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"npocnewemteu
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T raducido del ruso por el ingeniero
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/\nionío Oallcs1cros élí:is
Ha ucmurc~oM RJMKc
Mecánica 9
l_;;tr;~du~~í6n '.9
Fu.n.~ament.os. de cinemática il
J ;-Gei]erql ldad és sobre el movimiento ft
Problema fundamental de me<:t\nica 11
1.1. Movimiento <je traslación .de los cuerpos. Punto mntcrinl 12
1.2 Posición del cuerpo en el espacio. Sistema de referencia 13
1.3. Primera magnitud cinemática: el .dcsplazamic1110 16
J,4. ·ProyC<:ciones del vector sobre los ejes de coordenadas
y opcracionc.~ con ellas f8
1.5. Proyecciones de un •ector y coordenadas 21
1.6. Movimiento rcctil[nco. Segunda magnitud cincmtltica: Ja
velocidad 23
J..7. Representación gráfica del mov1m'iento 27
1.8. Relnlividad del movimiento; las direcciones del movi·
miento de un sistem a móvil de rcfcrenci~ y del cuerpo
son paralelas entre si 3t
1.9. Relatividad del movimiento; las dirce<;ioncs del mo •i·
miento de· un sistcmn móvil de reCcrcncio y del cuerpo
son .perpendiculares entre si 34
1.10. Uni~adeÍl, de medición de la longitud y el tiempo.
Noción sol:irc el sistema de unid ades 38
Lq mil.< iniportnnte ·Cn el pri'mcr capitulo 40
s
l M ovimiento curvilineo 61
Un movi miento mos compHcodo que el rectilíneo 61
). l. Desplazamiento, veloc:i<L'd y ncelcrución cuM<lo el mo·
viniicnto es curvilíneo 61
3.2. Movimiento sobre una circunfercncio. Velocidad lineal
y nngulllr 64
3.3. Acelcrnci6n en caso de movimiento 1111ííor1ne de un
cuerpo sobre unn circunfcrcnci:i 67
3.4. Sobre la relatividad del movimiento de un cuerpo nl
girar el sistcona de referencia 71
Lo mr1s importante en el tercer cn1>ílulo 73
Fundamentos de dinámica 74
~ Leyes de movimiento 74
La ni<ls imporinntc prcgunla, ¿por qut? 74
4.1. Los cucrf10$ y lo que los ro<lcn. Prin1crn ley de Ncw1<1n 74
4.2. lntcrncci6n de los cuerpos. ¡\cclcr3ei6n de los cuerpo$
duranle su in1erncci6n 78
4.3. lnertidad de los cuerpos 81
4.4. Primera magni1ud dinámie11; la 11\1\Sll de lo.-; cuerpos 83
4.S. Segunda magnitud dinámica'.: la fuerza 87
4.6. Fucn.a y aoelcr:tción 89
4. 7. Segund3 ley de Newton 92
4.8. Medici6n de las íucf7.as 96
4.9. Tercern ley de Newton 98
Lo 1116• 11nport:intc en el eunr10 cnp!tulu. lniportnncin de las leyes de Newton 101
6
6.4. Peso de un cuerpo que se mueve con acclcr~c.ión 1~9
6.5. lngrnvidcz tM
6.6. Satélites artificiales de .la Tierra. 'Primera vclocida'd
cósmica 1'46
6.7. Movimiento de un cuerpo bajo el efect9 de la fuerza
de rozamiento 148
6.8. Mo'!imienio de un cuerpo bajo Ja acción de v.n rias
fuerzas 150
6.9. Movimiento en las curvns 156
6.10. ¿Bajo qué condicioncs: los cuerpos csl6n en movinii~nto
rectilíneo? •Ccnlro de masas y centro d.e sraveda.d J 59
6. l J. ¿Son siempre jusfas ·1ns leyes -de m~C.\n.iclt .de Newton?
(movimiento desde distintos puntos de vista) J61
Ló m~.• importante en. el scxt1) capílulo 1'65
7
9.8. Pri~cipio de conscrvacíón de Ju cnergla mccnnic.• 101~1 210
99. Trabajo di: Ja fuma de rozamiento y energia mecánica 214
9.1 O. Potencia 217
9.11. Transformaciones de cncrg{a y utilización de las máquinas 220
9.12. Rendimiento · 223
9.13. Movimlenio de un liquido por tubos. Ley de Ocrnoul!i 225
9.14. Acerca de la importancia de los principios de conserva-
ción 230
Lo m~s imporlanle en el noveno capi1ulo 232
Conclusión 237
Trabajos de laboratorio !' 241
Soluciones de los ejercicios 250
Ind ice alfobl:tico Je autores y materias 252
Mecánica
Int roducción
. En las ciencias denominamos MATlllUA to,9.o aquello que
realmente existe en la Ticrr,:i, asj como fuera de ella. Son de_nrnted¡t .la: cnórme
diversidad de cuerpos que nos .rodean y las sustnncins dc las que fos primeros
están compucslos. El so nido._la lu7. y las ondas hcm:íanns, a pésiir de no ·poder
ser llamad os cuerpos, caml¡iém son JlU\lcrin, o sc;i, existe!\ renlmcnic. Lu
exprc.,i6n "existcn re:ihnenle" quiere decir que uno u otro objcto'(cn gcr;icral, el
mundo material que nos rodea) c.~ precisamente aquello que existe fuera de
nucstrn conciencia.
Una de l;is fundamentales propiedades de la materia es su variabilidad.
T odos los posibles cambios que tienen lugnr en el mundo material, las
variacion~ de la materia, reciben el nombre de FENÓM ENOS de la naturale=
La lisiea es una de las ciencias sobre la naturaleza inanimada. Estudia las
propiedades de la materia, todas sus pos ibles variaciones (fenómenos de la
naturaleu). las leyes que describen dichos cambios, la ligazón entre los
fenómenos.
La lisica se distingue de otras muchas ciencias, digamos de la biologia, en
que al estudiar las Pr.o picdades de la materia , sus variaciones se introducen
diversas magnitudes lisicas que pueden ser med idas y cxpresadl!S con números.
Gracins 11 esto, el transcurso de Jos fenómenos y la Hgnzón cnlrc ellos, se
expresnn con correlaci 0 nes matemáticas c111re las magnitudes introducidas. Las
inlls impor1:111tcs ligazones entre los fenómenos de la naturnlcz.a, denominadas
LEYES o rRINCIJ>lOS, también se han exprc<;ado en forma de correlaciones
matematicas.
El famoso sabio italiano Galileo Galilei, señaló con perfección la
importancia de las !Datemáticas: "La lilosofta 11 est{I. escrita en ese grandioso
Libro, siempre abierto ante nuestros ojos (me rcliero al Universo), pero que es
imposible comprender si ilo aprendemos de antemano su lengu a y no
conocemos las letras con que está escrito. Su lengua es la de las matemáticas
y las letras son triángulos y otras figura.s geométricas, sin las c11ales no se puede
comprender ni siquiera una palabra en l:I : sin ellas sólo podremos andar
a cicg.~s por un oscuro laberinto".
No todas las pro piedades de la materia y todas lns leyes de la naturaler.a se
conocen. Pero el d esarrollo de la física y de otras ciencias muestra que no hay
en el mundo tales fenómenos que no puedan ser estudi<1dos, conocidos,
comprendidos. 1.,a cognoscibilidad del mundo material también puede ser
9
considcradn como uk; de sus fundamentales propiedades.
El conocimiento de las propiedades de la.materia, las leyes de su variaéí6n
(leyes de la naluraleza), corresponde a la tendencia natural del hombre, dirigid:i
a conocer y comprender el mundo que nos rodea. Por esta razón, estos
conocimientos consti!uycn una importante parte de Ja cultura humana. Pero,
además, las ciencias acerca de la naturaleza tienen un significado prflctico
impotantisimo. Ellas permiten conocer con anticip:tción el transcurso de unos
u otros fenómenos, procesos, sin los que se hace imposible toda producción.
Por ejemplo, mltes de que la m6.quina sea construida, el ingeniero sabe cómo vn
a funcioililr, ya que al elaborar su proyecto hizo uso de los datos que ofrecen las
ciencias y, nntc todo, la llsica. El conocimiento de las leyes de la naturalc:z:a no
sólo permite prever el futuro, sino que, ademlls, explicar el pasado, pues las
leyc.~ de la nn1ur:ilcz..1 eran en el pasado las mismas que hoy y siempre scguir!111
siendo iguales. ·
Hoy dfa c.~ de particulnr importancia ln posibilidnd de prever el futuro,
puesto qué las actividades de lo humanidad, equipada de poderosa técnica,
ejercen grán ·inrtucncia en el medio que nos rodea. Con el fin de que ésta no
cause a la humanidad irreparables infonunios, hay que poder prever sus
consecucricias. Para ello, hay que conocer en el más alto grado las leyes de la
nuturnlcza y, entre ellas, las que estudia la risica.
Entre las variaciones que se producen en el mund,o material que nos rodcll,
de todos los fenómenos de la naturaleza, el m(ls conocido por todos es el
MOVlMtENTO MECÁNICO. La pane de In lisica que estudia csle fenómeno recibe
el nombre de MECÁNICA, la que trataremos en este libro.
Fundamentos de cinemática
1
GENERALIDADES SOBRE EL MOVIMIENTO
11
es preciso hallar la descripcló11 matcm:ttica del movimiento, o sea, establecer el
cn'3ce entre lns magnitudes que cnrnclcri1A'ln el movimicnlo mecánico. En la
pri1;1crn parte de la mec~nica, llamada CIN EMÁTICA, examinaremos dich11s
magnitudes y los enlaces entre ellas.
Por esta causa, las magnitudes que se introducen para describir el
movimiento mcclmico reciben el nombre de MAGNITUDES C INEMÁTICAS.
Fig. 1
12
a) h)
l'ig. 2
que se mueve alrededor de otro, es decir, del centro del Sol.
· Cuando m{ls adelante hablemos del movimiento de un c uerpo, en realidad
tendremos en cuenta el movimiento de cierto punto de este cuerpo. Pero no hay
que olvidarse que dicho punto es material, o sea, que difiere de los cuerpos
corriente.~ tan sólo en que no tiene dimensiones.
Llamamos punto material a un cuerpo cuyas dimensiones pueden ser
despreciadas en las condiciones dadas de movimiento.
L~s palabras "en las condiciones dadas" quieren decir que un mismo cuerpo
puede ser considerado punto material con a lgunos de sus movimientos,
mientras que con ot ros, no. Por ejemplo, cuando un niño, yendo a la escucln,
pasa desde su ~sauna distancia de 1 km (fig. 2, 11), para semejante movimiento
podemos considerar que es un punto material, ya que las dimensiones del
escolar ~on pequeñas en comparación con la distancia que el vence. Pero cuan-
do ese mismo niilo hace los ejercicios de Ja gimnasia matinal (lig. 2,b). ya no
podemos considerar que es un punto mnterial.
/, ·¡ En cuAlc:; de los ~iguientc.~ cMos podernos considcrnr que el cuerpo es
un punto ma1cr1al :
l. En 1tn torno se maquina un disco para deporte. ~pul:s de ser lanudo
p<>r el deportista, e.se mismo disco "uela una distancia de 55 m.
2. U n avión de pasajeros. vuela de Mo.~cú a Jabllrovsk (Extremo Oriente).
El avión reahz.-. la lígura de aCfobacia aérea, llamada "b:irrcna", giran·
do en tomo a su cje.
3. Un patinador de patinaje de velocidad cubre la distancia de fas
competiciones. Un patinador de patinaje arllstico rea!P..a las figuras de
los ejercicios libres.
4, El movimiento de unn nove c~mica se observa desde el centro de
mMdo en la T ierra. Esa misma nave es obscrvadn por el cosmonauta
que reali?.a el acoplamiento en el Cosmos.
13
pasar 120 pasos, dn la vuclln poniendo la cara hacia oríc11h: y :mel a 200 pasos.
En cslc Jugar ha7. un poz.o de 10 codos <.le profundidad y allí hallarl1s 100
talentos de oro". Si el pueblo y la cn.~a indicados en el documento se huhicrnn
conservado hnsta nuestros dias, scrin fácil encontrar el tesoro. Pero por muy
comprensibles causns, nnda ha quedado del pueblo y de la casa y. por lo tnnlo.
es imposible cncontru el lcsoro. Eslc ejemplo nos muc.~1"1 que la posición de
1111 cuerpo o de un punto s.olo se puede prefijar r.N Rr,LAC'I ON CON CUAl.Q Ulí:.R
Ol'RO CUERPO, llamndo DE RtPc;Rl!NCli\.
El cuerpo de referencia puede ser elegido de modo completamente
nrb ilrario. Como tal, puede servir la casa donde h:ibitnmos, el v:igón del tren en
el que vi:ijamos y, en general, cualquier cuerpo. También pueden ser cuerpos de
referencia la licrra, el Sol, las cslrcllas.
COORDC:NAOAS DE UN PUNTO. Después de elegido el cuerpo de
referencia, por algurios de sus punlos se lnv.an los cje.~ de coordenadas y la
posición de cualq11icr punto del cuerpo queda definida por sus coordenadas.
Cúmo se hace cslo, se conoce del curso anterior de matcmltticas.
Por ejemplo, definamos la posición de dos automóvi les I y 11 en In e11rrctcr:1
(fi¡;. ~}. A lo largo de clln lrnzamos el eje de coordcnadns OX con origen de
rcfcrcnci:1 (origen de coordenadas) en el punto O. Las toordcnndas 1ra7.ndas ;1 lu
derecha del punto O vamos a considerar que son posi1ivas, a la i1.q11icrda,
11cg01tiv:1s. En tal caso, la pósición del a11lomóvil l vendrá definida por la
coordenada x1 -1 ¡.
OIJ En la líg. 3 la cse:ila se ha elegid o de forma que .'C¡ •
::; 1200 m .. La coorqcnad:i del automóvil // se cxprcsarl1 con el número 400 rn.
y z
4 - - - 4A
J ~"
2 1
1
I· .~
o 1 2 4 '""x X
-1 ..J
Flg. 4 - - D f'ig. S
14
pero como tendrá que contarse a la iz.quicrda del origen de rcfcrcncin , .X-11 • -
-400 tn .
Asl, puc.~. la posición de un cuerpo que y;icc en un:i n:<:t;i se define con una
coordenada.
Sí el cuerpo pu~e' moverse dentró de los límites de cierto plano (por
ejemplo, una barca por un lago), por los puntos elegido~ en el cuerpo de
referencia se tra7.an dps coordenadas: OX y O Y. 1.;;1 posición dCI punto en el
pl¡ino ·s.e ·defin~ con <:1·o s ·C.o.ordc11t1dns x e y. Por ejemplo, la~ co.orücnadns úd
punto A (fíg. 4) són la.~ ~iguicnlcs: x.=>. 3, .v= 4; 'las de /J, .x='2, Y"" - 1,:5.
Pot último, .para prefijar la posición de· 1111 cuerpo c11 el' ·e spacio (por
ejemplo, la posición de un avión en el aire), hay que trilz.ar por ·el cuerpo de
rcícrc11cí01 tres ejes dé coordenadas perpendiculares entre si: OX, O Y, OZ
(fig. 5). D e acuerdo con esto, la posición de 1111 cuerpo (punto) en el espacio se
determina con tres eoordcnndns: x, y, z.
Semejante sL~tcma de coordcnnda5 fue u1íli1.1<lo en el documento ~obre el
tesoro, indicado al principio del parágrafo. Para lmllarlo, $Í>lo es pr~ci~o
C(lllOC.c r el lugnr donde cstll el cuerpo el.e referencia .
O.e rorma que la f)()Sfc/611 del 11111iro en /11 li111•11, 1•/ ¡d11110 )' el LC'/lllCÍll SI! 1lt:/i11t•
con 11110. tlo.s o P-!::S. mimems: courde1111das, re.~pcctiuai11e111e. Suele decirse que el
csp:teio en que vivimos es de tres mcdieionc:.~ o bien 1'.~rAC\O TRTD\ML:NSlONAL •
. En adelante va01os a tropc2.;1r, principalmente, con movimientos n lo largo
de lineas o por planos prerij;1dos. Por esto, tenJrcmos que hacer uso bien de
una, o bien de dos coordcnnd:L~.
STSTEMA DE REFER ENCIA. Yn hemos dicho que la mec:inicn es la
ciencia que pennile determinar In posición del cuerpo en cualquier momento de
tiempo. Como ésta viene definida por las coordenadas de sus puntos, el
problema fundamental de meclmien se reduce n sal1er calcular las coortlt>11ada.•
de tlic/l()s ¡111111os en c11a/q11fer momento de tiempo.
El sistema de eoerdcnadas, el cuerpo de referencia, con el que el primero
cslll enlazado y In indicncii>n lle\ origen de rc¡!.i$\to del tiempo, fonnau el
5istcm3 de rcfcrcnci:t con rclnción al cu;1I se ciwmina el movimiento del cuerpo.
' Durante el movimiento del cuerpo, l:lS eoordcnod:lS de sus puntos vnrinn.
Por ejemplo, si las coordénuclns de un pun1ocontadas por los ej~ X, Y. y 7. eran
en el momento in'icial de tiempo t =O igual n x 0 , y0 , z 0 y después de c:erto
intcrvnlo de tiempo t, rcsultnron respectivamente x, y, z, esto significa que en el
transcurso del tiempo indicado Ja coordenada x ha cambiado en In magnitud
x - x 0 , la coordenada y, en In magnitud y - y 0 y la coordenada z, en la magni-
tud z - z0 • Lus magnitudes :e - :c 0 , y - y 0 , z - z0 son las ooriacio11cs de las
coordenadas :e, y, z. En ciertas ocasiones, dichas v;iriacionc.~ serán dc.~ignudas
por 6 (lc1rn griega "della"), por ejemplo: x - x 0 - 6x, y- Yo= {).y, z - z0 ,... óz.
Primera magnitud cinemótlca: e l
1.3. desploxomiento
~· I •)
16
Fig. 9
17
J. La obscrvac.ió1' d.e los movimiC(llOS de los futbolistas ha mos1rad9 que,
durancc el partido, el delnntcro recorre, aproximadamente, 12 km.
¿Cómo se deber~ llamar la magnitud aducida : desplazamiento o Jongi-
tud del camino? , .
2. Un piloto, al determinar por la maflana la posición del buque, descubre
que este se' encuentra en un punto situado a J 00 km .hacia el Norte del
punto en que se c~contraba el buque la tarde anterior. ¿Qué expresa el
número aquí indic:i¡lo; el valor absoluto del desplazamiento o el
camino recorrido? .
3. El encargado de un garage, al recibir del chófer que había acabado el
trabajo el automóvil, anotó un aumento de las indicaciones del
contndor igunl n 300 km. ¿Qué significn esto: et camino recorrido o el
volor absoluto del desplazamiento ?
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A~ .- ¡ : .
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1;i1r (4' · Fii¡. 1s .
m;.~,t~a~·q_ue
. la ·del vector "¡j (fig. 11), nc¡¡ativa. Es íit~i!
comprcnd.zr que si el
:r,ci;toi"cs ·perpendicular al eje (tig. 12), su proy.ccción sobre éste scril nula.
:' 'L~ ·pfoyccción del vector sobre el eje se desi~na con la l':'lisma letra (]llC
aqu;él,.~ro sin. ln.ílccha encima y con el subíndice del cje. En nuc:;tror. ejemplos!
. la'proY.~cción del vector d sobre el eje X debe ser dc.<í~nad;: t!:: )' ht <!el ''cc1cr b
..so)?ni :dicho eje, l>x· Haciendo uso de Jns designaciones adop:a<l,1~. pcd('mcs
·cs<;r,i.bir
19
Fig. 17
l'ig. 16
Fi¡¡. 18 Fi¡¡. 19
, .J._¡i ·d.i fercnci~- é,~t r<;_ l:is posicjoncs· siguicn ic e inicial de cualqu:.:1· ma¡;lii:Ud
, tceibí{fel noú1hré dc'V¡\l\"h\C1QN'1>1,l (l:¡J:I\. PM lo tunto, la proyección del vcc:or
' dé~d~p l:1zamier;ito . .\' ·sob re~· el" (:je X o bien Y es igual a la variación de la
: '
y
O:n ___ _
Mo<xo; Yo>
1
1
1
1
1
1
1
Yo Q
------j--------
1
1
I M(~; )')
t
1 1
y 1 1
1 1
l' I
·x
Fig. 20
21
y
o X
Fi¡;. 21
correspondiente coordenada. .
Si Ja coordenadá del punto aumenta eón el correr del tiempo, la variación de
aquella y, por consiguiente, Ja proyección del vector de desplazamiento sobre el
eje, son po~iti.vas. C uando Ja coOrdennda disminuye, su variáción y la
proyccció11 del vector de desplazamiento son negiitivas.
En la fig. 20 se inucstra tal desplazamiento del punto, con el que la
x y
coordenada aumenta, mienfras que la disminuye. Esto quiere decir, que la
proyección del vector.~ sobre el eje X es positiva (s,. >O), en tanto que sobre el
eje Y, negativa (sy < 0).
l. ¡,Q.ué se denornina proyección de un vector sobre el eje?
2. ;,Cómo cstl1 ligado el vector tk desplazamiento d e un cuerpo con sus
coordenadas?
3. ¿Culitcs serán el módulo y signo de las proyecciones del vector de
despln7.:11niento si ~sic es parnlelo a uno de los ejes de coonlenadns?
4. Determinar Jos signos de fas proyecciones sobre el eje X de Jos vectores
dedespla1.:1micnto rnostradoscn Ja r.g. 21. ¿Cómo varlan las coordena·
das úel cuerpo con dicho dcspla7.4miento 'l
5. ¡,Por qué en mecánica es mhs importante el vector de desplazamiento
del cuerpo. que el trayecto que este ha recorrido?
6. ¿ Puede ser.pequeño el riiód.u ló del vector; qe desplazamiento, si el valor
del .~amino rcco.rrid~· es srnnde? Ofr~cr ·ejemplos.
ejet,cii:io.s 1
l. En .el m'o'm cntp 'inicial de tiempo el· cu.érpo se encontraba en el pu,1110
con ·tas coor,denad;¡s Xo·= " -~ 2.:m~ y0 = 4 m. m ·C\lcrpo se ha de•pllml·
·do al punto col) In$. coprdcn~das' x "f.2 m. e y ª '.1· m. Hallar las
'proyeétio.nc.~ del vector dedesplazruniepto sobre los CJC'S X e Y.Trazar
el \1ectoi: de desplazamicn(o del cuerpo.
.,2. Un· cuerpo .ha rccorrído ·cierto. cnminQ desde el punto inicial con las
coordena.das Xo = - ) m C y ·~ J 1711 de forma que Ja proyección de
véetór ti.e dcspl~1.nmi~ntó sotre ·el eje X resultó ser igual a S,2 ni.
": ysobrc'cl'cjc Ya 3"m. Hallar las.coo.rcjcnadas de lu posíd6ri linal del
•" cuerpo. Trmmr el vector ·de cJcsplazamicnto. ¡,Cual es su módulo'/
3. Una pcrsori;\ :i quien le gusta pascar 'ha recorrido 5 km en dirección
22
Sur, S<:&Uidomentc 12 km en dircc:ci6n oñcntnl. ti\ qu~ cs. !gu:il el
m6dulo del dcspláum!énto realizado- por dicha pcrsóna?
Tarea
Cerciorarse do que 1~ í6rmu!:is (I}. y (2) r,on jilatas paru c:.uhlqui~
disposici6n del vcc:lor '&r;!J, di$tintn <te Ja f!'IOS!rlldnen
Ja 'lig. 20.
11=~. (1)
61
----
~-vt.
y cuy.O' m ódulo es igual a llt' rni6n do los vnlorct numéricos del d~'SJ>l:tz.irnicnto y el
lntcrnlo de tiempo dur:mte el cual se realizó dicho despla1.111nicn10. Sin embargo, por
rcgl11. se hncc wo de la dclín'icí6n mAs cort11. nunquc menos prcciS\\, oírccid3 m~s 11rrib11.
23
V
r
-V
l"
1
v, 1
o v. >0 X o v,<o ·x
Fig. 22 a) b)
Con fas fórmulas en forma vectorial no se pueden realizar cálculos, ya que la
magnitud vcclbrial, además de valor nümcrico, tiene determinada dirección. Al
cfcclUar cálculos se empican fórmulas en las que figuran no vectores, sino sus
proyecciones sobre los ejes de coordenadas, ya que con éstas pueden ejecutarse
operaciones algebraicas.
Para el movimiento rectilíneo la trayectoria es una ll11ca rcctu. Por cst:1
causa, es lógico di rigir el eje de coordenadas a lo largo de dicha recta. En tal
cnso. durante el movimiento· del cuerpo só lo variarú una coordenada. por
ejemplo, In x, si el eje elegido se designa con X.¡\ lo largo de este eje est~riln
dirigidos ranto el vector de velocidad, como el de desplazamiento del cuerpo.
PROYECCIONES DEL PESPLAZAM.IENTO Y DE LA VELOCIDAD.
Ya que los vectores sy út son iguales, sus ptoyccciónes solirc el eje X también
serán iguales, o sea;
S:x =" fJ~I.
La f6rmuln (3) muestra cómo depende del tiempo la coordenada del punto,
lo que quiere decir que con su ayuda ~ posible describir el movimiento
rectilíneo unifon:ne; para ello hemos introducido dos magnitudes cinemáticas,
es decir, los vectores de desplazamiento y de velocidad (la magniiud x - x 0 es,
precisamente, la proyección del vector de .desp!azami::nto sobre el eje X).
Como sigue de fa fórmlil.a p), para hallar la posición del cuerpo (punto
material) en éualquier intervalo de tiempo, durante el ·movimiento rcctilineo
u!)iforme, hay guc conocer la coordenada inicial del cuerpo (punto) x 0 Y la
proyección dél '\iector dé velocidad· sobre el eje, .a lo largo del cual se mueve el
·cue(po. , , , .
Hay que. r.cc(irilnr que en l.a ffiCl)Cionada· f6n'n\.!ll\ :vx .eS la proyección del
:.icctor de· veloci~ad, por;io qúc, coino !óda.'proyecc(óil :a.e un.•vcctor, puede sér
positiva y ncgaiiva (lig. 22).
Ln fórnrnln (~). permite hallar el sentido de ·fa m.ai¡nilUd "velocidadr. En
·efecto, d~ el!°a . ~~ ·:4edlJCe .que
=· . x~ x n ·
V~ =: --(-.- '
24
Fig. 23
lS
X
Fig. 24
Y= Yo+ ll2y!.
Del planl<eamicnto del problema Y. del sistemn de refercncin elegido se
desprende que x 0 = -11 ; Yo= 12 ; v.1;c = v, ; v2 y = - v .. En el ins tante t = r0 ,
que corresponde al e11cuentro de los ·nutom6vilcs, sus coordenadas son iguales
a cero. Por lo tanto:
0 = - ·11 +11110, 0=12 -V2lo·
·De la .pril)lcra ccuació)l determinamos que t 0 -11/v 1 y lo ponemos eo la
segunda. ecuación.
Obtenemos:
de <).onde
. o,:i km km km
vl=---·20- = 30-.
0,2 km h h
26
J. ;.Debemos o no consi<.lerar vcctori:il la magnituú I cak:\1lndn en el
problema I ?
2. ;,l!n qu~ diíoercn el <lcspl:t7A~micnto y d camino recorrido durante el
movimiento rcctillnco?
3. ¿En qué se distinguen las ma¡;ni°tudcs determinadas por las CJCprcsioncs
11 = s/t y u- i/t y qui: tienen de común?
4. Conociendo ht posición inicial del cuerpo y In longitud del cn111ino
rccorrido ¿podemos hallar la po~ici6n íonal del cuerpo?
S. ¿Qué rclnción hay entre In vclócidnd del cuerpo y ·la variación do su
posición· en ti csp•cio?
Ejercicios 2
1. Un_grnpo de turis1as, nv:inzañdo n velocidad constan1c con· el módulo
S km/h. se dirige, priJ1_1cr:tmc'?1c, haci~ el Norte duranlc L horn, <lcs-
pu~ O.S h marchn hnc1a cl Oriente {b:i;o un ltn¡:ulo dc ·90"· ros pecto de
la dirección hacia el Norte) y, por fin, l'h 30 m1n.J1;iefa el Sur' (bnjo un
ángulo de 1so•1. ¿Dónde se cncn111rnrli el grupo di:$pU~ de l""~r lo~
lrc.~ sectores'/ ¡,(;11111110 licmpo ncccsilnr:\ el gnopo pano rclom:or tll
punto inicial por una recta'/ ,
2. Un :1u1nmovi li$ln n '"'" veloci<lnd de 30 km/h hn rccorrid" In mil:otl <lcl
~nmino hn~tn el l11$ur de <.lcstinu en el lrnnscurso de 2 h. i.A <¡11~
velocidad debe conl inuar su mcwimicnto pnrn que durante c.'c mi<1110
intervalo de tiempo llegar a <.!onde ibn y volver alr!os?
3. Un viajero sor,p rcndldo por una tonncnl:1 vlo un relámpago y dc.•pu~s
de !Os llegó hastn ~I el sonar del trueno. ¿A qu~ distanci:i se produjo el
primero, si le velocidad del sonido por el aire es igual :i 340 m/•?
27
X
Fig. is x0
Las grilficas de movimiento, cuando el cuerpo cfcctlin movunacnto
rectilíneo, ofrecen In solución complct:1 del problema de mccftnica, ya que
aquéllas pcrn1itcn halh1r h1 posición del cuerpo en c11;1lquicr momento de
tiempo, incluidos t<tmbién los momentos que preceden al inicial (si se supone
que :mies de llegar ni punto donde empezamos a contar el tiempo, el cuerpo se
movia a la mi.~ma velocidad). Continunndo la grflfica, representada en la fig. 26.
en el sentido inverso a la dirección po!litiva del eje de tiempo; podcm o!I, por
ejc111plo, hullar que ci cuerpo, 30 s i1ntes de que llcgnrn al pun to A, se
encontraba en el origen de referencia de la coordeuadn (x,,. O).
Por el aspecto de las gr!1ficas de dcpendenci:i entre Ja coordenada y el
tiempo, se puede juzgar tnmbién sobre la velqcidad de movimiento. Est~ cla ro
que cuanto mayor !le.'\ la veloeidnd, más abrupta será la grf!fic;a, es decir. lilnto
mayor serfl el úngulo entre ella y el eje de tiempo (cuunto mayor sea dicho
ángulo, tm\IO más grande ser(¡ la variación de fa coordenada en iguales
intervalos do tiempo).
í:.n la !ig. 27 se muestran varias grúficas de movimiento u diversas vcloci-
da<lcs. l,as ¡¡rMic.~s 1, 1 y 3 muestrlln que los cuerpos se mueven a lo largo del eje
X en sentido positivo. El cuerpo cuya grfifica do movimiento es In linea '1, se
mueve c11dirección inversa :1 In del eje X. En fos gráficas de movimicnt1) se pue-
de ha llar el desplazamiento del cuerpo en movimicoto durante cualquier
intervalo de tiempo.
Por ejemplo, en !a fig. 27 vemos que el cuerpo 3 dnranle el tiempo ent re 1
y~ s ha rcali7.ado un desplazamiento de 2 m según el modulo en la diroccióa
positiya. en tanto qlie el cuerpo 4_. en el transcurso de ese mismo tiempo ha·
cjccutqdo un desplazamiento igual a 4 m según el módulo, en sentido 1;1cgutivo.
GRÁFICA o ·E VELOCID AD. Ju nto coi\ l:is grf1ficas de movimiento, se
liaec .con frccueñda uso de las GRAFtCAS oa vu1..oc10AO. Se confeccionan
tra?.ándo en el cj~ cic ordenadas la proyccci6n de 1as velocidad<;~ del cuerpo
y por el eje de a~scisas, como antes, el tiempo. ·semejantes gráficas muestran
có'mo varia la velocidad con el tiempo. es decir, cómo depende la primera del
segu ndo, l!n caso de movimiento rectilinco uniforme esta "dependencia"
consiste en ·c1uc·to11 el correr del iicni po In velocidad no vnríll. por lo qui: la grá·
!icn de la velocidad es una recta paralela a l eje de tiempo (rig. 28). L:1 gr!11ica
/ en dicha ligura se refiero al caso curtndo el cuerpo se mueve CJ\ el sentido
28
X,m X, 1n
i/..
/ __,_,._
J/" ...,Sp•/.s
~,A .
~t----+-,+-'·-2 .
.. l/'
/
1 " ·· ....
• -'io · -,.20 -10 :o 10 20 JO 1, s
Fig. 27
t----------11
Fig. 2~ Fig. 29
29
X,n1
250
200
ISO
roo
so
Fi¡;. 30 o 2 6 10 1, $
l .• ·1
. f. ¿/\ qué movimiento corresponde la grúfiC<'I represcntadn por una linc.•
de 1ra7.QS en In fig. 27?
2. ¿/\qué movimientos corresponden las grMicas J y 1J (véase ltt fig. 28)'/
J. ¿C(>mo hallar en In grilfica de velocidad el módulo i.lcl desplazamiento?
13jcrcício.< 3
t. Haciendo uso de lns g.rf1fie:L< (véase la lig. 27) hall3r la distnncia entre
los cue7pos 2 y 4 en el mon1en19 de tiempo t ~ :1 s.
· 2. Según la grlllica en la lig. 28 determinar el módulo y la dirección de la
vctocidnd del cuerpo.
Flg. 31
JO
18
-: • ....I_.
·Rel_
ót{.vidad d:el m9viml'ento·;. 'las' d fr~cclon.es
del .rilOVimi~ntO ºd é Un SÍStemá m6vil de .
refer:enc'ja, :Y d.ei· cu·erpo son. paral _el·as ·entre sí
ComoJ~~D);s:visto:e~ 12; la ~osi~ión de u'n·eµer.pó (punto) en el
espac;iq. slroo'pr<~j~ ·prelija respecto de cualquiera otró, elegido
como..cúl;rpi;> ·ae refer.,enc;ia. ,Cói1 'este fin, pot ~ie se· frazi11). 1os ejes de
coorde'n_ád~. Se dice que con d icho cuerpo .estct e11/ázado . el sistema de
·9oordcñaqa5. · .
::· P.er.o"como cuerpo ·de refo(enci11 podemos tomar cualquier cuerp9. y con
cada_uno tÍ!) ellos 1111/azar m¡cs.\ro sistema ·de coordenadas. i:in !al c;iso, la ·
...posición Ac: un ·iilisqi·o ,.cüi;rpo .Puede ·ser · c<:ms~derad.a ,slmu ltáneamenle en
-qislinfo~:sisiemas de coof.d c.nadas'. Queda clai9, que e!}.fo quc-ataiic) tdi:versos
. éucrp9s -ckrcfcreñcia en· diferentes 'sistcm¡¡s de coorden'ádás, un-~mism<;> cueipo .
.puede hÍner coordcñadas "d isfintlis en absoluto. Pp~ cjcni¡:i)o, podríamos
(l~t~rriÍin'ar'l'.r.p0 slción del automóvil° en la carrelera iñdicando q'ue se encuentrn
"a'.una ·~isfn'ñci"i.l'J, al .N9rt~ del poblado A (lig. 32). Pero, al mismo tiempo, es
posiblc"d~ir que el· áutomóvil se halla a una distancia 12 al Este del punto n.
' & to 'sigñiQca, ~\le la flo~ició11 del c11erpo es relativa: es distinta respecto de
dlvers!j_'f~µi!r¡ios d~ referencia y de diferentes sistemas de coorde11adas en/azculos
ªº" ·ellos:,. ~- .. _ '·~. >
:-..:·l?erp::Ooºsólo es i'el~tfva la posición del cuerpo, sino que también l!S relativc.>
su ri\§uliiilent(}: _¿En que . c'oifsiste fa relati'vidad di,I móvimierito?
,. "-Un.-11iñ:o quqior p~imera 'vez vio dcsqe Ja orilla de un rio el movimiento de
· 1os.liieJ0s· por. éste, pregüñt6{ ¿En. q ut viajamos? Por lo ·visto, el niño "eligió"
"conio·cile!P<? de refcrcn.cia: un témpano·dc hielo que Oota en el rio. Estando en
r~posp _.e~ /el'!ción-con ~\ .. si~tcma de rcfcrcncia, \igildo con l;i orilla, el niño se
movía jíinJo c;on tsla ·~n.-rel11ción ·c on ·e1 sis(ctna oc iefcrcnciá "elegido" por él,
.o·-S'c'ir, ci Témpitnó de ·Jiiéló:.- · , ·· , .. · ·
· . J!n :1¡{ pr~ctica, hay·•q~e:.~·on~ifü:r~r con frccuc11cio, el :movim iento de un
"1ñismq.'.pµtrp_o e1\ {claci6n é9n <ljfer~htc;s cuerpos de ceferéncia,: que se mueven
:..«nos res'pi!cto de otros. /!sl,.pár11 cl,}trli!l~ro-es importan te' saber c(?mo se mueve
et:.o~ú.$¡~~9.,,Sólo re~p.~to· ai !a ''f;i_~rrá~ ·sobre.la cual su cafíón se ·cl)cucntra en
r~p.oso,~¡!l'O. que as1m.1sm<n.tspec~o: dcl. car~o de combate 'í:ontra el que dispara
·y_ que.. estfl,~eri''moviniiento'º'en' relación con la misma'; al piloto le interesa el
N
.Fig. 32
Jt
movimiento del avión tanto respecto de Ja Tierra, como del aire, que n su vez se
dcsplaw, etc.
MOVIM IENTO DESDE DISTINTOS PUNTOS DE VISTA. Esiudicmos
el movimiento de un mismo cuerpo en relación con dos cuecpos de rcícrcncia,
los <.'\1ales n su. va se mueven uno con respecto de otro. Para simplificar, supon-
g:1mos que une;> de los cuerpos de re(ercnci:i. está inmóvil, mientras que el segun-
do avanw, con relación al primero, en mo.vinlicnto rectilíneo uniforme,
He nquí u11 ·scncillo ejemplo. Un hombre nada río .abajo. a .cierta velocidad,
que él mautici1c trabaj:ujdb 001istnntemcntc con los bn¡z9s y las'picrnlls 11• Esta
velocidad la cpnscrvn·nadando Cfl 's.c;:itido ·de la corriente, en sentido contrnrio
a C.~la y en el ugua 'inm6.vil (con igual tensión muscular). Toi)Ícmos la orilla
como cuerpo inmóvil de refcrcncio y el nguu, como móvil.
i.Cómu se mueve el nadador en relación con la orilla y .e l agua'l Vamos
n imaginarno~ que el movimiento de nqu~l es observ;ido por dos observadores:
11110 en In orilla, el segundo en una barca que sin remador navega río abajo. En
lo que :1taiic al agua, la barca está en ~eposo, pero respecto a la orilla, está en
movimiento rectiJineo uniforme, a la misma velocidad que la propia agua.
Mentalmente tracemos por el punlo O en la orilla, donde se encuentra el
observador, los ejes de coordenadas X e Y. con la particularidad de que di-
rigimos el eje X .a lo larg.o de, la corriente del rj_o. mientras. que el eje Y,
perpendicular al ¡>rimero (fig. 33). Con la barca (clJ1$ua) también enlazamos el
sistema de coordenadas.X'O'Y', cliyos ejes X',e Y' son paralelos·a los ejes X e Y.
Hallemos el.desplazamiento del nadador en rclacíón· COn estos dps sistemas
de rcíérenci;l ·en ·~1 · transcurso de 1in mísmo '(nlervalo de tiempo t.
·El observador en la barca despu~ de pasar el tiempo t notará que el nadu-
do;, rcspoct~ de él, ha efectuado el' desplazamiento $ 1 • Después .de dividir éste
12
Vig.' 34 .
.P9r''.,ci;:ricmpo, halln1·t1 In 'vclocicl;1tl del nadn<lor 1i, :
(r11 e~1:1 velocidad del nadador c<t lo o,u:;concicme al aeun (ba•~·J. c..: :!~ci:, t:-. :-i
sistemn de coordenadas en 111ovimicr.to X'O' Y'). •
. En la orilla, el observador admitir:. que durante el 1ic¡:1po 1 ti
desplnzamicnfo del nadador es igual a .í, mientra~ que la b:irca rc:1!izó el
dcsphÍ:w rnicnto ·'z
·rc.~pc.:to de J:i orilla. De fa fj¡;, 33 se d~sprc1?d ; c:1:·" <'l
dcsplAz:l mjcnlo del nadndoJ· s con rc:acíón a Ja orilln, e~ clcc!r, .c:1 .,¡ s!stcmn e!~
eoo!den,adns: XOY, es igual :1 la suma de h>.s der. e! :,,p! ·.-:::mi~ .1:".l~. :
0
1 '
is
Fig. 36
es decir,
(1)
En el problema, que hemos examinado, no sólo la velocidad de
mollimicnto; sino que ·incluso la (rayoctoria del nadador son distintas en
tliíc.rcnt~ sistemas de coordenadas. Si c11 lo que afecta al ohscrvndor en J:i harca
la tn:iycctoria de movimiento del nadador es una recta perpe11dic11/ar u la
rorl'lcmt<' rfol río, pnm el observador en In orilla, dichn trayectoria es 11110 ri•ctt1
i11cli1iarld,formm1do cierto q11g11/o (q11c difiere de 90º) a la tlírcccir>n tic la corric11w.
~to también manifiesta la relativida,d del movimien to: en distintos sistemas de .
coordenadas, que se· desplazan uno respecto de otro, las trayectorias de
movimiento son diferentes. ··
PROBLEMA 2. Un nadador cruza un río en dirección perpendicular a la orilla
(¡no a la corriente!). La velocidad de la corriente es de 2 km/h, la anchura del
rio, 100 m. ¿A qué velocidad se desplaza el nadador en relación con el agua, si
tarda 4 min en cruznr el río?
v
Sol11ció11. Sabi:mos que la velocidad del nadador respecto de la orilla (sis-
1ema inlll'óvil de rcfcrc.ncia) ·es igual a la suma ·vectorial de la velocidad 01 del
nadador respecto del agua (sistema móvil) y Ja velocidad de Jacorricntedcl rlo ii 2 :
11-= 11¡ +112.
Con~truyendo el tri[ingulo vcctoria~ (fig. 36} obtenemos Ja velocidad busca-
da 111 • '
De la figura se desprende que
11~ n V~+ 11'.
Por ·lo \¡;int.o, .
111~V11~+11 2•
. ' .~·
"= ~
4
~/min a 25 m/mill - 1,5 km/h.
36
:- <¡;ORR~CCIÓN JMPORTi\NTE EN PRINCIPIO': PERO'. 'N.O-
'. ·SJE.M PRE NECtSARli\. Er\'d problcm:I"! qucacaliamos clc'cr.aminar,.los. dos ·
obscr;v.a~forcs, en Ja ba'rca y·Ja orilla, miden e l 1icmp1> ·entre Ja. "línci1.dc ~alida·"
yfa.."m~la;, del nadaQor. Con·ello, consideramos que runbos obtienen un mismo
· _.resultndo. I;sto .iJÍli~re decir, qµe ~c .silpo'nc qúe e! tiempo el).trc los dos
acontecimientos-fa "par.tilla" y ·1a '1mcta"-no var.ia al pa's ar· del ·sistema.: de..
rckrchéi!t inmóvil ál ·móvil. Eri realidad .Ja cpsa no e.~ ';tji. La tt:Q'r\a de 'lll_
·relat~vfü~d dc.,A. Eii1siein. que, como ahora .<:$ conoc\ilo, ,d~cr.ibc· con rtiayof
pt'.d:isi.6n el moyimicnto, se 'b;iSa. en que el tiempo eóu-c;. dos.:acont~ci~ientos,
mcClido por 'un o)>s.:r:vador en movimiento, CS !Jl:\Y,Or que cj tiempo t:ríire .cS:os
d9.s.. acqptccimicntos. .met;lido po-r 'un· obscrvadór el) rcriqfo: el ·inovirilicnto
con(lucc a. ta.rctard'aei·ó.n '(dil¡it;iciOi1'i del triinscurso lh;J ticíiJ,po ..,Po1· cs•.l .c:iusa;
·11.fpr;nula de con1pos.ición de vc.loci:ladcs, adquiere. o:ro :is¡:ié\<'lo: P.cró ciiC!:a
·rctar.<lrción puede ser observada a velocidades . próximas ii 3 ,' 11)6 · ~Vs; q'..i:;::
según• Ja teoría de fü rclati_vidncl es la velocidad lhn.itc ·e ·i:1:~!tan?.::.b!·~ p;i-r'd el
ihoví.iñicnio de los cuerpos. fa1 el mundo q11c nos rodc:1, Jos cuc·q )cf ~..: 011:1.:vc,1
·a- .v.cloéíd~dcs mucho menores que 3·103 m/s. Por esta ra.zó'n l:i fcri:rnla (J) es
.... ...
valida:·
1. ·i.l!n qué consiste l:i rcl;1ti·1id~d ·del movimiento'/ ·
2. i.C6nio se mucr:n t;l asu~ y J,1 o.'iila ra:pcclu d~l nad.¡d;:c e;i rl ejc1.1,ilo
donde ílgura é!.tc'I · ·
J, Una cor.cCh:ldor~:· t¡uc rc~"Olc:tn el td:;o C:l \:n ":~m~o se dC"ar ~l:"':.l
1
en r.~fod611 con 13 Ti~::· 1 a ~ 1 i.1 ,·cloci~d t c ·2,S J..:,:/h y si11 t.:'":.. ::;;
dcsqr.g~ el ¡;rai:o e~"" er:mióa. ¿Rcs¡:ecto de <!UC c.;::po ·dc r:fcrc:t:i&
et c::uni6n ·está en mo.dmiCnt<>' y· en rd~d~n con cu~I, csl(t c11 repeso·~
4. Un rcfuolcndor empuja una b~rcnzn por un rio. ¿Cor1 rrlnci6n a qué
cu~rpos.dc relérci:ciá 13 bnn~nzn cscfl en mov::n~cruo? ¿Rc:>f>cC'lO de <r'é
culirP,o d.c xcfé~e.ncfa. se .cilc11''1Hr~ e11 rc¡>o~o?
Ejcrcfo'ios 4- ·, ·. • . . ·
l. r.J ·mótpr <lc ,'un::n~viiín-co171uri:a a t:;te .,m:1 "~!p::icb :J cor: rclacibn ni
• aircJguftl'n 9.QO kr¡¡ih. ¿A m_1é , ..~11.>ci<lr,'.l. s< r.·\:c\'i:: ~1_.a•1i!;:'\· icspcc10 de
lo Ticmi:.c oa vi.~nto. !1c:ccl(,, cuy:r •cbdd;;d t.~ de SI.! km/,:i; en c:•so d."
ese misni,l> .vic~to ni -c·i;cuc'i1tro? -... ' " ·
2. 'Pqr dos car·r~\crn' ·1?c.rpch<!i~\il;frcs entre si 'ést.~íil sn
moy!J11icn:o 1: \Í• 0
37
1.10. U n idades d e m ed ición d e l o l o ngi t ud
y el t iempo. ,Noción s o b re el s is tema
de unida d es
Oc todo lo que h:ista ahora hemos dicho acerca del movimient o
queda claro que ni estudiarlo es necesario definir, por lo menos,
dos magnitudes: el dcs.plnzamicnto y el tiempo.
Tanto la longitud del desplazamiento, como los intervalos de tiempo se
expresan mediante crertos números, q ue se obtienen como resultado de
mcd!cione5. ,
Medir una' magnitud si¡¡nifica compararla por medio de nlgún
proccdin1icnto con una magnitud homogénea que convencionalmente se ha
adopiado como unidad de medición.
Por ejemplo, podcmÓS medir la ·longitud del pasillo de la escuela
eompnr{lndola con la · largura de un paso. Contando cuántos pasos
corrc.~pondcn a la longitud del pnsillo, snbremos cuf111tas vece.~ tsta es mayor
que la largura de un paso. Este número (cuántas veces) expresa, precisamente, In
longitud .del p:1sill o en pnsos.
Así pues, :intc todo hay que elegir la un idad para In magnitud que medimos.
