TEMA DE INVESTIGACIÓN

Un tema es el asunto de un discurso, es decir, sobre lo que éste trata. Del mismo
modo, un tema de investigación (en adelante tema) es un asunto que concierne
al campo de saberes dentro del cual pretendemos investigar. La definición del
tema es generalmente la primera instancia en la realización de una investigación
y, como tal, contribuye a determinar los pasos subsiguientes, por lo que es
necesario definir con claridad el asunto del trabajo a presentar. De todas formas
dicho momento no es definitivo. Dado que, desde la perspectiva aquí adoptada,
no se concibe el proceso de investigación de modo lineal y cerrado, a medida
que se avance en su desarrollo, el tema puede ir modificándose en su
formulación y contenido.

Este proceso de elección y construcción discursiva requiere de simpleza en sus

definiciones dado que la realidad de la investigación es, de por sí, compleja y,
para quienes se inician en este trabajo, difícil de delimitar. La mayoría de las
ideas iniciales son vagas y requieren un análisis cuidadoso para que sean
transformadas en planteamientos más precisos.

¿Dónde y cómo encontrar un tema?

Encontrar un tema supone un acto de búsqueda intencionado. Es decir que el

tema no es una elección dentro de un montón de variables que nos presenta el
campo, sino que es una construcción del investigador sobre los factores
investigables dentro de una disciplina. Los temas no están definidos de
antemano, no son factores dados por el campo en el que nos inscribimos,
aunque sin duda las trayectorias y tradiciones de un campo de saberes o de una
institución permiten predefinir o visualizar algunos temas con mayor o menor
especificidad. La primera cuestión para alcanzar la definición de un tema tiene
que ver con la especificación del área de interés en el cual se desea investigar.
La construcción del tema le corresponde necesariamente al investigador, por lo
que es necesario que éste tenga en claro sus propias motivaciones e inquietudes
sobre el campo de estudio. El interés se presenta aquí como el prisma desde el
cual debería producirse la definición de nuestros primeros pasos en la
investigación.
Para dar este paso inicial en cualquier investigación puede partirse del interés
personal, que se define en la relación entre los gustos, las intuiciones, las ideas
que se creen correctas, los prejuicios, el propio recorrido académico, entre otros.
Pero además, la mirada personal se desarrolla en el seno de demandas
colectivas, pues el conocimiento científico toma sentido y relevancia en la
compleja trama de los procesos sociales.

Así, puede identificarse un interés que halle sustento o razón de ser no

necesariamente en la academia, pues muchos interrogantes tienen origen en
actividades, relaciones o pensamientos que hasta el momento no pudieron ser
vinculados con precisión a los contenidos de un campo disciplinar. Suele ocurrir
que pensamos en una idea que parece imposible de ser abordada por el campo
desde el que trabajamos, pero es necesario no descartar ninguna posibilidad de
antemano.

Este primer acercamiento a la definición de nuestro objeto de estudio puede

graficarse utilizando un esquema de pirámide invertida, para ir de lo más general
a lo más particular:

Situados en el campo de saberes desde el que trabajamos, esbozamos un

primer acercamiento al tema, que puede ser más o menos específico. En este
punto puede servir, como paso previo a la definición del tema, la selección
del área temática en la cual circunscribiremos nuestra investigación.1

De todas maneras, como fue aclarado anteriormente, este esquema no se

presenta como un recorrido lineal obligatorio hacia la definición de cada aspecto
de la investigación. Si bien las áreas temáticas enmarcan a los temas, nada
supone que éstas deban ser definidas con antelación al tema. De hecho la
mayoría de los investigadores lo hacen al revés: primero delimitan el tema y
luego lo circunscriben en el área temática que más se adecue a su trabajo.
Como último nivel en esta pirámide está la definición del problema de
investigación. Cuando se enuncia el tema, la investigación aún se encuentra en
un marco de generalidades. Así, sobre un mismo tema pueden formularse
distintos problemas de investigación. También existen otros criterios de
búsqueda en la definición de un tema: consultando las discusiones trabajadas
en nuestro campo de estudio; recogiendo las inquietudes de otras personas;
preguntando y debatiendo con profesores; haciendo una lectura reflexiva y crítica
de libros, revistas especializadas, artículos, ponencias y demás materiales que
disparen reflexiones en torno al campo de saberes; participando en conferencias,
congresos, discusiones y demás formas de exposición y reflexión en torno a
problemáticas de la comunicación.

