Proyecto de curso

1. Objetivo

Objetivo general

Determinar la cantidad de fosforo en una muestra de gasolina

Objetivos especificos

 Determinar la cantidad de fosforo en la gasolina mediante espectrofotometría

 Recordar y aplicar los conceptos aprendidos en química analítica instrumental

2. Fundamento teórico

Dependiendo del producto, el fósforo puede servir como aditivo o como un agente nocivo El
fósforo en la gasolina dañará los convertidores catalíticos utilizados en la industria automotriz
sistemas de control de emisiones, y su nivel por lo tanto se mantiene bajo. En aditivos y aceites
lubricantes, el fósforo se agrega como un compuesto organofosforado para mejorar el
rendimiento del motor.

Convertidor catalítico en los automóviles

El convertidor catalítico o catalizador es un componente del motor de combustión interna

alternativo y Wankel que sirve para el control y reducción de los gases nocivos expulsados por
el motor de combustión interna. Se emplea tanto en los motores de gasolina o de ciclo Otto
como más recientemente en el motor diésel.

El catalizador tiene como misión disminuir los elementos contaminantes contenidos en los
gases de escape de un vehículo mediante la técnica de la catálisis. Se trata de un dispositivo
instalado en el tubo de escape, cerca del motor, ya que ahí los gases mantienen una
temperatura elevada. Esta energía calorífica pasa al catalizador y eleva su propia temperatura,
circunstancia indispensable para que este dispositivo tenga un óptimo rendimiento, que se
alcanza entre los 400 y 700 grados centígrados.
Funcionamiento del catalizador

Los hidrocarburos (HC) y el monóxido de carbono (CO) antes de ser expulsados por el escape,
son convertidos en dióxido de carbono y vapor de agua. Los óxidos de nitrógeno (NOx) son
disociados en Nitrógeno molecular (N2), principal constituyente de aire atmosférico, y oxígeno
O2. Para que estas reacciones de disociación se produzcan ha de estar el catalizador a una
temperatura de 500 º C. El catalizador está compuesto de platino1, rodio y paladio y cuando
los gases nocivos se ponen en contacto con él, se generan y aceleran las reacciones químicas
que descomponen y oxidan estos gases transformándolos en gases inocuos para el medio
ambiente.

Envenenamiento del catalizador

La desactivación de un catalizador de automóvil depende principalmente de las condiciones de

operación y la presencia de venenos como fosforo, calcio, zinc y azufre que surgen de los
aditivios añadidos a la gasolinas y aceites de motor. Estos factores son los que promueven el
envejecimiento de los catalizadores a través de diferentes mecanismos :envenenamiento,
inhibición y desactivación térmica

Determinación de fosforo

La norma ASTM D 3231 se basa en la determinación espectrofotométrica del fósforo. El

método se basa en la formación de fosfomolibdato con molibdato de amonio añadido seguido
de reducción con ácido ascórbico en medio ácido. Los iones de ortofosfato y molibdato se
condensan en una solución ácida para dar ácido molibdofosfórico (fosfomolíbdico), que tras la
reducción selectiva ) produce un color azul, debido al azul de molibdeno de composición
incierta. La intensidad del color azul es proporcional a la cantidad de fosfato. Si la acidez en el
momento de la reducción es 0,5 M en ácido sulfúrico el ácido ascórbico se comporta como el
reductor, el complejo azul resultante muestra una absorción máxima a 830 nm. El sistema
obedece a la ley de Lambert-Beer a 830 nm en el rango de concentración de 0.5- 5 μg / ml de
fosfato con una desviación estándar relativa (RSD) de 0.1% y un coeficiente de correlación de
0.99.

El método también es aplicable para la determinación de fosfato en plantas de

reprocesamiento nuclear, ciencias médicas, clínicas, agricultura, metalurgia y ciencia
ambiental.