FIBRA OPTICA

La fibra óptica es un medio de transmisión, empleado habitualmente en redes

de datos y telecomunicaciones, consistente en un hilo muy fino de material
transparente, vidrio o materiales plásticos, por el que se
envían pulsos de luz que representan los datos a transmitir. El haz de luz
queda completamente confinado y se propaga por el interior de la fibra con un
ángulo de reflexión por encima del ángulo límite de reflexión total, en función de
la ley de Snell. La fuente de luz puede ser un láser o también diodo led.

SATELITES

Un satélite es cualquier objeto que orbita

alrededor de otro, que se denomina
principal. Los satélites artificiales son naves
espaciales fabricadas en la Tierra y
enviadas en un vehículo de lanzamiento, un
tipo de cohete que envía una carga útil al
espacio exterior. Los satélites artificiales
pueden orbitar alrededor de lunas, cometas, asteroides, planetas, estrellas o
incluso galaxias. Tras su vida útil, los satélites artificiales pueden quedar
orbitando como basura espacial.

MEDIOS DE COMUNICACIÓN

Los medios de comunicación son

instrumentos utilizados en la sociedad
contemporánea para informar y comunicar
mensajes en versión textual, sonora, visual o
audiovisual. Algunas veces son utilizados
para comunicar de forma masiva, para
muchos millones de personas, como es el
caso de la televisión o los diarios impresos o
digitales, y otras, para transmitir información a
pequeños grupos sociales, como es el caso
de los periódicos locales o institucionales.
REDES SOCIALES

Existen un gran número de redes

sociales, aplicaciones que se han
extendido por millones de usuarios.
Estas redes son utilizadas para estar
en contacto con multitud de personas,
para reflejar estados de ánimos,
compartir fotos, etc.

Hasta el momento las redes sociales

tienen la finalidad de tener a muchas personas con algún tipo de contacto
(aunque no se conozcan). Pero no todas las redes sociales son iguales, ni
todas tienen la misma función y finalidad. Existen en la actualidad multitud de
redes sociales diferentes, por ejemplo existen redes para: dueños de animales
(perros, gatos), amantes de los vinos, amantes del fútbol, conocer gente en
aeropuertos, hablar con gente mientras comes, etc.

HISTORIA DE LA TELEVISION

Historia

El concepto de televisión (visión a distancia) se puede rastrear hasta Galileo

Galilei y su telescopio. Sin embargo, no es hasta 1884, con la invención del
Disco de Nipkow de Paul Nipkow cuando se hiciera un avance relevante para
crear un medio. El cambio que traería la televisión tal y como hoy la conocemos
fue la invención del iconoscopio de Vladimir Zworkyn y Philo Taylor Farnsworth.
Esto daría paso a la televisión completamente electrónica, que disponía de una
tasa de refresco mucho mejor, mayor definición de imagen e iluminación
propia.

Primeros desarrollos

En 1910, el disco de Nipkow fue utilizado en el desarrollo de los sistemas de

televisión de los inicios del siglo XX , en 1925 el inventor escocés John Logie
Baird efectúa la primera experiencia real utilizando dos discos, uno en el emisor
y otro en el receptor, que estaban unidos al mismo eje para que su giro fuera
síncrono y separados por 2 mm.
Las primeras emisiones públicas de televisión las efectuó la BBC en Inglaterra
en 1927 y la CBS y NBC en Estados Unidos en 1930. En ambos casos se
utilizaron sistemas mecánicos y los programas no se emitían con un horario
regular.
Las emisiones con programación se iniciaron en Inglaterra en 1936, y en
Estados Unidos el día 30 de abril de 1939, coincidiendo con la inauguración de
la Exposición Universal de Nueva York. Las emisiones programadas se
interrumpieron durante la Segunda Guerra Mundial, reanudándose cuando
terminó.
Televisión electrónica

En 1937 comenzaron las transmisiones regulares de TV electrónica en Francia

y en el Reino Unido. Esto llevó a un rápido desarrollo de la industria televisiva y
a un rápido aumento de telespectadores, aunque los televisores eran de
pantalla pequeña y muy caros. Estas emisiones fueron posibles por el
desarrollo de los siguientes elementos en cada extremo de la cadena: el tubo
de rayos catódicos y el iconoscopio.

