República Bolivariana de Venezuela

Mecánica de los Fluidos I

Diseño de sistemas de carga y descarga de buques tanqueros clase

Panamax y tanques de almacenamiento para diesel, gasolina y jet en el
archipiélago de Los Testigo, Venezuela

Florez, Ruben
Olivieri, Gabriel
Pullas, Ernesto
Trasladino, Rubén

Caracas, 28 de junio de 2018

1
 Índice

Resumen 3

Objetivos 4

Marco teórico 5

Datos de la Propuesta 12

Cálculos 20

Bibliografía 27

2
 Resumen

Se desarrolló una propuesta de un sistema de carga y descarga buques tanqueros clase

Panamax en el archipiélago Los Testigos. Se tomaron en cuenta las normativas nacionales e
internacionales para el diseño del sistema y se realizó una investigación a fin de considerar
gran parte de la variables que podrían afectar en los procesos de carga y descarga. Se hizo uso
de las ecuaciones básicas de la Mecánica de los Fluidos como herramientas para que el
sistema cumpliera con los parámetros establecidos.

Una parte importante de la propuesta fueron las consideraciones ambientales, ya que

el archipiélago de Los Testigos es un ecosistema delicado, y para nosotros la preservación de
la fauna, flora y el equilibrio ambiental, es quizás, más importante que la efectividad misma
del sistema, se implementaron medidas preventivas como lo es el sistema de válvulas PLEM
o las lagunas de contención de los tanques, también se exponen acciones en situaciones de
emergencia como derrames de hidrocarburos o colisión de un navío con la monoboya, y una
breve explicación de como serian los procesos de carga y descarga de un buque.

3
1. Objetivos:

1.1. General:

● Diseñar un sistema de carga y descarga de buques tanqueros clase

Panamax y Neopanamax, y tanques de almacenamiento para diésel,
gasolina y jet

1.2. Específicos:

● Definir el sistema de carga y descarga de buques tanqueros clase

Panamax y Neopanamax más adecuado para el archipiélago.

● Diseñar los tanques de almacenamiento en tierra para diésel, gasolina y

jet.

● Establecer la ubicación del lugar de carga y descarga de los buques, y

de los tanques de almacenamiento en la costa.

● Demarcar el caudal y las dimensiones de las tuberías necesarias para la

operación del sistema.

● Determinar la necesidad de utilizar de bomba, su ubicación y su

potencia nominal.

4
1. Marco Teórico:

1.1. Antecedentes:
Golpe de Ariete por Exceso de Presión:

Autor: Upstream and Gas (2008).

En 2007 se puso en operación un plan de respuesta de emergencia por derrame

después de que más de 27,700 barriles (4,400 mts3) de crudo se fugaron al mar
desde una plataforma en sector Noruego del mar del norte.
El derrame costa-fuera ocurrió durante una carga de crudo desde una
plataforma al buque tanque transportador.
El periódico “Upstream and Gas” reportó lo siguiente:

“El incidente empezó con una cuchillada, causada por corrosión y daño externo, en
una manguera hidráulica que iba de la válvula acopladora en el arco del sistema de
carga. La ruptura de la manguera hidráulica causó que la válvula se cerrara en la
mitad de un segundo, como opuesto a lo normal de 25 a 28 segundos, creando un
golpe de ariete que rompió la manguera de carga cerca de 10 metros bajo el agua.”

Upstream 15 de Febrero de 2008

La manguera flexible submarina de 20” fue cortada por completo por el golpe
de ariete, el cual se generó debido a falla en la línea hidráulica de acople de
conexión/desconexión rápida en el arco del buque tanque de transporte, causando
que los discos de las válvulas cerraran abruptamente contra flujo completo.

5
Cavitación en una válvula de compuerta:
Autor: Uralita. Sistema de tuberías. (2016)
La válvula de compuerta no ha estado completamente cerrada y en la sección
de paso la velocidad ha sido muy alta. Después de tres meses de funcionamiento
el cuerpo de la válvula muestra los daños de la fotografía.

Figura 1: Daños ocasionados por efecto de las implosiones después de la

cavitación.