Aquéllu puede ser cf.egida del modo más arbitr~rio. Por ejemplo, para medir la
longitud, cn.diícrcntes tiempos y paises, f\!cron utilizadas las mfls diversas uni-
dRdcs. Como unidad de longitud se utilizaron la largura del paso, de la planta
del pie del hombre, In distnncia desde el codo hasta el eittrcmo del dedo medio,
<1Slcomo Ja dis1ancia que un peatón cubría en -e:! transcurso de un día, ele. Cuan-
do en In éomcdiade A.S. GriboyédQv 1 l ".¡Qué desgracia el ingenio!~, leemos:
Con rigor prohibirln R cstO.l aiballcro$
A tiro aproxilnnrsc a lns capitales,
comprendemos que el pr?tngonista de. Ja comedia, Fómusov, toma como uni·
dad de longitud In distnn~1a que vuela un oliús disp:irndo del cañón, uilidad que
con placer usaban los militares en aniiguos tiempos.
En la actualidad, pnra todos los p~seS se ha adoptado la unidad univcrs:1I
de longitud-el MCTRO (m). · ·
.U11 metro es la d/sumcia e11tre dos rayas paralelas lrozndas sobre una barra tic
fonna especial, fabricado ilc una áleaci611 de platino e iridio.
Este PllTRON oe LOl'-(GITVD se conserva en la Oficina Internacional de pesas
y medidas en Francia. En otros países hay copiás exactas de este patrón. De
ac.uerdo c,ori él se csJablece .la lo.ngitµd d~ múltiples .rcglq.s-metros, con las que
corrfontemenlc se. mide .fa longittid. . ' .
. Además dCí la ubida,d ollsica de Íongitud-el Ínctro-sci'usan ' extei1samente
las unidades que son 19, 100, 1000 y más -:Vc;ces mayores o menores· que el metro
(KILÓ_M.~RO. -.<;:ENTÍMETRO. MILIMETRÓ• .MICRÓMETRO).
La unidad de tiempo se puede elegir .al a.zar. Clar6 estll, que no se puede
íabricar un patr9'! del tic;mpo en forma de aÍgún objeto, algo· similar a Ja regla-
mctro. Comb .patrór¡ de tiempo debe servir la duración de cierto proceso que se
1
> /\,S. Griboyl:<lov (Í775-l829), famoso c.1Crilor ruso (N. dPI T.)
38
rcpirc c0111miformidntl. Hoy dl;i, tal proceso se considera el movimiento· de la
Tierra alrededor tlcl Sol: nuestro planeta da unn vuelta en el transcurso de un
año." Pcro como unidad de tien~ro no se toma el á?lo, sino que determinad:i
parlé de cs!c intcrv11lo de tiempo, es decir, un Sf¡,GUNOO (s):
1 :¡'ño = 31556925,9747 s (para dllculos muy aproximados podemos considerar
que l año= it• 101 s).
· En la yida éQÍÍdiai¡a yen la técnica se us:in con frecuencia o:r!!,S unidades de
· tiempo: el MINUTO (mill) y la HOR_.: (h): l i11in = 60 s· y l h- 3690 s.
,Aocmá~ de la .lóirgitud y·cl tiemp 0,.tambiép hemos lropezild.o eón otro uní·
·dad. más- la velocidad. ¿tfabrá que ·elegir para ella un~ 1.m!dad especial? .
Resulta que eS'to no es necesario,-.ya que, como sa!:icmos, la,\'«locídad ~sta
enlazada con l:l loni;itud y el tiempo mediante la ·siguiente· fórr:i::la
$'
. u -.~,.
·13n csw fórmula vernos que .~i durante 1 s cierto 'cuo;:[pO rc:oliza un
desplnzamicnto igual a ,¡ m, l:i velocidad del cuerpo scrii iguul a la uuitlad
(1 rrÍ/sJ La· velocic(3'd de·sCinejante 1novlmfontQ es prc<:isamc¡nte la que se puc(ie
.tomar como unida<! <le vclooidud.
'' . El1 calirlml de 1111ida(f.dc vcloddad'sc niip111<1 <!Sl<1111ng11icu1l.rtnra un mo11i111!¡-11:11
rcctilfnéo 1111iformc to/ que el, cuerpó ú rfosplnza 1 m eu el 1rm1scur.w rle l s.
Por ejemplo, t:ítnpoco se elige umi"1inidnd especial :11 mc.dir el volumen, ya
que a tese cn~rcntrn lig:tdo con la longitud y se pui:de medir en metros cúbicos.
¿En qué ca§OS hay que elegir unidades especiales de 1:1edición y en cuále$, no?
Entre. las mngnitudc~ fosicas hay detenninad:t$ d~pcndcncias. por !1> 1;-.1z
lodo$ lps f~n6h1enós de la n:\luralezn estl1n enhrz;idos cr.lrc sí, de ur., u Nr~
forma. E~ enlace entre las magnitudes se exprcs:l recurriendo :i íórnn:la;
n'iRÜ:Í'nbtic¡is, Estas mismas, también ligarán entre si las unidades de medición
de'!as.'magnitudes lísic<1s. Por eso, las unidad::s de meclkíón <.!;.t:iu!S magnit ..idcs
put:dcn expresarse mcdinntc las unid:rd~s de mcdició;1 d•: c.trns.
Puede ser tomado un p<:q1!~iio número de m:igni11:dcs (lla!n:ld:¡s l:ÁSIC/\~)
y, al 'f11~1r csC:iblcccr par;1 ellas las unid:idcs de mc<liciór.. En cuanto' a las 1.11i-
d;idcs para todas las dcmfL~ mai;nituclc:; (llnm::das D!;RIV.\01\S), i:st~s pueden ~1·
establecidas basándose en 1:1.~ fórmula$ matcmf1tic:1.~ c¡uc bs cnln:1r: C..."l1: hs
magnitudes basicas.
El conjunto de ias unidades pam todas las magnitc-Jes ll~;ws, <..sJ~!/¡rc;;:,1s
del modo indicado, recibe el nombre de SIST!!Mi\ DI! UNJOADES. ·
· Éstos pueden ser diferentes. Tanto dependen de qui: magnitudes lisi¡;as' se
han tomado en calidad de básicas, como de Ja elección de las cni<.ladcs de
medición de estas últimas.
En la actualidad, se 11<1 adoptado el SISTEMA tNTERNi\CIONAl. oi¡, UNIDADES
(;ibreviado SI-Sistema lntcrnacion:!I). Se estructura sobre la base de siete
m:1gnitudes btisic:is, entre las cuales hallamos la longitud y el tiempo. En el SI la
unidnd de longitud es el metro y la de tiempo, el segundo. Con el resto de las
magnitudes básicas del SI y sus unidades de medición nos fmniliariz:1remos más
ndclanlc. Sin duda algunn. 1:1 unidad de velocidnd que aducimo~ m:i~ nrrib:i
(l m/s) se refiere al Sl.
39
Lo más importante
en el prim er ·capftulo
nutomóvil o peatón, se tiene en cuenta no el vector llm«t •.!..sino una mognih:<l cs~JIM
r
que se dctcrminn pnr la /011¡¡l1wl del cspncio c¡uc el c11crp11 recorro; en l~rmin <> medio en l:t
' 1
=
unid:id de tiempo: ,.,,,.,1 -¡·
41
Por ejemplo, si un tren, moviéndose a lo la(gO de una re1:ta, recorre 600 km
en el lranscurso de 10 h.. esto significa que en promedio cada hora pasa 60 km.
Pero cs1l1 clM<>. que cierta parte del tiempo el tren no se cnconlrnba en
movimiento, sino que estaba parndo ; al salir de la eslación el tren aumentaba su
vclocídnd, al aproximarse n ella, Jn velocidad disminuía. Todo esto no se licue
Cll cuenta al dclcrminar la velocidad medía y consideramos que el tren rcco.rre
cnda hora 60 km, cada media 'hora 30 km, ele. Utilizando la fórmula limcd = .~/r
es como si considcrúramos que el tren realiza el movimiento uniforme a veloci-
dad constante Umcd , aunque es posible que durante todo el tiempo que el tren
estuvo en movimiento no hubo ni siquiera una hora en el transcurso de Ja cual
recorrió precisamente 60 km.
El conocimiento de la velocidad media permite dclerminar el
despla7.amíen10 ;iplícando la fórmula
.~ =1lincM ·
Con ello c':i 110.:csario tener prci;cntc que esta fúrmula propt>rciona un 1·c.s11l-
taclo correcto sólo para aquel sector de la trayecloria donde fue definida la
velocidad media. Si haciendo uso de la ·velocidad media 60 km/h cakulainos el
dcspla?.amienlo del tren no durante 10 h, sino que 2, 4 ó 5 hora~. oblendrc1.1os
un rcsultndo incorrecto. La cxplic:1ción de este hecho yace en que la vclocid:od
medía correspondiente a 10 h, no .es igual a las velocidad.es medias para 2, 4
y 5 h. . .
Por lo lanlo, la velocidad en cueslión no permite, hablando ert gcner;il,
calcular el dcsplazamienlo y las coordenadas de un cuerpo en fllOVimicnlo en
cualquier momei1lo de tiempo . .!?ero n pesar de tod·o , 1ambién en c.itso del
movimiento variado se puede utiliz:ir el concepio de velocidad, ya que el
movimiento .m~finico ·es un .Proceso concin11().
VELOCIDAD lNSTANTANEA..La continuidad del movimiento consiste
en lo siguienle. Por ejemplo, si un cuerpo (o punlo) en movimiento reetillneo
a crccienle velocidad se ha dcsplazadó .del punto A al 8, dicho cuerpo debe
pasar obligatoriamenlc por todos los puntos intermedios que se cncucnt.ran
entre A y U, sin omitir ningunq de ellos. Esto no es lodo. Supongamos que ;il
aproxírmrrse al punto A el cuerpo avúnzaba de manera uniforme a un:r velod-
dad de 5 m/s, mientras que dcspul;s de pasar el punto B también se moví;t u.ni;
formcmentc, pero a unn velocidad de 30 m/s,. con la particularidad de que el
cucrp0 ha ncccsitado 15 s para recorrer el tramo AB. Por consiguiente, en el
segn\cnto ¡.H} la ycl'ocidad del cuerpo ha variado en· 2·s m/s en el transcurso de
J ~ s. Pcróacl:111ismr:> m<>Po·que el cue.rpo no pµede omitir ni uno de los puntos
de su' t~qrr.ído, '.s!l vclocid~d . deberá. ~O.ml\~ todós los ·v·aJorcs comprerÍdidos
cnl~e 5 y 30' ri1/s. .[Y iambién.sir\ orniiir. ningu.no de ellos"! En ésto cpnsistc la
continuidad del movimiento niecáni~o: umtti la~ coortle11r.1das del cue1:po, cmllo.
stt vclócidad,.110 r,u~de11 variar ,¡¡ saltos, I:le aqyl se desprende una imporlaote
conciusj.Ón. En i;l int~r·valo entre 5 .Y 30·1ll/ s hay up conjunto. innumerable de
diverso~ valores de la velocidad (en m¡1fom:iticas dicen: cantidad Íníutitaménte
grande:de va!or'c~)... Pero entre los .Puntos A y B hay tambii;n .un conju.nto
innumerable {i.111itJ.ilamcntc grande) de pilotos, en tanto que el inlerv:rlo de
tiempo de ·1s.sc¡;llndos, en el trnnscurso·dcl cual el cuerpo se ha despla7.ado del
42
Fí¡¡. 37
punto A ni Brconsta de un conjunto innumerable de.monic1)ro~ dc~icmpo (¡el
·tiempo t11m!1ii:n tr:rnscurre sin salios!).
Por lo tanto, en cada pun to de Ja trayectoria del movi1\1icnto y en cada
momcm,o de tiempo, la velocidad del cuerpo tenia un valor <lct.:nninado.
'· Recibe el nom brc de velocidad instantimca de un cuerpo <tt(uclln q uc
corresponde al momento de tiempo o al punto de la traycctorín que se
consideran.
Siendo el movimiento rectilíneo uniforme, la velocidad del cuerpo es igual
a la razón entre. su desplazamiento y el intervalo de tiempo durante el que se
rc.'\liz.6 dicho desplazamiento. A esta misma razón es tambicn igunl la velocidad
media en caso de movimiento variado, lo que nos permitirá comprender el
sentido de la velocidad instanlllnea.
Supongamos que cierto cuerpo (como siempre, tenemos en cuenta cualquier
punto pctcrminado de este cuerpo) cstfl en movimiento rectilineo, pe.ro no uni-
forme. ¡,Cómo calcular su velocidad instanthnca en cierto punto A de su
trayectoria? Destaquemos en dicha trayectoria un pcquei'io sector l que
contcng11 el punto A (fig. 37). 131 pequciio despluzamicnto del cuerpo en este
sector scrfl designado por s1 , mientras que el corto intervalo de tiempo durante
el que aqu~I se· ha realizado por At 1 • Dividiendo $ 1 por A1 1 , obtendremos el
valor de la velocio:rd medi;i en este sector: Ja velocidad varía coniinuamcntc
y en diversos lugares del sector J es diferente.
Disminuyamos ahora Ja longitud del sector 1. Blijamos el sector 2 (véase la
fig. 37) de manera que también contenga el punto A. En este sector el
desplazamiento es igual a 13 (s2 < s,) y el cuerpo lo recorre durante el tiempo
At1 . Está claro, que en el sector 2 Ja velocidad del cuerpo variar/\ en una mngni-
tud menor. Pero la razón $ 2 /At 1 nos proporcionará In velocidad media para este
sector menor. La velocidad vnriarll. aún menos en el sector 3 (que también
contiene el punto A) y este último es menor que los sectores 1 y 2. Dividiendo el
desplazamiento s3 por el intervalo de tiempo Ar>, de nuevo obtenemos Ja
velocidad media en este pcquciio sector de la traycctori:¡.
Sigamos disminuyendo gniduahncnte el intervalo de tiempo dumntc el que
, cx¡1111in:1mos el tlcspl11u11nic1110 del cuerpo. Cou :tqliél, sil\lulláncamcni.:, dis111i-
nuirá t11mbié11 el desplazamiento del cuerpo. Al fin y a la posen;, el sector de la
trayectoria, adyitccnte al punto A, recorrido por el punto del cuerpo, se
com;cntrnrá en el propio punto A. Precisamente en cstc caso, la velocidad
media se convierte en vclociCtad instanUtnca en el punto A, donde el cuerpo se
encuentra en el momento dado de tiempo. En efecto, siendo el sector lo
sulicicntementc pequeño, la variación de la velocidad será · tan insignificante,
que puede ser despreciada, es decir, podemos considerar que la velocidad no
varia.
La velocidad instantánea, o la velocidad en el punto dado, es igual a la
mzón entre un desplazamiento suficientemente pequeño en el sector de la
1raycctoria adyacente a dicho punto y el· intervalo pcqucilo de tiempo durante
el cual se realiza el mencionado desplazamiento. <
45
La necesidad de conocer la e1cclcmció11 radica, prccisa111e11tc. en ''"'' ésta es
tll'cesnrfr1 para calcular lo uelocidod i11~to111á11ea ti del cuerpo.
;.En qué unidades se mide In aceleración?
Ya que d = ii - fJ0 /r, el módulo de la aclcraci6n es igual a la únidaú si es
igual n uno el módulo de Ja variación de la velocidad y asimismo el intervalo de
tiempo.
Por esta caus;1, la 1111/tlad tic aclcrració11 e11 el SI será la de u11 mouimlento 1ml-
f<1rm1"nc111.c variado tal que e11 1 s In velocidad varío ¡, m/s. Por !o tanto, la
aceler:ición se expresa en METROS POR SEGUNDO EN UN SEGUNDO o Ul!;N EN
Ml?TROS l'OR. SEGUNDO CU/\DR/\DO.
PROYECCIONES DE LA VELOCIDAD Y 1..A ACELERACIÓN. Ya
hemos indicado que al efectuar cillculos hay que hacer uso de ecuaciones en las
que liguran no vectores, sino que sus proyecciones sobre los ejes de
coordenadas.
Siendo el movimiento rcctilinco, los vectores tl0 y rJ cst!111 dirigidos n lo largo
de un;1 misma recta, 1¡uc ni mismo tiempo es la trnycctoria del movimiento.
También es cómodo dirigir por ella el eje <le coordenadas (por ejemplo, el eje
X).
Comt> vimos en 1.4, In proyccdJ)n de In suma de dos vcctorcs..sobre cierto eje
cs igunl a la adición de sus proyecciones sobre ese mismo cje. Designemos las
proyccdoncs de Jos vectores ú, ü0 y ti sobre el eje X ¡ior u_. , "º" y " ·•· Entone~.
d e la ecuación (2) se deduce:
(3)
Como los tres vectores rJ, ti 0 y <í yacen en una mismo recta (~je X). los valores
ahsoh11os de s11s proyecciones son igua les a los módulos de los propios vectores,
mientras que los signos de l;1s proyecciones se detormimln de acuerdo con la
dirección <Je aquéllos en relación con el eje olegido.
Si los signos de las proyecciones de Jos vectores 110 y ci coinciden, el módulo
de la velocidad <lel cuerpo crcccrlt con el tiempo, es decir, el cuerpo se acclcrnrl1.
l'or el contrario, si los signos de las proyecciones de los vectores ii0 y <i son
op11c.~tos, el módulo de 111 velocidad del cuerpo disminuirf1 con el tiempo. o sea,
el cuerpo se írcnar(1.
Pero si el cuerpo es frenado, en cierto momento de tiempo so vclocidnd
deberá resultar nula. ¿Cómo en tal caso el cuerpo se moverá más adelmltc? En
el problema 2 (p~g. 47) s~ exam ina este caso ; resulta que el cuerpo val'ía la
di rección "de su. inov.imiento por la inverso. ·
Por regla, el n\ovirñicnto a una velocidad de creciente módulo se denomin11
;icclcrndo. mientras quo el movimiento a vclocidnd <lccrceicnte, rctardndo. rcro
en mcc~nica, todo movimiento rectilin~ variado recibe el ·nombre de acelera-
do. Tanto euandoarranca un automóvil ó ·bicn cuando frena en los dos casos se
mueve con :1ccleraci6n-_ L:t diíerencia entre el movimiento rectilioco acelerado
y rc1ard:1do sólo consiste en el signo de la proyección del vector de acelerneil>n
sobre· el eje clegído.
r'l~Onu:M/\ 1. Un autombvH pilsa delante ele 1111 ohserv:1dor :1 la vcluci-
- '.llall de 10 m/s. En clic momento el chófer aprieta el freno y el vehículo
46
- ~.;~~~-:-~??n~~·-
', ~ .· . ~~-::=::::~;;~.;;;~·==~==-·.-~~=
O
F.)~.. ,3!!;
. X
Pe d,ondc.' 1- ~
. a
Poñlcndó .e ñ ·ci;tJI c~prcsión Jos valores de v 0 y a, obtenemos
m
lQ--:
~=· --'-=: 1 0 s.
5
La dirc.:c.:ciú11 del movimiento del cuerpo cambió por la inversa a los 5 s dcspu~s
11.:1 nmmcnlo en que su velocidad resultó igual 11 20 m/s.
l.'! l. ¡.Qué es l:i ncclcraci6n y con qué fin es n=rio conoce: la'/
2. Pnr:i todo movimiento variado 13 velocidad varia. ¿Cómo la
acclcrnción c;1rncteriu cst:i varíación? .
3. ¿t;n qué difiere el movimiento rectilíneo "retardado" del "ncclcrado"7
4. ¿Qué es el movimiento unilormemenl~ varíado?
S. ;.Podr~ moverse un cuerpo a gran velocidad, peco con ¡>equeiia
acclcrnción?
6. ¿Cómo t-~t(1 dirigido el vector de ~eelcr~ci6n en caso de movímíento
rectilíneo variado?
7. 1.. n velocidad es un vector y puede cnmbinr tnnlo su módulo, i-.omo la
dirección del vector de velocidad. ¿Q_ué es lo que concrctamcnle ~e
modificn dumnlc el movimiento rcclllínco uniformemente vnrindo?
8. ;.Depende o 110 la aceleración, en caso de movimien lo rcctillnco
uniformemente variado, de In elección del >islcma de ro;fcrcncia'I
Ejercicios 6
J. Al arran<:nr, un· trolebús se pone en movimiento con ncclcroción
conslnnte J,S m/ s2. ¿Después de qu~ intervalo de tiempo alcanz:1ra el
· vehiculo Ja ':'elocidad _dt.54 km}~? . _
2..{ l:Jn automqv11· en movu:rncntb n una vcloc1dai:I fie 36 km/h, se parn ni
· fren'nr en el trnnscurso d.e 4 s;,¿CQn que.acelcract6n cor.:.tantc se mueve
• el auto durante el frenado 7 · ...•
'3. Un camión en movimfonto con ,aceleración const:tntc, en .cierto scctor
· del recorrido, aumento su · velocid~d· de 1S a 25 m/s. ¿Durante que
· intervalo de tiempo se produjo este aumento de l:i velocidad, sl In
aceleración del cami6n es igual 11 1,6 m/$ 1 7
.4.. ¿Que velocidad de movimiento serla alcall23da si el cuerpo estu viera
en movimiento rcctilirico con aceleración de 10 m/s 2 d:irantc 0,5 h,
siettd o la velocidad inicial nula?
Fig. 39 o
2.3 ~
El desplazam·iento cuando el movimiento
es uniformemente variado
Parn nosotros. lo más importante es ~abcr calcular líls CO(Jrdc·
nadas del cuerpo. Propiamente, este es el problem<i f,incfa-
mcntal de la m.:e.~niea. Pero para rcsolvcdo, tenemos que saber cómo
calcular el dcspl:m1miento del cuerpo. ¿Mas cómo calcular esta magnitud para
el movimiento uniformemente variado?
Si hnccmos uso del método grúfico, es de suma sencillez d~xlueir la í6rm\1la
para definir el desplazamiento.
En 1.7 vimos que, para el movimiento rectilíneo uniforme, el
desplawmienlo del cuerpo es numéricamente igual 111 llren de Ja figura
(rectlingulo) situad01 debajo de l;i gráfica de velocidad. ¿Sera esto valido pnriL el
movimiento unlformemcnle v:iriado7
Con csle tipo de movimiento del cuerpo a lo largo del eje X, h\ vel ocidad r.o
se mantiene eonst1111<e. sino que varia con el tiempo de acuerdo con 1:1 íórm1:hi
Por cstn razón, las gráficas de las proyecciones de la velo.:i<ln:l li~nC!I 1:1
íormu oíredda en la lig. 39. La recta 1 en dicha li¡;ura ccrre.;por.<k a!
49
movimiento con la proyección pos1llva de la acclernción {la velocidad
aumen1a), mien1ras que In recia 2, al movimiento con la proyección negativa de
J;i acclcraciún (la velocidad disminuye). La.~ dos. grilfic'ns se refieren al caso
cuando en el momento de tiempo ¡ ~ O el cuerpo tenla la velocidad ti0 •
EL DESPLAZAMIENTO PUEDE SER EXPRESADO MEDIANTE EL
ÁREA. Dcst<iqucmos en la grálica de velocidad del movimiento uniformemente
varindo un pequeño sector <1b (fig. 40) y de los puntos a y . b tracemos
perpendiculares al eje r. Ln longitud del segmento cd en el eje t es
mnni:ricamcnte igual al pequeño intervalo de tiempo, durante el cual la veloei-
dild varió desde su valor en el punto a hasta su valor en el punlo /J. Debajo del
sector ah hemos obtenido una pequeña banda ahcd.
Si el intervalo de tiempo, numéricamente igual al segmento cd, es pequeño
en suficicnle grado, la varinción de la velocidad durante es.e tiempo también
será pequeña.
En el transcurso de C;tn pcquci\o intc.rvalo de tiempo podemos considcr;1r
<1qc d .111ovi111irn10 ~ 1.ltliformc y que 1;1 banda a/Jcd po<;o dilicrc del rcct(m¡;ulu.
P.or. ello, el itrca de In banda es numéricamente igual al módulo del
dc.~.pl:1:r.amicnlo del cuerpo en el intervalo de tiempo que corresponde ;ll
scgmcnlo c<l.
Pero lodo <;I área de la figura situada debajo de la grálica de la velocidad,
puede ser dividida en bandas estrecha~. Por consiguiente, el 4esplazamiento
duranlc lodo el ¡iem¡>O t es numéricame1ile igual al área del trapecio OABC.
Mas como sabemos de la geo111etria, el {1t~'I de un frnpecio es igual al producto
de la sem\suma <le sus base.~ por'la altura. En nuestro caso, la lon'g itud de una de
las b¡1sc.~ es numéricamente ·igual a v0 x. la de la:. segunaa, n v..- Su altura es
numérieamenle igu:1I a r. De aquí se deduce que el desplazamiento
Uo;i- + b.~
s.,= -- - -1. (1)
2
E1i vc7. de "x pong;unos en esta fórmula la magnitud v0., + 11,.t que es igual a ella.
Entonces
n0-"C + Vox + ª·"t
.
2v0_, + ª ·"1
2
1
s.. - 2 2
A! hacer·uso üc;estb rÓrmula, csn9CCS3rÍ0°'l)P oJ\lida r 'que s;; ·!lo. yª• pu'eden
ser 't:iritp positivos, tomo :n'egativos; es· c!cc!r; son las l'royeccio11éS de los
vcct'orcs s, i.i0 y .'ci so.brc el ~je ·X. .'·' · ' ·.
SÍ la ,proyccdón ~e la -Ycloci~ ad inicial v0" . es igual a cero, la fór"niuln (2) ad-
quiere el aspcct~ de::· '.
so
....
ti
.;
''.t..'I -gr{l:fiea ele semejan te m ovim iento viene represent ada cu la fig. 41.
Dcsp1J9.~ de obtener la fórmula lntra calcular el dc.~plawmiento. podemos
tambié11 hallnr con focilid::id la fórmula de cálculo de lus coordt'.o:tc'os x del
cucr¡)o. en lodo momento de tiempo. Hemos visto (v~::is<' 1.3) que para
. dctcnni'1_1ar la co.ordc1111da x en cierto momento de tiempo t, hay que añadir n la
c;oord~~:ida inicial .x11 l::i proyección del vector de dcsplnz111niento del cuerpo
sot>re..'i:I eje de eoordenndas: .
x "'x 0 +s,, .
Por lo t;iuto
(3)
"'
Con c,stafónnula se f{cfl1iii la.posidó¡¡ del cuer.po en cualquier 111omcnto de ticn;po
pc1rlf.&.movlmi1mro rcéti/1¡:,co..imiformememe variado. Con el fl11 de hallar x. es
wcciso' ciJ11CJccr /11 cuordeiiaáa ·i11icinl x 0 y /11 vcloeidocl f11fc/11/ íi0 • <1.rí como la
acefen1ciÓ11 á. ·
uis Tórmulas (2) y (;l) permitcf\ describir el movimiento rt"Ctilínco uni-
forn1cmen1.e v;1rimJo, del r:iUsmo modo que la fórmula (3) de l.6 pcrmitia
describir d movi~iento tm~formc. Como hemos vis!.o ,. para dcserit>ír el
Fig. 42
S1
4•
1"~"'l""•"''il"'•'"''"''""'"'lil"'"'"r"';"''""'""l'"fil"i
1 a • ' 1 1 ' · t " 1 n • • n
fig. 43
Fig. 44 O X
52
;; .
. rcfori.r~jnós al. instante en que el chófer npret6 sobre .el .freno.
.L~:vclocidad ti0 del automóvil está <!irjgidn lo mismo que el eje X, mientras
. qu~. 1a:·acclcración del vehículo tiene dfrección contrarja· a la de dicl1c) eje, qe.
a,
- 'fo.r ma :que ia proyección de 60 es positiva, la de ncg¡itiva. Por" consiguiente,
- ~~ ~~~ ~~ .
. . 'L~·,coordenada del automóvil la hallamos aplicando la fórmula
, <lxll
X= X 0 + V0"1 +-
2
-.
·
s
'Hallemos ahora qué dislru1cia rccorríó el automóvil an1cs de su ple11:1
pa,riléfa. Con este lin, hay que conocer el tiempo 11 de 111ovimi1;nlo h:1s1:1 !a
parada. É.~le puede ser definido recurriendo a la fórmul:l
11.< = Vox + a_.t 1 •
.~rl CI mo~ento de la parada In velocidad es nula, de forma que
O= v0 ,, + a,t 1 o bien O= v0 - t:t 1,
t,=~ .
.a
Pongamos esta .expresión del tiempo en In fórmula para hallac la coordenada
•• 1 2
-x.:~~\:i>:~+.Jt()~t, :+-· ~'~' .
Obt(:'ricniós
SJ
v.
8
6
r.; 8. 45 Fig. 46 o 2 l, s
~·x~ Voxl
"·"''l .
+-2-
=
En la íig. 45 vemos que eunndo t 1 Ja proycoei6n de la velocidad 11_. c.~
í¡¡ual a cero. Pero llx = 110 ., + a...1. Por lo que O= 110" + U:ct, de donde
Todo el tiempo durante el cual hay movimiento es igual a 2T. Así, que
-~(2t}'
t 4u 0 "'t
.•_,= u0_.2t + --.,,-2
--- 2v0, t - - -
2
= O.
54
Ejercicios i
l. 9on.muir en los mismos ejes .de coordenadas las grt.lic.is de vclocid¡1d
de dos cuerpos. en. movi.m iento uniformemente vnri:tdo: el primer
cucqi(•. con vclocid:!d il\icl:ll 1 m/r.. y :tcclcraciún 0,5 m/s 1 • d .i;cg,undo,
con .velocidad inici:1I. 9 1:1/s y ncdcr<ición - 1,5 m/s 1 . Determinar:
a) /,qué <:'omino recorrerá el segundo cu~rpo h~sta su p.ara~;i 1 b) /.d=•·
pvi:.• de qué in1cr,·:1lo de 1ie::if'ln IM \'Cle>cid:idc.< de lo.< dos cuerpo.<
scr:'m iguales y q116: di~tanc;~1 rccorn:r;'1 dunmlc dicho tiempo el priln.c r
cuerpo'!
2. En la fig. 46 vienen rcprescn!adas lns gráficas de vclt>citlad de
movimien to de tres cuerpos. ·i.Cuitl es el c:trí:cter de sus rnovi111ictllo<?
i.Qué podemos <lcdr ncctTa e.le la.s \•clociduch;s de movi:uk:itn c.I~ lns
cuerpos ea los n:omentos <!e tiemr.o corrcspm1dion1:;;; " !os ¡):o ntos ..1
y II? Ddinir I~ aedcración y escribir las expresiones 1>~rn l;is vdod·
dadcs y d csplaznmicn1os de dichos cuerpos.
3. ~!acicndo uso de las grúf:cas de velocidad y ócspl;1zamicrito de los lr.:s
cuerpos, aducidos cu l:t íig. 47. rc:ilt1.ar In~.. ~igui..:nlcs rareas;
a) <lclcrr:iinar las :1cckracioncs clt esos cuerpos; l.) escribir parn caca
cuerpo In fórmula 1k la <lcpcndcnciu entre la \'clocidad .y el tiempo: e)
lwllar en qué se parecen y en qu~ difieren los movimientos
correspondientes n las gr!tlicns 2 y 3.
4. En 1:1 fig. 48 .<e ofrecen ln~gr~lic:is de vdoeidnd de movimicnlo de 1res
cuerpo.s. nas!indo:;;c cti esa~; grMicas: a) determinar a qué ,;orrc~ponJcn
los scgni~nlos OA. 011..y OC en l,11s ejes de coordcnu<l11s; b) hallar la
ncclcraci611 con la que se mueven lo~. cuerpo.<; c) escribir la~
e.<presione~ p:1r:i lns velocidad<:.~ y dcsplnwmicn1os de cada uno de los
cuerpos. '
5. Al despegar, un :ivi6n recorre 1:1, pista dedespcgue.dur:rnle 15 s y en el
momento cuando se desprende de la ticrm alcanw .una velocidad <le
100 m/s. ¿Con que acc!craci6n se movin el avión y cuál us la longitud
de la pist:f.'/
G. Un proyectil cuya velocidad es igunl n 1000 m/s· alrnvicsa la pared de
un blindaje en 10- ' s, después de lo C!Jal líen~ un:< velocidad de
200 m/s. Considcr:mdo que el mo~imicnto .,del pr<>ycclil cuando
;Hr;ivie~a fa pared es uniformemente v~riadq, halfür el groi;or de ~sl:i.
7. Un cohete se mueve c<>n acclcr:1ci6a de 45 m/s 2 y 'cn cktlo momc:w1
de tiempo alcanza una vclo~i<lnd l\C 900 m{S. ¿Qu~ csrac: o 1·cc0rrc~!1
aquél <ltorantc los siguir.ll!cs 2,5 s? ·
8. ¡,A que distancia de la 1'icrra eslnria una nnve cósmlc:i desput:~ de 30
min de su lauzumicnto si todo el Hcmpo cstuvicr:1 en movimiento
rcct il:ncn con una :u:clcrach'ln de 9.8 m/s 1 ?
SS
2.4. Cómo hallar el desplazamiento de un cuerpo
en mov imiento uniformemente v ai-iado,
conociendo l a velocidad in icia l y final de su
movimie nto
Hay ocasiones, en que es preciso calcular el desphizamicnt o de
un cuerpo en movimiento uniformemente variado, sin con ocer
cu(11Ho tiempo pasó desde el com ienzo del movimiento, pero son conocidas las
velocidades inicial y final del cuerpo. La fórmuln que permite calculor Ja
proyección del desrlawmiclllo so deduce de la fórmula (1) en 2.3 y de Ja fórmula
''x- ''u'· ...._"·"'·
Oc la úl tim:1, hallam os el vn lor de t:
I :: 11, - U0~
"~
y lo rnnemos en la fór11111ln (t) de 2.J. Oh1cnc111<l:'
c., + uox o, - 110 , {~,+º"' )(u, - v0 _.)
·"-<=--2--·~ ;;;;= 2a.. ·
De 11q11í
V~ - v:.\'
·"x =-- -. (1)
2'1.t
Ht:mos obtenido l<1 fórmula que nos permite calculnr el desplazamiento (y,
por lo tanto, tailibién la coórdenadn, ya que x = x 0 + .v,.) si· conocemos lus
velocidudcs inicinl y final del cuerpo y su aeelernción.
Aplícnndo la fórmuln ( l) podemos·asimismo hallar el valor de In velocidad
en cunlqu icr pu nto: por el que pasa el cuerpo.
Si la vclocid:uJ inicial del cuerp-0 es nula,
º-~
S:t = - , (2)
· 2n.-.
PROBLEMA. Al aproximarse a la estación, el maquinista desconecta el
motor d e la locomotora, dcsru~ de lo cual el tren avanza con una aceleración
constante d~ 0,1 m/s 1 . ¿Qu<: dcsplaznmicnto ~ealiz6 e( tr.e n hnsta su parada, si la
vcl6cidnd de éste et.~ de 20 m/s . cn el m·omento de Ja dcscoh,1>xióñ del motor?
¿Oc.~puéS .de qué iiHervalo de tiemp.o :se paró el tren? '
Soluci(í11. Dirigi'!los· el·cjc de coordenai!as X a lo largd de In dire.cción de
movimicñtó 'del 1r~ñ . .como comienzo .de registro del ticmp-0, t.omamos el
momc1110 de la. des'conexión del motor, como-comienzo de la cuenta de l:i
coordenada, el punto en ci que se encontraba el tren en ese moment o.
L;i velocidad ·d el tren tiene la mismll direcéión que el eje X , en tanto que Ja
aceleración del 1i'cn es_t{l dirigida en sentido opuesto al del cje. Por esta razón, l;i
proyección de In vcla<;idnd ú0 'es positiva, Ja de Ja nccler:i.ción 1i, negativa. Asl,
Pt\CS, llo.~ >O::"Vo ; "x"" - a.
56
El dcspla;r,ami'cnto desde el puntó en el que se ene,o ntraba ~1 tren, cuando
j"~!(dc.~con.cC!aron el motor, puede ser c:11c11lndo utlliwndo la fórmula
Sx=~.
v.~ - vS. . .
2<>x
Poniendo ¡¡quí los·.daips adudclos en ef problema Y,·tomnndo en c<>n~ideración
que en .e! momeni,o dé fa parada del .tren 1;1 vcloci~ad es nula, oqtcneínos·
m.
-2 ·0,1 7
S1
Galileo Galild (1564-1642)-cminentc li-
sico y as1r6nomo ilaliano •. Fue el primero
en apliC3r los métodos exp<:<imentalcs
para investigar la naturalaa. Ocscubrib
la lcY de caífia de los cuerpos, . estable-
ció la ley de inercia. Inventó el anteojo
y fo' empicó para obscrvacion!'S as1ro-
nómic:i.•, rcali7.ando una serie de impor-
1an1u de<cubrimientos. Como partidario ·:
ac1ivo de la teorfa de Coptmico sobre •
1:1 rotación de la. Tierra, Gnlilco ruc dos
veces juigado por fa inquisicibn, que
obligb al sabio· a abjurar públicamcnle
dicb:i tcorí>. ~im 11nn leyenda. Galileo
dcs¡m~• Je su nhjurocibn obligada,
c..1clnmO: ·J;V sin embargo se mueve!"'
Si tomamos una p<:quciia bola de acero, un balón de íillbol, un diario
abierto, una pluma de ave y todos estos objetos hcrcr<1géneos· los J:inzamos
desde un;1 :illura de varios metros y observamos su movimiento, veremos que
las neeleracioncc<> de todos estos cuerpos son diíere:Otes. L;i explicación de este
fen6meho radien en que al moverse ·hacia 1~ tierra.. fos cuerpos deben pasar
a través del aire que obstaculiza su movimiento. Si los cuer pos cayeran en un
t ubo, del que se ha extraído el aire, sus ·accleracion~ scrinn iguales. Semejan le·
experimento .-se pu<Xle realizar con ayuda de un tubo de vidrio de grucs~
paredes de cerca de 1 m de longitud, un cxtrcm.o del cu;il está cerrado y en el
otro hay un gdfo (lig. 49, a). En su interior ponemos 1res distintos objetos, por
•
T'i¡;. 49 •)
lJ)
e)
S8
ejemplo: un perdigó!\, un trozo de corcho y una pluma de ave. A continuación,
damos con rapidez la ·vuelta al lubo. Los tres cuerpos cacritn al fondo del tubo
pero· después de pasar diferentes intervalos de tiempo: primero el perdigón.
seguidamente el corcho y, por último, la pluma. Pero los cuerpos caen de esta
forma en caso de que el tubo contenga aire. Es suficiente extraer el aire con un:i
bomba"(fig. 49,b) y, dcspucs de cerrar el grifo de bombeo y de nuevo dar b
vuelta al tubo {fig. 49, e). veremos que los tres cuerpos cacnín al mismo tiempo.
Es decir, en el vacío todos los cuerpos caen con igual aceleroción.
Semejante calda en el vacio, a la que nada obstaculiza, recibe el nombre de
caída libre. .
Con el fin de dislinguir la caída libre de los dem~s movimientos aceler:idos,
se lia adoplado design;ir la aceleración de dicha caída con la letra g en vez de 11.
Asi pues, el vector g siempre está dirigido hacia abajo: en esta dirección el
cucrpo·sc mueve a vclgcidacl crccicnlc, haci:i arriba, decreciente; el m6t.lulo de
Ja aceleración de la caida libre o= 9,8 m/s 1 . Si dirigimos el eje de coordcna<l;1s
en sentil.lo verlicnl (arriba o abajo), lo que se hace con frecuencia, y lo dc-
r;
sign;1mos con el mód.1110 efe la proyccci(ln g,. ser!\ igual :11 módulo del vector
!Í· La proyección resultará positiv<1 cunnd o el eje Y está dirigido hacia abajo
y nc¡;ntiva cuando dicho eje se dirige h;i..:ia arriba.
Lo más importante ·
en el segundo capitulo
El problema funcfamental de mecánica consiste en definir la
posición del cuerpo en todo momento de tiempo. La solución de este problema
se lleva a cabo por una singular "cadena": para hallar la coordenada ele! punlo,
hay que conocer su desplazamiento, mientras que para calcular éste, es preciso
conocer In velocida.d <!e movimiento. Ateniéndose a la "cadena" vcloci-
daci ~ dcsplaz:11nicnto-eoordc11ada. se resuelven los problcm:1s de mccanica
para el movimicnlo rcclilincq uniforme. Si el movimic11to es acelerado, es
necesario conocer la accíerncjón, de forma que para semejante movimiento, los
problemas seriln resuel l,os por la "cadena" :iceleración-vclocidad -
desplauimiento-coordeoada. Tanlo para el movimiento uniforme, como para
el ~1cclerado deben ser con ocidas las "condiciones iniciales", o sea, las coorde-
nadas y la velocidad iniciales.
Con el movimiento rectilíneo acelerado, la velocidad ins1ant:í11ca del cuerpo
(punto materia l) varia constantcmcnlc de un momento de tiempo a olro. Por
eso, para calcuh1r la velocidad en cualquier momento de tiempo y en todo
punto hay que conocer la velocidad de su variación, es decir, la ucclcraci6n:
D ~ ti - üo .
1
La proyección de la
velocidad del cuerpo sobre el eje de coordcn;1das cic-
gitln, en el momcnln tic tiempo 1, se c:ilcu la conforme a la íórmula
"" = l>ox + 11,,1.
59
La coordenada del cuerpo se· halla con \lyuda ·de'd a r6·rmula
-s,
ª·~'2
=o.,t t ·-2-·
De las fórmulas -aducidas obtenemos las de fa velocidad, coordepa<jas
y dcsplauimiento para el movimiento roclilineo unjfonne, sí tomamos ª"=O.
El valo~ de la proy.ección del. desplazamiento siendo el movimiento uni·
formemcnte variado puede también d eterminarse por Ja fórmula
v!-o'.,
s~:n~.
Durante los c:illculos con las íórmulas·of~idns, los signos de las proyecciones
de los vectores tl, 1J0 , el, así coh10 el signo ,d¿ la coordenada ·inicial x 0 se
dctcnninao considerando los datos ¡jcl problema y la. dirección del eje de
CO'{rdcnadas.
3
MOVIMIENTO CURV ILÍNEO
y
y
Yo -
o
-n l
1
1
1
~
Xo
1
1
1
1
1
1
1
X VA
V¡
61
~ V\~
~AB~
~
Fig. 53 .Fíg. 54 Fig. SS
Sl=....,.s~e
Fi¡:. 56 Fig. 57 Fig. 58
62
Fig. 59
tangente a la ci~cuoferencia se mueven también las salpicaduras de las rnc<las de
un automovil que patina (fig. 56).
Así pues, la velocidad instantánea del cuerpo en distintos punlos de b
trayectoria curvilínea tiene diferentes direcciones, corno se·muestra en la fig. 57.
En lo que respecta al módulo de.Ja velocidnd,.-éste puede ser bien igual en- todo
lugar '(véase· la. fig. 57); O· bien· variar de un punto a otro (fig. 58).
Pcr.o incluso en el caso, cuando el m6:<iulo de la velocidad ·no varia, de todos
modos no podemos considerarla constante, ya que la velocidad es una magni-
tud,.vcctoriaL Y,.eomo sabemos, para tales magnitudes.el módulo y la dirección
son igu~lmente import:intes. Por esta .tazón,.cl mpuimiento c11roilíi11:0 es siempr<'
variutló, incluso cuando el m(xjulo de. la velocidad es const;mtc.
Duranie.cl movimiento curvi.llneó, pueden. variar el· módulo de la vclocid:1d
y su dirección. Aquí nos lin¡itaremos a es~ud,iar tan sólo el movimiento
curvilíneo en el cual el módulo·de la velocidad permanece constante. Semejante
movimiento se denomina CURVll..iNEO UNIFORME. La aceleración en ~te
movimiento sólo queda relacionada con el cambio de la dirección del vector de
velocidad. ¿Cómo está dirigida y a qué es igual cst:1 acclcr:1ción?
El movimiento:curvilíneo transcurre por arcos de una circunferencia. Tm1to
el módulo, como la dirección de la aceleración deben depender de la forma de la
trayectoria curvilínea. Pero no nos será preciso considerar cada una de las
innumerables trayectorias curvilíneas.
·En· la fig. 59 se ofrece una complicada trayectoria, por la que se mucv:: un
cuerpo.
En la figura vemos .qué .sectores aislados de la trayectoria curvilínea son,
aproJCimadaniente, afcos de las circunferencias representadas con linea~
<t trazos. Por ejemplo, los sectores KL y BM son accos de circunferencias de
pequeños radios, el sector EF es el arco de una circunferencia de radio grande.
De íorma que el movimiento por cualquier trayectoria curvilínea puede ser
representado, con aproximación, como el movimiento por arcos de ciert<tS
circu11ferencias. Por lo tanto, el problema relacionado con Ja determinación de
la acelcracibn, en caso de movimiento curvilíneo uniforme, se reduce al hallazgo
de esta magnitud para el movimiento uniforme por una circunferencia.
63
·s,•i.á· j><>Si_blp· ~ :movlmieri\j>~dc un'.Cücrpo',3.' yclocidad ·<lc:· n:;o¡iuto
con'stantc póf una trayectoria en· .form;1 de qu_cbrada? .
6. ¿Qu~ relación ~xisti: ~ntrc los movimientos curvilinc'o y por ut1a
circunferencia? ·
2nrads360', 1 md = ~=57º18',
Jt
rt
¡• ,., i80 raú.
Fig. 60
64
_A~/
,
o
a)
º1
¡¡
\
- b)
f'ig. 61
ts
griega "omega".):,
·ro·=.!...
·1
Para brevcdatl sucÍc.dccirse.quc oí es. la. v~locidad angula r no del radio, sino
que del p~opio punto. · ·
"Pqr vclocidllé! angu lar <le. un pún t 0 ,cn .níov!micn.tO :un!fo.rm.e sobr.c una
circuilfcrcncia se ent iende (¡1 razón. c;ntrc'. ~l .án&ulo <le ·g.iró ~él radio, trnzado
a cs1= punto,.y el in\crvalo dc··t icmpo·duraritc cl ·que. ~c ·ha rcalizado ·dicho·gi'ro' 1•
Si el ·(ií1gulo (p viefle,expresado· en .,radianes·· Y ·el 'tiempo .:t en-1segund:Os, )a·
vclocid.'.1d an?~lár <\> .se expresará e~ .Jt.AO.l~'N·~· ·r~R· S~9UNDO· (rad/s).
A d1fcrcnc1a de In ·angular (J),.hrvcloc1dad v definida como la razón entre la
longit ud· 1 dcf espado recdrrid'o (magnitud gcalar) 'y ci corrc5pondien'(e
intervalo de .tiempo !· recibe el .nombre. de VE.LOCIDAD ~INEAL:
f
,,:~ ... -~
l
ro=2mr.
El número de revoluciones por unidad de t iempo 11 recibe el nombre <l'c
FRECUENCIA DE ROT~CIÓN. La magnitud inversa. a la frecuencia,. determina 'el
tiempo duranle el cual el cuerpo d« una. vuelta. Esie tiempo denominase
PERiODO l)E ROTACIÓN y se ·designa con la letra T:-
, 1 2it
T=-c:.,- .
(1 Ol
Ejcrcicios 9
l. Hallar el módulo de la d iferencia de dos vectores d~ \'clocid:d. cuyos
módulos s0 n los mismos e igua les a 1S m/s, si aquéllos forman entre~¡
un Angulo .de 5º.
2. El módu!odc la diferencia de dos v,·ctorcs de despfazami~ntci, idln:i~cs
en módufo~ c.~ iguat :t 2 cm, el án~u!o entre los \'CClorC.'i coa~tiluy..! 2º.
Nafülr el mOdt!lo c.!c ?.os projl!os v~to:-c.> de <~~:;1 :t~z:f.a:~n: ..). ·
3. Calcular la vclodd;icl nngu!nr )' 1im:al dd 1r.._ovim ic11hl de J;i Tit::-f:t
alrcdcd<:>r del Sol. El rldio de lá ór!Jita de l:i ·1~'<'l'f>1 se co;is::!cn• i;r'I
a 150 000 000 kin.
4. _¿Cu:il es fa vclocidad .linc.il del c<.lr~mo de la <t¡;uj;o 111in111,~·a ca d rdoj
' que posee la-loric Spasskaya del Krcmlin de Mo:;d1, si 1, lon¡:.i1,,..1 de la
agitia· c.~ ile '3,S m? Comparar la vdocidad "ngul:ir •lcl cxrrcmo <!"
dicha aguj3 con 1:1 .corfcspondic11t~ a la ar.uj:i <.k un rcl,)j .. le puls"ra.