La señal de vídeo

La señal transducida de la imagen contiene la información de ésta, pero es

necesario, para su recomposición, que haya un perfecto sincronismo entre la
deflexión de exploración y la deflexión en la representación.
La exploración de una imagen se realiza mediante su descomposición, primero
en fotogramas a los que se llaman cuadros y luego en líneas, leyendo cada
cuadro. Para determinar el número de cuadros necesarios para que se pueda
recomponer una imagen en movimiento así como el número de líneas para
obtener una óptima calidad en la reproducción y la óptima percepción del color
(en la TV en color) se realizaron numerosos estudios empíricos y científicos del
ojo humano y su forma de percibir. Se obtuvo que el número de cuadros debía
de ser al menos de 24 al segundo (luego se emplearon por otras razones 25 y
30) y que el número de líneas debía de ser superior a las 300.
La señal de vídeo la componen la propia información de la imagen
correspondiente a cada línea (en el sistema PAL 625 líneas y en el NTSC 525
por cada cuadro) agrupadas en dos grupos, las líneas impares y las pares de
cada cuadro, a cada uno de estos grupos de líneas se les denomina campo (en
el sistema PAL se usan 25 cuadros por segundo mientras que en el sistema
NTSC 30). A esta información hay que añadir la de sincronismo, tanto de
cuadro como de línea, esto es, tanto vertical como horizontal. Al estar el cuadro
dividido en dos campos tenemos por cada cuadro un sincronismo vertical que
nos señala el comienzo y el tipo de campo, es decir, cuando empieza el campo
impar y cuando empieza el campo par. Al comienzo de cada línea se añade el
pulso de sincronismo de línea u horizontal (modernamente con la TV en color
también se añade información sobre la sincronía del color).
HISTORIA DE LA RADIO

Era un lunes de marzo de 1926, el Calendario estaba marcado con el primer

día de ese mes; todo estaba listo. Los medios escritos daban cobertura a la
noticia, la gente estaba ansiosa por conocer y escuchar la novedad en materia
de comunicaciones, una noticia que no le dio la vuelta al mundo pero marcaba
un hito en la historia de El Salvador y Centro América; emitía, por primera vez
su señal la primera estación de Radio, La AQM, hoy conocida como Radio
Nacional de El Salvador.

Pero, antes de este día, se habían suscitado muchos eventos que permitieron a
los salvadoreños llegar a este feliz acontecimiento; hechos que es necesario
conocer, así como también es necesario saber en qué contexto internacional
nace este gran invento que a nuestros días permite acercar a la gente y llevar
cultura, educación y entretenimiento a los lugares más alejados de la tierra.

Años de investigación y experimentos realizados por los más grandes

pensadores y científicos tuvieron que pasar para que un día el estadounidense
de origen escocés Alejandro Graham Bell, en el año 1876, transmitiera por
primera vez la voz humana a través de cables eléctricos.

Entre 1886 y 1888 el escoces James Clerk Maxwell publico la teoría

electromagnética, misma que el alemán Heinrich Rudolf Hertz demostró al
construir un aparato de laboratorio para generar y detectar ondas
electromagnéticas que viajan a la velocidad de la luz. Este hallazgo, daría vida
a las ondas Hertzianas que servirían más adelante, en 1897, a Nikola Tesla
para patentar el primer transmisoras de radio; mismas que el pionero de la
comunicación global, el italiano Guillermo Marconi perfeccionara algún tiempo
después.

La vorágine de las comunicaciones y la modernización también se gestaba en

El Salvador durante la primera década del siglo XX, allá por 1910. Se habían
introducido algunos vehículos automotores, el teléfono era una novedad, se
contaba con un diseño de Catedral, se construían monumentos como el actual
Teatro Nacional, el Palacio Nacional, la Universidad de El Salvador, el Hospital
Rosales, lo que denotaba un futuro prometedor con estructuras muy dignas de
un país que buscaba su desarrollo económico en el cultivo del café.

Se realizaron también los primeros intentos de comunicación a través de la

radiotelegrafía, con la intención de establecer comunicación con los barcos que
pasaban frente a las costas salvadoreñas.

