CÁLCULO TERMO ENERGÉTICO Y ANÁLISIS DE LAS PROPIEDADES

DINAMICO-TRACCIONALES DEL MOTOR VOLKSWAGEN GOL POWER

1.6

DATOS DE ENTRADA:

Potencia efectiva: 76KW a 5250 RPM

Torque máximo: 152 N.m a 2500 rpm

Motor de cilindros de i=4

Válvulas: 8

Cilindrada: 1598 cc

Disposición de los cilindros: lineal

Relación de compresión: 9.5

Longitud de carrera: 80.50 mm

I.- CALCULO TÉRMICO

Para nuestro motor se trabajaran 4 regímenes principales

♦ Régimen de frecuencia mínima de rotación 𝑛𝑚𝑖𝑛 = 1000 𝑅𝑃𝑀

♦ Régimen de máximo torque 𝑛𝑁 = 2500 𝑅𝑃𝑀

♦ Régimen nominal 𝑛𝑀 5250 𝑅𝑃𝑀

♦ Régimen de máxima velocidad 𝑛𝑉 = 5775 𝑅𝑃𝑀

Nuestros cálculos se realizaran en base a estos cuatro valores de regímenes:

𝑛 (𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

1.1- COMBUSTIBLE:
Se empleará la gasolina de 84 octanos

1.1.1.- Composición gravimétrica:

C=0.855
H=0.145

1.1.2.- Masa molecular:

𝑀𝑒 = 115𝐾𝑔/𝐾𝑚𝑜𝑙

1.1.3.- Poder calorífico inferior del combustible:

𝐻𝜇 = 33.91𝐶 + 125.60𝐻 − 10.89(𝑂 − 𝑆) − 2.51(9𝐻 + 𝑊)

 𝐻𝜇 = 33.91 ∗ 0.855 + 125.60 ∗ 0.145 − 2.51 ∗ 9 ∗ 0.145 = 43930 𝐾𝐽/𝐾𝑔

1.2- PARÁMETROS DEL FLUIDO OPERANTE:

1.2.1.- Cantidad de aire teórico:

Es el necesario para la combustión de 1 Kg de combustible

1 C H O 1 0.855 0.145
Lo = 0.208 (12 + 4 + 32) = 0.208 ( 12
+ 4 ) = 0.516 Kmol aire/Kg comb
1 8 1 8
Lo = ( C
0.23 3
+ 8H − O) = ( ∗ 0.855 + 8 ∗ 0.145)
0.23 3
= 14.957 Kg aire/Kg comb

1.2.2.- Determinando el coeficiente de exceso de aire

Para régimen de mínima frecuencia asumimos 𝛼 = 0.86

Para los demás regímenes 𝛼 = 0.96

1.2.3.- Hallando la cantidad de mezcla de carburante:

1
Ml = α ∗ Lo + en Kmoles
𝑀𝑒

Para n=1000 RPM:

1
Ml = 0.86 ∗ 0.516 + = 0.4525
115

Para n=2500, 5250, 5775 RPM

1
𝑀𝑙 = 096 ∗ 0.516 + = 0.5041
115

Tomando un valor de 𝑘 = 0.5

1.2.4.- Hallando la cantidad de los productos de la combustión

Mediantes las siguientes ecuaciones podemos hallar la cantidad de los

productos de la combustión:

𝐶 1−𝛼
𝑀𝐶𝑂2 = −2∗ ∗ 0.208𝐿𝑜
12 1+𝑘
1−𝛼
𝑀𝐶𝑂 = 2 ∗ ∗ 0.208𝐿𝑜
1+𝑘
𝐻 1−𝛼
𝑀𝐻2 𝑂 = − 2𝑘 ∗ ∗ 0.208𝐿𝑜
2 1+𝑘
1−𝛼
𝑀𝐻2 = 2𝑘 ∗ ∗ 0.208𝐿𝑜
1+𝑘

𝑀𝑁2 = 0.792 ∗ 𝛼 ∗ 𝐿𝑜
 𝑛(𝑅𝑃𝑀) 𝑀𝐶𝑂2 𝑀𝐶𝑂 𝑀𝐻2 𝑂 𝑀𝐻2 𝑀𝑁2
1000 0.0512 0.0200 0.0625 0.0100 0.3515
2500 0.0655 0.0057 0.0696 0.0029 0.3923
5250 0.0655 0.0057 0.0696 0.0029 0.3923
5775 0.0655 0.0057 0.0696 0.0029 0.3923