PDVSA adelanta proyecto para incrementar almacenamiento de crudos en

oriente:
Autor: PDVSA. (2016).

Puerto La Cruz-. Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), a través del

Terminal de Almacenamiento y Embarque Guaraguao (TAEG) de Refinación
Oriente, incorporará próximamente cinco nuevas estructuras a su patio de tanques
para elevar la capacidad de acopiar hidrocarburos en 1 millón 40 mil barriles de
crudos medianos, pesados y mejorados, procedentes del circuito refinador oriental.

Este plan es impulsado por la Gerencia de Proyectos Mayores de la Refinería

de Puerto La Cruz, en el estado Anzoátegui. Busca aumentar la reserva
operacional y autónoma del Terminal de Almacenamiento y Embarque Guaraguao
en tres días adicionales de almacenamiento. La construcción contempla erigir tres

6
 tanques con capacidad de 250 mil barriles, así como uno de 160 mil y otro de 130
mil barriles.

El proyecto en marcha se ejecutará y se adecuará a la infraestructura de la

Refinería Puerto La Cruz, expandiendo el sistema de transporte y despacho de
petróleo sobre la base de complementar los objetivos de seguridad energética de la
Nación e incrementar la producción nacional.

Cabe destacar que en este proyecto, la Dirección Ejecutiva de la Faja

Petrolífera del Orinoco Hugo Chávez trabaja junto a Refinación Oriente en la
construcción de cinco tanques de 350 mil barriles de petróleo cada uno y en la
instalación de dos líneas de transporte de crudo de 8,5 kilómetros y 42 pulgadas
de diámetro hasta el Complejo de José; su objetivo final permitirá alimentar una
nueva monoboya que será instalada en el Terminal de Almacenamiento y
Embarque de Crudo José Antonio Anzoátegui, cuya capacidad nominal es de 100
mil barriles por hora.

1.2. Términos básicos:

Buque:”El buque mercante es aquel que se dedica a transportar mercaderías o

pasajeros. Dentro de este amplio grupo es posible a nombrar a los buques petroleros
(acondicionados para trasladar petróleo y diversos productos que derivan de éste).”
(Pérez,Porto,J; Merino,M. 2012. Online.)
Eslora: “Longitud que tiene la nave sobre la primera o principal cubierta desde
el codaste a la roda por la parte de adentro.”(RAE. 2016. Online)
Tanque: “Recipiente de gran tamaño, normalmente cerrado, destinado a
contener líquidos o gases.”(RAE. 2016. Online)
Diésel: “Fracción destilada del petróleo crudo, que se purifica especialmente
para eliminar el azufre y se usa, sobre todo, en los motores diésel y como combustible
doméstico.”(RAE. 2016. Online).
Válvula de control (Venturi): “Tienen como función controlar uno o más
parámetros de un circuito hidráulico. Pueden controlar caudal, presión, direccionar
aceite, realizar un cierta secuencia o incluso integrar varias funciones en un mismo
bloque.”(Venturi Hnos. S.A.C.I.F. 2018. Online)
7
 Manifold: “Son válvulas permiten centralizar funciones de un depósito o varios
de forma modular, mejorando la eficiencia del sistema y permitiendo un mejor control
del proceso.
Un manifold es la alternativa automatizada a las placas multivias con codos
cambiadores, y también a las mangueras flexibles. La automatización de esta operación
da como resultado seguridad, flexibilidad y se amortiza rápidamente.”(INOXPA. 2018.
Online)
Gasolina: “Mezcla de hidrocarburos líquidos volátiles e inflamables, más
ligeros que el gasóleo, obtenidos de la destilación del crudo de petróleo y su posterior
tratamiento químico, que se usa como combustible en algunos tipos de
motores.”(RAE.2016. Online)
Jet: “combustible que se utiliza para turbinas de avión”(INSHT.2016.Online.)
Densidad: “Magnitud que expresa la relación entre la masa y el volumen de un
cuerpo, y cuya unidad en el sistema internacional es el kilogramo por metro
cúbico.”(RAE. 2016. Online.)
Masa: “Magnitud física que expresa la cantidad de materia de un cuerpo,
medida por la inercia de este, que determina la aceleración producida por una fuerza
que actúa sobre él, y cuya unidad en el sistema internacional es el kilogramo
(kg).”(RAE. 2016. Online)
Volumen: “Magnitud física que expresa la extensión de un cuerpo en tres
dimensiones, largo, ancho y alto, y cuya unidad en el sistema internacional es el metro
cúbico (m3).” (RAE.2016. Online.)
Peso específico (Pe): “...peso de un cuerpo o sustancia por unidad de
volumen.”(RAE.2016. Online.)
Presión de vapor: “Presión de vapor o de saturación: Presión en la que –para
una temperatura determinada- la fase líquida y vapor se encuentran en equilibrio. Es
interesante para valorar la volatilidad de un líquido.”(Universitat de Valencia.2008.
Online)
Archipiélago: “Conjunto, generalmente numeroso, de islas agrupadas en una
superficie más o menos extensa de mar.”(RAE.2016. Online).
Caudal (Q): “Cantidad de un fluido que discurre en un determinado lugar por
unidad de tiempo.”(RAE.2016. Online).