Paralelamente, en México estallaba la Revolución Mexicana, conflicto que se

prolongó por casi una década. Al otro lado del mundo se comenzaba a gestar
la Primera Guerra Mundial, entre 1914 y 1918, eventos que cambiarían el
rumbo político, económico y social de las grandes potencias.
En El Salvador, el 12 de mayo de 1912, se oficializa el Escudo Nacional, primer
símbolo patrio, y meses después, en medio de una multitud de personas
reunidas para celebrar los 91 años de Independencia, se presenta la primera
Bandera Nacional, acto un acto en el que miles alzaron su mirada al cielo,
mientras la bandera ondeaba los colores del azul y blanco.

La bandera fue colocada en el asta que se encontraba frente a la Tribuna

Presidencial del Campo Marte (actualmente Parque Infantil), en un acto que fue
encabezado por el presidente Manuel Enrique Araujo, y amenizada por la
Banda de los Supremos Poderes, sin duda momentos muy significativos e
históricos para la nación.
El mandato del presidente Araujo fue interrumpido la noche del 4 de febrero de
1913 cuando fue sorprendido por tres sujetos que le causaron la muerte.
Tras el magnicidio el gobierno quedo sin presidente, y tal como lo manda la
Constitución se tenía que nombrar al nuevo jefe de Estado, responsabilidad
que recaía en el vicepresidente Onofre Durán, pero días antes éste había
renunciado a su cargo, y ante tal situación La Asamblea Legislativa designó a
Carlos Meléndez como presidente provisorio, manteniéndose en el poder
desde febrero de 1913 hasta el 29 de agosto de 1914.

PERIODICO

El periódico y también llamado diario, es un escrito que tiene un orden

cronológico o viene dividido por temáticas donde se expresan noticias,
información y comentarios de acontecimientos relevantes, los cuales ocurren a
diario en un determinado espacio de tiempo. También, se presentan diversos
artículos sobre acontecimientos y movimientos del transcurso de un día.

En épocas antiguas, el periódico hacía referencia a la

vida, acontecimientos, eventos y sucesos más importantes de la vida de una
persona, a esto también se le llamaba diario íntimo o simplemente se tomaba
como una bitácora donde se presentaban registros de novedades e incidentes.
Un claro ejemplo de los orígenes de los primeros periódicos es el Journal
d’un bourgeois de Paris, este era un diario de un burgués parisino que se dio
en el periodo entre 1405 y 1431, posteriormente fue continuado por otro
ciudadano de Paris desde 1431 hasta 1449. El inicio de los primeros periódicos
escritos sobre actualidades se dio en orden cronológico, ubicando las opiniones
y artículos por orden de suceso, tiempo después se empezó a presentar el
periódico en divisiones que hacían alusión a diversos temas. De esta nueva
presentación es que se da el origen al nombre periódico, como un soporte en
papel que contiene diversa información de interés social.
En el siglo XVII se empezó a ver un acelerado progreso del periodismo ya que
se daban algunas especialidades periodísticas en diferentes campos como: lo
mundano, lo informativo, lo político y lo cultural que eran ramas temáticas que
se empezaron a incluir en los periódicos de ese tiempo.

El primer periódico impreso apareció en Estrasburgo en el año 1605 y fue

titulado “Strassburger Relation”. Después de la aparición del primero periódico,
se empezó a ver una gran acogida por este medio de comunicación, y motivó a
la publicación de otros periódicos; fue entonces en 1645 cuando se lanzó el
periódico sueco Post- och Inrikes Tidningar, también llamado POIT y que
significa Boletín de informaciones, este diario también es considerado uno de
los más antiguos y fue fundado por la reina Cristina de Suecia; en el año 2006
era el diario impreso más viejo del mundo, sin embargo, los avances de la
tecnología hicieron que en el año 2007 la versión impresa fuera descontinuada
y se pasara a una versión virtual en internet. Fue una época donde los diarios
comenzaron a tener fortaleza y se fueron expandiendo por todo el mundo, otro
ejemplo que se remonta al 20 de mayo de 1631 cuando Théophraste Renaudot
fundó y publicó el periódico La Gazzette de France.

