UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR

DE SAN MARCOS

LABORATORIO DE INGENIERÍA QUÍMICA I

E. A. P. DE INGENIERÍA QUÍMICA (07.2)
SEMESTRE 2010-II

PRÁCTICA: Pérdidas por Fricción en Tuberías

ALUMNO: Angeles Bardellini,Carlos Francisco 06070107

Navarrete Remicio, Doris Cinthya 07070142
Quezada Valuis, Liseth Guiovanna 07070089
Vila Fabian, Jackeline 06070136

PROFESOR: Ing. Teófilo Meneses Solís

GRUPO: Jueves 8 – 14

FECHA DE REALIZACIÓN :26de Agosto de 2010

FECHA DE ENTREGA :2 de Septiembre de 2010

2010

Informe Nº 1 de Laboratorio de Ingeniería Química I Página 1

1.INTRODUCCIÓN
Es común encontrar flujos internos en tubería y ductos por todos lados en
nuestra sociedad industrializada. Desde el suministro de agua potable hasta el
transporte de sustancias químicas y otros líquidos industriales, los ingenieros
han diseñado y construido incontables kilómetros de sistemas de tuberías a
escala relativamente grande.

También abundan las unidades de tuberías más pequeñas: En los controles

hidráulicos, en los sistemas de calefacción y acondicionamiento de aire.

Al fluir un líquido a través de una tubería siempre se da a cabo una perdida de

energía. Esto se lleva a cabo por el rozamiento que tiene dicho fluido con las
paredes de la tubería en la cual fluye.

En caso de tuberías horizontales es decir con las que se trabajaron, la perdida

de carga se manifiesta como una disminución de presión en el sentido del flujo

La resistencia al flujo en tubos, no siempre se da por la longitud de la tubería

sino también por los accesorios de estas mismas como por ejemplo pueden ser
los codos y válvulas, estos disipan energía al producir turbulencias. Así mismo
existen dos tipos de pérdidas:

Perdidas lineales: las pérdidas lineales son debidas a las tensiones cortantes
de origen viscoso que aparecen entre el fluido y las paredes de la tubería.

Perdidas singulares: son las producidas por cualquier obstáculo colocado en la

tubería que suponga una mayor o menos obstrucción al paso del flujo (entradas
y salidas de las tuberías, codos, válvulas, cambios de sección etc.).
Normalmente son pequeñas comparadas con las perdidas lineales, salvo q se
trate de válvulas casi completamente cerradas.

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2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Estudiar el comportamiento del fluido a través de su paso por una red de
tuberías.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar cómo varían las pérdidas de carga para tuberías de un mismo

material y diferente diámetro.

 Hallar la sumatoria de fuerzas por fricción teóricamente y experimentalmente

3. JUSTIFICACION

La importancia de esta práctica radica en determinar las pérdidas de energía

debido a la fricción que se produce entre las paredes de las tuberías y
accesorios que conforman un sistema debido a que influyen directamente en
los costos de operación. No hay que olvidar que como ingenieros debemos
tomar decisiones para hacer un uso adecuado de la energía y de los recursos
económicos, y para poder lograrlo con eficiencia debemos contar con
información que para este caso serán las perdidas por fricción.

Las pérdidas por fricción son responsables de buena parte de los costos
operacionales de cualquier industria, y de hecho resulta cotidiana la necesidad
de conocer las pérdidas presentes en un sistema, por lo cual resulta de suma
importancia que el Ingeniero Químico conozca los distintos factores que
afectan la magnitud de tales pérdidas.

Los estudios en pérdidas por fricción en tuberías son de suma importancia ya

que son analizados en diversos sectores a nivel industrial, tales como minería,
agrícola, petroquímica, polímeros, alimentos, etc.

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4.F U N D A M E N T O T E Ó R I C O

La ciencia de la ingeniería de la mecánica de fluidos se ha desarrollado gracias

al entendimiento de las propiedades de los fluidos, a la aplicación de las leyes
básicas de la mecánica y la termodinámica y a una gran experimentación
ordenada.

Un fluido es una sustancia que se deforma continuamente cuando se somete a

un esfuerzo cortante, sin importar qué tan pequeño sea ese esfuerzo cortante.

