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SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR 1KD-FTV > SISTEMA ECD > TERMINALES DEL ECM

SUGERENCIA:
En la tabla siguiente se muestra el voltaje estándar de cada terminal del ECM.
Dentro de la tabla, siga primero la información de la columna "Condición". Busque en "Símbolos
(n° de terminal)" las terminales que se van a inspeccionar. El voltaje estándar entre las
terminales se muestra bajo "condición especificada".
Use la ilustración de arriba como referencia para las terminales del ECM.
Símbolos (n° de Color del Descripción del Condición
Condición
terminal) cableado terminal especificada
Batería (para
medir el voltaje
BATT (E5-2) - E1
L - BR de la batería y Siempre 9 a 14 V
(E6-7)
para la memoria
del ECM)
Interruptor de
IGSW (E4-9) - E1 Interruptor de encendido en la
B-O - BR 9 a 14 V
(E6-7) encendido posición ON
(encendido)
Fuente de Interruptor de
+B (E4-1) - E1 (E6-
B - BR alimentación del encendido en la 9 a 14 V
7)
ECM posición ON
Interruptor de
MREL (E4-8) - E1 relevador
W-G - BR encendido en la 9 a 14 V
(E6-7) PRINCIPAL
posición ON
Transcurrieron 10
segundos después de
MREL (E4-8) - E1 relevador
W-G - BR apagar (OFF) el 0 a 1.5 V
(E6-7) principal (MAIN)
interruptor de
encendido
Fuente de
Interruptor de
VC (E7-18) - E2 (E7- alimentación del
R-W - BR encendido en la 4.5 a 5.5 V
28) sensor (tensión
posición ON
específica)

Sensor de

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posición del Interruptor de

pedal del encendido en posición
VPA (E4-22) - EPA
W-L - BR-W acelerador (para ON, con el pedal del 0.6 a 1.0 V
(E4-28)
el control del acelerador
motor) completamente liberado
Sensor de Interruptor de
posición del encendido en posición
VPA (E4-22) - EPA pedal del de encendido, con el
W-L - BR-W 3.0 a 4.6 V
(E4-28) acelerador (para pedal del acelerador
el control del completamente
motor) oprimido.
Sensor de
Interruptor de
posición del
encendido en posición
VPA2 (E4-23) - EPA2 pedal del
GR-G - BR-Y ON, con el pedal del 1.4 a 1.8 V
(E4-29) acelerador (para
acelerador
la detección de
completamente liberado
fallas del sensor)
Sensor de Interruptor de
posición del encendido en posición
VPA2 (E4-23) - EPA2 pedal del ON, con el pedal del
GR-G - BR-Y 3.7 a 5.0 V
(E4-29) acelerador (para acelerador
la detección de completamente
fallas del sensor) oprimido.
Fuente de
alimentación del
sensor de Interruptor de
VCPA (E4-26) - EPA LG-R - BR-
posición del encendido en la 4.5 a 5.5 V
(E4-28) W
pedal del posición ON
acelerador (para
VPA)
Fuente de
alimentación del
sensor de Interruptor de
VCP2 (E4-27) - EPA2
BR-R - BR-Y posición del encendido en la 4.5 a 5.5 V
(E4-29)
pedal del posición ON
acelerador (para
VPA2)
En ralentí, interruptor
VG (E6-24) - EVG
W-R - B-W Medidor MAF del aire acondicionado 0.5 a 3.4 V
(E6-32)
en OFF (apagado)
Sensor IAT En ralentí; temp. del
THA (E7-31) - E2
Y-B - BR (integrado al aire de alimentación 0.5 a 3.4 V
(E7-28)
medidor MAF) 20°C (68°F)
THIA (E7-20) - E2 Sensor IAT de Temperatura del aire
Y-G - BR 0.5 a 3.4 V
(E7-28) turbo diesel atmosférico
En ralentí, temperatura
THW (E7-19) - E2
R-L - BR Sensor ECT del refrigerante del 0.2 a 1.0 V
(E7-28)
motor 80°C (176°F)
STA (E4-7) - E1 (E6- B-Y - BR*1 Señal de
Arranque 6.0 V o mayor
7) L-Y - BR*2 arranque