En el transcurso del siglo XVIII se empieza a dar origen al periodismo diario,

que se encaraba de destacar los acontecimientos más importantes del día a
día. El primer periódico tipo diario fue presentado entre 1702 y 1735 y fue
llamado Daily Courant, este diario también fue reconocido por ser el primero en
incorporar publicidad en sus contenidos; En el año 1758 se empezó a publicar
en Madrid, España el segundo periódico en calidad de diario, su nombre fue “El
diario noticioso”. Esta modalidad de periódico diario, no sería oficializada hasta
inicios del siglo XIX. La popularidad del periódico en ese siglo siguió creciendo
tanto que su modalidad de presentación y organización se empezó a utilizar en
otros medios de comunicación como la radio y la televisión.

Qué son AM y FM:

AM y FM, en el mundo de laradiodifusión, son siglas que se refieren dos

formas de modular la onda portadora de señales eléctricas. AM corresponde a
las siglas de ‘amplitud modulada’, mientras que FM significa‘frecuencia
modulada’.
PUERTOS DE AMERICA

 Puerto de Santos (Brasil)

 Puertos de Panamá

 Terminales de contenedores de la costa del Pacífico de Panamá

 Puerto de Cartagena (Colombia)

 Puerto de Guayaquil (Ecuador)

 Puerto de Kingston (Jamaica)

 Puerto de Buenos Aires (Argentina)

 Puerto de Freeport (Bahamas)

REDES VIALES
Son el conjunto de vías de un país o región; incluyen ferrocarriles, carreteras,
puertos aéreos y marítimos y fluviales.
El 28 de Marzo de 1882, hace 125 años, en medio de una gran expectativa
desembarcaron en el antiguo Puerto de Acajutla, procedentes de Inglaterra, las
locomotoras que darían vida al más novedoso medio de transporte de nuestro
país a finales del siglo XIX: el Ferrocarril.

El Diario Oficial publicó el día 12 de Mayo de 1882: "El retumbar de la máquina

era un sonido ensordecedor, que asustaba a los curiosos, que entre asombros
y risas veían como la locomotora se movía con lentitud, echando grandes
cantidades de vapor", hecho que aconteció unos días antes a la esperada
inauguración del servicio ferroviario. La llegada del ferrocarril al país fue
concebida como el despertar de la actividad comercial e industrial, que
estimulaba el trabajo y el espíritu emprendedor de las empresas, lo que se
consideró como una clara señal de progreso para El Salvador.

Fue el 4 de Junio de 1882 , que el Presidente Rafael Zaldivar inauguró

oficialmente el servicio del ferrocarril, con la llegada a Sonsonate de la primera
locomotora que conducía un convoy de pasajeros y carga.
A partir de aquel día, la región fue ensanchada de una fuerza generadora de
progreso y turismo que convirtieron a Sonsonate en paso obligado y lugar de
estacionamiento del movimiento de carga y pasajeros, que por Acajutla
entraban al país hasta llegar a la ciudad capital. La máquina rodante constaba
de dos locomotoras "American Type", de 16 toneladas de peso cada una; un
carro para pasajeros de primera clase con ventanilla de vidrio y persianas,
ventilación suficiente y cómodos asientos; un carro góndola con techo,
descubierto a los lados; catorce carros pequeños de trabajo y un carro para
rieles.

Las tarifas de los pasajeros oscilaban entre seis

centavos por kilómetro en primera clase, tres centavos en segunda y por la
carga que tenía un peso de veinte quintales o cuarenta pies cúbicos de medida
les cobraban veinte centavos por kilómetro recorrido. Para atender las
reparaciones de las máquinas y coches, el ferrocarril fundó su propio taller de
mecánica en Sonsonate, considerado el más grande y completo del país; lo
que se constituyó como una fuente de trabajo floreciente por un espacio
aproximado de 80 años y se convirtió en el nervio de la actividad laboral para
varias generaciones sonsonatecas.

Talleres, estaciones, edificios de vivienda y oficinas para los trabajadores

fueron los espacios arquitectónicos que se hicieron necesarios para el
funcionamiento del sistema ferroviario. El itinerario comprendía dos viajes
redondos por día, saliendo de Acajutla hacia Sonsonate y viceversa, cuyo
recorrido se realizaba en cuarenta y cinco minutos.