5. Considcrnndo que el tiempo de rotnci611 de la Ti~·r:t :·l:c_.~~.tor <!•; " '
eje es igual a. 24 h, c:..1lcl~ltt fas vckili~kd·:.:i u.~l3:..kr <!.~ : :,;:.:::t·.:~ ~· !:~
lineal de los puntos cr. 1" ~u~e1 1idc :cn"C."::r~. 8 r1.<::~ d.: :a ·r:::·,7 ~;
toma igual a 6400 km.
6'7
Fig. .62
68
Fig. 6~ Fig. 64
. ¿A QUÉ ES IGUAL. EL MÓDULO DE LA ACELERACIÓN? El valor
del módul¡¡ de la aceleración centrípeta a scri1 hallado al dividi r óv = 11c¡i por el
tiempo e:·
••P
l l =-·· '" .
1
(2)
69
. ··o y·
Y1 Y1
~
''
obtenemos;
(m ;)' m
a= SOO m •98,6 7·
Como
m
g=9,8 7• resulta que n z 10 g:
to
~. ¿Por qué en las curvas de pequeño rndio los· cl:ókrcs c!c IM
automóviles disminuyen la \•cloci<13d7
5. Una lanch:i motora ~uc arrastro a un deportista sobre esqui aco~tico
se mueve por u~ circunícrcocia. El cleportista pucd~ seguir b lancha
por Ja misma circunferencia que ella, pero puo.:le hacerlo fuera y dcn!ro
de ella. ¿Cuál es la corrc!acibn de velocidades (lir.cnles) del dcponista
en esos tres eue>s?
.Ejercicios 1O
l. Una picdrn de afilar, cuyo radio e~ igual A 10 cm, durante su rotación
.da una vuclla cada 0,2 s. !fallar la \'Clocidad de los puntos más alcj~dos
del eje de rotación.
2. 1,ln automóvil se muel'c por una curva de In earrctcr:i de 100 m de
radio a UM velocidad~c 54 km/h. Dc/inir la acclcr:ición ccntripcta del
automóvil.
3. El periodo de rot:u:iún<lc la primcr.i nave :1<1télite MVostok" alrcdctlor
de la Tierra era i¡;u:al a 9Q min. Su altura media sobre L1 Tierra pucclc
S<:r eo.n~iderncJa 1i:.u:ol a 320 km. I!I radio de la Tierra es de 6400 km.
Calcul;or la vclocidmJ de la nave.
4. iCuál ·ser~ In velocidad de movimiento de un automóvil, cuyas ruedas
t!c 30 c1n dp radio l1accn 10 rcv<)lucioncs en 1 s?
·S.. ·D«>s polcM. cuyós rad ios son r 1 a S cm y r2 ~ 10 cm, cstlt11 un idas
m"!li:1111c U•la corrc;1 sin fin. El periodo de rotación tic 1:1 polen de
menor radio es igu3l a O,S s.¿Cuñl será In velocidad de dcsJ>laumícnt o
.de los p11:1tos de In correa1 ¿Cuí1I ser~ el periodo de rotac16n Je la se-
gunda polc.i 1
6. La Luna se mueve a!rcd«lor de la Tierra. di&tnmlo de l:sla 384 000 km
y dnndo uno vuelta durante 27,3 di:u. Colcular la acclcracibn
ccntrlpcta de la Luna.
71
Fi!l. 67
4
LEYes ·· oE MOVlli'llENTO
7-4
' - o o
F'ig. 68 Fig. 69
mueve si11 .accler.ac_iú11, .cs. decir. cuando su velocíd¡1d no varí:i con el tiempo.
Tos)o cuerpo, en movimicn10 o en reposo, no cxiS!C a solas en el mundo.
/). su , alrededor h\IY o!ros muchos cuerpos, cercanos y lejanos, grandes
j . pc4uc¡'\os, ·en movimiento o en reposo. Es. natun\I 4uc supongamos que
tÍlgunos éle ellos y, posiblemente todos, actitan de nlgunn forma sobre el cuerpo
cjde Obscryamos, de cierto modo ejercen iníluen¡:ia sobre el estado de su
movimiento. De antemano no se puede decir culllcs de los cuerpos que lo
l'Odcan, in.íluy~ de manera considerable y cuáles, poco inciden sobre dicho
estado. En cada caso ppr separado a esto dct>cmos dcdieM una Investigación.
Para. elflpczar, examinc111os cierto cuerpo en reposo. Tanto la velocidad,
como la acclc.ración d'e dicho cuerpo son nulas.
En la fíg. 68 se ofre.;e una bolita colgada de un cordón de goma. Respecto
de la Tierra cfüi'ºcstá en reposo. En las proximidades de la bolita hay gran
cantidad de div.ersos cuerpos: el cordón, del que está colgada, las paredes de la
habitación, muJ'titud de objeios en ella y 'en los locales vecinos y, claro está, la
Ticm~. Es naturnl, que.no todos c.~tos cuerpo.~ nctlian de la misma manera sobre
la bolita. Por ejemplo, si .s acamos Jos muebles de la habitación o los mudamos
de lugar en· ella, .esto no causará n.otoria iníluencia sobre la bolita. Pero si
cortamos el coréJ'ó n (fíg. 69), la bolita comcnZaril a caet de inmediato CO!l
aceleración.
. Es bien conocido, que prcciSamente bajo la iníluencia de la Tierra todos los
cuerpos caen sobre ella. Pero mientras no sea cortado el cordón, la bolita se
encontrará en reposo. Este sencillo experimente;> muestra que de todos los
cuerpos que rodea.o la bolita, sólo dos iníluyen notoriam ente sobre ell3: el
cordón de goma y Ja T,icrra, su iníluencia conjunta asegura el estado de reposo
de la bo'iita. Resultó suficiente eliminar uno de dichos cuerpos-el cordón,
y' dicho estado, se alteró.
Si conscr~a~do el inílujo del cordón alargado pudiéramos retirar... la
Tierra, esta acción también pcrtu~baría el reposo de la bolita: ésta comenzaría
a moverse en direó::ión opuesta.
Lo dicho nos. conduce a la conclusión de que los influjos de dos cuerp-0s. el
cordón y l:i Tierra, sobre la bolita se co111¡"•11sm1 (a veces dicen, se ct¡11i/ib,.cm)
entre si.
7S
l'ig. 70
Cuando decimos que las iníluencias de dos o vnrios cuerpos se compensan
entre sí, csro quiere decir, que el rcsul1ado de su iiiíluencia conjunta és el mismo
~¡u.; lcm.lria lugar si dichos cuerpos no existieron.
El ~jemplo que hemos cxaminodo y otro,s muchos ·Semejantes, permiten
llcg:ir a t:i siguiente coilclusión:' r111 i;11cr¡1o'sé c11t11ei1trp.e11 rcpo.~o si los f11j111jqs tic
olrvs ·cuerpos_ sobre el se compe1ua11. •
Pero ya salx.-mos, que el m~vimicnt 0•ycl repaso son relativos..Si respecto de
un' s\slerna <k:rcfcrenci~,cl ~uer¡i_ó se.encuentra en rcposo;en'.reh¡ción col) otros,
el mismo puCdc estar en moviinicnto. Por cj~rnplo, ·cotu1dcri:mos un 'J)uck
(disco plano de caucho prensado) situaiJo sobre el hielo de.una pista de hockey
(l'ig. 70). El puck cstll ·cn· rÍ:po$O respecto.de la Ti~rra,,p0rq1!e 13' jnílui:ncia de
~la sobre él c.~ compensada pór el hielo. Pero-para el deportista en ·movimiento
a velocidad consrnnte o con relación a Ja. líerra y, por Jo ·tanto, al puck, éste se
mueve en dirección opuesta al primero a la vclocidad-r1. En el sistema de
rcfer-cncia r..clacionado'.con el deportista en movimiento, el del puci.:..es rectilíneo
y uniforme.
Pero he. aquí que.el depor.tista gofpca el puck mediante 'el'stick. <;:omo
rcsulúu.lo de ia corla acción ilc éste, cl,primcro se ·pone en movimiento y ad-
quiere cierta velocidad. Es notable que después del golpe, cuando el ir1fiujo del
stick sQbrc el puck ya ha cesado, ~te continúa ~u movimien to. Entrctantó, des-
pués del golpe, la ínílué!'lcin de los dc!,llás cuerpc;is sobre el puck sigui: ~ic'iíüo la ,
misma que antes del golpe: lo mismo que antes c1 efecto de Ja Tierra se
compensa por el del hielo, e¡Í tªnto ql!~ el stic.k1 al igual que antes del golpe_. de
ninguna manera infiuye sobre el movjniiCrito del· Pll.ck, En lo que a é:;te ·ataiíc,
después del golpe se mueve por una recta a la velocidad ·c:isi constante qtie ad-
quiri.ó en el momento d~.1 golpe. Bien es verdad que, a lin de cuen(~, el euck se
parará, pero como la práctica !o .corrobora, c'ua!l.to m~s lisos sean el hielo) el,
puck, tan ti> más prolongado será el m<>vimiento de éste. Por eso., ~odcillo5
suponer que si pudiéramos liquidar por completo el influjo del ·hielo sol>re el
pu& en movimiento,. llamado roz:imieilto, dicho puck cpntinuaría· avan7.ándo
a vel¡>eidad constante, sin pararse, respecto de la Tierra.
SISTEMAS INERCIALES DE REFERENCIA. Así pues, vemos que si la
inílucnci:i que ejercen sobre un cuerpo los que lo rodean se compensa, éste, con
76
relación a la Tierra, se encuentra en ccposo o está en movimiento roctilinco
uniíorme.
l!.~ta afirmación es justa, pero no para todos los sistcm:is de rcíercncia. J>or
ejemplo, con relación al jugador de hockey que emprende un ataq:1e, por lo que
se mueve respecto de la Tierra con cierta aceleración. el puck también se
encuentra en movimiento varindo. Aunque, claro cst~ . este jugador nos diri1 que
el efecto de la Tierra y del hielo sobre el puck se compensan cnlre si.
De esta forma llegamos a una de las leyes fundamental.:.~ dc' mccitn:ca que
recibe el nombre de PRtME)tA l.EY DE NEWTQN.
Existen tales sistemas de referencia con relación a los cuales los cuerpos en
movimiento de traslación conservan su velocidad constante si sobre ellos no
actüan otros cuerpos (o si la acción de éstos se compensa).
El propio íenómeno de conservación de la velocidad de movimiento de un
cuerpo (incluyendo el estado de reposo), cuando los innujos exteriores sobre el
mismo cstf111 compensados, es ll:unado IN.!;RCli\. J>or 1..-sta caus~t. la 11rimcra ley
de . Newton se ·denomina con frecuencia PRINCIPIO DE INERCli\.
Reciben el n.ombrc de si~tcnrns inerciales de reícrcncia aquellos respecto de
lós cuales un cuerpo está• en movimiento .uniforme y rcctíllnco, cuando los
efectos exteriores se compensan.
En el ejemplo del puck p.~ra jugar ·111 hockey que hemos eicamjnado, como
sistemas inerciales de referencia figuran el que estll relacionado con la Tierra
y el que estll ligado con el jugador, que respecto de ésta avanza en movimiento
uniforme y rectilíneo. Pero no sólo ellos. Estll claro, que tambi~n será inercial
cualquier sistema'de reíercncia en movimiento rectilíneo y un iíorme, respecto
a la Tierra.
Así pues, si de la práctica co11ocemos aunque 1011 sólo seo 1111 sistema i11crcial 1/e
referencia, serán. también i11ercialcs cualesquiera otros sísrem<Ls de referencia que
e11 rclacló11 co" el primero estd11 en movimie1110 rcctllineo y u11iforme.
En lo ~uc<:Siv.o, s61o lrnremos uso de sistemas incc-cinlcs ele rcfercncb.
El prindpio dc inercia no es L:tn cvidcilte como p:ir<x:c a primera vista. Su
descubrimiento pusQ fin a una antiquísi.nia equivocación. Hasta entonces,
durante siglos, se considcrnba que al no haber innujos exteriores sobre el
cuerpo (o al compensarse todos é$tos, lo que es lo mismo), él sólo puede estar en
reposo, ya que este ultimo es, como si dijéramos, el estado natural del cuerpo.
En cuanto ;il movimiento del cuerpo a velocidad constante, se consideraba que
.era prcc.iso·q,i1c sobre~¡ actuase otro cuerpo de forma permanente. Parecía que
19 dicho era.confirmado por la experiencia cotidiana¡ con el fin de que un carro
se m9viera a velocidad constante, de ~te debía lirar el cabnllo; paia que unn
mesa se mueva por el suelo, es preciso tirar de ella o empujnrl;i constnntemcnte,
etc.
El grao sabio italiano GALILEO GALll.EI fue. el primero en indicar que lo
expuesto era erróneo y que, al no haber efectos exteriores, el cucs:po no sólo
pu~e estar en reposo, sino que también en movimiento rectilíneo y uniforme.
Es decir, que dicho movimiento es un estado tan "natural" de los cuerpos, como
·el reposo. Ysi J?:lr:l que la mcsn se mueva hay que tirnr de cll:i o empujarla, esto
se cxplíca por el hecho de que, durante su movimiento, el sucio no sólo
compensa Ja acción de la Tierra, sino que además crea un influjo adicionnl
71
s.olirc 1;b·mq5:a;:11;1n)iiCfo·~ozámlcñii>.~u:t ~ccit>ri "dc aq\1~11()~. qüe ~ifáil 'ó;:tiñjfüjai1
·1:rmcsa es nceésaíiá pata com pensar~¡ rozamfonto. Galileo llego a la d'educéión
d.c que, si -110 hubiera- ro:?,arñicnto., el .cucrP,o (ta· mesa) después de .p\!esto. ~n
movimiento continu<1ría .éste a, velocidad constante "inéluso. sin que .actúen in·
llujo~ ex\eriorcs. . • ·, " . _ ·., : .. "' .
El genial fisieo ingl~ ISA'AC'NEWTON generalizó·las deducciones d.c. Galiley;
las incluyó. CÍI las ·leyes ÍUndami:ntafos ;de .mqvimienlQ.
• ?
(,. J: Uno!; rc111tldórcs int~nt~ñ'qucJ;t bar.6 avan~ cQntra corricm~;··n!) lo
consiguen, ·qucdan<lo·fa··~ar.ca- en lrcpos0<cou· rj:lacióiHi;l_a orilla. .l L:u .,
ª°'?<mes Jc"quc cucrpós'so&rc fa b:írca ·~c i:o1ilpé1\san en ·<:SÍ~ c'Jsol
:2, -¿En qué <;o ns is.\e ,el -fcn(>m~no· de. i.nc¡cia? .
· J; ¡.En qu C: consist.c la. r (in¡cra .l~Y. de Ncivion?'
4. Sobre la·mes~ .Para jugar 'al. ping-pong dcséansn. uon p~lota. :Al(!.iiicn
desplaza b mcsa·r. la ·pclo1a·sé.Ponp en movi1nicnfo. lnlliea·r el cuerpo
de rcf~rcncia rc.~p~~o del cual es f.1sto ~n este caso I~ ley <Je irii:rcia y el
cuerpo <je ·referencia, con .rcla¡:161) al cual .d1ch;¡ l~y .p ose ·cuinplc.
Tar.c:i.~.
l. Aducir ejemplos' ·<.le cuerpos' que se cncucntrnn en rcpo$o. .¿t.as
(lccioncs de qu~ cuerpos se compcnsa1.1 en. c;stos casos? ,
.2. Qa tcj;:l!'P.lus'dc.~µcrpos en mo-:imicnto rectilíneo y uniforme. Indicar
los cuerpos, ~uy:is ·acciones ·se c.óinpens.:1n en· cslc caso. ·
•· r ,· , :, ..: . • ··.:, ' ,. - 'i , ! , , ~ ' .- C;-. ;.~ - ~ ,
~·\ • ~ · .. -: : · •.':,
42
oL •. _ ; .;• ..,:
78
Fig. 71
De forma que la causa de la accforaciún riel c11er¡10 c.~ 1.r i11jlwmci11 de oiros
c11~pos .~obre él. . ,
¿Dé qué dépendc el módulo y la dir<XX:ión de la aceleración (luc se comunica
a tin cu~rpo· gracia,S a la inílµencia de otro cuerpo? Para hallar la respuesta
a esta prégunla recurramos 'de nuevo a u11 experimento.
JN.TERA'CCIÓN DE LOS CUERPOS. 'E11· el caso. más sencillo, en nuestro
experi~eoio deben participar dos cúqrpos: aquel que influye y el que suírc
dich:i 'influencia. ·
Pero en la' realidad, ambos cuer.pos son, por asi decirlo, "equivalentes".
Cad:r uno efe CÍlos li10uye ~ob(e el olro cuerpo y se somete a la inílucncia. Por
ejemplo, cuando un futbolí.~llt, corriendo a grnn velocidad, choca con oc ro ju-
gador, ·ambos cambian. su· vclocid11d.
En gencrnl, cada vez qué.cierto cuerpo A recibe acclcrnción a causa de que
sobre él aclú:1 el cuerpo B, c.~te úliimo 1:1mbién tom11 aceleración. Se produce la
ll:unada J¡..¡Tl!RACCtÓN de los cuerpos y los dos toman acclcr:1ció11. ¡,Cnitks son
estas aceleraciones?
Múl.tiples experimentos realizados con diversos cuerpos nos han mostrado
que durante la i11teracció11 de dos cuerpos, sus e1celeracio11cs es1·á11 dirigidas en
direcciones opuesta$. Adem.ás, rcsulla que para dos cuerpos dados en
ínlerac;¡ción, la raz611 de los modulvs de. sus acckracioncs, es siempre fo misma
y no depende en abs.oluto de cómo transcurre la interac;ción ¡le los cuerpos. Ésta
pucci'e ser ei choque d'c dos cuerp'Os; la interacción de esos mismos cuerpos li-
g<1clOS' con 1,1¡1 mücllc. hilo, aJnmb~c; por último, los cuerpos pueden estar en
fotctacé'ión sin cntraf en cont:icto, ·como, por ejemplo, los planetas y el Sol
o· bien la Luna y la Tierra, el imán y un trozo de hierro. En lo que se refiere a los
propios módulos de las aceleraciones de cada. uno de los cuerpos pueden ser
totalmente diferentes para distintas aceleraciones. Sólo es igual la razón de sus
aceler3cion~.
l?or ejemplo, si tomáramos dos carritos del mismo tamaño, uno de aluminio
y ólro de acero (fig. 73) y los obligáramos a cho.car, durante el impacto ambos
/\cero V¡ /\lominio V1 =O
Fig. 73
19
't.". 11 \
Alumin.io.. '
'• '
Fig. 74. ·.
~!.=;.
"1
80
!a velocidad de rotación de la barra. Todo esto conduce a la variación de la
::ccleracion de c:ida uno de los dlindros. Pero el expcri:nento mos:rará que Ja
razón entre lns aceleraciones queda igual a.3 en todo caso. De este· modo, nos
hemos cerciorado de que para cualquier interacción entre dos cuerpos dados la
razó n el.e los módulos de sus aceleraciones es siempre la misma.
• ?
G • l. /.Qué es la causa ce In aceleración?
2. ¿Qué se puede decir sobre lns nce!~raciones de dos cuerpos en
interncción?
3. Como resultado de la int"racción ele dos cuerpos, fa velocidad de uno
de ellos aumentó. ¿Cómo vnrió In velocidad del c lro cuerpo?
Ejercicios 11
1. Dctcronin;ir la velocidad del c:1rrito de a luminio del que lmblí1b:unos en
csrc p~rú¡¡rnío, después de chocar con el carrito de accrn, si la velocidad
y
in icial de este últim_o crn igu:•t "4 n1/s dcspué.< c'.d cl11,q11e, 2 m/s. m
carrito tic :i!uminio aotcs del choque <'$lnba en reposo.
2. Lós cilindros i:Íc aluminio "i de acero, con los cual¡:.~ se h:i descrito un
cKpcrirncnto en este par~gr,,fo. c<llm u1iido$ con. .un hi lo de 8 cm. ·¡ J\
qué dist~11ci:1 .!el centro de la harrn ~e di~r>''"ér!\ c.~:!:1 uno de los
ciJinqros?
3. En.este mismo cxpcrintcnto con los cilindros de aluminio y nccro, éstos
fueron unidos con i:n hilo de otra longilud. Con d lo, rcsul:b (!uc
durante Ja rotación de la l>ttrra. el cilindru de :duinl11 k~ s..: dispuso a un:.i
distancia de 9 cm del centro de b rnisirrn. ¿Cu~I scrfl la !ongituJ del
hi lo?
Tarea
Aducir ejemplos qcc mucotr~n que la interacción de los cuerpos e-; la
caw;~ de la variación dd n:oyimicn:o (vclockbd) c!c é!.1os y nn dd
propio mo.vimiento.
...
4 3.• l ~efti<lod de los c uer pos
En· él p¡trl1grafo antcripr, ·hcmo-~ cstt:d iado c~perimcntos <le los
q.u e se desp·rende que la razón de los mód::!os c!c lns·
·a cclc.raciones; adquiridas por dos cuerpos· durante la interacción, no depei!c!c
d<;l pro®imicnto .de ;1pliéación o re31izació!l de ésta, sir.0 qu.c sólo ~e los
pic;>pios cuer.pos. Por consiguiente, c:ida cuer.p o posee cierta propiedad singul;ic
es
que la q1.1e dctermi.na la razón entre el módulo de su aceleración el de la y
acCl.:;ración del cuerpo con el que se encuentra en interacción.
¡.Cisál es esta propiedad?
Cuando un cuerpo se mueve sin aceleración, o sea, a velocidad ir.variable, se
dic<;·~ueaquél:se·muevc por inercia. Al producirse la interacción de los cuerpos,
cada·úno de cll.os·varía.su velocidad. En los experimentos t.i:arnin~dos en 4.2,
vimos··que las aceleraciones de los cuerpos en interacción son diferentes. Del
hecho .i.k qué 1.a aceleración de uno' de los cuerpos resultó nl'cnor según su
módulo· que la del otro, pncdc llegarse ;i l:i concl usión tic que c11 el mismo
inlcrvalo de tiempo, dur:111lc el que transcurre la interacción, uno de los cuerpos
cambia menos s.11 velocidad que el otro. Recordemos que 'la aceleración de un
81
cuerpo es igual ·ll la razón entre la variaéión de la velocidad y eí, intecvalo de
tiempo 1, en el cual se produjo dicha variación: ·
. ú-óo
a~--.
1
Por eso, cuah fo menor se<1 la aceleración, del cuerpo, tanto· en •l!.e11or grndo
v:iri:ir{1 su · velocidad en el transcurso . ([el licmpo cl:11lo 1.
Accrc:1 del -cuerpo que como r.9Sultado de Ja internccióri v;iria menos ~u
vclociú:1d, suele.decirse que es más in~rte,que el segundo, Y.ª que si su velocidad
no hubie_ra can~biado por completo, el ~uerpo permanecería en movimiento por
inercia, es decir, rcctillnca y unifórmemen te..
L~ INER)lOAÍ:> es una propiedad inherente a_-todos los cuct'pos. Consfa1c. c11
1111r para 1>t1ric¡r la 1•elocitloJ del c11erfH! se neccsitcr cierto tiempo. Cuomo 11111yor
sea este, mlis.,i11erte..scrá el cuupo. De d.os cuerpos en interacción, m.U inerte
resulHI el qué , va.ria su velocidad. con más lentitud.
El slguient'e ·experimento muestra con claridad cómo se manifiesta Ja
incrlida<l lle los;cuerpos y qué función desempeña 'e1 tiempo en que un.cuerpo
:1ctúa sobre. otro. · ,
· thrcilindro (fig. 75, a) esta suspendido de un fino hilo. Á su parfe inferior se
ha' fijado un hilo idén tico. Si dam~ un tirón brusco del hilo infcrie>r, tstc se
rompe, mientras.que el cilindro continú~ suspendido del hilo (Ílg. 75,b). Pero si
lensarnos el· hilo inferior con cuidado.se romperá el hilo superior· y el cilindro
caerá (lig. 75, e). Esto se Clplica por el hecho de que, ni dar el, ,tirón del hilo
inferior, el tí_empo de su acción sobre el cilindro resulta tan pequ~o quc:éste no
puede aumentar co11siderablemente su vefocidad (no le da tiempo a adquirir
velocidad) y realizar UI} desplazamiento .notorio hacia abajo, fol"csta ra;ión, el
hilo superior.·no.se rompe. En 1() que se·refic~e.al hilo inferior; és'te'tiene pequeña
i11crtidad y con .el tirón adquiere una ·velocidad conside~ahlc,. por lo, que su
dcsplaiamicnto es suficiente para su rotura. Cuando tensamo~. lentamente el
hil o inferior, -éste internctí1a con el cilindro largo tiempo, dura'nte el cual dicho
cilin dro tiene tiempo para alcanzar ,una velocidad ·tal que-su desplazamiento
es suficiente para romper el nilo. superior, ya de por sí tensado en
nito grado.
l. 7 1.¿Puedc la velocidad de un cu.crpo cambiar de forn¡a i1~":tntá11cn1
2. ;,,En qué consiste l:i propiedad de los cuerpos llamada incrliuall'I
82
·'
l'ár.c3
Adtick cjcmj>IO$ que n¡u~frcn que d11r~:11~ l:i in1crJcci611 varia la
vclooid:¡<\ de .arnb<i< eucrp0s.
· Cl1 111J
- ·p:-
·, - . · (J)
:u.i • ·m ,
'. _J.,(i}azó11 ti!! /Os móa11los de las aceleraciolJ(•S de dos c11crpos 'c11 i11CL'rocció11 e.t
igr~&I, .a. la: razón .inversa de· sus masas.
·., :P.or ejemplo, ,hemos visto que la razón ent re la aceleración de un cilindro de
alínninjÓ·y la·de otro·de acero es igual a tres. El motivo de esto radica en que l<t
masa«,~e't .cilindro de aluminio es tres veces menor que la del de acero.
Así; pu<:S,. aflora ya sabemos cómo hallar Ja razón de las masas de dos
cuerpo~. Para éllo Jiay que medir .s us aceleraciones durante la interacdón.
{;Pero c9mó dc(lnir l:i .mtts<i de, !=ada cucrj)Q por separado'/ Aqui se obr:i <!el
liii.Sm!J ·mo,<Í~. q~_e..al- ·mcdÍr· otras magnitudi:s. Por ejemplo, para hallar d
nümer'ci. tji.le_ eX¡ii'C.{a·~1a:JqiigiJbd élel.-eucrpó; co.mparam os ésta con el patrón de
Jci"ngituJ', és·c)ccir,-t!hnetro:(v~a~:fa j1úg. 38}. De esta misma manera se procede
para·:determinar .los" valores nuii¡é1:icos de las masas; co;1 el fin <le l~allar el
n(1i_iicró que expresa Ja masa de un c1:erpo por separado, primero hay que elegir
éi~_rtó';cl!.erpo, cuya masa se toma convencionalmente por la unidad, o sea, el
p¡¡.tr{tn de:masa. A continuación, se efectúa un experimento; en él, el cuerpo,
cuya m.asa·definimos (medimos), debe estar de cierto modo en kitcracción con el
pait.ón <!e masa (véase la lig. 74). En tal caso, ambos-el eu<!rpo y cJ
palp5n-rocibcn aceleraciones, que se pueden hallar a partir del experimento
y pod~cmos escribir la igualdad
1=~
o bien
(2)
83
6'
Fig. 7(;
"'
:.d-.oiÍd~ e·(fa la velocidad de la luz. Por consiguiente, la masa del cuerpo resulta
mi1yQr. No obslaJ1te, este aumento de Ja masa es notorio sólo a vclocida<lcs
pró~i1:nas a·.la de la luz (e = 3 · 108 m/s}. Los cuerpos corrientes nunca se mueven
a semejantes velocidades, El cuerpo míls rápido, con el que lropicz~n los
h<!bit¡inlcs de miestyo ·planeta, es la propia Tierra, que alrededor del Sol se
~1r.'uev.~. a...\11):1 vcloeidad de 30-km/s. A sem~janlcs vclocid:uks, podemos
é::i·Qs.idcnir que. la m·:isa. es .constante..
Como. ~jehiplo qüe ih!stra li¡ .c9mp~~ació11 de las masas de los cuerpos,
auffliéndosc a sus aceleraciones durant~ la interacción, consideraremos el
siguiente problef\1a.
PROBLEMA. Co111parar las masas de la Luna y la Tierra, si conocemos los
n1diós ·de sus órbitas.
· :;Sóluc'ión. Por lo general, se considera que Ja Luna (bajo la influencia de la
Tierra) gira a su alrededor, como si el centro de nuestro planeta fuese el centro
· inmóvit'éle la órbita lunar. Pero esto no puede ser asi, ya que duraolc la
iot~rá.céión_ de 'los cuerpos, ambos adquieren aceleración. En Ja re:1lidad, Ja
·Ll!mi también iníluy.e sobre la Tierra, obligando a ésta a moverse por una cir-
cunfereiieia 'y comunicándole aceleración ccntrípcrn. ¿Pero alrededor de que
centro.?
~ L;s observaciones astr.onóinicas han mostrado que la Luna gira no alrede-
dor efe! .centro de fa Tierra, sino que en torno de cierto pun:o ¡> (!ig. 77). que
d!sta <le di!'.:hO centro 4700 k01 . Alrededor de ese mismo punto. P se mueve
85
Luna ·· ~
,...,
ft1 ~ \ '•.
Ccnlro de~~/
la Tíccrn -
Tierra
Fi~. 77 Fig. 7R
86
tJCrCKIOS 12
l. lJn carrito se mueve por una superficie horízontal a un'a velocidad de
SO cm{s. Con é.I choca un segundo c.1rrito en movimiento en la misma
dirección a una velocidad de 150 cm/s. Ocspu~ del choque, los dos
carrito$ continUan el movimiento en l::t mísiná dirección a igu31
vclocid:id, igual a l(l() cm/s. Hallar la raz6n de las masa.< de los carritos
2. Un carrito se mueve p<>r un ph1110 horizontal a una velocidad de
JO cm/~ y choca coo otro carrito en reposo de la misma masa que el
primero. Como resultado del choque el carrito rn movimiento, se para.
¿A qué velocidad $C moverá el otro carrito'!
87
Fig. 79
89
-
a
l'ig. 82
tma misma fuerza, la de elasticidad del mueite.
Por ejemplo, podemos realiz.1r un experimento que, a primera vista, es
sencillo (cil realidad, es bastante dificil). ·En un carrito de masa m conocida se
fija un extremo.del muellé, mientras que en el olro sujetamos un hilo con uila
pesa que pasa por una polea (fig. 82, a). A causa de la atracción de Ja Tierra, la
pesa se desplaza hacia abajo y alarga el muelle. Éste.• alargado hasta una longi-
tud detc(minada 61, ·actúa por intermedio de la íuerza elástica sobr~ el carrito
y le comunica una aéclcraci'ón que puede ser medida, p<>r ejemplo, aplicando el
método estroboscópico (véase 2.2). Sea que obtuvimos la aceleración a.
Rcpilamos este experimento recurriendo no a unó, sino a dos carritos
iguales, unidos entre sí (fig. 82, /1), de forma que su masi1 total sea igual a 2 111.
ser
Como la fuerza debe Ja misma, hemos de medir la aceleración de este "tren..,
si1•111/11 d ml.vml) e/ 11/arg11111ie11Lo 1/el muelle 61. Para que éste sea el mismo 1¡11c en
el primer experimento, habrfl <JUC clcgi'r y suspender del hilo otra pcs:i (la
dificultad del CApcrimcnto consiste prccisamc11tc co la elección de las pesas). El
experimento nos mostrará que manteniendo el mi.~mo alargamiento 6/ del
muel le, la aceleración de tos dos carritos será igunl a af2. Si componemos un
"tren" de tres, cuatro y má~ carritos, para el alargamiento 6/ del muelle, la
aceleración será tres, cuatro y así sucesivamente veces menor que la de un
carrito. Resulta que al aumentar la masa del carríto cierto número de veces, I<•
aceleración que se le transmite p<>r una misma fueria, disminuye ese mismo
número de veces. fato significa que resulta igual el producto tle la masa del
<:arriro .Por su <1celer11ciótt.
Este nusmo experimento es mas mei l organizarlo comunieaJldo a cuerpos de
diversa masa aceleraciones centrípetas. Hagamos de nuc1•0 uso de la máquina
centrifuga.
Asentemos el cuerpo M, en forma de un cilindro de aluminio con un agujero
taladrado de lado u lado a lo largo del eje, en la barra de la centrifuga (fig. 83,a).
Fijemos en el cilindro uno de los extremos del muelle, sujetando el segundo
en la armazón de la máquina en el punto A. Pongamos la máquina centrífuga
90
A M
Fi¡;. SJ
en rotación. En tnl caso. como vimos en 3.4, el ci lindro M comcnz;1 r:í
;i dcsliwrsc por Ja b;1rra ;1 Jcj!111dosc tlcl punto 11 y, coo ello. cslir;mclo el muelle.
Si no cstuvicrn presente el muelle, el cilindro llcgari;1 hasta el tope en el pu 11to JJ.
Pero como consecuencia de IJ ru~r.w eU1stica del muelle a largado, el cilindro,
después de alejarse en cierta medida del eje de rotación (a 1:1 distancia x),
comcnzarh a girar por una circunferencia de radio r (fig. 83, b). La aceleración
centrípeta del cilindro M está dirigida siguiendo el radio hacia el centro. El eje
del muelle también está dirigido n lo largo del rad io. Por lo tanto. la dirección
de la aceleración del cilindro M va a lo largo del eje del muelle, lo mismo que la
fuerw el6slica. Es evidente, que esta fuerza es la que co111unic:1 al cilindro J;1
aceleración centrípeta.
Como sabemos, el módulo de ésta es
1
C1"' (l) r ,
donde ffi es la velocidad angular de rotación de la máquina.
Si medimos la velocidad nngu lar w y el radio r, hallaremos el módulo de la
;1cclcradó11 ci.
Sustituyamos ahora el cilindro de aluminio por otro de acero de iguales
dimensiones. Como ya sabemos, su masa es tres veces mayor que la del cilindro
de aluminio.
Pongamos de nuevo la máquina en rotación y elijamos una velocidad tal de
giro, bajo la cual el alargnmicnto del muelle resulte igual al obtenido cuando
giramos el cilindro de al11minio. En semejan le caso, la fuerza que actúa sobre el
cilindro de acero será también la misma. Del experimento nos enteraremos que
la aceleración de este último es trc.5 veces menor que la del cilindro de aluminio.
En la fig. 84 viene representada la fotografia de un instrumento en el que en
la escuela se realiza el experimento descrito.
¿A QUÉ ES IGUAL LA FUERZA? 131 experimento que hemos estudiado
puede ser organizado para muchos cuerpos de las 01íis distintas masas. Lo
mismo que en el primer experimento con los carritos. veremos que, s1 sobre
distintos cuerpos actúa una misma fuerza, las aceleraciones de dichos cuerpos
scifm diferentes, pero el producto de 1:1 masa del cucr(lO por su aceleración
rcsulwrá ser el mismo.
91
Fig. 84
F=m§ .
De est¡1 manera hemos establecido que la fucrzn de 111 gravedad tambii:11 es
igual al producto de la masa del cuerpo por la aceleración que dicha fuerza le
coi;nunica.
Segunda ley de Newton
4.7. Los experimentos, semejantes a los que hemos considerado en
el parágrafo anterior y muchos otros, permitieron a Newton
cnuncinr ull:\ de las mí1s imporwntcs lcyc.~ de mcciinica, o sea, la .'>r',GUNnA LIW
llF Nl!WTON.
92
La fucna <JUC actúa sobre cierto cuerpo es igual al producto de la nrnsa de
éste por 1:1 aceleración que dicha fuerza comunica al cuerpo.
La segunda ley de Newton de forma matemlnica se expresa con· la fórmula
F=má,
de donde
t
..d - - .
"'
De la fórmula f.~ má en ningún caso se debe llegar a la eonclu~ióu de que la
fuerza depende de la masa y de la aceleración del cuerpo sobre el que ella cstil
aplicada. Anle lodo queda claro que la fuc!'7.a no puede depender de la
aceleración que ella comunica al cuerpo. La fuerza es la causa de Ja acelera-
ción, de modo que la causa no puede ser función del efecto. Por ejemplo.
<.le Ja fóm11ola 11 = s/t, que se refiere al movimiento uniforme, no $0 puede
sacar la conclusión deque la velocidad depende del tlcspla;i;amicnto o del tifmpo.
Ya hemos ~isto que existen difcrcnrcs fucr.ws: de rozamiento, cfüs1ica, de la
gravedad. De qué depende cilda fucrz.1 11 se puede saber no de la segunda ley de
Newton, sino tan sólo de la práctica, del experimento. La indicada ley sólo
significa. y en ello consiste su esencia, que toda fuerza, indepca:dicnlcmcnte de
lo que ella dependa, es igual al produc10 de la masa del cuerpo, al que cs!á
aplicada, por su aceleración.
Es de suma importancia comprender, que de la segundtl h:y de Newton se
infiere que las fuerzm que octúcm sobre el cuerpo detcrmi11C/11 su 11celeroc1ó11, es
decir, la variación de la velocidad y no la propia velocidad del cuerpo. Por esta
causa, la dirección de la oceleracló11 siempre coincide con la dirección rle la fi1crza
que ar.t.:i:i. Mientras que el sentido de Ja velocidad y, por lo tanto del
desplazamiento, puede no coincidir con la dirección de la fuer.1.a actuante. Por
ejemplo, la fuerw puede estar constantemente dirigida de manera
perp~ndicular a b velocidad de movim ien to ¡)el cuerpo. Eo tal caso, el
movimiento transcurre sobre una circunferencia, mientras que la aceleración, Jo
mismo que la fucrw, está dirigida a lo largo del radio tr07.ado del cuerpo en
movimiento al centro. Así se movía el cuerpo bajo la acción de la fuer:r.a elástica
en la máquina ecnlrífu¡;a.
LAS FUERZAS SE SUMAN DE FORMA VECTORIAL. Si el cuerpo se
cucuentra en interacción no con uno, sino que con varios cuerpos, sobre él
actúa no una, sino que varias fuerzas, con Ju particularidad de que éstas "no
moles!antt unas a otras a comunicar al cuerpo, sobre el que acuian, su
aceleración. Por esta causa la acel.eraciOn, que transmiten conjuntamente al
cuerpo todas las fuerzas que sobre él actúan, será, la misma que le comunicaría
una sola fucrw igual a la suma de todas las fuerzas indicadas.
Como la fuerza es una magnitud vectorial, bajo el concepto suma de rodas
las fi1erzas del>crá comprcmlerse 1111a suma vectorial. Semejante suma recibe el
nombre de RESULTANTF. de todas las fuerzas aplicadas al cuerpo. En la fórmula
93
f: = m<i, que expresa la segunda ley de Newton, h3y que entender. por F la
rcs11lt:1nle de todas las fucrz.1s que acrúan sobre el cuerpo.
H e aqul un sencillo ejemplo. En la fig. 85 vemos un tiovivo con sus
"pasajeros", cada uno de los cuales se mueve dCSCTibieodo una circunferencia.
Las fuerzas que sobre ellos actúan se muestran csquemálicamenle en la lig. 86.
Sobre los "pasajcrosM vienen aplicadas al mismo licmpo dos fuerzas: F1 -por
p:1rte de la Tierra, dirigida hacia abajo, y.la fuerza ft 2 - por parte del cable, diri-
gida a lo largo de éste. Bajo el cf~to de las dos fuerzas. el "pasajero" se mueve
siguiendo una circ;unfcrcncia, en torno .de Ja columna en fa que el cable cslfl
sujeto. Esto signific.1, que In_ acclcraci611.se dirige a l oeotro de la circunferencia
y no a lo largo óe la fuena F 1 o f. 1 . De laiigu ra se infiere que hacia el centro de
la circunferencia tambii:n csrá dirigida la fuerza P, que es igual a la suma
geoml:1rica de las fucn.a.s f. 1 y F1 • Por lo tan ro, el ~pasajero" se mueve como si
sobre él acruascn no las dos fuerzas F1 y F1 , sino que sólo una. su rcsul lante f.:
p,. ¡:·, + f:l.
L;1 suma vcc1ori;1I de las f11cri::1s que sobre el cuerpo aclÍlan, también pucd~
resultar nula. en tal caso, la aceleración será asimismo igm1l a cero y el cuerpo
permanecerá en reposo o en movimiento rectilíneo uniforme. Precisamente. este
c:iso 1eni:imos en ·cttcnta en 4.1, cuando hablábamos de la compcnsaci6n del
efecto de v:irios cuerpos sobre el cuerpo dado. En el ejemplo que allí aducimos.
sobre la bolita colgada de un cordón, la compensación consiste en que !:is
fue17A1s. con las que el cord6n y la Tícrra actúan sobre la bolita, son de dirección
opuesta e iguales por su valor absoluto (f1 "' - F1), por lo que su fuerza
resultan te es cero (lig. 87).
E11 la figura 88 se ilustra el cuso en que és nu la la resu ltante, es decir, la su1na
vectorial no de dos. sino· que de tres fuerzas F1. F2 y F3 que aciúan sobre el
94
T l
"';
Fig. S7 Fig. 88
cuerpo (farol).
Ahora, li:icicnd(l uso del c<>nccplo de fucr/•1, podemos oírccer 01ra
enunciación de la seglinda ley de ' Newton.
Existen sistemas de referencia, resp1..'Clo tic los cualc.~ nn 1:ucrpo en
movimiento de traslación conserva constante su vclocid:1<l, si b rt~uhank de
todas las fuerzas que actúan sobre el cuerpo es igual a cero'>. Tales sistemas de
rcíercncia reciben el nombre de inerciales.
I..a segunda ley de Newton sólo es válida en sistemas inercia les' de referencia.
De la fórmu la F = mci, que expresa la scgund:i ley de Ncwto11, se d~prcnclc
en qué unidades se mide la fuer7.a.
En el Si se toma como u11idad 1/e fuerza. aquella que a w1 currpo de 1 kg 1fo
masa 1ra11smi1e ·w1a aceleración igual a 1 m/sl. Esta unidad recibe el nombre de
NEWTON o NEUTONtO (abreviado, N):
kg·m
IN-1-s-1- .
. ?
". l. ;,Qui! es lo que l1:1mamos rucm1?
2. ¿Cómo c.<lá dirigida la ~cderaci6n de un cuerpo, provocoda po: la
fucr¿.1 que sobre él actúa?
3. ¿Puede un cuerpo, sobre el que actua una sola fuerza, moverse sin
aceleración, cnconl rarse en reposo'/
4. ¿Es justa la atirmnci6n de que In velocidad de un cuerpo sólo queda
dcrinida por la fuerza que sobre él ac1úa?
5. ¿Es justa la afirmación de que un euerp<¡ siempre se mueve en la
dirección de la fuerl.a que se le aplica 1
6. ¡,Es justa la afirmación de que el despl>7,1n1ic1110 de un cuerpo sólo
viene delinido por la fuerza que sobre él aclúa?
7. Enunciar la primera ley de Ncwlo n, empicando el concepto de füerza.
8. Un cuerpo se mueve a cierta velocidad constante. ¿Cómo se moverá
dc.1pu~ de aplicarle dos fucrias iguales en módulo y de direcciones
opuestas?
95
9. Un cuerpo de mas:i 111 se mueve sobre una circuuícrcnci:i de radio r
"velocidad ilconstantc en módulo. ¡,/1ctiJa.sobrc el una.fuer7.a? ¿A que
es igual el módulo de dicha fuerza y cómo está dirigida?
Ejercicios 13
L Un cuerpo de 1 kg de masa cae a tierra con aceleración constante de
9,8 m/s2 . ¿A qué es igual la fucrz:i que sobre él actúa (la· fuerza de la
gravedad)? · ·
2. l!n automóvil, cuya masa es de 1000 kg. se ·mueve por una carretera
comolar de JOO m de radio a una velocidad dc20 m/s. ¿A que scrit.ig1rnl
In fuerza _q~c actíoa sobre el auiomovil? ¿Cómo esl~ dirigida?
3. Un aulomovd de 2160 kg de mnsa, comio11.a su movimicnlo cori una
aceleración que Cll el lranscurso de JO s permanece constante. Oumnlc
CSIC tiempo recorre 500 m. i.CuM sera el múdulo de la íucrza aphc:od:o
:ol antom6vil dunmtc dicho tiempo?
4. Mucht>s aiíos antes dC Newton, el famoso pintor y sabio it:olinno
l.conar<lo de Vinci expresó Ja siguiente :ifirm:1ci611: "Si una rucmo
tlurnr\tc el tiempo prefijado desplaza el cuerpo a una distancia
dC1crminnclo, c~a misma fucr7.a dcspla7.nr~ la milod Je dicho cuerpo
:o la mi.•ma cJistancia en un intervalo de tiempo do; \'CCCS menor~, ¿E•
¡u¡ta o no csla álinnoción7
96
Fog. 89 X
fucr¿a conocid.1, aphcatl:i a este mismo cuerpo.
El muelle es en particular cómodo para medir las fucrz;1s, ya que, al estirarlo
(o comprimirlo) a una longitud dc1crminacl:t, actúa sobre 1<J<fo.1 lo.v t"uer¡ms cou
la misnm. fucr/¡t, 1\dcm(1s. con :iymla <le un mismo muelle ¡io<lcmos oh1<•1:cr
distintas íucrws, estirfln•Jolo a diícrentcs longitudes.
Al cmplc:u· un 1n11cllc a íin de medir fuc1·/.1s, h:1y qt¡c dc:cc •11 a::r c,1'1
anterioridad los val'orcs de las ruco.as clf1s1ic"' p:1rn tl1 vcrscs al:•il' · ·1icntn~ ,¡.;
aquél. Con otros palabras, hny que conocer cómo cepcndc la focu.a cl!is11c:i cld
a largamiento del muelle. Con cMe fon, es preciso hacer de nuevo uso de I~
111!tq11in:1 ccn trífu¡;a, eolocando c11 el la u11 mi:cllc, en d q11c es tá suj~tn 11:1
cuerpo de mas:i conocida. y medir su alarg:11nicnlo a diícrcotl!s vclv~icl:idcs ce
rotación.
Pero ahor<t, cuando conoccmo.~ el valor de la fucl7.:1 de I~ g1:1vcdad (¡UC
actita sobre el cuerpo, podemos establecer. utilizando un procedimiento mi:~
sencillo, qué fuerzas clllsticas corresponden a distintos alargamicnt<'s del muelle
dado.
Con este objeto, hay que suspender de un muelle, dispuesto de íorma
vertical,cucr¡ios de diíercntc mas:1 y c:idn vez medir el alurgamicnto ·del muelle
con ayuda de una ese.tia (fig. 89). En efecto. ya s.1bcmos <¡uc sobre un cuerpo de
masa m actúa la íucrw de la gravedad que en módulo es igual a mq. Al suS¡Kn -
ócr el cuerpo del muelle, estando aquél en reposo, dicha íucrta de la gravedad se
cquilibrnrá, por la fuerza elástica del muelle. Por lo tanto, cstf1 ültinrn tnmbien
scrl1 por su módulo igual a m!J.
Así se puede establecer la dependencia entre el alargamiento del muelle y la
fuc1"U1 de !:i grnvcdad que nctúa sobre el cuerpo suspendido de el. Si frente las
divisiones de la escala se ponen números que indican el valor de la íuerw
clústicu en newtoncs, el muelle c.'ltaril graduado. Semejante muelle graduado es
97
1-'"'
Fi¡; 91
ya 1111 instrumento ?pto para medír toda clase de fuerzas y recibe el nombre de
DINAMÓMl!TRO.·
i.CÓMO SF M 1oe UNA FUERZA CON ílL DINAMÓM ITTRO? Su11on-
ga111os que sobre cicrlo cuerpo actúa en <Íírccción horízontaf la íucrza Jo", que
debe ser medida (fig. 90). Fijemos en dicho cuerpo el gancho de un
din:11ni>mctrn dispuc.~to horizontalmente. El propio instrumento está inmóvil.