1.2.5.- Hallando la cantidad total de los productos de combustión

𝐶 𝐻
𝑀2 = + + 0.792 ∗ α ∗ Lo
12 2

Para n=1000 RPM

0.855 0.145
𝑀2 = + + 0.792 ∗ 0.86 ∗ 0.516 = 0.4952
12 2
Para n=2500, 5250, 5775 RPM

0.855 0.145
𝑀2 = + + 0.792 ∗ 0.96 ∗ 0.516 = 0.5360
12 2

1.3- PARÁMETROS DEL MEDIO AMBIENTE Y LOS GASES DE ESCAPE:

Dado que el motor no es sobrealimentado podemos considerar la temperatura

y presión del medio ambiente en:
𝑃𝐾 = 𝑃𝑜 = 0.1 𝑀𝑃𝑎
𝑇𝑘 = 𝑇𝑜 = 293 º𝐾

1.3.1.- Hallando Temperatura de gases residuales:

Mediante gráfica hallamos los valores de 𝑇𝑟

n(RPM) 1000 2500 5250 5775

Tr 900 970 1030 1050

1.3.2.- Hallando Presión de gases residuales:

𝑃𝑟𝑁 = 1.18𝑃𝑜 = 1.18 ∗ 0.1 = 0.118𝑀𝑃𝑎

Entonces:
(𝑃𝑟𝑁 −𝑃𝑜 ∗0.135)∗108 (0.118−0.1∗1.035)∗108
𝐴𝑝 = 2 ∗𝑃 = = 0.5261
𝑛𝑁 𝑜 52502 ∗0.1
Hallando 𝑃𝑟 :
𝑃𝑟 = 𝑃𝑜 (1.035 + 𝐴𝑝 ∗ 10−8 ∗ 𝑛2 )
 n 1000 2500 5250 5775
Pr 0.1040 0.1067 0.1180 0.1210

1.4- PROCESO DE ADMISIÓN:

1.4.1.- Temperatura de calentamiento de la carga fresca:

Con el objetivo de obtener un buen llenado de motor en el régimen nominal, se
asume ∆𝑇𝑁 = 8°𝐶
Luego:
∆𝑇𝑁 8
𝐴𝑇 = = = 0.18
110 − 0.0125 ∗ 𝑛𝑁 110 − 0.0125 ∗ 5250
Para cada valor escogido de régimen de hallará ∆𝑇
Donde:
∆𝑇 = 𝐴 𝑇 (110 − 0.0125 ∗ 𝑛)

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

∆𝑇 (°𝐶) 17.55 14.18 8 6.81

1.4.2.- Densidad de carga en admisión

Po ∗106 0.1∗106
ρo = = 287∗293 = 1.189 Kg/m3
Ra To
Donde:
Ra: 287 J/Kg; es la constante gásica específica para el aire.

1.4.3.-Pérdidas de Presión en la admisión y la presión al final de la

admisión
De acuerdo con el régimen de velocidad del motor (n=5250 RPM) y
considerando la calidad de la superficie interior del sistema de admisión
podemos asumir:

𝛽 2 + 𝜉𝑎𝑑𝑚 = 2.8 y 𝜔𝑎𝑑𝑚 = 95 𝑚/𝑠

Luego:
𝜔𝑎𝑑𝑚 95
𝐴𝑛 = = = 0.0181
𝑛𝑁 5250

Ahora para cada valor de régimen de hallamos las pérdidas de presión

mediante la ecuación:
10−6
∆Pa = (𝛽 2 + 𝜉𝑎𝑑𝑚 ) ∗ 𝐴𝑛 2 ∗ 𝑛2 ∗ 𝜌𝑜 ∗ 2

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

∆𝑃𝑎 (𝑀𝑃𝑎) 0.0005 0.0034 0.0150 0.0182
Una vez obtenido los valores de la perdida de presión podemos obtener la
presión final de la admisión

Sabiendo que:

𝑃𝑜 = 0.1𝑀𝑃𝑎

Luego:

𝑃𝑎 = 𝑃𝑜 − ∆𝑃𝑎

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝑎(𝑀𝑃𝑎) 0.0995 0.0966 0.0850 0.0818

