Perito en Inspeccion y Valoracion Tecnica de Vehiculos

CURSO PERITO EN VEHICULOS POLICIA NACIONAL
CURSO PERITOS EN VEHICULOS POLICIA

NACIONAL
2016
Marzo 14 de 2016
OBJETIVO:
Lograr en el asistente los conocimientos básicos
y los criterios técnicos requeridos para tomar
decisiones adecuadas en un proceso de
valoración de daños presentes en un vehículo
automotor involucrado en una colisión o en su
defecto aplicar la metodología sugerida para
realizar la depreciación del mismo de acuerdo al
estado del vehículo objeto de análisis.
Marzo 14 de 2016
CARROCERÍA DEL AUTOMÓVIL
• DEFINICIÓN
• NECESIDADES ESTRUCTURALES
• SEGURIDAD
• INCIDENCIAS AERODINÁMICAS
• TIPOS DE CARROCERÍA
• EJERCICIOS PRÁCTICOS
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Marzo 14 de 2016
DEFINICIÓN
Es el armazón del vehículo, formado
generalmente por planchas metálicas
unidas entre sí, que constituye el apoyo
de los elementos mecánicos y su interior
se destina al habitáculo de pasajeros o
de mercancías.
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NECESIDADES ESTRUCTURALES
• ESFUERZOS ESTÁTICOS
• ESFUERZOS DINÁMICOS
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SEGURIDAD
ACTIVA
• Ergonomía
• Habitabilidad
• Visibilidad
PASIVA
• Zonas de absorción de
energía
• Habitáculo rígido
• Barras laterales
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INCIDENCIAS
AERODINÁMICAS
• RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN
• ESTABILIDAD A GRANDES
VELOCIDADES
• LIMITACIÓN DE RUIDOS
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TIPOS DE CARROCERIA
• Chasis separado
• Chasis plataforma
• Carrocería monocasco
• Carrocería autoportante
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TIPOS DE CARROCERIA
CHASIS SEPARADO
• El chasis soporta los órganos mecánicos
• La carrocería es un conjunto
independiente
• La carrocería tiene su propio piso
• Propia de vehículos pesado y algunos 4 x 4
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TIPOS DE CARROCERIA
CARROCERÍA CON CHASIS PLATAFORMA
• La plataforma es un chasis aligerado
• La plataforma soporta los órganos mecánicos y
el piso
• La plataforma puede circular sin carrocería
• La carrocería es independiente y se une a la
plataforma por medio de tornillos o soldadura
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TIPOS DE CARROCERIA
CARROCERÍA MONOCASCO
• Las parte constitutivas participan
en la resistencia del conjunto
• El conjunto es un solo bloque,
cuyos elementos están unidos
entre si por medio de soldadura
• Su reparación es complicada
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TIPOS DE CARROCERIA
CARROCERÍA AUTOPORTANTE
• Esta formada por un número
elevado de piezas
• Soporta todos los conjuntos
mecánicos y a si misma
• Son estructuras más ligeras,
rígidas, estables y flexibles
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EJERCICIO 1A.
INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS EXTERIORES
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EJERCICIO 1B.
INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS EXTERIORES
1. Panorámico delantero
2. Capó
3. Retrovisor interior
4. Luz media izquierda
5. Farola izquierda
6. Emblema del capó
7. Persiana
8. Bocel paragolpes delantero
9. Luz exploradora (antiniebla)
10. Paragolpes delantero
11. Copa Rin
12. Llanta
13. Bocel puerta delantera
14. Espejo retrovisor exterior izquierdo
15. Manija apertura exterior puerta
16. Estribo plástico
17. Vidrio fijo puerta trasera
18. Puerta trasera
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EJERCICIO 2A.
INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS, QUE HACEN PARTE

DEL CONJUNTO DELANTERO DEL CHEVROLET CORSA
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EJERCICIO 2B.

DEL CONJUNTO DELANTERO DEL CHEVROLET CORSA
1. Capó
2. Guardafango izquierdo
3. Marco frontal
4. Bisagras capó
5. Punta chasis delantera
6. Traviesa inferior delantera piso
7. Base batería
8. Panel parallamas
9. Refuerzo inferior piso – punta chasis
10. Traviesa inferior marco frontal
11. Cierre traviesa inferior marco frontal
12. Refuerzo interno guardapolvo metálico
13. Guardapolvo metálico delantero
14. Torre amortiguador delantera
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EJERCICIO 3A.
7j. Soporte bocel vierte aguas
7k. Refuerzo paral central
8. Puerta delantera
8a. Tablero puerta delantera
9. Bisagra inferior puerta delantera
10. Bisagra superior puerta delantera
11. Limitador apertura puerta delantera
12. Puerta trasera
12a. Tablero puerta trasera
13. Bisagra inferior puerta trasera
14. Bisagra superior puerta trasera
15. Limitador apertura puerta trasera
16. Piso habitáculo
17. Cierre de estribo
1. Capota
2. Traviesa delantera capota
3. Traviesa trasera capota
4. Cierre refuerzo lateral capota
5. Traviesa central piso
6. Refuerzo paral delantero
7. Marco lateral completo (ocho)
7a. Estribo
7b. Paral delantero
7c. Cierre del paral delantero
7d. Refuerzo de estribo
7e. Refuerzo paral panorámico
7f. Cierre paral panorámico
7g. Cierre paral central
7h. Refuerzo lateral capota
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EJERCICIO 3B.
7j. Soporte bocel vierte aguas
7k. Refuerzo paral central
8. Puerta delantera
8a. Tablero puerta delantera
9. Bisagra inferior puerta delantera
10. Bisagra superior puerta delantera
11. Limitador apertura puerta delantera
12. Puerta trasera
12a. Tablero puerta trasera
13. Bisagra inferior puerta trasera
14. Bisagra superior puerta trasera
15. Limitador apertura puerta trasera
16. Piso habitáculo
17. Cierre de estribo
1 3
7h
4
1. Capota
2. Traviesa delantera capota 2 5 7k
3. Traviesa trasera capota 7e
4. Cierre refuerzo lateral capota 7f 7i
5. Traviesa central piso 16
6. Refuerzo paral delantero 7g
7. Marco lateral completo (ocho) 12
7a. Estribo 17 7j
6 12a
7b. Paral delantero 7d
7c. Cierre del paral delantero 7c
7b 14
7d. Refuerzo de estribo
7e. Refuerzo paral panorámico 7 15
7f. Cierre paral panorámico 7a
7g. Cierre paral central 8 13
7h. Refuerzo lateral capota 10
8a
11 9
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EJERCICIO 4A.

DEL CONJUNTO TRASERO DEL MAZDA 626
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EJERCICIO 4B.

DEL CONJUNTO TRASERO DEL MAZDA 626
1. Costado derecho
2. Cierre anterior vidrio costado
3. Cierre posterior vidrio costado
4. Cierre vierte aguas costado derecho
5. Cierre punta chasis trasera
6. Piso anterior baúl
7. Traviesa central piso baúl
8. Soporte lateral bandeja porta objetos
9. Bandeja porta objetos
10. Traviesa inferior vidrio panorámico trasero
11. Piso baúl
12. Guardapolvo interior trasero
13. Guardapolvo exterior trasero
14. Punta chasis trasera
14a. Extensión punta chasis trasera
15. Porta stop derecho
16. Panel trasero superior
17. Panel trasero inferior
18. Para baúl
19. Bisagras tapa baúl
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Marzo 14 de 2016
c) Sustitución por sección parcial
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VENTAJAS
 Reducción de tiempos de reparación y sustitución
 Menor consumo de materiales
 Ahorro de repuestos (comercialización por secciones)
 Se mantienen protecciones originales.
 Se mantienen los elementos estructurales originales del vehículo.
 Se repara causando el menor daño posible al vehículo.
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SUSTITUCIONES PARCIALES
Se realizan evitando alterar las condiciones estructurales del vehículo
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ZONAS DE CORTE
DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS DE CORTE
Manual del fabricantee
Manual descriptivo de CESVI COLOMBIA S.A.
Definir tipos de unión de la pieza
Marcar líneas de corte
Marcar puntos de soldadura a retirar
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SUSTITUCIONES PARCIALES
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PROCESO DE CORTE
• No realizar los cortes en zonas
de puntos fusibles
• Marcar el lugar por donde va
a realizar el corte
• Verificar con el repuesto la
presencia de refuerzos y así
determinar el tipo de corte a
realizar.
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PUNTOS FUSIBLES
COMPORTAMIENTO DE PUNTOS FUSIBLES

Son los puntos por los cuales las piezas sufren deformaciones
programadas en el caso de una colisión
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CONCENTRADORES DE ESFUERZO
garantizan la deformación programada en caso de golpes fuertes
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HERRAMIENTAS PARA PROCESOS DE CORTE
• Sierra neumática
• Segueta
• Oxiacetileno
SIERRA NEUMÁTICA
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Marzo 14 de 2016
PROCESO DE DESGRAFADO
Para la eliminación de los puntos de
soldadura originales, presentes en
toda la estructura del vehículo se
recomienda la utilización de la
despunteadora neumática
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Marzo 14 de 2016
PREPARACIÓN DE SUPERFICIES
• Preparación y ajuste de
la pieza
• Preparación y ajuste del

repuesto
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RECOMENDACIONES GENERALES PARA UNA SUSTITUCIÓN

POR SECCIÓN PARCIAL
Control de cotas de la
carrocería
Prevención de la deformación
de la carrocería
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Marzo 14 de 2016
RECOMENDACIONES GENERALES PARA UNA SUSTITUCIÓN

POR SECCIÓN PARCIAL
• Taladradura para soldaduras

bajo gas protector MIG
• Corte previo de las partes

nuevas
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MAZDA 323 NE
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Marzo 14 de 2016
MAZDA 626 NM
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Marzo 14 de 2016
RENAULT CLIO FASE II
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TOYOTA HILUX
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INSPECCION Y VALORACION DE
VEHICULOS PESADOS
Marzo 14 de 2016
COMPONENTES DE UN VEHICULO
PESADO
Toda unidad de equipo pesado esta

compuesta de componentes y de diferentes
sistemas que en conjunto le dan al vehículo
el adecuado funcionamiento, capacidad,
confort y seguridad durante los trabajos de
conducción
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• Conjunto delantero Accesorios

(Capo) • Porta equipaje.
• Defensa. • Deflectores.
• Cabina. • Faldones.
• Espejos. • Emblemas. Etc.
• Camarote.
• Chasis.
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Capo o conjunto delantero

