ANALISIS DE CAUSA DE FALLA

DOWNSTREAM - REFINACION Y PETROQUIMICA

COORDINACION CONFIABILIDAD DE EQUIPO ROTATIVO
Elaborado
Versión: 1
8/10/2010

TABLA DE CONTENIDO

1. RESUMEN DEL ANALISIS ................................................................................... 2

2. INTRODUCCION ................................................................................................. 2
3. OBJETO .............................................................................................................. 2
4. PARTICIPANTES ................................................................................................ 2
5. DESARROLLO ..................................................................................................... 3
FASE I: CAPTURA DEL INCIDENTE ................................................................................................3
Reporte del incidente ..........................................................................................................3
Valoración del incidente .......................................................................................................3
FASE II: ANÁLISIS DEL PROBLEMA ...............................................................................................3
Identificación del problema ..................................................................................................3
Definición del problema .......................................................................................................3
FASE III: ANÁLISIS DE LA CAUSA RAIZ ........................................................................................4
Análisis de causa posible......................................................................................................4
Diagrama de Causa – Efecto ................................................................................................4
Verificación de causas .........................................................................................................4
FASE IV: DESARROLLO DE LA SOLUCIÓN ......................................................................................5
Selección de criterios ..........................................................................................................5
Soluciones, alternativas e Identificación de la decisión. ............................................................5
9. ANEXOS ............................................................................................................. 6

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1. RESUMEN DEL ANALISIS

Las bombas SP4863 de la unidad de Regeneración de Aminas debe tomar la DEA pobre desde el área
de balance hacia las unidades Hidrotratadoras de Diesel y Gasolina (prime-D & prime-G
respectivamente), donde las reciben las bombas reforzadoras de amina SP4714 para Diesel, y SP4754
para Gasolina. Después de efectuar su función, el producto retorna como amina Rica hacia el área de
balance en la U-4860 y la vuelven a tomar las bombas SP4863 para efectuar el mismo recorrido.
Actualmente se presenta falla en las SP4863 y SP4714 presentando despresurización en la cámara del
fluido barrera del plan API 53B. Sin alguno de estos 2 sistemas en servicio, las unidades de HDT
deberían salir de servicio.
Las posibles causas encontradas fueron las siguientes:

Diseño inadecuado del sello

Suciedad en el sistema de amina.
Partículas solidas que ataquen las caras del sello.

Hasta el momento por las evidencias encontradas, se apunta a eliminar al máximo la suciedad en el
circuito con aumento a la frecuencia del cambio de cartuchos de filtros de Carbón Activado (F-4863)
ubicados a la salida de la unidad de Balance.

2. INTRODUCCION

La investigación fue estructurada de acuerdo con el modulo de eliminación de defectos*, Defect

Elimination Module (DEM).
*
El modulo es utilizado bajo autorización de Shell Global Solutions International B.V. (Shell GSI)

3. OBJETO

Determinar la causa de falla en los sistemas de bombeo del circuito de Aminas para las unidades de
Hidrotratamiento de Combustibles.

4. PARTICIPANTES

Steven Pineda (ECP- E. Rotativo)

David Peña (Tipiel)
Heriberto Tona (John Crane)
John Castrillon (John Crane)
Carina Sandoval (ECP – Proceso)

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5. DESARROLLO

El análisis preliminar de falla se realizo en las instalaciones de Jonh Crane Barrancabermeja y en

oficinas de Ecopetrol GRB. Se conto con el material necesario como lo fue, Fotografías, Planos, P&ID’s y
componentes (sellos) desarmados.

FASE I: CAPTURA DEL INCIDENTE

Reporte del incidente

Despresurización acelerada del plan de sello de la SP4863B el día 14-08-10 en la U4860

Despresurización súbita del plan de sellado de la SP4863A el día 18-09-10 en la U4860
Despresurización súbita del plan de sellado (reparado) de la SP4863B el día 19-09-10 en la U4860
Despresurización Acelerada del plan de sellado de la SP4714B el día 19-09-10 en la U4700
Despresurización de planes de sellado (reparados) SP 4714A el día 02-10-10 en la U4700
Despresurización de plan de sellado (reparado) SP 4863B el día 02-10-10 en la U4860
Despresurización de plan de sellado (reparado) SP 4714A el día 07-10-10 en la U4860

Por la continuidad de los eventos, y por la importancia que estos equipos tienen para el proceso de
Hidrotratamiento, los eventos son catalogaron con alta criticidad.