Es necesario tener en cuenta que la instancia de realización de una tesis supone

un momento de libertad de acción que tal vez no se encuentre en otros espacios
de producción académica. Es este el momento de encarar un proyecto que
satisfaga los deseos y las necesidades del tesista (tanto personales como
sociales), pues por lo general no estará limitado por otras cuestiones que no
sean las normas básicas que debe cumplir cualquier investigación científica para
ser presentada como tal.

En esta instancia, uno de los prejuicios habituales entre los tesistas es pensar
que si el tema elegido no es novedoso u original, no es digno de ser estudiado.
Si bien es importante encontrar nuevos aspectos o factores estudiables, una
investigación no debe pretender ser una nueva verdad sobre el campo
disciplinar. El hecho de que el tema en proceso haya sido abordado en otros
trabajos no impide avanzar en su desarrollo.

Es muy común escuchar: “Elijo este tema porque no hay nada hecho al respecto
en el campo”. Tal vez deberíamos pensar que si no se ha hecho nada es porque
realmente ese tema no es pertinente o relevante para ser estudiado. Por eso la
cuestión de la originalidad no debería ser un factor limitante en la elaboración de
una tesis de grado.
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

Es una delimitación del tema pero a la vez es una ampliación del mismo en la
medida en que se profundiza acerca de su presencia, manifestación, sus
relaciones con otros hechos o campos conceptuales. Es una situación que
amerita ser dilucidada desde el proceso investigativo. Es una pregunta o
conjunto de preguntas que requieren respuestas desde el proceso y la acción
investigativa.

¿De dónde surge el problema de investigación?

 Vacíos en el conocimiento.
 Resultados contradictorios en los estudios existentes.
 Prácticas inadecuadas o respuestas no efectivas.
 Interés o necesidad de explicar un hecho social con interés o necesidad
de comprender un hecho social.
 La dificultad puede ser teórica o práctica según se sitúe en el campo de
estudio a explorar.
 Un problema se concreta en una o más preguntas surgidas de una
observación más o menos estructurada.
 En el problema y la manera como se formule está el germen de la solución
en tanto marca una búsqueda.

Consideraciones para la definición del problema:

 Qué sea viable.

 Qué sea novedoso y contribuya a generar nuevo conocimiento.
 Debe expresar la relación entre dos o más variables.
 Claridad, no ambigüedad.
 Debe posibilitar la prueba, comprobación o trabajo empírico

LA IDEA DE INVESTIGACIÓN

Para realizar una investigación, el punto de partida es la generación de una idea.

“Las ideas constituyen el primer acercamiento a la realidad que habrá de
investigarse” (Hernández, R).

Pareciera que esta etapa es fácil, y lo es, siempre y cuando el investigador tenga
experiencia en el campo investigativo y amplios conocimientos en su área
disciplinaria, además tener desarrolladas las habilidades de pensamiento
propias para la investigación como son la observación, la reflexión, la distinción,
el análisis, la síntesis, entre otras, donde las preguntas y la calidad de éstas son
la base fundamental del trabajo del investigador. Sin preguntas la mente está
vacía y sin motivación hacia el conocimiento. En el caso del estudiante que se
inicia en su formación como investigador, es importante que reconozca y valore
que él es el generador del conocimiento que inicia con la idea de la investigación,
esto no es otra cosa que la observación y análisis de su realidad, en su campo
profesional.

Algunos teóricos para ayudar al investigador que se inicia en esta actividad, han
desarrollado lineamientos, propuestas, criterios, procedimientos, para el
momento de seleccionar el tema.

¿Qué es la idea de investigación?

Es la conceptualización basada en la reflexión del investigador sobre algún

aspecto de la realidad que llama su atención y que a través del análisis plantea
una problemática que cumple con características que la hacen viable para el
diseño de un protocolo de investigación.

