International Journal of Plasticity

16 (2000) 1391±1409
www.elsevier.com/locate/ijplas

Força elevada Fe±Mn±(Al, Si) TRIP/TWIP

aplicação de propriedades de desenvolvimento de aços
O. GraÈssel a,1, L. KruÈger b, G. Frommeyer a, L.W. Meyer c,*
a
Max-Planck-Institut fuÈr Eisenforschung GmbH, Department of Materials Technology,
Max Planck Str. 1, 40237 DuÈsseldorf, Germany
b
NORDMETALL, Research and Consulting, 09240 Kemtau/Eibenberg, Germany
c
TU Chemnitz, Lehrstuhl Werksto€e des Maschinenbaus, 09107 Chemnitz, Germany

Received in ®nal revised form 25 March 2000

Abstract
A geminação de deformação, a transformação da fase martensítica e as propriedades mecânicas
dos aços austeníticos Fe- (15-30)% Mn com adições de alumínio e silício foram investigadas. Sabe-se
que as adições de alumínio aumentam a energia de falha de empilhamento fcc é portanto,
fortemente suprimir o ! " transformação enquanto o silício diminui fcc e sustenta o ! "
Transformação. A ! " transformação de fase ocorre em aços com fcc420 mJ=m2. Para aço

com maior geminação de energia de falha de empilhamento é o principal mecanismo de

deformação. Testes de tração foram realizados em diferentes taxas de deformação e
temperaturas. A formação de twins, a- é "- A martensita durante a deformação plástica foi
analisada por microscopia ótica, difração de raios X, microscopia eletrônica de varredura (MEV)
e microscopia eletrônica de transmissão (TEM). The developed light weight high
manganese TRIP (``transformation induced plasticity'') and TWIP (``twinning os aços com
plasticidade induzida '' apresentam alta tensão de escoamento (600 ± 1100 MPa) e alongamento
extremamente grande (60-95%) mesmo com taxas de deformação extremamente altas 103 sÿ1.
Tendências recentes na indústria automotiva em relação a padrões de segurança aprimorados e
redução de peso, bem como uma fabricação mais racional e econômica, levaram a

grande interesse nestes aços de alta resistência e "super resistente" # 2000 Elsevier Science Ltd.
All rights reserved.
Keywords: A. Twinning; High strain rate; TRIP; TWIP; FeMn
* Corresponding author Tel.: +49-371-531-6160; fax: +49-371-531-6126.
E-mail address: lothar.meyer@wsk.tu- chemnitz.de (L.W. Meyer).
1
Now at Pierburg AG, P-EZP, Alfred-Pierburg-Strasse 1, 41456 Neuss, Germany.

0749-6419/00/$ - see front matter # 2000 Elsevier Science Ltd. All rights reserved.
PII: S0749-6419(00)00015-2
 1392 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409

1.

Introdução A maioria dos aços para fins técnicos possui microestruturas estáveis quando
submetidas a deformação elástica ou plástica. No entanto, existem materiais metaestáveis
que são estáveis no resfriamento a baixas temperaturas, mas não sob carga mecânica.
Devido à transformação martensítica induzida por deformação, o alongamento livre
relativamente grande ocorre em testes de tração. Essa transformação causa propriedades
mecânicas superiores, como alta taxa de endurecimento do trabalho, grande ductilidade e
alta resistência. Aços de manganês ultra-alto exibem a formação de gêmeos mecânicos,
induzidos por estirpe "(hcp) -, e (ccc) -martensite na matriz -fcc sob estresses internos ou
externos (Tomota et al., 1986; Kim et al., 1989). Dois caminhos de transformação
diferentes! e! "!, foram relatados (Sato et al., 1982). A formação dessas fases depende da
composição química, da temperatura do teste e da quantidade de tensão. As características
das alterações microestruturais induzidas pela deformação afetam o propriedades (White
et al., 1962; Holden e outros, 1971; Tomota e outros, 1986). Os aços Fe ± Mn austeníticos
binário se transformam parcialmente em martensita "- e" dentro de uma faixa de
composição restrita durante o resfriamento (Schumann, 1967). Cotes et al., 1995,
calcularam o regime de transformação de fase para manganês até 30%. %. Seus resultados
experimentais baseados em medidas de resistividade dilatométrica e elétrica estão de
acordo com a teoria. A transformação de fase está correlacionada com a energia de falha de
empilhamento fccin da matriz aus-tenitica. A baixa energia de falha de empilhamento
(fcc mJ / m2) favorece o! "transformação de fase enquanto alta fcc de energia de falha
de empilhamento> 20 mJ / m2 suprime essa transformação de fase (Sato et al. 1989). Ligas
com alto Fcc tendem a formação de gêmeos mecânicos em vez de transformação de fase.
Adições de alumínio aumentam fcc e, portanto, fortemente suprima a transformação!
(Ishida et al., 1974). Em contraste, o silício diminui a fcc e sustenta o! "transformação
durante o resfriamento e deformação (Schramm e Reed, 1975). Neste trabalho foram
investigadas as propriedades mecânicas estruturalmente relacionadas dos aços Fe ± Mn
com adição de alumínio e silício. Os efeitos das mudanças microestruturais na taxa de
endurecimento do trabalho serão discutidos. Especificamente, as propriedades de tração
do aço Fe ± 25Mn ± 3Si ± 3Al e do aço Fe ± 20Mn ± 3Si ± 3Al foram determinadas a
diferentes taxas de deformação e temperaturas, a fim de correlacionar características
microestruturais com o estresse e alongamentos. . A formação de gêmeos de deformação e
martensita induzida por deformação foi analisada.