El capo va montado en la parte inferior al chasis mediante bisagras
de basculamiento, aunque algunos incluye amortiguadores. En la
parte superior va asentado a la pared frontal de la cabina
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PARAGOLPES
• Paragolpes de una Sección: Fabricada comúnmente en acero
al carbón (pintada o cromada), fibra de vidrio, o plástico.
• Paragolpes en tres Secciones: Fabricada en su parte central
en acero al carbón o plástico y extensiones laterales en fibra
de vidrio o plástico
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Cabina
La cabina es el componente del vehículo
donde se realizan las labores de conducción y
control del vehículo
Marzo 14 de 2016
• Cabina modular: incluye únicamente el

habitáculo de conducción, el dormitorio o
camarote es un componente aparte unido a
la cabina mediante la corbata.
• Cabinas integrales: incluye el habitáculo de
conducción y el dormitorio en un mismo
componente.
Marzo 14 de 2016
Camarote
Este componente se encuentra localizado justo atrás
de la cabina modular, en él se encuentran los
accesorios para pernocte del operario como litera o
colchón, área de herramientas, gabinetes, etc.
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Deflectores de Cabina
• Los deflectores son accesorios del
componente cabina localizados en
la parte superior y lateral de ella, su
función es la de minimizar la
resistencia y turbulencia del aire
con respecto al semirremolque lo
que conlleva a un ahorro
significativo de combustible.
• Los deflectores superiores pueden
estar compuestos de una o más
secciones fabricados generalmente
en fibra de vidrio. Los deflectores
laterales pueden ser de una o dos
secciones fabricados de igual
manera en fibra de vidrio o
también en aluminio.
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Faldones Laterales
• Están montados mediante soportes
fijos al chasis, los cuales cubren
elementos del vehículo como
tanques de aire, tanques de
combustible, caja de baterías, etc.
Su inclusión en la unidad depende
del modelo y versión del vehículo.
En ellos se encuentran localizados
los estribos de acceso y descenso a
la cabina.
• Los materiales con lo que están
fabricados son de plásticos termo
fijos o termoplásticos.
Marzo 14 de 2016
Chasis
Es el componente del vehículo que consta de dos varas
llamadas largueros en sección en “” unidos por puentes o
travesaños. Tiene la función de soportar los esfuerzos
dinámicos y estáticos, producidos por los elementos
suspendidos motor, cabina, transmisión, tanques, etc.),
condiciones del terreno, colisiones y volcaduras.
Marzo 14 de 2016
CARACTERÍSTICAS DE FABRICACIÓN
Marzo 14 de 52016
0
Conocer cuáles son las consideraciones de seguridad activa
y pasiva tenidas en cuenta por parte de los fabricantes en
el diseño de sus vehículos.
Conocer las consideraciones técnicas que deben ser tenidas
en cuenta en los vehículos industriales para la construcción
de sus carrocerías
Marzo 14 de 2016
Seguridad Activa
Frenos adicionales: Estacionamiento, Freno de motor, Freno contínuo
Frenos de servicio: Sistemas de frenos ABS
Suspensiones Neumáticas
Sistema de Alarma en ruta: Copiloto Tecnológico T C D
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Seguridad Pasiva
Protecciones
contra empotramiento
Cinturón de seguridad
Air Bag
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Cabinas
En el diseño de las cabinas se tienen que
diferenciar según la aplicación para la cual se
tenga el vehículo pesado, por ello
encontraremos que esta dependerá de si se
usan para el transporte de mercancías
(camiones) ó para el transporte de pasajeros
(autobús), clasificándolas así:
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• Camión
Cabina convencional
Cabina Básculante
Todas ellas tienen en cuenta la habitabilidad, confort y
visibilidad necesarias para una adecuada conducción.
• Autobús
En la fabricación de los diferentes tipos de autobuses se
deben tener en cuenta que ellos se construyen
dependiendo del tipo de chasis que posean, estos pueden
ser:
Chasis Independiente
Chasis Autoportante
Chasis Integral
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CABINAS CAMIÓN
Marzo 14 de 2016
CLASIFICACION DE LOS VI
Por la gran variedad de vehículos existentes

en el mercado, se hace necesario
clasificarlos dependiendo de su uso,
capacidad de carga y por último según el
tipo de carrocería que tenga
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Se clasifican así
Según su Uso Capacidad de Carga Tipo De carrocería

-Camión rígido de dos -Buses
-Transporte de Carga ejes -Furgón
-Transporte de -Camión rígido de tres -Frigoríficos
ejes -Mezcladoras
pasajeros -Camión rígido de cuatro -Carro tanques
ejes -Grúas
-Tractocamiones -Compactadoras
-Semiremolques
-Remolques
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Vehículos Industriales según su uso
Marzo 14 de 2016
Según Su Capacidad De Carga
Marzo 14 de 2016
Según Su Tipo De Carrocería
Marzo 14 de 2016
Marzo 14 de 2016
Por su capacidad de carga en

toneladas y cumpliendo lo
anterior, los vehículos pesados se
clasifican en
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• Camión Rígido . (Cap. 6-20 ton.)

• Autobús de Pasajeros (Servicio Urbano y Servicio
Intermunicipal).
• Tractocamión. (Cabina Convencional y Chata), (Cap.
30 a 40 ton.)
• Semirremolques (Cajas, Plataformas, Tanques,
Volteos, etc.).
• Remolques (Dolly, motos, lanchas, casas rodantes,
etc.).
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Camión Rígido
Es un vehículo industrial Chasis-Cabina
destinado al transporte de carga y pasajeros.
Su carrocería estará diseñada acorde al
trabajo a realizar y tipo de carga a transportar,
la cual estará soportada totalmente sobre su
chasis.
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AUTOBUSES
Autobuses: Vehículo para el
transporte de pasajeros, según la
ruta que transitan y el número
de viajeros que pueden
transportar se dividen en
autobuses urbanos, autobuses
intermunicipales, microbuses y
busetas, estos vehículos tienen
características encaminadas a
suplir la necesidad de traslado de
pasajeros, confort y seguridad.
Marzo 14 de 2016
Camión Rígido
• Camión Rígido
• Configuración C2
• Esquema del Vehiculo
• Descripción:
Camión Rígido de 2
ejes “Camión
sencillo”
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Camión Rígido
• Camión Rígido
• Descripción:
ejes “Camión
sencillo”
Marzo 14 de 2016
Camión Rígido
• Camión Rígido
• Descripción:
ejes “Camión
sencillo”
Marzo 14 de 2016
• Descripción:
Camión Rígido de 3 ejes
“Tamden”
Marzo 14 de 2016
Camión Rígido
• Camión Rígido
• Descripción:
ejes “Camión
sencillo”
Marzo 14 de 2016
Camión Rígido
• Camión Rígido
• Descripción:
ejes “Camión
sencillo”
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• Configuración C3A
Tándem trasero mixto
• Descripción:
• Camión Rígido de 3 ejes
“Tandem,”
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Tándem direccional
• Descripción:
“Tandem,”
Marzo 14 de 2016
Tándem direccional
• Descripción:
ejes “Tandem,”
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Tractocamiones
• Es un vehículo industrial
automotor bajo una
configuración de Chasis-Cabina,
puede contar con 2 o 3 ejes en
diferentes tracciones (4x2, 6x4),
por lo que su capacidad de carga
oscila entre 30 y 40 toneladas.
• Diseñado para el arrastre de
vehículos no motores
denominados Semirremolques,
a lo cual adopta sobre la parte
superior trasera del chasis un
elemento de enganche, carga,
arrastre y articulación llamado
5ª Rueda.
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• Configuración C2S1
• Descripción:
Tractocamión
de dos ejes con
semirremolque
de un eje.
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• Descripción:
Tractocamión de dos ejes
con semirremolque
de dos ejes
Marzo 14 de 2016
• Descripción:

“Tandem,”
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• Descripción:
Tractocamión de tres ejes,
con semirremolque de dos
ejes.
Marzo 14 de 2016
• Descripción:
Tractocamión de tres ejes,
con semirremolque de
tres ejes
Marzo 14 de 2016
• Configuración C2R2
• Descripción:
Camión de dos ejes con
remolque de dos ejes
Marzo 14 de 2016
• Configuración C3R2
• Descripción:
Camión de tres ejes, doble
troqué, con remolque de
tres ejes
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SEMIREMOLQUES
Son vehículos destinados a transportar grandes
volúmenes de carga, son unidades no de 1 a tres ejes
ubicados en la parte posterior del vehículo. Su diseño
y materiales de fabricación, están condicionados al
tipo de carga a transportar. En la parte frontal
cuentan con la plancha y perno rey para acoplarse a
la 5ª del tractocamión o dolly y patines de soporte
para sostenerse al no estar enganchados.
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SEMIREMOLQUES
• Caja Seca.
• Caja Refrigerada. • Plataforma Ganadera.
• Caja Conservadora. • Plataforma Encortinada.
• Plataforma plana. • Caja Volteo.
• Plataforma Cama Baja • Tolva Granulenta.
(Low Boy). • Tanques Cilíndricos.
• Plataforma Redila. • Porta contenedor.
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Caja Seca
• Vehículo diseñado para el transporte de
mercancía en general no perecedera.
Marzo 14 de 2016
Caja Refrigerada
Vehículo destinado al transporte de

volúmenes de carga que necesitan d cierta
temperatura para su conservación. Cuenta
con una unidad refrigerante.
Marzo 14 de 2016
Plataforma
Vehículo para el transporte de carga en

general que no rebase las dimensiones
establecidas del vehículo.
Marzo 14 de 2016
Cama Baja (Low-Boy)
Vehículo de plataforma baja, para el transporte de

cargas de alto peso como maquinaría y equipos
cuyo centro de gravedad se desee bajar para no
mermar la estabilidad de la configuración
Marzo 14 de 2016
Porta contenedor
Diseñado para el transporte de

contenedores de mercancía en general, se
conforma de una estructura en viga tipo “I”.
Marzo 14 de 2016
Volteo
Vehículo de gran capacidad para el

transporte de material para la industria de
la construcción y minera
Marzo 14 de 2016
Tolva Granulenta
Vehículo diseñado para el transporte de

polvos y granos
Marzo 14 de 2016
Tanques Cilíndricos
Vehículo diseñado para el transporte de líquidos y material peligroso.