La presión de un fluido se transmite con igual intensidad en todas direcciones y

actúa normalmente a cualquier superficie plana. En el mismo plano horizontal,
el valor de la presión de un líquido es igual en cualquier punto.

La viscosidad de un fluido es aquella propiedad que determina la cantidad de

resistencia opuesta a las fuerzas cortantes. La viscosidad se debe
primordialmente a las interacciones entre las moléculas del fluido.

 EFECTO DE LA RUGOSIDAD

Se sabe desde hace mucho tiempo que, para el flujo turbulento y para un
determinado número de Reynolds, una tubería rugosa, da un factor de fricción
mayor que en una tubería lisa. Por consiguiente si se pulimenta una tubería
rugosa, el factor de fricción disminuye y llega un momento en que si se sigue
pulimentándola, no se reduce más el factor de fricción para un determinado
número de Reynolds.

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  PRINCIPIOS FUNDAMENTALES QUE SE APLICAN A
FLUJOS DE FLUIDOS

1. Principio de la conservación de la masa, a partir del cual se establece la

ecuación de continuidad.

2. Principio de la energía cinética, a partir del cual se deducen ciertas

ecuaciones aplicables al flujo.

3. Principio de la cantidad de movimiento, a partir del cual se deducen

ecuaciones para calcular las fuerzas dinámicas ejercidas por los fluidos
en movimiento.

 FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO:

A velocidades bajas los fluidos tienden a moverse sin mezcla lateral, y las
capas contiguas se deslizan más sobre otras. No existen corrientes
transversales ni torbellinos. A este tipo de régimen se le llama flujo Laminar. En
el flujo laminar las partículas fluidas se mueven según trayectorias paralelas,
formando el conjunto de ellas capas o láminas. Los módulos de las velocidades
de capas adyacentes no tienen el mismo valor.

A velocidades superiores aparece la turbulencia, formándose torbellinos. En el

flujo turbulento las partículas fluidas se mueven en forma desordenada en
todas las direcciones.

 ECUACIÓN GENERAL DEL FLUJO DE FLUIDOS:

El flujo de fluido en tuberías siempre está acompañado del rozamiento de las

partículas del fluido entre sí, y consecuentemente, por la pérdida de energía
disponible, es decir, tiene que existir una pérdida de presión en el sentido del
flujo

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  FÓRMULA DE DARCY-WEISBACH:

Es la fórmula básica para el cálculo de las pérdidas de carga en las tuberías y

conductos. La ecuación es la siguiente:

𝑓𝑑 × 𝐿 × 𝑉 2
ℎ𝑓 =
2×𝐷×𝑔

La ecuación de Darcy es válida tanto para flujo laminar como para flujo
turbulento de cualquier líquido en una tubería. Sin embargo, puede suceder
que debido a velocidades extremas, la presión corriente abajo disminuya de tal
manera que llegue a igualar, la presión de vapor del líquido, apareciendo el
fenómeno conocido como cavitación y los caudales. Con el debido
razonamiento se puede aplicar a tubería de diámetro constante o de diferentes
diámetros por la que pasa un fluido donde la densidad permanece
razonablemente constante a través de una tubería recta, ya sea horizontal,
vertical o inclinada. Para tuberías verticales, inclinada o de diámetros variables,
el cambio de presión debido a cambios en la elevación, velocidad o densidad
del fluido debe hacerse de acuerdo a la ecuación de Bernoulli.

 COEFICIENTE DE FRICCIÓN:

El factor o coeficiente de fricción ƒ puede deducirse matemáticamente en el

caso de régimen laminar, más en el caso de flujo turbulento no se dispone de
relaciones matemáticas sencillas para obtener la variación de ƒ con el número
de Reynolds. Todavía más, Nikuradse y otros investigadores han encontrado
que sobre el valor de ƒ también influye la rugosidad relativa en la tubería.

Para flujo Laminar la ecuación de fricción puede ordenarse como sigue.