8
 Presión (P): “Magnitud física que expresa la fuerza ejercida por un cuerpo
sobre la unidad de superficie y cuya unidad en el sistema internacional es el
pascal.”(RAE.2016. Online)
Manga: “Anchura mayor de un buque.”(RAE.2016. Online).
Calado: “Profundidad que alcanza en el agua la parte sumergida de un
barco.”(RAE.2016. Online)
Toneladas de peso muerto (DWT): “Término empleado para expresar la
capacidad total de transporte de un buque expresado en toneladas…” (Diccionario de
comercio internacional.2018. Online)
Fluido: “Sustancia deformarle incapaz de soportar esfuerzo
cortante”(Christopher Mendoza.2018.Curso Mecánica de los Fluidos I).
Energía: “La Energía es la capacidad que posee un cuerpo para realizar una
acción o trabajo, o producir un cambio o una transformación, y es manifestada cuando
pasa de un cuerpo a otro.”(,Porto,J; Merino,M. 2012. Online.)
Potencia: “La potencia es la cantidad de trabajo que se realiza por unidad de
tiempo.”(Porto,J; Merino,M. 2012. Online.)
Bomba: “Máquina o artefacto para impulsar agua u otro líquido en una
dirección determinada.”(RAE.2016. Online).
Monoboyas: “Una Monoboya es una estructura autoflotante que permite
amarrar un buque tanque y al mismo tiempo entregar o recibir a través de ella, cualquier
tipo de hidrocarburo.”(Sabatino Pizzolante.2018. Online)
Mantenimiento: Procedimiento donde se ejecuta el vaciado controlado de los
tanques, donde se proceder a su inspección y evaluación para su posterior limpieza.
API: “El American Petroleum Institute (API) es la única asociación comercial
nacional que representa todas las facetas de la industria del petróleo y el gas
natural.”(API.2018. Online)
Cavitación: “la cavitación se produce en un sistema hidráulico que genera un
cambio de velocidad abrupto del líquido. El fluido, ante esta situación, pierde presión
y las moléculas cambian al estado gaseoso, generando las cavidades o burbujas. Estas
burbujas se desplazan a las zonas del líquido que tienen mayor presión y finalmente
implosionan, regresando súbitamente al estado líquido.”(Pérez,Porto,J; Merino,M.
2012. Online.)

9
 Golpe de ariete: El golpe de ariete (choque hidráulico) es el incremento
momentáneo en presión, el cual ocurre en un sistema de agua cuando hay un cambio
repentino de dirección o velocidad del agua.(Lahlou,M.2002. Online).
Válvula check: “Una válvula check es un tipo de válvula que permite al fluido
fluir en una dirección pero cierra automáticamente para prevenir flujo en la dirección
opuesta (contra flujo)”(TLV.2018.Online.)
Trabajo: “Producto de la fuerza por la distancia que recorre su punto de
aplicación.”(RAE.2016.Online)
Techo flotante: “Techo dentro del tanque, en contacto con el líquido para
detener la pérdida de producto y proteger el medioambiente. Fabricados con fibra de
vidrio reforzada compuesta con componentes de enjambre y sándwich, no sufre
corrosión a la vez que reduce las pérdidas por volatilidad por encima del
95%.”(Tecnovent.2015.Online).