Referente a los cuerpos de los Tanques Cilíndricos, estos están construidos en 4
tipos de aceros que son:
1.- Tanque de Acero al

Carbón.
2.- Tanque de Acero
Inoxidable.
3.- Tanque de
Aluminio.
4.- Tanque Criogénico.
Marzo 14 de 2016
• Tanque de Acero al Carbón:

Están diseñados para el transporte de
productos refinados como son: gasolina,
combustóleos, asfaltos, etc. Son
denominados también como de alta
presión.
Marzo 14 de 2016
• Tanque de Acero Inoxidable:

Diseñados para el transporte de productos
que no son de alta presión, como son:
ácidos, productos corrosivos, alimenticios,
etc.
Marzo 14 de 2016
• Tanque de Aluminio:
Diseñado para el transporte de productos
alimenticios y corrosivos.
Marzo 14 de 2016
• Tanque Criogénico:
Este tipo de tanque, está diseñado para el
transporte de productos altamente peligrosos a
alta presión como son: nitrógeno, argón,
hidrógenos, CO2, amoniacos, etc. Generalmente
estos tanques están fabricados de un tanque
interior de acero inoxidable y otro exterior de
acero al carbón.
Marzo 14 de 2016
REMOLQUES
El Remolque es un vehículo no automotor de 1 o
más ejes libres, los cuales pueden ir localizados en
la parte delantera, media y trasera del vehículo.
Guarda dimensiones muy pequeñas con relación
a un semirremolque por el cual transporta
pequeños volúmenes de carga.
Marzo 14 de 2016
Tienen la característica de soportar el total

del peso de la carga en sus ejes. Los
Remolques generalmente son utilizados
para transporte de caballos, motos,
lanchas, etc. los cuales no guardan
longitudes importantes
Marzo 14 de 2016
EL DOLLY
Vehículo de 1 y 2 ejes no motrices, se engancha en la parte
posterior de un primer semirremolque y se utiliza para
poder enganchar y arrastrar un segundo semirremolque.
Cuenta con suspensión de aire o mecánica, sistema frenos
de aire y sistema eléctrico. Cuenta también, con lanza de
enganche de bisagras, ojillo de tracción móvil y patín
manual para facilitar las maniobras de enganche.
Marzo 14 de 2016
Vidrios en el automóvil
101
Marzo 14 de 2016
• APLICACIÓN URETANO
(PEGADO DE VIDRIOS)
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Marzo 14 de 2016
APLICACIÓN URETANOS
(PEGADO DE VIDRIOS)
 El sistema de pegado de vidrios por medio de
poliuretanos o uretanos, se ha generalizado como
sistema de unión para los vidrios panorámicos y en
muchos casos para los vidrios custodia,
 Se encuentran adheridos, formando un elemento
más de la carrocería.
 Ayudan a soportar esfuerzos que se producen sobre
ella, al mismo tiempo proporcionan una mayor
rigidez y seguridad al habitáculo de pasajeros
proporcionándole buena adherencia y resistencia a la
estructura.
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Marzo 14 de 2016
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
 - Estanqueidad: Es la propiedad que tiene los adhesivos de no

dejar filtrar la humedad. La estanqueidad de las uniones es
perfecta gracias a su facilidad de adaptación a las superficies,
a su resistencia a los agentes atmosféricos y a los
hidrocarburos.
 - Adherencia: Esta propiedad nos indica la capacidad del

adhesivo de pegarse perfectamente a la superficie, evitando la
formación de burbujas en su interior. La adherencia sobre
ambas superficies (vidrio – metal) es buena, debido a que se
utiliza un promotor de adherencia para garantizar el pegado.
104
Marzo 14 de 2016
 La función del adhesivo es retener el parabrisas durante una colisión

frontal y de esta manera lograr un mejor control en la dirección y
distribución de los esfuerzos originados por el choque, algunos
fabricantes permiten un máximo desprendimiento del 25% y otros un
porcentaje de desprendimiento del 0% (cero por ciento), esto en
colisiones programados contra un muro de concreto a 18.5 kmh, tal
como se ilustra en la figura 4, en donde un bus se somete a colisión
frontal oblicua.
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Marzo 14 de 2016
 Resistencia a la tensión: Es la capacidad de los materiales de

soportar una carga, la cual provoca su alargamiento. Los fabricantes
exigen que los esfuerzos de tensión soportados por los uretanos sean
iguales o superiores a 500 psi (libras / pulg2).
106
Marzo 14 de 2016
 - Elasticidad: En el caso de los adhesivos las juntas son

suficientemente elásticas como para absorber las vibraciones de la
carrocería sin transmitirlas al vidrio y mucho más para absorber las
diferencias de dilatación entre vidrio y acero.
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Marzo 14 de 2016
 - Secado o curado: En este proceso se determina el endurecimiento

del adhesivo, es decir su proceso de secado, el cual es lento y se
lleva a cabo por absorción de humedad del medio ambiente, lo que
origina que este se realice desde su capa externa hacia su centro,
transformándose de masa plástica en un elastómero de alta calidad.
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Marzo 14 de 2016
PROCESO DE APLICACIÓN
1. Preparación de la superficie
2. Limpieza
3. Promotor de Adherencia
4. Limpieza sobre el vidrio
5. Verificación y Ajuste
6. Aplicación del producto
7. Montaje sobre la carrocería
8. Tiempo de Secado
9. Equipos y Herramientas para la aplicación
10. Elementos de Seguridad
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Marzo 14 de 2016
3. Promotor de Adherencia
 Este producto tiene como función preparar
la superficie metálica para que exista
adherencia con el uretano.
 Utilizar sólo en las partes del marco de la
carrocería que se encuentren libres de
uretano.
 Cada fabricante suministra su propio
promotor de adherencia
 Su no utilización permitirá que se despegue
fácilmente el vidrio.
110
Marzo 14 de 2016
4. Limpieza sobre el vidrio
 Aplicar el limpiador sobre la superficie del

vidrio que se va a adherir a la carrocería.
Este producto es un activador de la
superficie (mejora las condiciones de
adherencia)
 Sirve como desengrasante, ya que es a
base de alcohol.
111
Marzo 14 de 2016
5. Verificación y Ajuste
 Si el vidrio tiene molduras, instalarlas en el vidrio ó en la lámina
 Colocar 2 ventosas a 15 cm. aproximadamente de los extremos laterales de
los vidrios, por su parte externa.
 Medir el vidrio sobre la carrocería. Determinar la posición correcta para el
vidrio.
 Marcar la posición anterior con 8 porciones de cinta de enmascarar (2 en
cada lado) y posteriormente cortar dichas cintas sin retirarlas de las
superficies.
112
Marzo 14 de 2016
6. Aplicación del producto

 Se aplica el adhesivo
correspondiente utilizando una
boquilla cuyas dimensiones se
indican en la figura.
 Altura superior en 2 ó 3 mm del cordón, con respecto al borde de

la carrocería en forma triangular para evitar el escurrimiento
 La aplicación del cordón se puede realizar sobre la carrocería o
sobre el vidrio panorámico.
113
Marzo 14 de 2016
7. Montaje sobre la carrocería

 Tomar el vidrio mediante las ventosas, una a cada lado
 Llevarlo hasta el sitio de instalación
 Evitar el contacto directo con las manos sobre el vidrio
 Colocar el vidrio evitando que se formen burbujas durante su
asentamiento.
 Limpiar el sobrante de adhesivo
 Dejar inmovilizado el vidrio para lograr una adecuada adherencia
114
Marzo 14 de 2016
9. Equipos y herramientas
A. Pistola de calafateo: extruir el poliuretano.

G B. Adhesivo sellador de poliuretano.
C. Cinta de enmascarar: marcar el vidrio
sobre la carrocería.
D. Promotores de adherencia: mejorar la
adhesión.
E. Limpiador desengrasante: eliminar
partículas de polvo y grasa.
F. Aplicadores para el limpiador y el
promotor de adherencia.
G.Ventosas
115
Marzo 14 de 2016
4. NIVELES DE DAÑO
A. OJO DE BUEY
B. MEDIA LUNA
C. ESTRELLA
1. IMPACTOS
D. COMBINADO
E. MARGARITA
F. GRIETA
2. RAYONES
11
6
Marzo 14 de 2016
4. NIVELES DE DAÑO
OJO DE BUEY MEDIA LUNA
Forma geométrica tipo cono, con la Se caracteriza por ser una fisura
base hacia el centro del vidrio, y se cónica incompleta que presenta un
caracteriza porque presenta un agujero minúsculo en su parte central.
pequeño agujero en la zona de
impacto.
117
Marzo 14 de 2016
4. NIVELES DE DAÑO
ESTRELLA COMBINADO
Daño que exhibe una serie de cortas Daño con forma de ojo de buey con
grietas radiales, que parten del punto una estrella o grietas radiales en su
de impacto interior.
118
Marzo 14 de 2016
4. NIVELES DE DAÑO
MARGARITA GRIETA
Daño caracterizado por una fisura que

Daño caracterizado porque la
parte de un punto de impacto en
ruptura del vidrio tiene forma similar
donde se genera un ojo de buey y
la una flor “Margarita”.
posteriormente la fisura se desplaza
por la parte exterior del vidrio.
119
Marzo 14 de 2016
4. NIVELES DE DAÑO
RAYONES
Este tipo de daños se presenta tanto en vidrios laminados

como templados cuando elementos con una dureza superior a
la del vidrio exterior son desplazados sobre este.
120
Marzo 14 de 2016
6. CRITERIOS DE REPARABILIDAD
 AREA CRITICA
NWRA 280 x 216 mm (11 x 8.5 in) Australia y Nueva Zelanda 304 x 304 mm
 TAMAÑO DEL IMPACTO
Ojo de buey A = Punto de Impacto
A 9.5 mm (3/8”) NWRA
5.0 mm (3/16”) Australia
B = Base del cono

B
Menor a 25 mm (1”) 12
1
Marzo 14 de 2016
 TAMAÑO DEL IMPACTO
Grietas
Australia. Grietas menores a 25 mm (1 in)
NWRA Grietas menorea 150 mm (6 in)
 DISTANCIA ENTRE IMPACTOS
50mm (2”)
150mm (6”) 12
2
Marzo 14 de 2016
 CUANDO NO REPARAR
a) Si el daño se extiende a la
lámina interior
b) Si hay más de 3 grietas
Reparable No reparable
12
3
Marzo 14 de 2016
c) Si las grietas cruzan el área crítica
d) Grietas que se cruzan
12
4
Marzo 14 de 2016
e) Zonas con circuitos de calentamiento
f) Grietas causadas por stress
g) Si hay daño o contaminación del PVB
h) Si hay dos daños dentro del área crítica
12
5
Marzo 14 de 2016
6. TECNICAS DE REPARACIÓN
IMPACTOS
1. Inspección
2. Limpieza general del vidrio
3. Protección zonas aledañas
4. Calentamiento del vidrio
5. Remoción de partículas
6. Colocación espejo
7. Colocación del soporte
8. Instalación del inyector
9. Aplicación de la resina 12
6
Marzo 14 de 2016
6. TECNICAS DE REPARACIÓN
IMPACTOS
10. Ciclo de presión
11. Ciclo de vacío
12. Retiro inyector y soporte
13. Preparación para el curado
14. Curado
15. Retiro exceso de resina
16. Pulido
127
Marzo 14 de 2016
9. BENEFICIOS DE LA REPARACIÓN
a) Regresa al vidrio la resistencia
b) Corrige la distorsión de la luz
c) Detiene la propagación del defecto
Cambios de temperatura
Vibración al desplazarse
Música
Calefactor
d) Se mantiene la originalidad del vehículo
12
8
Marzo 14 de 2016
9. BENEFICIOS DE LA REPARACIÓN
e) Mejora la claridad óptica
f) Económicamente es mas rentable que sustituir
g) Se reduce la contaminación
h) Garantía de la reparación de por vida
12
9
Marzo 14 de 2016
10. CONCLUSIONES
 La reparación de los vidrios presentes en el automóvil se puede

