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ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA

SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y


PAVIMENTOS

1.0 ESTUDIO DE SUELOS

1.1 GENERALIDADES

1.1.1 OBJETIVOS

1.1.1.1 Objetivo General

El objetivo general del presente estudio es determinar las características físicas –


mecánicas de los suelos de Cantera y de Subrasante desde Juliaca hasta Puno para
posteriormente realizar el Estudio Definitivo De Ingeniería e Impacto Ambiental De La
Segunda Calzada De La Autopista Puno - Juliaca de modo tal que contemplen las
actividades necesarias para alcanzar los niveles de servicio estipulados en el Contrato de
Concesión de COVISUR y en los términos de referencia de dicho proyecto.

1.1.1.2 Objetivos Específicos

 Determinar la ubicación de bancos de materiales (Canteras) que serán utilizados


en la construcción de las Vías.
 Habiendo ubicado bancos de materiales efectuar el estudio de suelos, para
determinar las características físicas- mecánicas de los suelos que lo conforman, así
mismo determinar el volumen total, volumen efectivo, rendimientos, usos y acceso.
 Ubicar y analizar Fuentes de Agua que cumplan las especificaciones técnicas para
el uso de Pavimentos y Obras de Concreto Simple y Armado.
 Efectuar las exploraciones de campo necesarias para determinar las
características físicas- mecánicas de los suelos de subrasante de la plataforma
existente.
 Elaborar el perfil estratigráfico de la subrasante en base a los resultados de los
ensayos efectuados a estos suelos.

1.1.2 LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.1.2.1 Ubicación del Proyecto

El proyecto vial se encuentra ubicado entre los distritos de Caracoto, Paucarcolla,


Atuncolla y Puno, provincias de San Román y Puno, en el Departamento de Puno, cuyo
inicio (Km. 00+000) se ubica en el Óvalo Juliaca y final en el empalme con la carretera
Puno – Moquegua, y la longitud total alcanza los 48.5 Km aproximadamente.

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Figura N°1.Ubicación de Proyecto en la Red Vial Nacional.

Figura N°2. Ubicación de Proyecto.

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1.1.2.2 Localización Geográfica del Proyecto

Esta vía se desarrolla en su totalidad en el Dpto. de Puno entre las Provincias de San
Román y Puno. El trazo de la Carretera se encuentra enmarcado dentro de las siguientes
coordenadas UTM:
CUADRO N°1
Ubicación Progresiva Km. Este Norte
Ovalo de Juliaca 00+000 380145.14 8282807.90
03+700 381589.62 8279400.00
Distrito de Caracoto (Variante)
05+400 381875.55 8277833.41
24+200 386832.72 8259681.79
Distrito Paucarcolla (Variante)
26+100 387336.96 8257890.08
Empalme carretera Puno – Moquegua 48+257 390416.27 8242091.25

1.1.2.3 Características Geométricas de la Vía

El proyecto de acuerdo a las características de diseño geométrico se divide en tres


tramos que se presentan en el siguiente cuadro:

CUADRO N°2. Características de la vía del KM 0+000 al KM 28+800

TRAMO
CARACTERÍSTICAS
DEL KM 0+000
DE DISEÑO
AL KM 28+800
Según Demanda Primera Clase
Según Condiciones
Carretera Tipo 1
Orográficas
Velocidad Directriz 90 Km/h
Ancho de Calzada 7.20 m
1.50 m lado izquierdo
Ancho de Berma a cada lado
3.00 m lado derecho
S.A.C 0.50 m
Separación de calzadas 6.00 m
Bombeo 2.5 %
Radio Mínimo Normal 255 m
Pendiente máxima normal 7%
Pendiente máxima excepcional 8%
Peralte normal 7%

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CUADRO N°3. Características de la vía del KM 28+800 al KM 35+100

TRAMO
CARACTERÍSTICAS
DEL KM 28+800
DE DISEÑO
AL KM 35+100
Según Demanda Primera Clase
Según Condiciones
Carretera Tipo 2 y 3
Orográficas
Velocidad Directriz 70 Km/h
Ancho de Calzada 7.20 m
1.50 m lado izquierdo
Ancho de Berma a cada lado
1.50 m lado derecho
S.A.C 0.50 m
Bombeo 2.5 %
Radio Mínimo Normal 150 m
Pendiente máxima normal 7%
Pendiente máxima excepcional 8%
Peralte normal 7%

CUADRO N°4. Características de la vía del KM 35+100 al KM 45+000

TRAMO
CARACTERÍSTICAS
DEL KM 35+100
DE DISEÑO
AL KM 45+000
Según Demanda Primera Clase
Según Condiciones
Carretera Tipo 2
Orográficas
Velocidad Directriz 80 Km/h
Ancho de Calzada 7.20 m
1.50 m lado izquierdo
Ancho de Berma a cada lado
1.50 m lado derecho
S.A.C 0.50 m
Bombeo 2.5 %
Radio Mínimo Normal 195 m
Pendiente máxima normal 7%
Pendiente máxima excepcional 8%
Peralte normal 7%

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1.1.2.4 Acceso a la zona de estudio

El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Lima es de acuerdo a la siguiente


relación:

CUADRO N°5. Acceso a la zona de estudio.


De A Modo de Distancia Tiempo
Transp. (Km.)
Terrestre 1,272.5 20.0 horas
Lima Juliaca
Aéreo -- 90.0 min.
Terrestre 268.8 4.0 horas.
Arequipa Juliaca
Aéreo -- 35.0 min.

1.1.3 Trabajos anteriores

Se tiene como antecedentes para la formulación del presente proyecto, diversos estudios
los cuales se encuentran relacionados al objetivo del mismo y que contienen información
secundaria para su elaboración.

- Estudio de Suelos con Fines de Pavimentación, Municipalidad Provincial de San


Roman.

- Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad de la Construcción de la Autopista


Puno-Juliaca.

1.2 TRABAJOS DE CAMPO

La exploración del subsuelo en la vía se ha realizado mediante excavaciones a cielo


abierto (calicatas), de 1.00 m de profundidad hasta los 3.00 m dependiendo el caso, en
algunas de menor profundidad debido a que se encontró estratos de roca fracturada. Se
ha realizado 4 excavaciones por kilómetro, separadas cada una a 250 m de acuerdo a los
términos de referencia del solicitante, de toda la plataforma existente se han realizado un
total de 194 calicatas.

Las calicatas han sido ubicadas en forma conveniente hacia el lado derecho e izquierdo
de la vía, para registrar los suelos que conforman la plataforma existente, pero como en
el Estudio de Factibilidad el nuevo eje tiene al talud de corte, también se ha considerado
registrar los suelos pegados al talud, los cuales son más representativos.

En los registros de excavación que se efectuó la descripción de todos los estratos


encontrados, detallándose las características del suelo tales como grado de humedad,
compacidad, consistencia, color de suelo, presencia de sustancias extrañas o suelos
orgánicos y tamaños máximos superiores a 3” y sus porcentajes de participación.

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1.2.1 DESCRIPCIÓN DE SUELOS EN LA VÍA

1.2.1.1 Km. 00+000 – Km. 03+400

Este sector se encuentra de regular a buen estado de transitabilidad. Siendo los


primeros kilómetros del presente tramo antes del ingresar a la Variante se desarrolla a lo
largo de un tramo recto de baja pendiente. Los defectos superficiales como baches o
hundimientos se encuentran de manera aislada.

En su totalidad este sector se encuentra en una parte plana y recta y no presenta


desarrollos, asimismo la pendiente es suave. Los suelos superficiales de la plataforma
son arenas limosas.
Los suelos de los estratos varían entre 0.15 y 0.60 metros de espesor y por lo general
son arenas de matriz finas limo o arcilla, identificadas en el sistema de clasificación SUCS
como un SM, SC, SC-SM y SW-SM, y en sistema de clasificación AASHTO como un A-2-
4 o A-1-b. Estos suelos presentan plasticidad baja a media con humedades bajas.

Km. 00+000, Inicio de la via, por el lado Km. 03+400, por el lado derecho de la via
derecho de la via existente. existente.

1.2.1.2 Variante Caracoto: Sector Km. 03+400 – Km. 05+400

Este sector se desarrolla a la derecha de la vía existente, alejándose un promedio de 400


metros, ingresando a zonas de cultivo y pastoreo y zonas pobladas.

La topografía presente es suave, sin desarrollos ni pendientes fuertes. Existen sectores


que se desarrollan en zonas planas donde se proyectarán rellenos de terraplén como
también sectores donde se efectuarán cortes cerrados generando taludes.

El primer estrato se identifica visualmente como un suelo orgánico cuyo espesor varía
entre 0.20 y 1.0 metros, por lo general se trata de tierra de cultivo, en estado húmedo y
consistencia blanda.
En el tramo en mención predomina una capa superficial en la que se encuentran suelos
arenosos con matriz limosa y/o arcillosa, identificados en el sistema de clasificación

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SUCS como SP, SP-SM, SC-SM y en el sistema de clasificación AASHTO como


arenosos, en su mayoría carecen de plasticidad.

Vista en planta de la variante en el distrito de Caracoto

Vista en elevacion de la variante de Caracoto por el lado derecho de la Via existente.

Vista de inicio y el final de la variante de Caracoto por el lado derecho de la via


existente.

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1.2.1.3 Km. 05+400 – Km. 24+300

Los suelos encontrados como terreno de fundación están conformados por arenas
pobremente graduadas con escaso material fino, arenas limosas, arenas arcillosas y
arenas arcillo limosas de baja a mediana plasticidad. Estos suelos predominantes son
clasificados en el Sistema Unificado SUCS como SP, SM, SC, SC-SM, y en el Sistema de
Clasificación AASHTO como A-2-4(0), A-2-6(0), A-6(4).

Asimismo se presentan suelos finos como arcillas y limos de baja a mediana plasticidad
en estado semiblando, húmedo, de coloraciones entre marrón claro a marrón rojizo. Estos
suelos se presentan en zonas localizadas.

Este sector presenta una capa superficial conformada principalmente por limos orgánicos
(ML) con raíces secas, restos de ichu, pastos secos, etc., envueltos en arenas y/o limos
en menor porcentaje. Esta capa superficial tiene un espesor variable entre 0.05 m. a 0.20
m.

Vista del inicio del tramo km 05+400, zona plana y recta por donde se va proyectar la
via al lado izquierdo de la via exitente.

Vista, zona plana y recta por donde se va proyectar la via al lado izquierdo de la via
exitente.