2. Ecuaciones Físicas a utilizar

Caudal (Q):

Q = Velocidad(v)´*Área(A) (1)

(Christopher Mendoza.2018. Curso de Mecánica de los Fluidos I)

Ecuación de transporte de Reynolds:

Teorema relaciona la tasa de cambio en el tiempo de una propiedad extensiva
N con la generación y el flujo de la propiedad intensiva correspondiente n.

Según el teorema de Reynolds, si la propiedad N se mantiene constante, el flujo es

permanente, la densidad del mismo fluido es constante determina que:

10
 Q (t) =Q (t+dt) (2)

(Christopher Mendoza.2018. Curso de Mecánica de los Fluidos I)

Presión (P):

P = Peso específico(Pe) * altura (z)

(3)

(Christopher Mendoza.2018. Curso de Mecánica de los Fluidos I)

Teorema de Bernoulli:

𝐻 𝐻2
𝐻 = 𝐻𝐻 + 𝐻 + 𝐻 2∗9.81𝐻/𝐻 2

(4)

Siendo: H la constante de Bernoulli, P la presión del fluido, Z la altura respecto al

Datum, Pe el peso específico del fluido, V la velocidad del fluido, 𝛼=1.

Ya que la energía siempre se conserva:

H (t) = H (t+dt) (5)

(Christopher Mendoza.2018. Curso de Mecánica de los Fluidos I)

Potencia de una bomba:

Ŵ = Pe * Q * ΔHbomba (6)

Siendo: ΔHbomba la energía añadida al sistema por la bomba, Q el caudal y Pe el

peso específico del fluido.

11
 (Christopher Mendoza.2018. Curso de Mecánica de los Fluidos I)

Cantidad de movimiento:
∑ 𝑭𝑭 = 𝑭 ∗ 𝑭 ∗ ( ∑ 𝑭𝑭𝑭 − ∑ 𝑭𝑭𝑭 )
(7)
Siendo: ∑ 𝑭𝑭 la sumatoria de las fuerzas actuantes en el volumen de control, 𝜌 la
densidad el fluido, 𝑭 el caudal, ∑ 𝑭𝑭𝑭 la sumatoria de las velocidades de
salida, ∑ 𝑭𝑭𝑭 la sumatoria de las velocidades de entrada.

(Christopher Mendoza.2018. Curso de Mecánica de los Fluidos I)

Boyante:

𝑭𝑭 = 𝑭𝑭 ∗ 𝑭𝑭
(8)

Siendo: 𝑭𝑭 la fuerza boyante actuante, 𝑭𝑭 el volumen de fluido desplazado y 𝑭𝑭 el

peso específico del fluido.

(Christopher Mendoza.2018. Curso de Mecánica de los Fluidos I)

Equilibrio mecanico:

∑ 𝑭𝑭 = 𝑭 ; ∑ 𝑭𝑭 = 𝑭 ; ∑ 𝑭 =
𝑭 (9)
Siendo: ∑ 𝑭𝑭la sumatoria de fuerzas actuantes en el eje x, ∑ 𝑭𝑭 la sumatoria
de fuerzas actuantes en el eje y, ∑ 𝑭 la sumatoria de momentos.