llevar a cabo con equipos, herramientas y materiales que no
requieren una gran inversión para su implementación.
 La reparación de ciertos tipos de daños presentes en los vidrios de

los vehículos, es una alternativa viable frente a la sustitución
de estos, ya que en esta se incurren en costos y tiempos
menores.
 El éxito de una reparación de un vidrio, depende en gran medida

de la habilidad del técnico, normalmente un error en el proceso de
reparación conlleva a la sustitución sistemática del mismo.
 Una adecuada reparación, permite dar una garantía de por vida,

pero no es posible desaparecer el 100% de la evidencia de un daño.
130
Marzo 14 de 2016
Vidrios blindados
• ¿QUÉ ES LA DESLAMINACIÓN?
• Es un proceso mediante el cual se separan
las capas de vidrio y policarbonato
permitiendo la entrada de aire entre ellas,
esta situación da origen a la formación de
hongos y bacterias que producen un efecto
de opacidad en el vidrio.
• ¿POR QUÉ SE DELAMINAN LOS VIDRIOS
BLINDADOS?
• El vidrio blindado se deslamina por la acción
directa, continua y constante de los rayos del
sol. Debido a las altas temperaturas a las que
se someten los vidrios, el policarbonato
(adherido al vidrio) se dilata provocando la
expansión del mismo lo cual produce una
serie de esfuerzos que originan su
desprendimiento. En estos casos el
policarbonato termina separándose del GRACIAS
vidrio para regresar a su forma original (este
material era plano antes de ser adherido al
vidrio). UEN - FORMACIÓN
Marzo 14 de 2016
• MANTENIMIENTO DE LOS VIDRIOS:

• Para alargar la durabilidad de los vidrios y evitar
una deslaminación prematura se recomienda los
siguientes cuidados:
1. No se debe dejar el vehículo expuesto al sol, las
altas temperaturas y los cambios bruscos de las
mismas de manera constante ya que estos pueden
generar deslaminación prematura.
2. La limpieza de la cara interna de los vidrios debe

hacerse solo con agua y un paño de algodón ya que
la cara interior de los vidrios se encuentra cubierta
con una película antilascerante que puede rayarse o
despegarse en caso de limpiarlos con productos
químicos fuertes.
3. En caso de que se produzcan adherencias,
elimínelas con agua hasta que desaparezca sin frotar
la superficie.
4. Los cristales fabricados en plantas certificadas
ofrecen distintos tonos de polarizado de acuerdo a la
necesidad de cada cliente. Sin embargo, en algunos
casos es necesario aplicar películas de polarizado
(Papel ahumado) lo cual debe hacerse bajo un
estricto procedimiento con el uso de elementos
especiales para evitar rayas y deformaciones
permanentes en la cara interna del cristal blindado.
•
Marzo 14 de 2016
• PLÁSTICOS EN EL AUTOMOVIL
133
Marzo 14 de 2016
DEFINICIÓN DE PLÁSTICO
 La definición de plástico se deriva de

la palabra griega plastikos, que
significa "adecuado para moldeo".
 Los plásticos podrían definirse mejor
como un gran número de productos
de origen orgánico y de alto peso
molecular, que son sólidos en su
estado definitivo, pero que en alguna
etapa del proceso de su fabricación
son suficientemente fluidos para
moldear por calor y presión.
134
Marzo 14 de 2016
CLASIFICACIÓN DE LOS PLÁSTICOS
Los plásticos se clasifican según su comportamiento frente al calor en

dos grupos:
1. TERMOPLÁSTICOS
2. TERMOESTABLES
135
Marzo 14 de 2016
1. CARACTERÍSTICAS DE TERMOPLÁSTICOS
• Reblandecen, fluyen al
calentarlos
 Se pueden conformar con

calor
 Admiten la soldadura como

técnica de reparación.
136
Marzo 14 de 2016
2. CARACTERÍSTICAS DE TERMOESTABLES
 No reblandecen ni fluyen al calentarlos

 Un calentamiento excesivo provoca su
descomposición
 No se pueden soldar, pero si reparar
mediante distintos procedimientos
 Gran parte de este tipo de plásticos se
presentan reforzados
 Son duros y fibrosos.
 Rompen al impacto con astillamiento del
material.
137
Marzo 14 de 2016
IDENTIFICACIÓN DE PLÁSTICOS
Cuando se va ha proceder a la identificación del material de una determinada pieza,

se pueden presentar dos casos:
1. CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN
Cuando el plástico viene marcado en la
misma pieza
2. IDENTIFICACIÓN POR COMBUSTIÓN

Cuando no viene marcado en la pieza y se
debe recurrir a un método alterno
138
Marzo 14 de 2016
PRINCIPALES PLÁSTICOS TERMOPLÁSTICOS EN EL
AUTOMOVIL
 POLIAMIDA (PA)
 POLIETILENO (PE)
 POLIPROPILENO (PP)
 POLICARBONATO (PC)
 POLICLORURO DE VINILO (PVC)
 ACRILO NITRILO BUTADIENO ESTRIRENO (ABS)
 ETILENO PROPILENO DIENO MONOMERO (EPDM)
139
Marzo 14 de 2016
1. CODIGO DE IDENTIFICACIÓN
CARGAS DE REFUERZO
MATERIALES: PRESENTACIÓN:
 B: Boro  B: Perlas, esferas, bolas
 C: Carbón
• C: Trozos, virutas
 E: Arcilla
 D: Polvo
 G: Vidrio
 F: Fibra
 K: Carbonato Cálcico
 G: Material molido
 L: Celulosa
140
Marzo 14 de 2016
CODIGO DE IDENTIFICACIÓN
141
Marzo 14 de 2016
2. IDENTIFICACIÓN POR COMBUSTIÓN
Limpieza de la muestra
Obtención de la muestra
Quemado del plástico

142
Marzo 14 de 2016
TABLA DE IDENTIFICACIÓN POR COMBUSTIÓN
143
Marzo 14 de 2016
REPARACIÓN DE PLÁSTICOS TERMOPLASTICOS
METODOS DE REPARACIÓN
Conformación con calor
144
Marzo 14 de 2016
Soldadura con aporte de material
145
Marzo 14 de 2016
Inserción de malla metálica
146
Marzo 14 de 2016
Reparación con adhesivos
147
Marzo 14 de 2016
REPARACIÓN DE PLÁSTICOS TERMOPLÁSTICOS
Reparación con Adhesivos
148
Marzo 14 de 2016
REPARACIÓN DE PLÁSTICOS TERMOESTABLES
Reparación con Resinas
149
Marzo 14 de 2016
HERRAMIENTAS PARA REPARACIÓN DE PLÁSTICOS
Herramientas convencionales de reparación
150
Marzo 14 de 2016
BANCADAS DE ENDEREZADO CHASIS
Marzo 14 de 2016
CONTENIDO
1. DIAGNOSIS
2. BANCADAS, FUNDAMENTOS Y TIPOS
3. METODOLOGÍA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
Marzo 14 de 2016
CARROCERÍA AUTOPORTANTE
1. Estructura de la carrocería autoportante
• Sección delantera
• Sección central
• Sección trasera
Marzo 14 de 2016
Estructura de la carrocería autoportante
1. Piezas interiores o
estructurales
2. Piezas exteriores o estéticas
Marzo 14 de 2016
Sección delantera Sección central Sección trasera
1. Sección delantera
2. Sección central
3. Sección trasera
Marzo 14 de 2016
1. Sección delantera
Guardapolvo
Guardafango metálico
Marco frontal
Punta de chasis
delantera
Marzo 14 de 2016
2. Sección central
Paral central
Estructura piso
habitáculo
Estribo
Paral delantero
Marzo 14 de 2016
3. Sección trasera
Panel trasero
Traviesa
Puntos fusibles en central de
el piso de baúl. piso baúl
Punta de chasis
trasera
Marzo 14 de 2016
CARROCERÍA CHASIS SEPARADO
2. Estructura de la carrocería chasis separado
• Sección delantera
• Sección central
• Sección trasera
Marzo 14 de 2016
TEORIA DE LA COLISIÓN
1. Comportamiento de la carrocería frente a una colisión
2. Fuerzas involucradas en una colisión
3. Transmisión de fuerzas
4. Tipos de daños
5. Análisis de una colisión tipo
Marzo 14 de 2016
1. Comportamiento de la carrocería frente a una colisión
Absorción de energía en golpe frontal
Marzo 14 de 2016
2. Fuerzas involucradas en una colisión
Fuerza externa.
Objeto inmóvil
Fuerza interna. Generada por

la propia inercia del vehículo
Marzo 14 de 2016
Soporte paragolpes delantero
Punta de chasis delantera
Traviesa inferior frontal
Trayectoria carga principal
Marzo 14 de 2016
Trayectoria carga superior
Marzo 14 de 2016
Túnel central Panel parallamas
Piso habitáculo
Trayectoria carga inferior
Marzo 14 de 2016
Vidrio panorámico
delantero
Vidrio Panorámico
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4. Tipos de daños
Daños directos
Marzo 14 de 2016
4. Tipos de daños
Daños indirectos
Marzo 14 de 2016
Colisión frontal
Marzo 14 de 2016
Colisión frontal
Marzo 14 de 2016
Colisión frontal
Marzo 14 de 2016
Colisión frontal
Marzo 14 de 2016
Colisión frontal
Marzo 14 de 2016
Colisión lateral
Marzo 14 de 2016
Colisión lateral
Marzo 14 de 2016
Colisión lateral
Marzo 14 de 2016
Colisión trasera por alcance
Marzo 14 de 2016
Marzo 14 de 2016
Marzo 14 de 2016
Marzo 14 de 2016
Volcadura
Marzo 14 de 2016
Volcadura
Marzo 14 de 2016
Volcadura
Marzo 14 de 2016
DIAGNOSIS
1. Inspección visual
• Pliegues
• Arrugas
• Sellantes
• Cuadres entre líneas
Marzo 14 de 2016
DIAGNOSIS
• Pliegues y arrugas
Marzo 14 de 2016
DIAGNOSIS
• Pintura saltada y sellantes cuarteados
Marzo 14 de 2016
DIAGNOSIS
2. Equipos y herramientas para utilizados para la

diagnosis
• Compás de varas
• Medición computarizada por ultrasonido
• Galgas de nivel
• Medidor de nivel
• Alineador
Marzo 14 de 2016
DIAGNOSIS

diagnosis
• Galgas de nivel
• alineador
Marzo 14 de 2016
DIAGNOSIS

diagnosis
• Galgas de nivel
• alineador
Marzo 14 de 2016
DIAGNOSIS

diagnosis
• Galgas de nivel
• alineador
Marzo 14 de 2016
DIAGNOSIS

diagnosis
• Galgas de nivel
• alineador
Marzo 14 de 2016
BANCADAS
1. Que es la bancada
2. Necesidad de la bancada
3. Planos de referencia
4. Características generales de la bancada
5. Elementos que constituyen la bancada
Marzo 14 de 2016
BANCADAS
2
3
Marzo 14 de 2016
BANCADAS
Marzo 14 de 2016
BANCADAS