Valoración del incidente

Consecuencias:

PERSONAS: Incapacidad Permanente (riesgo de H2S)

ECONOMICA: Grave (salida de servicio unidades Hidrotratadoras)
AMBIENTAL: Contaminación localizada
CLIENTES: Fuera de Especificaciones
IMAGEN DE LA EMPRESA: Interna

Probabilidad:

Sucede varias veces al año en la unidad

FASE II: ANÁLISIS DEL PROBLEMA

Ante la falla de las bombas del circuito de Aminas, la consecuencia más grave sería la salida de servicio
de las unidades Hidrotratadoras, ya que las fallas se han presentado en los 2 equipos de un mismo
sistema, así como en 2 de los sistemas de bombeo que lo componen.

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De estos sistemas de bombeo, debe operar confiablemente por lo menos uno de los dos equipos. Pero
la condición actual de las bombas SP4863 y SP4714 es operando en falla para los 2 equipos de cada
sistema de bombeo (A & B); lo cual genera un riesgo monetario considerable por la salida de HDT.

FASE III: ANÁLISIS DE LA CAUSA RAIZ

Análisis de causa posible

Diseño inadecuado del sello (materiales incompatibles con el producto en los sellos secundarios
o en las caras rotativas y estacionarias).
Suciedad en el sistema de amina.
Partículas solidas que ataquen las caras del sello.

Diagrama de Causa – Efecto

CAUSA EFECTO
Diseño inadecuado del sello (materiales Fuga por el sistema de sellos secundarios como
incompatibles con el producto en los sellos O-Rings o empaques
secundarios o en las caras rotativas y
estacionarias).

Suciedad en el sistema de amina. Se presenta atascamiento en el sistema

multiresorte de las caras rotativas del sello
mecánico ocasionando fugas
Partículas solidas que ataquen las caras Se presentan huellas profundas en las caras de
del sello. contacto del sello mecánico, ocasionando fugas.

Verificación de causas

Después del desarme de los sellos, limpieza, y posterior inspección visual a cada uno de los
componentes, se tienen como causas probables:

• Suciedad en el sistema de amina.

• Partículas solidas que ataquen las caras del sello.

Lo anterior debido a la evidente presencia de suciedad en el sistema multiresorte de los sellos del lado
interno de la bomba, donde llega directamente la línea de Flushing proveniente de la descarga del
equipo. Además de huellas entre las caras rotativas y la camisa del eje, que suponen material
particulado alojado en los internos del sello mecánico, y posados en las diferentes holguras. (Ver
Figura)

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Concentración
de suciedad y
material Linea de Flushing
particulado desde la descarga

Esquema de Sello Dual plan 11-53B. Sistema Multiresorte.

FASE IV: DESARROLLO DE LA SOLUCIÓN

Selección de criterios

Aumentar la frecuencia de cambio de cartuchos en Filtro F-4863 a la salida de la unidad de Balance con
el fin de garantizar la limpieza en el circuito de amina.

Monitorear la condición de la Amina o DEA pobre en el sistema de filtrado a la salida de la SP4863 con
el fin de evaluar la efectividad de la actividad anterior.

Controlar de la temperatura de la Amina en el circuito de manera que se garantice el mínimo arrastre

de Hidrocarburo posible.

Reducir la cantidad de DEA hacia el filtro de carbón activado (F-4862) al mínimo, teniendo en cuenta el
control de arrastre de Hidrocarburo en la acción anterior.

Optimizar la comunicación entre cuartos de Control de unidades Hidrotratadoras e unidades

Ambientales con el fin de que se conozcan los disturbios operacionales que pueden conllevar a
afectación de los sistemas de bombeo del circuito de Amina.

Soluciones, alternativas e Identificación de la decisión.

En estudio la implementación de soluciones sugeridas por parte del equipo multidisciplinario

responsable del análisis de Falla.

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9. ANEXOS
Material Fotográfico

RELACIÓN DE VERSIONES

Versión Fecha Descripción

1 08-10-2010 ANALISIS DE FALLA SP4714-SP4863

Revisó Aprobó

En proceso de Revisión N/A

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