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1.2.1.4 Variante Paucarcolla: Km. 24+300 – Km. 26+100

En este sector el nuevo eje se desvía hacia la izquierda de la vía existente,


introduciéndose en una zona de pasteo o cultivo, generando esto en algunos sectores
rellenos de terraplén y la parte de taludes haciendo un cortes en roca.
Los espesores de la primer capa varían entre 0.20 y 0.30 metros de espesor, que se
encuentran semi compactos blandos. Se identifican de acuerdo a la clasificación SUCS
como un SC-SM Y SC, de plasticidad media a alta y humedad baja y en el sistema de
clasificación AASHTO como un A-2-4 y un A-6.

Vista en elevacion de la variante de la localidad de Paucarcolla.

Vista en planta de la variante de la localidad de Paucarcolla.

Inicio y fin de la variante de la localidad de Paucarcolla, lado derecho de


la via existente.

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1.2.1.5 Km. 26+100 – Km. 28+900

Los suelos encontrados como terreno de fundación están conformados por arenas
limosas, arenas arcillosas y arenas arcillo limosas de baja a mediana plasticidad. Estos
suelos predominantes son clasificados en el Sistema Unificado SUCS como SM, SC, SC-
SM, y en el Sistema de Clasificación AASHTO como A-2-4(0), A-2-6(0), A-2-7(0), A-4(0),
A-4(1), A-4(2), A-6(1), y A-7-5(9).

Asimismo se presentan suelos finos como arcillas de mediana plasticidad en estado


semiblando, y limos de alta plasticidad, coloración entre marrón claro a marrón amarillo.
Estos suelos se presentan en zonas localizadas y son clasificados en el Sistema de
Clasificación SUCS como CL, MH, y en el Sistema de Clasificación AASHTO como A-
6(5), A-6(7), A-7-5(14), A-7-5(18).

Este sector presenta una capa superficial conformada principalmente por material
orgánico como raíces secas, restos de ichu, pastos secos, etc., envueltos en arenas y/o
limos en menor porcentaje. Esta capa superficial tiene un espesor variable entre 0.30 m.,
a 1.20 m.

Vista del sector por donde se emplazara el sector en mencion

1.2.1.6 Sector Km. 28+900 – Km. 34+000

En este sector el nuevo eje pasa por zonas de cultivo, donde la primera capa es
vegetación y material orgánico, ichu, sembríos de cultivo. La zona es ligeramente
ondulada con pendientes suaves a moderadas.

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Los suelos que predominan en este sector son las arcillas, identificadas en el sistema de
clasificación SUCS como un SC Y SC-SM y en el sistema de clasificación AASHTO como
un A-2-6, A-2-7 y A-2-4, de consistencia blanda, plasticidad media y alta y humedad baja.

Vista en planta del sector en mecion.

Vista en elevacion del sector en mecion.

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Vista de los trabajos de excavacion de calicatas realizados en el sector en


mencion.

1.2.1.7 Km. 34+000 – Km. 40+200

Los suelos encontrados como terreno de fundación están conformados por arcillas y
limos de baja a mediana plasticidad así como arcillas de alta plasticidad. Estos suelos son
Clasificados en el Sistema Unificado SUCS como SC, SC-SM, y CL y en el Sistema de
Clasificación AASHTO como A-4, A-6, A-2-4, A-2-6.

Este sector presenta una capa superficial conformada principalmente por material
orgánico como raíces, restos de ichu, pastos secos, etc., envueltos en arenas y/o limos
arenosos en menor porcentaje. Esta capa superficial tiene un espesor variable entre 0.30
m., a 0.50 m.

Vista en planta del sector en mención.

Vista en elevación del sector en mención, se muestra una parte sinuosa.

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Vistas de los sectores correspondientes a este tramo.

1.2.1.8 Km. 40+200 – Km. 48+200

Los suelos encontrados como terreno de fundación están conformados por gravas
limosas con arenas en menor porcentaje y gravas pobremente graduadas con arcillas en
menor porcentaje. De igual forma se presentan arenas limosas y arenas arcillosas de
baja a mediana plasticidad. Estos suelos son clasificados en el Sistema Unificado SUCS
como, SM, SC-SM, SC, CL, ML, y en el Sistema de Clasificación AASHTO A-2-4(0), A-2-
6(0), A-4, A-6.

Este sector presenta una capa superficial conformada principalmente por material
orgánico como raíces secas, restos de ichu, pastos secos, etc., envueltos en arenas y/o
limos en menor porcentaje. Esta capa superficial tiene un espesor variable entre 0.20 m.,
a 0.50 m. Se presenta material rocoso entre fracturado a fijo de mediana a alta dureza en
las progresivas km 40+700 a la km 42+000.

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1.3 ENSAYOS DE LABORATORIO

La segunda calzada estará ubicada al lado de la vía existente, la cual por el lado derecho
hasta el distrito de Caracoto, pasando esta variante el eje pasa al lado izquierdo de la vía
cruzando la localidad de Paucarcolla por una variante, terminando la variante se llega en
forma recta hasta el km 28+800, en donde se comienza a pasar al lado derecho de la vía
existente hasta el km 48+257.

1.3.1 Ensayos de Laboratorio en Vías

Los ensayos de las muestras extraídas de las calicatas efectuadas en la vía han sido
efectuados en el Laboratorio de Geonaylamp SAC, ubicado en la ciudad de Lima.

Los ensayos estándares efectuados son los siguientes:

 Análisis Granulométricos por tamizado ASTM D 422, MTC E 107 – 2000.


 Humedad Natural ASTM D 2216, MTC E 108 – 2000.
 Límites de Atterberg, (Límite Líquido y Límite Plástico) ASTM D 4318, MTC E 110,
111 – 2000.
 Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO.
 Proctor Modificado ASTM C 1557–C, MTC E 115 – 2000.
 California Bearing Ratio (CBR) ASTM D 1883, MTC E 132 – 2000.

CUADRO N°6. Resumen de calicatas y ensayos estándares realizados.


COORDENADAS % DE MATERIAL QUE PASA CLASIFICACION
CALI MUE
PROF. %
KM CAT STR N°20 L.L. L.P. I.P.
N E (m) H.N. N°4 N°10 N°40 SUCS AASHTO
A A 0

0 + 000 8282755 0380121 C1 M1 0.00 - 2.30 31.80 84.70 76.00 61.50 29.30 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.70 20.40 98.60 91.80 76.40 32.90 NP NP NP SM A-2-4 0


0 + 250 8282557 0380235 C2
M2 0.70 - 1.50 32.70 100.00 100.00 86.90 40.80 34.92 22.73 12.19 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.70 20.00 98.30 92.20 68.00 29.60 NP NP NP SM A-2-4 0


0 + 500 8282343 0380336 C3
M2 0.70 - 2.10 32.00 100.00 98.90 66.90 34.90 34.99 29.00 5.99 SC - SM A-2-4 0

0 + 750 8282129 0380442 C4 M1 0.00 - 1.80 32.30 95.90 85.10 54.90 31.00 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 21.20 98.20 87.80 56.00 34.50 NP NP NP SM A-2-4 0


1 + 000 8281891 0380536 C5
M2 0.50 - 2.00 23.80 99.60 95.20 77.10 34.70 37.27 31.18 6.09 SC - SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.90 20.90 95.20 89.60 42.70 27.70 NP NP NP SM A-2-4 0


1 + 250 8281679 0380622 C6
M2 0.90 - 2.30 24.90 99.30 93.00 66.80 34.30 37.32 23.41 13.91 SC A-2-6 1

M1 0.00 - 0.60 24.90 97.70 88.80 77.90 29.80 NP NP NP SM A-2-4 0


1 + 500 8281456 0380714 C7
M2 0.60 - 1.50 25.90 100.00 94.70 75.80 38.40 35.91 23.76 12.15 SC A-6 1

1 + 750 8281235 0380798 C8 M1 0.00 - 1.60 24.30 98.70 95.00 77.20 34.70 NP NP NP SM A-2-4 0

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COORDENADAS % DE MATERIAL QUE PASA CLASIFICACION


CALI MUE
PROF. %
KM CAT STR N°20 L.L. L.P. I.P.
N E (m) H.N. N°4 N°10 N°40 SUCS AASHTO
A A 0

M1 0.00 - 0.80 12.70 100.00 94.30 51.80 25.60 NP NP NP SM A-2-4 0


2 + 000 8281012 0380894 C9
M2 0.80 - 1.80 26.50 100.00 98.90 81.00 33.90 28.63 23.36 5.27 SC - SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.60 28.40 100.00 98.30 61.40 24.60 NP NP NP SM A-2-4 0


2 + 250 8280772 0380992 C10
M2 0.60 - 1.90 26.70 97.50 87.40 49.70 27.70 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.70 28.60 100.00 96.70 85.40 41.60 32.91 27.53 5.38 SC - SM A-4 1
2 + 500 8280546 0381093 C11
M2 0.70 - 1.70 22.50 95.60 83.10 59.10 29.50 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 1.00 22.40 96.90 83.80 58.80 23.40 NP NP NP SM A-2-4 0


2 + 750 8280293 0381198 C12
M2 1.00 - 2.20 26.80 86.80 71.80 58.20 20.10 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 19.30 96.70 83.40 47.60 10.10 NP NP NP SW - SM A-1-b 0


3 + 000 8280097 0381283 C13
M2 0.50 - 1.60 21.80 95.00 82.40 44.40 23.60 NP NP NP SM A-1-b 0

M1 0.00 - 0.40 12.80 94.50 87.10 59.00 11.60 NP NP NP SW - SM A-2-4 0


3 + 250 8279819 0381404 C14
M2 0.40 - 1.50 19.60 99.40 97.00 69.30 18.10 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.60 21.00 97.50 93.60 75.10 9.80 NP NP NP SP - SM A-3 0


3 + 500 8279614 0381495 C15
M2 0.60 - 2.00 26.30 99.50 96.80 73.30 11.60 NP NP NP SP - SM A-2-4 0

3 + 750 8277380 0381588 C16 M1 0.00 - 2.80 23.70 100.00 95.50 76.00 18.30 NP NP NP SM A-2-4 0

4 + 000 8279106 0381558 C17 M1 0.00 - 3.00 24.50 98.00 92.60 73.60 19.60 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 23.80 97.20 93.30 74.70 18.50 NP NP NP SM A-2-4 0


4 + 250 8278890 0381517 C18
M2 0.50 - 2.80 18.60 100.00 97.10 74.80 11.40 NP NP NP SP - SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 24.30 100.00 96.10 77.80 21.10 NP NP NP SM A-2-4 0