2. Experimental procedure

Os aços sob investigação foram preparados por fusão por indução em atmosfera de
argônio e vazados em barras redondas de 24 mm de diâmetro. As amostras foram
estocadas para redução de 77% na área e subseqüentemente tratadas com solução por 2
ha 1000 C, seguido de resfriamento com água. Espécimes de compressão de tração e
cilíndrica redondos foram usinados a partir das barras forjadas. Os ensaios de tração
"
foram: realizados a diferentes temperaturas ÿ50C<T<400C e taxas de deformação
10ÿ4< <103sÿ1.
 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409 1393

A servohydraulic universal testing machine was used to conduct tension as well as

:
compression experiments in the strain rate range of "=10ÿ5sÿ1 to 1 sÿ1. For
dynamic tensile tests, a ¯ying-wheel machine was used to attain strain rates of
:
" =102 sÿ1 to 103 sÿ1 (Meyer et al., 1981; Meyer, 1982; Behler and Reinders, 1988).
:
The dynamic material behaviour under compression at strain rates of "=200sÿ1 was
investigado pela instalação do teste de queda de peso. A barra de pressão Hopkinson
dividida encontrou uma ampla aceitação para obter relação constitutiva em altas taxas de
deformação em uma ampla faixa de temperaturas e foi usada em taxas de deformação mais
altas (por exemplo, Nemat-Nasser et al., 1994; Lennon e Ramesh, 1998; Khan e Liang,
1999). A máquina de volante e o teste de queda de peso não são tão comuns e, portanto,
serão explicados em mais detalhes neste documento. A vantagem de ambos os sistemas é a
grande quantidade de energia armazenada, comparada com a energia necessária para testes
sob carga de tração e compressão. Com isso, o histórico da taxa de deformação não é
influenciado pelo endurecimento por tensão do material testado, ao contrário dos
conhecidos conjuntos Hop-kinson. Com o dispositivo de teste da roda móvel, além da alta
quantidade de energia, taxas de deformação entre 100 s1 e 5000 s1 podem ser realizadas
(Meyer et al., 1981). No caso do teste de queda de peso, é possível testar seções transversais
maiores mesmo de materiais de alta resistência até altas deformações. Isso pode ser de
grande interesse, ou seja, se houver gradientes dependentes de geometria na dureza ou,
mais importante, no comportamento de tensão ± deformação. Um limite, no entanto, é a
menor taxa de deformação atingida de cerca de 100 s1.
22.1. Máquina de roda voadora para testes dinâmicos de tração
A máquina roda-viva consiste de uma roda, feita de ferro fundido, com uma
massa de 220 kg incluindo uma garra e um acionamento elétrico para velocidades
maiores que 1 m / s até 50 m / s, Fig. 1. A massa da roda é suficientemente
grande para garantir uma velocidade constante durante o teste. Na frente da roda,
um porta-amostras é ®xed. Durante a aceleração da roda, uma garra é suportada e
xxada dentro da roda até que a velocidade específica seja alcançada. A uma
velocidade impressionante desejada, um olhar eletromagnético libera a garra. A
garra explode durante a metade de uma rotação e deforma a amostra até a
fratura. A taxa de deformação plástica pode ser controlada pela velocidade
circunferencial da roda. Por causa da oscilação do espécime carregado, é necessário
medir a resposta de deformação o mais próximo possível do ponto de deformação
(Meyer, 1982).
Portanto, a amostra de tração para teste de alta taxa de deformação consiste em:
duas partes, Fig. 2. Uma delas se deforma elasticamente durante o teste e serve
como medida de carga. A segunda seção transversal se deforma também
plasticamente. Para taxas de deformação "> 2000 s1, o comprimento da amostra é
estendido para retardar as reflexões de onda da parte traseira.
Dois strain gages com um tamanho de grade ativo de 0,25 mm são colados em
faces opostas nessas seções transversais para compensar as tensões de flexão
durante o carregamento. Os sinais elétricos dos strain gages são ampliados com
alta largura de banda, armazenados em um oscilógrafo digital e convertidos em
diagramas de tempo de tensão e tempo de deformação. Pela eliminação do tempo,
pode-se obter o estresse ± comportamento de deformação.
1394 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409