#1 (E7-24) - E1 (E6-

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7)
#2 (E7-23) - E1 (E6-
B-W - BR Generación de
7)
R - BR pulsos
#3 (E7-22) - E1 (E6- Inyector En ralentí
V - BR (ver forma de
7)
Y-R - BR onda 2)
#4 (E7-21) - E1 (E6-
7)
Generación de
Sensor de
G+ (E6-23) - G- (E6- pulsos
Y-L posición del árbol En ralentí
31) (ver forma de
de levas
onda 4)
Generación de
Sensor de
NE+ (E7-27) - NE- pulsos
Y-L posición del En ralentí
(E7-34) (ver forma de
cigüeñal
onda 4)
Interruptor de
STP (E5-15) - E1 Interruptor de encendido en posición
G-W - BR 7.5 a 14 V
(E6-7) luces de freno ON, con el pedal del
acelerador oprimido
Interruptor de
STP (E5-15) - E1 Interruptor de encendido en posición
G-W - BR 0 a 1.5 V
(E6-7) luces de freno ON, con el pedal del
freno liberado
Interruptor de
Interruptor de
ST1- (E5-14) - E1 encendido en posición
R-L - BR luces de freno 0 a 1.5 V
(E6-7) ON, con el pedal del
(contrario a STP)
acelerador oprimido
Interruptor de
Interruptor de
ST1- (E5-14) - E1 encendido en posición
R-L - BR luces de freno 7.5 a 14 V
(E6-7) ON, con el pedal del
(contrario a STP)
freno liberado
Interruptor de
TC (E4-11) - E1 (E6- Terminal TC del
P-B - BR encendido en la 9 a 14 V
7) DLC3
posición ON
W (E4-12) - E1 (E6-
R-B - BR MIL MIL encendida 0a3V
7)
W (E4-12) - E1 (E6-
R-B - BR MIL MIL no encendida 9 a 14 V
7)
Señal de Interruptor de Generación de
SPD (E5-17) - E1 velocidad del encendido en posición pulsos
V-R - BR
(E6-7) conjunto de ON, lentamente gire la (ver forma de
instrumentos rueda onda 8)
SIL (E4-18) - E1 Terminal SIL del Conecte el probador Generación de
R-Y - BR
(E6-7) DLC3 inteligente al DLC3. pulsos
Aplique presión
Sensor de
PIM (E6-28) - E2 negativa de 40 kPa
L-B - BR presión absoluta 1.3 a 1.9 V
(E7-28) (300 mmHg, 11.8 Hg.
del múltiple
pulg.)

PIM (E6-28) - E2 Sensor de Igual que la presión

L-B - BR 2.4 a 3.1 V
(E7-28) presión absoluta atmosférica

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del múltiple
Sensor de Aplique presión positiva
PIM (E6-28) - E2
L-B - BR presión absoluta de 170 kPa (1,275 3.7 a 4.3 V
(E7-28)
del múltiple mmHg, 50.2 Hg. pulg.)
Interruptor de
IREL (E4-10) - E1
B-W - BR Relevador EDU encendido en posición 9 a 14 V
(E6-7)
OFF
IREL (E4-10) - E1
B-W - BR Relevador EDU En ralentí 0 a 1.5 V
(E6-7)
TACH (E4-4) - E1 Velocidad del Generación de
B-W - BR En ralentí
(E6-7) motor pulsos
Sensor de
PCR1 (E7-26) - E2 presión del riel
R-Y - BR En ralentí 1.3 a 1.8 V
(E7-28) común
(principal)
GREL (E4-15) - E1
R - BR Relevador GLOW Arranque 9 a 14 V
(E6-7)
GREL (E4-15) - E1
R - BR Relevador GLOW En ralentí 0 a 1.5 V
(E6-7)
Sensor de Interruptor de
THF (E7-29) - E2
G-B - BR temperatura del encendido en la 0.5 a 3.4 V
(E7-28)
combustible posición ON
Relación de
ALT (E7-8) - E1 (E6- trabajo del Generación de
G - BR En ralentí
7) generador pulsos
(alternador)
Generación de
Válvula de
PCV+ (E7-2) - PCV- pulsos
G-W - G-Y control de En ralentí
(E7-1) (ver forma de
succión
onda 1)
Generación de
INJF (E7-25) - E1 pulsos
P - BR EDU En ralentí
(E6-7) (ver forma de
onda 3)
Generación de
VNTO (E7-10) - E1 Impulsor del pulsos
B-O - BR En ralentí
(E6-7) motor turbo (ver forma de
onda 6)
Generación de
VNTI (E7-17) - E1 Impulsor del pulsos
R-B - BR En ralentí
(E6-7) motor turbo (ver forma de
onda 6)
Interruptor de
Sensor de
ENCENDIDO en ON,
VLU (E6-29) - E2 posición de la
B - BR válvula de mariposa del 3.6 a 4.2 V
(E7-28) mariposa del
acelerador
acelerador
totalmente abierto

B - BR Sensor de Interruptor en ON, 0.4 a 1.0 V

VLU (E6-29) - E2 posición de la válvula de mariposa del

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(E7-28) mariposa del acelerador

acelerador completamente cerrada
Señal de trabajo Generación de
LUSL (E6-4) - E1 de la mariposa Motor calentado, motor pulsos
GR - BR
(E6-7) del acelerador a acelerado (ver forma de
Diesel onda 7)
Generación de
Interruptor de
EGR (E6-9) - E1 (E6- pulsos
L-R - BR EGR E-VRV encendido en la
7) (ver forma de
posición ON
onda 5)
Interruptor de
encendido en posición
EGRC (E6-18) - E1 VSV de corte de ON, cortes de EGR (con
Y-B - BR 0a3V
(E6-7) EGR el pedal del acelerador
completamente
oprimido)
Generación de
Línea de Interruptor de
CAN+ (E5-22) - E1 pulsos
V - BR comunicación encendido en la
(E6-7)*1 (ver forma de
CAN posición ON
onda 9)
Generación de
Línea de Interruptor de
CAN- (E5-21) - E1 pulsos
P - BR comunicación encendido en la
(E6-7)*1 (ver forma de
CAN posición ON
onda 10)