A ct11LS:l del cícclo de la íucrza f., et cuerpo recibe uccleración y se mueve
arr:~~trando consigo el gancho dcl.din<tmómelro sujeto en (:1. El muelle se alarg;i
y surge 1111a Í\lcr7.a cli1stic.1 en dirccciór¡ opw;sta a /;, Cuando las dos fuerzas, la
cl11s1ica y f.., sean iguales por su módulo, el cuerpo se parará y la aguja del
dinamómetro indicará en la escala el valor de t.
Cabc.scíialar, que el dinamómetro y el c.ucrpo, hacia el cual está apl icada la
f11er7.;1, :deben permanecer de modo obligatorio en reposo. Nada variarf1 si
;unb'os se.encuentran en movimiento rectilíneo y uniíorme,. ya que éste tambi~n
transcurre cuando las fuerzas son iguales y están dirigidas en sentidos· opuestos.
l'or ejemplo, en la fig. 91 se muestra como "en marcha" se mide la fuerza con la
que la ticrrn (el terreno) actila sobre una plataíorma a remolque de un .tractor.
Par:H1uc la medición sc;1 éorrccla . sólo es necesario que el trnctor se mueva
a vclocid:id wnstantc.
98
-Af=f¡:;¡;;;¡;¡¡;;;¡
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~·~~""~"""""'"'""';,_.,.,.,,..,,,.?!J'f'No"">!3'''='''"'é'lfütJ 1
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· fi!Jl?:..!'.;;~~.?t'!;'~• .:-\~m~~;-"·· ·~-· -::~ -¡:;rñ;t.ef".;fii . .;r ·é!'~
~
Fig, 92
Pcro.m 1ti 1.= /~,. micnrras que 1111 1i1 = f.1 , donde 1\ y f. 2 , so:1 l~s ÍllfrZaS que
actuan. sobre el cuerpo primero y segundo. Por consiguiente,
Fig. 93
99
)º
Fig. 94
Si sobre uno de los carritos. ponei.nos cualquier peso (fig. 93), veremos que,
después de liberar la placa, los dcsplnwmicntos de aquéllos 110 serán il,lualcs.
E~to significa c¡11c sus acelcrnciones tampoco serán las mismas: la del carrito
cargado rcsultarú menor.
En este ejemplo, como en muchos otros, podemos destacar una particulari-
dad más de :1quclh1s dos fuerzas que, de acuerdo con la tercera ley de Newton,
surgen sí11111Jt[111camentc durante la intcrncci6n de dos cut:rpo~: dich;1s íucr/.as
siempre son tic la misma naturalc7,1. Si, por ejemplo, sobre tin cuerpo :tctiia la
íuc.:rta c1:1~tic;i clc otro cuerpo. el primero tambií:n "rcspontlc" al scguntlo con
~:t 1nism:l fuer¿,_
Siempre es necesario tener presente que las fut•rzas que s11rr¡e11 tl11ra11tc• /<1
t1t1(·rarl'iln1 ,¡,.
los ruc•rpo,'\, c:.wún apfkrulns cr 1lif<•n. nft s ""~'·¡w. . y. por (!.\l<J, 110
1 1
¡wetlc11 eq1illl/1r11r.w: l'lllre si. Sólo pueden eq11ilibrnrse :aquellas fuer1.as que se
aplican a un mismo cuerpo.
PROOLEMA_ Un hombre, scnlado en una barca,atruecon u11a cuerda otra
harc~a hacia~¡ (fig. 94). La masa de la primera b;irca es de 400 kg. de la segunda,
200 kg. t:Quc dcspla?.amiento realizará cada barc:i. durante 5 ~, si la fuerw
dú~tica de la cuerda tirante es 100 N? Despreciamos la fucl7.a de roz:tmiento
y consideramos que el ugua cst(l en reposo.
Sol11dci11 . En corrcspomlcnciü con la lcrcer;i ley de Newton, las tmrcns-
recibir.\n t1celcracioncs de direcciones opuestas y se pondrtln en movimiento al
encuen tro una de otrn. Dirijamos el eje de coordenadas X en el sentido del
rnovimienro de la primera barca. Entonces, podemos escribir:
100
obtenemos:
IOO N·{5s) 1 100 N ·(5s) 2
:::: -6,2 m.
Six &2·400 kg ~ J, I m, ,fi1 " == - 2· 2OO kg
Ejercicios 14
l. Dos pcr<onM tirnn de una cucrtb c.n ,11r~onc:1 contrnria• con uM
íucna tic 50 N. c11da una. ¿Se rompcr6 la cuerda 5i ella re51stc uM
1cruión hosta d e 60 N?
2. Dos niños, wya• 111:1.1a.• son 40 y 50 kg. e<tlt11 sobre plimes 01 una ¡iis1.1
ele hielo. El pruncr niño empuja ol scgunclo con un3 fuerza de 10 N.
• Qu~ 3cclcrac1oncs adqucrir:m los n iños?
3. Una bolita cst~ atn<fa de un hilo y gira en el pla110 ho:i1.m11ol dando
l Yllc!to e" O.S s. ¿Cun qué íucr•ll achi:t In boina •obre d hilo 1111c Je
obli¡;n n girnr? La longitud del hilo es 0,5 ni. la masn de la l;olita, 200 r-
Lo más importante
en e l cuarto capítulo.
Importancia de las leyes de Newton
Ln pr~ctica y las obscrvacione< nos muestran que Ja cnus:i de las
variaciones del movimiento de los cuerpos. es decir, la c:111sa de la "ariacióri de
su \'Clocidad, son los inílujos de otros ccerpos sobn: ellos. !>in semejant;:s in·
ílujos el movimiento de los cuerpos nó puede variar, o sea, no puede surgir In
aceleración. La acción eun111i1:1tiva de 11r. cuerpo sohrc otro se expresa mediante
una magnitud llamatl:1 FUEllZll.
La acción de un cuerpo sobre otro no es unilaternl L<Js cuerpos aclitan mu-
t11nmcn1c. ellos e.<1ti11 "" i11 tt•r11('(it'111. Durnnle ésta, la :iccler:1ei6r. del cuerpo
dcpcmk de una propiedad singular de es te, de su incctidad, expresada por In
magnitud llamada MASI\,
Estos bcchos c.~pcrimcntalcs yacen en la base de las tres leyes de
movimiento (de din~núca), descubiertos por Newton a fines del siglo XVJI.
Eslns leyes son nsombrosamcnlc breves y scncilbs, si los movim im tos se
consideran con rclacilin a si~lcmas de referencia elegid o~ de fonna nclccuad~. es
decir, a sistcmns inerciales de referencia.
101
La PRIMERA LE.Y OE NEWTON alinna que cxisicn semejantes sistemas de
referencia y permite hallarlos.
Hay tales sistemas de referencia, respecto de los cu:iles no varía la velocidad
de un cuerpo en movimiento de traslación, si es nula la suma de las fuerzas que
sobre él actúan.
La S!;GUNl)A LEY oi; 1%WTON establece la ligazón entre la fuena y la
aceleración que ésta provoca.
Independientemente de su naturaleza, la fuerza que actúa sobre un cuerpo
e,, igual :il producto de la masa de éste por la acelernción que e.~ capaz de
comunicarle esta fucnA-i:
f=mti.
La TERCERA LEY OE NEWTON muestra que la acción de un cuerpo sobre otro
tiene carácter mutuo.
Los cuerpos actúan entre sí con fuerzas de la misma natvralet.:i, iguales por
su valor absoluto y dirigidas en sentidos contrarios:
F1=-F2.
Las leyes de movimiento se expresan con ayuda de dos sencillas fórmulas (a
primera vista). Pero su contenido es riqu ísimo. Pues a nuestro alrededor
transcurren los más diversos movimienios: fluye el agua de los rios, caen
las aguas de las ca!aratas, pasan sobre la Tierra vien1os y huracanes, avanzan
por las carreteras los automóviles, nave'gan los buques por los mares, vuelan en
el aíre los aviones, por el espacio sideral se mueven las g:ila.J<ia.~. las estrellas, los
planetas y las naves cósmicas cre.'ldas por el hombre. Todos estos movimientos
y los cuerpos que los rcali1A1n no se parecen unos a otros. También 5011
diferentes las fuerzas que sobre ellos actúan. Pero para todos estos
movimientos, cuerpos y fuerzas, las leyes de Newton son justas en igual grado,
expresadas en forma matemática mediante las mencíonadas f9rmulas, que
a primera vista son tan sencillas.
La mecánica ncwtoninna fue la primera TEORIA consumada en la historia de
la lisica (y, en general, de las ciencias), que describió correctamente una amplia
clase de fenómenos, el movi111iento de los cuerpos. No en vano, uno de los
contempor:meos de Newton, expresó su admiración hacia dicha teoría, en el
siguiente verso cómico:
El mundo estaba rodeado de profunda oscuridad.
¡Que apareica la luz! Y se presentó Newton.
En principio, las leyes de Newton permiten resolver cualquier problema de
mecánica. Si conocemos las fuerzas que actúan sobre el cuerpo, es posible hallar
la aceleración de éste en cualquier punto de la trayectoria. en todo momento de
tiempo.
Así acaba aquella "cadena" que mencionamos al finalizar el tercer
capítulo: conociendo las fuerzas y la masa de un cuerpo, se halla Ja aceleración,
después se calculan su velocidad y desplazamiento en cualquier intervalo de
licmpo y, por último, las coordenadas del cuerpo en iodo momento de tiempo.
Con este fin, <lcbcn ser conocida~ las "condiciones iniciales", es decir, la
posición y velocidad iniciales del cuerpo.
102
Por ejemplo, los científicos que dirigen el vuelo de una nave cósmica deben
conocer, como es lógico, con anterioridad, Ja posición de la mwc en cualquier
momento de tiempo. La pucclcr. determinar, haciendo uso de semejan te "cadc·
na". Conocen la posición primaria de la nave en Ja plataforma de lan uunicnto
y su velocidad inicial. Saben tambii:n qué fuerzas actúan sobre la nave en cual-
quier punto de la trayectoria. Empicando estos datos, tos eientificos resuelven el
problema de dinámica en lo que ataíle al vuelo cósmico. Como las fuerzas que
sobre la nave actuan varían constantemente, los cálculos son ian complicados
que es preciso· acudir a la "aynda" de ordenadores electrónicos.
He;nos dicl10 continuamente, que el problema fundamental de mecánica
consiste en definir la posición del cuerpo en movimiento en todo momento de
tiempo. Pero no se debe pcns:u que las leyes de movimiento tan sólo se usan
para determinar, precisamente, la posición del cuerpo. En la práctica, es preciso
calcular con frecuencia tales magnitudes, como la velocidad de un cuerpo, su
aceleración, lns fuerzas c¡uc sobre él actúan, etc. Claro cst~. que las ley~ de
Newton permiten también resolver semejantes problemas, m!is sencillos.
103
LAS FUERZAS DE LA NATURALEZA
5
iH AY MU C H AS FU ERZAS EN LA NAT URAL EZA?
Ya sabemos que Ja causa de la variación del movimiento es decir, de que
aparC?.c:t l:t ~cclcr:1ción <le los cuerpos, es la fucn..a. Las fncnas surgen <l11 r.1nle
la inlcracción de lo.~ cuerpos entre si. ¿Pero, cu!mtos tipos de intcracc1011~
cxi.~len y c11ál es su can lidad?
/\ rrimcr:i. visl:t, puede rarcccr que se tropiC7,a con multitud tic clifcrcntci:
tipos de cfcci'os sobre los cuerpos y, por lo 1a1110, existen lnuchos lipo.~ de
di~1íntas ruen..a~. Podemos comunicar acclcrnci6n a un cuerpo cmpujlinu olo
o tírnndo de él con la numo: todos los cuerpos que caen a 1:1 Tierra se mueven
con accleracion; cuando el vient o llena !ns velas, el velero comienza a moversc
con acclcraci6n ; tensando y soltando la cuerda de un arco, transmiti111os
acclcraci6n a la ílccha. Et1 todos estos casos actúan ciertas íucnas y nos parece
que !odas ellas son distintas en absoluto. Es más, podemos seguir mencionando
otras fuerzas. Cada uno habrá oído hablar de las fuerzas cléclricas
y magnéricas, sobre la íuerza de los lerrcmotos, de un muelle, sobre la fuerza de
las marcas, etc.
t,'J>cro en Ja re.1lidad existe esa gran cantidad de diferentes fucnas en la
naturn lc:w? R~"$ulla que no.
Al c.~ludia r el movimiento mecánico de los cuerpos. se tropicz'! sólo con trc.s
lipos ele fuerzas: la elástica, la tle rozamiento y la de la gravedad. A éstas pueden
reducirse todas las fuerzas, por muy diferentes que nos parecí;m, de la.~ t¡uc
acaba mos de hablar. Pero. incluso estas tres fuerzas son la manifcscación de lan
solo dos fuerzas de fo nalur:ileza. ro realidad diícrcnlcs: L AS l'Ul~lt7AS
1 Ll!lTROMAGNÉTICAS Y LAS FU~RZAS DE LA GRAVITAC~ÓN UNIVERSAL
Hablemos, primero, de las fuerzas elcctromagn~ticas.
Como sabemos del curso anterior de lisica, entre los cuerpos ckdri1,ados
actúa una singular fuerza, llamada F.UERZA ELÉCTRICA.
Recordemos que las fuerzas eléctricas pueden ser 1an10 de at racción , como
de repulsión. En la nt1turalc1..a, existen cargas de dos tipos. Se ha convenido
ll:1marlas cargas positiv:is y negativas. Dos cuerpos de cargas iguales se repelen,
mientras que si C..•ta.~ son de si[!no diferente, calre los cuerpos actúan íuerza.5 de
atrncción.
Las cari;.as c!tc'.=icas 1icncn una interesante propiedad. Cuando se mueven
unns rcspcclo de olr:ll!, entre las cargas, además de la fuerza eloctrica, surge otra
mi1s. que recibe el nombre de FllERZA MAGNÉTICA.
Ambas fuerzas - la eléctrica y la magnétic:1- cs1fm tnn ínlimamcntc ligadas
que resulta imposible separMlos: su cfcclo es si11111lttlneo. Como con la mayor
frcc:11cncin nos vemos obligad os n lrntnr con cnrgas en movimicn lo. la~ fuerza~
que cnlrc dbs aclúan no pueden ser llaimH.las ni eléctrica~ ni magné1kas. Son
denominadas ELHCTROMAGNETlCAS.
;.De dónde aparece la "carga cl~c1rica" <1uc es 1:1n posible que el cuerpo
tenga, como CJUC carC'lCa de ella?
Todo cuerpo está constiluido por moléculas y átomos. A su vez, estos
(l[timos, a pes;ir de $Cr pequeños en extremo (varias cicnn1illonésimas parl¡:.s de
urt centímetro), consl:tn <le partículas aún mils pequeñas: del núcleo atómico
y de ·los electrones. J>rccisamcntc éstos, los núcleos y los electrones, tienen
.c argas cléctdcas. Lbs primeros: carga positiva, los segundos, negativa.
En condiciones normales, en el átomo hay tamos electrones que su carga
s111naria negativa e~ igual a Ja c.1rg:1 positiva del núcleo, de forma que en su
total, es como si dijéramos que el útomo no tiene carga. Se dice que es
clóctricamcnlc neutro. En tal c.1so, los cuerpos constituidos por scmcj:intcs
átomos neutros, son también eléctricamente neutros. entre tales cuerpos,
pri1cticamcntc, no existen fuerzas de in teracción cl~ctric.1.
Pero en un mismo sólido (o lil¡uido) los !1tum<>s vecinos cs1!m situados l;iu
cerca unos de otros que las íucr7.as de interacción entre las cargas, de las que
aquéllos constan, son muy coasidcrnb lcs.
L<L~ fucm1s de interaccil>n entre los :.tomos dependen de la distancia en tre
ellos. Esta dependencia es muy complicada y hasta la fecha no es conocida con
precisión. Pero se ha establecido de forma fidedigna que !;is fuer7..as de
intcr.icción entre Jos 11tomos pucdcJ1 vari;1r su dirección al cambiar la distancia
que los separa. Si esta últimn c.~ rnuy pequen.,, los Momos se repelen. Pero al
aumentar la distancia entre ellos, los átomos comicn7.an a atraerse. Cu;1ndo
entre ellos hay cierta distancia, 1:1s fucrz;L~ de su ioleracción se anulan. Es
natural que, precisamente. :1 esas distancias se disponen los 11tori1os unos
respecto de otros (en los sólidos y líquidos). Cabe señalar, que esas distancias
son muy pequeñas y aproximadamente iguales a las dimensiones de los propios
átomos.
5.1. Fu er za s e lásticas
Al alargar un cuerpo, la disl<lncia entre los átomos aumellta en
cierto gr:1do y entre ellos comien~m a obrar las íucrzas de
atracción. Éstas comunican a los átomos aceleración y Jos obligan a acercarse
de nuevo a la distancia anterior.
Viceversa, al comprimir un cuerpo, con Jo que los fHomo$ se ;1proxi1nan,
surgen fuerzas de repulsión que obligan a éstos a separarse de nuevo y ocupar
los puestos anteriores.
Así pues, durante la compresión o tracción de un cuerpo, en él surgen
íuerzas de naturaleza eléctrica que restablecen las dimensiones iniciales del
cuerpo.
Semejantes fuerzas de restablecimiento también surgen cuando los cuerpos
se íleJCionan (lig. 95) o torsionan (lig. 96). ya q\Je en estos casos varia la
disposición mutua de los átomos.
!.A TRACCIÓN. C.OMPRE.~ION. FLf;XIÓN y TORSIÓN reciben d nombre de
l)f:l'Ol\MACIONllS or: 1,os C'UliRrn~. La prl11.:tica muc.~1ra que cC111 cua lql1icr tipo
de defonnación, si ésta no es muy grande en comparación con las dimensiones
105
Fig. 95 Fig. 96
del cuerpo, surge una íucna que obl iga al cuerpo a retomar al estado en que
estaba antes de la deíormación. Esta íuena recibe el nombre de FUERZA
f:LÁSTICA
En 4.6 y 4.8 ya hemos tropezado co.n las íucrzas elásticus que ap;1rcccn ul
deformar un muelle. Ahorn, ya podemos decir que la fuena clástic.'l surge cuan-
do defnrmamo~ cualquier cuerpo y no sólo un muelle: ¡to<lo cuerpo puede
dcscmpci1ar el papel de muelle!
Ya que l:t fucn.a elástica hace que el cuerpo retorne a su estado inicial,
quiere decir que está dirigida en sentido contrario al dcsplnwmicnto de las
partículas del cuerpo durante la deformación. Por ejemplo, si una barra que
tiene un ex tremo fijado (lig. 97,a) se estira de forma que sus partículas se
desplacen a la derecha. respecto del extremo lijado (lig. 97,b), surgirl1 una
íucrz:i elástica dirigida a la izquierda. Si, como. se muestra en b lig. 97, e:, la
barra cstit comprimida, sus partículas rcsuharán desplazadas a Ja izquierda y la
fucr7.a. elástica se dirigirl! n la derecha.
La fuerza ellL~tica es Ja que surge al deformar un cuerpo y está dirigida en
dirección opuesta a los desplazamientos de las partículas del coerpo al
pro<lucirK la deformación.
En adclanlc, v:1mos a considerar las íucnas elásticas que surgen ~ólo r11 ru.w
de las 1/1f1>rmncin11es ¡11Jr 1rnc:ciá11 Q co111prc.dó11.
En la rig. 97, e la variación de Ja longitud de la barrn sometida a lracción,
o sea, su alarg;1micnto, viene designado por Ja letra x. En las figs. 97, b y c.
vemos que tanto en caso de tracción como de compresión de la ba rra. x es
también la proyección sobre el eje X del vector de desplazam iento del a.tremo
libre de la barra, cuando tsta se deforma. Cuando tiene lugar la rracci611 de la
barra, la proyccción es positiva, en caso de compresión, negativa.
LEY DE HOOKE. Experi mentos, simil ares a los descritos en 4.8 (véuse Ja
íig. 89~ rueron realizados no sólo con muelle.~. sino que t:11nbién con barras
~ólídas. /\<¡u.;llos permitieron aclarar cómo está ligada Ja íucrz.1 elástica con IJs
dcíormacioncs que ella provoca. Resultó que, siendo el alargamiento lo
suficientemente pequeño (en comparación con la longitud de la propia barra). el
módulo del v~'Ctor de In íucna elástica, es razón directa del módulo del vector
de desplazamiento del extremo libre de In bnrra. Pero lns prnycccioncs sobre el
eje X de dichos vcctorc.~. como ya liemos dicho (vé:L~c 111 íig. 97, b y e), tienen
signos contrarios. Por esta causa, tal dcpcndcnci:1 se expresa de forma
106
matemática con la igualdad
(F tlbsdx ·= - kx . (1)
;i)
.~ ~ =t.
,_'
1
'F
b) :,~ I¡
~"
1
. ''
1
1
1
1
e)
11 r.... : '
1
1
.,
H h .I~
1
1 1
' 1
Fi¡¡. 97
'º' X
t07
111111 tic .rns ¡mr((!s n•speC'tO tle otr(I, mieutrn.< r¡uc como efecto de la tlef11r111ació11
<1¡1t1n'Ciú la ji1crw dtí.~tica.
Si ahora su<lituimos las bolitas de caucho por otras de acero y repelimos el
cxpcrimcnlll, veremos que el rcsullndo será el mismo. Los carriws chocarún. se
pnrarim un m<tanlc y, a continuación, comenznrán a moverse en direcciones
opucslas. Pero nhora no veremo.< la variación de Ja forma de las bolitas, su
defonnación. ~<to no sisnilica que i:sla no existe, y:i que los carrilos coo las
bolit;rs de ;iccrn se comportan igual cu absoluto que los carritos con bolitas ele
cnucho. Lo que pasa. es que las dcíormacioncs de las bolitas de acero son muy
pcquerias y no pueden ser advertid:is sin instrumentos especiales (esto significa,
que 1;1 rigidC7. de las bolitas de acero es mucho mayor que la correspondiente
a las de caucho).
Con grnn frecuencia, pasan desapercibidas no sólo las d.eformacioncs, sino
que 1arnbié11 los movimientos que las provocan. Por ejemplo, cuando sobre la
mesa vemos un libro (o cualquier otra carga). está claro que no podemos
allvcnrr que 1.111to la carga, como la mesa se deforman ligeramente. No
ub.<lantc, pn..-c1~:u11cnl c la dcform11c1ón <le la mc.~n. inadvertida a simple vist;1.
co11<lncc a la ~paricíón de la íucrzu cláslic.1, dirigida hacia orrib;r de 111odo
vcriical, que c4uilibra la íucr7.-i de :rlracci6n de la carga hada Ja Tierra. Por c.,1,1
causa, dicha cmga se encuentra en reposo. Cuando ponemos la c;irgn sobre la
lllcSa, bajo la m..-ción de la atracción hacia la Tierra, :iquélln comicnL.1 a moverse
vcrtic.·a ln1ente hacia abajo, como todo cuerpo que cae. Justamente durnnte
dkho movimiento, la e.irga dcspln7.:1 las partículas que cons1i111yen la parle de
la mcc<ia que cnlra en conlaeto con la primera. l..a mcs:i se dcfo rrn.1 y su rge la
íucrw clits1ica que es igunl a la fucr¿.1 de atrncción de la carga hacia la Tierrn,
pero dirígidrr hacia imibn.
Sr ponernos la carg.1 sobre una ju111a de eirucho blando, veremos a simple
vista tanto el dcsplaz.1nucnto, como In deformación linal del caud10 (lig. 99).
Lo mismo podemos decir acerca del erecto de l:t suspensión AK (liss. 100,
101).
!;n muchos i;asos, las dcíorm;rciones que cond1iccn ni surgimiento de la
fucna cli1s1ic.1 se pcr<..ibcn bien. Se ven con facilidad el :il:rrgamicnto de un
muelle espiral o de un cordón de ca ucho. Con auyda de la filmación rápida
108
fig. 100
Fig. 99
Fig
EJCfCICÍOS 15
Oc \Jll muelle vertkal, con el extremo superior fijado, cslá suspendida
un:i carga de 0, l kg de masa. O.:spués Je cesar Jns oscilaciones de ella,
resultó que el muelle se a largó 2 c111. ¿Cuál es la rigidez del muelle?
Dfl~ c..-..rri10~ idénticos de roo ~ de ma~n cada unn. cstún li~rirlo~
mcdim11c un muelle comprimidt>. U• lo11git11d dd muelle (ellmprimi<lo)
e~ cJe 6 cm. La rigitlc7. del muelle es igual a 30 N/m. Después cJc que el
109
Fíg. 102 fig. 103
muelle se liberó, los carritos se "separaron~ con una neeleraeibn de
6 mf.•'. Hallar la longitutl del muelle no deformado.
Tarc;1
Explicar el motivo de la :iparición de la rucnu f. el~•• en el experimento
mostrado en las ligs. 100, 101.
110
que 1:1 ;tcelernción, igual ;t l:t razón F/111. qucd:iri1 invariable. Newton llc1,t6 a la
jnica conclusión correcta: la fuerza de gravitación universal es
proporcionn l a Ju masa del cuerpo sobre el que actúa. Pero los cuerpos se atraen
mul\lamente. Además según la tcm:ra ley de Newton, sobre los dos cuerpos que
se atraen actúan fuerzas de igual módulo. Esto significa que la fuerza de
:itrneción mutua debe ser proporcional a Ja masa de cada uno de los cuerpos
que se atraen. En tal caso ambos cuerpos recibir.in aceleraciones que no depen-
den de sus masas. Si la fuerza es proporcional a la masa de cada uuo de los
cuer.pos en interacción, quiere decir que ella es ¡10,.porcional al prot.l11e10 de les
masa.< de 0111/10.s <·11erpos.
¿De qué depende la fuerza de atracción mutua de dos cuerpos '!
FUNCIÓN QUE DESEMPEÑA LA DISTANCIA ENTRE LOS
CUERPOS. Newton supuso que la fuerza de atracción mutua de dos cuerpos
debe depender de la distancia entre ellos. De la práctica es bien conocido, que
junto 11111 Tierra, la aceleración de la caida lihre es igual a 9,8 m/s 1, siendo ést;i
la misma para los cuerpos 11uc caen desde altmas de I, 10 ó 100 m. l'cro de este
hecho no se puede llegar a la conclusión de <1ue la acclernción no depende de la
distancia hasta la Tierra. Newtou consideraba que la distancia no se tlcbia
contar desde la supcrlicic terrestre, sino que desde su centro. Pero el J~Hlio dd
globo lerr:íqueo es igual a 6400 km. Por esta rnzón, queda claro que u 11as
cm1n1as decenas o centenas de metros sobre la superficie de nuestro planeta º''
rueden variar notoriamente la aceleración de la caída libre.
Para aclarar cómo influye la distancia entre los cuerpos sobre la fucrca de su
atracción mutua, hay que conocer con qué aceleración se mueven lns cnerpos
·alejados de la superficie de la Tierra a grandes distancias.
Es natural que sea dificil medir la aceleración de la caída libre de c11erpos
que.se encuentran a una altura de miles de ki lómetros sobre l:i superficie de la
Tierrn. ·Resulta más cómodo medir la aceleración centrípeta de un cuerpo que
gira en torno de nuestro planeta, describiendo una circunferencia bajo la acción
de la fucr:r.a de atr;lcción hacia la Tierra. Recordemos que este proccdirnícnto
fue empicado al estudiar las fuerzas cl(1sticns. Mediamos la acclcr:icic'.>n
centrípeta de un cilindro en movimiento sobre una circunferencia bajo la acci611
ele dicha fucr:.:a (véase 4.6).
La propia naturnleza ha venido en ayuda de los f1sicos, al estudiar h1s
fucr:r.as de gravitación universal, y ofreció la posibílid:id de determinar la
aceleración de un cuerpo en movimiento sobre una circunferencia alrededor de
J<i Tierra. Este cuerpo es el satélite natural de nuestro planeta, es decir, la Luna.
En verdad, si es cierta l<t suposición de Newton, hay que considerar que la
aceleración centrípeta durante el movimiento siguiendo una circunferencia en
torno de la Tierra, es comunicada a la Luna por Ja fuerza de atracción del
planeta a la que esta sometido nuestro satelitc. Si la fuerF.a de gravitación entre
los mencionados cuerpos celestes no dependiera de la distancia que los scparn,
la aceleración ccutrípcta de la Luna, seria la misma que la aceleración de Ja
calda libre de los cuerpos en las cercanías de la superficie de la Tierra. En la
realidad. la aceleración centrípeta con 1:1 que la Luna se mueve por su órbita.
como ya sabemos, es igual a 0,0027 rn/s 2 (véase en el ejercicio 10 el problcm:i 6).
lo que es unas 3600 veces menor que la acclcr:tción de Jos cuerpos qne caen
111
cerca de la Ticrr:1. Al mismo tiempo, es conocido que la disrnncia desde -:1
centro del planeta hasta el del satélite constituye unos 384000 km. Esto es 60
veces m:iyor que el radio de Ja Tic1·ra, o sea, que la distancia desde el ce111ro de
é.~ta hasta la superficie de la misma .
Así pues, al aumentar 60 veces la distancia entre los cuerpos que se atraen, se
produce la disminución de la aceleración 60 2 veces.
De aqui se puede llegar a la conclusión de que la aceleración cou~unicada
a los cuerpos por lu fuerza de gravitación. universal y, por lo tanto, la propia
fuerza, c.~ razón inversa del cuadrad.o de la dislancia entre los cuerpos en
interacción. /\ semejante dc.ducción llegó Newton.
LEY DE GRAVlTACJON UNIVERSAL. Pór consiguiente, po<lcmo~.
csc:·1b1r que dos cuerpos de masas M y m se :urncu entre sí ton una fuerL.<1 F,
c11yo módulo se expresa medi;mte la fórmula
f=G Mm
2 • (1)
r
112
examinarnos la atracción de diversos cucqws por el globo \err~qu co. En
semejante caso r en la fórmu la (1) es el rndio de la T ierra.
La fuerza de gravitacion es un ejemplo mits de fuerza que depende de la
dispo~ición mutua de los cuerpos en interacción. es decir, de sus coordenndas.
y:1 que ella es función de la distanei:1 r entre los cuerpos.
Fifl. 104
113
en N ·m 1,lkg1 . Pero en toda íónnula, si es correcta, las magnitudes en los dos
miembros de Ja igualdad deben medirse en iguales unid ades (por ejemplo, 5 m,
no pueden s~r iguales a S kg). De aquí se deduce que la constante G debe estar
expresada en N ·.m2/kg 2•
En lo que ntaíi·e al valor numérico de Ja constante de gravitación universal,
~ólo puede SCT determinado con ayuda de experimentos, en los que, como es
lógico, de algún modo se mida la fuerza Fque actúa sobre uno de los cuerpos de
masa conocida 111 1 y 1111 , s eparados a una distancia r conocida.
Semejantes experimentos fueron realizados múltiples veces. Uno de ellos
consistía en lo siguiente. Macia uno de lós platillos de un:i sensible bnlnnia, de
un largo hilo, se colgaba una bola de vidrio llena-de mercurio (fig. 104). ·En el
otro platillo se pooian pesas que equilibraban Ja balanza. Después d e realizar
minuciosamente esta operación debajo de la bola con mercurio se instalaba 1111:1
bola de piorno de gran masa (cerca de 6000 kg). A causa de la atracción de Ja
bola de mercurio por la de plomo, el equi librio de la balanza se perturbaba.
Con el fin de restablecer el equilibrio de Ja balanza, íuc nccesaño añadir una
pesa más en el platiUo con los pesas. Por Jq visto, la fueru de atracción de esta
pesa ad icional por la Tierra sera igual a la fuerza de atraccion de la bola de
mcrcurio por la de plomo, es decir,
I'= G mp1n:,_ .
r
Aqui lllpJ c.~ la masa de l<i bola de plomo; lllmm la masa de la bola de mercu rio;
r, la distnncia entre sus centros. De aquí, se calcula con facilidad el valor de G:
Fr'
G--nlpllnmcr
--.
De éste y de otros muchos cxpcsimcntos, fue obtenido el valor de la
constante G
11 N·m1
G n 6,67 • 10- - -.- ·
kg•
(1)
Esta expresión para la fucna de gravedad ya l;i h;ibiamos deducido antes (v~:i.sc
4.6).
L3 fuerza de gnwedad, que actúa sobre el cuerpo, es igual al producto tlc b
m:isa de. é.~te por Ja acclernc:ión <le la caidn libre.
¿CUANDO NO SU CUMf>U: LA FÓRMUL,A (2)'/ l!:obJmtt!o cn rigor. l.t
fórmufa (2), lo mismo que la segunda ley de Newton, e.~ jusln cu:!n<lo Ja caí<la
115
libre se considera con rclnción a un sislcma inercial de referencia. En ia· super-
ficie ele la Tierra pueden ser considerados ínercialcs los sistemas de· referencia
que están rclacionadqs con los polos del ·planeta, puc5to que éstos no t~man
parre en su rotación diaria. Todos los demás puntos de la superficie terrestre se
mue.ven describiendo circunferencias con aceleraciones centrípetas, por lo que
l os si.~t<lmas de referencia ligados a estos puntos no son inerciales. Para ellos no
puede ser aplicada la segunda ley de Newton.
La rotación de fa Tierra conduce.a que Ja aceleración de ia caída libre, me-
dida con relación a cierto cuerpo en la superficie terrestre, c.~ distinta en
diícrcntcs lalitudcs.
Otr<t causa, aunque de menor im1>9rtancia, de que fil aceleracÍón de la calda
libre. en <.Jlvcrsos punto.~ de la Tierra c.~ distinta, viene rcl;icionada con que el
globo terráqueo está ligcriuneute aplagado en los polos.
Los e~pcrimcntos muestran que la aceleración de Ja caíd:i libre, medida
rc.,pcctn de In su¡lCrfícic de J;i Tierra junto a los polos. e:; igual a unos 9.R3 m/s 2 ,
en el ecuador, 9,78 m/s 2 , en la latitud de 45", 9,8 1 mjs 2 •
Los valores numc~icos aducidos nos muestran que la acclcraci6n de In caída
libre. en divcrs:1s regiones del gloho terrestre. difieren muy poc-0 y son muy
próximos al valor ca lculado por la fórmula
M
u~ GR':::: 9.83 m/s 1•
116
de· !n Tierra se puede considernr como mm•imicl:to 1111f(ormcmc11te vtiric1do.
PESO DE UN CUERPO. Recordemos (véase A. V. Piórishkin, N. A. Ró-
dina. 'Física 1) que la fuerza de gravedad, que actúa sobre un cuerpo, debe
distingui~se del ¡)eso del cuerpo. Se denomina peso de un cuerpo la fuerza con la
que éste actúa sobre el apoyo o suspensión a causa de su atracción hacia Ja
Tierra P.o r eso, hay qt:c tener presente que el peso del cuerpo y la fuerza de
gravedad siempre están aplicados a diferentes cuerpos. El peso del cuerpo <:<>
una fue\'Za prov~ada por su deformación al estar en interacción con el apoyo
o bien la suspensión.
MEDICIÓN DE LA MASA DEL CUEHPO MEDIANTE SU PESAJE.
En el capítulo cuarto hemos llegado a saber que podemos determinar la masa
d,e un c11.erpo, midi'cndo la razón de los módulos de las acclcracionc~ durante b
interacción del cuerpo dado con otro cuerpo tomado como patrón de masa. I'.s
evidente que este metodo es muy incómodo y, por regla, no se utiliza en la
pr!1ctica. Vamos ¡i cxamiu::r oíro proccdimic11to, nmclio má< có1:wdo. par;1
medir la masa. Este procedimiento rcdbc e( nombr.:: de r.t:SAJE. L~.
dcterminadón ·d c la mns:i según dicho mi:to<lo $C basa c'n que la ft:er1~1 de grn·
vedad que.actúa ~obre el cuerpo y In mas:i tic éste son proporcion::lcs entre si:
¡." =mg.
La fuerw de gravedad puede ser nrndida con una babn1~1. )':I que por su
módulo es igual al peso del cuerpo, si la balan1.a ju:ll<> ccn el c11crp(I que se pesa
está en reposo o bien en movimiento rectilíneo y uniforme rcspc<.:lo de la T1em1.
Por eso, micicodo el peso del cuerpo P = F en una babuz.a Je rcso.-tc
y conociendo la aceleración de la caída libre !j. en el lugar donde ~;e rc:iliza el
pc:saje, es posible calcular la masa empicando la fórmula
p
m::;;- ,
g
11 7
De aquí, la masa de la Tierra
M~!!!!:_
G
Los valores nwnéricos de g y G fueron determinados a su tiempo por vía
ex peri mental:
Ejercicios 17
¿('uál ser~ b masa del cuerpo, si la fucna de grovcdad que nctí1a sobre
el es igual ~ 49 N? El cuerpo se encuentra cerca de la superfic:ie de In
Tierra.
2. ;,/\qué: :11lur11•obre1:1 Tierra. la fuerza de grnvcJad que actúa sobre el
cuerpo disminuye dos veces?
3. Hallar la fucna de a1racción que actúa sobre un cuerpo de 1 kg de
m;ssa en las pro• imidades de la superficie de la Luna. ¿En cu~nlas
veces diícrirfi la fuer¿.~ de gravedad que sobre ese mismo cuerpo actiia
junto a la supcrlicic de la Tierra?
4 C:ileular In acclcrneión de In caída libre de los cuerpos en las pro~imi·
JaJes de In superficie de Marlc. La niasn de M arlc es igual a 6 · 10" k~
su radio, 3300 km.
118
5.5. Fuer:z:a de rozamiento.
Rozamiento en reposo o estático
Ya hemos hablado de una de lns manifcstacionc.~ de las
inleracciones elé<:lricas entre los cuerpos, a saber, de la fuerw
elástica. Otra de tas manifestaciones de dichas in teracciones es la ruer7.a de
ro:z.irniento,-a 13.que nos hemos referido mf.s de um1 vez. !;s necesario hablar de
ella ya que en las condiciones terre.~lrc.~ acompaña a lodo movimie.nlo de los
·cue~pos. A consecuencia de lu fuerza de rozamiento el movimiento de los
cuerpos, al fin y al c;ibo, cesa, claró estil si es que sobre el cuerpo nu acliia1\
algunas d~ las demás íuer1~1s, por ejemplo, la elil~tica o de gravedad.
Recordemos (vcase A. V. Piórishkin, N. A. Ródina. Fisicn I} que ll• fuena de
rozamiento surge durante el contacto directo de los cuerpos y siempre csl!l di-
rigida a lo 1a·rgo de la superficie de contacto, a diferencia de la foer¿¡1 cli1stic:1, di-
rigida en se111ido perpendicula r a dicha superficie.
E~(udiemos en un experimento el prnccso de aparición de l:t fucrz;1 de
ro.z.1miento. En l:i fo to (lig. 105) ~e nrncstra el instrumento para. rcalil.ar el
experimento. En el cuerpo sil u;id<»sobrc el snporte. cs1:1 fijado .el din:1111ú1~~ctrn.
de cuyo éordó11 tiramos con la mano. En la fig. 106 viene rcprcscr·1fado el
csquem:1 del experimento, en el que la acción de la 111;1110 se ha sustituido pür i:l
de una pesa, fijada de un cordón que pasa por una polca. Sobr~ el ·C:l!Cr.pn
acluan las siguientes iuerzas: la fuerza f. paralidll a la srrpaficie ill.' cm11auo de
aquél con la mesa. Esta fuerza es la que muestra el din:tmómetro. Ad~:nús,
sobre el cuerpo actüa la fuert.a de grnvcditd (en la fig. 106 no se muestra) y la
fuerza de la rc;1cci6n del apoyo Ñ, que la equilibra, esta ultima viene provocad<i
por la «icformacion de la mesa y está dirigida en sentido verp1?1ulirulur a la
superficie de contacto del cuerpo con la mesa. Si la pesa no es lo suficicn1cmcntc
grande, el cuerpo permanece en reposo. Esto significa que.junto con la fuerza f.
sobre el cuerpo acttia una íucrza más fr,0 , , del mismo valor numérico, pero drri-
¡¡ida ~o sen(kló eon'rr¡irio::
.j'!-roi = - ¡:,.
Fig. 105
11 9
í-ig. J06
Fi¡;. 107
120
f"i¡;. IOS
121
Fig. 111
Fig. l()I}
Fig. 110
122
tiene dircccion opuesta a la de su velocidad relativa, es decir, la fuerza de
rozamiento de deslizamiento siempre conduce a la disminución de la velocid;uJ
relativa del cuerpo.
Lo mismo que la íucrza máxima de rozamiento en reposo, la de
deslizamiento es proporcional a la fuerza de- presión (y por lo tanto, a In fuerza
de la reacción del apoyo Ñ) que sobre el cuerpo actúa:
Froz = µN.
Et·codicientc de proporcionalidadµ es aquí el mismo que en la fórmula para la
fuerza maxima de rozamiento en reposo.
De la fórmula para la fuerza de rol.amiento, se desprende que µ es igual a ta
raión de los módulos de tas fucr7.as de rozamiento y de la reacción del apoyo:
F
µcN.
Por regla, este coeficiente c.~ menor que la unidad. E.5lo significa que la
fuerza de r ozamiento es menor que la de presión. Por ejemplo, si el coclícic11tc
de roz;;unicnia sobre 1;1 supcrfici.c de la mesa (lig. 111) c.~ igual a 0,5, quiere decir
ques.io;n!,lo el peso de uoa barreta de 20 N, ésl<t puede sa pucsl:I en movi111ie1110
y dc.~plazad;1 ppr Ja mesa, aplicándole ·una fuerza de 10 N.
El coeficiente de rozamiento caracceriza no sólo el cuerpo sobre el que actúa
Ja fuerza de ro7..amicnto, sino que al mismo tiempo los dos cuerpos ¡¡ce rozan
uno con otro. Su valor depende de los m<1teri:ilcs de los que cst[111 f:tbrie<1c!ol' los
cuerpos en contacto, de cómo están maquin:1das sus superficies, e.le 1;t rngosiclac.l
de éstas, etc. Los experimentos han mostrado que la fuerza de rozamiento no
depende del ltrca de las superficies en cont<tclo y de la posición relativa de los
cuerpos. Por ejemplo, el coelíciente de rozamiento del patín sohre el hielo es
idénl ico a lo largo de toda l:i pista, claro está , si la superficie del hielo es igual
por doquiera. Así pues, la fuerza de rozamiento es una cxc!usiú11 tic la rc¡;la
general. según la cual la fucria. que actúa sobre un cm:rpu, c.lcpendc de la
posición d e éste respecto del cuerpo con el que está en i:itcracción. Resu!t a que
la fuerza de rozamiento depende no de la posición del cuerpo, sino que de $ 11
ueloddad. Por ot ra parte, el módulo de la fuerza de rozamiento de dos sóliclo;
poco depende cambién de su velocidad relativa. La dependencia entre la íuen:a
de ro7..amicnto y la velocidad consiste en que, 11/ variar In clireccié11 de In 1«:ioc;-
d<1d, cambia ta111bié11 el sentido de la fuerza el~ rozamiento.
Para ciertos mntcrialcs, Jos va láres del coeficiente de rozamiento se indic:m
en la siguiente tab la :
Matcri.~lcs Cocficicnlc
de rozamicncc
Madera sobre madera . . . . . . . 0,25
Caucho sobre hormigón . . . . 0.75
Correa de cuero sobre una poica
de fu11dic1im . . . o.s<>
Acero sobre acero . . . . . . . .. 0,20
lll
F;
- V
'
•
- V
~
l'igl12 ~
Fig. 113
124
rcsistencin es proporcional a l:l velocidad, mien tras que a grandes velocidades
es ya proporcional al cuadrado de la vclocid;id.
Además, la fu crla de rcsitcncia depende en <ilto grado de la forma de los
cuerpos.
En la fig. 113 se muestran t res cuerpos con iguales dimensiones de la
seoción transversal. Pero si éstos se mueven en el seno de un líquido o gas a las
mismas velocidades, rcsul!aril que la mayor fuerza de resistencia actúa sobre la
arandela plana (figura superior), la menor, sobre el cuerpo en forma de gota
(figura inferior). -
La fomia geomctrica del cuerpo, con la que la fuerza de resistencia es
pequeña, recibe el nombre de CURRENTJLiNEA o AEl<OOt NAMtCA. A los aviones,
automóviles y otras máquinas que a grandes velocidades se mueven por el aire
o el agua, tienden a darles forma aerodinámica, en tan to que sus superficies se
alisan minuciosamente. . Esto ayuda a reducir In fuerza de resistencia.
Cabe advertir. por último, que hasta el momento no está estudiada en plena
mcdidn la n;ilurnlc¡-:;i de la~ fucrt.;IS de rozamiento.
Ejm:icios f 8
Cak:ulnr L, rucr7., COll la que h:iy que empujar una barrela de madera
de 20 kg de masa sobre un suelo de madera a ,·clociúad constante.
¿Cómo se movcta la barreta si se le aplica ona fuerza mayor que la
calculada?
2. Durante un trnbajo prolongado, un caballo dc.~rroll;i una fuerza de
600 N . ¿Qué carga mfuima podra transportar sobre un trineo, cuyn
masa es de 100 kg. si el coelícicmc de rozamiento de los patines con la
nieve es 0.05? Hay que eonsidernr que L1S lanzas del trineo son
paralelas al camino.
Un;i barreta de caucho está oprimida por un muelle contra una pared
vertical de hormigón. La fuer1.a cl á~tica del muelle es perpendicular a In
pared y su ml>dulo es igual a 100 N. ¿Qué fue!7.a hay que aplicar sobre
Ja barreta para ponerla en movirniento1
Lo más importante
en el qu into capitulo
Todas las fuerzas conocidas en la 11alur:tlC7.a son
manifestaciones de pocos t ipos de interacciones. Las fuerzas que se estudian en
medmica son la maniícstación nada más que de dos intcraceionc.~:
clcctromagnétic:1s y gravit.alorías.
Las fuerzas elás tica y de rozamien to son representaciones de In interacción
electromagnética.
L11ji1el'2t1 eltís1ie<1 su rge durante Ja c.lcíormación de un cuerpo a causa del
dc.~plazamiento de una de sus partes respecto de otras: la proyección de Ja
f\icrza clr1~tica queda definida por 1:1 ecuación (ley de Hookc):
Las fuerzas elást ica y de gravitación dependen ele la dl~posición mutua de los
cw•r¡ms en /11teracció11 , es .tfccir, de s11s coorde11ndas.
La fuerza de atracción de los cuerpos por la T ierra, en las proximidadc.~ de
su s11pcrlicie, c.~ igual ;i 111!/ y p11cde considerarse constante, si las distancias de
k\$ cucq)Os desde la superficie de 111 Tierra son pcqueilas en comparnción con el
radio de nucslro planeta.
L11/11aw 11!' r<1wmi<•111n surge entre los cuerpos en contncto, tn1110 entn: los
que se encuentran en reposo (rozamiento en reposo}, como en movimiento
(rozamiento de deslizamiento). Esta fuerza está dirigida 11 lo largo tic lo >11p~,.
jicir! de contacto. en sent ido opuesto a la dirección del movimiento n:lalivo de
los cuerpos en contacto. La fuerza de rozam iento no depende de la coordenada
ele un cuerpo respecto del otro, sino que de su 1,"t"/oe'itlt1d l'datii~1.
6
A PLIC ACIÓ N DE LAS LEY E S DE DI NÁMICA
127
'~ª¡::::.:¡.... .-.--,.,,,_. .-.-r .. ~rJCfi
Fog. 114
l"ig. 115
Tarea
Observar el comportamiento de un cuerpo suspendido de uo muelle.
i Pasui el primero de inmedia10 al csr:ido ~ reposo?
128
aceleración es igual a 9,8 m/s 1 . Entonces, en los remotos licmpos de Galileo
y prolongado 1iempo después de ~l. estos hechos, e1tablccidos por
observaciones y mediciones, parecían bastante enigmáticos y no cn<:ontraban
explicación alguna.
Sólo las leyes de movimiento de Newton y la ley de gravitación universal
ponen en claro dichos hechos. Durante ta caída, los cuerpos se mueven con
aceleración porque sobre ellos actú a la fuerza de gravedad. La aceleración de
los cuerpos que caen· es constante a causa de que cerca de la superficie de la
Tierra, dicha fuerza es constante. Por último, el que lodos los cuerpos, inde·
pendientemente de su masa, se mueven con igual aceleración, se explica por e!
hecho de que la fuerza de gravedad, como en general la fucna de gravitación
universal, es proporcional a la masa del cuerpo al que está aplicada. Sobre esto
hablamos en 5:2.