4 + 500 8278614 0381548 C19
M2 0.50 - 3.00 18.00 97.20 93.30 76.20 9.50 NP NP NP SP - SM A-3 0

4 + 750 8278400 0381595 C20 M1 0.00 - 2.50 21.10 98.60 95.30 74.30 22.30 NP NP NP SM A-2-4 0

5 + 000 8278125 0381654 C21 M1 0.00 - 2.00 24.30 100.00 95.30 74.30 25.00 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.60 18.00 97.80 93.30 74.20 28.10 NP NP NP SM A-2-4 0


5 + 250 8277908 0381768 C22
M2 0.60 - 2.80 29.60 100.00 96.80 78.90 35.80 29.62 23.61 6.01 SC - SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 11.80 93.70 82.70 52.90 18.90 NP NP NP SM A-2-4 0


5 + 500 8277713 0381878 C23
M2 0.50 - 3.00 6.30 92.20 80.7 33.5 11.50 NP NP NP SW - SM A-1-b 0

5 + 750 8277466 0381924 C24 M1 0.00 - 2.80 19.80 98.80 92.90 70.60 28.90 NP NP NP SM A-2-4 0

6 + 000 8277186 0382023 C25 M1 0.00 - 2.90 13.60 99.60 95.10 66.90 28.70 NP NP NP SM A-2-4 0

6 + 250 8276943 0382085 C26 M1 0.00 - 2.80 15.00 100.00 95.40 60.20 9.00 NP NP NP SP - SM A-3 0

M1 0.00 - 0.40 22.40 98.80 90.90 75.00 29.70 42.10 21.04 21.06 SC A-2-7 2
6 + 500 8276688 0382152 C27
M2 0.40 - 2.80 20.70 91.60 85.60 44.30 11.50 NP NP NP SW - SM A-1-b 0

6 + 750 8276466 0382216 C28 M1 0.00 - 2.90 25.40 98.30 88.10 61.80 22.10 NP NP NP SM A-2-4 0

7 + 000 8276218 0382286 C29 M1 0.00 - 2.80 21.90 98.40 89.60 65.80 25.20 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 25.90 100.00 89.40 69.50 28.00 42.57 23.27 19.30 SC A-2-7 1
7 + 250 8275979 0382350 C30
M2 0.50 - 2.90 18.00 98.30 90.90 57.50 15.70 NP NP NP SM A-2-4 0

7 + 500 8275735 0382415 C31 M1 0.00 - 2.00 30.2 100.00 100.00 78.80 33.30 35.12 30.77 4.35 SC - SM A-2-4 0

7 + 750 8275500 0382482 C32 M1 0.00 - 2.50 25.2 100.00 100.00 75.90 10.60 NP NP NP SP - SM A-3 0

8 + 000 8275260 0382542 C33 M1 0.00 - 2.40 28.3 100.00 97.70 66.40 26.00 NP NP NP SM A-2-4 0

8 + 250 8275015 0382611 C34 M1 0.00 - 2.60 15.9 90.50 75.00 36.00 11.00 NP NP NP SW - SM A-1-b 0

8 + 500 8274787 0382673 C35 M1 0.00 - 0.90 10.4 100.00 94.80 53.50 20.20 NP NP NP SM A-2-4 0

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA INFORME FINAL


ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA
SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

COORDENADAS % DE MATERIAL QUE PASA CLASIFICACION


CALI MUE
PROF. %
KM CAT STR N°20 L.L. L.P. I.P.
N E (m) H.N. N°4 N°10 N°40 SUCS AASHTO
A A 0

M2 0.90 - 2.50 29.5 100.00 98.90 69.30 37.80 38.71 23.02 15.69 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.50 24 100.00 98.70 72.10 32.80 NP NP NP SM A-2-4 0


8 + 750 8274538 0382743 C36
M2 0.50 - 2.80 16.3 96.60 89.50 59.60 9.10 NP NP NP SP - SM A-3 0

9 + 000 8274299 0382807 C37 M1 0.00 - 2.90 25.9 99.40 94.80 64.90 21.90 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.40 25.8 94.70 86.00 62.30 28.10 31.13 21.97 9.16 SC A-2-4 0
9 + 250 8274060 0382876 C38
M2 0.40 - 2.80 25.9 99.10 96.80 67.20 10.00 NP NP NP SP - SM A-3 0

9 + 500 8273814 0382943 C39 M1 0.00 - 2.30 17.7 100.00 97.20 69.80 11.40 NP NP NP SP - SM A-2-4 0

9 + 750 8273582 0383004 C40 M1 0.00 - 3.00 28.5 95.70 87.00 56.60 29.40 34.97 30.30 4.67 SC - SM A-2-4 0

10 + 000 8273327 0383077 C41 M1 0.00 - 2.90 31.6 99.30 96.80 62.70 27.30 32.22 27.88 4.34 SC - SM A-2-4 0

10 + 250 8273074 0383143 C42 M1 0.00 - 3.00 38.3 92.90 88.50 75.10 30.60 31.36 25.93 5.43 SC - SM A-2-4 0

10 + 500 8272826 0383213 C43 M1 0.00 - 2.90 27.4 95.10 86.80 68.60 27.30 NP NP NP SM A-2-4 0

10 + 750 8272600 0383273 C44 M1 0.00 - 3.00 32.8 96.80 91.50 67.30 26.20 28.12 23.48 4.64 SC - SM A-2-4 0

11 + 000 8272376 0383337 C45 M1 0.00 - 2.90 30.9 94.60 87.90 68.80 25.60 NP NP NP SM A-2-4 0

11 + 250 8272107 0383408 C46 M1 0.00 - 3.00 34.1 97.30 86.20 66.00 31.60 29.42 23.97 5.45 SC - SM A-2-4 0

11 + 500 8271980 0383446 C47 M1 0.00 - 2.50 33.5 96.60 89.90 72.50 32.20 31.39 25.71 5.68 SC - SM A-2-4 0

11 + 750 8271602 0383553 C48 M1 0.00 - 2.80 27.3 96.30 89.80 59.80 26.30 NP NP NP SM A-2-4 0

12 + 000 8271381 0383602 C49 M1 0.00 - 3.00 38.4 96.60 87.10 53.00 30.60 27.13 21.16 5.97 SC - SM A-2-4 0

12 + 250 8271140 0383666 C50 M1 0.00 - 3.00 47.2 97.00 89.20 72.90 32.40 25.52 16.24 9.28 SC A-2-4 0

12 + 500 8270906 0383732 C51 M1 0.00 - 2.50 34.5 97.70 92.30 78.20 35.20 50.78 27.89 22.89 SC A-2-7 3

12 + 750 8270655 0383799 C52 M1 0.00 - 1.80 37.5 98.60 93.50 80.60 38.90 40.43 25.00 15.43 SC A-6 2

13 + 000 8270450 0383860 C53 M1 0.00 - 1.80 36.8 97.80 88.90 67.80 31.60 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.40 40.2 95.80 83.10 64.40 39.70 NP NP NP SM A-4 1


13 + 250 8270196 0383931 C54
M2 0.40 - 2.60 38.3 96.80 91.40 75.40 45.50 41.33 24.91 16.42 SC A-7-6 4

13 + 500 8269956 0383998 C55 M1 0.00 - 2.80 33 97.00 91.10 74.40 38.80 40.76 20.30 20.46 SC A-7-6 3

M1 0.00 - 0.40 36.2 98.80 94.30 73.50 35.60 34.84 14.84 20.00 SC A-2-6 2
13 + 750 8269723 0384063 C56
M2 0.40 - 2.10 44 98.50 91.90 70.30 36.90 39.27 18.74 20.53 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.50 32.3 91.90 79.40 53.90 29.10 17.87 12.50 5.37 SC - SM A-2-4 0
14 + 000 8269487 0384130 C57
M2 0.50 - 3.00 45.5 100.00 95.40 83.30 44.40 35.94 14.02 21.92 SC A-6 5

14 + 250 8269227 0384204 C58 M1 0.00 - 2.10 39.4 94.20 84.00 61.50 37.40 26.06 10.70 15.36 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.40 24.6 93.00 80.20 60.60 31.30 NP NP NP SM A-2-4 0


14 + 500 8268972 0384277 C59
M2 0.40 - 2.00 27.9 100.00 94.30 75.00 41.50 39.77 17.28 22.49 SC A-6 5

M1 0.00 - 0.50 27.7 95.00 89.10 69.80 33.60 29.67 23.61 6.06 SC - SM A-2-4 0

14 + 750 8268741 0384341 C60 M2 0.50 - 1.40 28.3 94.70 84.90 62.90 38.00 37.53 20.39 17.14 SC A-6 2

M3 1.40 - 2.90 33.8 97.40 92.10 77.50 43.90 47.54 30.00 17.54 SM A-7-5 4

M1 0.00 - 0.50 33.8 97.40 92.10 79.50 42.50 32.81 NP NP SM A-4 1


15 + 000 8268502 0384406 C61
M2 0.50 - 2.90 23.7 96.70 89.80 76.10 46.30 30.33 11.23 19.10 SC A-6 5

M1 0.00 - 0.40 22 98.40 90.00 69.50 31.40 31.74 25.79 5.95 SC - SM A-2-4 0

15 + 250 8268255 0384475 C62 M2 0.40 - 1.00 29.9 97.10 92.90 73.40 36.80 39.29 21.83 17.46 SC A-6 2

M3 1.00 - 2.80 36.9 100.00 96.50 82.40 40.80 31.11 17.56 13.55 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.40 25.2 98.10 93.40 71.60 30.80 42.17 37.50 4.67 SC - SM A-2-5 0
15 + 500 8268012 0384543 C63
M2 0.40 - 1.40 29.5 100.00 94.20 72.00 29.40 31.60 15.63 15.97 SC A-2-6 1

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA INFORME FINAL


ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA
SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

COORDENADAS % DE MATERIAL QUE PASA CLASIFICACION


CALI MUE
PROF. %
KM CAT STR N°20 L.L. L.P. I.P.
N E (m) H.N. N°4 N°10 N°40 SUCS AASHTO
A A 0

M3 1.40 - 3.00 32.3 97.70 91.90 74.50 41.80 35.79 20.24 15.55 SC A-6 3

15 + 750 8267769 0384612 C64 M1 0.00 - 2.80 31.3 95.30 87.80 59.20 11.00 NP NP NP SW - SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.40 27.6 97.80 91.50 70.40 31.80 43.08 39.02 4.06 SC - SM A-2-5 0
16 + 000 8267519 0384686 C65
M2 0.40 - 2.60 18.7 98.90 96.00 30.40 9.90 NP NP NP SP - SM A-1-b 0

M1 0.00 - 0.40 30.9 97.70 90.70 70.50 33.40 27.91 22.85 5.06 SC - SM A-2-4 0
16 + 250 8267299 0384762 C66
M2 0.40 - 2.90 20 97.60 93.20 36.60 12.00 NP NP NP SW - SM A-1-b 0