SUGERENCIA:
*1: Transmisión automática
*2: M/T

FORMA DE ONDA 1

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Señal de la válvula de control de succión

Artículo Contenido
Símbolos (n° de PCV+ (E7-2) - PCV-
terminal) (E7-1)
Valores fijados en el 10 V/DIV., 5
instrumento mseg./DIV.
Arranque o arranque
Condición lento con el motor
caliente

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la operación de la válvula de control.

FORMA DE ONDA 2

Señal de inyección del inyector n° 1 (al

n° 4)
Artículo Contenido
(a) #1 (E7-24) - E1
(E6-7)
(b) #2 (E7-23) - E1
Símbolos (n° de (E6-7)
terminal) (c) #3 (E7-22) - E1
(E6-7)
(d) #4 (E7-21) - E1
(E6-7)
Valores fijados en el 5 V/DIV., 20
instrumento mseg./DIV.
Arranque lento con el
Condición
motor caliente

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la inyección del inyector.

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Información general-Pre-vista- Página 7 de 11

FORMA DE ONDA 3

Señal de confirmación de inyección del

inyector
Artículo Contenido
Símbolos (n° de INJF (E7-25) - E1 (E6-
terminal) 7)
Valores fijados en el 2 V/DIV., 20
instrumento mseg./DIV.
Arranque lento con el
Condición
motor caliente

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la inyección del inyector.

FORMA DE ONDA 4

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Información general-Pre-vista- Página 8 de 11

Señal del sensor de posición del cigüeñal

y señal del sensor de posición del árbol
de levas
Artículo Contenido
(a) NE+ (E7-27) - NE-
Símbolos (n° de (E7-34)
terminal) (b) G+ (E6-23) - G-
(E6-31)
Valores fijados en el 5 V/DIV., 20
instrumento mseg./DIV.
Arranque lento con el
Condición
motor caliente

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la velocidad del motor.

FORMA DE ONDA 5

Señal EGR E-VRV

Artículo Contenido
Símbolos (n° de EGR (E6-9) - E1 (E6-
terminal) 7)
Valores fijados en el 5 V/DIV., 1
instrumento mseg./DIV.
Arranque lento con el
Condición
motor caliente

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la operación de EGR E-VRV.

FORMA DE ONDA 6

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Información general-Pre-vista- Página 9 de 11

(a) VNTO (E7-10) - E1

Símbolos (n° de (E6-7)
terminal) (b) VNTI (E7-17) - E1
(E6-7)
Valores fijados en el 5 V/DIV., 20
instrumento mseg./DIV.
Arranque lento con el
Condición
motor caliente

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la operación del turbocargador.

FORMA DE ONDA 7

Señal de la mariposa del acelerador a

diesel
Artículo Contenido
Símbolos (n° de LUSL (E6-4) - E1 (E6-
terminal) 7)
Valores fijados en el 1 V/DIV., 2
instrumento mseg./DIV.
Motor caliente con
Condición
motor acelerado

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Información general-Pre-vista- Página 10 de 11

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la operación de la válvula de mariposa del acelerador.

FORMA DE ONDA 8

Señal de velocidad del vehículo

Artículo Contenido
Símbolos (n° de SPD (E5-17) - E1 (E6-
terminal) 7)
Valores fijados en el 5 V/DIV., 10
instrumento mseg./DIV.
Manejo a una
Condición velocidad de 40 km/h
(25 mph)

SUGERENCIA:
La longitud de onda se hace más corta a medida que incrementa la velocidad del vehículo.

FORMA DE ONDA 9

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Información general-Pre-vista- Página 11 de 11

Señal de comunicación CAN

Artículo Contenido
Símbolos (n° de CAN+ (E5-22) - E1
terminal) (E6-7)
Valores fijados en el 1 V/DIV., 10
instrumento mseg./DIV.
Motor parado,
Condición interruptor de
encendido en ON

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la señal de comunicación CAN.

FORMA DE ONDA 10

Señal de comunicación CAN

Artículo Contenido
Símbolos (n° de CAN- (E5-21) - E1
terminal) (E6-7)
Valores fijados en el 1 V/DIV., 10
instrumento mseg./DIV.
Motor parado,
Condición interruptor de
encendido en ON

SUGERENCIA:
La forma de onda varía dependiendo de la señal de comunicación CAN.

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