.2 TRAMITES EN INDECOPI

Se realiza para asociar la razón social de la empresa a un determinado servicio, el trámite
se realiza en INDECOPI y su costo es de S/. 36. Cuando se tenga los resultados y se esté
seguro de que no existe un servicio similar al planteado se hará el registro, lo cual nos
hace propietarios de la marca por diez años. El registro se hace presentando una solicitud
y efectuando el respectivo pago, luego de 15 días se dará una orden de publicación de
aviso que se hará efectiva en el diario El Peruano. El costo del aviso fluctúa entre los
S/.150 y S/.300.
Luego de la publicación se tiene que esperar un periodo de 30 días durante el cual se
verá si es que el nombre es observado, de no haber problemas se puede recoger su
inscripción en 15 días.

6.2.3 LA MINUTA
Para señalar el tipo de sociedad, el estatuto que rige para la empresa, datos de los socios
y si el aporte de capital es en bienes o en efectivo. Como nuestro capital será en bienes
se tendrá que adjuntar a la minuta un informe a detalle de enseres y su valor en nuevos
soles. Revisada la minuta esta deberá ser firmada por todos los socios y un abogado.
Luego se presentará en una notaría para que sea elevada a escritura pública.
6.2.4 TRÁMITE NOTARIAL

Se deberá entregar en la Notaría lo siguiente:

- Minuta de constitución de la empresa, original y copia simple.
- Constancia de depósito bancario de apertura de la cuenta corriente a
nombre de la empresa que formaremos.
- Pago de los derechos notariales.

6.2.5 REGISTROS PUBLICOS

Una vez otorgada la escritura pública de constitución, el notario enviará a Registros
Públicos para su inscripción. El trámite puede durar entre 15 y 30 días con un pago
asociado de S/.18 y una vez que se califique la escritura se tendrá que hacer un pago por
derecho de inscripción, el monto depende del capital aportado por la empresa.

6.2.6 TRAMITES EN LA SUNAT

El representante de la empresa deberá presentar la copia simple de la escritura pública de
constitución, inscrita en Registros Públicos, y adjuntar recibos de servicios del domicilio
fiscal (donde estará ubicada la empresa). Para inscribirse en el Registro Único de
Contribuyentes (RUC), se deberán llenar los formularios que corresponderán según el tipo
de régimen tributario. Además se tendrá que solicitar la autorización de impresión de los
comprobantes de pago, previo visto bueno de la SUNAT respecto de la imprenta donde se
realizarán dichos comprobantes.

6.2.7 LIBRO DE PLANILLAS E INSCRIPION EN ESSALUD

Cuando se tenga inscrita a la empresa con personería jurídica se tendrá que llevar el libro
de planilla de pago de remuneraciones al Ministerio de Trabajo para que se legalice, el
costo de este trámite es de S/.29. Después se deberá solicitar en ESSALUD o al Banco
de la Nación los formularios para la inscripción de los trabajadores que se entregarán
correctamente llenados al banco.

6.2.8 REQUISITOS PARA OBTENER LA LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO

Para el otorgamiento de la licencia de funcionamiento, la municipalidad evaluará los
siguientes aspectos:
 Zonificación y compatibilidad de uso.
  Condiciones de seguridad en Defensa Civil, cuando dicha evaluación constituya
facultad de la municipalidad. Cualquier aspecto adicional será materia de
fiscalización posterior.

Para el otorgamiento de la Licencia de Funcionamiento son exigibles, los siguientes

requisitos:
 Solicitud de Licencia de Funcionamiento con carácter de declaración jurada que
incluya:
 Número de RUC y DNI o carné de extranjería del solicitante, tratándose de
personas jurídicas o naturales, según corresponda.
 DNI o carné de extranjería del representante legal en caso de personas jurídicas, u
otros entes colectivos, o tratándose de personas naturales que actúen mediante
representación.

 Vigencia de poder del representante legal, en el caso de personas jurídicas u otros

entes colectivos. Tratándose de representación de personas naturales, se
requerirá carta poder con firma legalizada.
 Declaración Jurada de Observancia de Condiciones de Seguridad o Inspección
Técnica de Seguridad en Defensa Civil de Detalle o Multidisciplinaria, según
corresponda.