5.1 Banco de estiraje
• Bancos móviles
• Bancos fijos al suelo
Marzo 14 de 2016
BANCADAS

• Bancos móviles
- Bancos de rieles
- Bancos de pocillos
- Bancos de plataforma Marzo 14 de 2016
BANCADAS

• Bancos móviles
- Bancos de rieles
- Bancos de pocillos
- Bancos de plataforma
Marzo 14 de 2016
BANCADAS

5.2 Equipamiento auxiliar
• Gatos de estiraje
• Escuadras y torres de estiraje
• Cadenas
• Mordazas de anclaje
Marzo 14 de 2016
BANCADAS

• Cadenas
Marzo 14 de 2016
BANCADAS

• Cadenas
Marzo 14 de 2016
BANCADAS
6. Clasificación de las bancadas
• Bancadas de control positivo

• Bancadas universales
Marzo 14 de 2016
BANCADAS

- Con sistemas mecánicos de utillajes
- Con sistemas mecánicos de calibres
- Con sistemas ópticos de medición
- Con sistemas por galgas de nivel
-Con sistemas electrónicos de medición
Marzo 14 de 2016
BANCADAS

Marzo 14 de 2016
BANCADAS

Marzo 14 de 2016
BANCADAS


Refracción por rayo láser
Emisión de ultra sonido
Brazo palpador
Marzo 14 de 2016
BANCADAS
Refracción de rayo láser
Emisión de ultra sonido
Brazo palpador
Marzo 14 de 2016
BANCADAS
7. Mini bancos de enderezado
Marzo 14 de 2016
METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Deformaciones tipo
- Diamante
- Torsión
Frente
- Flecha
- Perdida de nivel
Del
Vehículo
- Ladeo
- Compresión
Marzo 14 de 2016
Plano paralelo (horizontal)
• Deformaciones tipo Frente

Del
- Diamante Vehículo
- Torsión Sección delantera
- Flecha
- Perdida de nivel
- Ladeo
- Compresión
Frente
Del
Vehículo
Marzo 14 de 2016
Frente
- Diamante Del
Vehículo
- Torsión
- Flecha
- Perdida de nivel
- Ladeo
- Compresión
Frente
Del
Vehículo
Marzo 14 de 2016
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Perdida de nivel
Frente
Del
Vehículo
- Ladeo
- Compresión
Marzo 14 de 2016
Anclaje chasis - bancada • Corrección de deformaciones

- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Combinada
Marzo 14 de 2016
Tiro para recuperación

• Corrección de deformaciones
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Combinada
Punto de apoyo
Marzo 14 de 2016
• Corrección de deformaciones
- Diamante
- Torsión
- Flecha
Tiro - Combinada
Contratiro
Marzo 14 de 2016
Tiros • Deformaciones tipo

- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Combinada
Contratiro Contratiro
Marzo 14 de 2016
1 216 2
Marzo 14 de 2016
PARTES DEL ABRASIVO
MINERAL
A
Antiembazante
D
Reengomado H
E
Engomado S
I
V
O
SOPORTE
1 217 3
Marzo 14 de 2016
MINERAL
NATURALES SINTÉTICOS
Corindón Alúmina de zirconia
Cuarzo Carburo de silicio
Diamante Óxido de aluminio blanco
Esmeril Óxido de aluminio café
Granate Óxido de aluminio
Pedernal Carburo de silicio
Óxido de hierro Diamante artificial
1 218 8
Marzo 14 de 2016
TIPOS DE MINERAL
Alúmina de Carburo Esmeril

Zirconia de Silicio
Óxido de aluminio Óxido de aluminio Óxido de

blanco café Aluminio gris
1 219 10
Marzo 14 de 2016
CARBURO DE ÓXIDO DE
SILICIO ALUMINIO
1 220 11
Marzo 14 de 2016
1 221 30
Marzo 14 de 2016
Color
Endurecedores ADITIVOS PIGMENTOS Opacidad
Catalizadores Cubrición
Secantes Anticorrosión
Elastificantes
Mateantes
PINTURA
Flexibilidad
Impermeabilidad
Fluidez RESINAS R. Química
DISOLVENTES
Dureza
Brillo
1 222 31
Marzo 14 de 2016
COMPOSICIÓN
10% DISOLVENTES
10% ADITIVOS
20% PIGMENTOS
60% RESINA
1 223 32
Marzo 14 de 2016
3. PINTADO EN
FABRICACIÓN
1 224 35
Marzo 14 de 2016
Limpieza
Desengrasado
Lavado
Fosfatado
Lavado
Pasivado
10-170ºĆ
Lavado
2-4´Secado
Cataforesis
Secado
Sellado
140ºĆ
Protección Antigravilla
Lijado
Protección
de Bajos Aparejo
Secado
10-120ºĆ Limpieza
y soplado
Pintura de
Secado acabado
Inspección
1 225 36
Marzo 14 de 2016
CATAFORÉSIS
1 226 37
Marzo 14 de 2016
FASES DE LA PINTURA
EN FABRICACIÓN
Color Barniz
Monocapa
Color Bicapa
Aparejo
Cataforesis
Imprimación Fosfatante
Lámina
1 227 38
Marzo 14 de 2016
4. PINTURAS
DE FONDO
1 228 39
Marzo 14 de 2016
PIEZA NUEVA
P Limpieza y
I desengrasado
N Mateado de la
T cataforesis
U P400 ó P600
R
A Limpieza y
S desengrasado
D Enmascarado
E
F Aparejo
O
N
Lijado del aparejo
D
O P360 y P 400
1 229 53
Marzo 14 de 2016
DAÑO LEVE
Limpieza y
desengrasado
P
Lijado de bordes I
P360 ó P400
N
Limpieza y T
desengrasado U
R
Enmasillado A
S
Lijado P120 y P150
D
Limpieza y E
desengrasado
F
Enmascarado O
N
Aparejo D
O
Lijado P360 y P 400
1 230 54
Marzo 14 de 2016
DAÑO FUERTE
P Limpieza y desengrasado
I
Lijado de bordes P80 Y P100
N
T
Limpieza y desengrasado
U
R
A Enmasillado
S
Lijado P80 y P100 ó
P120 y P150
D
E Limpieza y Desengrasado
F Enmascarado
O
N Imprimación
D
O Aparejo
Lijado P360 y P400

1 231 55
Marzo 14 de 2016
6. ENMASCARADO
1 232
Marzo 14 de 2016
6 ENMASCARADO
EL ENMASCARADO EVITA QUE SE AFECTEN POR ATOMIZACIONES INDESEADAS, ZONAS

ADYACENTES DEL VEHICULO.
DOS ENMASCARADOS:
•PARA PINTURAS DE FONDO •PARA PINTURAS DE ACABADO
•Masillas •Color
•Imprimacion •Barniz
•Aparejos
1 233
Marzo 14 de 2016
02 de diciembre de 2016 234 17

Marzo 14 de 2016
ESPESORES DE PELICULA SECA DE PINTURA
El espesor de película es la cantidad de pintura aplicada

sobre una pieza en función del grosor, no del área.
Espesor PINTURA
de película
Lámina
02 de diciembre de 2016 235

Marzo 14 de 2016
ESPESORES DE PELICULA SECA DE PINTURA
El espesor de película se mide en micras o en mils

Marzo 14 de 2016
Espesor de película
Espesores de película
promedio
Acabados Acabados
Monocapa Bicapa
Piezas OEM 115 m 130 m
Piezas nuevas
170 m 190 m
pintadas 1a vez
1a reparación 360 m 375 m
2a reparación 450 m 465 m

Marzo 14 de 2016
BAREMOS DE PINTURA
PIEZAS METÁLICAS
Marzo 14 de 2016
BAREMO DE PINTURA
GENERALIDADES
UNIVERSAL
PRUEBAS REALES
PROCESO TECNOLOGIA
STANDARD DE CALIDAD
STANDARD DEL MERCADO
DINAMICO NIVELES DE DAÑO
239
Marzo 14 de 2016
BAREMO DE PINTURA
METODOLOGÍA
• Medición de áreas de piezas de la carrocería

Superficie a pintar
en m2.
Superficies deformadas • Niveles de daño
• Monocapas
Tipos de acabado • Bicapas Metalizado
• Bicapa Perlado
• Individuales
Operaciones • agrupadas
240
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
DAÑO LEVE
PIEZA NUEVA
17
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
DAÑO MEDIO DAÑO FUERTE
18
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
1 243
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
1 244
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
1 245
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
1 246
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
1 247
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
1 248
Marzo 14 de 2016
Seguridad activa y pasiva
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Contenido
• Introducción a la seguridad automotriz
• Seguridad activa
– Definición
– Componentes principales
• Seguridad pasiva
– Definición
– Componentes básicos
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Introducción
Definición
• Seguridad automotriz, ¿qué es?
Es el estudio y las prácticas del diseño, construcción y

equipamiento automotriz dedicado a minimizar la
ocurrencia y las consecuencias de los accidentes
automovilísticos. (seguridad vial)
Mejoras en los diseños de vehículos han reducido las
heridas y muertes en todos los países del mundo.
Sin embargo, las colisiones o accidentes en vehículos
son la principal causa de muertes causadas por heridas.
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Seguridad activa
• ¿Qué es?
– La seguridad activa es la encargada de
evitar, dentro de lo posible, situaciones Mecánicos
de riesgo que pueden provocar
accidentes.
• ¿Qué la compone? Electrónicos
– Todos los elementos que
dinámicamente interactúan con el piloto
durante la conducción y permiten que Preventivos
esta se realice de manera segura
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Seguridad activa
• Mecánicos
– Sistema de frenos
– Suspensión
– Dirección
Mecánicos
– Tren motríz
– Llantas
• Electrónicos Electrónicos
– Sistema Antibloqueo de frenos (ABS)
– Traction control system (TCS)
– Programa electrónico de estabilidad (ESP) Preventivos
• Preventivos
– Visibilidad
– Climatización
– Confort y Ergonomía
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Seguridad activa
Mecánicos
• Mecánicos
– Sistema de frenos
– Suspensión
– Dirección
– Llantas
– Tren motriz
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Seguridad activa
Electrónicos
Los sistemas electrónicos de seguridad activa
ayudan prevenirlos en situaciones donde la
técnica de conducción es altamente exigida:
• Electrónicos
– Sistema Antibloqueo de frenos (ABS)
– Traction control system (TCS)
– Programa electrónico de estabilidad (ESP)
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ué es sobreviraje y subviraje?
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Seguridad activa
Electrónicos – Conceptos
• Maniobrabilidad del vehículo - Vehicle Handling
– Es la descripción del de la manera en la que los vehículos se desempeñan transversalmente al sentido de su dirección
de movimiento, particularmente de su comportamiento en viraje. También incluye su estabilidad de movimiento en
línea recta. La maniobrabilidad y la capacidad de frenado, son los componentes más importantes de la seguridad
activa de un vehículo.
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Seguridad activa
Sistema antibloqueo de frenos
Antilock Braking System
Previene el bloqueo de las ruedas y al