Fig. 1. Schematic of the ¯ying-wheel-machine for tensile loading.

Fig. 2. Specimen for dynamic tensile tests.

2.2. Teste de peso de queda configurado

A torre de queda consiste essencialmente em um martelo com peso de queda de 600 kg,
uma bigorna e uma estrutura da máquina com alta rigidez, Fig. 3. O martelo é guiado por
um sistema de rolamento de esferas para assegurar um alinhamento preciso do martelo .
Abaixo do martelo, um punção é ®xed. A força é medida no punção por strain gages
calibrados. As cepas são medidas diretamente na amostra com strain gages e,
adicionalmente, por um dispositivo opto-elétrico (Meyer et al., 1994).
 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409 1395

2.3. Investigação microestrutural

As fases presentes foram determinadas com a difração de raios-X. Amostras para

investigações microestruturais dos espécimes deformados foram cortadas e
mecanicamente polidas. As investigações microestruturais antes e após a
deformação plástica foram realizadas por microscopia ótica, microscopia eletrônica
de varredura (MEV) e microscopia eletrônica trans-missional (TEM). Os estudos de
TEM foram realizados para detectar qualquer transformação de fase em uma
escala. Análises químicas dos aços são apresentadas na Tabela 1.

Fig. 3. Schematic of the drop weight test for dynamic compression loading.

Table 1
Chemical composition of the investigated Fe±Mn±Al±Si steels

Mn [wt.%] Si [wt.%] Al [wt.%] C ppm Fe

Fe±15Mn±4Si±2AL 16.2 4.0 1.8 200 bal.

Fe±15Mn±3Si±3Al 17.9 3.2 2.9 200 bal.
Fe±15Mn±2Si±4Al 15.9 1.9 3.5 100 bal.
Fe±20Mn±4Si±2Al 18.2 4.3 1.8 600 bal.
Fe±20Mn±3Si±3Al 20.1 2.8 2.9 400 bal.
Fe±20Mn±2Si±4Al 18.1 1.8 3.5 300 bal.
Fe±25Mn±4Si±2Al 25.5 3.9 1.8 300 bal.
Fe±25Mn±3Si±3Al 26.5 3.0 2.8 300 bal.
Fe±25Mn±2Si±4Al 25.6 2.0 3.8 300 bal.
Fe±30Mn±4Si±2Al 28.7 4.0 2.0 200 bal.
Fe±30Mn±3Si±3Al 29.2 3.0 2.8 200 bal.
Fe±30Mn±2Si±4Al 30.6 2.0 3.9 100 bal.
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3 Resultados e discussão
3.1. Propriedades mecânicas gerais dos aços TRIP e TWIP
Os aços investigados são subdivididos em quatro grupos referentes aos conglomerados de Mn
de 15, 20, 25 e 30% em peso. O teor de silício varia de 4 a 2% em peso de Si, enquanto o teor de
alumínio varia de 2 a 4% em peso de Al. Fig. 4 ilustra que
com o aumento do teor de Mn, o Rm de resistência à tracção final diminui de cerca de 930 160
para 630 100 MPa.
A Fig. 5 mostra que o alongamento total "f aumenta de 43 para 80 a 10% com o aumento do
conteúdo de Mn. Em teores de Mn superiores a 25% em peso, o alongamento total é quase
constante ou ligeiramente decrescente. A resistência de amostras com relações diferentes de Si
para Al de cada classe com concentração constante de Mn diminui com o decréscimo de Si e
aumento do teor de Al. Os aços Fe ± Mn com 3% em peso de Si e 3% em peso de Al exibem o
maior alongamento total.
As curvas do incremento de endurecimento por deformação 0´´true´´true´ 0: 5 vs. a estirpe de
plástico verdadeira´ são apresentadas na Fig. 6 para os aços de manganês com teor de manganês
diferente (15 ± 30% em peso) e conteúdo constante de 3% em peso de Si e 3% em peso de Al ->
real> 0; 0: 05ƒ. Com o decréscimo do conteúdo de Mn, a taxa de endurecimento do trabalho
aumenta. Em baixas tensões, <–0: 15 ± todos os aços apresentam comportamento semelhante.
Em estirpes superiores> –0: 15 ± os aços com 15% em peso de Mn e 20% em peso de Mn exibem
uma alteração na curvatura devido à formação de -martensite induzida pela deformação,
resultando num aumento do trabalho