TESIS QUE SE TOMARON COMO BASE PARA HALLAR UN TEMA DE

INVESTIGACIÓN

1. ESTUDIO DE LAS PROPIEDADES DEL CONCRETO CON ADICIÓN

DE PUZOLANA VOLCÁNICA EN CAJAMARCA
2. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO DE LA CARRETERA
DE CAJAMARCA A CELENDIN(KM 1 A 120)
3. FACTORES RELEVANTES QUE INCIDEN SUSTANCIALMENTE EN EL
COSTO DE UNA OBRA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
4. COMPORTAMENTO E PROJETO DE BARRAGEM DE REJEITOS
CONSTRUÍDA PARA MONTANTE
5. CALIDAD DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS EN LA CIUDAD DE
CAJAMARCA, PERIODO 2004 - 2005 .
6. APLICACIÓN DE TÉCNICAS SOSTENIBLES DE REPARACIÓN DE LA
FISURACIÓN DEL CONCRETO ARMADO EN EDIFICACIONES.
Tesis seleccionada: “CALIDAD DE LOS PAVIMENTOS RIGIDOS EN LA
CIUDAD DE CAJAMARCA, PERIODO 2004 – 2005”.

Título de proyecto de investigación: Fallas en los pavimentos de las carreteras

que comunican la ciudad de Cajamarca con las ciudades aledañas, durante los
años 2017-2018.

Problema: Agrietamiento del pavimento de la carretera Cajamarca-Cajabamba,

tramo km 120-180.

PIRÁMIDE PARA PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

Ing. Civil
AREA

Caminos
LINEA

Asfaltos y
Pavimentos
TEMA

PROBLEMA
x

X = Agrietamiento del pavimento de la carretera Cajamarca-Cajabamba, tramo km

120-180.
 CAUSAS Mal utilización
de la vía,
PROBLEMA
sobre todo en S
los vehículos Lucro ilegal del
de carga presupuesto
Los Agrietamien
pesada, ya estipulado.
fenómenos to del
que la vía
naturales, pavimento
está diseñada Falta de Los sismos y
Desbordamiento tales como la de la
para un límite mantenimiento terremotos.
de cauces. lluvia. carretera
de peso. .
Cajamarca-
Cajabamba,
Causan Originan el Provocan Impide el Originan gritas o en el tramo
socavaciones en desgaste de la accidentes de desarrollo, ya asentamiento de km 120 - km
la carretera y carpeta tránsito, y a su que por esta la estructura, en 180, en los
obligan manejar asfáltica, vez heridos, y fluye el otros casos el años 2017-
a poca velocidad, problemas en lo que es peor comercio, colapso total o 2018.
la noche e pérdidas tecnología y parcial de esta.
inestabilidad al humanas. todo tipo de
conducir. avance.

CONSECUENCIAS
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Título: Fallas en los pavimentos de las carreteras que comunican la ciudad de Cajamarca
con las ciudades aledañas, durante los años 2017-2018.

1. OBJETIVOS:

A. OBJETIVO GENERAL: ESTUDIAR LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN EL AGRIETAMIENTO

DEL PAVIMENTO DE LA CARRETERA CAJAMARCA-CAJABAMBA, TRAMO KM 120-KM 180,
EN LOS AÑOS 2017-2018.

- CONOCIMIENTO DISPONIBLE = FACTORES VARIABLES:

 Mala Calidad de los materiales de construcción
 Tiempo de uso
 Esfuerzos horizontales transmitidos por los vehículos
 Fallas del suelo

B. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

B.1. Determinar si, la mala Calidad de los materiales de construcción, el tiempo de uso,
los esfuerzos horizontales transmitidos por los vehículos y las fallas del suelo; Influyen en
el agrietamiento del pavimento de la carretera Cajamarca-Cajabamba, tramo km 120-km
180, en los años 2017-2018.

B.2. Descubrir cuál de los factores antes mencionados es más influyente para el
agrietamiento del pavimento de la carretera Cajamarca-Cajabamba, tramo km 120-km
180, en los años 2017-2018.

B3. Discutir si existe o no diferencia entre los efectos que producen cada uno de los
factores antes mencionados en el agrietamiento del pavimento de la carretera
Cajamarca-Cajabamba, tramo km 120-km 180, en los años 2017-2018.