(Christopher Mendoza.2018. Curso de Mecánica de los Fluidos I)

12
 3. Tablas de dimensiones y propiedades:

Tabla 1: Propiedades físicas de la gasolina, diésel y jet, utilizadas en el estudio de la mecánica

de los fluidos de los mismos a lo largo del todo el proceso de carga y descarga de los buques
tanqueros.
Combustibles
Gasolina Diésel Jet Unidades
Densidad 680 832 807,5 kg/m3
Peso Esp. 6670,80 8161,92 7921,58 Nw/m3
Presión de Vap. 70,92 0,4 2,13 Kpa

Tabla 2: Dimensiones de buques tanqueros clase Panamax

Buquetanques Clase Panamax
Dato Unidades
Calado 12 m
Eslora 294 m
Manga 32 m
Calado aéreo 57,9 m
DWT 70000 ton
Capacidad de carga 530000 Barriles

Tabla 4: Dimensiones de tanques de almacenamiento en la tierra (API 650)

Tanque en Tierra
Dato Unidades
Capacidad 100000 Barriles
Diámetro 134 Pies
Altura 40 Pies
Cantidad 21 Tanques
Área requerida 93000 m2
Almacenaje total 2130000 Barriles

Tabla 5: Dimensiones de las tuberías submarinas

Tubería Submarina
Dato Unidades
Diámetro 42 Pulgadas
Longitud M1 1824 x 3 m
Longitud M2 2023 x 3 m
Nota: A cada PLEM le llegaran 3 líneas submarinas (una por cada fluido)
Tabla 6: Dimensiones de la tubería flotante

13
 Tubería Flotante
Dato Unidades
Diámetro 42 Pulgadas
Longitud 600 x 3 m
Nota: De las monoboyas saldrán 3 líneas flotantes (una por cada fluido)
4. Ubicación del proyecto:

El archipiélago Los Testigos es un conjunto de islas pertenecientes a la República

Bolivariana de Venezuela, que forma parte de las Dependencias Federales Venezolanas.

Figura 2: Costa Venezolana, ubicación del archipiélago de los testigos

Está ubicado en el oriente del país, al noreste de la isla de Margarita, específicamente

en las coordenadas globales 11 ∘ 23′ 25.02′′ 𝑁 63 ∘ 6′ 48.9′′ 𝑁. Este está compuesto por 8
islas, de las cuales 2 están habitadas, siendo estas la isla Testigo Grande (donde se ubicará el
complejo de almacenamiento) y la isla iguana.

14
Figura 3: Aproximación de Los Testigos, ubicación de las monoboyas, tanques de
almacenamientos y radios de giro de los buques.
El patio de tanques estará ubicado en la zona noreste de la isla Testigo Grande, en las
coordenadas globales expuestas anteriormente, se estima que se acondicione el terreno para
una plataforma poligonal a 10 m.s.n.m. y un área aproximada de 93.000 𝑁2 .

5. Embarcaciones

Se diseñará en función de embarcaciones clase Panamax ya que la mayoría de los

buques tanque que transitan por El Canal de Panamá son de este clase, además que la mayoría
de los buques tanque usados por la nacional PDVSA y en el mercado de hidrocarburos en el
caribe, también son de esta clase.

6. Propuesta de Diseño de Tanques para Almacenamiento

Estimando una capacidad máxima en el patio de tanques del puerto de

aproximadamente 700.000 de barriles por combustible (2,13 millones de barriles en total para
todo el proyecto), se contempla que el patio de tanques posea 3 columnas de 7 filas cada una
(cada columna estará destinada a un tipo de fluido, 7 almacenamientos para cada combustible),
para un total de 21 tanques. La justificación de la propuesta corresponde al planteamiento de
una descarga del contenido de 4 Panamax (máximo tráfico que el puerto podría aceptar para
descarga de buques).

La implementación de estos tanques se regirá con las siguientes consideraciones:

● El diseño (forma cilíndrica) y construcción, seguirán la normativa API 650 para el
almacenamiento de hidrocarburos.
● La capacidad de los tanques será de 100.000 barriles.
● Las dimensiones serán 40 pies de altura y 134 pies de diámetro.
● Se trabajará con tanques de techo flotante (estará expuesto), con la finalidad de reducir
la evaporación.
● La separación entre el centro de la base de los tanques, será el diámetro más 2 veces la
altura.

15
● El área del patio de tanques es: 1.000.000 pies². Además de estar a 10 metros sobre el
nivel del mar.
● Los tanques poseerá una laguna de contención (en caso de derrames del contenido del
tanque) en forma de paralelepipedo de dimensiones: 65,23x65.23x4 m, con la
capacidad del propio tanque.