 Adicionalmente, de ser el caso, serán exigibles los siguientes requisitos:

 Copia simple de título profesional en el caso de servicios relacionados con la
salud.
 Informar sobre el número de estacionamientos, de acuerdo con la normativa
vigente, en la Declaración Jurada.
 Copia simple de la autorización sectorial respectiva en el caso de aquellas
actividades que, conforme a ley, la requieran de manera previa al otorgamiento de
la Licencia de Funcionamiento.
 Copia simple de la autorización expedida por el Instituto Nacional de Cultura,
conforme a la Ley Nº 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación.
 Recibo de pago por derecho de trámite
6.3 ORGANIGRAMA

El organigrama de la empresa será vertical con el fin de desagregar los diferentes

niveles jerárquicos.

GERENTE GENERAL

Asesor de sistemas Asesro contable

LOGISTICA JEFE DE TALLER CAJEROS

Tecnicos mecanicos

Ayudantes mecanicos

6.4 MANUAL DE FUNCIONES

El determinar adecuadamente cada una de las funciones que deberán

desempeñar los empleados del taller 24 horas, permitirá que el trabajo sea
ejecutado de la mejor manera, siempre orientado a cumplir con los objetivos
de la organización.
GERENTE GENERAL

Manual de funciones del gerente general

MANUAL DE FUNCIONES
TALLERES MISTI
24 HORAS

I. IDENTIFICACION DEL CARGO

Cargo : Gerente General
Área : Administración
Cargo jefe inmediato : Responder ante propietarios
II. OBJETIVO DEL CARGO
Administrar eficientemente la empresa, buscando permanentemente el cumplimiento de las
políticas, objetivos y demás logrando así el crecimiento de la organización.
III. PERFIL DEL CARGO
Educación : Profesional en administración de empresas, ingeniero industrial,
Ingeniero mecánico automotriz.
Formación : Estudios en planeación de microempresas de servicios
Experiencia : Mínima en un año
IV. COMPETENCIAS
Organizacionales Del cargo

 Trabajo en equipo  Liderazgo

 Aceptación de  Capacidad de negociación
normas políticas  Orientación hacia la estrategia
 Orientación al  Capacidad de decisión
servicio  Desarrollo de interrelaciones
V. DESCRIPCION DE FUNCIONES
- Es responsable de la gestión y estrategia de la empresa, lo que
implica la planificación, organización dirección y control de la misma
- Se encarga del manejo de la imagen corporativa y la relación con
clientes y proveedores en el nivel estratégico. Es responsable de
 observar y analizar el mercado en cuanto al comportamiento de
clientes y oferta de la competencia.
- Conocimiento y seguimiento de los productos y precios. Para la
administración de las ventas realiza proyecciones, control de stocks
e informes de ventas.
- Elabora el presupuestos de la empresa, para ello aprueba y controla
los gastos de la misma
- Encargado de desarrollar e implementar estrategias de
mercadotecnia de servicios y repuestos.
- Encargado de llevar las planillas y controlar la asistencia del
personal.
- Responsable de los planes de capacitación del personal
- Encargado directo de la contratación del personal
- Crear, mantener y desarrollar condiciones organizacionales de
aplicación, desarrollo y plena satisfacción.
- Alcanzar eficiencia y eficacia con los recursos humanos disponibles

CONTADOR
- .

MANUAL DE FUNCIONES
TALLERES MISTI
24 HORAS

IDENTIFICACION DEL CARGO

Cargo : Contador
Área : Administración
Cargo jefe inmediato : Responder ante gerente
OBJETIVO DEL CARGO
Llevar las cuentas eficientemente la empresa, buscando permanentemente el cumplimiento de las
normas tributarias y demás.
PERFIL DEL CARGO
Educación : Profesional en contabilidad
Formación : Estudios en contabilidad
Experiencia : Mínima en un año
COMPETENCIAS
Organizacionales Del cargo

 Trabajo en equipo  Capacidad de negociación

 Aceptación de  Orientación hacia la estrategia
normas políticas  Capacidad de decisión
 Desarrollo de interrelaciones
DESCRIPCION DE FUNCIONES
 Análisis de todas las cuentas
 Preparación de los EEFF.
 Analiza, revisa y prepara las diversas cuentas de ingresos, gastos y
cuentas por cobrar.
 Es responsable del activo fijo de la empresa y su depreciación.
 Valida los documentos de compras verificando que estén de acuerdo a las
normas establecidas
RESPONSABLE DE SISTEMAS.