Así pues, bajo la acción de la fuerza de gravedad, el cuerpo está en
movimiento uniformemente variado, el vector de aceleración g estll dirigido
hacia abajo \'abajo" es la dirección del vector gen el lugar dado), mientras que
su módulo 'es igual a 9,8 m/s 2•
Es necesario tener en cuenla que la aceleración de un cuerpo que cae no
cambiar11 si le .d amos un empujón hacia abajo, comunid.ndole Ja velocidad
inicial ii0 • Sólo que, entonces, el crecimiento de la velocidad comenzará. 110 des-
de su valor nulo, sino que desde 110 •
Tampoco variará la aceleración tanto en módulo, como en dirección en el
caso de lanza r el cuerpo hacia arriba a cierta velocidad in icial. En todos estos
casos, la trayectoria del cuerpo serll una recta vertical, lo que quiere decir que el
cuerpo está en movimiento rectilineo uniformemente variado.
Al resolver problemas dedicados a ese movimiento, en calidad de cuerpo de
referencia es cómodo, aunque no obligatorio, tomar la Tierra, eligiendo el
origen de registro de la coordenada en su superficie o bien en cualquier punto
dispuesto más arriba o más abajo de ~ta, además el eje de coordenada~
conviene dirigirlo por la vertical hacia arriba o hacia abajo. La altura se suele
designar con la letra h. Entonces (v~c la fig. J J6), la coordenada y del cuerpo
serll simplemente su altura sobre el origen de rcgislro. En este caso, la
proyección del desplazamiento del cuerpo y- y0 corresponde a la variación de
la allura. Por eso Ja proyección del desplazamiento es igual ah - Jr 0 , donde 11 0
es la allura inicial (11 0 =Yo ).
Las !6rmulas para calcular las coordenadas (alturas) y las velocidades, en
nada difieren de las obtenidas en 2.2- 2.4 para el movimiento reclilín eo
uniformemente variado.
La coordenada del cuerpo (altura) será:
(1)
129
y y
--.v=o
vo
!·
o
.e
11
"' s:;
11
v l· h
Yo
0 = h0 +0- ~ .
2
De aquí
130
PROBLEMA 2. ¿A qué allura se elevará un cuerpo, lanzado hacia arriba
a una velocidad inicial 110 ·= 44 m/s? Calcular el tiempo de la subida a dicha
altura.
Solución. Lo mismo que al resolver el problema anterior, dirigimos el eje de
coorden~das hacia arr.iba (lig. 117). En este caso, v0 y = v0 , By= - g. En el
punto más alto de la subida u= O. Entonces, la ecuación (2) tendrá la forma :
O=v0 -gt.
De aquí hallamos el tictnpo de la subida:
m
44-
s
/e-
l)
''• 1 e ---~
m
4,5 S. (5)
9,8 -;>
0 = vJ - 2'Jli,
de donde
(6)
13 1
?"
Ejcrcicfos 19
Al resolver los problemas es necesario coiuiderar que se desprecia la
resistencia del aire. "
l. Hasta d foodo de un barranco 13 caldo de un cuerpo duró 4 s. ¿Cuál
sera la profundidad del barranco?
2. <.Cu~nto liempo lardaría en caer un cuerpo desde el punto superior de
la torre de tcJcvisiOn de Ostánkioo (540 m)? 1.Cubl suia su velocidad
en el momenco de c•cc en lo lierr•?
3" i En el transcuroo de qué tiempo, un cuerpo que comcniO la caída
desde el cstndo de reposo recorrerá 4,9 in? ¿Cuál será su ydocídnd al
íonol de dicho rccortido?
4. E.n:u1do en el borde de unn pcñ"a de 180 m de altura sobre la ticcrn, un
niiio dc¡O cner una piedra y después de pasar un segundo, LiniO haci•
nbajo la segunda picdra.¿Qut velocidad inicial comuoicó a la segundo
piedra 1i fa.• dos llegoron a la tierra al mismo tiempo?
S. Un C\•erpo ene líl>rcmcntc de un• al1um de 20 m sobre L~ ticrr.i. ,:Que
velocidad tcndr~ el ctltrpo 21 chocar con h Úc:m\ y a qut altura su
vclocid:iU sera dos vce<:s menor?
6. En la l~m111a en colores 1 vienen representada.• las posiciones sucesivas
de una boli la en caída hbre registradas cada 0,1 s. Haciendo uso de In
Jigurn dctcrminnr In aceleración de la caída libre, si la velocídnd inicinl
de la bolitn ern igual a cero. La escala se ha elegido de lal forma que el
tamaiio de la red es 0,18 x 0,18 m.
7. Una Occha fue la01.::1rlll con un arco en dirección vertical hacia arrib~
a una velocidad de 30 m/s. ¿A que altura subirá?
8. Un cuerpo lanzado en dirccci6n vertical hacia arriba desde la tierra.
cay6 después de 8 "" Hallar la allura a que sub16 y euaJ fue su velocidad
1n1dal.
9. Oe unn pistol:I de resorte mstalado a una altura de 2 m sobre la t1erm,
luedisp.irada verticalmente hacia arriba una bolita a una velocidad de
S m/s. [)clcrn1in:1r la altura máxima a que sube y qué velocidad lcndr2
la boln en el momento de l;1 caída n In tierra. ¿Cuanto licmpo se
encontrci c11 vuelo la bola? ,;Cultl fue su dcsplainmiento durante lo$
primcr\lS 0,2 $ Je vuelo?
10. Un cua:po ha sido lanzado verticahncntc hncia arriba a una velocic.htd
dc40 1t1/S-tA qut ah urn se cnconlrMb dcsr111i:s de 3 y 5 s y a qut velo·
cidadcs se mover~ en esos momentos? Tomnr ge ro rn/s'.
11 . Dos cuerpos han sido 120?.:Jdos en dirccc1011 vertical hvcia .. ribi
n distinlns vcloci<l:idcs intcialcs. Uno de dios alcan?.ó una altura cuatro
veces mayor que el OlrO. ¿Cuánlos VCCt$ m3yOr sera la velocidad iu1ci3I
del primero c¡ue la del segundo cuerpo?
12. Un cuerpo lan1,1do hacia arriba pasa delante de una vcnlnna a una
vclc>citlad de 12 m/s. ¿A qu~ velocidad pasará dclan!c de esa misma
ventana hncia abnJo?
132
eeºººe
e8 e
8 8
8 8
& e
e e
e &
rii;. 11s o e
peso, el disco o la jabalirra, comu11 ica a estos objetos, precisamente, semejan le
velocidad inicial. Al disparar una pieza de artillcrln, a su cañón se le <:omunica
cierto ~ngulo de elevación, de forma que a l lanzar el proycc1il , éslc también
recibe una velocidad inicial dirigida en cierro ~ugulo al horizonte.
Consideraremos que Ja rcsisrcncia del aire puede ser despreciada. En este
c:iso, ¿cómo 5C mueve el cuerpo?
en f3 fig. J J8 y en la p:ig. .233 se muestra la fotogrofia cstroboscópic:<1 de
una bolit:i lairú1d:1 formando un ángulo de <IJ" hacia el horiz.ontc. Uniendo l:is
posiciones sucesivas de l:i bola con una linc.1 suave, obtendremos la t "1ycctoria
del movimicnlo de la bolita. l!st.1 trayectoria es la curva, conocida del curso de
élgebra, llamada PARÁBOLA.
Ya Galileo sabi a que un cuerpo lanzado con cierto ángulo hncta el
hori:i:.onte se mueve por una parábola. Pero. de nuevo, sólo la.> leyes de
movimiento de Newton y la ley de Ja grnvitnción universal proporcionaron la
explicación de este hecho.
Sea que desde cierto punto, se ha lanz.ado un cuerpo a una velocidad inicial
ú0 dirigídn formando el iingulo oc hacia el horizonte. Tomemos como orige11 de
registro, el punto desde el que fue lanzado el cuerpo, dirijnmos el eje X por la
horizontal y el eje Y, por la vertk;il (rig. 119). Como origen tic 1:1 cu~n1.1 <kl
tiempo se torna el instante en que el cuerpo fue lanzado. De Ja figura se infiere
v
que las proyecciones de la velocidad inicia l 0 sobre lns ejes l' y X son.
corrC$pOndientcmcnte, iguales a u0 sen ex y 110 cosa, donde 110 es el módulo <!el
y
V ........
/ '\
~ / \
rii; 119
I \ X
fl)
vector de la velocidad inicia l ú0 :
(3)
134
Fig. 121
X
l'ig. 120 o
esta ecuación el tiempo no figura). Hemos mostrado cómo se mueve
tlcsc.-ibicndo una parábola ci cuerpo l;!nZndo con cierto ángulo h:1ci:i d
horizonte.
MOVIMIENTO DE UN CUERPO LANZADO HORIZONTAL·
MENTE. El cuerpo puede ser también Janzatlo, de manera que ~u vdo~:ci.:1
inicial ti0 eslé dirigida horizontalmeme (o: - O). Por ejemplo, asi está dirigida la
velocidad inicial de un cuerpo que se ha separado de un avión en v::c!o
horizontal. Es fácil aclarar por qué: trayectoria se moveri1 131 cccrpo. Con este
fin recurramos a la líg. 119, la que ofrece 1~1 trayectoria de movimiento de ua
cu.c rpo lanzado con cierto ángulo h<tcia el horizonte. En el punto :;u pcrior tic la
parábola, la velocidad del cuerpo está dirigida de modo horizon tal y rnbcn:os
que después de ese punto, el cuerpo se mueve por la rama dtrccha de la
parábola. Es evidente, que todo cuerpo lanzado con cierta velocidad inicial 170
dirigida horizontalmente, se moverá por la rama <le una parábola (fig. 120).
La trayectoria de movimiento de los cue.rpos lanzados en semido horizonta!
o bien formando cierto ángulo hacia el horizonte, puede ser observada con
evidencia en un sencillo experimento. Un recipiente lleno de agua se coloca
a cierta altura sobre la mesa y se une con un tubo de goma, equipado de una
boquilla con un grifo (fig. 121). Los chorros que salen muestran rn directo la
lraycctoria de las partículas de agua. Variando el imgulo, bl!jO el que sale el
chorro de agua, podemos cercioramos de que la máxima distancia se alc:mza
con un ángulo de 45º. .
Hemos examinado varios ejemplos de movimienio de los cuerpos bajo el
efecto de 1~ fuerza de gravedad. De ellos se dcspreode que, en lodo:; esos casos.
el cuerpo se mueve con h1 acclcr.icion !}, que le comunica In fuerza de gravcd~d.
Dicha acelernción 110 depende en absoluto de s i se mueve c.I cuerp<> además eo
135
dirección horizontal o no. Incluso podemos decir que en todos estos c.'\SOS el
cuerpo cstl1 sometido a la caída libre.
Por ejemplo, a causa de esto, la bala de un fusil disparada por un tirador en
dirección hori7.0ntal, caerá a tierra al mismo tiempo que una bal;i que
casualmente ha dejado caer el tírador en el momento del disparo. Pero esta.
última, caerll junto a los pies del tirador, mientras que ljl que se disparó del fusil,
a varias centenas de metros de él. · 1
En la lámina en colores J, b viene represen tada 131'.rotografia estroboscópica
de dos bolitas, una de las cuales cae verticalmente, mieñlras que a la segunda, en
el momento en que comenzó a caer la primera, le fue comunicada cierta veloci-
dad en d irco:ión horizontal. En la foto vemos que en los mismos momentos de
llempo (inst~ntcs en que se enciende la luz) ambas bolit;is se c11cucnlr:111 a una
misma altu°(a y. claro es ta, llegnn n tierra simultáneamente.
Al resolver ·problemas, que se refieren a semejante movimiento, hay que
con~idcra r por scp:1rado cómo varían las CllOrdcnad:i.~ x, y. La coonlc11:1.Ja
.-.: cambia dcaeucrdo con la fórmula (1), mientras que la coordenada y, con la
(2).
PROBLEMA l. Un proyecti l íuc disparado de un c:11lón en un !lng11lo et.
hacia el horiwntc, a velocidad inicial li0 • Hallar: a) el tiempo de vuelo del
proyectil; b) Ja altura máxima de su elevación ; e) la distancia que cubrirfl el
proyectil.
Sol11ció11, El movimiento de un cuerpo lanzado con cierto lmgulo hacia el
hori;r,onte. se describe mediante las ecuaciones (1) y (2).
Como ºo.• ""v0 cos et, v01 .. v0 sen a, y1 .. - g, entonces
X= llolCOS <X,
gt'
yc1101scna-T.
Resolviéndola, obtenemos:
2o sen a
11 • 0; 11 =---.
0
11
El valor 1, =O corrc.~ponde al comienzo del vuelo (en este instante la coorde-
nada y también c.5 igual a cero), en tanto que ti es el tiempo de duración del
vuelo:
, _ _ _ _g_ _ _
2o0 scn<1
136
<los veces menor ll\JC el tiempo de vuelo, es decir,
t·
0 ~cnu
lcbact6• =--- -
(/- .
b) La allura máxima de elevación hmb. es el valor de la coordenada y que se
obtiene, si en la expresión para dicha coordenada se pone en lugar de 1 el valor
hallado del tiempo de elevación:
110 sen a: g ( 110 sen ex)'
·h.
...., = .,,
•Lsencx - -g - - -2 - -9 -
91'
y = • 01 sen ti - -- .
2
V,,
...,...~o.lt!",,...!!!..,..,__~~~--x
' ............,
\
'' \
\
h \
\
\
\
1
1
1
1
1
Fig. 122~--1--------.1..';_
l
loman la forma : 1
t= v21•.!1
Por consiguiente,
l = c•o~· 1= 200 -
mv2·3920m
:>: 5600 m.
s
. 9,8
m
sz
Cuando estudiamos el movimiento de un cuerpo lanzado en sentido
horiwntal o con cierto imgulo rcspcclo del horizonte, hemos considerado que
el cuerpo s61o se encuentra bajo el erecto de la íucrza de gravedad. En realidad,
es to no e,~ así. Junio con esta úllima, sobre el cuerpo siempre actúa la fuerza de
resistencia (row miento) que provoca el aire, lo que conduce a la reducción de fo
velocidad.
Por esta ca usa, la distancia de vuelo de un cuerpo lanzado en dirección
horizontal o en cierto angulo hacia el horizonte, siempre es menor que la q11e ~e
desprende de l~s fórmulas, obtenidas en este paritgrafo; la altura de subida de
un cuerpo, lanzado por 1;1 vertical, siempre es menor que la calculada aplicnn<lo
la íórmul~ aducida en 6.2, etc.
138
La acción de la íucrw de rc.~istcnci.n también conduce a que la t r:iycctoria de
movuniento del cucrpo, lanz:;ido en sentido horizontal o bien con cierto ~ngulo
hacia el horizon te, no sea unn parábola, sino que un:i curva más complic:ida.
¿ ? l. ¿Qué hay de eomiln en cl moVJmicmo de los cuerpos l:mz..,dos et•
sentido vertical, horrlonrnl y en cierto ~1ngulo h•cia el horiwntc?
2. ¿Por qué trnycc1oria se mueve un cuerpo lnn>.ado con cier10 ~ngulo
respecto del horizonte7
3. ¿Qué fuerza ae1ua sobre un cuerpo dura nte su movimiento, si h• ~:do
1..nz.ado formando cierto ángulo respecto del horizonte?
4. ¡.Podemos considerar 1111iformcmentc variado el moviinicnto de un
cuerpo l:inzndo en cicr10 angulo hacia el horiz.ontc?
S. ¿Con qut acelcracibn se mueve un cuerpo lanzado con cierto ~n¡,;ul,)
hacia el horizonte? ¿Cbmo está dirigida d icha aceleración 7 llldicari611.
Al responder 3 la.• preguntas hay que considerar que el r01.ami"nto
puede ser despreciado.
Ejcreicios 20
t . Un balón ha sido 1:101.ado en un lmgulo de 30' hnc1n el horizonte a ur.J
velocidad inicinl de 1O1n/s. Dclcrrnio:ir la nlturn úe clcv•dón, as1 como
el cicmpo d e cl11rnci6n y la di~tnnc1a del vuelo.
2. Unn b:1l:t es disrinrada en ~cntido hori1.0ntul y vuel• :1 uca vclocit!.1d
media de 800 m/s. ¿Cu~nto dcsce11dcrf1 la bnln en dirccci(ln vcn ical
durante el vuelo s1 l• distancia hasta el ohjctivo es de 600 m"!
T;:a.rcas
l. Mostrar que las f6rmul3s que describen el movimiento de un cuerpo
lan2<1do verticalmCflte hacia ;irriba (f6rmul:is S, 6 en 6.2). se obtienen
como un c:nso particular de los f6rmu la~ parn el movimiento de un
cuerpo lanzado formnndo un ~ngulo con el hori>.onte, si consideramos
que este ángulo e~ inunl a 90'" (a • 90").
2. Construir la trayectoria de movimiento de un cuerpo lanzado en un
angulo de 45• hacia el horizonte. La escala de Ja velocidad inicial y de
las coordenadas elljalas por su cuenta.
139
. '
Fog. 123 Y mg
f
mg fig. 124 mg
balanza con la carga y bruscamente hacerlas descender (fig. 123), comuniclm·
doles una aceleración dirigida hacia abajo. Veremos que, al bajar Ja balanza con
la carga, Ja aguja de la primera se desplazará hacia arriba. Eslo quiere decir que
duran1c la bajada el peso de la carga ha disminuido, en comparación con el que
moslraba la balanw en reposo. Y viceversa, si subimos bruscamente la balanza,
su aguja se desplazará hacia abajo, mostrando así que el peso ha aumentado
(fig. 124). ¿Cómo explicar la disminución o el aumento del peso dur:,¡l\e el
movimiento acelerado del dinamómetro (la balanza) con la carga?
Hallam os la respuesta en la segunda ley de Newlon. Analicemos a qué
fucr7.i.s c.~tá sometida la rarga. Sobre clia actúan la fuerza de gravedad m!} diri-
gida hacia abajo, y la f\lcm1 elástica F del resorte de la balanza, dirigida hacia
arriba. Bajo el efecto de estas dos fuerzas, el cuerpo se mueve con aceleración ti,
que puede estar dirigida tanto hacia abajo como hacia arriba, en dependencia
de cómo movamos la balanza: la subimos o la bajamos.
Según la segunda ley de Newton
má =mg +F.
Oc donde
F=mci-mfi. (1)
Con una fuerza igual por su módulo, pero de dirección opuesta ;1 P, la carga
aclúa sobre el muelk Siendo CStll fuerza la correspondiente al peso P.
P= -F.
Por consiguiente,
/;= -(111cl-111g);111(g-ii). (2)
140
Fig. 125 y
P=m(g - a) . (4)
Oc aqui vemos que si " < g, J' < my,
El peso de 11n cuerpo, cuya aceleración está <lirigida en el mismo ~en1 ido que
la aceleración de la c.iíca libre, c.~ menor que el peso cJe un cuerpo en reposo.
Si la aceleración ri de la bahin:ia está dirigida hacia arriba (lig. 124), las
proyecciones de/'Y• !/y son igualmente po.~itivas, mientras que la de ap ncga1iv<l.
Por lo tanto, la fórmula (3) toma el aspecto:
P = m (g + a). (5)
Por lo tanto, l' > mg.
Si la aceleración de un cuerpo tiene dirección en sentido opuesto a la de la
aceleración de la caída libre, su peso es mayor que el de un cuerpo en reposo.
El aumento del peso de un cuerpo provocado por su movimiento acelerado,
recibe el nombre de so/irccarga.
rn peso :rnmenta o disminuye no sólo cuando el cuerpo en movimiento co11
aceleración está suspendido de una balanza de resorte. Lo mismo sucede con
cualquier suspensión o sobre lodo apoyo.
A continuación, aducimos varios ejemplos de variación del peso de un
cuerpo, durante su movimiento acelerado.
L Un automóvil que avanza por un puente convexo (lig. 125) es más ligero
f41
que ese mismo autonlóvil parado en dicho pue,nte.
En efeclo, el movimiento por un puente.convexo se puedi; considerar como
el movimiento sobre una p'arte de la circuníerencia. Por eso, el vehiculo se
mueve con aceleración ccnlrlpeta, cuyo módulo es igual a:
v'
a::-,
r
donde 11 es fa velocidad linc:al del automóvil; r, el radio de curvatura. En el
instante en que el auto se halla en el punto superior del puente dicha
aceleración está dirigida hacia ;ibajo El vel1kulo ;idquiere aceleración bajo la
acción de la resultante de la fuerza de gravedad 111§ y la fuerza Ñ de reacción del
puente.
L;i ccuadón, que expresa la segunda ley de Newton en forma vectorial, se
escribe asi:
my+Ñ ==1111i.
Dirijamos el eje de coordenadas Y en sentido vertical hacía abajo
y escribmnos de nuevo la ecuación anterior para las proyecciones de los
vectores sobre dicho eje:
Entonces
u'
mg-N ~11J -- ,
r
de donde
N=11{11 - ",').
De acuerdo con la tercera ley de Newton, el peso del ;iutom{lvil P(o sea, la
fuerza con la que ésle presiona sobre el puente) está dirigido en sentido opuesto
a ta fuerza de reacción del puente Ñ, pero por su módulo estas fuerzas son
iguales, por consi¡¡uicnte,
142
que se mueve por un puente convexo. Su peso se calcula por la íórmula
f43
4. ¿Cómo vario el ~o de un cosmonauta duranle el frenado de uno
nave que va 3 alcrci7~,r7
S. 0 Qui podcm0$ decir <obre el peso de un ptlolo que rc.,liza la
figura llamada rizo, cuando se cneuenln en los puntos superior e
inferior de In figura?
Ejercicios 21
1. Una plancha de hormigón de 500 kg de mn.sa se dcspl;1za con
uniformidad por medio de una grua: a) verticalmente hacia arriba;
bl hori-zontalmcnte; e) ver1iealmcn1c hacia abajo. ¿Aqui: serán iguales
la fuerza de gravedad que sobre ella aclúa y su peso en cada uno
de cslos c.'sos 7
2. En el fondo de una jaula de mina se eneuenlca una carg:i de
100 kg de masa. ¿Cuál scri su peso si la ¡aula: a) sube vaticalmcnlc
con accleneil>n de 0.3 m/s 1 ; b) cslA en movimiento unifonne;
e) baja con una aceleraci6n de 0,4 m/s 1 ; d) cae libremente?
J. ¿En cuánlo disminuirá el peso de un automóvil en el punto superior
de un pueutc convexo? El radio de curvatura del puente es 100 m
La IM Sa del automóvil constituye 2000 kg. •U velocidad, 60 km/h.
4. Determinar el peso de un cuerpo de 1 kg de niosa en el polo y
en ·el ecuador. Considerar que el rnd10 de la Tierra es ij!.ual a
6400 km.
Ingra videz
6.5.
Sólo nos queda considerar el caso en que la carga Junto
con la balanza cae hbremente, es decir, cuando soltamos la
balanza de la mano (fíg. 127). La experiencia mucslra que, durante la
calda libre, la aguja de la bálanza se establece en el cero: el peso resulta
ser nulo. Esto está claro. En erecto, cuando la e.irga cae bajo Ja acción
de la atracción hacia la Tierra, el resorte de la balanza "correspondicntcme11te
sigue a la primera" (vtase la fíg. 127). Por eso el resorte no se deícrm~
Pero si esto es así, el cuerpo suspendido del rC30rtc no estará sometido
a la acción de ninguna íuen;a por parte del mismo. Por esta misma
causa. la carga tampoco se deformará y no actuará sobre el muelle. L.1
carg;1 resulta ingrávida.
El hecho de que, durante la caída libre, el peso del cuerpo es igual
a cero, se desprende en directo de la fórmula (4) del parágraro antedor
P = m(g- a).
Durante la calda libre de un cuerpo a= g. Asf que
P = m(g- g) =O.
Bajo esta condición desaparece la acción recíproca entre el apoyo y el cuerpo.
Lo causa de la lngravida co11siste en q11t la fuerza de grav11ació11
11111versal comunico iguales aceleraciones al c:uerpo y a si1 apoyo. Por esin
ca11sa, todo cuerpo que se mueve sólo bajo la acción de las fuerzas dr la
gr11oitació11 u11ivcrsal se c11cue.111.rn en estado de i11grnoldez.
Precisamente en semejantes condiciones se halla un cuerpo en calda
hbrc.
Este asombroso hecho ~e ilustra con ayuda del siguiente e interesante
•
r fig. 128
F..~'f?··:<,•
~-.,,,.#.?-'!-'"'E'~ . .
l
11
Fis. 127
14S
6.6. Satélites artificiales de la T ie rra.
Prime ra velocidad cósmica .
Eo 6.3 estudiamos cómo se mueve un cuerpo al que, a
una altura /1 sobre la Tierra, le fue comunicada una velocidad
iJ en dirección horizontal, es decir, en paralelo a la superficie del planeta.
El cuerpo describe. una trayectoria singular - una parábola, desplazándose
por la cual, cae a la: Tierra.
Cuando examinamos semej3nte movimiento del cuerpo, considerábamos
que Ja supcr'rteíe de Ja Tierra era plana. Siendo las velocidades ü relativamente
pequeñas, para las cuales el desplazamiento del cuerpo en dim:ci6n
horizont:il es pc<¡ueño, semejante simplilicaci6n es j usta (lig. 130).
LA T IERRA SE ESCAPA DEL CUERPO. En la realidad la Tierra es una
esfera. Por esta r37.6n, al mismo tiempo que el cuerpo se desplaz;i por su
tr:iycc.loria. la Tierra se aleja un poco de él (líg. 131). Se puede elegir un
valor tal de la velocidad v del cuerpo, con el cual la superficie de la
Tierra, a causa de su curvatura, se ¡¡lcjnr6 del cuerpo a la mis ma magnitud
que el cuerpo se acerca a ella debido a su atraccióu. Enlonccs, el cuerpo
~o 111overf1 a una disluncia /1 constante <.le la supcrlicic del plnnclU, 1.-i;
llccir, por una circunfcrcnci¡¡ de radio /~ + 11, donde R es el radio del
globo le!rcslrc (líg. 132). ¿Cuál es esa velocidad?
SATELITE ARTIFIC'IAL DE LA T IERRA. Ya que el cuerpo se
mueve unifom1cmcnte sobre una circunferencia, su aceleración será igual
en módu lo a:
,¡
a= R+h ·
La que comunica esta nccleración al cuerpo es la fuerza de gravedad de
la Tierra, cuyo módu lo es igua l a:
F ~<i Mm
(R + ¡'Jf'
(nqui M es la masa de la Tierra, m la masa del cuerpo).
Según la segunda ley de Newton
o= f_ .. <i - -"-1 -.
m (R + /1) 2
Por consiguiente,
u2 M
ñ+h • G (R + h)' ,
de donde
v= Va R+•
M, . (!)
u~10f.
Recordemos que G M/R 2 =g, así que
M
G¡¡=gR.
De aquí
Fig. 132
IO'
R - 6.4· 106 m, ob1enemos:
11 c V m
9,82·6.4-JO"
s
m
s
km
m ::::S· I0'-::::8-.
s
Semejante velocidad en dirección horizonlal hay que comunicar al cuerpo
junto a la supcdicie terrcslre para que él no cniga y se convierta en
satélile de In Tierra, describiendo una órbila circ¡¡lar. Esta velocidad
recibe el nombre de PRIM CiRA CÓSMICA (véase 1<1 p~g. 235).
¡Ocho kilómetros por segundo son casi 29 mil kilómetros por hora!
C.omu nicar a un cuerpo semejante velocidad naturalmente no es f;icil.
Sólo en 1957, los cicntllicos sovié1icos, por primera vez en la histon:t de
In humanidad, consiguieron transmitir con un potente cohete la primera
velocidad cósmica a un cuerpo de más de 84 kg de masa. Dicho cuerpo
íuc el primer satNitc artificial (Sputnik) de la Tierra.
El movimicnlo de los satélites alrededor del globo terrestre 1ienc lugar
bajo el cíeclo de una sola fuerza, la de gravitación universal que lrnnsmitc
al satélite y a lodos lo~ objetos que en él se cncucnlr:m, iguales acclcracionc.~.
En scmcjn11tc caso, el concepto de peso pierde su sentido, como ya
dijimos en 6.5. Pues en este caso cualquier cuerpo y su "apoyo" no
se dcíorman mutuamcnle y no pueden "presionar" uno sobre otro. Esto
significa que todos los cuerpos en el satélite, incluidos los pasajeros, se
hallan en estado de ingravidez..
¡, ? L ;,Cómo deber* cslnr <lirigida la vclocidnd del cuerpo, en el instante
<le e<.lloc:ulo en unn órbitn circull\r, rara que se convierla en un
satclitc anilicinl de la Tierra?
2. ¿Cómo estará dirisida la acdcraeión de un sati;li!e a11ilicial de la
Ticrrn?
). ¿Podemos consi<.lcrar el movimien!o de un sn1élile artificial de la
Tierra uniformemente varindo?
4. El ccnmonaul.a sovfüico A. IJ:ónov fue el pflmero que s:1li6 de
una n•YC cósmic:i al ~fl'lCÍO cx1ravch1c11lor. ¿E.sluvo el en c<c caso
en cscado de ingrm·idcz?
Ejercicios 22
l. CAicular el periodo de rotación de un &atl:htc de la Tierra u u11:1
altura de 300 km.
2. Calcular la primero velocidad cósmica para una altura sobre lu
Ticrrn ig11nl ni radio de i:sla.
) . ¿A qué altura la primera velocidad cósmica e< i¡¡ual a 6 km/s'I
4. ¿A qu~ allura debe ser lanzado un snttlite nrtmc1al de In Tierra
para que su periodo de rotación sea ígual a 24 b?
148
Oc aqu! sígue que la uccleración, comunicada por In fuerza de roza·
micnl<> a un cuerpo que se mueve sobre una superficie inmóvil, csl;\
dirigida conlrn la velocidad rdativa. Esto quiere decir, que el efecto de
111 f11erw rfe rozumi1mto co11d11c( o la dismíttucíó11 del oolor al1.wl1110 1/e la
1't'lo('itf111f del cuerpo.
Si sobre un cuerpo, que se desliza por una superficie inmóvil, no
actúnn otras fuer7~1s m:\s que lns de f\)7,1micnlu, ul fin y ::1 !;1 JlO.'lre,
114ui:I ~e p~rar;\, Ex:nnincmos c~tc c;iso con el que se trupiC'¿;i a mc1n1do.
lm:J&inémonos que ante un tren en movimiento aparece inesperadamente
1111 obstf1culn y d 111:1quini~ ta clcscon ccta el moto r y pone en :1cció11 los
frenos. Desde c.~te momento, sobre el tren sólo ;iclúa la fucna constante
de roz.1micnto, ya que la fuerza de gravedad qucdu com¡x,ns:ida por la
reacción de los carriles, mientras que la fucna de rcsiscencia del aire es
muy pequeña. Al pasar cierto tiempo r, después de recorrer la distancia 1,
llam:ida RE<"ORRIDO DE l'RENllDO. el tren se p:ir.1. Hallemos el tiempo 1,
necesario para que el tren se p.irc, y la distancia I que el tren rccorrc
durante ese tiempo.
Bajo el efecto de la fuerza de rozamiento /:ro., el tren se moverá con
fi"
b aceleración 1i = 0 Jm.
Elegimos el eje de coordenadas X de form11 que su dirección positiva
coincida con la velocidad de movimiento del lrcn (fig. 133). La íuerza óc
roi:imicnto ¡.·,"' y la aceleración tl, que cll:t provoca, se dirigen en sentido
contrario al eje X, por eso l:is proyeccio nes lle estos vectores sobre el eje X
son negativas e iguales a los módulos de los pro pios vectores, tomados
con signo opuesto. Así puc:s, el módulo de In acclc~:ición n = -a, -
• F,0 Jm Pero ª·' = (1•, - vo..)/1, donde 11.< y llQ., son bs proyecciones de
las velocidades final e inicial. Las dos son positiv;1s, es dcci:, v, = r y
VO.• - Vo· Oc donde
v-110
a = - --
1
Ejercicios 23
l. 1;A qu~ velocidad se movfa un trinco de hclicc. si <Jc.,pués de
<Jcsconcclur el motor recorrib hasta pararse una distancia de 250 m?
"= 0.02.
2. El chófer de un automóvil dc.;concctb el motor y frenó bruscamente
a una velocidad de 72 kmfh. ¿Cu~nto 1iempo se movcrl1 el aulo
hasta su parada, si 11 - O.ó? ¿Que recorrido realizará en dicho tiem-
po?
Tarea
('jtar ejemplos de movimientos de los cuerpos sólo bajo la aecibn
de la fuerza de ro1,;imíenlo.
150
~ condicio11cs terres1rcs. semcjantcs movimientos casi nunca tienen lugar. Junto
con las íucrzas elástica y de gravedad, el cuerpo siempre se halla bajo
el efecto de la íuerza de rozamiento.
¿CÓMO SE RESUELVEN LOS PRODr~EMAS DE MECÁNICA . SI
SOBRE EL CUERPO ACTÚAN VAR IAS FUERZAS? Ante todo, recor-
demos que en la ecuación que expresa la segunda ley de Newton,
F-mu,
F es Ja resultante de todas las íue17,.-is aplicadas al cuerpo, o sea, la
suma geométrica de los vectores de dichas íucrz.1s. Por esto, al comenzar
a resolver cualquier problema, primero hay que :ielarnr qué íuerzas actúan
sobre .:1 cuerpo, cuáles son sus módulos y dirc:cciones. A conlinuación,
representando en un dibujo las íucrz;~~ aplicadas al cuerpo, hallar su
resultante y, hacicmlo uso de las leyes de movimiento de Newton , resol-
ver el problema.
_Sin embargo, se puede no recurrir n la suma geométrica de los
vectores de las íucrias. En 1.4 hemos sabido que la proyección de la
suma de varios vectores sobre cualquier eje es igual a Ja suma de las
proycccionc.~ de dichos vectores sobre ese mismo cje. Esto nos permite
sustituir L1 suma geométrica de los vectores por la sumn algebraica de
sus proyecciones.
En calidad de ejemplo cxam incmos la sol uciún de los siguientes pro-
blemas.
PROBLEMA l. Por un plano oblicuo, con ángulo de inclinac16n a
(lig. 134), se mueve la barreia A de masa m. El coeficiente de roza-
miento de la barreta con el plano es igual a µ . Hallar la aceleración
de Ja barreta .
Sal11ci611. Sobre la barrct:\ act úan tres íuerzas; la de yavcdad my, la
re<1Cción del apoyo Ñ (íucl7.'I cl:lstica) y la de rozamiento F1a1: L.1
dirección de cst:is íucrz;~~ se indica en la ligur.1. En conjunto, dichas
fuerzas son las que comuníc:in a la barreta la aceleración {I, dirigida a lo
largo de ella hacia abajo'>.
Dirijamos los ejes ele coordenadas X e Y, respectivamente, en para-
lelo a l plano en declive y en sentido perpendicular a éste. En forma
vcctotia l, la segunda ley de Newton se escribe: así:
md = mg + Ñ + f:,02 • (1)
Con el objeto de escribir esta ecuación en íorma algebra ica, hay que
encontrar las proyecciones de los vectores sobre los ejes X Y Y. Co-
mencemos por las proyecciones sobre el eje X. La proyección del ª•
vector de :iceleración o
sobre este eje es positiva e igu al a l módulo del
vector ñ (1l'Stc es paralelo a X!) : ª• ..
a. La proyecció n del vector de la
fuera de gravedad mg es positiva y, como vemos del triángulo ABD
152
no haber fuerza de rowmiento (µ = 0), el módulo de la aceleración de un
cuerpo que se desliza por un plano oblicuo es igual a g sen a, o sea,
menor que g. Precisamente por csla c.iusa, los planos inclinados se
emplean con proíusión en la práctica, ya que permiten reducir la acelera-
ción durante la caída y el movimiento hacia arriba. Esto signilic.1, que
con ello, es como si la fucr:za de gravedad disminuyese {mg sen <X en lugar
de mg). Claro está que la fuerza de atracción hacia la Tierra en realidad
no disminuye {siempre es igual a mg). Lo que pasa es que, durante el
movimiento por un plano inclinado, sobre el cuerpo, además de la fuer:za
de gravedad, actúa tarnbii:n una fuerza elástica, la de reacción del apoyo.
Su efecto conjunto acarrea la disminución de la aceleración.
Semejante propiedad del plano inclinado se utiliza en tales "dispositivos"
como la cuña, el cuchillo, el arado, la carretilla. El tornillo también es
un plnno i11clin;1<.lo, pero enrollado alrededor tic un cspArrago.
Sí un cuerpo se mueve por un plano inclinado unifonncmcntc, enton-
ces a = O, o sea, sen et - µ cos<X =O, o bien
tg<X = µ. {4)
Esta fórmula permite con relativa sencillez medir el coeficiente de
ro;;:amicnto de dcslízamienlo. Para ello, variando el ángulo de inclinación
del plano, en el que yace el cuerpo, se determina tal valor de dicho
ángulo, con el que el cuerpo comienza a deslizarse uniformemente por el
plano. Después de medir el ángulo <X de inclinación del plano respecto
del horizonte, aplicando la fórmula (4) se halla µ.
Examinemos un ejemplo más que tiene interés, ya que en i:I se trata
del movimiento no de uno, sino de dos cuerpos. Al resolver semejantes
problemas, hay quc , aplicar la segunda ley de Newton a cada cuerpo
y resolver conjuntamente la.~ ecuaciones oblenidas.
PROBLEMA 2. Por una polca inmóvil pasa un hilo en cuyos exircmos
cst:ln fijadas las c:trgas de masas m , y m 1• con la particularid;1d de q11<:
111 1 > 1111 . Considerando que l:1s masas del hilo y la polca son pequeñas
CJl comparación con 111 1 y 111 2 y que en Ja polca no hay cozamiento,
hallar la aceleración de las cargas.
So/11c:iú11. Dirigimos el eje de coordenadas Y verticalmente hacia ardba
(fig. 135).
Si dejamos que este sistema tle cuerpos funcione por sí mismo, la
e.irga de masa 111 1 se moverá hacia abajo y la de 111 2 , a la inversa.
Hallemos la aceleración {I (en cuanto a su módulo será igual para los dos
cuerpos, si despreciamos el alargamiento del hilo: a 1 = a1 =a). Para esto,
vamos a escribir las cc:uacioncs de la segunda ley de New1on para cada
una de las c.,rgas.
Sobre la carga izquierda actúa la fuerz.a de gravedad m¡¡j y la fuerza
de tensión del hilo t (fuerza elástica). La proyección de la fuerza de
gravedad sobre el eje Y es igual al módulo del vector m 1¡j. tomado con
signo contrario: m1g1'. = - m1g. La proyección de la fuerza Tes igual al
módulo del vector -¡; o sea, 1). = T. La proyección de la aceleración a
es igual al módu lo del vector á con signo opuesto: ªr = -a. La ecuación
IS)
y
Fig. r35
obtenemos:
(111 1 +111 1/a = (111 1 -m 2)g.
Oc donde
m1 · · m2
a=---g.
m, +m 2
¿PARA QUÉ SE USAN LAS POLEAS? Como la diferencia de las
masas de las cargas es menor que su suma, la aceleración a es me-
nor que la de la eaida libre. Los bloques se utilizan para obligar a que
el cuerpo caiga con aceleración menor que g. En este fenómeno se basa
la aplicación de lo.~ contrapesos en los ascensores y otros dispositivos
de elevación.
CAiDA DE UN CUER PO EN EL SENO DE UN GAS O LIQUIDO.
Un interesante ejemplo de movimiento rect ilíneo de un cuerpo sometido
al efecto de dos fuerzas, es la caída de éste en el seno de un gas o
líquido. En este caso, snbre el cuerpo actúan la fuerza de gravedad y Ja
154
de rcsistcnc;i:1 del gas o el liquido, con la cual nos famíliari:wn1os
en el 5.6.
Si despreciamos todas lus demás fuerz.is, podemos considerar que en
el instante en que tan sólo empieza la c."lida del cuerpo (v = O) sobre él
actúa únicamente la fuerza de gravedad nrg. L..1 fuerz.a de resistencia aún
no existe. Pero en cuanto comience el movimiento del cuerpo, aparecen\
la fuerza de resistencia, es decir, la fuerza de rozamiento viscoso, que
crece junto con Ja vclocidud y que está dirigida en sentido opuesto n
ella. •
Puesto que la fu cna de gravedad se mantiene conslantc, en tanlo
que la fuerza de resistencia, dirigida en sentido contrario, crece al aumcntnr
la velocid3d del cuerpo, sin duda alguna llegará un momento en que los
módulos de ambas se igualarán. En cu:into esto ocu rra, la resultante de las
dos fuerzas se anulará. También será igual a cero la aceleración y el cuerpo
comenwrfl a moverse a velocidad con.~t:mlc. Por ejemplo. d~pué.~ de
sallar con b¡¡stanle rapidez, el paracaidista empezará a wicr a velocid:1d
consl:intc, lo mi~mo ocurre con los copos de nieve y lns gotas de lhrvia.
Cuando un cuerpo cae en el seno de un llquido, clchcrA lencrsc en
cucnt;i una fuerza m;\s, t:1mbién dirigida hacia arrib;i, :t saber, la fuerw
ele empuje de Arquímedes. Pero CJmo ésta es . constante y no de¡xndc
de la velocidad, ella no obslaculiza el cstablccimienlO del movimicnlo
uniforme del cuerpo que cae. ·
En un CJCpcrimcnto muy sencillo, podemos ob$crv~r el movimiento de
un cuerpo en el SCllo de un liquido a velocidad conslanle. Un lu!Jo ele
ccistal, de aproximadamcnlc 1 m de largur:1, se llcm1 de agua o gliccri11:1
has1a el borde. A continuación, ~obre el agua se póne una bofiln de acero
(fig. 136). Es fácil ccfciorarse de que la bolita descended1 en el líquido
a velocidad cons1 ante. Esto se percibir;\ si en la superficie del lubo se
hacen con pintura divisiones y se miden las distancias que l:i bolita pasa
en igunlcs intervalos úc tiempo, proporcion:idos por e! s<111ido de un mc1rí>-
nomo.
¿ 7 l. ¿C-Omo se cn11nci.1 I~ sq:uoda ky lle Newton si sobre el cuerpo
actúan varias íucr¿as?
2. ;.Que íucrT.as 2clúan sobre un cocrpa que rc.<;b21 ~ por un pllno
incl inado con :sccJeración conswn1c'!
Fi¡;. 137
fSS
3. ¿Cómo se movcr.I un cuerpo por un plano ir.cliu•do, si b
proycccil>n de In fucr>.a de grovcdnd sobre Ul13 rOCln p.1mlcl~ a
dicho plano es numéricamente igu3 1 3 In fuerza de roz:uuiemo?
(;j=icios 24
l. Medianlc unll conslrucción, hallar la suma geomtlricn de l:ts
fuerzas aplícndas a uo3 barrera que se encuentra en un pln119
inclinado (vc11sc la fig. 134}. ¿Cómo cslA dirigida la rcsultanlc I'
de cstns fueri:as respecto del plano inclinado?
2. Desd e el vértice de un plano inclínado de 20 cm de altura se
dcsli:z.3 una barrcl a. Determinar 13 vclocíd3d <le la barreta ni
fin>I del pl:1110 inclinado. 'El ro:z.nmicnto no se roma en con.sider:l•
ción.
3 Un trinco rcsbab por un plano inclinado de 10 m de l:trgurn
durante 2 s. Hallar el ángulo de inclinacibn del plano. l!l rozamienlo
no se toma en considcracibn.
4. En un plano inclínndo· de 5 m de nhur3 y 10 m de la rgura se
cncm:ntp un cuerpo de SO kg de masn, sobre el que ncti1:1 la
fuerza F dirlgidn en senlidu' horizontal e iguol a 300 N (lig. 1)7).
Determinar In acclcrución del cuerpo (el ro1.l1miento se desprecia).
S. 01lculnr In ncclcrncilm <le un cuerpo que se dcslizn por 1111 plant>
inclinado, si la nltur:i y In longi1ud de sus bases son igual~.
micn1ras que el wcíicicntc de roznmicnlo del cuerpo sobre el
plano es igual s 0,2.
T orca
Pr"-'<nlnr c¡cmplos de cómo se utilimn los planos inclina<los.
¿En qut eons1s1c su utilu!ad en dichos e;emplos?
un vagón de
Pcsla a
156
l'ig. 140
Mienlrns · el lren se mueve por un sector reclilineo de la via a velo-
cidad constante ú, sobre cada vagón act úa, como es lógico, l:l fuer¿.1 de
gravedad, pero ella se equilibra por In rucrw elástica (reacción de los
rieles) dirigida hncia arriba. En lo que ataile a la íuena de rowmiento,
é.~ta se equihhra por la íucrw que <k~am1lla la locomotora. Pero he m¡uí
que el v;igón llega a una curva de la vía. En este lugar él gira y
comien~• u moverse describiendo el arco de una circunferencia. ¡,Qu6
fuerza es la que obliga al vagón a variar In dirección de su velocidad, es
decir, moverse oon aceleración? Ésta es la íucrui ehl$lic."l (fuerza de reacción)
que actúa por parte del riel sobre las ruedas del vagón.
Las ruedas de los vagones de ferrocarril tienen la llnmada pestaña que
entra en contacto con el riel no por arriba, sino que por el cos1:1do
(lig. f39). Mientras el vagón se mueve por un sector rec1ili11co de la vin,
la pestaña no desempeña notable papel y sólo se deforma aquella parle
de la rueda que hace contacto con la parte superior del riel. Después
de pasar el punto A (lig. 140). la rueda, al seguir su movimiento en la
anterior dirección, actúa sobre el riel median te lll pestaña y lo deforma
por el costado, el riel se flexiona hacia el exterior (también se deforma
la propia pestaila). Con ello, surge la fuem elástica ¡.-, dirigida perpcn·
dieul:irmcnle a la superficie lateral del riel, que obliga al vagón :i moverse
sobre una circunfcceneia Si las medas del vagón no tuvieran pestañas,
semejante fuerza no podría aparecer y el vagón abandonMÍ3 los rieles.
La acelcraeión del vagón, que se mueve a la velocidad li por una
curva de radio r, es igual en módulo n v2/r. Por esta causa, Ja rucl7;'l
elástica F que actúa sobre la pestaña desde el riel d eíormado (y por lo
ta nto, sobre el vagón) y que provoca dicha aceleración, según la segunda
ley de Newton debe ser igual en cuanto a su módulo a:
F-~
r •
1$7
Fig. 141
158
Ejercicios 25
l. Un automóvil, en movimiento a 108 km/h de velocidad, debe p;uar
una curva de radio de SO m. ¿Es posible hacerlo sin peligro sin
reducir la vclocid3d, siendo la fuerza de roumicn10 en reposo de
las ruedas del vehículo con el asfalto igual a <000 N. mientras
que Li masa del 3Uto es 1000 kg? 4 Con qut velocidad mbuna
de éste se puede pasar la curva sin riesgo?
2. Un treo se mueve describiendo una curva curo radio es 500 m.
La anchura de In via es 1,524 m. El riel C.•lcnor está 12 cm m~s
.alto que el interior. /.A qué velocidad de rnovirnienlo del tren en
la curva, lns pcsiañas de las rucdl\S ho · hacen prcsi6n sobre los
rieles?
Fig. 146
&•f
F
Fi¡;. 147
~F
159
traslación.
Cnmbicn¡os In dirección de la fuerza: tiremos de la recda en sentido
de su lado largo hacia In derecha (frg . .143}. Ahora, Ja regl~ se mueve d.:
forma que las velocidades y los desplazamientos de todos sus pu:itos son
iguales. La regla realiza movimiento de traslación.
Si la fuerw f no está equil.ibrada por otras fuerzas, el cuerpo se
moverá con aceleración. Si el hilo está sujeto .e n el punto A, es fácil
cCfciorarsc de que existe sólo una recta a lo largo de la cual debe estar
dirigida la fuerza Íi para que ·ésta proyoque el movimiento acelerado
de tra.~/ación de la regla. Cuando la fuerza actúa a lo largo de cualquier
otra recta, In regl:t virará.