1.4.4.- Coeficiente de los gases residuales

Dado que nuestro motor es de aspiración natural, podemos asumir el valor del
coeficiente de limpieza como 𝜑1 = 1.0

Luego determinaremos el coeficiente de gases residuales mediante la formula

𝑇𝑜 +∆𝑇 𝜑1 ∗𝑃𝑟
𝛾1 = ∗
𝑇𝑟 𝜀∗𝜑𝑟𝑒𝑐 ∗𝑃𝑎−𝜑1 ∗𝑃𝑟

El valor de 𝜑𝑟𝑒𝑐 se hallará mediante la gráfica N° 1, de donde:

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝜑𝑟𝑒𝑐 0.95 1.0 1.08 1.11

Una vez conocido los valores del coeficiente de recarga para cada régimen,
pasaremos a determinar el coeficiente de los gases residuales para cada
régimen:

Donde:

𝑇𝑘 = 𝑇𝑜 = 293 º𝐾

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

∆𝑇 (°𝐶) 17.55 14.18 8 6.81
Tr 900 970 1030 1050
𝜑𝑟𝑒𝑐 0.95 1.0 1.08 1.11
Pr 0.1040 0.1067 0.1180 0.1210
𝑃𝑎(𝑀𝑃𝑎) 0.0945 0.0966 0.0850 0.0818
𝛾1 0.0479 0.0416 0.0457 0.0466

1.4.5.- Temperatura al final de la admisión:

 Mediante la ecuación siguiente podemos determinar la temperatura final de la
admisión

𝑇𝑜 + ∆𝑇 + 𝛾1 ∗ 𝑇𝑟
𝑇𝑎 =
1 + 𝛾1

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

∆𝑇 (°𝐶) 17.55 14.18 8 6.81
𝛾1 0.0479 0.0416 0.0457 0.0466
Tr 900 970 1030 1050
𝑇𝑎(°K) 338 334 333 333

1.4.6.- Eficiencia Volumétrica

To 1 1
nV = ∗ ∗ ∗ (𝜑𝑟𝑒𝑐 ∗ 𝜀 ∗ 𝑃𝑎 − 𝜑1 ∗ 𝑃𝑟 )
𝑇𝑜 + ∆𝑇 𝜀 − 1 𝑃𝑜

Hallaremos la eficiencia volumétrica para cada régimen

Donde:

𝑃𝐾 = 𝑃𝑜 = 0.1 𝑀𝑃𝑎
𝑇𝑘 = 𝑇𝑜 = 293 º𝐾

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

∆𝑇 (°𝐶) 17.55 14.18 8 6.81
𝜑𝑟𝑒𝑐 0.95 1.0 1.08 1.11
𝑃𝑎(𝑀𝑃𝑎) 0.0945 0.0966 0.0850 0.0818
Pr 0.1040 0.1067 0.1180 0.1210
nV 0.8312 0.9100 0.8636 0.8526

1.5- PROCESO DE COMPRESIÓN

1.5.1.-Determinacion del índice Adiabático de 𝒌𝟏 Compresión

Mediante la gráfica N° 2 podremos encontrar el valor del índice adiabático; el

índice politrópico medio de compresión 𝑛1 es asumido teniendo en cuenta que
sea menor a 𝑘1

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑘1 1.3763 1.3768 1.373 1.373
𝑇𝑎 338 334 333 333
𝑛1 1.375 1.3760 1.365 1.365
1.5.2.- Presión al final de la compresión

Mediante la siguiente ecuación podemos hallar la presión al final de la

compresión:

𝑃𝑐 = 𝑃𝑎 ∗ 𝜀 𝑛1

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝑎(𝑀𝑃𝑎) 0.0945 0.0966 0.0850 0.0818
𝑛1 1.375 1.3760 1.365 1.365
𝑃𝑐(𝑀𝑃𝑎) 2.0883 2.1396 1.8366 1.7674

1.5.3.- Temperatura al final de la compresión

Mediante la siguiente ecuación podemos hallar la temperatura al final de la

compresión:

𝑇𝑐 = 𝑇𝑎 ∗ 𝜀 𝑛1 −1

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑇𝑎 338 334 333 333
𝑛1 1.375 1.3760 1.365 1.365
𝑇𝑐(°𝐾) 787 779 758 758