2. PREGUNTAS:

2.1. ¿La mala Calidad de los materiales de construcción, influirá en el agrietamiento del
pavimento de la carretera?
2.2. ¿El tiempo de uso, influirá en el agrietamiento del pavimento de la carretera?
2.3. ¿Los esfuerzos horizontales transmitidos por los vehículos, influirán en el
agrietamiento del pavimento de la carretera?
2.4. ¿Las fallas del suelo, influirán en el agrietamiento del pavimento de la carretera?
3. HIPOTESIS
 3.1. La mala calidad de los materiales de construcción, sí influye en el agrietamiento del
pavimento de la carretera Cajamarca-Cajabamba, tramo km 120-km 180, en los años
2017-2018.
3.2. El tiempo de uso de la carretera, sí influye en el agrietamiento del pavimento de la
carretera Cajamarca-Cajabamba, tramo km 120-km 180, en los años 2017-2018.
3.3. Los esfuerzos horizontales transmitidos por los vehículos, sí influyen en el
agrietamiento del pavimento de la carretera Cajamarca-Cajabamba, tramo km 120-km
180, en los años 2017-2018.
3.4. Las fallas del suelo, sí influye en el agrietamiento del pavimento de la carretera
Cajamarca-Cajabamba, tramo km 120-km 180, en los años 2017-2018.

4. JUSTIFİCACIÓN:
- las carreteras y caminos, en la actualidad forman parte del desarrollo, bienestar y mejor
calidad de vida que tiene un país. Por lo que es de vital importancia que se construyan
eficaz y responsablemente cumpliendo todos los requisitos para una obra de calidad.

- Esta investigación analiza los factores que influyen en el deterioro y a la vez formación
de grietas en los pavimentos de la carretera Cajamarca-Cajabamba km 120-180; Esto se
hace con la única finalidad de hacer tomar conciencia a los profesionales, trabajadores,
autoridades y responsables de la construcción de dichas obras, respecto a la importancia
e impacto que tiene una construcción de carretera mal hecha en la población de
Cajamarca.
 METODOLOGÍA GENERAL
1. MARCO TEÓRICO:
- La mala calidad de los materiales de construcción, según NOVAMAT SERVICIOS PARA LA
CONSTRUCCIÓN S.L. “Es evidente que la durabilidad de los materiales que no son de calidad,
no va a ser la misma que si fueran de buena calidad; ya que con el uso de estos materiales
de mala calidad serán necesarias las reformas o como se le suele llamar las reparaciones
debido al bajo nivel de duración de dichos materiales”.

- Según la biblioteca virtual “SCIELO” (SCIENTIFIC ELECTRONIC LIBRARY ONLINE), biblioteca

electrónica científica en línea; El tiempo de uso de una obra trae como consecuencias el
deterioro de los materiales que la componen, ya que el desgaste de los componentes de la
obra es directamente proporcional al tiempo de uso; También tiene que ver con qué
frecuencia se le da mantenimiento a dicha obra.

- De acuerdo con el I.C.C. (Ingenieros Consultores Centroamericanos, ICC, S.A), “Es sabido
que las fallas por agrietamiento de las capas asfálticas pueden ser un indicativo de
deficiencias en la estructura del pavimento, sea por deficiencias en el diseño, o en la calidad
de los materiales, o en defectos de construcción, o quizás por una combinación de estos
factores. La experiencia acumulada, de la evaluación del desempeño de pavimentos en el
largo plazo, revela que las fallas en la estructura de los pavimentos tienen generalmente un
origen multi causal. Sin embargo, en este artículo nos referiremos estrictamente a las fallas
observadas en la superficie de las capas asfálticas”.

- En teoría, el agrietamiento de las capas asfálticas es una señal de “fatiga” de la carpeta o

capa como resultado de la acumulación de esfuerzos horizontales de tensión generados por
las cargas transmitidas por los vehículos pesados. De acuerdo a la teoría elástica, estas
grietas se inician en la fibra inferior de la capa asfáltica o cerca de ella, propagándose luego
hacia arriba para aparecer en la superficie, siendo visible al ojo humano cuando ya el daño
ha ocurrido y ha atravesado toda la capa. - I.C.C. (Ingenieros Consultores Centroamericanos,
ICC, S.A).

- TEORIA DE LOS ESFUERZOS HORIZONTALES, SEGÚN EL ESTUDIO REALIZADO POR

Adolfo Montiel Mancilla, (Ingeniero Constructor).

Según el estudio realizado por Adolfo Montiel Mancilla, (Ingeniero Constructor). Una
carpeta constituida por una mezcla asfáltica proporciona la superficie de rodamiento; que
soporta directamente las solicitaciones del tránsito y aporta las características funcionales.
Estructuralmente, la carpeta absorbe los esfuerzos horizontales y parte de los verticales, ya
que las cargas de los vehículos se distribuyen hacia las capas inferiores por medio de las
características de fricción y cohesión de las partículas de los materiales y la carpeta asfáltica
se pliega a pequeñas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa.