7. Proceso de carga de tanqueros:

Siguiendo el procedimiento seleccionado, mediante el empleo del sistema con
monoboya, podemos dividir en forma general las maniobras con la siguiente estructura:
1. Se mide la cantidad de combustible disponible, por medio del nivel del tanque, presión
y/o temperatura.
2. Se realiza una inspección en la terminal para verificar que no existan obstáculos que
impidan el movimiento del fluido.
3. El buque de aproximarse a la monoboya, conectada con la terminal, y conectarse a la
misma con tuberías flexibles.
4. El personal del buque inspecciona que sus tanques están vacíos y en condiciones
adecuadas para la recepción, entre otros procedimientos.
5. El capitán del buque se comunica con la terminal en puerto para dar luz verde para
iniciar el desplazamiento de combustible.
6. Se deben reportar cada cierto tiempo el buque con la terminal con la finalidad de
asegurar el volumen transferido, junto con la constancia del caudal.
7. Finalizado el transporte, el personal del buque debe medir la temperatura del fluido,
posteriormente pueden desacoplarse.

8. Proceso de descarga;
Continuando el planteamiento anterior del uso de monoboya, la fase de descarga de
los buques mantendrá similitud:
1. El buque de aproximarse a la monoboya, conectada con la terminal, y conectarse a la
misma con tuberías flexibles.
2. La terminal verificará que no existan obstáculos que impidan el movimiento del fluido.
De la misma forma hará con los tanques para garantizar la recepción.
3. El capitán del buque se comunica con la terminal en puerto para dar luz verde para
iniciar el desplazamiento de combustible.

16
4. Se deben reportar cada cierto tiempo el buque con la terminal con la finalidad de
asegurar el volumen transferido, junto con la constancia del caudal.
5. Finalizado el transporte, el personal del puerto debe medir la temperatura del fluido, y
el nivel del tanque para posteriormente indicarle al capitán del buque que pueden
desacoplarse.

9. Consideraciones Ambientales;
1. Normativas
● Normas API 650.
● Norma sobre calidad de aire y control de contaminación
atmosférica.
● Evaluación Ambiental de Actividades Susceptibles a Degradar
el ambiente.
2. Mecanismos de Seguridad
● Laguna de contención: es una piscina vacía alrededor del tanque
de almacenamiento que tiene la finalidad de contener todo el
volumen dentro de él, en caso de que se presente un derrame
incontrolable.
● Sistema anti-cavitación: Para operar en condiciones extremas
donde no podemos controlar la cavitación ni con válvulas
especiales, la regulación debe hacerse paso a paso con orificios
para contrapresión.
● Sistema anti-incendios: Los tanques de almacenamiento cuentan
con un sistema de enfriamiento para evitar el aumento de
temperatura por incendios externos, además de contar con varias
tuberías destinadas a la dispersión de fuego en las adyacencias
del tanque.
● Valvula check: Esta válvula tiene el fin de evitar el retorno del
fluido en caso de una falla eléctrica en el sistema de bombeo del
puerto, esto evita el desgaste de las tuberías, evitando así una
posible fractura en el sistema por un golpe de ariete.
● Diablo instrumentado: El Diablo instrumentado es una
herramienta que recorrer las tuberías impulsado por el flujo de
las mismas con el fin de detectar el daño físico (Geométrico), la
17
 corrosión, laminación o fisuras de las mismas, esta información
es vital para el mantenimiento y evitar la fractura de las tuberías.