1.5.4.- Calor Específico Molar Medio al final de la compresión

♦ De la mezcla Fresca (aire)

[𝑚𝑐𝑣 ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 = 20.6 + 2.638 ∗ 10
−3
∗ 𝑡𝑐

𝑡𝑐 = 𝑇𝑐 − 273 °𝐾

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑡𝑐 514 506 485 485
[𝑚𝑐𝑣 ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 21.955 21.935 21.879 21.879

♦ De los gases Residuales

Mediante la gráfica N°1 podemos hallar interpolando los valores de [𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜

 Para 𝑛 = 1000 𝑅𝑃𝑀, 𝛼 = 0.86 𝑦 𝑡𝑐 = 514 :

Dado que con los valores que se tiene no se puede obtener

directamente el valor de [𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 , se realizará una interpolación doble
 obteniéndose:

[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 = 23.796 KJ/Kmol*grado

 Para 𝑛 = 2500 𝑅𝑃𝑀, 𝛼 = 0.96 𝑦 𝑡𝑐 = 506 :

Dado que con los valores que se tiene no se puede obtener

directamente el valor de [𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 , se realizará una interpolación doble
obteniéndose:

[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 =24.069 KJ/Kmol*grado

 Para 𝑛 = 5250 𝑅𝑃𝑀, 𝛼 = 0.96 𝑦 𝑡𝑐 = 485 :

Dado que con los valores que se tiene no se puede obtener
directamente el valor de [𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 , se realizará una interpolación doble
obteniéndose:

[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 = 23.9767 KJ/Kmol*grado

 Para 𝑛 = 5775 𝑅𝑃𝑀, 𝛼 = 0.96 𝑦 𝑡𝑐 = 485 :

Dado que con los valores que se tiene no se puede obtener
directamente el valor de [𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 , se realizará una interpolación doble
obteniéndose:

[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 = 23.9767 KJ/Kmol*grado

Finalmente con los valores obtenidos podemos hacer la siguiente tabla:

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775
𝑡𝑐 514 506 485 485
[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 23.796 24.069 23.9767 23.9767

♦ De la mezcla operante

Finalmente podemos hallar el calor específico molar medio mediante la

ecuación:

1
[𝑚𝑐𝑣 ′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 = [[𝑚𝑐𝑣 ]𝑡𝑐 ′ 𝑡𝑐
𝑡𝑜 + 𝛾1 ∗ [𝑚𝑐𝑣 ′ ]𝑡𝑜 ]
1 + 𝛾1

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

 𝛾1 0.0479 0.0416 0.0457 0.0466
[𝑚𝑐𝑣 ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 ( KJ/Kmol*grado) 21.955 21.935 21.879 21.879
[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 ( KJ/Kmol*grado) 23.796 24.069 23.9767 23.9767
[𝑚𝑐𝑣 ′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 ( KJ/Kmol*grado) 23.712 23.983 23.885 23.883

1.6- PROCESO DE COMBUSTIÓN

1.6.1.- Coeficiente de Variación Molecular de combustible 𝝁𝒐 y de la

Mezcla:
Podemos expresarlo mediante:

𝑀 𝜇𝑜+ 𝛾1
𝜇𝑜 = 𝑀2 𝑦 𝜇= 1+𝛾1
1

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝛾1 0.0479 0.0416 0.0457 0.0466
𝑀2 0.4952 0.5360 0.5360 0.5360
𝑀1 0.4525 0.5041 0.5041 0.5041
𝜇𝑜 1.0944 1.0633 1.0633 1.0633
𝜇 1.0901 1.0607 1.0606 1.0604

1.6.2.- Cantidad de Calor perdido como consecuencia de la combustión

incompleta de Combustible:

Sabiendo que:

∆𝐻𝑢 = 119950(1 − 𝛼)𝐿𝑜

Determinaremos para cada régimen el valor de ∆𝐻𝑢

Donde 𝐿𝑜 = 0.516

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

∆𝐻𝑢(KJ/Kg) 8665 2476 2476 2476

1.6.3.- Poder Calorífico de la mezcla operante

𝐻𝑢 − ∆𝐻𝑢
𝐻𝑚.𝑜 =
𝑀1 (1 + 𝛾1 )