MANUAL DE FUNCIONES
TALLERES MISTI
24 HORAS

IDENTIFICACION DEL CARGO

Cargo : Responsable en sistemas
Área : Administración
Cargo jefe inmediato : Responder ante gerente
OBJETIVO DEL CARGO
Llevar eficientemente el sistema de información de la empresa.
PERFIL DEL CARGO
Educación : Profesional en sistemas
Formación : Estudios en tecnologías de la informacion
Experiencia : Mínima en un año
COMPETENCIAS
Organizacionales Del cargo

 Trabajo de  Capacidad de resolución de problemas del

software sistema
 Mantenimiento del  Orientación hacia la estrategia
sistema del taller  Capacidad de decisión

DESCRIPCION DE FUNCIONES
o Encargado de dar soporte técnico informático a los software
utilizados en la empresa.
o Brindar mantenimiento al hardware de la empresa.
o Coordinar las actividades de desarrollo e implementación de nuevos
sistemas de información
o Capacitación y asesoría al personal en materia de tecnología
 informática.
o Elaborar y mantener actualizada la documentación de los sistemas
de información en desarrollo e implementados

CAJEROS

MANUAL DE FUNCIONES
TALLERES MISTI
24 HORAS

IDENTIFICACION DEL CARGO

Cargo : Cajero
Área : Administración
Cargo jefe inmediato : Responder ante gerente
OBJETIVO DEL CARGO
Llevar eficientemente el dinero que ingresa por concepto de servicio que ofrece la empresa.
PERFIL DEL CARGO
Educación : Técnico en contabilidad
Formación : Estudios técnicos de contabilidad
Experiencia : Mínima en un año
COMPETENCIAS
Organizacionales Del cargo

 Trabajo pertinente  Capacidad de reconocimiento del dinero en sus

hacia el dinero diferentes tipos
 Manejo adecuado de tarjetas de pago
 Capacidad interrelación
 Conocimientos básicos sobre mecánica
automotriz
 DESCRIPCION DE FUNCIONES
o Facturación de taller y venta de repuesto
o Efectuar la programación de lotes y cheques para el pago a
proveedores
o Pago a proveedores
o Maneja y administra el fondo fijo para la cobertura de necesidades
del taller
o Autoriza la salida de vehículos del taller después de la cancelación
del servicio
o

ASISTENTE DE GERENCIA RESPONSABLE DEL PLANEAMIENTO

JEFE DE REPUESTOS

MANUAL DE FUNCIONES
TALLERES MISTI
24 HORAS

IDENTIFICACION DEL CARGO

Cargo : Responsable en logística
Área : Administración
Cargo jefe inmediato : Responder ante gerente
OBJETIVO DEL CARGO
Llevar eficientemente la cadena logistica de la empresa.
PERFIL DEL CARGO
Educación : Profesional en ingeniería industrial
Formación : Estudios en cadenas de abastecimientos
Experiencia : Mínima en un año
COMPETENCIAS
Organizacionales Del cargo

 Trabajo de  Capacidad de resolución de compras

software logistico  Orientación hacia la estrategia logistica
 Capacidad de decisión

DESCRIPCION DE FUNCIONES
o Implementar sistemas de información necesarios en el área
(precios, capacitación)
o Seguimiento a las utilidades de venta de repuestos (control de
rendimiento)
o Elaborar lista tentativa de ítems de oferta
o Análisis y control de almacenes
o Administra el control de almacén de obsoletos por debajo del 5% en
stock.
o Búsqueda de nuevas alternativas de productos
o Se encarga de la venta y despacho de repuestos por mostrador
o Atiende garantías y requerimientos del taller
o Es responsable de las solicitudes y abastecimiento de repuestos
para el taller, lo que implica la provisión compra tanto de repuestos
como insumos.
o Atiende consultas de stocks, verifica el buen estado de los repuestos
y participa en la ejecución física de los inventarios del almacén.
o Seguimiento a la cuenta de clientes si como solución y atención de
reclamos
JEFE DE TALLER