Fig. 4. Propriedades de resistência mecânica de diversos aços de manganês ultra-elevados

com adições de alumínio e silício testado em tensão :
" à temperatura ambiente; taxa de
deformação e ˆ 10ÿ4sÿ1, yield stress Rp0:2(barras marcadas em preto) e resistência à tração Rm (barras
marcadas em cinza)
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Fig. 5. Propriedades mecânicas de deformação de diversos aços de manganês ultra-elevados

com adições de alumínio e silício testados em tensão à": temperatura ambiente; taxa
de deformação. eˆ 10ÿ4sÿ1 uniform elongation "un (black marked bars) and total elongation "f (grey
marked bars).

ÿ :

Fig. 6. Strain hardening increment vs. true plastic strain T ˆ 20 C; " ˆ 10ÿ4 sÿ1 .
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taxa de endurecimento. Esta característica da curva tensão-deformação é típica para

os aços TRIP (KuÈne, 1980; Hecker et al., 1982; Tomota et al., 1986; Tomita e
Iwamoto, 1995). Os aços com 25 a 30% em peso de Mn não apresentam alterações na
curvatura. X- As análises de difração de raios revelaram que nem - nem "-martensite
foi formado. Estes aços deformam-se por geminação induzida por tensão, TWIP ("
twinning induced plasticity``) - efeito.
3.2. The Fe±20Mn±3Si±3Al TRIP steel
A Fig. 7 mostra a variação da resistência à tração e o alongamento à tração na
dependência da temperatura para o aço Fe ± 20Mn ± 3Si ± 3Al TRIP. Este diagrama é
subdividido em 3 regiões.
No regime de temperatura I de 200 C <T <400 C, onde os valores de tensão e
alongamento são quase constantes, nenhuma transformação de fase induzida pela
deformação ou geminação foi detectada. O aço se deforma por deslizamento. No regime de
temperatura II
de 50C < T < 200C a martensitic !atransformação de fase foi detectada por X-
ray di€raction and microscopy. A transformação de fase durante a deformação
resulta em um alongamento crescente até cerca de 85% e um aumento na resistência à
tração final de cerca de 500 a 700 MPa.O alongamento aumenta com a diminuição da
temperatura devido à taxa de aceleração da transformação de fase com temperatura
decrescente. O alongamento uniforme aprimorado foi alcançado devido ao retardo da
contração local(Kim et al., 1985; Hong et al., 1995). Se a verificação local ocorreu, a
transformação de fase no matriz ocorrerá preferencialmente

Fig. 7. Yield stress Rp0:2 tensile strength Rm , uniform elongation "un and total elongation "f in depen-
dence on test temperature of Fe-20Mn-3Si-3Al TRIP steel.
 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409 1399

nesta área. Isso leva ao endurecimento intensivo da tensão local. Outras deformações
ocorrerão em outras áreas locais que possuam menor tensão de fluxo. Este mecanismo
múltiplo de deformação resulta em alongamentos uniformes elevados. Em temperaturas
abaixo de 50 ° C (região III), o alongamento está diminuindo com a diminuição da
temperatura, apesar da transformação de fase. A taxa de transformação de fase aumenta
com a diminuição da temperatura. Como consequência, a transformação de fase é
concluída em um estágio inicial de deformação, caracterizado por menor alongamento e
aumento da resistência à tração final.
A Fig. 8 mostra a fração volumétrica das fases presentes dependentes: na tensão para um
ensaio de tração realizado à temperatura ambiente com uma taxa de deformação de
"=10ÿ4 sÿ1. O aço indeformado tem uma microestrutura mista de austenita…VA  80%†
and "- mar-tensite V" %…  20 †.