2. MARCO CONCEPTUAL:
 GRIETA: Una grieta es una hendidura alargada que se produce en un cuerpo sólido. Dicha
abertura o fisura tiene lugar cuando se separan dos materiales. Por ejemplo: “El terremoto
dejó una inmensa grieta en la avenida principal de la ciudad”, “El golpe produjo una grieta
en su cráneo que lo llevó a la muerte”, “Cuidado que hay una grieta en la mesa y se pueden
caer los vasos”.
La geología es la ciencia que analiza las grietas que se producen en la tierra. Los expertos
distinguen entre las grietas de contracción (que se generan cuando se contrae el suelo) y las
grietas de cuña (de forma vertical, producidas después de la congelación rápida del suelo).

 PAVIMENTO: En ingeniería civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa constituida
por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar
su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales
utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad
de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se
encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por
noxer.
Una de las primeras formas de pavimentación fue la calzada romana, construida en varias
camadas. Esta gran obra de ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante siglos
y se puedan encontrar inclusive hoy.

 LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN: Son las materias primas o, con más frecuencia, un
producto elaborado empleado en la construcción de edificios, pavimentos u obras de
ingeniería civil. Los materiales de construcción son los componentes de los elementos
constructivos y arquitectónicos de una edificación.

 Materiales pétreos: son las piedras y rocas naturales y sus derivados. Los más usados en
la construcción son la roca caliza, el mármol, el granito, la pizarra y los áridos (piedras de
diferentes tamaños).

 Cerámicos y vidrios: Proceden de materias primas arcillosas que se someten a un proceso

de cocción en un horno a altas temperaturas. Los más usados en construcción son las
baldosas y azulejos, ladrillos refractarios, loza sanitaria, vidrio.

 Materiales aglutinantes: al mezclarse con agua sufren transformaciones químicas. Se

utilizan para unir otros materiales. El yeso y el cemento son los más utilizados.
 Materiales compuestos: formados por la mezcla de diferentes materiales con diferentes
propiedades. Los más usados son el mortero, el hormigón, el hormigón impreso y las
mezclas asfálticas.

 Materiales metálicos: se obtienen a partir de minerales del metal. Hay dos tipos los
ferrosos procedentes del hierro y no ferrosos. Los ferroso más usado son el acero y la
fundición y los no ferrosos el cobre y el aluminio.
  Materiales Plásticos: Son materiales orgánicos formados por polímeros
(macromoléculas) constituidos por largas cadenas de átomos que contienen
fundamentalmente carbono. Entre ellos tenemos el PVC, el poliestireno, melamina,
poliuretano, etc.

 ASFALTO: Material constituido por betunes naturales u obtenidos como residuo de la

destilación del petróleo, de consistencia sólida, quebradiza, insoluble en agua que se utiliza
como pavimento de caminos y como revestimiento impermeable de tejados y cubiertas.
El Asfalto es un producto natural o compuesto que proviene de la destilación seca de
productos orgánicos vegetales. Es una mezcla de Betún con productos materiales inertes
tales como Sílice, Arena, Arcilla, etc.
El Asfalto se utiliza principalmente en la pavimentación de viales.
 Láminas asfálticas: Formadas por dos capas de Betún asfáltico entre las que se dispone
un filtro (Plástico, Fibra de Vidrio, etc.)
 Hormigón asfáltico: Mezcla de Áridos y Betún asfáltico.

 FALLA: Es una fractura, generalmente plana, en el terreno a lo largo de la cual se han deslizado
los dos bloques el uno respecto al otro.
Las fallas se producen por esfuerzos tectónicos, incluida la gravedad y empujes horizontales,
actuantes en la corteza. La zona de ruptura tiene una superficie ampliamente bien definida
denominada plano de falla, aunque puede hablarse de banda de falla cuando la fractura y la
deformación asociada tienen una cierta anchura.
Cuando las fallas alcanzan una profundidad en la que se sobrepasa el dominio de deformación
frágil se transforman en bandas de cizalla, su equivalente en el dominio dúctil. El fallamiento (o
formación de fallas) es uno de los procesos geológicos importantes durante la formación de
montañas. Asimismo, los bordes de las placas tectónicas están formados por fallas de hasta
miles de kilómetros de longitud.

 CARRETERA: Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para
definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las
propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas,
que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple
camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.