MANUAL DE FUNCIONES
TALLERES MISTI
24 HORAS

IDENTIFICACION DEL CARGO

Cargo : Jefe de taller
Área : Operativa
Cargo jefe inmediato : Responder ante gerente
OBJETIVO DEL CARGO
Llevar eficientemente el servicio hacia los clientes diariamente.
PERFIL DEL CARGO
Educación : Técnico en mecánica automotriz
Formación : Estudios técnicos
Experiencia : Mínima en un año
COMPETENCIAS
Organizacionales Del cargo

 Trabajo en equipo  Capacidad de resolución de problemas del

servicio mecánico
 Orientación hacia el cliente
 Capacidad de decisión

DESCRIPCION DE FUNCIONES
o Responsable de la gestión global del taller con orientación a
obtención de resultados y cumplimiento de metas.
o Responsable del rendimiento del taller lo que implica eficiencia,
productividad y rentabilidad.
o Vigila que la labor de los asesores de servicio hacia los clientes sea
 siempre correcta.
o Interviene en la solución de problemas técnicos y otros importantes
en el taller.
o Es responsable de detectar las necesidades de formación y
capacitación del personal a su cargo

TECNICOS MECANICOS

MANUAL DE FUNCIONES
TALLERES MISTI
24 HORAS

IDENTIFICACION DEL CARGO

Cargo : Técnicos mecánicos
Área : Operativa
Cargo jefe inmediato : Responder ante jefe de taller
OBJETIVO DEL CARGO
Llevar eficientemente el servicio de mantenimiento o reparación según el caso
PERFIL DEL CARGO
Educación : Técnico en mecánica automotriz
Formación : Estudios técnicos de mecánica automotriz
Experiencia : Mínima en un año
COMPETENCIAS
Organizacionales Del cargo

 Trabajo de equipo  Capacidad de resolución de problemas

 Mantenimiento del mecánicos
servicio del taller  Orientación hacia el cliente
 Capacidad de decisión
 DESCRIPCION DE FUNCIONES
 Realiza el mantenimiento y reparación de vehículos asignados por el
asesor de servicio.
 Responsable de la correcta ejecución de las operaciones.
 Prepara las solicitudes de repuestos, materiales y accesorios de
acuerdo a las necesidades de mantenimiento y/o reparación.
 Responsable del llenado de formatos o cheks list de reparación y
mantenimiento.
 Hacer uso correcto de las herramientas y maquinarias del taller.

AYUDANTES MECANICOS

MANUAL DE FUNCIONES
TALLERES MISTI
24 HORAS

IDENTIFICACION DEL CARGO

Cargo : Ayudantes mecánicos
Área : Operativa
Cargo jefe inmediato : Responde ante técnicos mecanicos
OBJETIVO DEL CARGO
Apoyar eficientemente el servicio de mantenimiento o reparación según el caso
PERFIL DEL CARGO
Educación : Estudiante en mecánica automotriz
Formación : Estudios técnicos de mecánica automotriz (realizandose)
Experiencia : ninguna
COMPETENCIAS
Organizacionales Del cargo

 Trabajo de equipo  Capacidad de resolución de problemas

 Mantenimiento del mecánicos
servicio del taller  Orientación hacia el cliente
 Capacidad de decisión

DESCRIPCION DE FUNCIONES
 Realiza el mantenimiento y reparación de vehículos asignados por el
técnico mecánico.
 Hacer uso correcto de las herramientas y maquinarias del taller.
 Hacer la limpieza del taller
 Ordenar adecuadamente antes y después de cada operación de
servicio las maquinas o herramientas del taller,
7 CAPITULO 6 COSTOS DE INVERSION Y FINANCIAMIENTO

8 CAPITULO 7 EVALUACION ERGONOMICA Y FINANCIERA

9 CAPITULO 9 EVALUACION SOCIAL Y ECOLOGICA

10 CAPITULO 10 ANALISIS DE SENSIBILIDAD