Com o aumento da tensão, a fração volumétrica de austenita diminui, enquanto a fração

volumétrica de "- A martensita permanece quase constante.A fração volumétrica de
martensita aumenta para níveis de deformação superiores a 5%. Uma transformação de
fase martensítica induzida por tensão ocorre, o TRIP-e ect. A amostra elástica atinge um
alongamento total de cerca de 80%. Nesse nível de tensão, 70% da microestrutura
consiste em -martensita, 20% de austenita e 10% de "-martensita. 60% da austenita se
transformou em -martensita. Para alcançar esses altos valores de alongamento, é
importante ter um grande volume. fração de austenita retida antes da deformação. Aços
TRIP de baixa liga normal têm um valor máximo de VA ˆ 20% retinham
austenita e, portanto, não conseguiam atingir esses altos valores de alongamento. Tensão
típica de tração ± tensão

:
Fig. 8. Volume fraction V of the phases present in dependence on strain …T ˆ 20 C; " ˆ 10ÿ4 sÿ1 † of
Fe-20Mn-3Si-3Al TRIP steel.
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curvas obtidas a partir de ensaios dinâmicos de tração são mostrados na Fig. 9. A dependência da
taxa de deformação do comportamento tensão-deformação a 150 se 870 sÿ1 parece semelhante.
Observam-se alongamentos uniformes muito altos de cerca de 40% e tensões de falha de cerca de 64%: A
deformabilidade diminui de taxas de carga quase estáticas para moderadas. Entre "=1 and 103 sÿ1
tensão de falha, bem como redução na área são independentes da taxa de deformação, Figs. 10
e 11 mostra as curvas de tensão verdadeira ± tensão plástica na compressão.
Mesmo sob as maiores taxas de deformação de cerca de 2500 sÿ1 o endurecimento por tensão
domina o processo de deformação até cerca de 40% de deformação plástica.
A Fig. 12 mostra a tensão de fluxo sob compressão em esforços fixos de 1, :10 e 20% como uma função
da taxa de tensão. Este gráfico indica que a taxa de deformação "sensibilidade começa em cerca de1
sÿ1. Na faixa de baixas e médias taxas de10ÿ4 4 4 1 sÿ1 por pouco.

não foi observada sensibilidade à taxa de deformação do seguinte estresse abaixo da compressão.
d
: : ˆ 100 ÿ 150
A sensibilidade da taxa de tensão é negligenciavel " ˆ 1 sÿ1 and reaches d"
MPa per order of magnitude in ".
3.3. The Fe±25Mn±3Si±3Al TWIP steel

A dependência do estresse de tensão, resistência à tração, alongamento uniforme e total of

de Fe±25Mn±3Si±3Al aço em função da temperatura são mostrados in Fig. 13.

Fig. 9. Stress±strain behaviour of Fe±20Mn±3Si±3A1 under moderate and high strain rates.
 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409 1401

Fig. 10. Deformability under tensile loading the Fe±20Mn±3Si±3A1 steel vs. strain rate.

Fig. 11. True compressive stress±strain behaviour under moderate and high strain rates of Fe-20Mn-3Si-
3Al steel.
1402 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409

Fig. 12. 1, 10 and 20% ¯ow stresses under compression vs. strain rate of Fe-20Mn-3Si-3Al TRIP steel at
room temperature.