mismo tiempo permite esquivar obstáculos
El conductor tiene el control del frenado,

aun si transita en una vía resbalosa.
Las distancias de frenado son

significativamente inferiores a las
registradas con bloqueo de llantas.
Otros:
Electronic Brake force distribution (EBD)
Brake Assist System (BAS)
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Seguridad activa
Sistema de control de tracción
Traction Control System
Realiza rápidas intervenciones

gestionadas al motor y frenos,
previniendo el patinado de las ruedas con
tracción.
Permite ascender de manera controlada

por una pendiente con superficie
deslizante, sin que el vehículo pierda
tracción
El TCS previene el deslizamiento del

vehículo cuando el piloto acelera
demasiado en una curva
Otros:
Engine Braking Regulation (EBR)
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Seguridad activa
Programa Electrónico de Estabilidad
Electronic Stability Program
El ESP, agrupa las funciones independientes de

los sistemas ABS y TCS, logrando así la
interacción entre estos dos sistemas y
permitiendo:
El monitoreo del comportamiento del vehículo

(dinámicas longitudinales and laterales)
Vigila constantemente los comandos del piloto

(Ángulo de dirección, fuerza de frenado, torque
del motor)
El ESP, actúa de manera constante en un

monitoreo completo a todas las variables
dinámicas.
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Seguridad activa
# Componente
1 Unidad de control ESP
2 Sensores de velocidad en ruedas
3 Sensor de posición de volante
Sensor de rotación/inclinación YAW

4
sensor
5 Unidad de control de motor - ECU
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Seguridad activa
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• Gran parte de los accidentes de transito ocurren debido a que alguno de los conductores involucrados no
visualiza la presencia o la trayectoria de otro vehículo, peatón u objeto, generando el accidente.
• El desplazamiento de motociclistas por las zonas laterales de las vías resulta particularmente peligroso a la
hora de interactuar con un conductor de automóvil o camión. En algunos casos la evaluación de la distancia
entre el automotor y la motocicleta se torna prácticamente imposible por el cerebro.
• Los objetos pequeños (0m-0,80m) ubicados en la zona trasera, pueden no ser vistos debido al diseño del
vehículo.
• Los puntos ciegos (blind spots) generados por el diseño y ubicación de los parales en muchos casos son
causantes de accidentes por invasión de carril
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Definición
• Para definir las especificaciones y parámetros se puede decir que la
visibilidad proporcionada por los automóviles está constituida por la calidad
y cantidad de información visible que se pueda percibir del exterior, y en
general está relacionada con la geometría y modo de construcción de la
carrocería incluyendo diseños ergonómicos de sillas.
– Visibilidad trasera (Proporcionada por el espejo retrovisor interno);

– Visibilidad lateral (Proporcionada por los espejos laterales);
– Visibilidad delantera (Afectada por la obstrucción generada por los párales del
vidrio panorámico delantero)
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Factores que influencian la visibilidad
Carrocería
Otro grande factor de influencia en la visibilidad es

la propia carrocería del vehículo que limita la visión
del conductor debido a los párales que soportan el
techo del vehículo y los vidrios montados en ellos,
creando problemas en la percepción de objetos (o
personas) de dimensiones pequeñas.
Asimismo, el diseño de la carroceria en la seccion

trasera del vehiculo es uno de los aspectos mas
criticos en la visibilidad.
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Diseño
5m
0.45m
10m
0.25m
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Diseño
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Ayudas en la visibilidad
• Delantera
• Lateral
• Trasera
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• Delantera
– Faros de ángulo e inclinación variable
– Proyección de información en el panorámico
– Panorámicos asistidos por ventanillas en las puertas delanteras.
– Panorámicos con mas altura proyectada
Audi A4 Peugeot 307 Proyección de información en panorámico
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• Lateral
– Diseño de parales mas pequeños y retrasados.
– Blind Spot Information System.
– Cámaras laterales con captura de movimiento.
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• Trasera
– Sensores de reversa
– Cámaras panorámicas con asistencia de parqueo
– Diseños de panorámicos traseros con mayor altura proyectada
Volvo SCC Audi Q7 Volvo C30
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Seguridad Pasiva
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Seguridad Pasiva
ELEMENTOS QUE LA COMPONEN
•Airbag
•Cinturón de Seguridad
• Apoyacabezas
•Vidrio panorámico
•Carrocería
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Seguridad Pasiva
•Cinturón de Seguridad
Es un elemento de retención, diseñado para

evitar el contacto directo de los ocupantes con
elementos fijos de la carrocería en caso de una
colisión.
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Seguridad Pasiva
•Airbag
Es una bolsa de aire que

complementa al cinturón de
seguridad , cuya función es la de
amortiguar el impacto de los
ocupantes contra el volante, vidrio
panorámico delantero y el panel de
instrumentos, reduciendo el riesgo
de lesiones
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Seguridad Pasiva
Cinturón de seguridad + Airbag
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Seguridad Pasiva
• Apoyacabezas
Más que un elemento de conford,

es un elemento de retención que
evita problemas cervicales y reduce
el riesgo de lesiones
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Seguridad Pasiva
•Vidrio panorámico
Es un componente que permite la

visibilidad durante la conducción
(seguridad activa) y evita el ingreso
de elementos externos al habitáculo
de pasajeros
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ELEMENTOS QUE LA COMPONEN Seguridad Pasiva
•Carrocería
Por medio del diseño de los puntos

fusibles se puede tener una
deformación programada al
momento de un impacto para que la
energía no se transmita al interior
del habitáculo del vehículo evitando
lesiones graves en conductor y
pasajeros
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ELEMENTOS QUE LA COMPONEN Seguridad Pasiva

•Protección a peatones
Diseño del vehículo que permite

mitigar los daños a peatones y
eliminar el riesgo de muerte.
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MECANICA
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IDENTIFICACIÓN DE PIEZAS EN MECÁNICA
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Curso retoma de vehículos usados
EL MOTOR
• CONVIERTE LA ENERGÍA QUÍMICA EN

MECÁNICA
• SINCRONIA DE ELEMENTOS MÓVILES
• SE DIVIDE EN TRES PARTES
• OBEDECE ALCICLO OTTO
• 7 SISTEMAS BÁSICOS
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EL MOTOR
CULATA
BLOQUE
CÁRTER
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CULATA O CABEZA DE CILINDROS
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CULATA O CABEZA DE CILINDROS
ÁRBOL DE LEVAS
BUJÍAS
RESORTES
VÁLVULAS DE ESCAPE VÁLVULAS DE ADMISIÓN
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BLOQUE DE CILINDROS
• CIGÜEÑAL
• BIELA
• BULÓN
• PISTONES Y ANILLOS
• CILINDROS
• VOLANTE DE INERCIA
• CASQUETES
• MUÑONES
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COMPONENTES DEL BLOQUE
PISTÓN
MUÑÓN
ANILLOS
BULÓN
CONTRAPESO
BIELA
CIGÜEÑAL
CASQUETES
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CICLO OTTO O DE CUATRO TIEMPOS
TIEMPOS
• ADMISIÓN
• COMPRESIÓN
• EXPLOSIÓN
• ESCAPE
PMS: PUNTO MUERTO SUPERIOR
PMI: PUNTO MUERTO INFERIOR
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COMPRESIÓN
ADMISIÓN
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EXPANCION ESCAPE
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Medidor de compresión
(Vacuo metro)
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pasos de medición
1. Realizar prueba con motor caliente pero apagado

2. Desmontar la bujía de pistón a medir
3. Fijar acople a compreso metro
4. Desconectar o interrumpir suministro eléctrico y de combustible
5.Oprimir pedal de acelerador para abrir cuerpo de mariposa
-La aguja puede marcar de 110 a 125 PSI dependiendo --de la

relación de compresión.
-Si la relación de compresión es de 10 a 1 debe llegar
fácilmente a 125 PSI.
-Si da por debajo del 30 % indica que la relación de
compresión se esta perdiendo
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Medidor de fugas motor
Prueba de mayor efectividad

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Pasos de medición
1. Abrir totalmente el regulador de presión
2. Se inicia cerrando hasta llegar a 0%(reloj derecho)
3. Se busca el orden de encendido ej. en Renault
empieza el numero 1 al lado del volante de inercia.
4. De 0-10 % es nuevo el vehículo De
10 a 20% aprox recorrido hasta 80.000 KM
De 20 a 40% se evidencia perdidas por uso
De mas de 40% puede haber perdidas de
aceite
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Estetoscopio:
estetoscopio de mecánico funciona de la misma manera que el estetoscopio médico.
Está diseñado para detectar problemas en el motor cuando no se puede identificar
de manera rápida la ubicación de un ruido. Los estetoscopios se utilizan por los
profesionales que conocen como funciona la interacción de piezas en un sistema
mecánico, así se pueden localizar golpes del motor , fugas de aire y posibles fallas en
cojinetes. un estetoscopio puede ahorrar tiempo encontrar la ubicación de un
problema.
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SISTEMA DE LUBRICACIÓN
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FILTRO DE ACEITE Y SENSOR TESTIGO PRESIÓN DE ACEITE
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RECOMENDACIONES
• REALIZAR CAMBIOS DE ACEITE CADA 6000 Km.
• CAMBIAR EL FILTRO DE ACEITE
• REVISAR PERIODICAMENTE EL NIVEL DE ACEITE
• DETENER DE INMEDIATO EL VEHÍCULO CUANDO SE ACTIVE EL
TESTIGO
• CAMBIAR EL ACEITE CON LAS MISMAS ESPECIFICAIONES QUE
RECOMIENDA EL FABRICANTE
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SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
INYECCIÓN MONOPUNTO INYECCIÓN MULTIPUNTO
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SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
DAÑOS MAS FRECUENTES
• TAPONAMIENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
• NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO
• TAPONAMIENTO DE LOS INYECTORES
• OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE AIRE
• USO INADECUADO DE GASOLINAS
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SISTEMA DE ESCAPE
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SISTEMA DE ESCAPE
• USO DE GASOLINAS CON PLOMO
• MEZCLAS RICAS DE COMBUSTIBLE (AZUFRE)
• SATURACIÓN DE LA SONDA LAMDA
• OXIDACIÓN DEL SILENCIADOR
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SISTEMA DE ENCENDIDO
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CAJA PORTA FUSIBLES FUSIBLE
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• BATERÍA DESCARGADA
• INADECUADA TENSIÓN EN LA CORREA DEL ALTERNADOR
•AISLAMIENTO DE LOS BORNES DE LA BATERÍA
• CALIBRACIÓN INCORRECTA DE LOS TIEMPOS DE ENCENDIDO
• USO INCORRECTO DE LAS BUJÍAS FALLA DE UNIDAD