Se puede c;imbiar la d irección de la fuerza por la contraría frjnrido
el hilo en el punfo B (fig. 144}. De nuevo, el movimiento de fa regla será
de traslación. Quiere decir que sólo tiene importancia la posición de la
recta ·a lo largo de la cual actúa la íuerza (línea de acción de In fuerza).
Ahor:i, sujetemos el hilo a cualquier otro punto· de Ja regla, por
ejemplo al C, (lig. 145). Cambiaremos de nuevo las direcciones de tensión
del hilo (en Ja figura ~lgunas de lus direcciones se muestran con rectas
que parten del punto C). De nuevo llegamos a la convicción de que la
regla realiza movimiento de traslación sólo en el caso, en que la fuerza
c.~t{I dirigida a lo largo de una determinada recta. En la ligurn dicha
dirccciim se muestra con una línea roja de trazos. Para to<la.~ las demás
direcciones de·Ja fuerza, aplicada al punto C, la regla virará obligatoriamente.
Al lijar et hilo a otros puntos de la regla, nos cercioraremos de que
en cada uno de ellos existe una dirección de la fuer7..a, con Ja que la
regla se pone en movimiento rectilíneo, sin virar. En la lig. 146 se muestra
cómo deben estar dirigidas las fuerzas, aplicadas a diversos puntos de la
regla, para que el movimiento de ésta sea de traslación. La práctica
muestra que la$ rectas, a lo largo de las cuales actúan estas fuerzas, se
reúnen en el punto O.
C ENTRO DE MASAS. Semejantes c¡¡perimc11tos con diversos cuerpos,
nos conducen a la importan1c dcdtÍcción de que para cada cuerpo hay
un punto tal, en el que se cruzan las direcciones de acción di: las
fuerzas que comunican al cuerpo movimiento de traslació11 acelerado. Dicho
punto ha recibido el nombre de CO'ITRO o.e MASAS. Toda fuerza que
actúa a lo largo de una recta que no pase por el centro de masas
provoca el giro del cuerpo.
Llamamos centro de masas el punto por el cual debe pasar la diret.•c:ión
de acción de la fuco.a que comunica al cuerpo movimiento de lraslaciórt
acelerado.
Con ayuda del experimento con la regla. es fácil cercionrrsc de que
el cent ro de masas coincide con el punto de intersección de las diagonales .
Pero esto sólo sucede cuando la regla es homogénea (esta fabric:1da de
un material íntegro), tiene forma regular e igual grosor. Si, por ejemplo,
ella fuese fahricada de dos mitade<;: una mitad de madera y la otra, dt: acero,
el centro de masas se encontraría Ctl la segunda mitad, c.s decir, m;'1s cerca
de aquell;i de las mitades que tiene mayor masa.
160
El ccnlro de masas puede encontrarse también fuera del cuerpo. Por
ejemplo, está claro que el movimiento de lraslación de un anillo homo-
géneo (fig. 147) sólo puede tener lugar cuando las íuerzus que hacia él
se aplican están dirigidas en sentido de sus radios. Las lineas de acción
de semejantes fuerzas se reúnen , como es lógico, en el ccn1ro geométrico
del anillo. Allí se encuentra también el centro de m;:sas.
Si distintas partes del anillo están hechas de diferentes materiales-, e\
centro de masas puede no coincidir con el centro geométrico del :mi!!o.
En semejante caso, ese punw debe buscarse por via e.~perimcntal. Es
verdad, que hay procedimientos para calcular las coordenadas del centro
de musa~, pero ellos son dificilcs y hay ocasiones cuando esto resulta
imposible de hacer.
¿f't•ro para q11é necesitamos co11ocer /ti po.~icih11 tlel C<!llcro de masas'!
El problema radica en que si el cuerpo es15. en movimier;lo d~ tres·
/ncin11 bajo el efecto de una o varia.~ fucrz;1S, esto quiere decir que didrn
fuerza , o la resultante de todas las fuerzas, pasa por el cauro de r.i:~sas
del cuerpo. En semejante caso, el centro de masas del cuerpo se mu ~ve
como si en él estuviera conecn1rnda todii la masa del cuerpo y nplicadi\s
tod:is !:is fuer7.as que actúan sobre el mismo. f'or eso, c11w1:/tJ v1•1110.~ r¡w
el cue1·po e.~f<i e:r movimimt.o acderatlo de tra~lcrcíím, quiere decir q11~ fo
res11/1011tc de la.~ f11crza5, a¡1/ict1das n él, ¡wsn pnr su ce11tro de masas,
como si e11 ésre cstrwie.ra co11cc111rada to1fo la m<J.m de! crwrpo, ndcm!is
lt1 ace/eraciém del cuerpo es la del ce11rro de nu~rns. Así pues, c11 lur¡ni-
de considerar el movimier.LO del cuerpo, ('Xomiuamos el movi1111ei;to 1ie w 1
punto material, llamado centro de 111<1s11.1. Sin decir nada sobre esto, asi hemos
venido obrando en los capítulos anlcriorcs del presente lihro.
CENTRO DE GRAVEDAD. Un ca.so particular del movirnicnlo de
trasl:tción es el movimiento del t.'ltCrpo bajo el efecto de la fuerza de
gravedad, claro esta, si el cuerpo no fue puesto en rotación antes de
empe7.ar In caida. Pero esta fu erza actúa sobre to<.los los puntos del
cuerpo. Y ya que bajo el efecto de todas esO\s fuerzas el cuerpo adquiere
movimicnlo de trasl:ición, esto significa que su rcsultanle, para cualquier
posición del cuerpo, pasa por su 001tro de masas. Por esie mo1ivo, con
fr~uencia, este último recibe el nombre de CENTRO Dll GRAVEDAD DEL
CUllRPO.
161
1 1 - ~1s
Fig. 14K
162
pnrcd trasera, el comenzara 11 moverse junto con la pl:uaforma. Esto
1:imbién concuerda con las leyes de mcc.'\111c:1: durante su movimiento.
la pared se pone en cO•llacto con el p:isnjcro, aura en inlcr.icci6n con
él y se deforma. Como resu ltado surge la fuerza ehi.stica que comunica
ni p:isajero una aceleración igual a la de la plataforma.
J>UNTO DE VISTA DEL PASAJERO. Al pasajero sobre los pa1incs
de rodillos le partee que Ja situación es otra por completo. El pasajero
percibirá que de repente se ha puesto en movimiento respecto dr lo plata-
for11111, avan7.ando hacia su pared trasera con cierta acekración. _Desde su
punto de vista, esto no concuerda con las leyes de mcctinica. El se des-
.:onccrt:ir:l si intenta arlar:1r qué cuerpo es el que le ha comunicado
:cclcrac1611, mas no podr:í descubrir semejante cuerpo. c.Cu31 de Jos d0$
observadores tiene la razón?
Como es natural, 1:1 cuest ión no radien en las singularidades perso-
nales de los ohscrvaclorcr., sino en los sistem:~~ de rcfcrcnci:1 resrcc10
:i lt•S 1.·trnlcs dios cunsiú.:ran el 111uvi1111cnto. P.I ob.~ervador cu la cstacíc'.m
habla del movimiento respecto de la Ticrr:1, que según él es un sistema
inmóvil tic rcfcrcnda. En Ju IJUC nt11i1c al pasajcru e11 la plataforma,
éste considera el movimiento con relacion :1l sistema de rcícrcncia li gado
con la plat:iforma, que en cuanto a la Tierra se mueve con acclerneión
Todo el asunto reside, prccisamt11tc. en el movimicn10 :icclerado de un
sistema de referencia. es decir, la pl:llaforma, con relación a otro, o se<1.
la Ticrra.
Las leyes de meclmca de Newton sólo se cumrlen bajo condiciém
de que los movimientos se estudien respecto de sistemas m!:n:ialcs c.!c
rcfercnein.
Recordemos que se llaman inerciales aquellos sistemas de rcfcrcnc1:1
en los que, cuando no hay fuerzas, los cuerpos no rcdben acclcrnC:ó:i
(el pasajero queda inmóvil, hacia él se acerca lo pnred de la plataformn).
Pero si en eslos ~1s1cmas ele rcfcr~"llc1a los cuerpo~ rccibe11 ncelcrac!/1:1,
quiere decir que sobre ellos actua alguna fuco.a P"' parle de 01ro~ cul'rpGs
(la pared trasera de la plataforma entró en contacto con el pasajero y
éste comenzó a moverse con aceleración juni o con la pla1ofom1a).
En el sistem:i de referencia ligado con l:i pl:11:1íorma, lns leyes de
mccitnic:l no son válid:IS. Con relación a este sistema el pasajero se
rnucve con aceleración cuando sobre él no actúan otros cucrp<>s. Mientras
que cuando surge una fuerza real (la elástica de la pared trasera), el
pasajero se para. El incumplimiento de las leyes de Newton en este
sistema de referencia radica en su movimiento acelerado respecto del
sistema de referencia, en el que estas leyes se cumplen, es decir, con
relación a la Tierra. En erecto. en ·cuanto la plataforma, despu~ de
adquirir velocidad, comience a moverse uniformcmcnt~. el pasajero sobre
IO$ patines de rodillos, rodará respecto del 1ren sin aceleración. Las leyes
de mecanica "cn1ran" en sus derechos.
Si la~ leves de Newton son validas al cimm1onr el movimiento en lo
que atui\c a· un sistcmn de rcícrcncia, 1amb1i:n lo serán rcspcclo de cual-
quier 01ro si:>tcma de reícrcncia que, con rch1ció11 ;11 primero, está en
163
11•
mov1m1cnlo reclilinco y uniíorme.
Ellistc un conjunto inlinito de semejantes sistemas. En todos los sistemas
incraalcs de referencia las leyes de movimiento son identlcas. En esto
consiste d llamado PRINCIPIO DE RELATIVIDAD DE GALILEO.
Todos los sistemas de referencia que se mueven con aceleración, rcspc::cto
de un sistema inercial, reciben el nombre de NO INERCIALES, ya que en
ellos la ley de inercia no se cumple, lo mismo que las leyes segunda
y tercera de Newlon.
¡ ? l. Una pcquc~3 catga (pbidulo) cslll colg3da de un hilo suspendido en el
techo de un vag6n: ¿Qué suceder~ con el péndu lo al frenar el vng611?
¿Como CJ<plic.irú este fcnomcno: a) un observador parado en el anden:
b) un ob~ervndor que se encuentra en el vng6n?
2. ¿Se r><><lrA determinar I• velocidad de movimiento y la acclcr:ic:i6n de
un buque, e:stnndo en un camarote con la ventanilla cerrada
y observando una pcquci\3 carga suspendida del techo del camorote?
Trtrco~
l. lnvcn1u11 u111ll!posi1ivo que ol C$1nr íljndo en el cuerJl" pcrmil• medir
su ncclcrat1<'111
l lnccr considcrado11c;o¡ an!llo¡;:is n In~ aducidas en este pnr:1grnfo, cu~n·
do In platníorma girn uniformemente.
Lo más importante
en el sexto capítulo
Cualquier problema de mcdlnica se resuelve con ayuda de las
leyes de Newton, si conocemos. adcmlls de las coordenadas
iniciales y la velocidad, las fucnas aplicadas al cuerpo, es decir, si S3bcmos
cómo dependen éstas de las coordenadas o las velocidades. Con ello, hay que
1cncr en cuenta que In fr1azt1 a /<1 r~sultnutc tfl' oorins f11t'rzns 1lctcr111i11n 110 1"
IJ('lc>cic/111/ ( $11 mótlulo y tlirecció11). si110 que 111 O<'rlcrac/ó11 del cuerpo. Por cst11
causa, los cuerpos se dcsplaz.nn no obligatoriam ente en el sentido en que cstll
dirigida l:t fucrw. No sólo lns fucrws aplicnclas ni cuerpo son lns que
dclermin:in la trayectoria de ~re. sino que también las condiciones inici3lcs, es
decir, el módulo y la dirocción de la velocidad inicial del cuerpo.
El movimiento de los cuerpos puede ser considerado como el de puntos
materiales cuando aquéllos avanzan en mooimimto de traslación. Pero un
cuerpo se encuentra en movimiento de traslación sólo en nqud caso, en que la
Unen, a lo largo de la que cstfl dirigida la resultante de todas las fuerzas, pas.1
por el ce11tro de masM del cuerpo. En caso contr.mo, adcmias de dicho
movimiento, se produc1r3 el giro dd cuerpo en tomo de cierto cje.
Si se examina el movimiento de un cuerpo con relación a un sistema no
inercial de referencia (sistcmn de referencia que se mueve con aceleración
respecto de cierto sistema inerci:il), las leyes de Newton no son v:11tdas.
Respecto a un sistema no mcrcial de rcferencin. el cuerpo se mueve con ;11111
aceleración que no viene provocada por ias fucr¿as que se le npJi¡;an, m¡e:t:rns
que al hobcr fucrz.as puede movers~ uniformemente.
7
ELEMENTOS DE ESTÁTICA
(EQUILIBRIO DE LOS CUERPOS)
166
F;g. 149
Fig, 150
t67
~
Fig. 152
2
Fig. 151
F-VFll + ,,.11.
F .. V!t00N)1 + (1 SON) 1 ~ !SON.
Por lo tnnto, la barca puede sujctarsc·cm plcando un cable capaz de rcsi.~tir
um1 tensión de no menos de 180 N.
fii;. ISJ
168
A
l'ig. ISS
Ejcrckios 26
l. Una c:tr¡t•se de<pl01.ll n velocidad constante por una sup<:ríocic
horizontnl<>on ny11d11 dcdosc:tl>lcs• l11s •111ese .1plic:111 íucrz,« de 500 N.
Los cal>les forman entre si \111 ~ ngulo de f:tf'. Del crniin;ir In fu con
rc.<uh:inlc. ,.Cómo vnri:ir~1 el módnln de ésta en funcil>n del lrn&ulu
entre 11>.cahles? Considerar lo.casos cuando el h111.1ulo c.• isual n O, 90,
120, 180".
2. Una bola de 3 kg de mas:i ese~ colgnd11 de una cuerda sujeta en unól
pared lisn (lig. 154). DctcrmiMr In fucn.:1 de tensión de la cuerda y de
In presión de In bola contra la pared. L• cuerda forma un :iu¡;ulo tic 1) º
y p;isn por el c:cntro de masas de In bola.
3. tn el centro de un cable de 20 m de lnrgurn cst:I suspendida una
lámpara. cuya masa es de 3,4 kg. a c:iwa de I<> cual el cable se comhn
S cm. !Xtcrminar I~ íuen.a dilstiu que surge en el cable.
4. Sobre un plano inclinado se encuentra un cn¡6n de JO kg de masa.
¿Resbnlnr:t el cnj6n h•cin abajo~¡ el codícicnce tlc rozamiento entre ~I
y el plano es igual a 0,2? La longilud del plano inclinado es de 6 m, su
altura, 2 m.
S. El mástil de una anten a (lig. 155) está íljndo con el tiran le AD. que con
el.primero forma un ángulo de 30º. La fuerza que eJcrcc la antena sobre
d m~~til en el pun10 D(tensión de la antena) es i¡;u:il a tOOO N. 4 A qui:
ser.\ i¡;u:1I la fucrz.u clllSlica cr. el m!1s1il compmnitlo y 13 íuerza c¡uc
actil3 $Obre el 1i:-nn1c?
169
a) b)
Fi~. 156
Acl:ircmo.~ las condiciones p:ira las cuales un cuerpo con c,1c fijado 110 ginor:1
bajo la :icci(m de las fuer.tas aplicadas hacia él. En Ja fig. 156, " se nrncSll'a un
cuerpo hacia el cual en diferentes punlos están aplicadas dos fu erzas: P, y f. z·
Para determinar la resullanlc de éstas, traslademos sus puntos de aplicación al
punto A (fig. 156,11). en el que se cru1.an las líneas de acción de-las dos fueras.
Al construir sobre f, y F1 el paralelogramo, obtenemos '(u resultante f..
Ahora, supongamos q11e en cier.to punto O sobre la recta, a lo largo de la
cual cstll dirigida la resullanle f, pasa un eje fijado, perpendicular al plano de Ja
figura. Por ejemplo, nos podemos imaginar que por el punto O pasa un clavo
que eslá clavado en ia pared inmóvil. En tal .caso, el cuerpo estará en reposo, ya
que la rcsullanlc t se equilibra con la fuerza de reacción (elástica) Ñ que surge
por parle del eje fijado (clavo): las dos están dirigidas a lo largo de una misma
n..-cta, son iguales en módulo y de dirección contraria (véase ra fig. 156,b).
1rnaginémonos que la fuerza f 1 ha dejado de ac1uar y el cuerpo csl..~
sometido sólo a la acción de la fucrw !\ (lig. J57, a). Como vemos en Ja figura,
~~la fucr¿;1 obliga al cuerpo a girar alrededor del eje O en sentido horario. Si,
¡¡ la inversa. liquidar la fucr7.a F1, la rcslantc f.1 provocará la rotación en
sent ido a111ihorario (lig. 157, b). Esto quiere decir, que cada una de las fuerz.1s
f. 1 y f. 2 tiene acción rotativa, con la particularidad de que el sentido de la
rotación animada por cada una de ellas es inverso.
MAGN ITUD IGUAL PARA LAS FUERZAS F1 y f 2 • Tra1emos de hallar
una magnitud que caracterice la acción rotativa .de una fuerza. Hasta ·ahora sólo
sabemos que, durante el equilibrio, dicha magnitud deberá tener iguales vi1lorcs
numéricos para ambas fuerzas f., y F1 , ya que cuando ellas actúan
conjuntamente sus acciones rotalivas se compensan entre sí y no provocan
el giro.
¡,Qué magnitud es igual para las dos fuerzas?
T racemos el eje X perpendicular a la dirección de la resultante P de las
fuerzas f. 1 y P2 (rig. 158). Puc.~to que
f. = t, + t 2 ,
170
a) b)
Fig. 157 f'i¡i.. 15S
Hemos hallado la magnitud que deberá ser igual para las dos íucrws con el
fin de que el cuerpo eslé en equilibrio. Rcpre1\enta el producto del módulo de la
m
fuerza pqr la distancia cntr~ su linea de acción y el eje de rolación, Est;1 mu·gni-
tud carac1cri1..a la acción rotativa de la fuc!'la. Por lo tnnto, Ja igualdad (J) es fa
<:011dición de equilibrio de un cuerpo cjue licnc eje de rotación.
Fig. 162
í'ig. 161
173
J: 1r11
e A o
r
A IJ
o "
"1.
0,2kg
?
0,4 kg
f ig. 164
O.S~g
f ig, l<>S
Fig. 163
174
de los momentos
20 N-0,3 m + 30 N-0,6 rn - F 1 -0,8 m =0 .
.Después de resolver esta ecuación, obte11cmos: F 1 = 30 N.
Ejercidos 27
l. En la lig. 164 viene representada unn barra homogén~. euyl> eje de
rC1laci(>0 se encuentra en el punto O. En los puntos A y O de l:t h:irrn
c~l~m coJg:ufa~ 1:-ts c;;.rgas tic mas:ts 0,2 y 0,4 kg. rcspccth·amcnlc. ;.Cu!tl
debe ser la m:tsa de la carga q11c se cuelga del punto C para que la barra
11crmanc1.ca en equilibrio?
2_ ! lacia una barra homo~nc:1, que puede gir:tr alrededor de un eje, estl1
fij<1da en el punto A una ~:irga de masa 0,8 kg (lig. 165). ¿C11!1! debe ser
la masa de la carga que hay que fijar en el punlo B. para que la barra
quede en c<111ilibrio, ,¡ Ja m:isa de esta es de 400 g?
Taren$
L Proscotnr ejcmplvs lid empico pr1Lclicv de la p;ila11c.1.
2. Mo~tmr que ln regla de la p;¡lanca se deduce d·e 1'1 rcgb de 'º'
momentos.
17S
Fig. 166 Fíg. 147
abandona su puesto, la fuerza d.e gravedad mg deja de compensarse con la
fuerza Ñ por parle del apoyo (la fuerza Ñ siempre 'está dirigida dé forma
perpendicular a la superficie de conlacto cnlrc la bola y el soporte). La
r~ultante de la ~uerza ele gravedad mg y la fuerza de reacción Ñ del apoyo, es
decir, la fucm1 F está dirigida de tal forma que la bola se aleja más aún de la
po$ición de c:quilíbrio.
Un cuadro diferente por completo observamos en el soporte cóncavo
(ríg. 169). Con ·un pequeño desplazamiento de la posición inicial, aquí también
se _aller-:i el equilibrio. La fuerza clás1ica por parte del apoyo tampoco
c~·uilibrnril aquí'la fuerza de gravedad. Pero en este caso la resultante f' está di-
rigida de llJ.odo qüe el cuerpo refoma a su posicfón anterior: E.n cslo co11siste la
condición de· estabilidad de equilibrio.
El equil ibrio de un cuerpo e~ estable si, al aparlarlo un poco de la posición
de cqÜilibrio, la resultante de !ns fuerzas aplicadas al cuerpo hace que éste
rclórn'e ·a la posición de eqúilibrio.
E(cqulfi&rio es inestable si, al desplazarlo un poco de la posición de
equilibrio, la rel<ultante de las fuerzas aplicadas al cuerpo hace que éste se aleje
de ~i'ctia posición.
i;:st b es lambién válido para los cuerpos que tienen eje de rotación. Como
cuerpo de scniejantc tipo, examinemos una regla común y corriente, lijada en
un cspiirrago, <¡uc p:isa por el orilício ju oto al exlremo de la cegla (lig. 170,n, b).
De csl;is figuras ~e infiere que la posición de la regla mostrada en la fig. 170, n es
estable. Suspender esa misma regla en el csphrrago como viene mostrado en Ja
lig. 17!,n resulta imposible. Al desplazar un poco la regla de la
posició n vertical (fig. 171,/J), la misma girara hasta ocupar la posición
mostr;1da en la lig. 171, c. Es decir, el equilibrio de la regla que corresponde a Ja
fig. 171 , n es inestable.
176
Ñ Ñ Ñ
Fig. 174
177
Fig. 176
csrú.rrago que p:1s~ por el orificio practicado en su centro de gravedad
(fig. 173). l.!..~tá claro, i1ue con cu;ilquicr v;iriación de la posición del cuerpo, ésta
sc~uitfi siendo de equilibrio. ·Semejante equilibrio recibe el nombre de
INOIFí;RENTli,
EQU ILIBRIO DE LOS CUl;RPOS SOBRE LOS APOYOS. Acabamos de
e.aminar la <;ondición de estabilidad e inestabilidad de los cuerpos con un
punto o. un cj<: ele-afluyo·. Es·dc la misma importancia el caso, cuando el apoyo
no .es un punto (eje), sino cieria area. Tienen árQa de apoyo un cajón e1i el suelo,
1111 vasp sobre la mesa, toda clase de odílicios, las chimeneas de las íábricas. etc.
i.Cuáles··son en este caso las condiciones de equilibrio estable de los cuerpos?
Sobre los cuerpos, que tienen área de apoyo, actúan y se equilibran entre si,
lo n\i~·ino que en los .c asos anteriores, la íuer:za de gravedad, que podemos
considerarla como ;iplícada al centro de gravedad, y la fuerza clilstica {reacción)
por parte del apoyo, que es perpendicu lar a su superficie. Lo mismo que en los
<::•sos C.stud iados mils arriba, el equi librio serlt eslable, si al dc,~pl;1z;1rsc de la
posición de equilibrio no surge una ' Íucrz11 que a leje el cuerpo de dicha
posición. Por ejemplo, cuando un prisma se encuen tra sobre una superlic1c
hori1;0ntal (lig. 174), éslc se encuentra en equilibrio. Semejante equilibrio es
C.5tablc, ya que, al inclinarlo un pequeño ángulo, la linea de acción de la fuerza
de gravedad (que coincide con la 1í1Jea de la plomada) cru7.a la base del primsa
a la izquierda de Jos puntos de apoyo (fig. 175) y la íuena de gravedad retorna
el prisma a su posición anterior.
Pero ·si aumentamos la inclinación del prisma (fig. 176), el resultado .será
otro. La linea de acción de ht fuerza de gravedad (la linea de Ja plomad:i) cru%a
ahora J;i base del prisma a la derecha de los puntos de apoyo y, bajo l:i ilCción de
dicha íuerza, el prisma se inclinará aún ml\s. Al fin y al cabo. éste se cacrú.
L;1 lig. 177 corresponde a la posición límite del prisma cuando él todavía 110
se ~'ac. En eslc caso, la línea de acción de la íucrza de gravedad cruw Ja 1.ínca,
a lo largo de la cual se encuentran Jos puntos de apoyo del prisma.
/\sí pues, parn la estabilidad dc.I cuerpo, es preciso que la vertical trazada
por su centro de gravedad caiga dentro del área de apoyo.
178
Fig. 177
!'is 173
Esta úrea. de la que depende el equilibrio, no es siempre el área con la que el
cuerpo IH1cc en rc:1lidad contacto con el apoyo. Por ejemplo, la mesa hace
c-.onracto con el sucio sólo en aquellos lug;1rcs donde se encuentran sus pala$.
Pero el ~rea de apoyo dl' la mrsa es la que abarca la supcrlieio: dentro dci
contorno que obtenemos al unir con rcrtas to<las lns pata~ de la m~ll. El !1rca
del tnpodc (fig. 178), es la del trilmgulo form;1dn 1>o r las rcc1;1s que unen lus
extremos del primero, etc.
t ? l. Indicar los tipos de equilibrio para 10$ siguientes casos : aj un gimnasta
hace.el puntal en las parnlcl3s; un gimnasta c.~la colgado de las anillas:
b) un volalincro se cncucnl!a sobre el c~blc; e) una rued:1 c:-:1:1 as~n1ncla
en d cjC'; d) 1m.1bol., cs1!1 "º·'J'ICfülfcla de un hilf'. el una hnL1 Oll:• <111o!in:
L1 UU."s.,_
2. 1.Dc qué modo se :iscgura buena c:aoboliclad de los si¡;u:cnlcs obJclo<:
a) un •opone úc laboratorio: b) una gni• de torre; e) 1ma l~mpnr:o t!c
mcsn?
J . Un cait>ión trnnsporta mcrc:tncias del mi•mo peso : en el primer ~:iso
son chapas tic acero; en el segundo, al¡¡odbn y en el 1c:-ccro, leila. ¿En
qué caso el c.•mibn es mis cstahlc?
12·
Lo mqs importante
en e l séptimo capitulo
El problema del equilibrio del cuerpo, sobre el que actúan
fucn:is, es importaole para el dllculo de obras que deben
cnconlrarse pcrmancnlementc en reposo.
Para el equilibrio del cuerpo es preciso que se cumplan dos condiciones:
1) la SUMA 0EOMÍrrRIC"A de l:is fucrtas aplicadas :d cuerpo debe ~c:r
igu al 11 cero;
2) fo SUMA AL(lllllRAIC"A de los momentos etc l:L~ fucn:i.~ aplicadas
d ebe ~cr igual a ccrn.
1:1 momen to de íucrw rcspet:to úc cualquier CJC .::; una nrngn itu<l que
ci1ractcriia la acción rotativa de la fuerza alrededor d e ese eje. Es igual
al producto del módulo de Ja fuerza por su brazo.
No todo equilibrio del cuerpo es realizable en la pr:íctica. Sólo pueden
ser obtenidos el equilibrio estable o bien el indiferente.
El equilibrio del cuerpo es estable cuando, para un pequeño despla-
7.amicnto de éste respecto de la posición de equilibrio, tas íuerzas que
sobre él actúan lo haceu retornar a la posición inicial.
Principios de conservación
en mecánica
8
PRINC IPIO DE CONSERVACIÓN DE LA
CANTIDAD DE MOVIMIENTO (IMPULSO)
181
velocidad del cuerpo. Eu particular, para el movimiento unííonnemetllc
variado
,; = ii- Jig. (2)
1
Poniendo esta expresion en la formula (1), obtenemos:
Pe
-m(v-6
-,- -. 0)
o bien
,:·= mV-mii0 .
(3)
1
183
U. fuerza de ro1.amic:n10 de las ruedu con el' asfalto es iguol n
5880 N. ¿A qué era igual la cantidad de movimiento del :tutomóvil
en el momcnlo de pMar el motor? ¿Cu~I es lo masa del automóvil?
S. Un automóvil de 2 t de masa se mueve a una vclocitl.ul de
36 km/h. ¿Cuánto tiempo hará ralla para la parada 10131 dd
automóvil después de desconectar el motor, si la fuerza de rota·
micnlo enlrc lns ruedas y la carretera es igual a 5880 N?
Tarea
Analizar la solución de los problemas 4 y S de Jos ejercicios 28
y aeforar de qué magnitud depende el tiempo de frenado de un
cuerpo en movimiento, para el valor prclijado dcf módulo de Ja
rucru de frenado. Comparilr el rcsull:ido del análisis con la íór·
mula aducida en 6.7.
Por eonsiguienle.
111,v: - 111u1= - (m2 1i~-111 1 ii2 ).
Cambiando los signos en los dos miembros de esta igualdad por los
contrarios. la escribimos del modo siguiente;
184
Fig. t79
can tidades de movimiento después del intervalo de tiempo t. Estas sumas son
iguales. De forma que, aunque la cantidad de movimiento de cada uno de los
cuerpos varia durante la inlcracci6n, su cantítlad de movimiento total, es decir,
In suma de l;is canl itladcs de movímíenlo de los dos cuerpos se con~crvu
invariable. Lo que queríamos demoslrnr.
¿CUÁNDO t.:S VÁtlOO EL PRINCll'IO D e C'ONSERVACIÓN DE
LA CANT IDAD DE MOVIMIENTO? E.~ posible demostrar y la práctica
también lo c.;oníirmu, que si en i11 terncdón están no dos, ~ino que muchos
cucrpos, l;a sumfl geométrica de las canlidadcs de movimiento de todos ellos o,
como suele decirse, la de un sisteni;1 de cuerpos, queda invariable. Sólo es de
importancia que c.~los cuerpos csté11 en intcraccibn solamente entre sí, que
sobre ellos no actúen fucrws por pnrle de otros cuerpos que no [igurnn en el
sistema {o bien que las fuerzas exteriores se equilibren). Ese grupo de cuerpos
libre de inOucncias C)(tcciorcs por parle de cualesquiera otros cuerpo.~ que no
figuran en dicho grupo, recibe el nombre de SISTEMA Cl!R RADO- Cuando m~s
a rriba hablábamos de dos cuerpos en interacción, tambilm lcniamos en cuenta
que cuerpos ajenos no uctuaban sobre ell os. Precisamente, para Jos sistemas
cerrados es justo el PRINCIPIO nr: CONSERVACIÓN Oll LA c,\l'TIDAD Ofi
MO VIMlf:NTO.
La sum;i geométrica de las eantidndcs c.le movimiento de los cuerpos, que
forma n un sistema ccrrac.lo, queda constante para toda clase de inlcra<:eioncs ,1c
los cuerpos c.le este sistema entre si.
De aquí se desprende que la inlcracci6n de los cuerpos se reduce a que unos
de ellos tr:msmitcn parte de su c;;infülac.I de movimiento a otros.
La c:inlidad de movimiento es una magnitud veclorinl. Por e.'ta rnóu, si !.1
suma de las cantidades de movimiento de los cuerpos queda constante, tatnt>icn
la suma de sus proyecciones sobre los ejes c.le coordenadas permanece
invariable. Por este motivo, la suma geométrica de los impulsos puede ser susti-
tuida por la suma algebraica de sus proyecciones.
El principio de conservación de la cantidad de movimiento puede ser
mostrado en los siguientes experimentos sencillos.
L Pongamos sobre los rieles dos carretillas de igual masa 111. En la cara de
una de ellas fijemos una bola de barro plástico. Sea que las carretillas se mueven
a l encuentro a velocidades li de igual módulo (fíg. 179). Al chocar ambas
c;¡1rrc1illas se pararhn. Explicar los rcsuhndo., del experimento es Í<tcíl. Anles de
chocM, l:i c:1111ic.l~d de movnmcnto <le la ca1rclil1.1 iiquicrd;1 era igual :1 11111,
mientras que la de la <lcrccha,-mti (fa~ carretillas se movían en dirccc1011cs
185
ri¡;. 180
186
+ 111 2 ) v. Por cons1guicnlc,
111,11, :(111, +1112)11 .
De aquí
3 ·104 kg·l,5~
m,
09~
5
V= - - - - v 1; V= - - - - - -- =
m, +m2 S· IO'kg ' s.
Ujcrcicios 29
l. Un hombre de 70 kg de masa, que corre a una velocidad de 7 m/<,
alcanza un carro de JO kg de mas;1 que se desplaza a una vclocidall de
2 mfs y salla sobre él. ¿A qu~ velocidad se movcrll el c.irro <icspu~s de
esto?
2. Durante la for¡nacióo de un 1rcn, trc.-; vagonc.-; enganchados, en
movimiento a uoa velocidad de 0,4 m/s, enocan con un vagón inmóvil,
después de lo cual todos los vagones continúan moviendose
conservando la dirección y a una misma velocidad. Oetcnninar esta
velocidad si las masas de todos los vagones son iguales.
3. Un proycc;lil antiaéreo disparado en dirección vertical, al akan:i:ar la
a1t11ro máxima, estalla Con ello se han formado lrcs íragmcn10~. Dos
de ellos vuelan formando un b.ngulo recto en1rcsí, con la pariicularidad
de que la velocidad del primer fragmcmo de 9 kg de masa es igual
a 60 m/s, mientras que la del segundo de 18 kg de masa, a 40 m/s. El
!ercer fragmento vuela a una velocidad de 200 m/s. Por vía gráfü;.,
determinar la dirección de vuelo del tercer fragmento. ¿Cual es su
mas.a'/
187
Propulsión a chorro o por reacción
8.3. Un import;inte e interesante caso de la utilización pr~ctica del
principio de conservación de Ja cantidad de movimícnto es Ja
PROt'ULStON f\ CllORRO o l'OR RF.ACCIÓN. Así se denomina el procedimiento
empicado para que un cuerpo avance en el espacio por efecto de expulsar
a dctcm1inada velocidad cierta parte del mismo.
Este tipo de propulsión se hn realizado, por ejemplo, en los COH!ITES.
To<lo cohete es un sistema de dos cuerpos: uno es In cubierta y el otro, el
combustible que clln contiene. la cubierta tic11e la forma de un tubo, uno de
1:uyos extremos· ~tú ccrr:ido, mientras que el otro, csH1 nbicrto y equipado de
una boquilla tubular con orificio de forma singular, llamada tobera reactiva
f>aru poner el cohete en marcha, el combustible se qucnm y se convierte en
un ¡¡as con alla presión y temperatura. Grncius a la alta presión, dicho gas sale
a grnn velocidad de la tobern del cohet.c. Con ello, la cubierta de éste se lanza en
la dirección opuesta (lig. 181).
Anh.:s del lanwmicnto del cohete, su cantidad de muvimienlu lot<tl (lle la
cubicr1:1 y el ¡¡:1~}. en el sistcmn de coordenada~ lig:1do con la Tierra, e,<; igual
a cero. ya que todo el cohete cstil en reposo rcspcch) de nuestro planeta. Como
resultado de la i11tcracció:i entre el gas y la cubierta, el g:1s que se cxpuli;:1 ad·
quiere cierta cn11tid:1d de movimiento. Vamos a considerar que la influencia de
la ruen:a de gravedad es desprcciablcrncnte pequeña, entonces, la cubierta y el
combustible pueden ser considerados como un sistema cerrado y su cantidad
total de movimiento debe quedar nula también después del lanzamiento. Por
esta causa, al ponerse en interacción con el gas, la cubierta adquiere cierta
Cltntidad de movimiento, cuyo módulo es igual al de la cantidad de movimiento
del gas, pero de dirección conlraria. Es por eso por lo que se pone en
movimiento no sólo el gas, sino que también la eubiena del cohete. En ella puer
den ser ubicados instrumentos científicos para eíccW:lr investigaciones, toda
l·íg. 181
188
Konslanlin Eduardovich Tsiolkovski
(1857-1935). Cicntílico e invenlor ruso,
fundador de la cosmonáutica. En los
:vlos SO <!el <igto pasado investigó lo.•
problemas de conslrucción de dirigihlcs,
aviones, cohete.< y propuso la idea del
empico de los cohetes para los vuelos
al espacio. Pue precisamente en este
ñmbilo donde Tsiolkovski obtuvo los
más. importantes rcsulindos. L4s ideas
que propuso en lo que ataiic a los
cohetes, motores para é.~tos, vuelos ~pa...
cialcs. inOuycron en afro gr:i.do sobre el
desarrollo de la técnica de cohete< y
cúsmica en L~ URSS y en ot ros paísc5.
clase de medios dc, comu11ic:11;.;ó11, cte. Con el cohete puede estar también ligada
una nave cósmic;1, en la que se encucnlr<m los cosmonaulas.
El principio de conscrv3ción de la c:1n tidad de movimic11lo permite definir
la velocidad del cohete (de la cubierta).
En efecto, para empezar, supongamos que ' todo el gas que se forma al
q uemar el combustible, se expulsa del cohete de golpe y 110 Ouyc gradualmente.
Designemos por nr8._, toda la masa del gas, en que se convierte el
combustible del cohete, míentras que la velocidad del g35 que sale por rig•s . La
masa y la velocidad de la cubierta seran designadas por lllcob y ticub. De acuerdo
con el principio de conservación de la cantidnd de movimiento, 1:1 suma de Jos
impulsos de la cubicrla y del gas después del lanwmicnto debe ser la snis111a que
antes de lan1,,r el cohete, es decir, igual a cero. /\sí, puci:,
lllg•s(llgas)y + lllcuh(l•cubly =O,
o bien
mcub l'cuh = 111gas tJg;i~
(1)
189
Scr¡fuéí l':\vlovioh koroliov
(1907 ··196~)~ ':· •
del gas, la m;1sa del combustible deberá ser esa misma cantidad de veces 1m1yor
que la masa de la cubierta, o sea, ésta constituir.á una quinta parte de toda la
ma;a del cohete antes del lanwmicnto. Pero hay que tener en cuenta que Ja
cuhicrl;i es, precisamcnlc, la parle "util" del cohete.
Hemos considerado que todo el gas se expulsa del cohete de golpe. En la
re:ilidad, aqu<:I íluye no de golpe, aunque lo hace con sulicienic rapidc-,. E.•l<>
significa que, a medida que c;l combustible se consume y aumenta la velocidad
del cohele, fa velocidad del gas que íluyc, con relación a la Tierra, decrece.
También se reduce la cantidad. de movimíento que el cohc:c adquiere al
expulsar el gas. Por este motivo, la velocidad llcob del cohete resulta l)leuor que
l:i c:1lcu l<1da aplicando la fórmuln (1).
Esic hecho h:1cc c¡nc :wmcnte considerablemente la maim del combnstihlc
necesaria para :1 lcam.:ir la velocidad dada. El cálculo muestra que para que la
velocidad de 1;i cubierta sea 4 veces mayor que la del gas, la masa del
combustible :mtes del lanzamiento debe ser no 4, sino que varias dccen:is de
veces mayor que la masa de la cubierta. Además, si se toma en considcracion
que, <11 lan zar el cohete desde la Tierra, sobre éJ accuan la fuerza de resistencia
del aire, a través del cual el cohete debe pasar, y la atrnceión de la Tierra, ha de
llegarse a la conclusión de que dicha relación debe ser aun más grande.
A diferencia de lodos los demás medios de transporte, el cohete puede
desplazarse sin entrar en interacción con ningún otro cuerpo, salvo con los
productos de la combustión del propclcnte que en el mismo se cnc11cn1ra.
Esta es, just:imcntc, la ~ausa por lá que los cohetes se utilizan para lanzar
sati:litcs artificiales de la Tierra y naves cósmicas, asi como para el
desplazamiento de éstas en el espacio cósmico. Alli nada eitistc sobre lo que se
puede hall;1r apoyo o bien repelerse, como lo hacen los medios terrestres de
transpone.
En c;1so de necesidad, el cohete puede ser frenado. Así obran los
190
~t.~ ...
•'
;· ..
191
Lo más importante
en el o ctav o capítulo
(..;i caractenstica mfls importante del movimiento es la can litlad
tic movimicnlo (el impulso) del cuerpo, magnitud vectoria l igual ni producto de
la mas.1 del cuerpo por su vclocitlad.
Una mi.~m:t fucrz;1 F. que act(m dur:tnlc un dctcrmin:tdo inlcrv;1Jo de licmpo
1, comunica a todos los cuerpos Ja misma cantidad tic movimiento, igual al
impul~o de la fuerza Ft.
P:tra Ja C<llllitlad de movi111icn10 es juslo el l'RINC IPIO 1)1! CONSl!IWl\<."'10N.
La c;tntidad to tnl de movimiento de los cuerpos, que [orman un sistema
cerrado, queda invariable con cualesquiera inleraccioncs o rnovimieutos de los
cuerpos tic este sistema.
PRI NCIP IO DE CONSERVAC IÓ N
9 DE LA EN ERGÍA
A = Fscosa. (2)
El tnrbajo, realizado por una fuerza const:111tc, c.~ igual al producto de los
194
Fig. 182
módulos de In fuerza y del desplazamiento, multiplicado por el coseno del
f111g11IO Cnll'e los vectores de la Íucr:r.a y el dc.~plaza.miento.
Señalemos que el producto F cos ex es igual n la proyección de la fuerza ft
sobre Ja dirección del desplazamiento. Por esto, podemos decir que el trab<tjo
de In fucrw es igual al producto del módulo del dcsplnznmicnto y In proyección
de la fuerza sobre In dira.'Ción de l:.<tc.
De la fórmula (2) se deduce que el TRABllJO es u11n mag11it1td escalar, aunque
la ruer1.;1 1' y el del'pla1,1micn10 s su11 ningnitudc.< vcctorinlcs. No se puede decir
que el trnbnjo está dirigido en cierto sentido.
Si la dirección de la fuerza j: coincide con la del dcsplaumiento s, el angulo
a = O y cos <X .. 1. Entonces, de la fórmula (2) se desprende que A = F.<.
Si el :111gulo ex es obtuso (véa<e la fig. J82, b), el cos ex torna valor ncg:1t1vo.
Esto signirica que el trabajo realizado por tal fuerza es negativo. En particular.
si ex= 180". cos ex== - 1 y el trabajo A = - F.<.
Y por /in, la dircccióa de la fuerza puede ser perpendicular al
dc.<plazamicn10 del cuerpo en movimie1110. Aqul et= 90º, cos ex= Oy A =O. Por
ejcmplo, ni desplaiar una carga en dirección horizontal, la fuerza de gravedad,
a la que ella está sometida, es perpendicular a la dirección del desplazamiento.
Por esta ra1..6n, cuando un cuerpo se desplaza por un plano horizontal, el
trabajo de la íuer;:.11 de gravedad es igual o cero. Tampoco re.~l i1.a 1r:1b;1jo
alguno una ruem1 que obliga al cuerpo a moverse uniformemente describiend o
una circunícrcnciR, ya que, como sabemos, semejante fuerza está dirigida a lo
largo del r:idio hacia el ccniro de aquélla y. por loansiguiente, en cualquier
punto es perpendicular al desplai.amiento del cuerpo. Por ejemplo, la fuc17..a de
tensión <le un hilo al que está atado un cuerpo, en movimiento uniforme por
una circunferencia, no re:iliz.a trabajo. Tampoco lo ejecuta la fuerza de
gravitación universal, bajo la acción de la que los satelites artificiales de la
Ticrm ~e mueven por una órbita circular.
'· ? l. /,En <1uc casos se puede dcccr que la fuerza r~liz3 trabajo?
2. ¡,fa i¡¡uo l el trabajo que rcali1.~ In íoena dada en dos sistema.. de
rdercnda en movimiento uniforme y r<:elilínco uno respecto del otro?
J. A pesar de todos sus esfuerzos, los remeros de una barca no consiguen
que esta se ponga en movimicnlo contru In corriClllC. Pero tampoco se
mueve corriente aimjo. ¿Realizan los renteros trab;uo?
í:¡crcirios JO
l. C:1ll•1l:1r el tr~ba¡u que efcc1ila un concu~rntc cuando eleva uni-
íormcmcnlc una h.1llera de 140 k& de ma.<a a 2 ni de )Jlura.
2 Un eon1cncdor C-Jrgado de l:tdrillos. cuya ma•o es igual a 750 kg. se
19S
eleva a una velocidad úc 0,25 m/s. ¿Qué Jrabajo se rcaliza dúrnnlc 20. s
de elevación?
3. Una grua eleva uniformemente una plancha de honnig6n ilc
dimensiones 320 x 100 x 10 cm a una allurn de 10 m. Caléulnr el
trabajo realizado al subir la plancha si la densidad del hormigon es
igual a 2400 kg/m'.
4. Calcular el trabajo que realiza un niño cuando eleva un juguete de
200 g de masa a una ali ura de 50 ·cm con uon acclcraci6n de 5 m/s'.
El trabajo total scrú igual a la suma <le los trnbajos en lodos cslos sectores.
Se puede obrar de otro modo: hallar el valor ahsoluto de la fucr?.:t medía,
aplicada al cucrp<>, y multiplicarla por s \:OS a.
Así se determina el trabajo en el ca.s o general.
Cuando sobre un cuerpo en movimiento están aplicadas varias fuerzas, cada
tona de ellas rcali7;:1 trabajo,.sicndo el trabajo total de todas esas fuer.tas igual
:1 la suma algchraica de los trabajos que efectúan las [uerz.1s cada una por
separado.
Una misma fucr1..a, aplicada a un cuerpo, puede realizar lanto trabajo
positivo, como negativo. Por ejemplo, examinemos el cuerpo fijado en un
muelle y que cite (fig. 183). La fuerza elástica, que surge al deformarse el muelle,
ejecuta trabajo negativo, ya que cslá dirigida hacia arriba, en tanto que el
cuerpo se niucvc hacia abajo. Al mismo lienip<>, Ja fuerza de gravedad, que
también actúa sobre el cuerpo, rc.1liza trabajo positivo. Pero después <le que el
cuerpo alcance cierta posición inferior, él comcnzarlt a moverse haei;1 arriba, los
papeles de las fucrws aplicadas al cuerpo variarán: la fuerza de gravedad
realizará trabaJO negativo. mientras que 13 elástica, cuya dirección coincide
ahora con la del movimicnlo, ejccutarfi trabajo positivo. /\sí pue.<, l:i fucnn
elástica y la degravcda<l pueden realizar tanto trabajo positivo, como ncga'tivo.
Mas no podemos dcci( esto de la fuerza de rozamiento que actúa sobre un
cuerpo que resbala a lo largo de otro inmóvil. En este caso, la fuerz:t de
roz..-imicnto cstú dirigid:• en scnlido contrario al movimienlo. Pür lo lanto, el
Lrnbaio de esta fuerza siempre es negativo. Señalemos que cuo11do i!l trabaja de
cierta fuerza es 11egotioo, .~e dice que s~ realiza trabajo en contra de diclra.fucrur.
Por ejemplo, al elevar una carga, se puede decir que la fuerza de tensión del
cable de la grúa efectúa trabajo en contra de la fucrz;i de gravedad: la fuerz.'t con
que la locomotora actúa sobre el tren realiza trabajo en contra de la fuerza de
rozamiento de las ruedas sobre los rieles y conlra la fuerza de resistencia del
aire. etc.
t96
l' i¡;. I RJ
'·. ?. l. ¡.En qu6 ca.<o la fuerza rc:iliza 1rabnjo posilivo y en cu~I, negativo?
2. ;.A que es igual el lrnbajo tic una fucrz.1 si 6s1a se dirige bajo cicrlo
lmgulo al sentido del dcsplawmicnto del cuerpo?
3. ¿Bajo qué condición la íucrza nplic,¡¡Ja a un cuerpo en mo\'itnicnto no
rcaliw trabajo?
4. Uo automóvil se mueve por una carre1era llana horizonlal. ¿Realiza
lrabajo Ja fucr1~1 de gravedad que nctún sobre el vehículo?
S. ;,RcaJi1.11rnb-1jo la íucr7-a con quo Ja Tierrn atrae 1:1 Luna, cuando 6sla
se mueve ror la 6rbila en torno del planeta? La órbila de In Luna debe
considerarse circular.
6. En la fig. 1&4 viene rcprc.<cntado u11 cuerpo al que están aplicadas
varias íuer7.ns. Indicar cu~lcs de ellas realizan lrabajo positivo y cuAlcs,
nc¡;alivo.