Fig. 13. Yield stress Rp0:2, tensile strength Rm, uniform elongation "un and total elongation "f of
Fe-25Mn-3Si-3Al-TWIP steel in dependence on test temperature at quasistatic loading.
 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409 1403

Com a diminuição da temperatura, a tensão de escoamento e a resistência à tração estão

aumentando. O alongamento total atinge 50% at 400  C e aumenta para um valor máximo de
cerca de 90% à temperatura ambiente e diminui com a diminuição da temperatura. A amostra
indeformada tem uma estrutura totalmente austenítica com gêmeos de recozimento dentro do
grano. A estrutura totalmente austenítica é confirmada por X-ray di€raction medidas. Mais uma
vez, este diagrama é subdividido em 3 regiões. No regime de temperatura I de 200C < T <
400C nenhuma transformação de fase martensítica induzida por deformação ou geminação foi
detectada como pode ser visto na Fig. 14 (a). No regime de temperatura II de 20C < T <
200C X-ray a difração revelou que nenhuma transformação de fase ocorre. A
microscopia ótica e eletrônica de varredura revelou uma quantidade crescente de gêmeos de
deformação com temperatura decrescente. A Fig. 14 (b) mostra a grande quantidade de gêmeos de
deformação em uma imagem SEM da amostra deformada em T <50 C. O alongamento crescente
com a diminuição da temperatura é atribuído à geminação induzida por tensão, o TWIP-e ect. As
investigações do TEM em amostras deformadas à temperatura ambiente "% -10" mostram a
presença de gêmeos de deformação. Fig. 15 (a)

Fig. 14. SEM-micrographs of deformed samples; (a) Tˆ400 C, " ˆ 40%;, (b) T ˆ 50 C, " ˆ 68%. (Fe-
25Mn-Si-3Al TWIP steel).

Fig. 15. TEM images of the at room temperature deformed sample… " ˆ 10%†; (a) bright ®eld image and (b)
dark ®eld image together with the corresponding SAD Pattern (nearh011i zone axis). (Fe-25Mn-Si-3Al
TWIP steel).
 1404 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409

ilustra uma imagem de campo claro (BF) que mostra gêmeos de deformação dentro da
matriz. A imagem correspondente do campo escuro (DF) do reflexo duplo é mostrada na Fig.
15 (b). O padrão SAD é apresentado no canto.
A razão para alcançar o alongamento aprimorado é principalmente a mesma que para o
efeito TRIP. Os gêmeos de deformação induzidos por deformação serão preferencialmente
formados em uma região de deformação local. Os limites gêmeos estão agindo como barreiras
fortes para o movimento subseqüente de deslocamento. Em temperaturas abaixo de T = 20 C
(region III) o alongamento diminui com a diminuição da temperatura. A radiografia de raios X
revela que não ocorre transformação de fase. A quantidade de gêmeos de deformação aumenta com a
diminuição da temperatura. Como consequência, a formação de gêmeos é completada em um estágio
inicial de deformação resultando em menor alongamento. Estes resultados mostram que uma
formação gradual de gêmeos de deformação é necessária para aumentar o alongamento de tração.

Com o aumento da taxa de deformação, a tensão de escoamento aumenta, enquanto a resistência à

tração final permanece constante, Fig. 16. A taxas de deformação além10ÿ2 sÿ1 a
Todos os valores de tensão estão aumentando. Os alongamentos uniforme e total diminuem com
o aumento da taxa de deformação até cerca de 10ÿ1 sÿ1.
Depois de atingir um máximo relativo, o alongamento uniforme diminui ligeiramente. A
diminuição nos valores de alongamento é atribuída ao aquecimento adiabático da amostra
durante o ensaio de tração. A amostra tem uma temperatura mais alta que a temperatura
ambiente e, portanto, menores valores de alongamento (veja a Fig. 13). O alongamento total
atinge o valor máximo de 80% a uma resistência à tração de 800 MPa com uma taxa de
1.5103 sÿ1. Nenhuma transformação de fase martensítica foi detectada para este aço aplicando
taxas de deformação até 1.5103 sÿ1.

Fig. 16. Yield stress Rp0:2 tensile strength Rm, uniform elongation "un and total elongation "f in depen-
dence on strain rate at room temperature of Fe-25Mn-3Si-3Al TWIP steel.
 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409 1405

Nenhuma transformação de fase martensítica foi detectada para este aço aplicando taxas
de deformação até 10ÿ4 to 1550 sÿ1. Sob carga dinâmica, observa-se uma ligeira redução
nos valores de deformabilidade, Fig. 18, devido principalmente à redução no alongamento
uniforme.Os resultados dos testes de impacto Charpy na dependência da temperatura são
mostrados na Fig. 19 juntamente com os espécimes testados. Este aço não apresenta
temperatura de transição dúctil a frágil, mesmo a temperaturas muito baixas de T - 196 ° C e
apresenta comportamento dúctil em toda a faixa de temperatura.