M1 0.00 - 0.50 27.6 96.30 90.20 76.20 30.10 31.10 25.00 6.10 SC - SM A-2-4 0
16 + 500 8267046 0384824 C67
M2 0.50 - 2.90 29.4 97.40 88.80 63.70 34.80 44.42 23.51 20.91 SC A-2-7 2

M1 0.00 - 0.40 21.9 98.30 91.30 70.80 28.90 NP NP NP SM A-2-4 0


16 + 750 8266817 0384884 C68
M2 0.40 - 2.70 33.1 98.70 92.40 71.40 35.50 33.00 15.92 17.08 SC A-2-6 1

17 + 000 8266573 0384948 C69 M1 0.00 - 2.90 38.7 98.20 91.00 72.90 35.40 38.32 13.75 24.57 SC A-2-6 3

17 + 250 8266330 0385015 C70 M1 0.00 - 2.80 40.6 100.00 94.90 78.30 36.50 40.05 19.04 21.01 SC A-6 3

M1 0.00 - 0.50 27 97.00 90.40 67.10 33.90 33.43 27.01 6.42 SC - SM A-2-4 0
17 + 500 8266102 0385076 C71
M2 0.50 - 2.90 32.2 98.00 92.00 70.60 44.00 32.23 13.54 18.69 SC A-6 4

17 + 750 8265844 0385148 C72 M1 0.00 - 2.70 24.9 100.00 98.50 81.80 38.80 33.43 NP NP SM A-4 1

M1 0.00 - 0.50 19.6 98.10 90.70 76.80 32.40 28.56 NP NP SM A-2-4 0


18 + 000 8265602 0385211 C73
M2 0.50 - 2.90 25 97.70 87.90 67.20 37.00 37.81 19.54 18.27 SC A-6 2

18 + 250 8265368 0385278 C74 M1 0.00 - 3.00 30.2 97.80 90.40 69.10 30.90 35.20 29.76 5.44 SC - SM A-2-4 0

18 + 500 8265119 0385348 C75 M1 0.00 - 2.80 27.9 94.50 84.50 70.10 35.00 21.60 16.67 4.93 SC - SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 24.1 97.40 91.50 70.40 30.50 28.05 21.83 6.22 SC - SM A-2-4 0
18 + 750 8264883 0385410 C76
M2 0.50 - 3.00 21 96.80 87.10 48.10 10.40 NP NP NP SW - SM A-1-b 0

M1 0.00 - 0.50 14.8 97.60 87.30 65.50 22.50 NP NP NP SM A-2-4 0


19 + 000 8264652 0385475 C77
M2 0.50 - 2.80 39.4 98.80 93.50 70.60 32.70 31.21 14.06 17.15 SC A-2-6 1

19 + 250 8264409 0385552 C78 M1 0.00 - 2.80 24.8 100.00 100.00 82.40 35.50 23.50 12.66 10.84 SC A-2-4 0

19 + 500 8264158 0385611 C79 M1 0.00 - 2.70 26.3 100.00 100.00 82.30 37.10 25.28 10.99 14.29 SC A-6 1

19 + 750 8263957 0385665 C80 M1 0.00 - 3.00 33.9 95.40 87.80 70.00 34.70 28.62 16.25 12.37 SC A-2-6 1

20 + 000 8263723 0385731 C81 M1 0.00 - 1.70 28.1 100.00 89.00 66.50 33.30 NP NP NP SM A-2-4 0

20 + 250 8263454 0385808 C82 M1 0.00 - 2.10 23.4 98.60 93.90 64.30 11.30 NP NP NP SW - SM A-2-4 0

20 + 500 8263234 0385863 C83 M1 0.00 - 2.80 28.3 95.50 86.20 66.30 35.80 32.12 11.25 20.87 SC A-2-6 2

20 + 750 8262935 0385947 C84 M1 0.00 - 3.00 22 100.00 91.10 44.20 10.60 NP NP NP SW - SM A-1-b 0

21 + 000 8262694 0386013 C85 M1 0.00 - 2.90 30.5 100.00 100.00 89.00 36.20 32.81 27.78 5.03 SC - SM A-4 0

21 + 250 8262498 0386068 C86 M1 0.00 - 3.00 30.1 100.00 95.90 80.30 37.70 22.30 16.49 5.81 SC - SM A-4 0

21 + 500 8262233 0386139 C87 M1 0.00 - 2.80 22.5 92.40 82.30 49.30 10.00 NP NP NP SW - SM A-1-b 0

21 + 750 8261996 0386209 C88 M1 0.00 - 2.80 25.9 95.30 88.00 65.50 30.20 30.20 23.64 6.56 SC - SM A-2-4 0

22 + 000 8261725 0386283 C89 M1 0.00 - 2.80 21.4 100.00 92.80 59.10 32.00 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.40 23.4 96.40 86.40 64.60 27.40 39.43 33.42 6.01 SC - SM A-2-4 0
22 + 250 8261480 0386349 C90
M2 0.40 - 2.30 20.7 100.00 92.30 62.50 10.50 NP NP NP SP - SM A-3 0

M1 0.00 - 0.40 23.9 97.70 91.80 68.30 26.80 29.90 24.70 5.20 SC - SM A-2-4 0
22 + 500 8261243 0386414 C91
M2 0.40 - 2.30 23.4 100.00 98.30 31.40 6.00 NP NP NP SP - SM A-1-b 0

M1 0.00 - 0.40 14.7 99.80 94.50 23.60 10.60 NP NP NP SP - SM A-1-b 0


22 + 750 8261060 0386463 C92
M2 0.40 - 3.00 31.6 100.00 92.80 74.90 29.10 31.48 10.68 20.80 SC A-2-6 1

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA INFORME FINAL


ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA
SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

COORDENADAS % DE MATERIAL QUE PASA CLASIFICACION


CALI MUE
PROF. %
KM CAT STR N°20 L.L. L.P. I.P.
N E (m) H.N. N°4 N°10 N°40 SUCS AASHTO
A A 0

M1 0.00 - 0.40 22.4 98.70 96.10 82.40 52.60 32.77 13.01 19.76 CL A-6 7
23 + 000 8260781 0386541 C93
M2 0.40 - 2.80 28.6 97.50 93.80 81.40 54.50 NP NP NP ML A-4 4

23 + 250 8260553 0386605 C94 M1 0.00 - 2.60 31.6 97.50 92.60 79.00 42.00 28.17 17.31 10.86 SC A-6 1

M1 0.00 - 0.40 28.8 96.80 91.70 74.10 38.20 34.51 15.36 19.15 SC A-6 3
23 + 500 8260298 0386677 C95
M2 0.40 - 2.50 31.4 93.50 73.30 40.00 10.00 NP NP NP SP - SM A-1-b 0

M1 0.00 - 0.40 26.1 96.00 89.70 72.50 31.90 34.45 28.57 5.88 SC - SM A-2-4 0
23 + 750 8260079 0386737 C96
M2 0.40 - 2.70 34.5 97.00 92.80 77.80 40.20 26.35 9.29 17.06 SC A-6 3

M1 0.00 - 0.40 30.6 94.10 88.80 70.20 34.60 40.52 35.42 5.10 SC - SM A-2-5 0
24 + 000 8259796 0386825 C97
M2 0.40 - 3.00 32.2 95.80 89.50 75.30 37.80 41.76 23.44 18.32 SC A-7-6 2

M1 0.00 - 0.40 33.2 98.90 90.40 57.40 34.40 37.55 32.26 5.29 SC - SM A-2-4 0
24 + 250 8259590 0386884 C98
M2 0.40 - 3.00 42.9 95.80 89.50 75.30 37.80 41.76 37.73 4.03 SC - SM A-5 0

M1 0.00 - 0.40 21.1 94.80 88.50 69.10 31.60 41.91 36.11 5.80 SC - SM A-2-5 0
24 + 500 8259404 0387000 C99
M2 0.40 - 2.90 31.6 96.80 92.40 77.80 39.80 42.04 23.57 18.47 SC A-7-6 3

24 + 750 8259163 0387141 C100 M1 0.00 - 2.10 10.6 94.90 79.70 58.30 32.90 30.95 17.69 13.26 SC A-2-6 1

M1 0.00 - 0.50 11.7 98.40 94.00 56.00 24.70 32.66 27.94 4.72 SC - SM A-2-4 0
25 + 000 8258921 0387149 C101
M2 0.50 - 2.90 23 100.00 94.60 77.90 39.30 35.59 20.94 14.65 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.40 27.5 94.40 87.00 66.50 29.40 38.86 32.82 6.04 SC - SM A-2-4 0
25 + 250 8258667 0387174 C102
M2 0.40 - 3.00 35.8 98.00 94.30 76.80 36.30 37.36 22.15 15.21 SC A-6 1

25 + 500 8258424 0387190 C103 M1 0.00 - 1.60 30.1 93.40 84.10 61.60 28.90 40.76 25.00 15.76 SC A-2-7 1

M1 0.00 - 0.50 21.2 97.70 94.20 76.90 29.20 35.08 28.87 6.21 SC - SM A-2-4 0
25 + 750 8258192 0387264 C104
M2 0.50 - 2.70 36.9 97.30 92.50 76.40 37.10 43.81 23.02 20.79 SC A-7-6 3

M1 0.00 - 0.50 26 97.50 90.80 72.10 33.40 34.08 28.29 5.79 SC - SM A-2-4 0
26 + 000 8257969 0387324 C105
M2 0.50 - 3.00 36.4 95.80 90.20 74.90 39.40 38.67 17.56 21.11 SC A-6 3

M1 0.00 - 0.50 28.8 96.70 92.00 75.40 31.70 40.63 18.93 21.70 SC A-2-7 2
26 + 250 8257723 0387391 C106
M2 0.50 - 2.80 34.9 96.00 90.30 71.30 41.80 38.67 NP NP SM A-4 1

M1 0.00 - 0.50 39.2 96.90 88.20 67.00 29.60 39.45 24.72 14.73 SC A-2-6 1
26 + 500 8257479 0387461 C107
M2 0.50 - 3.00 35.8 95.80 90.70 75.00 37.50 37.67 32.50 5.17 SC - SM A-4 0

M1 0.00 - 0.50 32.5 100.00 94.10 73.70 31.90 38.63 32.98 5.65 SC - SM A-2-4 0
26 + 750 8257233 0387531 C108
M2 0.50 - 3.00 40.2 100.00 94.20 79.80 39.90 45.31 22.54 22.77 SC A-7-6 4

