GASOLINA DE AUTOMOTRIZ NAFTA

CONCEPTO

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por

destilación fraccionada, que se utiliza principalmente como combustible en
motores de combustión interna, estufas, lámparas y para limpieza con solventes,
entre otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se
conoce como «nafta» (del compuesto nafta), y en Chile, como «bencina» (del
compuesto benceno).

Su densidad es de 680 g/L1, un 20 % menos que la del gasóleo (diésel), que es

de 850 g/L. Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de 34,78
megajulios (MJ), aproximadamente un 10 % menos que el gasóleo, que
proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embargo, en términos de masa, la gasolina
proporciona un 3,5 % más de energía.

En general, se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa,2 que es la

fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). La gasolina
también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo
(gasóleo de vacío) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo
catalítico fluidizado) o hidrocraqueo.

La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4

(butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.

ESPECIFICACIONES IMPORTANTES

COMO SE OBTIENE

¿Cómo se fabrica la gasolina en una refinería?

La ecuación parece sencilla. Si tenemos una refinería, unas unidades de
destilación y un lugar para mezclar, el resultado más probable será gasolina de
calidad. Pero todo es más complicado de lo que en principio parece. Hay que
cumplir estrictas normas europeas de fabricación de carburantes y analizar
componentes y diferentes corrientes de refinería hasta dar con la fórmula
adecuada. Así se llega a las gasolinas con varios índices de octano, 95 y 98.
Pero, ¿quieres conocer un poco más cómo se fabrica la gasolina en una
refinería?

A grandes rasgos, la gasolina está compuesta de hidrocarburos (compuesto

químico formado por carbono e hidrógeno) de 5 a 11 átomos de carbono. Está
constituida por diferentes corrientes de refinería, que se combinan en lo que se
conoce como la mezcla o blending de gasolina. Dicha mezcla tiene que cumplir
una serie de especificaciones que están reguladas según la norma europea EN
228. Algunas de las propiedades más importantes son el índice de octano, la
densidad, la presión de vapor o la curva de destilación, que al final van a marcar
cómo se comporta la gasolina en el motor.

Para que la gasolina final cumpla todos estos requisitos se puede variar la
cantidad de cada corriente de refinería en la mezcla de la que hablábamos.
Por ejemplo, una corriente muy ligera se podrá introducir en un contenido
limitado para que la mezcla cumpla con la presión de vapor máxima.

En el post de hoy explicaremos aquellas corrientes más ligeras que parten de

la columna de destilación atmosférica que ya hemos comentado recientemente
en este blog. Esa columna forma parte de la refinería, un gran puzle en el que
cada pieza cumple una función para obtener al final todos los productos con
la máxima calidad.
La fracción líquida más ligera obtenida en la destilación del petróleo, se
denomina nafta de destilación directa. Esta nafta tiene un índice de octano
bajo y no llega al índice de 95 ó 98 que tienen nuestras gasolinas en las
estaciones de servicio. Por ello, hay que transformarla mediante procesos de
refino que eleven el índice de octano. Se trata de los procesos de reformado
catalítico y de isomerización, que convierten compuestos químicos con bajo
índice de octano, como son las parafinas y los naftenos, en otros con mayor
índice de octano (isoparafinas y aromáticos). A estas corrientes obtenidas las
llamamos nafta reformada e isomerato, y en una proporción determinada, ya
están listas para añadir a la mezcla de gasolina.

Otro componente es el alquilato. Se obtiene mediante un proceso que

llamamos alquilación y consiste en unir dos moléculas pequeñas como el butano
para obtener una más grande, el iso-octano, que es un componente con buen
índice de octano para formar parte de la gasolina.

Para completar la formulación, como se aprecia en el esquema, todavía queda

añadir otros muchos componentes, y como no, los biocombustibles, pero eso lo
dejaremos para el siguiente post.
 GASOLINA DE AVION JET FUEL
CONCEPTO

El Avgas 100LL (aviation gasoline) es una gasolina de alto octanaje diseñada

específicamente para uso en motores de aviación alternativos.

Sus especificaciones son muy estrictas debido a que tiene que soportar el amplio
rango de temperaturas y presiones de funcionamiento que se dan en las
aeronaves.

El número 100 indica que tiene 100 partes de isooctano y 0 de heptano,

obteniendo así un poder antidetonante de 100; y LL indica que contiene
aditivos, en este caso es bajo en plomo.