7. Un cuerpo íue lanzado hacia arriba vcnicalmcnlc. Indicar si el trabajo
de la fuerza de gravedad es posi1ivo o ncga1ivo: a) a l subir el cuerpo,
bl al caer ¡,,;1c.
Ejercicios 31
l. Sobre una carga, que r~bala con ro7.amiento por una superficie plana
horizontal. nctúa una fuerza ele 200 N dirigid<1 formando un ~ngulo de
6-0º hacia el borizonlc. ¿Que trabajo r~.1Jizar~ la íuer:w ;iJ desplazarse el
cuerpo a 5 m, si el movimicnlo transcurre a velocidad conslanto ?
(.Cuál es el coclicicotc de ro7,1micnto de la carg¡i contra el plano, si su
masa es igual a 31 kg?
2. Un cuerpo, cuya masa es de 50 kg, se desliza con rozamiento por un
plano inclinado, cuyo ángulo de inclinación respcclo del horizonte es
igual a 30". Moviéndose a velocidad constante, el cuerpo recorre toda
Ja Jongilud del plano, igual a 6 m. Calcular el trab;1jo de la íucrz.i de
gravedad duran le este movim ic1110 y la fucr~'l de rozamiento que a.ctún
sobre el cuerpo.
3. Un esquiador de ·masa 70 kg sube en el elevador a lo largo de una
vertiente de 180 m de largo. que con el horizonte lorn1a un ~ngulo de
60º. Calcular el trabajo de la fuerza de gravedad que sobre el csquildor
aclúa. ¿Qué signo 1icnc aquel? ¡,Qué lrnbajo rc.1Ji1.1 el elevador sobre el
c.squ¡ador? La ~nhida crans:curn:: a velocidad con... tantc.
197
9.3. Trabaío realizado por la s fuerza s aplicadas
al cue rpo y variación ·d e su velocidad
Consideremos un cuerpo sobre el que actúa una fucna
constante F, ésta tambicn puede ser la resultante de varias
fucrz:is. Sobre la fuerza f podemos decir lo siguiente: primero, ella ha comuni-
cado al .cuerpo aceleración, gracias a lo cual varía su velocidad ; segundo, la
fuerza F realiza trabajo, ya que el cuerpo se desplaza. Podemos esperar q ue
entre el trabaj o realizado por la fue17,a yfa variación de la velocidad del cuerpo
CJCistc determinada ligazón. Jntentemos eslablccerla.
Examinemos el caso más sencillo, cuando los vectores de la fuerza y el
desplazamiento están dirigidos a lo largo de una ·misma recta, en un mismo
sentido. Dirijamos el eje de coordenadas hacía ese mismo lado (lig. '185).
Entonces, las proyecciones de la fuerza f., del desplazamienlo .f, de la
v
aceleración á y de la velocidad serán iguales a los módulos de los propio.~
vectores.
El lrnbajo de la fuerza en este -.iso será:
A=Fs. (1)
Según la scgund;i ley de New1 on
F = ma. (2)
En el segundo capílulo hemos deducido que, para el movimiento rectilí neo,
el desplazamiento y la velocidad están ligados mediante Ja correlación
v;- D~
.~= ---. (3)
la
donde v, y 1! 2 son los módulos de los vectores de las velocidades al principio y al
fín;tl del sector del camino que consideramos, rC(;orrido por el cuerpo.
Pongamos en Ja fórmula (1) las expresiones para F y s de las fórmulas (2)
y (3), dc.~pués de lo cual obtenemos
. v: - u: 1uu~
a = fs = m.n - - - - - - - - -.
mu: (4)
2o 2 2
Hemos hallado una fórmula que liga el trabajo rcalizndo por la fuerza ¡; con
la variación de la velocidad del cuerpo (con mayor precisión, del cuadrado de la
velocidad).
ENERGÍA CINÉTICA. la expresión en el segimdo miembro de la igual·
11
z
dad (4) es la variación de Ja magnitud ; , es decir, Ja mitad del producto de la
masa del cuerpo por el cuadrado de la velocidad con que se mueve.
Esta magnit ud lleva el nombre de ENERGlA CINÉTICA DEL CUEKro en
movimiento y se designa por ta letra E0 • Entonces, la fórmula (4) adquiere el
aspecto :
A = l.iez - Ee, ·
198
X
Fig. 185
El trnbajo de 1<1 resultante de las fuerzas, aplicadas a un cuerpo, es igu;il a la
variación de ht energía cinética del cuerpo.
Esta alirmación recibe el nombre de TEORF,M¡\ IJE !.A ENERGiA C:INÚTICA
Cuando la fucr7.a que sobre el cuerpo :ictúa está dirigida en dirección del
. . . mu~ _ 11111~ > O.
·mov1011ento y, por consiguiente, re<Jliw trabajo positivo,
2 2
IJJf)~ 1111'~
1.:s10 q11icrc <lccir <1uc -- ·- > - -, o sea, <111c la energía cinética del cuerpo
2 2
aumcnla. A~i precisamente dchc ser. ya que la fucna dirigida c11 scnl ido del
movimiento del cuerpo aumenta el módu lo de su velocidad. Es [ac il
comprender que, cu;mdo la dirección de Ja fuerza es contraria a la del
dcspl;izamic1110 y, por lo t;onto, ella rcaliw tr:tbajo negativo, Ja enc.rgin cinctica
del cuerpo disminuye.
Dela fórmula (4)se desprende que fa energia cinét ica se mide en las mismas
unidades que el trnbajo, es decir, en JUiios.
él 1corema de la energía cinética ha sido obtenido, haciendo uso de Ja se-
gunda ley de Newton . Por esta causa, es justo i11depe1t1llenteme11te de qué fuerzas
actúan precisamente sobre el c11erpo : la elástico, la de rozamie1110 o Ju 1fr!
gravitación wriversal, C!JI partíc11lar, la fuerza de gravedad.
También es posible mostrar que el teorema de /a ¡•nergia cill(!tica es j11Slo en
aquellos casos. en que la fuerza no es co11s1t111te )' c11ando .m dincción 110 coi11cide
con la del tfesp/aza111ic11to.
El sentido lisico de In cncrgla cinética es facil de comprender.
fmaginl:monos que a un cuerpo en rcp~o (110 = O) de masa m hay que
comunicarle Ja velocidad v; por ejemplo, es 11ccesario comunicar dicha veloci-
dad a un proycc1il que se encuentra en reposo en el caí\ón de una pieza de
artillería. Para ello deber11 realizarse determinado trabajo A. (.Culi! es este
trabajo?
Del teorema de la energía cinética sigue que
mu 2 mu 2
A = - - - Oa - - .
2 2
Asi pues, la encrgia c.inética de un cuerpo de masa m, en movimiento a la
velocidad v, es igual al trabajo que debe rc;1Jiiar la fuerza que actúa sobre el
mismo en reposo, para comunicarle dicha velocidad. Un lrabajo de este mismo
módulo será realizado al parar el cuerpo.
Del mcncinnudo tcor<'Jtl:l también se dc.~prcn<ic que /11 <'IJl'f!Jifl dll('lirn c·s
ww may11it.111/fisk11 que ctmicteriw el mt?rpo cn 111ovimielft(I. Su va1·foc:iáu es igual
"/ trabajo q11e efect1í<1 la fuerza a¡>licculn al CUL'l'/IO.
199
PROll t. EMA. ;.Qué 1r.1bajo hay que re;1lizar par:I que un tren, q11c se
=
111ucvc :1 la velocidad v1 72 kmjl1, aumcnle su velocidad h:1s1:1 u2 =
=
= 108 k111j11? La masa del tren es 111 1000 l. ¡,Qué fuerza hay que aplicar al
lrcn si dicho aumento de la velocidad debe transcurrir en un scc!or de 2 km de
longi1ud? Considerar que el movimiento es uniformemente variadQ.
Soluciá11. El tmbajo A se puede hallar por la fórmula
nw~ mv:
A~ --- --
2 2
Poniendo aquí los datos del problcm:i, obtenemos:
10" xs(Jo
A = ----'-2--'--
·':'J ( "')' .. 250 · !06, - 250000 kJ.
10" kg 20~
2
Por dcJinici611 A= Fs. Por consiguiente:
A 250· IO' J
f ' = -. F • - - - = 125000N=125 kN
.< 2000 m
'
r., l. i.Qué es l.1 energía cinética del cuerpo'/ ¿E.<ta magnitud. es escalar
o vectorial?
2. ¿En qué consiste el ·teorema <le Ja energía cinétic::i?
J. ¿Como v:1ríu Ja energía cinética de un cuerpo, si la íuc= que se le
apli.:a rc:1li1,a trabajo posi1ivo7
4. ;.Cómo vorfa la encrsla cinética de un cuerpo $Í In fuerza que <e le
aplica rc:ili?..1 lrnbajo ne¡;a1ivo?
S. ,.Vari.1m Ja encrgi• cinética de un cuerpo en movimiento al e.imbiar la
dirección del vcclor de su velocidad?
<1 Dos hola~ 1lc igual nrn<n ruedan al cncueniro o veloc1dndcs de igu:1I
m<'>dulo por u1t:1 supcrí1dc mu¡ lisa. t..1s bolas chocan y despué.• del
1mr:>cto se mueven en direcciones opucslai o vclocidndcs de csm
mismos módulos. ¿A qu~ es 1gu>I su cncrgla cinC!ic:i 101nl anlcs Jcl
choque, en el insiantc d~ tste y después de ~1 7
Ejercicio.~ 32
A un cucrr><> en reposo de m:1.•a de 3 kg se le aplie:t un:1 rucrzn Je 40 N.
ílcspués Je ci.10, el cuerpo recorre 3 m sin ro7.nm1CJJtO por una super·
í1dc Ji.a hom.on1al A con1111uoc1ón, la rueru dí.s1ninuye h•sta 20 N
y el cuerpo recorre 3 m mÍIS Hallar la energía cinetica del cuerpo y su
vclocKfad :ti linnl de este sector.
2. ,:Qui: trt1b:1jo dchc ser rcahinJo pam dctCJJer un tren de 1000 l de mas;c
que se mueve :1 una velocidad de 108 km/h?
). Calcular In encrgia cinC!ica de un sa1clite ar1ificial de Ja Tierr:1 de
1300 kg de masa que se mueve por una orbiln circular 3 una altura de
100 km sobre la Ticrrn.
4 ' In cuerpo. que licnc energía cinélici igual a 10 J, se mueve uni·
fonncmcnte por una drcunícrcncia. cuyo rddio es de O.S m. ¡,Que
fucrw actirn sobre el cucr¡io? ¿Como eslá dirigida? ¿Cuál es el lrnbajo
de cstn rucrzn 7
S. Un chófer desconectó el molor del nutom6vil a J;i vclncl<l:1J <le
n km/h. Oespul:$ de c:;to. el vehículo recorrió 34,0 m y se p:trú. ¿/I i.iué
era igual In cncrsin cini:1ic.1 <lcl au10 en el momento cu;indo se p.irll el
motor. si In lucri-1 de ruMmicnlo de l:is ruedas con 1:1 carrcccm
200
c,>ns1ituyc 5~80 N'/ ¡,Cursi es L't masa del an1on1/>vil'!
6 lln a11tomov1l de 4 1 de masá se mueve a la vc.loc1dad de J6 kg/h <Qué
rccorrrdo r•":llizan\ el auto hasta su parad3 total, si la íu=~ de
rozami<:oto de las ruedas con l:t carrctcu es igual a 5&80 N?
Tare.i
Analizar los soluciones de los problemas 5 y 6 de los ejercicios 32
y <1cl'1rnr de qu~ mo(lnitud depende la distancia de rrcn,.do del c~crpo
<:11 1novi1111cn10 f1'1rll el valor prefijado del modulo de la ÍUcr7.n írcnn·
dor:>. Compamr el resultado Jcl análisis con L• í6rnnda o en G. 7.
A =mgh, (2)
donde /¡ c.~ la distancia vertical entre los niveles A y D.
Si el cuerpo se mueve verticalmente lrncia a rriba. la f11cm1 de gravedad tiene
dirección contraria al desplazamiento y su trabajo scrlt negativo. Durante 1:1
subilla ele 1111 cuerpo :1 partir <lcl nivel nulo a la alturn Ir, la fucr.w de gravedad
201
y
"· --"A
¡'
1
1
1
'
h
h,
e=' ::
--· B
ltl-i- - --- Fi¡¡. 1&7
re11liia el trabajo
A = -myh.
UNA VCZ MÁS AC'I!R CA DI!L PL.'\NO INCLINADO. Aclaremos nhora
qu~ trnbajo ejecuta la íucrw de gravedad cuando el cuerpo se mueve no
ven ica lmcn te.
Como ejemplo, examinemos el movimiento de un cuerpo por un plano
inclinado (lig. 187}. Supongamos que el cuerpo de masa 111 realiza por el plano
inclinado de allur:i Ji el desplazamientos, cuyo módulo es igual a Ja longitud de
dicho plano. El trabajo de la íue.n..1 de giavedad mg debe ser calculado en este
C:l.So recurriendo a la fórmula A= mgs cosa. Pero en la figura vemos que
scosa =Ir.
Por lo lanto,
A = mgh .
Para el trabajo hemos ob tenido la misma e.xprcsión que la fórmula (2).
Resulta que c.J trabajo de la fuen.a de grav-edad no depende de si se mueve el
cuerpo verticalmente o pasa un recorrido más largo por un plano iuclinado.
Para u11:1 misma ''pérdida de altura~. el trabajo de la rucn.a de gravedad c,.; el
mismo (lig. 188).
Entonces, ¿por qué en la téc11ic;1 y en la vida cotidiana al elevar cargas se usa
con frecuencia el plano inclinado? i ~n efecto, el trabajo para desplazar la carga
por un plano inclinado es el mismo que al elevarla verticalmente!
La explicación es la siguiente. En caso del movimiento uniíorme de la carga
por un plano inclinado In Í\lerza, que ha de ser aplicada a ella en la dirección del
desplazamiento, es menor que la íucrza de gravedad. Es verdad que en este caso
la carga reali;:a mayor recorrido. El aumento del recorrido es lo que se »paga"
:1 cau.<a de que por el plano inclin~do la carga puede desplazarse aplicando una
fuerza menor.
PARTICULARIDAD DEL TRABAJO DE Li\ FUERZA DE GRAVE-
DAD. El trabajo de esta fuerza queda definido por In "pÚdida de altura" no
~ólo cuando el movimiento se realiza por un plano inclinndo. Cunndo el
movimiento se eíectua por cualquier otro camino esto también es justo. En
202
-~r-;-1 --- --------- --------- ________ _
~ ~- ~- ~~- ~
Fig. 188
efecto, supongamos que un cuerpo se mueve por cierto camino elegido a l azar,
por ejemplo, por el que viene represenlado en la fig. 189. Podemos
mentalmente dividir este camino en una serie de pequeños sectores: AA 1, A 1 A2 ,
A 2 A 3 , etc. Cada uno de ellos puede ser considerado corno un pequeño plano
inclinado, mientras que toáo el movimiento del cuerpo por el camino AB lo
podemos representar como el movimiento por un conjunto de pl;rnos
inclinados, que pasan de unos a otros. El trnhajo de la fucr:.:a de gravedad en
cada uno ele scrncj~ntc.~ planos es igual ni producto de my por la variación de la
altura del cuerpo en él. Si las variaciones de las alruras en los sectores por
separado son iguales a 11 1, /J 2 , h 3 , etc., los trabajos de la fuerza de gravcd:1d en
ellos serán iguales a mgli, , mgli 2, my/1 3, etc. El trabajo total al recorrer el camino
completo se puede hallar sumando todos esos lmbajos:
A ~mgh 1 +mgh 2 +mg/1 3 + ... =11111(/1 1 +'1 2 + 11 3 + ... ).
Pero
l1,+lz2+l13+ ... =h.
Por lo tanto,
A=mg/1.
Así pues, el trabajo de la fuerw de gr:1ve<lad no depende de Ja trayectoria del
cuerpo y siempre es igual al producto del módulo de la fuerza de grnvcdad por
la diferencia de alturas en las posiciones inicial y final. D11ra11tc vi 111ovimiemo
hocio abajo. este trabajo es positivo. para el movimiento l1acia arribe:, 11e(JC1livo.
Si después de clcv11r un cuerpo, éste retorna al punto inicial, en semejante
recorrido cerrado ("ida y v11cha") el trabajo es nulo. Ésta es una de las
T'ig. 18') Il
203
parlicu laridadcs de Ja fuerza de gravedad; por 111111.trayecJoria ccrr.ada, el 1rabajo
la fuerza de gmocttlC1tf es 1111/0.
tfC'
204
Designando Ja energía polencial mglr por Ep, podemos escribir:
D.e aquí se desprende que la energía potencial de un cuerpo. sobre el t1ue actúa
la fuerza de la gravedad, es igual al lrab:ijo r~ilir.:td o por dicha fuerza :il bajM el
cuerpo h:ista el· nivel nulo.
Rccordenms que en 1;1 púg. 199 dcJinicionc.~ scmcj:mtcs fueron ti.u.las para
la energía cinética. Para ella el "nivel nulo" era la velocidad v =O.
A diferencia de la· cinética, la cual depende de la velocid:id de movimicn10
<lcl cucrp(l, la cncr~ia polcncial no depende tic esta nwgnilnd, d.: forma que un
c11crpo en reposo puede poseer cst:i última encrgia. l.a e11er(Jía ¡wte11ci11/ rlepc111/e
de /11 posiciá11que11c11¡111 1•/ cuerpo l'l!·'/11!<:/o del 11i11d 1111/0, es tledr, ti<! 111.~ co1mle11t1·
<fas 1frl c111•rp<>. y:1 que la al111ra Ir. jus1a111c11tc. c5 la coordcnat.1:1 de é~tc.
Hemos visto que el nivel nulo se puede tomar de forma arbitr:iria. Puede
resultar que el cuerpo se cncucnlrn debajo de dicho nivel y que su coordenada
es negativa. En !al c:1so, la energía potencial del cuerpo también scr(I negat iva.
El si¡J110 d<• la 1mer11i'tr potcucial )'su v11lvr 11bsol1110 depe11tle11 rl~ l<t ekccin11 rld
nivd 1111/o. En lo que atañe al trabajo que se realiza durante el dcspl:izamicnto
del cuerpo, aquél queda dclinido p or la variaciá11 de la energía potencial ele cslc.
Él no depende de la elección del nivel nulo.
. ?.
(. l. ¿Cómo cstll ligado el 1rabajo de la fuerza de gravedad con la cncrg.ía
p<>lcncial de un cuerpo?
2 ¡,Cún:io v•ttia J,u;ncrgí01 polcnci;1I de un <.:ucrpo durante ~u ruovimh.:nto
haci:1 arriba1
) . ;.Qui: sucede coo la energía polcncial de un cuerpo duranlc su c:iida
Jib1·e?
4. ¿En qué difiere J:a cncrg)n polcncial de un cuerpo clcv:1<lo de In ci1crgi;1
(.;ini:lica 1
c3ercicios 33
l. Una cargo de masa de 2.5 kg cae desde la altura de 10 m. ¿Cutinlo
v;1riarit su ~ncrg.Ííl polcnci.11 l s t.lcspué.c; de comcnz:•r Ja cnlda (la
velocidad inicial de la carga es igual a cero)'/
2. ,:Qué trabajo se realiza cuando un hombre de 75 kg de ma~a sube por
una c.•cnlera desde la cn1rnda a la casa hnsta el 6• piso. si la altura de
e<1da piso es de 3 m? Considerar que el mo,·imicnto del hombre
es unifonM. (Expli<:nr por qub csla úl1ima indicación es de
importancia.)
3. La diferencia de ahura cnlre la línea de s;tlida y Ja mela de una rul:1
para competiciones de esquís de monlaña cons1i1uye 400 m. Un
sla lomisla parle de la linea de salida y fcfümcnlc llega a l:t met:i. ¿A
que será igual el lr,bajo de la fucrz.n de gravedad que nclúa sobre el
C1'4uia<lor, si .:Sic :toles de la partida pc~a 686 N'!
205
4. La meta de las competiciones d~ esquís de montaña se encuentra-a una.
altura de 2000 m sobre el nivel del mar, mientras que In línea de.srtlida,
~ 400 m sobre l~ mela. ¿A que será igual Ja energía potencial del
esquiador en 1:i línea de salida <C$pcclo de la mela y del nivel del mar?
La masa del esquiador es 70 kg.
L<i íucrw elüstica es próporcion'11 a la 'deformación del muelle. Por eso el valor
medio del niódulo de es,'\ fuerza puede ser hallado aplicando el método que
usamos para definir el valor medio de la velocidad del movimienlo vari<i<lo
(vé~se 2.3). Para el valor medio de la proyección de la velocidad de dicho
movimiento obtuvimos la fórmula
206
6
o "-~--r"--_,.-
Fig. 190 Fig. 191
donde ºª·' y u1.< son l;is proyecciones sobre el eje X de las vcloeid ades inicial y la
siguiente. De form a semejan le, el valor medio del módulo de b fuerza cl11s1ica se
p11cde definir recurriendo a la f6rm11la
."C¡ + X2
F.i~<cm<d = k --2- .
Por este valor del módulo de la fuerza clf1stica hay que mulliplicJr el
desplazamiento x 1 - x 2 , con el fin de obtener el trabajo de c~a fuer:r.a;
Xi +.'t'l
A= k - --{x, -x,).
2
C<:in10 (x 1 + x 2)(x1 .- x 1 ) = x~ - x~. la fórmula ;interior toma el aspecto
k
A=2(xf - xi).
Esla fbnnul:I también se puede escribi r asi:
107
podemos escribir de nuevo:
(2)
L<i mismo que la magnitud 11111/1, la energía potencial de uri cuerpo defor-
mado eli1sticamente depende de las coordenadas, ya que x 1 y x 2 en Ja fórmula
( 1) son los a lurgamicntos del muelle, .pcro al mismo tiempo, las eoor<l\:nad¡ls del
extremo de éste. Pódcmos decir, que, en todos Jos casos, la energía pofcnc;ial
depende de J;is coordenadas.
De la formula (1) $lguc que et trabajo de la fucrz;1 clústíca sólo depende de
las coordenadas inicial y linaL Por esto, acer<;a del trabajo de Ja fuerza elástica
es posible decir Jo mismo que dijimos sobre e l de la fuer1..a d!l graycdad : ·aquél
no depende de la forma de la trayec toria y durante el movimicnio del cuerpo,
bajo el efecto de la íucrza elíistica por una trayectoria cermtlt1, el lrnbajo de esa
íucrr.a es igual " cero.
Hemos visto q ue la energía potencial de un cuerpo, sobre el que se cjer' c la
fucp.a de gravedad, depende de la posición del nivel nulo tomado al :mir. Del
mismo modo, en el caso que hemos c.rn minado del muelle deformado, hubiera
~ido posible, de m;mera a rbitraria en absoluto, elegir el nivel (lcsde el que se
llevo a c:ibo la lec turn de las coordanadas.
Tomemos en l<t íórmula (1) la coordenada del extremo del muelle no
deformado como cero (x 2 =O) y designemos su a\:1rgamicnto por s. Entonces,
/:p 2 = kx 2/2 =O y la expresión (2) t omarb la íórma ;
Ep= A.
De aqui ~e deduce que la energía potencial de un cuerpo defonn:1do
clfisticamcn lc c.~ igu;tl al trabajo que realiza la fuerza elástica, cuan do el cuerpo
p¡1.<;;1 111 cs t11do c11 el cual es nula la dcform.1ción de é.' lc. Semejante estado se
considera "nulo''.
F.¡crcic•O~ J4
t. Un niño defénpinó la íuer7..3 m:1xima con la que pu~'()c cstir.ir un
úin:tm6mctro. Esta rc$ultó igual a 400 N. ¿Qué trabajo se rcali'1.a :iJ
alargar el muelle? ta rigidez <lcl muelle es igual _n 10000 N/m.
2. Un muelle c.<t~ col¡la<lo de uno de •us extremos. nucntrns 1¡11c del
cx1rcmo libre c~t(1 sus.pcndidi.> \U\ cucrpn tic I S kg de m;i~a. l~n <:slas
c11ndicionc.< la longitud del muelle es Je 10 cm. Cuando del nusmo 'e
'"$pende un cuerpo de 30 kg de m:t<ll. su longitud con~tituyc 12 cm,
208
C:tlcul:ir el trnt>ajo que dcbcrí1 r~ahzurse I""" C.<ltrnr el muelle de !O
a 15 cm.
J. l!n "' fig. 19 J se muc.<tra 1:1 gr!tíic:• Je la dcpcndc11cia entre lit rucn.i
clli.ltica. que surge al comprimir el mue!!<: de una pistoht de juguete.
y su deformación. Calcular el trabajo quo se rcaliz.1 al comprimir el
muelle 2 cm.' Demostrar que ese trabajo es numéricamente igual al ar~
del tribngulo AO/J.
4. Se disr.,ne Je dos muelles de igual rigidez. Uno de ellos cst~
comprimido 5 cm y el segundo, alarg:ido S cm. i.En qué difieren los
alnrg:vnicntos de C<ll>S muelles y sus cncrgl¡¡s potenciales?
5. Ge una balaJ17,..., de rc.s.ortc csHt colg::i<l:i unn c;uga. Con ello: ésta ha
bnjado y b1 aguja de la ba~1nw se paró en la ciíra 3. ¡;CUánto ha
a111ncnl;i<lo l:i cncrgi:• potencial del resorte de la b•lnn1..n. si su c.<cal:i
csli1 grad uada en ncwtoncs y la dista11cia entre dos divisionc.5 vecinas
de la escala es igual a 5 mm?
G. Un muelle comprimido, cuya rigidez c.< de tO 000 N/m, actúa ~obre 1111
cuerpo rijado en l l con una fucn,1 de 400 N. ¿A qu~ es igual la energía
pmcncial del murJlc? ;.Qué tr:ibaji> se realizó durante su compresión'/
¿Qu6 1rab:~o cfoctuM(l l:t fucna-.:llistica Jcl muelle, si rcrmitimoo que
ésh: t.:.C.l brc su estado iníci.i 1?
209
Así pu~. l:t en ergía potencial de un sistema de cuerpos es igual a todo el
trabajo 11ue puede ser realilad n cuando did10 sistema pasa al nivd nul o.
En <:I i:.,so de la cncrgin cinética, el nivel nulo es el estado con el que la
velo cid i!d del cuerpo es igual a cero.
E11 general, la energía de un cuerpo o de un sistema de cuerpos es igual
a todo el trabajo que puede ser realizado al pasar dicho cuerpo o sistema de
cuerpos al nivel nulo.
210
es11 mi.rn111 magnitud y viceversa. De aquí concluimos que es como si 111 viera
lugar la trn11sformací611 de 1111 tipo de e11ergia e11 otro.
La fórmula (3) puede ser escrita de otro modo:
(4}
De donde
0
Ir = ~.
2g
PROBLEMA 2. Una bohl de inasa m = 3 kg se encuent ra a una altura/¡ =
211
9
h
a)
~ ~b}
~
Fi[:. 192 i ~
f,::;;;
212
no se puede considerar ccrrndo: ndcmás ele la fuerza de g ravedad m¡j (fucr~a de
interacción con la Tierra}, sobre la carga actua la fuerza e.~tcrior F por parle del
cable tensado que no pertenece al sistema. La fuerza total a que cstil sometida la
cnrga, es igual a f.+ mg. Como lus fuerzas P y mg están dirigidas en sentido
contrario, e l trabajo de la resultante de ellas
A =(F - mg)(h - h.,).
De acuerdo con el teorema de la energía cinética, dicho trabajo A es igual n la
variación de la cncrgla cinética de la carga: ·
mv 2 nmt
!F - 11111)('• - 11 0) .. -
2 - - 2-.
Oc aquí
213
sobre ~l lugar d.el dispar<!, su energía einé1ica ~¡, igual a la potcnci'ni?
3. Un cuerpo de masa. de 2 kg cae desde una altura de. 30 m sobre lo
lierrn. Cnlcular In éncrgia cinética del cuerpo en el instante en que se
halla n una :illura de 1S m ~obre la tierra y cuando cliocn co11 elfo.
4. La ma7,i de un martincle, ni caer desde una :tltu ra de 8 m, posee un;i
cncrgia cinl:tic.i de 18000 J. ¿Cuál es la masa de la maza?
5. Al comprimirse. un muelle alargado nrrru;tra un éuerpo de mas.i de
SO g por tin plano horizontal sin cozamícnto. En el instante en que ·1a
dcíormación del muelle resulta nula, el cuerpo adquiere una veloddad
de 5 m/s. (./). qu~ m:\goi111d estaba alorgado el muelle, si su rigidC"l es
igu:il o 10000 N/rn'/
(1. Un cuerpo de400 gdc masa cstfi ftjndocn un muelle comprimido. cuya
rigi<.lc7. es iguaf a 100 N/m, Después de lii>crar el muelle, el cuerpo
rc;11í:z..1 tales oscilaciones, con .las que el alar.gamiento m~ximo del
muelle e<>ns1ituyc IO·cn1. ¿Cuál es la velocidad mlixima del cuerpo en
'"cilncí(m? (Se dc.,prccia el peso del muelle.)
Una bol:i de 50 g de masa~ mueven una velocidad de 10 m/s y choc"
con un;i bola inmóvil de 110 g de mas.L ¿Cuáles serán lns vclocidadc.1
ele ambas bolas dc.1pllés del choque? Se debe considc.-ar que el
movimiento transcurre a Jo largo de la llnea que une l\JS ccnlr<ll' de
amh;1s h<llu.~.
l11dimciú11. /\ l r<!l'olvcr el prol>lc111a, hay que hacer uso Je 11>:<
principios de conserv:ici611 de la cncr¡¡ia y de In cantidad de
movimiento. La suma de las encrgins cinétic;is y la suma de las
proycccionc.' de In.< cn111idadcs de movimiento sobre el eje tra>.ado por
los centros de li1s bolos deben ser igunles antes y después del cboqne.
A e'""~ - nwf ,
2 2
Como la fuerw de rowmicnto cstil dirigida en contra del vector de veloci-
dad, 11 2 < 11 1 y el trabajo A tiene signo ncgalivo.
C trnndo sobre un cuerpo actúa la fuerza de gravedad o la clústiea, éste puede
moverse e11 co111ru de la dirección de la fuerza (por CJClllplo, así se mueve un
cuerpo lanzado h:icfo arrib:t) y en l:t d irección de la fuerza (el cuerpo que c:1c
214
libremente). En el primer caso el lrnbajo de la fuerza es negalivo, en el segundo.
positivo. Cuando el cuerpo se mueve .. ida y vuelta", el trabajo lota! es nulo.
. Esto mismo no se puede decir sobre el trabajo de la fuerza de rozamiento.
Esta siempre está dirigida en sentido conlrario a la velocidad relativa de los
cuerpos en inleraceión. Por esta causa, el tral>ajo de l11f11erzo de rozarnie1110110 es
1f11/o c11011do los CUC!rpos .~e 11111eve11 rccorric11do una trayectorict cerrada.
Si lanzamos un cuerpo hacía arriba, comenzará a moverse en contra de la
fuerza de graveifad, la que en este caso re<1lizará trabajo negativo. Por eso su
energía einctica disminuirá. Al alcanzar el punto superior de la trayectori~. el
cuerpcrsc p;irará un instante, dcspul-s de lo cu:1I comcnzarú su recorrido inverso
hacia abajo.
Si empujamos un cuerpo, que yace sohre una surx:rlicic horizontal,
comenzará a moverse en contrn de la fu erza de rozamiento que con ello surge
y que, como la fucr7A1 de graved;id en el ejemplo anterior, reali7..an1 trnbajo
negativo. disminuyendo la energía d nética del cuerpo. Dcspucs de pasar ciena
distancia el cuerpo asunismo se par.iri1. Pero no "por un inslanlc" como en el
ejemplo del cuerpo lanzado hacía arriba. Se pararf1 por completo y ya no se
pondrf1 en movimiento en sentido con1r:1rio.
La cucstí6n radica en que en el primer ejemplo, la energía cinética disminuía
gradualmenlc convirtii:ndose en energía potencial que, a continuación, de
nuevo se transformaba en cinética.. En lo que at;i.ñc al caso del movimiento efe
un cuerpo por un plano horizontal. bajo el efecto de la íuerza de rozamiento, la
energía cinética del cuerpo disminuye, pero no se convierte en energía potencial.
Por eso, después de la parada, el cuerpo no se pone en movimíento en sentido
inverso: no hay energía a cuenta de la cual pudiera realizarse trabajo en caso efe
semejante moví miento. La energía mcc:inica del cuerpo en movimiento 110 se ha
transformado en otro t ipo de energía mecánica, sino que simplemente
desapareció.
LA ENERGÍA MECÁNICA NOSIEMP RESC CONSERVA. Resulta que
cuando un cuerpo cstú sometido a la ;icción de l;i fuerza de rozamiento (por ~'i
sola o junto con otras íucr1~i.s), se viola el principio de conservación de la
energía meciinica: la energía cinética di~minuyc, pero en su lugar 11 0 surge i.1
energía potencial. La energía mecánica tot;il disminuye.
Semejante disminución de la energía mecánica total se observ<i incluso
durante el movimiento de un cuerpo que ene hacia la lierrn, si la caicla
lranscurrc no en el vacío, s ino que por el aire. En caso tic esle movimícnto. la
energía potencial del cuerpo disminuye en la magnitud mg/1, lo mismo que
cuando el movimiento transcurre en el vado. Pero, cuando el cuerpo alcanza la
superlicic de la tierra , su velocidad será menN que en enso de la caída libre.
También seri1 más pequeña su energía cinética. puesto que elh1 ya no se igualará
al decrecimiento de Ja energía potencial. A cuenta de la energía perdida fue
realizado el trabajo en contra de Ja ruerza de resistencia del aire. Aunque
sabemos dónde hemos perdido la energía mecánica, ésta de todos modos ha
<lcs¡iparccido y parece como si se hubil'ra violado el principio de conservación
de la energi a.
Claro cs1:1. que semejante violaciou del principio de c<>nscrvadun de f¡1
energía sólo es aparente. imaginaria. La cosa consisle co que el rozamiento úc
215
un cuerpo con otro siempre acarrea el calentamien to de ambos cuerpos. el
aum ento de su temperatura. Del curso anterior de fisic:1 sabemos que Ja
1cmpcratur11 de los cuerpos queda dcfínidn por el movimiento delas molé<;t¡lu~,
de las que estlm constiltlido.~ todos los cuerpos y, por lo tanto, de su cnerg)a
cinética. Por esta raión, durante el c.-ilcntamienlo de los cuerpos en rolllmicnto
aumenta la energía dc.I movimiento de las moléculas o bien, como se suele decir,
la ENJ;R.GIA INTERNA DEI. CUERl'O. ¿No se producirá di<:ho aumento de In
cncrnia intcrn:i precisamente a cuenta de Ja energía cinética de movimiento de
todo el cuerpo .. perdida"? Minuciosa.~ mediciones han. mostrado que, cuando
k>s cucrp~>s en movímiento disminuyen su energía· cini:tic:1 n c:1Usa del inílujo de
la fuc17.:1 de rozamiento, su energía intcrn n (Ja energía de movimiento de las
molécuh1s en el cuerpo) :111mcnta en realidad. :tc1cmf1s en una m:>gnitu<l
exactamente igual a la que disminuyó la cnergh1 mcc;111ica. Por lo tanto, aunl)uc
csw última energía disminuye. no desaparece sin dejar huellas, sino que
simplemente se lransíórm:i en la energía de movimien to de las moléculas.
D" ,.,,re 1111)(10, hemos llegado :1 l:i importantisirna co nclu~1ó11 de <1uc c.'
posible ll!' ~úlu !a !ransfor111aci611 de la cnergia potencial en ciné~ica o vicevcnc1.
L."' cncr¡;ia mcc:1mca pu<.-de lrnnsform;irse en formas no mcc~ntea.~ de energía,
por ejemplo, c11 la energía interna del movimiento de las partícu las que
constituyen el cuerpo. l.:: energía, prccisamenle, es admirable porque puede
tener distin las íormas: cin6tiea, potencial. interna y muclms otras, eo1l las que
nos familiarinremos mí1s :1dclante. En lo que se relicre al principio de
wnscrvacii>n de la cnerl,!Í:I, é.~tc sig11ifíca que en un sistema cerrado se conserva
la suma de lodos los tipos de cnugía de este sistema. Y siempre que, durante
cualquier proceso o fcnorneno, se observa la "pérdida" de alguno de los tipos de
cucrg.i:t, se 11u.:de estar seguro de que en dicho proceso ha 11parccido encrgla de
otro tipo.
¿ '? l Sobre un cuerpo adU:1 fo íucn..1 e.le ro1.mnicolu ¿Puo,fc ser nulo d
trab.1jo •le ~t3 rucr7.a!
2. S•1111 cucrro.sobrccl que obra 13 íue17,~ de roi.1niicn1<1, vuelve al punto
inicial d.:.-1pul"' de recorrer eicrta lmycctoriu, ¡.5cr!1 nulo el trabu¡o Je la
íucrzil de ro1..11111cn10·1
l . ,:Cómo vnrin la cncrgin mec:inica de un cuerpo cuando sol>1c él :1«t(1a
l:i fucrrn de ro-1,1miento de dcsln:amicnlo ?
Ejercicios 36
1. Un trinco Je (.0 kg de masa. después de rcsb.1lar cucsl• "bnJO, ha
recorrido 20 m ror 11 11 sector horizonwl del c~mino. Hallar el 1r:1ba.io
Je la fucr1~1 de roi;imicnto en dicho sector, si el coeficiente <.le
ro7,arnicnlo de los palincs del trineo sobre la nieve es igual :1 0,02.
l. Con una íuer7.:\ de 20 N se ~prieta a una picdr.i Je amolar de 20 cm de
r.idio I• picz.'I que se :ilila. Determinar qu~ tcabajo ,.,,,¡¡¡.,~ d motor en
el tr:mscu~o de 2 min, si la piedra de :unolar efectúa 180 rpn1 y el
coeficiente Je roz.1miento de la pieza con la picdr:t C$ 0,3.
J. El clu)íer de 1111 autom6vll Jcsconccla el molor y comicnz:1 a frenar
20 111 ame• del l'Cmilforo (ln cnrrclem c.• horizontal). Considcrnmlo <1nc
la fucf7.a de ro1,amion10 c.~ igua l n 400 N, h:1llnr In mi1ximn vclocídnd
del automóvil bajo la cual l•lc logrará pararse ante d scmMoro. si la
masa dd vehículo es igual a t,6 t.
216
4. Sobre un cuerpo tn movimiento por un plano horizontal ncli1u la
fucua de rozamiento de 100 N en el transcurso de un recorrido de
IS m. ¿Cn <!ué ma$nitud ha varindo .la cncrgí~ ~1c:cánica del cuc~po1
i.Que cnerg1a prcc1s~mcnte ha cnmbrndo {l:t e111ct1ca o la potene1al)?
5. Un paracaidista de 70 kg de masa, después de desprenderse del avión.
primero se mueve de manera acelerada y, scguid:tmentc, a partir de una
al!ura Ir = 1000 m y hasta el ntcrrizajc, uniformemente. !Qué trnbajo
ha realizado la fuerza de resistencia del aíre durante el movimiento
uniforme?
(,, Un cuerpo de 2 kg de masa eacdesdc una allurn de 240 rn y ¡icnelra en
la tierra a una profundidnd de 0.2 m. Ln fucr1.1 de rozamiento del
cuerpo sobre l:t tierra es igual a 10000 N . ¿Ha re.. liz<uh> el cuerpo un;1
cnida Jibrc o se movja por el uirc?
7. Una bala de 10 g de 01asa, que vuela en dirección horizontal a una
velocid;id de 600 111/s. v:i n p:1rar a una vigueta de madera de 2 kg de
01•lsa y se atasca en ella. Con ello, 1~ baJ;:i y la vigueta se calicn1an i,Qué
cantidad de energía <e empica para el calentamicn10? Lu íuerza de
rc.<;;i.stcncín dct alrc .se puede <lc...,.procinr.
Tarea
('il:u uno de los 111UJ1iplc~ cjccnplo.i:;, c-n los que la cncr,tia mccún1cn
lolnl <le un l:.\Jcr(Xt uo ~e i:onscrva.
9.1 0. Potencia
.Recordemos (véase A. V. Piórishkin, N.A. Ródina. f'isica 1)
que toda rnflquina., utilizada pura ejecutar lrabajo, se
carncterizn por una magnitud especial, llamada POT ENCIA.
La potencia de una m~quina o mecanismo es igual a la razón cn1re el
trabajo producido y el inlcrvalo de tiempo durante el que fue efectuado.
Si design:11nos por N la potencia obtc11dremos
A
N= (lj
217
Tomando en considera.ción que 111/1 - 5 · 106 kg/s, obtenemos:
kg m 1
Nm5 · 106 7 ·9,8 s' · 100m::::.S·109 smS· I06 kW.
o bien
N
l f ' = - ..
F
De esta fórmula se desprende que siendo constante Ja fuerza de resistencia,
la velocidad del cuerpo es proporcional a la potencia del motor. Por esta causa,
los trenes y automóviles de alta velocidad necesitan motores de gran potencia.
Sin cmb:irg.o, en la realidad, en muchos casos la íucn.a de resistencia no c.~
const::1111c, sino que crece al aumentar la velocidad.
En el quinto capitulo (5.6) vimos que a grandes vclocidodcs, con las que se
mueven los b11ques y aviones, 1::1 fuerza de resistencia del aire y del agua (el
218
rozamiento interno o liquido) es proporcional al cuadrado de la velocidad. Esto
puede ser expresad o por la fó rmu la F"' ~v 2 , donde p (letra griega "beta") es el
coeficien te de proporcionalidad.
Poniendo en la fórmula (2) en lugar de F la magnitud Po 1 , o btenemos para
la potencia la expresión
N"' pv 3 •
Asi pues, Ja pot~ncia de los motores de aviación y de barco es proporcional no
a la primera potencia, sino que al cubo de la velocidad . Por ejemplo, si
queremos aumentar dos veces Ja velocidad de un avión, la potencia de sus
motores debe ser aumentada ocho veces. He aquí la causa de que cueste tanto
trab<1jo cada nuevo éxito en el aumento de la velocidad de los aviones, buques
y o¡ros medios de transporte.
De la fórmula F = N/v también se deduce que cuando la potencia N del
motor es constante, la fuer?.~ aplicada al cuerpo e11 movimiento gracias al
tr:lbajo del motor, es mayor a pequc1ias velueidadcs que a grandes.
Prcc:isa menle por cs1a causa, los chóferes tic los auloniúvilcs a l sub ir :1 la
monl<liia, cuando cs necesaria la ml1xima fuerza de tracción, cambian la marcha
del motor p:1s;111du a pct1ucih1s vclocidadc.~.
PR03l,EM/\ 1. i.Qué potencia media dc.~arrolla un hombre, cuya masa c.<:
de 70 kg, si sube u11a escalera de JO m de altura en 15 s'/
Solución. Al subir un hombre por Ja escalera, se realiza el siguiente trabajo
en contrn de la fuerza de gravedad
A=mY.11.
Por lo tanto, la potencia q ue desarroll;i el hombre es
N = 111¡¡11 .
r
219
o bien
N
m=-.
vg
Poniendo en esta fórmula los valores numéricos expuestos en el planteamiento
del problema, ootenemos:
J2000W
111=-----;:;,.800 kg.
m m
9,8-;r· 1,5 7
. ')
'·. J. ¿Que es la potencia?
2. ¿A 1¡ué magnitudes se refiere 1:. potenci:i. a las cscalures o bien
V.'<-ioriules?
3. ;.De que depende IR velocidad del movimiento uniforme de un cuerpo
at:dorrndo por un motor·r
4. "Qué unidades de potencia se uliliwo en la lccnica y en la vida
cotidiana? i,Qué C<>rrcl:1ciones existen entre ello"?
5. ¿A que 111agnil11d pcrlcnccc la unid:1d kilovalio-hora?
Ejcrcici(}S 37
1. Un avión vuela Cn movimiento rcctiHneo y uniforme a unn vclocidall
de 900 km/h. ;.Cuhl c.< la fticr1.a de rcsistcnci:i •I avance, si 1.a potcnci;i
que desarrollan sus motores es igual a 1800 kW'/
2. Una ¡:rúa con moior de 8 kW eleva UQa cM¡;a a velocidad constanlc de
6 m/min. ;,Cufil es la mns:1 de la carsa?
3. En un torno se maquina un hrbol. La polencia que dcsarrolh1 el motur
del torno es igunl a 3 kW. ¿Qué lmbajo se realiza en eslc caso. si el
iirl>ol se Jabra en 2 inin 'l
4. i.Qué lr.,b:IJO .'\C rcaffr.;¡ en untLcentral hidroclCctncn <.lornntc un ni\o. ::;j
l.t potencia media ele los generadores es igual :t 2,.5 MW '/
5. Un aulomóvil de 2000 kg de mnsn se mueve por una carre1cra
honzonl:tl :1 un:i vcloc1d'1d de 72 km/h. Ln fuc1w de rcsis1cncia al
movnnicnlo consliluyc 0,05 del peso del vch!culo. Oclcnninar qu~
potencia dc."arrolla en este caso el moror.
220
energi¡¡ de la caída del agua y Ja llamada cncrgia nuclear, que se obtiene en los
reactores nucleares. De todos c:stos tipos de energía, ninguno de ellos se
transmite directamente a las mi1quinas.
Al dirigirse a las máquinas, en las que se cíectúa el trabajo, la energía sufre
una serie de transforrnaciones de una a otra forma. Por ejemplo, la energía de la
reacción de las partículas del combustib le con el oJCígeno (energía potencial) se
convierte, primero, en Ja encrgla interna de aquellas partículas <¡uc se forman
durante la combustión. ¡\ continuación, esta energía, en forma de c.1Jor, s~
transmite al vapor de agua y de éste a la turbina de vapor que pone en
movimiento el generador eléctrico. En este último la energía mccí111ica de
rotación se transforma en la energía de la corriente eléctrica. Así funciona una
central tcrmocléctricll. Desde el generador de la central eléctrica. la energía se
tnmsmite por c:1blcs a los electromotores, instalados en la infinita cantidad de
mllquinas-herrnmicntas y otros dispositivos. La energía en los electromotores
de nuevo ;e transforma en energía mecánica que mediante diversos mecanismos
de tran;misión, por CJCmplo. palancas, planos inclinados, tornillos, polcas, se
comunica a las mf1quinas-hcrramientas y a otras.
Hemos aducido aquí la cadena de tn111sformacioncs que sufre la energía
"rccorricntlu el caminoºº desde el hog~r de la central tcnnocloctrk:1 l1asl;t la
m!1quina. A est9 hay que añadir que el propio combustible apareció en la Tierra
como resultado de una complicada c.'\dena de transformaciones de energía,
cuyo principio se halla en el Sol, manantial de Ja vida en nuestro planeta.
Para nosolros, lo importante aquí consiste en que estas transformaci.ones
(hemos enumerado sólo algunas de ellas) están subordinadas al principio de
conservación de la energía. del que se desprende que para eualcsqoicra
transformnciones es imposible obtener mayor cantidad de la energía de un tipo,
que la gastada de o tro tipo. En ningún motor se puede obtener mayor energía
mecinica que la eléctrica o interna consumida. No puede existir un motor en el
que el trabajo producido sea mayor que la energía consumida.
A la inversa. en los motores reales, una parte de la energía se pierde
inevitablemente a causa de la fuerza d.e rozamiento. Se pierde en el sentido de
que parle de la energía, a consecuencia del trabajo de la fuerza de rozamiento,
transfórmnsc en energía interna y conduce al calentamiento del motor. Del
mismo modo, el trabajo rc.'ll i?.ado por las fuerws, que actúan sobre la máquina,
siempre es algo menor que la energía consumida.
SOBRE LOS "MÓVILES PERPETUOS". Todt) lo dicho con anterioridad
sólo fue conocido a mediados del siglo XTX, cuando se descubrió el principio de
conservación de l:i energía. Basta -aquel entonces, en el transcurso de siglos
rcalízáronse obstinados intentos de crear una máquina que permitiera ejecutar
mayor cantidad de trabajo que la energía consumida. Ella recibió de antemano
el nombre de ''móvil perpetuo'" (f1r!rpeW11111 mohile). Pero semejante mi1quina
nunca fue, y no puede ser, crc.1<la.