M1 0.00 - 0.50 31.2 96.60 89.10 71.20 30.50 29.08 NP NP SM A-2-4 0


27 + 000 8256955 0387619 C109
M2 0.50 - 2.90 34.7 94.30 85.60 69.20 34.40 33.19 17.07 16.12 SC A-2-6 1

27 + 250 8259736 0387677 C110 M1 0.00 - 1.50 36.3 100.00 97.30 78.60 38.40 36.25 20.56 15.69 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.50 34.6 95.70 90.70 73.50 34.50 39.09 32.53 6.56 SC - SM A-2-4 0
27 + 500 8256506 0387737 C111
M2 0.50 - 2.80 28.6 96.10 91.80 74.60 38.40 42.91 26.18 16.73 SC A-7-6 2

27 + 750 8256286 0387807 C112 M1 0.00 - 0.50 23 84.40 71.30 50.20 31.40 35.29 21.19 14.10 SC A-2-6 1

28 + 000 8256058 0387897 C113 M1 0.00 - 1.00 47.8 91.70 74.20 47.80 34.50 34.52 10.43 24.09 SC A-2-6 3

28 + 250 8255902 0388104 C114 M1 0.00 - 0.50 21.2 94.90 78.70 54.30 25.90 NP NP NP SM A-2-4 0

28 + 500 8255736 0388314 C115 M1 ROCA

28 + 750 8255635 0388526 C116 M1 0.00 - 0.50 36.6 87.70 73.20 48.10 27.60 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 22.8 98.70 92.80 79.00 52.60 31.69 9.27 22.42 CL A-6 8
29 + 000 8255423 0388686 C117
M2 0.50 - 2.10 26.7 96.90 88.80 67.50 40.40 37.99 20.86 17.13 SC A-6 3

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA INFORME FINAL


ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA
SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

COORDENADAS % DE MATERIAL QUE PASA CLASIFICACION


CALI MUE
PROF. %
KM CAT STR N°20 L.L. L.P. I.P.
N E (m) H.N. N°4 N°10 N°40 SUCS AASHTO
A A 0

29 + 250 8255182 0388660 C118 M1 0.00 - 1.00 31.8 95.00 87.70 69.20 38.40 NP NP NP SM A-4 1

29 + 500 8255036 0388778 C119 M1 0.00 - 2.00 24.6 94.60 83.70 55.70 33.50 41.30 22.91 18.39 SC A-2-7 1

29 + 750 8255215 0388958 C120 M1 0.00 - 1.20 21.2 94.90 86.40 64.50 32.10 49.29 26.47 22.82 SC A-2-7 2

30 + 000 8255212 0389175 C121 M1 0.00 - 1.80 23 94.70 88.00 69.30 35.50 42.96 25.29 17.67 SC A-2-7 2

30 + 250 8254981 0389169 C122 M1 0.00 - 1.50 28.8 97.30 90.40 72.60 32.90 36.99 21.78 15.21 SC A-2-6 1

30 + 500 8254774 0389028 C123 M1 0.00 - 1.60 40.1 100.00 98.90 78.90 34.80 44.22 21.95 22.27 SC A-2-7 2

30 + 750 8254606 3888840 C124 M1 0.00 - 1.00 32.5 98.30 93.90 72.80 33.00 33.71 19.64 14.07 SC A-2-6 1

31 + 000 8254386 0388761 C125 M1 0.00 - 0.90 22.3 95.90 88.90 70.90 39.40 40.88 20.76 20.12 SC A-7-6 3

31 + 250 8254168 0388882 C126 M1 0.00 - 1.60 36.6 94.40 88.40 70.70 37.80 41.26 17.75 23.51 SC A-7-6 3

31 + 500 8253932 0388950 C127 M1 0.00 - 1.90 36.5 95.10 80.40 50.80 30.10 44.44 15.20 29.24 SC A-2-7 3

31 + 750 8253685 0388889 C128 M1 0.00 - 1.30 18.2 88.80 78.30 58.80 33.00 36.47 20.60 15.87 SC A-2-6 1

32 + 000 8253448 0388810 C129 M1 0.00 - 1.30 31.7 95.20 88.10 70.10 32.30 43.10 15.97 27.13 SC A-2-7 3

32 + 250 8253202 0388805 C130 M1 0.00 - 1.30 37 96.10 89.10 67.10 37.90 31.30 15.45 15.85 SC A-6 2

32 + 500 8252576 0388703 C131 M1 0.00 - 1.00 20.9 94.30 87.60 69.20 36.80 38.78 22.18 16.60 SC A-6 2

32 + 750 8252795 0388592 C132 M1 0.00 - 2.10 26.6 91.40 82.10 64.80 38.00 35.06 24.08 10.98 SC A-6 1

33 + 000 8252537 0388630 C133 M1 0.00 - 1.00 16.7 92.20 86.00 67.40 36.30 43.70 23.67 20.03 SC A-7-6 2

33 + 250 8252285 0388602 C134 M1 0.00 - 1.80 22.7 95.50 88.80 71.80 36.80 34.05 16.43 17.62 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.50 37 95.00 88.50 71.40 34.20 23.89 18.04 5.85 SC - SM A-2-4 0
33 + 500 8252097 0388448 C135
M2 0.50 - 2.50 43.8 95.90 89.90 71.30 36.70 42.40 16.57 25.83 SC A-7-6 3

33 + 750 8251988 0388205 C136 M1 0.00 - 1.80 16.2 95.00 85.40 65.20 32.10 31.70 26.61 5.09 SC - SM A-2-4 0

34 + 000 8251808 0388063 C137 M1 0.00 - 0.80 29 93.40 85.90 67.30 34.00 38.84 22.10 16.74 SC A-2-6 1

34 + 250 8251568 0388070 C138 M1 0.00 - 2.80 44.8 95.50 88.00 68.40 37.80 45.82 17.81 28.01 SC A-7-6 4

34 + 500 8251320 0387950 C139 M1 0.00 - 0.90 25.8 94.60 86.80 66.40 32.20 42.95 26.39 16.56 SC A-2-7 1

34 + 750 8251075 0387897 C140 M1 0.00 - 1.40 42.2 94.60 86.80 65.30 33.80 41.12 20.06 21.06 SC A-2-7 2

M1 0.00 - 0.50 18.3 93.40 87.60 66.10 33.50 38.93 33.77 5.16 SC - SM A-2-4 0
35 + 000 8250849 0387843 C141
M2 0.50 - 2.20 37.9 94.20 88.20 68.30 37.50 42.92 25.65 17.27 SC A-7-6 2

M1 0.00 - 0.50 32.7 94.80 89.00 70.90 35.00 33.62 27.75 5.87 SC - SM A-2-4 0
35 + 250 8250585 0387756 C142
M2 0.50 - 1.50 38.7 95.50 84.90 56.30 36.40 48.25 22.58 25.67 SC A-7-6 3

35 + 500 8250333 0387807 C143 M1 0.00 - 1.10 25 79.60 71.20 53.30 34.30 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 29.1 90.80 81.30 57.80 29.50 31.02 NP NP SM A-2-4 0


35 + 750 8250115 0387894 C144
M2 0.50 - 1.10 23.3 94.20 84.80 66.60 38.20 36.07 19.22 16.85 SC A-6 2

36 + 000 8249896 0388010 C145 M1 0.00 - 2.60 34.7 93.20 84.10 65.30 38.50 NP NP NP SM A-4 1

M1 0.00 - 0.50 27.6 92.50 84.10 59.60 30.10 39.95 NP NP SM A-2-4 0


36 + 250 8249735 0388196 C146
M2 0.50 - 2.90 38 97.00 88.00 65.40 36.20 31.34 25.43 5.91 SC - SM A-4 0

36 + 500 8249508 0388293 C147 M1 0.00 - 1.00 32.3 95.80 88.20 62.30 28.50 37.97 NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.50 30.5 95.20 88.60 70.10 35.60 31.62 26.35 5.27 SC - SM A-2-4 0
36 + 750 8249284 0388237 C148
M2 0.50 - 2.90 44.2 95.70 90.40 74.70 40.30 37.92 15.54 22.38 SC A-6 4

M1 0.00 - 0.50 30.7 95.60 89.00 65.10 31.20 29.16 NP NP SM A-2-4 0


37 + 000 8249018 0388159 C149
M2 0.50 - 3.00 36.3 92.50 84.00 57.60 38.00 30.72 26.42 4.30 SC - SM A-4 0

37 + 250 8248795 0388091 C150 M1 0.00 - 1.20 41.3 89.20 78.40 53.60 30.80 27.03 NP NP SM A-2-4 0

37 + 500 8248548 0388026 C151 M1 0.00 - 0.80 28.4 95.00 87.90 71.10 31.00 34.45 28.02 6.43 SC - SM A-2-4 0

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA INFORME FINAL


ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA
SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

COORDENADAS % DE MATERIAL QUE PASA CLASIFICACION


CALI MUE
PROF. %
KM CAT STR N°20 L.L. L.P. I.P.
N E (m) H.N. N°4 N°10 N°40 SUCS AASHTO
A A 0

M1 0.00 - 0.50 26.7 94.40 86.50 72.50 30.70 33.24 26.50 6.74 SC - SM A-2-4 0
37 + 750 8248304 0387968 C152
M2 0.50 - 2.90 28.5 95.00 87.50 69.90 39.30 47.02 24.60 22.42 SC A-7-6 4

M1 0.00 - 0.50 30 94.60 87.90 67.90 32.10 25.16 20.32 4.84 SC - SM A-2-4 0
38 + 000 8248060 0387917 C153
M2 0.50 - 2.00 28.5 94.60 88.00 72.50 38.00 41.02 NP NP SM A-5 0

M1 0.00 - 0.50 31.9 94.90 87.90 70.90 30.10 33.48 28.17 5.31 SC - SM A-2-4 0
38 + 250 8247814 0387964 C154
M2 0.50 - 1.40 24.8 95.20 88.10 72.30 38.60 38.48 NP NP SM A-4 1

M1 0.00 - 0.50 36.4 92.20 79.10 61.00 29.00 34.70 29.49 5.21 SC - SM A-2-4 0
38 + 500 8247573 0388024 C155
M2 0.50 - 1.50 31.4 96.40 89.40 77.70 39.00 46.77 25.23 21.54 SC A-7-6 4

M1 0.00 - 0.50 30.5 94.00 86.10 64.80 34.80 36.72 31.92 4.80 SC - SM A-2-4 0
38 + 750 8247324 0388039 C156
M2 0.50 - 2.40 28 95.30 88.00 66.60 37.10 35.47 20.47 15.00 SC A-6 2