Donde 𝐻𝑢 = 43930 KJ/Kg

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

∆𝐻𝑢(KJ/Kg) 8665 2476 2476 2476
𝛾1 0.0479 0.0416 0.0457 0.0466
𝑀1 0.4525 0.5041 0.5041 0.5041
𝐻𝑚.𝑜 (KJ/Kmol) 74372 78950 78640 78573
 1.6.4.- Calor Específico Molar Medio de los Productos de Combustión

1 𝑡2 𝑡2 𝑡2
[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡2
𝑡𝑜 = ( ) {𝑀𝐶𝑂2 [𝑚𝑐𝑣 ′′ 𝐶𝑂 ] + 𝑀𝐶𝑂 [𝑚𝑐𝑣 ′′ 𝐶𝑂 ] + 𝑀𝐻2 𝑂 [𝑚𝑐𝑣 ′′ 𝐻 𝑂 ]
𝑀2 2 𝑡𝑜 𝑡𝑜 2 𝑡𝑜
𝑡2 𝑡2
+ 𝑀𝐻2 [𝑚𝑐𝑣 ′′ 𝐻 ] + 𝑀𝑁2 [𝑚𝑐𝑣 ′′ 𝑁 ] }
2 𝑡𝑜 2 𝑡𝑜

Mediante la presente ecuación hallaremos el calor específico molar medio de los

productos de combustión

Para 𝑛 = 1000 𝑅𝑃𝑀

1
[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑧
𝑡𝑜 = {0.0512(39.123 + 0.003349𝑡𝑧 ) + 0.02(22.49 + 0.00143𝑡𝑧 )
0.4952
+ 0.0625(26.67 + 0.004438𝑡𝑧 ) + 0.01(19.678 + 0.00143𝑡𝑧 )
+ 0.3515(21.951 + 0.001457𝑡𝑧 )} = 24.298 + 0.002033𝑡𝑧

Para n=2500, 5250, 5775 RPM

1
[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑧
𝑡𝑜 = {0.0655(39.123 + 0.003349𝑡𝑧 ) + 0.0057(22.49 + 0.00143𝑡𝑧 )
0.536
+ 0.00696(26.67 + 0.004438𝑡𝑧 ) + 0.0029(19.678 + 0.00143𝑡𝑧 )
+ 0.3923(21.951 + 0.001457𝑡𝑧 )} = 24.656 + 0.002077𝑡𝑧

1.6.5.- Coeficiente de utilización del calor 𝞷𝒛

Mediante la gráfica N°1 hallaremos para cada régimen 𝜉𝑧

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝜉𝑧 0.82 0.91 0.92 0.88

1.6.6.- Temperatura al final de la Combustión Visible

Mediante la siguiente ecuación podremos hallar 𝑇𝑧

Donde:

𝜉∗𝑧 ∗ 𝐻𝑚.𝑜 + [𝑚𝑐𝑣 ′ ]𝑡𝑐 ′′ 𝑡𝑧

𝑡𝑜 ∗ 𝑡𝑐 = 𝜇 ∗ [𝑚𝑐𝑣 ]𝑡𝑜 ∗ 𝑡𝑧
 Luego:

𝑇𝑧 = 𝑡𝑧 + 273

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝜉𝑧 0.82 0.91 0.92 0.88
𝐻𝑚.𝑜 74372 78950 78640 78573
[𝑚𝑐𝑣 ′′ ]𝑡𝑧
𝑡𝑜 ) 24.298 + 0.002033𝑡𝑧 24.656 + 0.002077𝑡𝑧
[𝑚𝑐𝑣 ′ ]𝑡𝑐
𝑡𝑜 23.712 23.983 23.885 23.883
𝑡𝑐 514 506 485 485
𝜇 1.0901 1.0607 1.0606 1.0604
𝑡𝑧 (°𝐶) 2315 2629 2628 2543
𝑇𝑧 (°𝐾) 2588 2902 2901 2816

1.6.7.- Presión Máxima Teórica del combustible

𝑇𝑧
𝑃𝒛 = 𝑃𝑐 ∗ 𝜇 ∗
𝑇𝑐

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝑐(𝑀𝑃𝑎) 2.0883 2.1396 1.8366 1.7674
𝜇 1.0901 1.0607 1.0606 1.0604
𝑇𝑧 (°𝐾) 2588 2902 2901 2816
𝑇𝑐(°𝐾) 787 779 758 758
𝑃𝒛 (𝑀𝑃𝑎) 7.4860 8.4544 7.4550 6.9625