4. Comparison of mechanical properties of the TRIP/TWIP-steels

Fig. 20 mostra que a adição de Mn reduz a tensão de escoamento e a resistência à tração
de taxas de carga quase-estáticas para moderadas. Para o Fe±25Mn±3Si±3Al aço a 0.2%a
sensibilidade à taxa de deformação por tensão de rendimento é mais pronunciada, conduz a
esforços de produção duplos em sete ordens de grandeza de taxa de deformação.
Com o aumento da taxa de deformação, o estresse de produção está aumentando. Para o aço
Fe-20 Mn-3 Si- 3Al, a resistência à tração máxima é, em primeiro lugar, redu- zente e, em
seguida, aumentada em relação à taxa de deformação, mas as mudanças absolutas são mínimas.
O material com maior teor de Mn mostra a tensão de escoamento mais baixa e a força final de
dez camadas a baixas taxas de deformação. Ambos os materiais mostram um endurecimento de
alta tensão similar

Fig. 17. Stress±strain behaviour at di€erent strain rates of Fe-25Mn-3Si-3Al TWIP steel at room
temperature.
1406 O. GraÈssel et al. / International Journal of Plasticity 16 (2000) 1391±1409

Fig. 18. In¯uence of strain rate on deformability of Fe±25Mn±3Si±3Al TWIP steel.

Fig. 19. Charpy-impact-test of the Fe±25Mn±3Si±3Al TWIP steel.

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Fig. 20. Comparison of yield stress and ultimate tensile strength as a function of strain rate.
comportamento combinado com uma alta capacidade de se deformar sem controlar taxas
de deformação muito altas.
Os valores de deformabilidade são muito altos. Sob alta taxa de deformação, ambos os
materiais exibem uma ligeira diminuição na ductilidade.
5. Summary
A geminação mecânica (efeito TWIP) ou uma transformação de fase martensítica (efeito
TRIP) sob carga mecânica em aços de alto manganês com adições de silício e alumínio
causam propriedades mecânicas extraordinárias, mesmo com taxas de deformação
extremamente altas.

O aço TRIP (Fe-20Mn-3Si-3Al) apresenta um alongamento total de cerca de 82% e uma

resistência à tracção final de cerca de 830 MPa à temperatura ambiente. A formação de
martensita aumentou o alongamento de tração devido ao retardamento do atrito local. Um
valor muito baixo ou muito alto da taxa de transformação de fase resulta em fratura pré-
liminar. A fim de alcançar grandes alongamentos, é necessária uma formação gradual da
transformação de fase. Entre "=1 é 103 sÿ1 tensão de falha, bem como uma redução na
área são independentes da tensão: taxa. Mesmo sob as maiores taxas de deformação de
cerca de 2500sÿ1 endurecimento de tensão está dominando o processo de deformação até
cerca de 40% de deformação plástica. Na faixa de baixas e médias taxas de
10ÿ44 4 sÿ1 quase nenhuma sensibilidade à taxa de deformação da tensão de fluxo
sob compressão
" foi: observada.
TO aço TWIP (Fe-25Mn-3Si-3Al) exibe um alongamento total de cerca de 92% e
resistência à tração final de 650 MPa à temperatura ambiente. O excelente aço mecânico
TWIP (Fe-25Mn-3Si-3Al) apresenta um alongamento total de cerca de 92% e uma
resistência à tracção final de 650 MPa à temperatura ambiente. A excelente mecânica
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ppropriedades são devidas à geminação maciça na matriz austenítica durante a deformação. Uma
formação gradual de gêmeos de deformação é necessária. A uma taxa de deformação da ordem
de103 sÿ1 a elongamento total sobre 80% foi alcançado. O aço TWIP apresenta comportamento dúctil
em toda a faixa de temperatura (ÿ196C < T < 200C).

A alta ductilidade, juntamente com a alta resistência destes aços TRIP / TWIP, recentemente desenvolvidos,
poderiam melhorar a resistência à colisão das partes estruturais do carro. O excelente

complex

formabilidade permite a formação profunda e extensível de peças com

forma à temperatura ambiente. O peso específico reduzido   7:3 g=cm3

leva a um peso total redução do corpo do carro.

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