INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO

Un interruptor magnetotérmico, interruptor termomagnético o llave térmica, es

un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando
ésta sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa en dos de
los efectos producidos por la circulación de corriente en un circuito: el
magnético y el térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos
partes, un electroimán y una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las
que circula la corriente que va hacia la carga.
No se debe confundir con un interruptor diferencial o disyuntor.
Al igual que los fusibles, los interruptores magnetotérmicos protegen la
instalación contra sobrecargas y cortocircuitos.
Al circular la corriente por el electroimán, crea una fuerza que, mediante un
dispositivo mecánico adecuado (M), tiende a abrir el contacto C, pero sólo
podrá abrirlo si la intensidad I que circula por la carga sobrepasa el límite de
intervención fijado.
 CONTACTOR
Un contactor es un componente electromecánico que tiene por objetivo
establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o
en el circuito de mando, tan pronto se dé tensión a la bobina (en el caso de
contactores instantáneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de
cortar la corriente eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad de
ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una
estable o de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de
mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de
funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas eléctricos, su
simbología se establece con las letras KM seguidas de un número de orden.

Constructivamente son similares a los relés, y ambos permiten controlar en

forma manual o automática, ya sea localmente o a distancia toda clase de
circuitos. Pero se diferencian por la misión que cumple cada uno: los relés
controlan corrientes de bajo valor como las de circuitos de alarmas visuales o
sonoras, alimentación de contactores, etc; los contactores se utilizan como
interruptores electromagnéticos en la conexión y desconexión de circuitos de
iluminación y fuerza motriz de elevada tensión y potencia.
 RELE TERMICO
Los relés térmicos son los aparatos más utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente
alterna o continua.1 Este dispositivo de protección garantiza:

-Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en

condiciones de calentamiento anómalas.
-La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas.
-Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.
 MOTOR ELECTRICO
El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en
energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados
en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator
y un rotor.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir

energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o
dinamo. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en
automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se diseñan
adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,

comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores,
vibradores para teléfonos móviles, bombas, medios de transporte eléctricos,
electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas eléctricas,
unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser impulsados por
fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (AC).

La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías, los paneles

solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el interior de los
aparatos que operan con estos motores y con rectificadores. La corriente
alterna puede tomarse para su uso en motores eléctricos bien sea directamente
de la red eléctrica, alternadores de las plantas eléctricas de emergencia y otras
fuentes de corriente alterna bifásica o trifásica como los inversores de potencia.

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos. Los

motores de uso general con dimensiones y características más estandarizadas
proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los motores eléctricos
más grandes se usan para propulsión de trenes, compresores y aplicaciones
de bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios. Estos motores
pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energía eléctrica, construcción
interna, aplicación, tipo
 ESTRELLA - TRIANGULO
La conexión estrella-triángulo o estrella-delta es un modo de conexión (en dos
tiempos) para un motor trifásico, el cual se emplea para lograr un rendimiento
óptimo en el arranque de un motor.
La conexión en estrella - delta es un circuito para un motor polifásico, que se
emplea para lograr un rendimiento óptimo en el momento del arranque. Por
ejemplo, en el caso de un motor polifásico, utilizado para la puesta en marcha
de turbinas de ventilación de grandes dimensiones con un peso elevado, que
deben desarrollar una rotación final de alta velocidad, hay que conectar ese
motor polifásico con un circuito que permita cumplir con los requerimientos de
trabajo. Se observa que a los motores que poseen mucha carga mecánica,
como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a cargar, girar y terminar de
desarrollar su velocidad final. Para contrarrestar este efecto, se cuenta con la
conexión estrella-triángulo o estrella-delta de salida de movimiento, etcétera.
Esta conexión se debe realizar de acuerdo a las especificaciones técnicas que
indique el motor en su chapa de datos acoplada a la carcasa del mismo.
Tanto en la conexión delta como en estrella, el motor consume la misma
potencia, sin embargo, en la conexión en estrella la intensidad que circula por
los cables hasta el motor es 1.7 veces menor que en Delta.
DIAGRAMA UNIFILAR
 CKTO FUERZA Y MANDO
Composición del Circuito de fuerza
Consta de 3 fusibles que están conectado de forma independiente a cada una
de las líneas ( L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de los contactos
principales (CP) del arrancador magnético y la salida de los mismos a la
protección térmica (PT) y de ahí al motor, cuya función es suministrar la
energía directamente al motor (M).

Composición del Circuito de mando

Está compuesto de dos botones (star) (stop) donde el star está conectado a la
línea 1 (L1) por mediación del fusible y del mismo al stop, de la conexión entre
L1 y star y star-stop se conecta el contacto auxiliar(CA) del arrancador
magnético, del segundo contacto del stop a uno de los contactos de la bobina
(B) del arrancador magnético, del otro contacto de la misma (B) al contacto
normalmente cerrado de la protección térmica (PT), y de ahí a la línea 3 (L3),
cerrando de esta forma el circuito.