1.6.8.- Presión real máxima de Combustión

𝑃𝑧,𝑟 = 0.85𝑃𝑧

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝒛 (𝑀𝑃𝑎) 7.4860 8.4544 7.4550 6.9625
𝑃𝑧,𝑟 (𝑀𝑃𝑎) 6.3631 7.1862 6.3368 5.9182

1.6.9.- Relación de aumento de presión

𝑃𝒛
𝜆=
𝑃𝑐

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝒛 (𝑀𝑃𝑎) 7.4860 8.4544 7.4550 6.9625
 𝑃𝑐(𝑀𝑃𝑎) 2.0883 2.1396 1.8366 1.7674
𝜆 3.5847 3.9514 4.0591 3.9394

1.7- PROCESO DE EXPANSIÓN Y ESCAPE

Índice adiabático Medio de Expansión

Mediante la gráfica N° 3 podemos hallar el valor de 𝑘2

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝛼 0.86 0.96 0.96 0.96
𝑇𝑧 (°𝐾) 2588 2902 2901 2816
𝑘2 1.2603 1.2513 1.2517 1.2535
𝑛2 1.260 1.2510 1.2513 1.2530

Presión y temperatura al final del proceso de Expansión

𝑃𝑧
𝑃𝑏 = 𝑛
𝜀 2
𝑇𝑧
𝑇𝑏 = 𝑛 −1
𝜀 2

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝒛 (𝑀𝑃𝑎) 7.4860 8.4544 7.4550 6.9625
𝑇𝑧 (°𝐾) 2588 2902 2901 2816
𝑃𝑏 (𝑀𝑃𝑎) 0.4389 0.5058 0.4460 0.4146
𝑇𝑏 (°𝐾) 1442 1650 1647 1593

Comprobación de la Temperatura de los gases residuales asumida

anteriormente

𝑇𝑏
𝑇𝑓 = 3
√𝑃𝑏/𝑃𝑟

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑇𝑏 (°𝐾) 1442 1650 1647 1593
𝑃𝑏 (𝑀𝑃𝑎) 0.4389 0.5058 0.4460 0.4146
Pr 0.1040 0.1067 0.1180 0.1210
𝑇𝑓 (°𝐾) 892 982 1056 1057

Determinación del porcentaje de error en los cálculos

 (𝑇𝑓 − 𝑇𝑟 )
∆= ∗ 100
𝑇𝑟

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

Tr 900 970 1030 1050
𝑇𝑓 (°𝐾) 892 982 1059 1057
∆(%) 0.88 1.23 2.52 0.67

Podemos ver que el valor de Tr asumido inicialmente fue acertado dado que
nuestro error no sobrepasa el 3% para cada régimen.

1.8- PARÁMETROS INDICADOS DEL CICLO OPERATIVO DEL MOTOR

Presión media indicada teórica:

𝑷𝒄 𝝀 𝟏 𝟏 𝟏
𝑷𝒍𝒊 = [ (𝟏 − 𝒏 −𝟏 ) − (𝟏 − 𝒏 −𝟏 )]
𝜺 − 𝟏 𝒏𝟐 − 𝟏 𝜺 𝟐 𝒏𝟏 − 𝟏 𝜺 𝟏

Donde:
𝜀 = 9.5

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝑐(𝑀𝑃𝑎) 2.0883 2.1396 1.8366 1.7674
𝜆 3.5847 3.9514 4.0591 3.9394
𝑛2 1.260 1.2510 1.2513 1.2530
𝑛1 1.375 1.3760 1.365 1.365
𝑷𝒍𝒊 1.1273 1.3283 1.1762 1.0923

Presión media indicada:

Pi = φd ∗ Pli = 0.96 ∗ Pli

Donde:

φd = 0.96 , es el coeficiente de plenitud del diagrama o factor

diagramático

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑷𝒍𝒊 1.1273 1.3283 1.1762 1.0923
Pi (𝑀𝑃𝑎) 1.0822 1.2752 1.1292 1.0486

Rendimiento indicado y el consumo especifico indicado de combustible:

 Pi ∗ 𝐼𝑜 ∗ 𝛼
𝒏𝒊 =
𝐻𝑢 ∗ 𝜌𝑜 ∗ 𝑛𝑣

3600
𝑔𝑖 =
𝐻𝑢 ∗ 𝒏𝒊

Donde:

𝐼𝑜 = 14.957

𝜌𝑜 = 1.189

𝐻𝑢 = 43930 KJ/Kg=43.93 MJ/Kg

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

Pi (𝑀𝑃𝑎) 1.0822 1.2752 1.1292 1.0486
nV 0.8312 0.9100 0.8636 0.8526
𝑛𝑖 0.3206 0.3852 0.3594 0.3381
𝑔𝑖 (grs/KW*H) 256 213 229 243

1.9- PARÁMETROS EFECTIVOS DEL MOTOR

Presión media de las pérdidas mecánicas para el motor de carburador y

con encendido forzado con un número de cilindro hasta seis y con una
relación (S/D) ≤1:

𝑃𝑚 = 0.034 + 0.0113 ∗ 𝑉𝑚.𝑝

𝑆∗𝑛
𝑉𝑚.𝑝 =
3 ∗ 104

Donde

𝑉𝑚.𝑝 = Velocidad media del pistón en m/s

S=80.50 𝑚𝑚

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑉𝑚.𝑝 (𝑚/𝑠) 2.683 6.708 14.088 15.496
𝑃𝑚(𝑀𝑃𝑎) 0.0643 0.1098 0.1932 0.2091
 Presión media Efectiva y el rendimiento mecánico:

𝑃𝑒 = 𝑃𝑖 − 𝑃𝑚

𝑛𝑚 = 𝑃𝑒 /𝑃𝑖

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝑚(𝑀𝑃𝑎) 0.0643 0.1098 0.1932 0.2091
Pi (𝑀𝑃𝑎) 1.0822 1.2752 1.1292 1.0486
𝑃𝑒 (𝑀𝑃𝑎) 1.0179 1.1654 0.936 0.8395
𝑛𝑚 0.9406 0.914 0.8289 0.8006

Rendimiento efectivo y el consumo especifico efectivo del combustible:

3600
𝑛𝑒 = 𝑛𝑖 ∗ 𝑛𝑚 𝑔𝑒 =
𝐻𝑢∗𝑛𝑒

𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒:

𝐻𝑢 = 43930 KJ/Kg=43.93 MJ/Kg

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑛𝑖 0.3206 0.3852 0.3594 0.3381
𝑛𝑚 0.9406 0.914 0.8289 0.8006
𝑛𝑒 0.3016 0.3521 0.2979 0.2707
𝑔𝑒 272 233 275 303

Principales parámetros de diseño del cilindro y del motor

♦ La cilindrada del motor

𝑉𝑙 = 1598 𝑐𝑐 = 1.598 𝐿𝑡.

♦ Desplazamiento volumétrico efectivo de un cilindro

𝑉1 1.598
𝑉ℎ = 𝑖
= 4
= 0.3995 𝑙𝑖𝑡𝑟𝑜𝑠

♦ Área del pistón

𝜋∗𝐷 2 𝜋∗79.52
𝐹𝑝 = 4
= 4
= 4964 𝑚𝑚2 = 49.64

Potencia efectiva, torque efectivo y consumo horario del combustible

𝑃𝑒 ∗ 𝑉𝑙 ∗ 𝑛 3 ∗ 104 ∗ 𝑁𝑒
𝑁𝑒 = ; 𝑀𝑒 = ; 𝐺𝑒 = 𝑁𝑒 ∗ 𝑔𝑒 ∗ 10−3
30 ∗ 𝜏 𝜋∗𝑛
 Donde:

𝑉𝑙 = 1598 𝑐𝑐 = 1.598 𝐿𝑡.

𝜏=4

𝑛(𝑅𝑃𝑀) 1000 2500 5250 5775

𝑃𝑒 (𝑀𝑃𝑎) 1.0179 1.1654 0.936 0.8395
𝑔𝑒 272 233 275 303
𝑁𝑒(KW) 13.55 32.8 67.38 64.56
𝑀𝑒 129.4 125.3 122.56 106.75
𝐺𝑒 3.6860 7.643 18.53 19.562

Potencia por unidad de cilindrada del motor

𝑁𝑒 67.38
𝑁𝑙 = 𝑉𝑙
= 1.598 = 42.54 𝐾𝑊/𝑙𝑖𝑡𝑟𝑜

1.10- Construcción del diagrama indicado

1.10.1.- Construcción del diagrama indicado para el régimen nominal de

operación