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Polos auxiliares
En las máquinas de cierta potencia se encuentran distribuidos alternativamente entre
éstos, otros polos auxiliares o de conmutación, macizos y sin expansiones, cuya misión
es facilitar la conmutación y evitar la generación de chisporroteo en el contacto entre las
delgas del colector y las escobillas.
Entrehierro.
Así se llama al espacio que hay entre el estator y el rotor, es imprescindible que exista
para evitar el rozamiento entre ambos, aunque debe ser lo menor posible, ya que el aire
presenta una elevada reluctancia magnética, y si el entrehierro fuese muy amplio se
debilitaría el campo magnético inductor.
Rótor.
Construido con chapas de acero con bajo contenido en
silicio de 0,5 mm de espesor, aisladas unas de otras
por una capa de barniz o de óxido, está montada sobre
el eje de la máquina. En su superficie externa tiene
practicadas unas ranuras de una cierta inclinación
respecto a su generatriz donde van alojadas las
bobinas del devanado inducido de la máquina,
generalmente de hilo de cobre convenientemente
aislado.
Delgas.
Son los sectores circulares, aislados entre sí, que tocan con las escobillas y a su vez
están soldados a los extremos de los conductores que conforman las bobinas del rotor.
Colector de delgas.
Va montado sobre el eje de giro y debe disponer de tantas delgas como bobinas tiene el
devanado inducido, cada delga está unida eléctricamente al punto de conexión de una
bobina con otra. Las delgas están fabricadas de cobre de elevada pureza y están separadas
unas de otras por unas delgadas películas de mica que las mantienen aisladas.
Colector del gas
Son un conjunto de láminas de cobre, aisladas entre si, que forman el colector y a las
cuales se sueldan los extremos de las bobinas inducidas. El conjunto se monta sobre un
eje y está apoyado sobre cojinetes.
Escobillas de grafito
Se encuentran montadas sobre las portaescobillas, están en contacto permanente con el
colector y suministran la corriente eléctrica a las bobinas inducidas.
Micas:
Son láminas delgadas del mismo material, intercaladas entre las delgas de manera que el
conjunto forma una masa compacta y mecánicamente robusta.
Escobillas.
Son los elementos que aseguran el contacto eléctrico entre las delgas del colector y el
circuito de corriente continua exterior, están fabricadas de carbón (grafito) y
permanentemente están rozando sobre el colector, van sujetas en un collarín
portaescobillas que mantiene la presión prevista mediante elementos elásticos para
asegurar que el
contacto sea el
adecuado, por ello
se produce un
desgaste progresivo
que acorta su vida
útil, teniendo que
sustituirlas cada
cierto tiempo.
Desde las escobillas
se conecta con la
placa de bornes de
la máquina.
Visto el fundamento por el que se mueven los motores de C.C., es facil intuir que la
velocidad que alcanzan éstos dependen en gran medida del equilibrio entre el par motor
en el rotor y el par antagonista que presenta la resistencia mecánica en el eje.
Excitación Independiente:
Los motores de excitación independiente tienen como aplicaciones industriales el
torneado y taladrado de materiales, extrusión de materiales plásticos y goma,
ventilación de horno, retroceso rápido en vacío de ganchos de grúas, desenrollado de
bobinas y retroceso de útiles para serrar. El motor de excitación independiente es el más
adecuado para cualquier tipo de regulación, por la independencia entre el control por el
inductor y el control por el inducido. El sistema de excitación más fácil de entender es
el que supone una fuente exterior de alimentación para el arrollamiento inductor. En la
siguiente figura, se representa el inducido por un círculo; la flecha recta interior
representa el sentido de la corriente principal y la flecha curva, el sentido de giro del
inducido; el arrollamiento inductor o de excitación, se representa esquemáticamente, y
el sentido de la corriente de excitación, por medio de una flecha similar.
Autoexcitación:
El sistema de excitación independiente, solamente se emplea en la práctica en casos
especiales debido, sobre todo, al inconveniente de necesitar una fuente independiente
de energía eléctrica. Este inconveniente puede eliminarse con el denominado principio
dinamoeléctrico o principio de autoexcitación, que ha hecho posible el
gran desarrollo alcanzado por las máquinas eléctricas de corriente continua en el
presente siglo.
Excitación serie:
Compuesta:
Es el motor cuya velocidad disminuye cuando el par aumenta y cuya velocidad en vacío
es limitada. Las características del motor Compuesta están comprendidas entre las del
motor de derivación y las del motor en serie. Los tipos de motor Compuesta son los
mismos que para los generadores, resumiéndose el aditivo y el diferencial. El motor en
Compuesta es un término medio entre los motores devanados en serie y los de en
derivación. En virtud de la existencia del devanado en serie, que ayuda al devanado en
derivación, el flujo magnético por polo aumenta con la carga, de modo que el par se
incrementa con mayor rapidez y la velocidad disminuye más rápidamente que si no
estuviera conectado el devanado en serie; pero el motor no se puede desbocar con
cargas ligeras, por la presencia de la excitación en derivación
2.El valor de la tensión media aplicada a las conexiones de la armadura del motor se
distribuye fundamentalmente de la forma:
(1) U=(RxL)+E
En nuestro entorno, tendemos a pensar que allá donde encontremos motores de corriente
continuaes muy posible que sea debido a la necesidad de tener que poder variar la
velocidad de forma sencilla y con gran flexibilidad.
FUNCIONAMIENTO MOTOR (C.D)
Los dos componentes básicos de todo motor eléctrico son el rotor y el estator. El rotor es
una pieza giratoria, un electroimán móvil, con varios salientes laterales, que llevan cada
uno a su alrededor un bobinado por el que pasa la corriente eléctrica. El estator, situado
alrededor del rotor, es un electroimán fijo, cubierto con un aislante. Al igual que el rotor,
dispone de una serie de salientes con bobinados eléctricos por los que circula la corriente.
Para que la espira siga girando después de alcanzar la posición vertical, es necesario
invertir el sentido de circulación de ¡a corriente. Para conseguirlo, se emplea un
conmutador o colector, que en el motor eléctrico más simple, el motor de corriente
continua, está formado por dos chapas de metal con forma de media luna, que se sitúan
sin tocarse, como las dos mitades de un anillo, y que se denominan delgas. Los dos
extremos de la espira se conectan a ¡as dos medias lunas. Dos conexiones fijas, unidas al
bastidor del motor y llamadas escobillas, hacen contacto con cada una de las delgas del
colector, de forma que, al girar la armadura, las escobillas contactan primero con una
delga y después con la otra.
Cuando la corriente eléctrica pasa por el circuito, la armadura empieza a girar y ¡a rotación
dura hasta que la espira alcanza la posición vertical. Al girar las delgas del colector con
la espira, cada media vuelta se invierte el sentido de circulación de la corriente eléctrica.
Esto quiere decir que la parte de la espira que hasta ese momento recibía la fuerza hacia
arriba, ahora la recibe hacia abajo, y la otra parte al contrario. De esta manera la espira
realiza otra media vuelta y el proceso se repite mientras gira la armadura.