64
𝑓=
𝑅𝑒

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Para flujo Turbulento hay diferentes ecuaciones para cada caso:

1.- Para flujo turbulento en tuberías rugosas o lisas las leyes de resistencia
universales pueden deducirse a partir de:

8 × 𝜏0
𝑓=
𝜌 × 𝑣2

2.- Para tuberías lisas, Blasius ha sugerido:

0.316
𝑓=
𝑅𝑒 0.25

3.- Para tuberías rugosas:

1
= 2 × log(𝑅𝑒 × √𝑓) − 0.8
√𝑓

4.- Para todas las tuberías, se considera la ecuación de Colebrook como la

más aceptable para calcular ƒ; la ecuación es:

1 𝜀/𝐷 2.51
= −2 × log ( )+
√𝑓 3.7 𝑅𝑒 × √𝑓

Aunque la ecuación anterior es muy engorrosa, se dispone de diagramas que

dan las relaciones existentes entre el coeficiente de fricción ƒ, el Re y la
rugosidad relativa Є/d. Uno de estos diagramas se incluye el diagrama de
Moody, que se utiliza normalmente cuando se conoce Q.

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  PÉRDIDAS POR ACCESORIOS Y VÁLVULAS:

Los accesorios de tuberías y las válvulas también perturban el flujo normal en

una tubería y causan perdidas por fricción adicionales. En una tubería corta con
muchos accesorios, la pérdida por fricción en dichos accesorios puede ser
mayor que en la tubería recta. Esta pérdida es:

𝐾 × 𝑣2
ℎ𝑓 =
2×𝑔

Donde k es el factor de pérdida para el accesorio o válvula (se obtiene por

tablas) y V es la velocidad promedio en la tubería que conduce el accesorio.
Otra manera de calcular estas pérdidas por fricción es por la longitud
equivalente, de manera:

𝑓𝑑 × 𝐿𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣 × 𝑣 2
ℎ𝑓 =
2×𝐷×𝑔

Donde Lequiv es la longitud equivalente, siendo la longitud de tubo recto que

provocaría una caída de presión semejante a la causada por el accesorio. La
longitud equivalente se obtiene por medio de tablas.

Fig. 1: Flujo de un fluido a través de una válvula

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  MEDIDOR DE VENTURI:

Fig. 2: Medidor de Venturi

En la figura 2, se muestra el perfil de un tubo Venturi clásico, donde se puede

apreciar la disposición de las tomas de presión para determinar la presión
diferencial. En el tubo Venturi, la velocidad aumenta en el cono interior y la
presión disminuye, utilizándose la caída de presión para medir la velocidad de
flujo a través del aparato.

Pasado el estrechamiento, la velocidad disminuye y se recupera en gran parte

la presión original en el cono posterior. Con el fin de que la recuperación de
presión sea grande, el ángulo del cono posterior, es pequeño, de forma que se
evita la separación de capa límite y la fricción es mínima.

La velocidad del flujo en la garganta del venturi se determina por:

∆𝑷
𝟐×𝒈×( ) 𝟐 × 𝒈 × ∆𝑯
𝒗𝒈𝒂𝒓𝒈𝒂𝒏𝒕𝒂 = 𝑪𝒗 × √
𝜸
= 𝑪𝒗 × √
𝟏 − 𝜷𝟒 𝟏 − 𝜷𝟒

Donde β es la relación de diámetros: diámetro en la garganta/diámetro de la

tubería, Cv se denomina coeficiente de Venturi, ρm es la densidad del líquido
manométrico y ρ es la densidad del agua. El valor del coeficiente de Venturi es
de casi 0.98 para diámetros de tubería inferiores a 0.2 m y 0.99 para tamaños

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mayores. Sin embargo, estos coeficientes pueden variar y se recomienda una
calibración individual cuando no se dispone de la del fabricante.

La pérdida de presión permanente en un tubo Venturi depende de la razón del

diámetro, β, y el ángulo del cono de descarga. Varía de 10 al 15% de la
diferencia de presión medida para ángulos pequeños (de 5 a 7 grados) y de 10
al 30% para ángulos mayores (15 grados), en donde las pérdidas mayores
ocurren a los valores más bajos de β.

5.PROCEDIMIENTO METODOLOGICO

1. Un tanque abierto que contiene agua, esta agua se impulsa por una bomba
pasando por la bomba el agua se encuentra con un registrador de presión, el
agua sigue su trayectoria atreves del acero galvanizado, esta tubería presenta
una serie de accesorios y codos, válvulas y tes. Esta tubería consta de una
expansión y una contracción y el agua por ende re circula al tanque de
almacenamiento, la descarga es atmosférica es decir que el tanque se
encuentra abierto.