3. Procedimientos en situaciones de emergencia.

Derrame de hidrocarburo: cuando se presenta un derrame, existen
medidas preventivas anti derrames para mitigar el impacto ecológico que puede
producir el esparcimiento de algún hidrocarburo, algunas de estas son:
● La barrera: es un obstáculo físico flotante utilizado para evitar la
dispersión del hidrocarburo, habitualmente es la primera medida
mecánica que se emplea. Se utiliza cuando se va a recoger el
producto con un “skimmers” o se va a quemar el producto en el
sitio. En muchos casos se utiliza para desviar el producto de
zonas susceptibles.
● Los agentes dispersantes: se deben considerar en conjunto con
otras medidas mitigantes, antes del uso de este se debe considerar
si dispersar el producto genera menor o mayor impacto.
● Quema in situ del producto: en algunos caso es el método más
eficaz y rápido.
● Skimmers: son artefactos mecánicos que recogen el producto
suspendido en la superficie del agua.
10. Premisas:
1. Se desprecia los efectos del roce y la viscosidad
𝑁3
2. Se trabajara con un caudal de 0.649 𝑁

3. Dentro de los tanques se usó régimen de superficie libre

4. Todas las tuberías son de 42’’
5. No hay pérdidas de energía
6. Los tanques de almacenamiento en tierra y en los buques se trabajaran con
presión atmosférica a fin de simplificar los cálculos.
7. Se trabajara con flujo permanente, incompresible e irrotacional.
8. Se trabajó con una monoboya conformada por dos cilindros circunscritos, con
el de menor radio sobre el de mayor radio, a fin de simplificar los cálculos de
boyante.
9. El radio de seguridad de las monoboyas 2 veces la eslora de la embarcación.

18
 10. El material estimado para la monoboya es de acero.
11. Se desprecia el diámetro de las mangueras de la monoboya.

11. Cálculos:

19
20
21
22
23
24
25
26
Bibliografía:

Lahlou M. (2009). Golpe de ariete. Visitado en :

http://www.nesc.wvu.edu/pdf/dw/publications/ontap/2009_tb/spanish/water_hammer_DWFS
OM141.pdf

TLV.(2018).Válvula check. Visitado en: https://www.tlv.com/global/LA/steam-theory/check-

valve-installation-and-benefits.html

Ing. Meza,N.(2009). Sistema de descarga. Visitado en:

http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2009/bmfcir428p/doc/bmfcir428p.pdf

INSHT.(2016)Jet. Visitado en :
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/LEP%20_VALORES%20LIMIT
E/Doc_Toxicologica/capitulos%20101_106/ficheros/DLEP%20106.pdf

Global Negotiator. (2018). DWT. Visitado en: https://www.globalnegotiator.com/comercio-

internacional/diccionario/tonelada-de-peso-muerto/

Sabatino Pizzolante. (2018). Monoboyas. Visitado en:

http://www.sabatinop.com/es/Presentaciones%20Congreso%20VIII/11%20-
%20El%20Futuro%20de%20las%20Instalaciones%20Portuarias%20para%20Terminales%20
Petroleros%20MONOBOYAS.pdf

API.(2017) About API. Visitado en: http://www.api.org/about

ACP.(2005).Dimensiones Panamax. Visitado en:

http://www.pancanal.com/eng/maritime/notices/n01-05.pdf

Upstream.(2005).Derrames de crudo en Terminales de Carga y Descarga Costa-

fuera. Visitado en: https://www.gall-thomson.co.uk/gt/prevencion-de-derrames-de-crudo-
preguntas-y-respuestas

Uralita.(2016).Antecedente de cavitación. Visitado en:

http://www.agronoms.cat/media/upload/editora_24/Cavitacion%20espa%C3%B1ol%202_edi
tora_241_90.pdf

Subsea manifolds & connection systems.(2011).Reliable designs.Visitado en:

https://www.geoilandgas.com/sites/geog/files/ge-subsea-manifolds-connection-systems-
brochure.pdf

27
Lim Pro. (2015). Introducción a las Herramientas de Limpieza de Ductos. Visitado en:
http://limpronacional.com/wp-content/uploads/2016/07/Introducci%C3%B3n-a-las-
Herramientas-de-Limpieza-de-Ductos.pdf

Tupak,E.(2017). Derrame de hidrocarburos.Visitado en:

https://m.monografias.com/trabajos101/medidas-preventiva-anti-derrame-
petroleo/medidas-preventiva-anti-derrame-petroleo.shtml

RAE.(2016). DEL. Visitado en: http://dle.rae.es/?w=diccionario

28