En la lig. 193 se muestra el esquema de uno de los múltiples proyectos del
"móvil perpetuo~. Consta de dos ruedas (poleas) instaladas en la parte superior
e inferior de una torre llena de agua. Por las poleas $e tiende un cable sin fin al
que cstún unidos con cierto intervalo ligeros c.1joncs huecos. Como vemos en la
ligura. en c;i<la momento de tiempo, parte de los cajones está sumergida en el
• 221
·i
. .
:. .
--
-m--
-
•*
~-
- -
~
--- - - ----
~
Fis. l?.l
;1gua, micntrns que otra parle se encuentra en el aíre. El autor del proy~clo
aseguraba que lo5 cajones derechos (en la figura) al emerger bajo In acción de la
fuera de Arquímedes (de empuje) obligarán a que las ruedas giren. A cambio de
los cajones que ·emergen, otros se sumergen en el agua, manteniendo el
movin1icn10 "pc·rpctuo". Las ruedas en rotación pueden accionar el movimiento
de gc1\erRdores eléctricos, ofreciendo así energía "gratuita" en cantidad
ilimitada, ya qué el dispos.itivo funciona "pcrpeluamenle".
No obstan le, en la r.ealidad, en el proyecto hay errores y semejante motor no
puede funcionar. La cucstion radica ·en que si unos cajones emergen, otros, a la
inversa, entran en el agua y deben ejecutar lrabajb en contra de la fuer¿;¡ de
Arquimcdes. Además, ellos penetran en el agua por abajo, donde sobre dios
actúa la presión de !oda la columna de agua, siendo la fuerza de ·esta presión
mayor que la fuer7,,1 de empuje.
Errores similares pueden ser hall:idos en cualquier proyecto del "móvil
perpetuo". Los in len los de crear un dispositivo de este tipo están condenados al
fracaso, ya que el principio de conservación de la energía "prohíbe" la
obtención de una cantidad de trabajo mayor que la energía consumida,
Es curioso indicar que incluso en nuestros dias siguen apareciendo
"inventores" que 110 abandonan Jos vanos intentos de crear móviles perpetuos.
La larca de la técnica consiste no en trat ar de eludir el principio de
conservación de la energia, sino en reducir las pérdidas de energía en las
máquinas, motores, generadores.
222
9.12. R endimiento
Cuando en cierta m!'lquina se realiza tr;1b:ijo a cucnt:i de la
energía consumida, hay que distinguir el llamado TRi\111\JO UTIL
DEL TRl\01\JO TOTl\L REl\LIZ.AOO.
El trabajo útil es aquel para el que fue creada y se empica la m:\quina. Por
ejemplo, para uua grúa es el trabajo de elevación de la carga, para un torno, el
trabajo contra las fuerzas de rozamiento del artículo que se maquina con la
cuchilla, cte. -
Pero en toda mi1quina, en cualquier motor, el trabajo útil siempre es menor
que el trabajo total, ya que en lodo momento existen fuerzas de rozamícnto.
cuyo trabajo negativo conduce al calentamiento de diversas partes de k1
múquina o el motor. El calentamiento no puede ser considerado en cal idad de
resultado útil del funcionamiento de la máquina, utilizada para ejecutar trabajo
mecanico. El calentamiento es motivo de que parte de la energía transmitida al
motor no se lrnnsforme en mecán ica, sino <111c en encrgí:l interna que, por rc:;la,
no puede ser empicada para efectuar trabajo.
Por est:I rni>ón cada maquina, motor o mecanismo, se caracteriza por una
magnitud especial que muestra la eficacia con la que aquéllos util i1.an la cnergia
que se les comunic;a. Recordemos (vé:lse A. V. Piórishkin, N.A. Ródina. Física
J) que dicha magnitud se llama RllNDJMlí;NTO.
También podemos hablar del rendimiento de un generador, en el que una
forma de energía se convierte en otra. Por ejemplo, en el generador clcclrico la
energía mecánica se transforma en el trabajo de la corriente e!i:ctrk:1.
A consecuencia del trabajo de las fuerzas e.le rozamiento y por otras ca11s~1s. d
trabajo de la C-Orricnte eléctrica es siempre algo rncnnr que la encrgí;t mc.::[1níc:1
que consume la turbina.
Recibe el nombr~ de rendimiento de un generador la razón entre el trnbaj-0
útil o&tenido y la energía consumida.
El rendim iento no puede ser mayor <111c Ja unidad. En las mllr1uin:1s.
motores y generadores reales aquél siempre es menor que la unidad a caus.1 M
las pérdidas irremediables de energía provocadas, ante todo, por el trabajo
negativo de las fucrws de rozamien lo. Pero ndcmils existen otras c:iusas, no
mecánicas, de pérdida de energía.
Remarquemos una vez más que la pa labra ..pérdida" no significa que la
energía dcsapncccc. Sólo quiere decir, que p;irte de ella se convierte no en lo que
e$ necesario y se pierde para su empleo útil.
El rendimiento se expresa en tanto por ciento. Si designamos el rendimiento
por 11 (letra griega "eta"), el trabajo útil (o bien la energía) por A~~ el trab njo
total realizado (o la energía consumida) por Acon. obtenemos
11 ~~ 1 00"/o.
A..,.
PROBLEMA l. Una grúa se nccioua con un motor <le 10 kW de p<>tencia.
¡,Cuánto tiempo se n~csita para elevar a una altura de 50 n1 una carga de 2 t cle
masa, si el rendimiento del motor es igual :i 75%?
223
Sol11ció11. Con ayuda de la grúa se debe rcal i:t.ar el s iguiente trabajo util:
Au 1 = mg/1.
Todo el lrabajo realizado Acon· se expresa por la íórmula
Acon • Nt ,
donde N es Ja po1 encia del motor; L, el tiempo de trabajo de la grún.
De acuerdo con el plan1eamicnto del problema, sólo el 75"/. del trabajo que
se realiza en el motor se emplea con utilidad. Por eso,
Aúc • 0,75Nt.
Oc donde
• m
2000 kg ·9,8 "il·SO.m
1 = ::; 130 s.
0,75 . Hl' !.
s
PR013LEMI\ 2. Un automóvil de 2 l de masa, con los frenos accionados,
desciende a velocidad constante por una canelera de montaña y pasa un sector
del recorrido bajando 80 m, según la altura. ¿Qu~ cnntidad de eilergia Q se ha
desprendido c11 los frenos?
Solución. Si los frenos no estuvieran en acción. el decrecimiento de la energia
potencial seria igual al crecimiento de la energía cinél ica. Pero como el
nu1omóvil se movía a velocidad ennslanle, dicha energía durnn1c la bajada 110
aumentó. Por consiguicn1c, toda la energía potencial perdida se convir1ió en
in1crior, o sea,
Q = mg(lr, - li 2 ).
Poniendo los valores numéricos. obtenemos
C:jcrci<:ios 38
l. Una grú11 se acciona por un molor de 7.36 kW de potencia. Dclcrmin.ir
la m:tsa de In e.irga que eleva la grúa, n un:1 velocidad de 6 rn/min, si el
ret1d1m icn10 del motor es igual :rl 80"/.
2. Un avión vueln de modo rectilíneo y uniforme n una velocicl:id de
800 km/h. Mnllnr el empuje de los motor.:$, si In potencia de ~.ios c.~
224
igual a 1800 kW. Considerar el rendimiento igunl al 70"/..
). Una bomba con motor de 3 kW de potencia, eleva el ngua de un pozo
de 20 m de profundidad. Determinar )3 mas:i de a,g ua que se eleva en el
transcurso de 2 h, si el rendimiento de la bomba es el 70"/..
4. De la presa de una ecntral Jiidroeltctrica con 30 m de altura, caen por
segundo 170 L de agua. La potencia c\tctrica que proporciona la
ccolr31esigual a10 MW. ¿Cuál es el rendimiento de la transformaei6n
de la energía del agua que cae en energía c!tctrica?
.....
liquido. Esto significa que todo el liquido q ue durante el tiempo t pasa por la
primera sección, en el mismo intervalo de tiempo pasa por la tercera, aunque
s, s, ) s.
Fig. 194 Fig. 195
215
ésta en cuanto a su área es mucho menor que la primera. Si esto no fuera nsi
y por la sección de flrea S3 en el lapso t, por ejemplo, pasara menos liqu.i do que
por la sección de flrea S,, el exceso de liquido deberla acumularse en cierto
lugar. Pero el liqu.i do después de llenar el tubo no tiene lugar para acumularse.
¿Cómo puede un líquido, que fluyó por la sección ancha, pasar en ese
mismo intervalo de tiempo por la estrecha? Es evidente, que al pasar por las
partes angostas del tubo, In velocidad de movimiento debe ser precisamente
tantas veces mayor, cuanfas veces es menor el flrea de l;i sección.,
En efecto, examinemos cierta sección de la columna de llquido en
movimiento, que en el momento inicial de líempo coincide con una de las
secciones del tubo (lig. 195). Durante el tiempo e es te ilrea se desplaiará a una
distancia /,que es igual a uc, donde u es el módulo de la velocidad de la corriente
del liquido. El volumen V del liquido. que ha pasado por la sección del tubo, es
igual al producto del ttrea de esta sección por In longitud /:
V=SI,
o bien
v.. su1. (1)
En la unidad de tiempo fluye un volumen de líquido V/t; esta magnitud recibe el
nombre de f'L UJO DEL LIQUIDO. Oc la fórmula (t) sigue que éste se puede
c~prcsar así:
V
- = Su .
1
El Oujo del líquido, que pasa por la sección de un tubo, es igual al produclo
del área de la sección transversal del tubo por Ja velocidad de la corricnlc.
Como acabamos de ver, este nujo debe ser el mismo en diversas secciones
del tubo. Por esta razón, cuanto menor sea la sección del tubo, tan to mayor será
la velocidad de movimiento.
,Tanto líquido como pasa por una sección de un tubo en el transcurso de
cierto intervalo de tiempo, debe pasar durante ese mismo tiempo por cualquier
otri\ sección. ·
Con ello, consideramos que la masa dada del liquido, siempre tiene el
mismo volumen, que el liquido no puede comprimirse y reducir su volumen (de
los líquidos dicen que son i11compresib/es). Es bien conocido, por ejemplo, que
en los lugares angostos de los ríos, la velocidad con que Ouye el agua es mayor
que en los anchos. Si designamos Ja velocidad del flujo de un liquido en lns
secc iones S 1 , S » S,. s. por 111 , ri1 , ti3 , li4 , podemos escribir:
(2)
226
Oonicl llcrnoolli (1700-1782) - matcmá·
1ico y mecánico. Desde 172S ha~t:t 1733
uabap en la Academia de Ciencias de
Rusia, donde, ad~ de las matemáti-
ca.• y la lisien. se ocup•ba tambien de
fisiología. En Rusia c.o;cribib el libro
"Hidrodin~micn". en el que ofreció la
dcducci6n de fa ecuación que describe
el movimicn10 de un liquido pafccto,
conoei<fa con el nombre de ley de llcr-
noulli
sectores ancho y ~trecho del tubo. De este modo, en el sector ancho la presión
del líquido debe ser mayor que en el estrecho.
Esto mismo lambif:n se desprende del principio de conservación de la
energía.
En realidad, si en los lugares estrechos del tubo aumenta la velocidad de
movimiento del liquido, tambicn crece su energía cinética. Y como hemos
admitido que el movimiento del liquido transcurre sin rozamiento, dicho
incremento de la energía cinttica debe ser compensado con la disminución de la
energía potencial, ya que la energía total debe manten ase constante. ¿De qué
cnergia potencial se trata1 Si el tubo es horizontal, la energía potencial de
interacción con la Tierra es igual en todas las partes del tubo y no puede variar.
Esto significa, que sólo queda la energía potencial de la interacción elAstica . La
fuerza de presión, que obliga al líquido a fluir por el tubo, es la fuerza elástica de
compresión <.lel liquido. Cuando decimos que un líquido es incompresible, sólo
tenemos en cuenta que él no puede ser comprimido hasta ta.I grado, con el t¡uc
varíe notoriamente su volumen, pero una pcqucii:i compresión, que provoca l:i
aparición de fuerzas elásticas, se produce inevitablemente. Estas íucrzas crean la
presión del líquido. Justamente dichá compresión de éste disminuye en los
lugares estrechos del tubo, compensando el aumento de la velocidad. Por esta
causa. en los lugares angostos de los tubos la presión del líquido debe ser menor
que en los anchos. ·
En esto consiste la ley descubierta por el académico de Petcrsburgo, DANIEL
llERNOULLI .
La presión de un liquido en movimiento es mayor en nquellas secciones del
ílujo, en las que su velocidad es menor y, viceversa, en aquellas secciones donde
In velocidad es mayor, la presión es menor.
Por muy raro que esto parezca, cuando un liquido pasa por Jos sectores
estrechos del tubo, su compresión no aumenta, sino que disminuye. Esto se
confirma por la práctica. Recordemos una vez más que en el liquido en reposo
la presi ón es igual en tod o lugar.
Si un tubo por el que nuyc un liquido se equipa con tubos abiertos, soldados
al primero, es decir, con MANÓMETROS (lig. 196), se podrá observar la distri-
m
Aire
t
bución tic la presión a lo l;1rgo del tubo. En los lugares estrechos de t:stc, la
allura de la columna del liquido en el tubo manométrico será menor que en los
anchos. Esto significa, que en los primero~ la presión es menor.
Cuanto menor sea la sección del tubo, mayor serfl en ella la velocidad del
flujo y más pequeña la presión. Es evidente, que puede ser elegida una sección
tal en la cual Ja presión resulte igual a la atmosíuica exterior (la altura del nivel
del líquido en el ma.nómetro será igual a cero). Si la sección se toma aCm menor,
la presión del líquido en ella serll inferior a la atmosíérica.
Tal liquido fluyente puede utilizarse para In evacuación (succión) del aire.
E.~te es el principio de funcionamiento de la bomba llamada A CHORRO DE AGUA.
En la fig 197 viene representado el esquema de una bomba de este tipo. El
chorro de agua se hace pasar por el tubo A, que en su extremo tiene un pequeño
orificio. La presión del agua en este úl¡imo es menor que la atmosférica. Por
esta causa, el gas del volumen que se bombea se a~pira por el tubo O hacia el
extremo del tubo A y se evacua junto con el agua.
Todo Jo dicho. acerca del movimiento de un liquido por tubos, t.1mh1én ,;e
refiere al movimiento de un gas. Si la velocidad del Oujo del gas 110 es muy gran-
de (ancnor que la del sonido en un gas) y éste no se comprime hasta lal grado
que su volumen Y3ríe y, además, si es despreciado el r07.amicnlo, la ley de
llcrnoulli es asimismo jusl3 para los Oujos de g¡is. En las partes estrechas de los
tubos, donde el gas se mueve a mayor velocidad, su presión es menor que en tos
sectores anchos y ésta puede ser menor que la atmosférica. En algunos casos
incluso se puede prescindir de tubos para que se manifieste lnl fenómeno.
Podemo$ realizar ti siguiente experimento sencillo. Si soplamos hacia una
hoja de papel a lo largo de su superficie, como se muestra en la lig. 198,
veremos que el papel se despl3ZMá hacia arriba, lo que sucede a causa de la
reducción de Ja presión en el chorro de aire sobre el papel.
Este mismo fenómeno tiene lugar durante et vuelo de un avión . La corriente
d e aire ni encuen tro, incide sobre Ja cara superior d el ala del avión en vuelo y
UB
Fig. 199
a cuenta de esto reduce la presión. Sobre el ala ésta resulta menor que debajo de
ella (lig. 199). Justamente por esta causa, surge la fuer.la sustentadora del ala.
La teoria del ala fue confeccionada por el eminente científico ruso
N.S. ZHUKOVSKt, a quien V. l. Lenin llamó "padre de Ja aviación rusa".
Ejercicios 39
t . La velocidad tolerable con que íluye el petróleo por los tubos es igual
a 2 m/s. ¿Qué volumen de petróleo pasa por un tubo de 1 m de
di~metro en el lranscurso de una hora 7
2. ¿Cuál tiene que ser el diámetro de una tubería por Ja que han de pasar
5600 m' de agua por hora? La velocidad tolerable de la corriente c.5
igual a 2,5 m/s.
3. ¿Cuál ha de ser el diámetro de un tubo con el que hay que sustituir otro
de 8 cm de diámetro para que la velocidad de la corriente del liquido
sea dos veces mayor?
Tarea
Medir la cantidad de agua que corre del grifo de agua durante un
tiempo determinado t. Determinar la velocidad de la corriente de agua,
midiendo el diámetro del tubo dispuesto delante del griío.
229
Nrcolay l!(:úrovi<:h Zhukovski
rt R47-192fJ.
230
Hemos visto que los principios de conservación de la cantidad de
movimiento y de la energía permiten resolver los problemas de met:Anica, cuan-
do por diíerentcs motivos son desconocidas las fuerzas que actúan sobre los
cuerpos. Pero la importancia de los principios de conservación no se limita en
lo dicho. Partiendo de nuestros conocimientos actuales, podemos decir que los
indicados principios son en absoluto precisos. Esto no se puede decir, por
ejemplo, de las segunda y tercera leyes de Newton. Como es sabido, si las
partículas se moeven n velocidades próximas a la de la luz, las leyes de Newton
adquieren otra forma. Desde este punto de vista, las leyes de Newton son
aproximadas. Para los principios de conservación de la cantidad de
movimiento y de la energía no hay exclusiones. Si alguien dice que ha
descubierto un fenómeno o proceso para el cual no se cumplen los principios de
conservación, podemos afirmar sin vacilación, que ello es un error.
Los principios de conservación son la estrella polar al examinar cualcs-
'quiera problemas relacionados con el estudio de la natura.lcz:i. Son una especie
de control primario de que cualquier afirmación es correcta. En todos los
apartados de lisica haremos frecuente uso de los principios de conservación.
Lo más important~ del noveno capitulo
El trabajo de una fuerza es una magnitud escalar igual al
producto del módulo de la fuerza por el módulo d.cl desplazámj_cnto del cuerpo
y por el coseno del ángulo entre las direcciones de los vcciores de fuerza y de
desplazamiento. El trabajo es positivo si el ángulo es agudo y negativo, al ser
éste obtuso.
Sólo cuando una fuerza está aplicada a un cue.rpo en movimiento, podemos
hablar del trabajo de ella. Si sobre un cuerpo e11 movimiento se aplican varfas
fuc17~,s. cuya suma vectorial es nula (el cuerpo está co movimiento uniforme), la
suma algebra ica de todos los trabajos de las fuerzas es igual a cero, pero el
Lrabajo de cada una de las fuerzas no es nulo (salvo aquellas fuerzas, cuya
dirección es perpendicular al desplazamiento).
Si sobre un cuerpo actúan fuerzas, cuya resultante no es igual a cero, como
resultado de la acción de estas fuerzas variarfl la magnitud mu 1/2 que
caracteriza el movimiento y que recibe el nombre de ENERGIA CINÉTICA del
cuerpo. Su variación es igual al trabajo de la resultante de las fuerzas.
Si sobre el cuerpo actúa Ja fuerza de gravedad (en general, la fuerza de la
gravitación universal) o bien una fuerza elástica, la variación de la energía
cinética va acompañada de la modificación de la ENl!RGIA POTENCIAL, igual en
módulo y de signo contrario. En el caso de la fuerza de gravedad, la energía
potencial respecto de un nivel nulo oonvencional, es igual a mg!J, donde hes la
altura <l'el cuerpo sobre dicho nivel. En el caso de la fueru elástica, In energía
potencial es igual a kx 1 f2.
Durante la interacción de los cuerpos mediante las fuerzas de gravedad
o elástica, las variaciones de la energía einl:tica y potencial son iguale.~ en
módulo, pero de signo contrario. Por eso para un sistema cerrado de cuerpos en
interacción se cumple el PIUNC1r10 DE CONSERVACIÓN DE LA ENERGlA
MECANICA TOTAL
Si, además de las fuerzas de gravedad y elCstiea, actúa también la fuerza de
rozamiento, la energía mecánica total no se cc·nserva. Parte de ella se convierte
en energía interna de aquellos cuerpos que est: n sometidos ni efecto de la fuerza
de rozamiento.
232
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1
'~ 11
;~
. I~ I>-
l)J
11
a) En la figura vemos la radiogralin del pie de un futbolista y del balón, en el
momento cuando el primero golpea sobre el segundo. Se ve la deformación del
hueso del pie. J..a fuerza cl;\stica, que actúa sobre el bnlón, surge como resnlt"'1o
de la deformación de ·1a bota. ·
b) Figura hecha sobre la base de Ja fotograíi.i de una raqueta y una p<lota
P"ª jugar al 1c:nis, cn el momento que se gol~ sobre ell:i.
c) Durante el choque de dos cuerpos surgen fuerzas clútic.u que conducen • la
•ariación de las velocidades de dichos cutrpo$.
dl En una cun•a de I• carretera el au1omóvil se mueve con accleudón ccn1rlpc1a,
provocada por la íu cr7,a de rozamiento t,_ entre las cuhicrtas de las rucd!\.• y
la superficie de la carrcicra.
l34
L11,1 km/s
a)
b)
111
a) Velocidades cósmicas. Si Ja velocidad de la nave oósmic;o es igual a v0 :::: 7,9 km/s
y esl~ dirigida paralelamente a Ja superficie de la Tierra, dicha nave se convierte
en satélilc de nuestro planeta, descóbiendo una órbita circular a una altura
rcla1ivamcn1c pequeña de la Tierra. A una velocidad entre 7,9 y 11,1 km/s, la
órbita de l:t nave será ellptica. A Ja velocidad de 11 ,2 km/s Ja nave se moverá
por uno ri;u'(1hola, mientra• que o mnyor vcloci<lnú, por unn hip~rholn.
b) Lan~amicnto de un cohete.
235
IV
Arriba-fotograJia de un~ central bidroel!ctrica modcrn:l. Abajo-corte csquem11ico
de la central. Durante su caída desde d nivd superior al íaíc:rior, la encrgia
potencial del agua se tnnsforma en cncsgfa cinetica. Cuando d agua pasa por
la 1urbina su cncrgja cinttica se transmite al rodete de la turbina y al generador
ligado a ella. (En la ligurn se han ma.rcado con cifras: 1- oámara de la turbina :
2- hidroturbina: J-hidrogcncr•dor; 4-tubo de nspíracibn ; S-disposilivos de dí,iin.
bucíón (cll:ciricos); 6- 1ransrormador; 7-grúas de pórtico.)
236
· conclusión
La mcc!nica es una amplia ciencia que representa una de las
mois importantes partes dela fisica, ciencia aúnmas extensa. Sólo hemos estudia-
do sus elementos. Muchos de los apartados de rnccflnica, por ejemplo, el
movimiento de rotación de los sólidos o el movimiento oscilatorio, han queda-
do al margen de nuestros estudios. Algunos problemas de mecánica no cstfln
aún resueltos. /\ pc.~ar de todo, el curso que hemos cstudi;ido nos oíre<:e Ja
posibilidad de contornc;ir los rasgos cacacteristicos de esta ciencia, dicho sea
con nrnyor precisión, de aquella porte de ella denominada mcd1nica clí1sicn
o bien de Newton. ya que sobre su bnse ynccn las lcyc.~ de c.~e eminente s:1bio.
Hemos visto que dichas leyes csl{m expresadas en formn de correlaciones
matcm(Hicas entre una serie de magnitudes (cantidad de movimiento,
aceleración, masa, fuerza, etc.). Se plantea la pregunta: ¿hasta que grado son
precisas las leyes de Newton?
LÍMITES DE APLlCACION DE LAS LEYES DE NEWTON. Hasta
finales del pasado siglo, no babia Ja menor duda de que las leyes new1011ianas
eran justas en absoluto. No obstante, eo el siglo XX fue aclarado que csns leyes
no son del todo exactas. No se pueden aplicar cuando los cuerpos se mueven
a grandes velocidadc.~. comparables con la de la luz. Einstein, llnmado Newton
del siglo XX. pudo enunciar leyes de mov;miento más gencrnlcs que son justas
iambién para el movimiento a velocidades próximas a Ja de la lw_ Estas leyes
son Ja base tic la mcc:inica relativista o bien de la teoría de la rclativitlad. Las
leyes de Newton son el corolario de dichas leyes, cuando las velocidades de los
cuerpos son ~qucñns, al compararlas con In de la luz.
237
El laboreo de una trinchera para la vla fá"rca es rcaliudo por excavadoras
de cuchara.
llB
Con excavadoras ·de rotor se cíoctúa la extracción del carbón.
MECÁNICA Y MECANIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN. Las leyes de
Newton fueron establecidas en la época, en que el hombre comenzó a hacer uso
de diferentes máquinas y aparatos que sustituían el trabajo manual. Hasta la
focha continúa el proceso de sustitución del d uro trabajo manu11l por los
correspondientes mecanismos. La mecanización ha entrado sólidamente en
nuestra vida. Por ejemplo, muchos han olvidado y los escolares no saben, que
varias decenas de años atrlis, durante la construcción de los edilicios, los
ladrillos y otros materiales cra·n transportados por el obrero, subiendo por los
andam ios.
Ahora, este trabajo lo rc:ilíz:m las grúas, instaladas junio a cada edilicio en
construcción. Sólo conocemos el trabajo agotador de los sirgadorcs por el
famoso cuadro ''Los sirgadorcs", obra maestra del pincel del eminente pintor
ruso Rcpin. Esta profesión ha desaparecido. Prficticamente, han desaparecido
tales profesiones como cargador, fogonero, calandrador, etc., cuyo duro trabajo
lo rc.1lizan hoy día las correspondientes máquinas mecánicas.
E l famoso poeta ruso N.A. Nckrásov nos relata en su poema "La vía férrea"
acerca del agotador trabajo de los obreros que construían el ferrocarril. En
nuestros tiempos, en la construcción de las vías férreas se ut il izan diferentes
máquinas y mecanismo.s, tales como e¡ccavadoras, bulldozcres, máquinas para
colocar la via, etc.
Particular importancia han adquirido múltiples m:iquinas agdcol:\s que han
transformado una de las más importantes ramas de la economía nacional, es
decir, la agricultura. Una gran rama de la industria se ocupa de la producción
de dichas máquinas.
En la propia industria de con~truccibn de mnquinaria, trnnsc11rrc en
nuestros días la revolución técnica. Los trabajos que antes se efectuaban por
139
Las &rúas de pórtico son los principales ayudantes de los cargadores.
"" 1
240
Trabajos de laboratorio
Fig. 200
24f
6. Sin cambiar las condiciones del experimento, rcpelif S~ veces las mediciones de
la longitud del desplazamiento J. .
7. Empicando ta fórmula (1), hallar la aceleración de la-bota en coda experimento.
8. Determinar el valor medio aritmético de la aceleración.
9. Hallar la difc~encia entre "med .Y la aceleración de la bola m~ida en cada
experimento. Éste es el error de cada medición individual de la a~elcraci6n ó.a.
10. Calcula r el valor medio aritmttico del error cori que se inidc la aceleración.
JI. Confeccionar la tabla de resultados de los e~pcrimentos;
..
>f>. del CKpe· N6mero de t I o ....od Ó.o= l•mo.t - lJ.a,.,..s
rimcnto golpes del -al ·
rnctr6nomo
Fig. 201
242
5. A la primera pesa alladir la segunda, tercera. etc., Motando cada vet d
alargamiento M del muelle.
6. Pata cada valor de la masa de la pesa colgada calcular el valor de la rigidez del
muelle de acuerdo con la í6rmula
k~~
ól.
1'f? dd npe-
umento
"' ~=~
"' "' t- 6k -
-lkmo1-
- tJ
llk...,¡
(JI
16" 24)
9. Confeccionar la labia de los rcsull:ldos de los u¡)erimtntos:
l cdlcocioo., ,.
:?..!',:pe- del dina-
m6meuo,
~ .. ,
F,w
µ_. Alt • óp·
• IP-• -
F,. -pi
,
-........_ X
............
...
' ...\
\
/'Fl'lll'l'J'jlJ'J'l'l'l 'I i'l'l'I C'i'l'l'\ 1 \'l\'\1 \ 1 \i\'\\ \'\'\
Fig. 202
24'4
A
eo X¡ X2 x3 A x0 1
1
Y, 1
1
1
1
Y2 1
b'1
1
1
. . -----¡----(
/ ;----4-
Y3
/~ r i,
B
1, ( \ /
B '..........
------ _......... ~
\
y F,
Fíg. 204
0 0
Fig. 203
INSTRUMENTOS Y, MATERIALES · l) cinta métrica; 2) sopor le con
acoplamientos y pata; 3) canal para lanzar la bola; 4) labia de contrnehnpado; 5) bola,
6) bote con va$clina; 7) papel; 8) chinches; 9) papel de lihrar.
Ordtn de realización dtl trabajo
l. Con ayuda del soporte lijar la tabla decontl'llchapado bajo un ~ogulo, que con el
plano de la mesa forme unos 30". En la pala se lip el saliente del canal (véase la lig. 202).
El extremo doblado del canal debe ser hori7.ontal.
2. Con chinches !ijar una hoja de papel en la tab!a.
3. Engrasar la bola con vaselina y sollarla en el canal. Al rodar por el papel, dcjar6
en él huellas oscuras.
4. Frotar la bola con papel de filtrar.
5. Trazar con !Apiz la curva a lo largo de las huellas de 111 bola.
6. Trazar en el papel los ejes de coordenadas y marcar en ellos las coordcnodns de
los puntos de 14 curva dcspub de intervalos consecutivos iguiles de tiempo. Medir la
longitud de los sectores entreJ:is coordenadas consecutivas de la bola a lo largo del eje Y.
7. Cerciorarse de que
Y1Yi - Oy, - y,y, - J'.tY1 - By, - y,y,.
8. RepClir la construcción, dividiendo el scgmcnlo OA en mayor cantidod de
parles igu3IC$
S. Estud io del movimiento de un cuerpo sobre
una circunferencia bajo la acción
de varias fuerzas
OllJETIVO DEL TRABAJO: determinar la aceleración centripe¡a de
I~ bola de un pa¡dulo cónico.
Los cabnlh1os examinados en 4.7 (véase la lig. 86) son. prccinmcnle.
un péndulo cbnico. En el laboratorio, en lugar del "pasajero" se mueve una bola
suspendida del soporte con 11yuda de un hilo (lig. 204).
En la fig. 204 se mue:<trn el esquema del experimento. LA bola se muc~e
describiendo In circunfcrenci~ de radio r, et hilo AB, ni que C$IA lijada In bola,
describe Ja supcrlicic del cono. Como fue indicado en 4.7, sobre la bola actúa
24S
Ja íucrui
fr = fr, +fr,,
donde F1 ~ mg es la íucrza de gravedad a que está sometida la bola; F2 , la
tensión del hilo.
La íucna f: es la que comunica a la bola Ja aceleración centripcla.
El valor de a se calcula con Ja fórmula
a = -,
o'
r
donde o es la velocidad lineal de la bola. Pero la medición directa de esta
velocidad es dir.cullosa. Resuha más fácil medir el periodo T de las oscilaciones
del p1'ndulo, que mediante una sencilla correlación está ligado con la velocidad
lineal o (véase 3.2):
Por lo 1anto,
(1)
Midiendo T y r, hallamos a.
INSTRUMENTOS Y MATERIALES: 1) cinta m~trica~ 2) reloj con
aguja segundera; 3) soporle con acoplamientos y un aro; 4) bola; 5) hilo con un
nudo en su cxlremo.
Orden de realitación tlfl trabaja 11
1. El hilo con el nudo en el extremo se hace pasar por el orificio de la
bola y se suspende del aro en el soporte.
2. Uno de los escolares coge con dos dedos el hilo en el punto de suspcn·
sibn y pone en rotación el péndulo.
3. El segundo escolar mide ~on Ja cinta métrica el radio r de la circunferen-
cia por la que se mueve la bola. (La circunferencia puede trazarse de anlcmano
en un papel y luego hacer que el p~dulo se mueva sobre dicha circunferencia.)
4. Con ayuda del reloj con aguja segundera dctcmúnar el período T de rota-
ción del p~ndulo.
Para ello, el escolar que hace girar el péndulo, al compás de éste, dice en
vo1; alta: cero, cero, cte. El segundo escolar con el reloj en la mano, después
de elegir con Ja aguja segundera un momento cómod<'> para comenzar el registro.
pronuncia: "cero", acto seguido el primer escolar en voz alta cuenta el número de
revoluciones. Después d e conlar 30-40 revoluciones (N), se fija el inlcrvalo de
1icmpo pasado lJ.t. El período de las oscilaciones del péndulo T = lJ.1/N.
S. Mediante la fórmula (1) calcular Ja aceleración ccnlrípeta.
6. Confeccionar la tabla de resuhados:
Ht del .cxpui- 4n 1r
rncnlo r 'N lllt T : ~ 11=-
N 1'
246
6. Aclaración de las condiciones de equillbrio
de una palanca
OBJETIVO DEL TRABAJO : establecer las correlaciones entre los
momentos de las fucnas, aplicadas a los bra:z.os de una palanca durante su
cquilibño. Con este lin, a uno de los brazos de la palancA se cuelgan una o
v3rias cargas, mientras que al otro se fija pn dinamómetro (fig. 205). Con ayuda
de l:stc se mide el módulo de la fuerza F que cs preciso aplicar pa.r a que la
palanca se encuentre en equilibrio. A coolinuaci6n, mc<\iante ese mismo dinamó·
metro. se mide d módulo del peso de las ca_rgas P. Las longitudes de los
brazos de la p~lanca se miden con una rcgl3, Oc;spué!_ de esto se definen los
vóllorcs absolutos de los momentos de las fucnas F y P, qu~ son_ iguales a los
productos F/1 y PI, . Los momentos obtenidos de las fuenas F y P se comp:i.ran
entre si.
INSTRUMENTOS Y MATERIALES: 1) regla de medición ¡ 2) dina-
m6metro; 3) juego de cargas; 4) soporte con acoplamientos; 5) pal3nC3.
Orden de rtallzoción del 1robajo
L Instalar la palanca en el soporte y equilibrarla en posición horizontal con
las tuercas móviles situadas en sus extremo,.
2. Colgar una carga en cierto punto de uno de los brll.llos de la palnnca.
3. Fijar el dinamómetro en el otro brazo de la p3lanca y determinar la
íuerca que es necesario aplicar sobre ella para que la misma se encuentre en
equilibrio.
4. Con la regla medir la longitud de los br.120< de ta p~lanca.
S. Dclenninar con el dinam6rnc1ro d peso de la carga P. _
6. Hallar los valores absolutos de los momentos de las fuerzas F y f>.
7. Las magnitudes halladas se ao;itan en la tabla:
No del cxpcri-
mento 1, 1, p F PI, Ff,
_t
L,
tf€##* ™=
Fig. 205 Fig. 206 & &
247
7. D eterminación del centro de gravedad
de una placa plana
OBJETIVO DEL TRABAJO: hallar el punto que s irve de ccnlro de
gravedad de la placa.
Si suspendemos una plica plana de algüo punto, se dispondri de tal modo.
que Ja recta vertical trazada por el punto de suspcnsibn (lig. 206), pas:iri por el
centro de gravedad. Esla propicd:id pcnnitc baUar dicho centro en las placas
planas por vía experimental. Con este fin, es preciso oolgar la placa de cualquier
punto, 1rai.ar en ella una recta vertical que pase por el punto de suspensión.
A continuación, se ~litan esas mismas operaciones, colgando la placa de ot~o
punto. El punto de intersección de In.• rectas. nos ofrece el centro de gravedad de
1:1 pl•c.i.
Para cerciorarse de esto, la placa se puede colgar del tercer puDlo. L.1
recia vertical que pasa por el punto de suspensión, debe también atravesar el
punto de intersa:ción de las d os rectas, primeras.
T:imbi~n es posible equilibrar la placa en la punt a de un alfiler. Aquélla se
cnconlrar! m equilibrio si el pu.n to de apoyo coincide con d centro de gravedad.
INSTRUMENTOS Y MATERIALES : 1) regla; 2) placa plana tic rorrna
arbitraria; 3) plomada; 4) alíolcr; SJ soporte con p:ita y acoplamiento; 6) lapón
de oorcho.
Ortle11 de rcalizoclim da/ rrobqjn •
l. En In pata del soporle se ftjn el tapón en posición hori7.on1al.
2. En el a lfiler. que se clava en el tapón, se suspenden la placa y la plomada.
3. Con un lipiz bien eíílado se marca la línc;i de la plomada en los bordes
superior e inferior de la placa.
4. La placa se descuelga y se lraza una linea que u11c los puntos marcados.
5. Repdir d experimento colg:indo Ja placa de otro punto.
6. Cerciorarse de que el punto de intcrseccibn de las rectas trazadas es el
ccnlrn de gravedad de la pl:ica.
8. Comparación del trabajo realizado
por una fuerza y la variación de la energía
del cuerpo
OllJl!TIVO DEL TRAOAJO: comparar dos magnilu~cs: el trabajo de
b fucm> aplicadn al cuerpo y la variación de su cnergia potencial.
INSTRUM ENTOS Y M1\TERIALES : 1) dinamómetro con ÍIJ•t<h>r ;
21 regla de medición; 3) bola en un hilo de 2S cm de longitud; 4) soporte con
acopl•micnlos y pala.
Para efectuar el lrabajo se utiti1.a la instalación mostrada en la fig. 207. Es
un dinamómetro lijado en cJ soporte con el fijador / . El muelle del dinambmetro
acaba en un espárrago de alambre con gancho. El lijador (a escala aumentad•
se muestra aparte y viene marcado con la cifra 2) es uM ligera placa hecha de
corcho (s11s dimensiones son 5 x 7 K 1,5 mm), cortada con un cuchillo has1n el
ccn1ro. La placa se asicn1a en d cspáfrago de alambre del dinamómetro. f:I
fijador debe desphv.arsc a lo largo del espárrago con cierto ro2amicnto, que debe
ser suficiente para .que el prímcro no caiga por si solo. De esto h:iy que. con·
vencerse antes de empctar el trabajo. Coo este fin, el rijador se instala junio ol
borde inferior de la escala sobre la grapa de limitnción. Seguid(lmcotc, el muelle
se :llarg3 y <e suelto..
Junto con el espárra&o de alambre, el fijador debe subir, marcando de c.<lc
modo d alargamiento mhimo dd muclle.
Orden de r ea/iznción del trabaja
l. La bola se suspende por medio de un hilo resistente en d gancho dd
di113mómetro y se mide su peso P • mg (el peso se lec en la escala del dinn·
m6mctro).
2. f:lev<1r la bola con la mnno, descargando nsi el muelle, y colocar el lijador
248
L1, ..
Fig . 207
~del a pc-
rimen to Pe ólmi• ~
,. mg .." h iA D F "'" t.lmf.> óE,.c:
l - mgf•
249
Sol.uciones de lps ejercicios
Ejcrc. l. I; s, ~ 4 m; • 1 - -3 m. 2. x = 2,2 m; y"' 4 m; 6 m; JO". 3. 13 km.
Ejcrc. 2. l. :::: J,S km al sureste; ::::: 42 mip. 2. 90 km/h . 3. 3,4 km.
EJCrc. J. l. 7 m. 2. 0,1 m/s.
EJtn:. 4. l. 950 km/h; 850 lcm/h. 2. 15 km. 4. x - 72 km ; y~ 1440 km; : = 8 km.
El eje OX cst! dirigido de occidente a orien1c, el eje O Y. de sur a norte,
el eje 07., vcrliealmcnlc hacia arriba.
Elcrc. S. l. 70 km/h. 2. ::::: 54,S km/h.
E¡crc. 6. 1. IO s. 2. -2.5 rnf•'· 3. 6.25 s. 4. 64800 km/h.
EJerc. 7, l. a) 27 m; b) 4 s; 8 m. 2. &! el punlo A º" = v,. - 2 m/s; "" = O.S m/s.
En el punlo2 D v,. - º'•
a,, = 0,5 m/s ; 3. n 1, • 1 m/s 1 ;. a., = 0,4 m/s1 ; 1J,. =- =
= 2 m/s; .v,. = 8 m/s; o 1, = O; "'! 2 m/s 1 ;
0.5 m/s . 4. OA e
• 9 m/s; ÓB • 3 m/s; OC = 4,S s; a,. - a,. ,. o,. -
1 m/s 2 ; -2 m/s'.
5. ::::: 6.7 m's'; ::::: 746 m . 6. 0,6 m. 7. ::::: 2,4 km. 8. 15876 ~m.
E~erc. 8. l. J,75 m/s . 2. 500 m. 3. ::::: 700 m.
EJcrc. 9 l. :::: 1,3 m/s. 2 ::::: S7,3 cm. 3. ::::: 2· 10- 2 rad/s; 30 lc.mjs. 4. 6,1 . ¡o-• m/s;
:::: l,7· 10- 3 rad/s. S. 0.00007 rad/s; 448 m/s.
Ejcrc. 10. l. :::: J,14 m/s. 2. 2,2S m/s 1 . 3. ::::: 7,7 km/s. 4. ::::: 67,8 km/h. 5. :::: 0,63 m/s;
1 s. 6. ::::: 2,7· IO- l m/s'.
Ejcrc. 11. l. 6 m/s. 2. 2 cm: 6 cm. 3. 12 cm.
Eierc. 12. l. l. 2. 30 cm/s.
EJcrc. 13. 1. 9,8 N. 2. 4· IO' N. 3. 2400 N. 4, Error: d llcmpo es no 2, sino ¡/i veces
menor.
Ejerc. 14. l. No. 2. 0,25 m/s1 ; 0,2 m/s2. J. :::: 16 N .
Ejerc. 1S. l. 49 N/m. 2. 10 cm.
F.1erc. 16. l. :::: 0,1 mg. 2. 0,16 N . 3. l,9· 10'º N. 4. ::::: 585 va;cs. S. :::: 2'600 lc.m.
Ejcrc. 17. l. 0,S kg. 2 . 2600 m. 3. 1,55 N; 6 veces menor. 4. 4 m/s1.
Ejcrc. IS. l. :::: 49 N . 2. -:::: 11 00 kg. J. 75 N .
Ejcrc. 19. 1. 78,4 m. 2. :::: 10..S s; :::= IOJ m/s. 3. 1 s; 9,8 mfs . 4. ::::: 11,5 m/s. S. :::: 20 m/s;
::::: 15 m. 7.:::: 46 m.8. :::: 78 m ;::::: 39,2 m/s. 9.::::: 3,25 m;::::: -8 m/s;:::: 1,3 s:
:::::0.8 m. 10. 15 m; 10 mjs; -IOmfs. 11. Dos veces. 12. - 12 mfs.
E¡erc. 20. l. ::: 1,3 m; 1 s; ::::: 8,7 m. 2. ::: 2,8 m.
EJcrc. 21. t. En lodos los casos 4900 N. 2. a) 1010 N; b) 980 N; e) 940 N; d) O.
3. Disminuye en S600 N . 4. :::: 9,77 N.
Ejcrc. 22. l. 89 min. 2. ::::: 5,63 km/s. 3. ::; 4700 lc.m. 4. 38000 km.
Eicrc. 23. l. 1O m/s. 2. ::::: 3,3 s; ::::: 33 m.
e,crc. 24. 2. 2 m/s. 3. ::::: 300. 4. ::::: 10 m/s 1• 5. ::::: 5,5 m/s2.
E~erc. 2S. 1. No se puede, ::::: SO km/h. 2. :::: 70.S km/h.
EJcrc. 26. l. ::::: 865 N ; 1000 N ; ::: 700 N; SOO N ; O. 2 ::::: 11,6 N: ::: 23,2 N.
3. 3400 N. 4. Habr~ S. :::: 1730 N ; 2000 N.
EjCTC. 27. 1. 0,1 kg. 2. 0,2 kg.
Ejcrc. 28. t. JO kg · m/s. 2. a) 3· 10' kg·m/s; b) 6· 10' kg·m/s. 3. 0,2 kg·m/s; 2 N.
4. ::: 20000 ltg·rn/s; :::: 1000 kg. S. 3,4 s.
E~crc. 29. 1. S,S m/s. 2. 0.3 m/s. 3. 4,5 kg.
E¡erc. JO. l . 2774 J. 2. 36,75 kJ. 3. ::::: 77 kJ . 4. ::::: l,S J.
E~erc. JI. l. SOOJ; :::: 0,7. 2. ::::: lSOOJ; :::::lSON. 3. 1 19 .W J.
°
EJtrc. 32. l. 180 J: :::: l l m/s. 2. 4,S · 101 J. 3. 4,16·.1 01 J. 4. :::::40 N ; por el radio;
A= O. S. ::::: 200000 J ; ::::: 1000 kg. 6. 34 m.
250
Ejerc. 33. l. ::: 120 J. 2. 11,25 kJ. 3. 2,74· IO' J. 4. 2,74 · IO' J; 1372 kJ.
Ejerc. 34. l. 8 J. 2. 16,5 J. 3. 0,08 J. 4. Por el signo. 5. 2,25· 10-• J. 6. 8 J.
Ejerc. 35. l. :::: 45 m. 2. 2000 m. 3. 294 J ; 588 J. 4. :::: 229,S kg. 5. :::: 0,01 m.
6. :::: 1,58 m/s. 7. -3,75 m/s; 6,25 m/s.
Ejerc. 36. l. :::: 240 J. 2. :::: 2713 J. l. 36 km/h. 4. La energja cintlica disminuyó
en 1500 J. 5. :::: 700 kJ. 6. Estaba ro movimicnlo por el ni re. 7. :::: 1190 J.
Ejerc. 37. l. 7200 N. 2. 8 1. 3. 360 kJ. 4. 7,8· IO" J. 5. 20 kW.
Ejcrc. 38. l. :::: 6 l. 2. 5700 N. 3. :::: 77 t. 4. ::: 20"/..
Ejerc. 39. l. 5652 ml. 2. :::: 0,9 m. 3. 5,66 cm.
Índice alfabé tico de autores y materias
252
Magnitud vectorial 16 Rigidez 107
Masa 83 Rozamiento liquido o vio;coso 124
M3tcri.i 9 - seco 124
M tdoica 10
Metro 38 Segundo 39
Módulo (longitud) de un vector 16 Sistema cerrado 185
Momento de fuerza o de rotación J72 - de coordenadas t 5
M ovimien to curvilineo 61 - - referencia 1S
- - uniforme 63 - - inercial de referencia 76, 77, J 63
- de traslación 12 - no inercial de referencia 164
- - un Uquido 225 - internacional de unidades 39
- mecánico 1O. 11 - de unidades de medición 39
- rcctillnco uniforme 23 Sobrecarga 141
- - uniformemente variado (acelerado) 4S
-, relatividad del 34, 71 Teomna de la energía cinttica 199
- sobre un;¡ circunícrencin 64 Tiempo 11
- vnrfodo 4 1 Trabajo 193, 194, 196
- víbratorio (~cilotorio) l 27 Trnycctoria 17, 28
1Siolkoo$kl K. E. 189
Ntwtm1 Isaac 78, 89
Ncu1onio (ocwton, unidnd ele rucn.•) 95 Unidndcs de medición 38
- - - de aceleración 46
Origen de coordenadas 14 ---- dngulo 64
- - referencia 14 ---- cnnlidad de movimiento 182
---- fucrz.a 9S
P3r~bola 133 ---- longitud 38
Periodo 66 ---- masa 114
Pesaje 117 ---- momento de fuerza 172
Peso 117, 139 ---- potencia 217
Polencia 217 ---- tiempo 39
Principio de conservoci6n de 1• ca111idad ---- trabajo 193
de movimiento 185 -- -- velocidad 39
---- - energia 21 t, 221
-- la rclauvtdod de Gallico 164 Vatio 217
Problema fundnmciual de mcclnica 11, Yec:tor 16, 2S
16, 17, 49, 104, 127 - de dcsplninmicnro 16
Propulsión a chorro o por reacción 188 - rcsullante 20
Proyección de un vector J8, 2 t Velocidad 23, 24
Punto mnrcrinl 13 - nngulM 6S
- cósmica, primera 148
Rndián 64 - instantánea 42, 43
Regla de tos momen tos 172 - lineal 66
-- la palanca 174 - media 41, S2
Rendimiento 223
Rcwrrido de frenado 149 Zhukowkl N. E. 230
A NUESTROS LECTORES !
l SS
G. Miúkl.~liev, tJ. D1íjovtsev. " Física 4"
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