2. para la medición de la longitud total de la tubería se utilizó un flexo, con la

ayuda de una escalera se logro medir los puntos mas altos de la tubería.

3. registrando la presión se realizo una descarga de agua a un recipiente o

balde en nuestro caso, se registro la presión en un cierto tiempo controlado,
luego procedimos a pesar el balde en una balanza.

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 7.CONCLUSIONES

 El aumento de Caudal afecta directamente a la caída de presión en el

sistema. Cada vez que se aumentó el Caudal se obtuvo como resultado un
incremento en la caída de presión y esto se debe a que el aumento de
Caudal origina un aumento de velocidad y a su vez un incremento de
pérdidas por fricción en accesorios y tuberías rectas.

 Uno de los accesorios que tuvo pérdidas más importantes fueron las
contracciones y expansiones Bruscas. Y si comparamos solo a estas dos,
se obtiene que una expansión tiene más pérdidas por fricción que una
contracción, esto se debe a los torbellinos por el régimen turbulento y
además al tiempo que le demora al fluido ocupar todo el nuevo diámetro.

 Ahora como es lógico, se sabe que todos los accesorios crear perdidas por
fricción pero no lo hacen en la misma magnitud. Por ejemplo, con los
cálculos que obtuvimos determinamos que una Unión Universal no
representa muchas pérdidas por fricción, pero que un codo corto si ayuda
mucho a esto. Esto se debe a muchas razones, por ejemplo cada accesorio
tiene una geometría y una finalidad determinada, se entiende que mientras
el accesorio afecte lo menos posible al fluido entonces las perdidas por
fricción debido a éste serán menores

 Todos los accesorios generan pérdidas por fricción pero hay unos que lo
hacen en mayor medida que otros.

 En la práctica se ha trabajado con diferentes Caudal y se ha notado una

diferencia muy marcada en cuanto a las perdidas por fricción en los
mismos. Con toda certeza se puede afirmar que mientras el Caudal sea
mayor entonces las perdidas por fricción serán mayores. Usando la
lógica se puede explicar este fenómeno, por ejemplo si frotamos un
brazo contra la pared pero a una velocidad muy pequeña entonces es
probable que no sintamos ni siquiera dolor, pero si lo hacemos a una
velocidad alta entonces nos vamos a raspar el brazo, lo mismo ocurre en
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 la tubería, mientras mayor sea la velocidad a la que el fluido se mueve
en ésta entonces más duro se “raspara” en otras palabras tendrá más
perdidas por fricción y eso se generara que existan mayores caídas de
presión.

 Las pérdidas por fricción en los accesorios dependen de muchos factores

como la forma, dimensiones y otros factores. También se entiende que
mientras exista un mayor número de accesorios las pérdidas por fricción
también aumentaran.

8.RECOMENDACIONES

 Las Tuberías de Acero suelen sufrir de incrustaciones de diferentes tipos

con lo que se verá afectada la caída de presión. Es recomendable
realizar limpiezas internas al equipo.

 Para obtener óptimos resultados se debe procurar siempre trabajar con

el mismo nivel de referencia en el tanque de alimentación.

 Para facilitar el trabajo es preferible empezar con los Caudales más altos
para de esa forma tener una referencia y poder determinar errores de
medición.

 Evitar usar Caudales muy bajos porque de lo contrario el fluido no

llenara toda la tubería y se generara una presión de vacío que no se
puede determinar y que por lo tanto nos haría obtener resultado
incorrectos.

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9.BIBLIOGRAFÍA
 ANTONIO VALIENTE“Problemas de Flujo de Fluidos” Segunda Edición.
Editorial Limusa 1998

 VICTOR STREETER “Mecánica de Fluidos” Cuarta edición. México D.F,

Editorial Mc Graw Hill 1979

 CRANE, “Flujo en Válvulas, Accesorios y Tuberías”, Editorial Editorial

Mc Graw 1992

 ALAN S. FOUST, “Principios de Operaciones Unitarias”, Editorial

Continental, México 1961

 IRVING SHAMES, “Mecánica de Fluidos”,Tercera Edición, Editorial

Editorial Mc Graw Hill, Santa Fe de Bogotá, 1995

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