ELECTRÓNICA (ECU)
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SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
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SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• DAÑO DEL TERMOSTATO
• FISURA DEL RADIADOR
• MANGUERAS DEFECTUOSAS
• FUGA DE REFRIGERANTE
• FALLA DE LA BOMBA DE AGUA
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SISTEMA DE CARGA
ALTERNADOR BATERÍA
TESTIGO DE CARGA
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SISTEMA DE CARGA
• INANDECUADA TENSIÓN DE LA CORREA
• DAÑO ALTERNADOR
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SISTEMA DE ARRANQUE
BATERÍA
VOLANTE MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
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SISTEMA DE ARRANQUE
• BATERÍA DESCARGADA
• DESGASTE DE LAS ESCOBILLAS DEL MOTOR ELÉCTRICO
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GEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN
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ÁNGULO DE EMPUJE
• ES EL PUNTO DE REFERENCIA DE LA
ALINEACIÓN TOTAL DEL VEHÍCULO MAXIMO 14 ‘
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ÁNGULO DE CAÍDA O CAMBER
• REDUCE ESFUERZOS
• MANTIENE DIRECCIÓN
EN LINEA RECTA
POSITIVO NEGATIVO
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PROBLEMAS EN EL CAMBER
CAMBER MUY CAMBER MUY

POSITIVO NEGATIVO
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ÁNGULO DE AVANCE O CASTER
• RETORNO DE LAS LLANTAS
• ESTABILIDAD DIRECCIONAL
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PROBLEMAS EN EL CASTER
ALTO
• DIRECCIÓN DURA
• RETORNO BRUSCO
• DESGASTE EN LA BANDA DE RODADURA
BAJO
• NO RETORNA LA DIRECCIÓN
• DESGASTE EN LA BANDA DE RODADURA
DESIGUAL ENTRE LLANTAS
• DESVIACIÓN HACIA MENOR CASTER
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ÁNGULO DE SALIDA O KING – PIN (SAI)
• REDUCE EL ESFUERZO SOBRE

EL VOLANTE
• FACILITA EL RETORNO DE LA
DIRECCIÓN
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ÁNGULO DE SALIDA O KING – PIN (SAI)
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PROBLEMAS EN EL SAI
• RETORNO BRUSCO SI EL ANGULO ES DEMASAIDO

GRANDE
• RETORNO DEBIL SI EL ANGULO ES PEQUEÑO
• DUREZA EN LA DIRECCIÓN SI EL ANGULO ES

PEQUEÑO
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ÁNGULO INCLUIDO
• SUMA DE ÁNGULOS DE CAIDA

Y SALIDA
•ESTABLECE EL RADIO DE
RODADURA
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ÁNGULO INCLUIDO
POSITIVO NEGATIVO CERO
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ÁNGULO DE CONVERGENCIA
DIVERGENCIA CONVERGENCIA
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INTERPRETACIÓN DE REPORTES
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REPORTE DE ALINEACIÓN Datos en

Med. antes ajuste max. Div.
memoria
Med. después ajuste
izda + 0°26' h h h + 0°26'

Caída dcha +1°00' +1°00'
Eje
tras. izda -0°18' h h h -0°17'
Convergencia dcha +0°26' +0°26'
total +0°08' h h h +0°09'
Relación eje conducción geométrico +0°22' h h h +0°21'
izda +3°21' +3°00' / +2°00' -2°00' +3°05'
Avance del pivote
CASTER dcha +4°03' +3°53'
izda +6°59' +12°55' / +3°00' -3°00' +7°00'

Angulo de salida
SAI dcha +9°20' +10°10'
Angulo de divergencia izda h -1°00' / +0°30' -0°30' h

en curva-ángulo viraje dcha h h
izda +1°48' +0°00' / +1°00' -1°00' +1°42'
Eje del.
Caída
CAMBER dcha +0°27' +0°53'
izda +0°12' +0°00' / +0°03' -0°03' +0°04'

Divergencia dcha -0°09' -0°01'
total +0°02' +0°00' / +0°07' -0°07' +0°03'
Coicidencia entre ejes +0°39' h h h +0°34'

izda h +38°00' / +2°00' -2°00' h
Rueda izq dcha h +32°00' / +2°00' -2°00' h
Giro total izda h +32°00' / +2°00' -2°00' h
Rueda der dcha h +38°00' / +2°00' -2°00' h
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REPORTE ALINEACIÓN
Datos en memoria max.
Med. antes ajuste Med. después ajuste
Div. izquierda/derecha
izda +0°48' -0°30' / +0°40' -0°50' -0°27'

Caída
dcha +0°27' -0°15'
1°00'
ANGULO Ruedas Rango valor Diferencia max

nominal entre ruedas
Caída Izquierda -1°20’ a 0°10’ 1°
Derecha
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VIN
NÚMERO DE INDENTIFICACIÓN VEHICULAR
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VIN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
17 CARACTERES ALFANUMÉRICOS
LETRAS NO USADAS I, O CH, Ñ, Q, LL
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VIN
W M I: 3 CARACTERES
VDS: 6 CARACTERES
VIS: 8 CARACTERES
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VIN
El VIN es conocido comúnmente como el número de chasís. Este número está

estandarizado por las normas ISO 3780 y 3779 (sus equivalentes en Colombia son las
normas NTC 1501 y 1502). El VIN está conformado por una secuencia de 17 dígitos
alfanuméricos, es decir, tiene 17 caracteres que pueden ser letras o números. El VIN
viene grabado en varias partes del vehículo y se encuentra casi siempre en el chasís.
la primera cifra indica zona geográfica (continente) de fabricación. Así, por ejemplo
si se tiene la numeración del 1 al 4 indica que el vehículo fue fabricado en Estados
Unidos (norte américa), el 2 en Canadá, el 3 en México, o bien pueden aparecer
también letras si la procedencia es de otros países, como J para Japón K para Corea,
,(Asia) S para Inglaterra, W para Alemania, Y para Suecia, Z para Italia, entre otros
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WMI
ZONA DE FABRICACIÓN MUNDIAL
PRIMER DÍGITO
ZONA GEOGRÁFICA CARACTERES
ASIGNADOS
AFRICA A,B,C,D,E,F,G,H
ASIA J,K,L,M,N,P,R
EUROPA S,T,U,V,W,X,Y,Z
NORTEAMERICA 1,2,3,4,5
OCEANIA 6,7
SURAMERICA 8,9,0
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VIN
la segunda cifra indica el país de fabricación. Así, por ejemplo si se tiene la

numeración del 1 al 4 indica que el vehículo fue fabricado en Estados Unidos, el 2 en
Canadá, el 3 en México, o bien pueden aparecer también letras si la procedencia es
de otros países, como J para Japón, K para Corea, S para Inglaterra, W para
Alemania, Y para Suecia, Z para Italia, entre otros
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WMI
SEGUNDO DÍGITO
PAÍS CARACTERES
ASIGNADOS
ESPAÑA S,T,U,V,W
REINO UNIDO A,B,C,D,E,F,G,H,J,K,L,M
FRANCIA F.G.H.J.K.L.M.N.P.R
COLOMBIA F,J
VENEZUELA X,
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VIN
la tercera cifra indica la marca según la siguiente codificación:

Audi (A), BMW (B), Buick (4), Cadillac (6), Chevrolet (1),Chrysler
(C), Dodge (B), Ford (F), GM Canada (7), General Motors (G),
Honda (H), Jaguar (A), Lincon (L), Mercedes Benz (D), Mercury
(M), Nissan (N), Oldsmobile (3), Pontiac (2 o 5), Plymounth (P),
Saab (S), Saturn (8), Toyota (T), Volvo (V)
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WMI
TERCER DÍGITO
DÍGITO PAIS FABRICANTE
1 RENAULT-FRANCIA
A,C,J CCA-COLOMBIA
T TOYOTA- VENEZUELA
Z FIAT- VENEZUELA
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VDS
CARACTERÍSTICAS DEL VEHICULO
6 CARACTERES
ABC D E F G H IJKLMNOPQ
DÍGITO DE CONTROL
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VIS
AÑO DE FABRICACIÓN Y SERIE
8 CARACTERES
ABCDEFGHIJ KLMNOPQ
AÑO DE FABRICACIÓN
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AÑO DE FABRICACIÓN
A 1980 2010 El año va desde el primero de Septiembre del año previo hasta
1 2001 2031
B 1981 2011
2 2002 2032 21 de Agosto del año nominal.
C 1982 2012
3 2003 2033 el patrón se repite cada treinta años
D 1983 2013
4 2004 2034
E 1984 2014
5 2005 2035
F 1985 2015
6 2006 2036 .
G 1986 2016
7 2007 2037
J 1988 2018
8 2008 2038
K 1989 2019
9 2009 2039
L 1990 2020
M 1991 2021
N 1992 2022
P 1993 2023
R 1994 2024
S 1995 2025
T 1996 2026
V 1997 2027
W 1998 2028
X 1999 2029
Y 2000 2030
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VERIFICACION NUMERO VIN
En primer lugar, se debe encontrar el valor numérico asociado a

cada letra en el VIN (las letras I, O y Q no se permiten) según los
valores que quedan representados en la siguiente tabla:
A -1 J- 1 S- 2
B- 2 K- 2 T- 3
C -3 L- 3 U- 4
D- 4 M- 4 V- 5
E -5 N -5 W- 6
F- 6 O- no permitido X-7
G7 P- 7 Y- 8
H- 8 Q- no permitido Z- 9
I- no permitido R- 9
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En segundo lugar, se debe determinar el factor multiplicador del

valor de cada dígito y para cada posición en el VIN excepto el que
ocupa la novena (9) posición (dado que es la posición objeto de
este cálculo, la posición que ocupa el dígito de verificación y es lo
que se quiere calcular), tal y como se muestra en la siguiente tabla:
FACTOR MULTIPLICADOR
Primero: x 8 Quinto: x 4 Décimo: x 9 Decimocuarto: x 5
Segundo: x 7 Sexto: x 3 Undécimo: x 8 Decimoquinto: x 4
Tercero: x 6 Séptimo: x 2 Duodécimo: x 7 Decimosexto: x 3
Cuarto: x 5 Octavo: x 10 Decimotercero: x 6 Decimoséptimo: x 2
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En tercer lugar, se debe multiplicar los números y los valores

numéricos de las letras por su factor asignado en la tabla anterior, y
sumar todos los productos resultantes. A continuación, dividir la
suma de los productos por 11. El resto es el dígito de verificación.
Ejemplo:
443 11.
003 40
El residuo o resto debe ser el correspondiente a la casilla