M1 0.00 - 0.50 29.8 92.20 84.40 62.90 30.10 34.95 29.23 5.72 SC - SM A-2-4 0
39 + 000 8247681 0388085 C157
M2 0.50 - 2.90 29.5 98.40 93.10 74.70 40.80 38.03 22.48 15.55 SC A-6 3

M1 0.00 - 0.50 33.5 95.10 87.20 68.80 31.20 37.80 31.50 6.30 SC - SM A-2-4 0
39 + 250 8246838 0388153 C158
M2 0.50 - 2.90 32 96.10 89.80 72.20 42.00 43.46 21.96 21.50 SC A-7-6 4

M1 0.00 - 0.50 24.1 93.20 84.80 65.70 33.00 33.54 28.50 5.04 SC - SM A-2-4 0
39 + 500 8246599 0388226 C159
M2 0.50 - 2.90 44 96.20 92.10 74.20 40.90 42.80 25.96 16.84 SC A-7-6 3

M1 0.00 - 0.50 30.2 94.30 87.60 71.00 33.10 37.67 NP NP SM A-2-4 0


39 + 750 8246352 0388220 C160
M2 0.50 - 1.20 40.3 95.60 88.00 70.20 39.20 42.92 21.83 21.09 SC A-7-6 4

M1 0.00 - 0.50 36.1 99.70 93.70 67.10 34.10 42.34 23.23 19.11 SC A-2-7 2
40 + 000 8246112 0388164 C161
M2 0.50 - 3.00 36.8 100.00 97.20 81.30 53.30 43.70 21.90 21.80 CL A-7-6 9

M1 0.00 - 0.50 28.9 96.00 89.30 72.50 37.70 36.86 18.53 18.33 SC A-6 2
40 + 250 8246042 0387946 C162
M2 0.50 - 2.60 49.9 95.90 90.90 76.00 52.10 47.48 26.79 20.69 CL A-7-6 8

M1 0.00 - 0.50 34.6 97.10 91.70 76.30 37.30 38.12 32.11 6.01 SC - SM A-4 0
40 + 500 8246068 0387693 C163
M2 0.50 - 1.80 31.1 94.50 88.40 73.30 39.00 42.96 13.92 29.04 SC A-7-6 5

40 + 750 8246106 0387451 C164 M1 0.00 - 2.00 28 95.80 86.20 53.80 35.20 27.61 19.58 8.03 SC A-2-4 0

41 + 000 8246130 0387198 C165 M1 0.00 - 2.00 33.4 100.00 90.70 61.80 38.20 35.70 21.11 14.59 SC A-6 2

41 + 250 8246095 0386952 C166 M1 0.00 - 2.00 31.7 100.00 91.50 68.40 35.10 37.73 17.14 20.59 SC A-2-6 2

41 + 500 8245984 0386733 C167 M1 0.00 - 2.00 30.8 96.00 87.20 68.90 32.80 29.65 24.75 4.90 SC-SM A-2-4 0

41 + 750 8245741 0386716 C168 M1 0.00 - 2.00 35.3 96.00 88.60 66.00 31.90 34.66 28.64 6.02 SC-SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.40 34.2 95.50 87.00 65.70 33.50 31.96 25.81 6.15 SC - SM A-2-4 0
42 + 000 8245791 0386745 C169
M2 0.40 - 0.80 28.9 66.50 58.40 45.20 31.30 36.07 15.00 21.07 SC A-2-6 2

M1 0.00 - 0.40 26.3 95.10 87.10 65.00 33.20 36.91 31.49 5.42 SC - SM A-2-4 0
42 + 250 8245267 0386833 C170
M2 0.40 - 1.40 34.9 100.00 91.10 61.70 36.80 37.46 15.76 21.70 SC A-6 3

M1 0.00 - 0.40 32.7 95.10 87.40 67.30 34.00 44.14 21.94 22.20 SC A-2-7 2
42 + 500 8245204 0387047 C171
M2 0.40 - 1.30 40.8 96.20 89.60 71.60 39.30 31.39 25.36 6.03 SC - SM A-4 1

M1 0.00 - 0.40 27.8 96.30 90.30 77.30 54.50 33.11 NP NP ML A-4 4


42 + 750 8245178 0387304 C172
M2 0.40 - 2.80 28.8 92.80 84.70 64.70 38.30 NP NP NP SM A-4 1

M1 0.00 - 0.40 22.1 100.00 95.40 83.30 52.90 46.12 25.63 20.49 CL A-7-6 8
43 + 000 8245028 0387434 C173
M2 0.40 - 1.40 36.4 97.90 90.50 72.60 41.70 41.71 22.46 19.25 SC A-7-6 4

M1 0.00 - 0.40 32.1 95.90 90.10 73.80 38.90 39.36 33.04 6.32 SC - SM A-4 1
43 + 250 8244893 0387309 C174
M2 0.40 - 1.70 36 96.20 90.70 75.10 42.80 48.64 25.53 23.11 SC A-7-6 5

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA INFORME FINAL


ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA
SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

COORDENADAS % DE MATERIAL QUE PASA CLASIFICACION


CALI MUE
PROF. %
KM CAT STR N°20 L.L. L.P. I.P.
N E (m) H.N. N°4 N°10 N°40 SUCS AASHTO
A A 0

M1 0.00 - 0.40 26.2 97.80 94.70 83.50 55.10 39.55 20.73 18.82 CL A-6 8

43 + 500 8244633 0387324 C175 M2 0.40 - 1.70 36.7 100.00 88.30 69.80 39.50 30.02 23.88 6.14 SC - SM A-4 1

M3 1.70 - 2.90 39.3 100.00 94.60 78.70 45.00 44.19 23.04 21.15 SC A-7-6 5

M1 0.00 - 0.40 28.2 97.00 92.50 76.40 54.20 49.46 30.36 19.10 ML A-7-5 8
43 + 750 8244389 0387263 C176
M2 0.40 - 2.10 29.1 96.60 88.80 71.10 43.30 49.99 44.95 5.04 SC - SM A-5 2

M1 0.00 - 0.40 28.3 100.00 97.40 88.40 55.70 47.73 30.15 17.58 ML A-7-5 8
44 + 000 8244151 0387259 C177
M2 0.40 - 2.70 32.2 95.30 89.70 67.60 34.30 NP NP NP SM A-2-4 0

M1 0.00 - 0.40 24.3 97.40 93.50 80.80 55.50 46.67 31.75 14.92 ML A-7-5 7
44 + 250 8243901 0387302 C178
M2 0.40 - 2.80 46.2 100.00 97.10 81.00 38.10 42.26 23.54 18.72 SC A-7-6 2

M1 0.00 - 0.40 34.6 100.00 96.70 80.70 54.80 39.75 27.86 11.89 ML A-6 5
44 + 500 8243707 0387456 C179
M2 0.40 - 3.00 23.4 97.50 91.40 73.30 40.50 46.35 26.49 19.86 SC A-7-6 4

M1 0.00 - 0.40 23.7 100.00 96.50 81.70 51.10 38.48 NP NP ML A-4 3


44 + 750 8243512 0387620 C180
M2 0.40 - 2.90 21.4 95.40 89.80 73.10 42.20 42.65 24.16 18.49 SC A-7-6 4
1
M1 0.00 - 0.40 19.6 100.00 96.60 80.90 57.40 45.12 16.81 28.31 CL A-7-6
5
45 + 000 8243280 0387745 C181
M2 0.40 - 1.20 28.2 95.70 90.50 76.00 43.10 43.77 19.07 24.70 SC A-7-6 6

M1 0.00 - 0.40 25.2 95.40 89.40 75.50 51.50 49.95 26.79 23.16 CL A-7-6 6
45 + 250 8243175 0387960 C182
M2 0.40 - 2.80 25.2 95.90 89.30 70.00 47.70 38.05 22.82 15.23 SC A-6 4

M1 0.00 - 0.40 30.9 100.00 95.20 81.70 53.80 43.24 20.29 22.95 CL A-7-6 9
45 + 500 8243125 0388202 C183
M2 0.40 - 2.70 36.2 96.80 92.10 76.30 42.10 47.09 25.06 22.03 SC A-7-6 5

45 + 750 8243003 0388431 C184 M1 0.00 - 2.60 19.5 100.00 93.10 71.70 43.60 NP NP NP SM A-4 2

46 + 000 8242829 0388609 C185 M1 0.00 - 1.20 28.9 96.30 86.80 65.00 38.70 NP NP NP SM A-4 1

M1 0.00 - 0.40 14.2 96.40 89.10 66.80 36.00 39.07 33.97 5.10 SC - SM A-2-4 0
46 + 250 8242657 0388787 C186
M2 0.40 - 2.80 27.3 90.90 79.70 57.30 41.80 46.00 22.98 23.02 SC A-7-6 5

M1 0.00 - 0.40 20 95.00 87.70 66.10 39.90 30.53 26.42 4.11 SC - SM A-4 1
46 + 500 8242493 0388971 C187
M2 0.40 - 1.60 32.4 97.60 91.10 71.00 40.80 NP NP NP SM A-4 1

M1 0.00 - 0.40 22.5 96.00 89.30 70.70 36.70 35.67 30.09 5.58 SC - SM A-4 0
46 + 750 8242329 0389167 C188
M2 0.40 - 2.60 28.9 97.00 88.50 67.10 42.20 43.05 20.33 22.72 SC A-7-6 5

M1 0.00 - 0.40 35.6 97.10 88.40 69.30 39.10 36.55 30.95 5.60 SC - SM A-4 1
47 + 000 8242299 0389408 C189
M2 0.40 - 3.00 30.4 100.00 92.90 72.70 42.20 46.32 19.35 26.97 SC A-7-6 6

M1 0.00 - 0.40 23.5 95.40 86.20 62.90 35.20 37.95 32.54 5.41 SC - SM A-2-4 0
47 + 250 8242292 0389658 C190
M2 0.40 - 2.90 33.4 94.20 88.40 70.50 42.80 44.94 22.26 22.68 SC A-7-6 5

M1 0.00 - 0.40 21.1 93.90 87.20 63.50 33.60 40.87 36.11 4.76 SC - SM A-2-5 0
1
47 + 500 8242284 0389913 C191 M2 0.40 - 1.30 45.3 100.00 95.40 76.30 51.30 49.50 22.92 26.58 CL A-7-6
0
M3 1.30 - 3.00 34.7 96.00 89.80 69.90 42.60 44.02 24.95 19.07 SC A-7-6 4

M1 0.00 - 0.40 43.3 100.00 93.40 76.80 52.70 47.32 32.31 15.01 ML A-7-5 6
47 + 750 8242254 0390158 C192
M2 0.40 - 3.00 35.8 94.70 87.80 70.40 40.50 41.91 19.26 22.65 SC A-7-6 4

48 + 000 8242041 0390232 C193 M1 0.00 - 1.60 26.6 91.40 80.60 55.70 41.50 NP NP NP SM A-4 1

M1 0.00 - 0.40 26.7 95.40 86.90 68.20 37.30 34.35 NP NP SM A-4 0


48 + 250 8241801 0390157 C194
M2 0.40 - 3.00 28.6 95.80 88.00 71.90 44.60 43.49 23.04 20.45 SC A-7-6 5

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA INFORME FINAL


ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA E IMPACTO AMBIENTAL DE LA
SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

CUADRO N°7. Resumen de ensayos especiales (Proctor Modificado y CBR) realizados.