Surgimiento de FENADESAL El 9 de abril de 1881 y aprobado por la Asamblea

Legislativa el 2 de marzo de 1882 se inició el trazo y explotación de una línea
férrea entre el Puerto de Acajutla y la Ciudad de Sonsonate, habiéndose
efectuado el primer recorrido el 4 de junio de 1882. El 31 de julio de 1882 el
Gobierno autorizó la construcción del tramo Sonsonate-Sitio del Niño-Santa
Ana. El 14 de marzo de 1894, por Decreto Legislativo, se autorizó el contrato
para la operación del Ferrocarril entre las ciudades de Santa Ana y San
Salvador, cuyo servicio fue habilitado hasta abril de 1990 y comprendía la ruta
San Salvador-Sonsonate-Santa Ana.

En diciembre de 1894, mediante contrato firmado entre el Gobierno de El

Salvador y The Salvador Railway Company Limited, se concedió a esta última
la explotación del ferrocarril en el Occidente del país. Mientras que en el oriente
de la República, luego de pasar varias dificultades presupuestarias se logró
iniciar operaciones de carga y pasajeros el 20 de agosto de 1912, en el tramo
comprendido entre el Puerto de Cutuco (La Unión) hacia San Miguel y luego
hacia San Salvador el 1 de mayo de 1920. La construcción de estas rutas
permitió conectar además con la Estación Santa Lucía, en Santa Ana, luego
hacia Ahuachapán y finalmente con la Frontera de Guatemala, quedando
habilitado un “canal seco” interoceánico entre el Puerto de Cutuco, en el
Pacífico, y Puerto Barrios, en el Atlántico Guatemalteco, que funcionó hasta la
década de los 80 y fue el principal medio de transporte para el intercambio
comercial con la costa este de los Estados Unidos y Europa. A esta línea se le
conoció como el Distrito 1, de La Unión a San Salvador y el Distrito 2, de San
Salvador con la frontera con Guatemala.

Intervención
El incumplimiento de contrato por parte de The Salvador Railway Company
Limited , dio origen a la intervención de dicha empresa por parte del Gobierno
de la República, creándose por medio del Decreto Legislativo Nº 181 del 22 de
octubre de 1962, un Organismo Administrativo Interministerial que se denominó
"Consejo de Administración del Ferrocarril de El Salvador". Posteriormente, por
Decreto Legislativo Nº 455 del 21 de octubre de 1965, el Gobierno creó la
Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) asignándole entre otras
funciones: la explotación, dirección y administración del Ferrocarril de El
Salvador, que pasó a denominarse "FES".

El Gobierno de la República de El Salvador, mediante el Decreto Legislativo

No. 269 del 22 de mayo de 1975, fusionó el Ferrocarril de El Salvador (FES),
que anteriormente perteneció a The Salvador Railways Company Limited, y el
Ferrocarril Nacional de El Salvador (FENASAL), que anteriormente perteneció
a la International Railways of Central America (IRCA), convirtiéndolas en una
sola empresa, con el nombre de Ferrocarriles Nacionales de El Salvador
(FENADESAL), y su administración, explotación y dirección se confirieron a la
Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), por cuenta y riesgo del
Estado. El Ferrocarril Nacional estuvo al servicio de la sociedad salvadoreña de
finales del Siglo XIX a a principios del siglo XXI, trayendo consigo desarrollo en
todo aspecto: fuentes de empleo, contacto con culturas extranjeras, inversión,
estabilidad social y económica, entre otras. Sin embargo, a causa de los tantos
problemas que llegó a enfrentar en las últimas décadas el ferrocarril,
principalmente su insostenibilidad, falta de inversión para el mantenimiento de
las vías y el conflicto armado que golpeó al país en la década de los 80, el
sistema ferroviario suspendió las operaciones en el mes de octubre de 2002.
Varias estaciones y conjuntos ferroviarios, contienen aún parte del mobiliario
original: escritorios, sillas, mesas y otros muebles. Además en las oficinas de
FENADESAL, se conserva infinidad de piezas que fueron parte del
equipamiento de oficina y de campo con el que funcionó el sistema ferroviario
en nuestro país: teléfonos (los primeros en el país), telégrafos, máquinas
registradoras, cajas fuertes, sellos, herramientas para el mantenimiento de las
líneas férreas, materiales de construcción, placas, señalización vial, entre otros.