9 del numero VIN
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PERITACION

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PERITO = EXPERTO

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CARACTERISTICAS
CORDIAL
RECEPTIVO
COMUNICATIVO
SEGURO
ANALITICO
ORDENADO

Marzo 14 de 2016
METODOLOGIA DE
PERITACION
RECOPILACION DE DATOS
INSPECCION VISUAL
DESCRIPCION Y VALORACION DE DAÑOS

Marzo 14 de 2016
INSPECCION VISUAL
CORRESPONDENCIA DE DAÑOS
TRANSMISION DE FUERZAS
NECESIDAD DE OPERACIONES ESPECIALES
REPORTE FOTOGRAFICO
TIPO DE PINTURA

Marzo 14 de 2016
DESCRIPCION Y
VALORACION DE DAÑOS
PIEZAS A SUSTITUIR
PIEZAS A REPARAR
OPERACIONES DE DESMONTAJE Y MONTAJE
OPERACIONES ADICIONALES DE MECANICA
RESUMEN MANO DE OBRA
RESUMEN PERITACION

Marzo 14 de 2016
PIEZAS A SUSTITUIR
PIEZAS EXTERIORES DE CARROCERIA
PIEZAS INTERIORES DE CARROCERIA
ACCESORIOS INTERIORES Y EXTERIORES
PIEZAS DE MECANICA

Marzo 14 de 2016
PIEZAS A REPARAR
PIEZAS EXTERIORES DE CARROCERIA
PIEZAS INTERIORES DE CARROCERIA
ACCESORIOS EXTERIORES E INTERIORES
ESTIRAJES Y BANCADA

Marzo 14 de 2016
OPERACIONES
ADICIONALES
Son las operaciones de desmontaje y montaje

de accesorios, necesarias para realizar una
reparacion de carroceria.

Marzo 14 de 2016
OPERACIONES DE
ELECTROMECANICA
Operaciones de elementos o conjuntos

mecanicos y electricos necesarios para realizar
una reparacion de carroceria.

Marzo 14 de 2016
PINTURA
Valoracion de las piezas exteriores o interiores

que requieren aplicación de pintura debido a
sustitucion o reparacion

Marzo 14 de 2016
RESUMEN DE MANO DE
OBRA
Latoneria
Mecanica
Pintura
Electricidad
Otros

Marzo 14 de 2016
RESUMEN DE PERITACION
REPUESTOS
MANO DE OBRA
MATERIALES DE PINTURA
TRABAJOS EXTERNOS
OTROS
SERVICIO DE GRUA
VALOR COMERCIAL
VALOR SALVAMENTO
DEDUCIBLE
TOTAL A INDEMNIZAR

Marzo 14 de 2016
CESVI COLOMBIA S.A.
INSPECCION Y VALORACION
MOTOCICLETAS
2016
Marzo 14 de 2016
VALORACION MOTOCICLETAS
OBJETIVO
• Desarrollar en los asistentes las competencias necesarias para evaluar

objetivamente las condiciones de reparabilidad y daños presentes en eventos de
colisión de una motocicleta aplicando de manera adecuada los respectivos niveles
de daños o si este es el caso tomar decisiones frente a las sustitución de elementos
que correspondan para devolver el vehículo a su condición técnica de seguridad y
estética.
Marzo 14 de 2016
TIPOS DE CHASIS
CHASIS MONOCUNA:
Marzo 14 de 2016
TIPOS DE CHASIS
CHASIS MONOCUNA DESDOBLADO:
Marzo 14 de 2016
CHASIS MONOCUNA INTERRUMPIDO:
Marzo 14 de 2016
CHASIS DOBLE CUNA:
Marzo 14 de 2016
CHASIS DOBLE VIGA PERIMETRAL O DELTA BOX:
Marzo 14 de 2016
VALORACIOJN MOTOCICLETAS
CHASIS MULTITUBULAR:
Marzo 14 de 2016
SUBCHASIS:
Marzo 14 de 2016
Componentes de una motocicleta
BASCULANTE:
Marzo 14 de 2016
VALORACIOJN MOTOCICLETAS
CARENADOS:
Marzo 14 de 2016
QUILLA:
Marzo 14 de 2016
CUPULA:
Marzo 14 de 2016
SIDECAR:
(en inglés significa 'vehículo

lateral') es un vehículo de una
rueda enganchado al costado
(normalmente derecho) de una
motocicleta, dando como
resultado un vehículo de motor de
tres ruedas y con capacidad de
transportar una y en algunos
casos dos personas adicionales a
la(s) que se encuentren en la
motocicleta.
Marzo 14 de 2016
CONJUNTO BARRA-BOTELLA
INVERTIDA:
las botellas van ancladas a las tijas, y las
barras son las que soportan todo el resto
de componentes.
De aquí se desprende una de las

principales ventajas de la horquilla
invertida: el peso suspendido es menor, ya
que la botella es el elemento de mayor
peso y tamaño y además incorpora los
elementos hidráulicos.
Otra de las ventajas es que se

proporciona mayor rigidez al conjunto, al
ser las botellas un elemento mas
resistente y ser la barra la que se desliza
dentro de esta.
Marzo 14 de 2016
• TIJAS:
Soporte metálico superior
e einferior de unión en la
suspensión delantera de la
motocicleta generalmente
fabricado en material de
fundición.
Marzo 14 de 2016
Geometría y cotas chasis:
Marzo 14 de 2016
Marzo 14 de 2016
Marzo 14 de 2016
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
www.univision.com
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
TIEMPOS MEDIOS REPARACIÓN TANQUES DE COMBUSTIBLE
NIVEL DAÑO Tiempo horas

www.univision.com
Leve 0,9
Medio 2,1
Fuerte 3,6
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
Marzo 14 de 2016
NIVELES DE DAÑO
Marzo 14 de 2016
AVALUO COMERCIAL DE VEHICULOS

SUGERIDO
parámetros que se contemplan actualmente:
1. Valor comercial del vehículo tomando como fuentes: Código Fasecolda, revistas comerciales
(Motor, publicaciones como tu carro, carro ya) y consulta en páginas de marcas de vehículos
(usados)
2. Se realiza una valoración de daños que abarca carrocería, pintura y mecánica, evidenciando y
tomando imágenes de soporte que se anexan al informe
3. De ser necesario se realizan diagnósticos especializados (CDA, ALINEACION, MEDICION DE
CHASIS, SCANNER, COMPRESIÓN)
VALORES: al valor comercial del vehículo determinado por el año, se le realiza el ajuste
descontando el valor de las reparaciones y repuestos que sean requeridos para generar las
óptimas condiciones de uso.
Marzo 14 de 2016
AVALUO COMERCIAL DE VEHICULOS

SUGERIDO
CASOS ESPECIALES
Para el caso de vehículos que presenten una características especial, como es el casos de
Blindajes, se realiza cotización de blindaje y piezas que requieran ser sustituidas dependiendo
del tipo o nivel, posteriormente al valor obtenido en el Item 4. Se le realiza una depreciación por
año de la que va desde un 20% para el primer año y un 15% para los siguientes años.
Es importante tener en cuenta que las piezas que requieran de reparación o sustitución y que
sean blindadas requieren de un ajuste especial en la valoración de daños.
Para la presentación del informe avaluó, se relacionan y adjuntan soportes de los valores
fuentes tomados para la determinación del precio final.
VALOR COMERCIAL (Fasecolda) $

VALOR REPARACION ACTUAL INCLUIDO REPUESTOS $
VALOR BLINDAJE tipo III (Valor Aprox.) $
VALOR DEPRECIACION BLINDAJE (%) $
VALOR COMERCIAL ACTUAL (Avalúo) $
Marzo 14 de 2016

Perito en Inspeccion y Valoracion Tecnica de Vehiculos

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CURSO PERITO EN VEHICULOS POLICIA NACIONAL

CURSO PERITOS EN VEHICULOS POLICIA

CARROCERÍA DEL AUTOMÓVIL

• El chasis soporta los órganos mecánicos

• La carrocería tiene su propio piso

• Propia de vehículos pesado y algunos 4 x 4

• La plataforma es un chasis aligerado

• La plataforma soporta los órganos mecánicos y

• La plataforma puede circular sin carrocería

• La carrocería es independiente y se une a la

plataforma por medio de tornillos o soldadura

• Las parte constitutivas participan

en la resistencia del conjunto

• El conjunto es un solo bloque,

cuyos elementos están unidos

entre si por medio de soldadura

• Esta formada por un número

• Soporta todos los conjuntos

• Son estructuras más ligeras,

rígidas, estables y flexibles

INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS EXTERIORES

INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS EXTERIORES

INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS, QUE HACEN PARTE

INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS, QUE HACEN PARTE

INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS, QUE HACEN PARTE

INDICAR EL NOMBRE DE LAS SIGUIENTES PIEZAS, QUE HACEN PARTE

c) Sustitución por sección parcial

 Reducción de tiempos de reparación y sustitución

 Menor consumo de materiales

 Ahorro de repuestos (comercialización por secciones)

 Se mantienen protecciones originales.

 Se mantienen los elementos estructurales originales del vehículo.

 Se repara causando el menor daño posible al vehículo.

Se realizan evitando alterar las condiciones estructurales del vehículo

DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS DE CORTE

Manual del fabricantee

Manual descriptivo de CESVI COLOMBIA S.A.

Definir tipos de unión de la pieza

Marcar líneas de corte

Marcar puntos de soldadura a retirar

• No realizar los cortes en zonas

• Marcar el lugar por donde va

• Verificar con el repuesto la

presencia de refuerzos y así

determinar el tipo de corte a

COMPORTAMIENTO DE PUNTOS FUSIBLES

garantizan la deformación programada en caso de golpes fuertes

HERRAMIENTAS PARA PROCESOS DE CORTE

Para la eliminación de los puntos de

soldadura originales, presentes en

toda la estructura del vehículo se

• Preparación y ajuste del

RECOMENDACIONES GENERALES PARA UNA SUSTITUCIÓN

RECOMENDACIONES GENERALES PARA UNA SUSTITUCIÓN

• Taladradura para soldaduras

• Corte previo de las partes

RENAULT CLIO FASE II

Toda unidad de equipo pesado esta

• Conjunto delantero Accesorios

Capo o conjunto delantero

• Cabina modular: incluye únicamente el

Conocer cuáles son las consideraciones de seguridad activa

y pasiva tenidas en cuenta por parte de los fabricantes en