Proctor Modificado C.B.R
Progresiva
Calicata Muestra Prof. (m) SUCS AASHTO 95% 100%
(km) MDS OCH
MDS MDS
C-01 M-01 0.0-2.30 0+000 SM A-2-4 0 1.407 15.4 17.4 31.9
C-09 M-02 0.8-1.80 2+000 SC - SM A-2-4 0 1.503 11.0 13.2 20.5
C-17 M-01 0.0-3.00 4+000 SM A-2-4 0 1.415 14.6 11.6 21.1
C-25 M-01 0.0-2.90 6+000 SM A-2-4 0 1.430 15.1 13.9 24.4
C-33 M-01 0.0-2.40 8+000 SM A-2-4 0 1.412 15.2 12.2 21.6
C-41 M-01 0.0-2.90 10+000 SC - SM A-2-4 0 1.498 9.8 14.6 23.2
C-49 M-01 0.0-3.00 12+000 SC - SM A-2-4 0 1.513 10.0 14.6 29.3
C-57 M-01 0.0-0.50 14+000 SC A-6 5 1.561 8.4 21.5 31.8
C-65 M-02 0.4-2.60 16+000 SP - SM A-1-b 0 1.384 14.1 13.3 23.8
C-73 M-02 0.5-2.90 18+000 SC A-6 2 1.591 8.9 18.7 33.0
C-81 M-01 0.0-1.70 20+000 SM A-2-4 0 1.405 15.6 20.1 27.6
C-89 M-01 0.0-2.80 22+000 SM A-2-4 0 1.491 13.0 17.1 29.4
C-97 M-02 0.4-3.00 24+000 SC A-7-6 2 1.577 9.7 18.2 26.4
C-105 M-02 0.5-3.00 26+000 SC A-6 3 1.539 11.7 16.7 22.3
C-113 M-01 0.0-1.00 28+000 SC A-2-6 3 1.556 10.9 25.9 31.8
C-121 M-01 0.0-1.80 30+000 SC A-2-7 2 1.524 12.9 17.7 32.1
C-129 M-01 0.0-1.30 32+000 SC A-2-7 3 1.582 13.6 26.3 34.1
C-137 M-01 0.0-0.80 34+000 SC A-2-6 1 1.564 11.8 25.3 35.2
C-145 M-01 0.0-2.60 36+000 SM A-4 1 1.411 15.1 15.6 25.8
C-153 M-02 0.5-2.00 38+000 SM A-5 0 1.419 14.1 11.2 20.2
C-161 M-02 0.5-3.00 40+000 CL A-7-6 9 1.321 13.7 9.7 15.0
C-169 M-02 0.4-0.80 42+000 SC A-2-6 2 1.523 12.0 17.0 29.0
C-177 M-02 0.4-2.70 44+000 SM A-2-4 0 1.462 14.0 14.4 25.9
C-185 M-01 0.0-1.20 46+000 SM A-4 1 1.468 15.6 17.5 23.8
C-193 M-01 0.0-1.60 48+000 SM A-4 1 1.460 15.3 19.9 27.0

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SEGUNDA CALZADA DE LA AUTOPISTA PUNO - JULIACA

1.4 PERFIL ESTRATIGRAFICO

En base a la información obtenida de los trabajos de campo y ensayos de laboratorio se


realizará una descripción de los diferentes tipos de suelos encontrados en las calicatas.
La interpretación de los resultados obtenidos ha permitido clasificar los suelos por los
sistemas SUCS y AASHTO; elaborando un perfil estratigráfico para cada sector
homogéneo o tramo en estudio, a partir del cual se determinará los suelos que
controlarán el diseño.

1.4.1 Descripción del Perfil Estratigráfico

La información obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio, permiten determinar


las características de los suelos de la sub rasante, los cuales se grafican en los perfiles
correspondientes en las que se visualizan las características de los materiales.

El perfil estratigráfico de la carretera fue establecido a una escala 1:10,000 con respecto
a la Horizontal y 1:12.5 con respecto a la vertical.

1.4.2 Zonificación

Para efectos del diseño de la estructura del pavimento se definirán sectores homogéneos
donde, a lo largo de cada uno de ellos, las características del material del suelo de
fundación o de la capa de subrasante se identifican como uniforme. Dicha uniformidad se
establecerá sobre la base de las características físico-mecánicas de los suelos
(Clasificación, plasticidad).

Se realizó la zonificación de acuerdo a lo descrito líneas arriba, presentándose en el


siguiente cuadro.

CUADRO N°8. Zonificación de los suelos encontrados.

ZONA SUCS DENSIDAD OCH CBR (95%) PROGRESIVAS


I CL 1.321 13.7 5-10 km 40 al km 40+250
km 10 al km 12 y km 26 al km
II SC 1.49-1.54 9.8 - 11.7 10-20
28
km 14 al km 16, km 18 al km
III SC Mayor a 1.5 8.4 - 13.6 15-30
20 y km 28 al 34
km 12 al km 14, km 24 al km
IV SC Mayor a 1.5 9.7 - 12.0 15-20
26 y km 42 al km 46
km 2 al km 8, km 16 al km 18,
V SM 1.40 - 1.50 11.0 – 15.6 10-20 km 20 al 22, km 36 al 38, km
44 al km 48

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Zona I: Consiste de suelos arcillosos con arenas (CL), de color negro, con finos plásticos,
con una densidad de 1.321, contenido óptimo de humedad de 13.7% y con valores de
CBR (95%) entre 5 -10. Estos suelos se encuentran entre las progresivas km 40+000 al
km 40+250. Esta zona corresponde a un bofedal.

Zona II: Consiste de suelos compuesto por arenas medias a finas (SC), de color marrón
oscuro, con finos plásticos, con densidades entre 1.49 a 1.54, contenido óptimo de
humedad entre 9.8 a 11.7% y con valores de CBR (95%) entre 10 -20. Estos suelos se
encuentran entre las progresivas km 10+000 al km 12+000 y km 26+000 al km 28+000.
Desde km 26+000 al km 27+100, corresponde a un bofedales.

Zona III: Consiste de suelos compuesto por arenas medias a finas (SC), de color marrón
oscuro, con finos arcillosos de mediana plasticidad, con densidades superiores a 1.50,
contenido óptimo de humedad entre 8.4 a 13.6% y con valores de CBR (95%) entre 15 -
30. Estos suelos se encuentran entre las progresivas km 14+000 al km 16+000, km
18+000 al km 20+000 y km 28+000 al km 34+000.

Zona IV: Consiste de suelos compuesto por arenas medias a finas (SC), de color marrón
oscuro, con finos plásticos, con densidades superiores a 1.50, contenido óptimo de
humedad entre 9.7 a 12.0% y con valores de CBR (95%) entre 15 -20. Estos suelos se
encuentran entre las progresivas km 12+000 al km 14+000, km 24+000 al km 26+000 y
km 42+000 al km 46+000. Desde km 12+780 al km 13+900 y km 25+600 al km 26+000,
corresponden a un bofedales.

Zona V: Consiste de suelos compuesto por arenas medias a finas, de color marrón
oscuro, con finos plásticos, con densidades entre 1.40 a 1.50, contenido óptimo de
humedad entre 11.0 a 15.6% y con valores de CBR (95%) entre 10 -20. Estos suelos se
encuentran entre las progresivas km 02+000 al km 08+000, km 16+000 al km 18+000,
km 36+000 al km 38+000 y km 44+000 al km 48+257. Desde km 44+700 al km 45+020,
km 47+640 al km 47+730 y km 48+020 al km 48+130, corresponden a un bofedales.

1.4.3 Puntos críticos

Del km 29+750 – km 33+500, se puede presentar problemas de erosión pluvial y


socavación del terreno.
Los sectores: km 9+200 – km 9+300; km 12+780 – km 13+900; km 25+600 – km
27+100; km 40+050 – km 40+360; km 44+700 – km 45+020; km 47+640 – km 47+730 y
km 48+020 – km 48+130, presentan problemas de inundación. Para lo cual se necesita
mejorar el terreno y levantar el nivel de sub-rasante.
Los sectores que presentan estos problemas de erosión fluvial, generados por la
activación de quebradas, son los siguientes: km 40+440, km 43+350; km 46+160, km
47+160, km 47+780, km 48+075,

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1.4.4 Zonas de mejoramientos

De acuerdo a lo observado, en los estudios básicos de geología, geotecnia e hidráulica,


se han identificado zonas que pueden afectar la estabilidad de la via.
 Presencia de Bofedales.
 Activación de Quebradas
 Inundaciones
 Posibles deslizamientos

Para el caso de los bofedales se requerirá elevar la rasante 1.50 metros en dichas zonas,
y la cimentación de estructuras será a 1.5 metros debajo del nivel del terreno. En el caso
de las estructuras proyectadas en el sector del km 40+220 se requerirá realizar un
terraplenado de 3 metros de altura. En cuanto a las zonas de quebradas se están
proyectando alcantarillas abovedada de 1.20x0.75 metros y alcantarillas tipo marco de
2.50x1.50 metros, para lo cual la profundidad a cimentar será de 1.50 metros. El
mejoramiento del terreno dependerá de la profundidad de los bofedales y las obras a
cimentar, a continuación se presenta el cuadro N° 32 del informe de geologia.
Descripción del mejoramiento.