ESPECIFICACIONES IMPORTANTE (DOCUMENTO)

COMO SE PRODUCE

Extracción

El primer paso del proceso para hacer combustible de avión es la obtención de

este en su estado natural, que es el petróleo en crudo. Los recursos de petróleo
están enterrados en la tierra, por lo que se debe perforar para obtenerlo. Una vez
que se tiene el petróleo crudo, éste es bombeado desde el suelo, ya sea en tierra
o en el fondo del mar, y es procesado y formulado para servir como combustible
de aviación.

Transportación

Ya sea que el combustible fue extraído en tierra o mar, los oleoductos y los
buques tanque son los medios de transporte por excelencia para el transporte
del crudo hacia los centros de refinación o a los puertos de embarque con destino
a exportación. Sin lugar a dudas, este paso también debe contar con las medidas
más estrictas de seguridad y control hasta las instalaciones que será
transportado.
 Refinación

Ya en las instalaciones de refinería, se debe calentar el petróleo crudo para

separar diversos componentes a modo de que los componentes menos densos
suban a la parte superior, mientras que las partículas más densas permanezcan
en el fondo. Con este método, el queroseno se aísla de las otras sustancias de
petróleo como la gasolina.

El queroseno obtenido, se debe purificar para eliminar las impurezas, como los
compuestos aromáticos que pueden causar problemas cuando se quema el
combustible.

Transportación y distribución

Ya listo el queroseno, se transporta de nuevo hacia los tanques de

almacenamiento que se utilizan para transportar el combustible a los
aeropuertos y bases militares en las que se utilizará para poder hacer volar los
aviones. La importancia de la limpieza, mantenimiento y seguridad de las
unidades de transporte es la manera segura de garantizar una calidad del
producto final antes de ser utilizado.

Vaya que es todo un proceso para que estos aviones puedan volar y esto es
solamente una parte de los componentes que los mismos necesitan para hacerlo.
Lo importante es conocer el proceso para hacer este combustible y quiénes
intervienen en cada proceso, pues detrás de ellas hay mucho trabajo, tiempo y
esfuerzo para verse en marcha y ser parte de nuestras vidas diarias.
USOS

DISOLVENTES DE KEROSEN
CONCEPTO

Obtenido del refinamiento del petróleo, el queroseno es el resultado del

trasiego durante la destilación de una fracción con un punto inicial (PI) de
destilación situado entre 150 y 180°C, y un punto final (PF) de destilación
situado entre 225 y 250°C. Debe estar libre de azufre.

El queroseno se utiliza esencialmente en la fabricación de carburantes para la

aviación (turborreactores y turbopropulsores). Es el componente principal de
los aditivos para automóviles (limpieza de inyectores, etc.).

Una vez hidrotratados, los querosenos se utilizan en aplicaciones de

especialidades muy variadas.

Aplicaciones de los fluidos de hidrocarburos

KETRUL:
Estos productos están especialmente recomendados en estas industrias

 resinas;
 pinturas;
 productos de mantenimiento;
 productos de desengrase (en dispensadores o en cuba);
 productos fitosanitarios;
 trabajo de metales, etc.

Querosenos con bajo contenido en aromáticos

La segunda familia de fluidos de hidrocarburos KETRUL® reúne querosenos
hidrogenados cuyo contenido en aromáticos ha sido reducido de forma drástica.
Refleja la voluntad de TOTAL Fluidos Especiales de proponer productos cuyas
características toxicológicas y ecotoxicológicas estén debajo de lo exigido por
la legislación en vigor.
Estos productos contienen muy pocos compuestos aromáticos, lo que permite
una mayor flexibilidad de formulación.

Qué Disolventes KETRUL elegir?

La elección del queroseno se hará en función del punto de inflamación y de la
tasa de evaporación deseados.

Estos disolventes están particularmente recomendados en las siguientes

industrias:

 pinturas, especialmente para las pinturas que requieren un tiempo de

apertura mayor;
 conservación de la madera (la velocidad de evaporación lenta permite una
buena penetración en la madera);
 desengrase (el punto de inflamación elevado permite la utilización de
estos productos con toda seguridad);
 trabajo de metales (laminado, fluidos anticorrosión…).

Para los usos que exigen una velocidad de evaporación lenta, se preferirán los
KETRUL® D85, KETRUL® 220 o KETRUL® D100, que cuentan con un
punto de inflamación elevado.

El KETRUL® D100 no es generador de compuestos orgánicos volátiles (COV).

El KETRUL® D100 está clasificado como no emisor de COV según la

definición de la directiva 2010/75/EU para su uso a 20°C, si su presión de vapor
es <0,01kPa.