Cuadro N° 33. Descripción del mejoramiento

PROGRESIVA VIA
OBSERVACION
KM INICIO KM FIN LONGITUD PROFUNDIDAD
09+200.00 09+300.00 100 Acum. de agua
0.50
10+300.00 10+600.00 300 Acum. de agua
10+600.00 11+400.00 -- -- Mejoramiento de Alc.
11+400.00 12+350.00 950 0.50 Acum. de agua
12+750.00 13+000.00 250 1.00 Acum. de agua y Bo.
13+000.00 13+900.00 900 1.50 Acum. de agua y Bo.
24+000.00 24+450.00 -- -- Mejoramiento de Alc.
25+600.00 25+750.00 150 2.00 Acum. de agua y Bo.
25+750.00 27+050.00 1300 2.00 Acumulación de aguas y Bofedales
27+050.00 27+200.00 -- -- Mejoramiento de Alc.
40+000.00 40+400.00 400 3.00 Acumulación de aguas y Bofedales
43+100.00 43+150.00 50 Qh_fl-ql
43+150.00 43+200.00 50 0.70 Qh_fl-ql
44+700.00 45+100.00 400 Bofedales
46+000.00 46+100.00 100 0.50 Qh_fl-ql

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2.0 ESTUDIO DE CANTERAS

2.1 Trabajos de Campo

En las canteras consideradas para ser utilizadas en la conformación de la estructura del


pavimento y obras de concreto portland el Estudio Definitivo De Ingeniería e Impacto
Ambiental De La Segunda Calzada De La Autopista Puno - Juliaca, se han efectuado
excavaciones de pozos a cielo abierto (calicatas) con profundidades que oscilan entre 1.0
m. y 3.0 m, y complementadas con toma de muestras en trincheras (taludes descubiertos
debido a explotaciones anteriores con alturas que varían entre 1.5 m a 3.0 m
aproximadamente), donde se han muestreado los suelos para determinar su uso en la
construcción de la Carretera, ya sea para el Pavimento u Obras de Concreto.

Se han identificado 5 canteras localizadas, las cuales se mencionan a continuación:

 Cantera Km 250+000 de la carretera Arequipa – Juliaca, se encuentra dentro del


tramo Santa Lucia - Juliaca, ubicada a 56.00 km del inicio del Proyecto, cuenta con un
acceso de 150 m a nivel de afirmado desde la carretera hito km 250+000 Arequipa –
Juliaca.

 La cantera Taparachi, Se ubica en el Km. 0+000 (inicio del proyecto). Lado derecho, a
4.0 Km, de los cuales 2.5 Km son vía asfaltada y 1.5 km de trocha en regular a mal
estado que requiere mejoramiento.

 La cantera de Roca “A”, Se ubica en el Km. 44+800 de la vía en estudio, lado


derecho, El acceso a la cantera es por una trocha en regular a mal estado de
conservación, con una longitud aproximada de 0.8 Km. Requiere Mantenimiento.

 La cantera de Roca “B”, Se ubica en el Km. 44+800 de la vía en estudio, lado


derecho, El acceso a la cantera es por una trocha en regular a mal estado de
conservación, con una longitud aproximada de 1.14 Km. Requiere Mantenimiento.

 La cantera Desvío Llungo, se ubica en la progresiva km 16+800 de la segunda


calzada Juliaca – Puno, con un acceso de 8.9 km hacia la derecha del hito, la cantera
está al lado izquierdo de la via que va a Sillustani, el acceso a la cantera es por una
trocha en regular a mal estado de conservación. Requiere Mantenimiento.

Se tomaron muestras representativas del material encontrado en cada cantera para la


realización de los ensayos de laboratorio de acuerdo a las Especificaciones Técnicas
definidas para cada uso.

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2.2 Ensayos de Laboratorio en Canteras

Los Ensayos Estándares y Especiales de las muestras de canteras se han efectuado en


el Laboratorio de la empresa Geonaylamp SAC, de acuerdo al uso propuesto para cada
cantera y en forma general se resumen en lo siguiente:

Ensayos Estándar

 Análisis Granulométricos por tamizado ASTM D 422, MTC E 107 – 2000


 Material que pasa la Malla N°200
 Límites de Atterberg, (Límite Líquido y Límite Plástico) ASTM D 4318, MTC E 110,
111 - 2000
 Humedad Natural ASTM D 2216, MTC E 108 - 2000
 Clasificaciones SUCS y AASHTO

Ensayos Especiales

 Proctor Modificado ASTM C 1557–C, MTC E 115 – 2000


 California Bearing Ratio (CBR) ASTM D 1883, MTC E 132 – 2000
 Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas ASTM D 4791, MTC E 211
 Porcentaje de Partículas con una y dos Caras de Fractura ASTM D 5821, MTC E 210
 Porcentaje de Absorción (Agregado grueso, fino) ASTM C - 128, MTC E 205 – 2000
 Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla N°200)
 Porcentaje de Partículas Friables
 Equivalente de Arena ASTM C - 2419, MTC E 114 - 2000
 Abrasión Mecánica (máquina de los Ángeles) ASTM C-131, MTC E 207 - 2000
 Durabilidad agregado grueso y fino ASTM C-88, MTC E 209 - 2000
 Adherencia MTC E 521 - 2000
 Sales Solubles Totales ASTM D-1888, MTC E 219 - 2000
 Contenido de Sulfatos ASTM D-516
 Contenido de Cloruros ASTM D-512
 Impurezas Orgánicas MTC E 213 - 2000
 Ensayos Riedel Weber MTC E 220 - 2000
 Gravedad Especifica del Agregado Grueso y Fino ASTM C - 127, MTC E 206 - 2000 y
ASTM C - 128, MTC E 205-2000.
 Peso Unitarios de Agregados Grueso y Fino ASTM C - 29, MTC E 203-2000.

Estos ensayos obedecen a los requerimientos de las Especificaciones Técnicas del MTC
de acuerdo al uso considerado para cada una de ellas.

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2.3 Propiedades de Suelos de Cantera

Cantera Km 250+000 de la carretera Arequipa – Juliaca


Ubicación Km. 250+000 L.I.
A 57.3 km desde el acceso a Sillustani km 20+320. Se tiene que
Acceso
mejorar para la mejor transitabilidad de los volquetes.
Disponibilidad Propiedad de COVISUR, Todo el año.
Area (m2) 71 474
Prof. Expl. (m) 3.5
Limpieza (m) 0.0
Vol. Total (m3) 276 917
Eficiencia (%) 100
Vol. Neto (m3) 276 917

El material encontrado en las excavaciones a cielo abierto


Descripción (calicatas) es de una grava bien gradada con partículas sub
redondeadas (GW-GM)

Usos y Sub Base : Zarandeo


Tratamientos Base, Concreto, Asfalto : Trituración Primaria, Secundaria y Lavado

Sub Base : 72%


Base Granular : 100%
Pavimento Asfaltico: 100%
Usos y Concreto : 100%
Rendimientos Los rendimientos indicados son promedios obtenidos de los
ensayos especiales para cada uso. Para el caso de la base granular
se recomienda usar mezcla de 50% Cantera km 250 + 50% Cantera
Taparachi.

For. de Expl. Excavadora, Cargador, Tractor, Volquete


Época de Expl. Época de Estiaje (Abril – Diciembre)

Fotos

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Cantera Taparachi
Ubicación Km. 0+000 L.D.
Se ubica en el Km. 0+000 (inicio del proyecto). Lado derecho, a 4.0
Acceso Km, de los cuales 2.5 Km son vía asfaltada y 1.5 km de trocha en
regular a mal estado que requiere mejoramiento.
Disponibilidad Todo el año.
Area (m2) 51 327
Prof. Expl. (m) 40
Limpieza (m) 0.1
Vol. Total (m3) 872 063
Efic. y Rend. 90%
Vol. Neto (m3) 784 856.7

La Cantera Taparachi, según se pudo verificar en inspecciones


Descripción actuales se encuentra explotada, por lo menos en lo que a material
granular se refiere.

Relleno : 88%
Terraplén : 79%
Sub Base : 67% (50% Cantera Taparachi + 50 %
Usos y Cantera km 250)
Tratamientos
Los rendimientos indicados son promedios obtenidos de
apreciaciones visuales en la etapa exploratoria y resultados de los
ensayos especiales.

For. de Expl. Excavadora, Cargador, Tractor, Volquete


Época de Expl. Todo el Año

Fotos

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3.0 ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA

En lo que respecta a fuentes de agua, se procedió a la ubicación y a la toma de muestras


representativas. Las mismas que fueron remitidas al Laboratorio, para los
correspondientes ensayos de calidad.

En el cuadro adjunto, se presenta la relación de fuentes de agua permanente, las mismas


que fueron sometidas a ensayos químicos con la finalidad de determinar si presentan
cantidades perjudiciales de aceite, ácidos, álcalis, sales como cloruro o sulfatos, materia
orgánica y otras sustancias que puedan ser nocivos para los materiales que componen el
pavimento y para las obras hidráulicas.

Cuadro N°9. Relación de fuentes de agua

FUENTE PROGRESIVA
N° NOMBRE ACCESO
DE AGUA (Km.)

1 F-1 19+200 Río Illpa Al pie de la vía LD, LI

2 F-2 35+100 Río Totorani 8.3 Km LD

3.1 Ensayos de Laboratorio de Fuentes de Agua (Análisis Químico)

 Ensayos de contenido de Sulfatos.


 Ensayos de contenido de Cloruros.
 Ensayos de P.H.
 Materia Orgánica.
 Sólidos en Suspensión.
 Sales Solubles Totales

3.2 Propiedades de las Fuentes de Agua

Nombre : Rio Illpa


Río : Illpa
Ubicación : Km. 19+200
Lado : Derecho, Izquierdo
Acceso : Al pie de la vía.
Régimen : Permanente (falso)

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Nombre : Rio Totorani


Río : Cauce de Agua
Ubicación : Km. 35+100
Lado : Derecho
Acceso : 8.3 Km.
Régimen : Permanente (Falso)

Cuadro N°10. Resumen de Ensayos realizados a las Fuentes de Aguas

Nombre Rio Illpa Rio Totorani


Especif.
Prog. (Km.) Km. 19+200 Km. 35+100

Sulfatos (ppm) 140.7 320.6 1000 máx.

Cloruros (ppm) 59.5 77.4 1000 máx.

P.H. 6.95 7.7 5.5 – 8.0

M.O. (mgO2/L) 1.6 2.5 3ppm máx.

Sol. en Susp. (ppm) 98.3 1189.5 5000 máx.

Alcalinidad (ppm) 511.2 654.3 1000 máx.

S.S.T. (ppm) 879.4 1122.6 5000 máx.

4.0 ESTUDIOS DE DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES (DME)

Al igual que en el caso de las Canteras, se han ubicado DME´s cerca de la carretera, con
características que permitan el acumulo de material excedente, sin que exista
interferencia con la infraestructura vial, permitiendo la convivencia en armonía con el
terreno circundante.

Cuadro Nº 11- Ubicación de DME


Progresiva Superficie Capacidad
Ubicación Acceso (m)
(Km) (m2) (m3)
32+100 Izquierda 1700 13,161.996 62,261.20
46+300 Derecha 300.0 127,308.535 1,038,358.30
47+700 Izquierda 1200 56,977.996 161,687.63

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