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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA PARA LA CLASE PRÁCTICA


PERIODO OCTUBRE 2017 –
ASIGNATURA: INGENIERIA EN MANTENIMIENTO NIVEL: VIII
LECTIVO: FEBRERO 2018
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 3003 PRÁCTICA N°: 1
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
PRÁCTICA CLÍNICAS DE DIAGNÓSTICO DE AUTOMÓVILES
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

MANTENIMIENTO MECANICO AUTOMOTRIZ

Un vehículo requiere de cuidados, no es simplemente cargarlos de combustible y arrancar. El mantenimiento que le brinde al mismo
hará que la vida útil del vehículo se prolongue.

Mantenimiento correctivo

Aquel en el que se reparan las diferentes partes del vehículo en el momento en que dejan de funcionar o empiezan a fallar.

Mantenimiento preventivo

Consiste en seguir las instrucciones del fabricante, que se detallan en el manual del vehículo por tipo de servicio yl os espacios de
tiempo en que deben realizarse las operaciones de mantenimiento.

Mantenimiento predictivo

Cuando se realizan diagnósticos o mediciones que permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que
ocurra una falla.
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CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

REVISIONES O INSPECCIONES

Las inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza, lubricación entre otros deben llevarse a cabo en forma periódica
mediante un plan establecido de forma mensual, semestral o anual. Sin embargo, es importante verificar regularmente, por simple
observación, estado de llantas, luces de freno, direccionales entre otros. También estar atento a cualquier ruido anormal.

VERIFICACIÓN MENSUAL

El mantenimiento debe verse como una rutina básica. Acuda al mecánico periódicamente y verifique al menos una vez al mes los
siguientes aspectos:

 FRENOS
 FAJAS O BANDAS
 LLANTAS
 BATERÍA
 CAMBIO DE ACEITE
 RADIADOR
 BUJÍAS
 AIRE ACONDICIONADO
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CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

OBJETIVOS:
 Realizar mantenimientos correctivos y preventivos de vehículos particulares.
 Aplicar los conocimientos adquiridos en las aulas y en las prácticas profesionales
 Realizar mantenimientos de ABC motor, frenos y diagnóstico motor en vehículos.

MATERIALES:
INSUMOS:
• Caja de dados
• Juego de llaves
• Limpia carburadores
• Limpia frenos
• Líquido de frenos
• Refrigerante para motor
• Lija
• Shampoo
• Limpia contactos eléctricos
• Guaipe
• Franela
• Compresometro
• Vacuometro
• Comprobador de fugas

INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Autotrónica.


• Utilizar adecuadamente las bahías de trabajo.
• Utilizar los equipos de protección personal necesarios
• Revisar las instrucciones para la utilización de los elevadores
• Mantener un ambiente de trabajo con respeto y concentración

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Mantenimiento ABC Motor


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CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR UN ABC PARA UN VEHICULO A GASOLINA

COLOCAR EL VEHICULOS
COLOCAR LOS BRAZOS
EN UNA ALTURA
COLOCAR EL VEHICULO DEL ELEVADOR EN EL
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO (25 min) ADECUADA SEGÚN LA
EN EL ELEVADOR CHASIS O EN LUGARES
ALTURA DEL TECNICO, Y
FIJOS DEL VEHICULO
COLOCAR LOS SEGUROS

SI EL VEHICULO TIENE EL
FILTRO DE ACEITE POR LA COLOCAR EL
RETIRAR EL TAPON DE
PARTE SUPERIOR DEL UBICACIÓN DEL FILTRO RECOLECTOR DE ACEITE
ACEITE DEL CARTER Y
MOTOR ESPERAR QUE SE DE ACEITE USADO DEBAJO DEL
DEJAR CAER EL ACEITE.
ESCURRA EL ACEITE Y CARTER DEL VEHICULO
RETIRARLO

SI EL VEHICULO TIENE EL SI TIENE CABLES DE


FILTRO DE ACEITE POR LA BUJIA: RETIRAR UNO POR
PARTE DE ABAJO RETIRAR UNO.
MIESTRAS SE ESCURRE EL
ACEITE USADO
COLOCAR: TAPON CON
ARANDELA, ACEITE, SI EL VEHICULO TIENE
FILTRO NUEVOS ENCENDICO COP
DESCONECTAR LOS
VERIFICACION DE ESTADO DE BUJIAS (25 TIPO DE ENCENDIDO DEL
SOCKETS DE CADA
MIN) VEHICULO
BOBINA Y RETIRARLOS
UTILIZANDO UNA COPA Y
RACKET

PESIMO ESTADO:
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE (25 MIN) COLOCAR BUJIAS UTILIZANDO COPA DE
NUEVAS ESTADO DE BUJIAS BUJIAS RETIRAR TODAS Y
COMPROBAR EL ESTADO

RETIRAR LAS BINCHAS


METALICAS DEL COLOCAR CABLES DE BUEN ESTADO:
DEPURADOR BUJIA O BOBINAS SEGÚN CALIBRARLAS Y VOLVER A
CORRESPONDA. MONTAR

LIMPIEZA DE CUERPO DE
ACELERACION CON
RETIRAR LOS
LIMPIADOR DE CAMBIAR EL FILTRO DE
CONDUCTOS DE
CONTACTOS PARA LOS AIRE Y ARMAR DE LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ALIMENTACION (65 MIN)
ENTRADA DE AIRE Y
CUERPOS DE FORMA ORDENADA
LIMPIARLOS
ACELERACION
ELECTRONICOS

LIMPIEZA DE INYECTORES
RETIRAR LOS INYECTORES
POR ULTRA SONIDO Y
Y LA RIEL DE INYECTORES COLOCAR EL FILTRO DE CAMBIO DE FILTRO DE
VERIFICAR EL ESTADO
PARA SU DEBIDA COMBUSTIBLE NUEVO COMBUSTIBLE
FUNCIONAL DE LOS
LIMPIEZA
MISMO

ARMAR ENCENDER EL VEHICULO


MINUCIOSAMENTE CADA Y REVISAR FUGAS Y SI
UNO DE LOS TODO ESTA TRABAJANDO
COMPONENTES CORRECTAMENTE
COSTOS Y REPUESTOS:
 COSTO DE MANO DE OBRA $20
POR HORA DE TRABAJO
 BUJIAS $20
 FILTRO DE AIRE $15
 FILTRO DE CUMBUSTIBLE $10 HERRAMIENTAS NECESARIAS
 FILTRO DE ACEITE $ 5  JUEGO DE LLAVES MIXTAS
TIEMPO ESTIMADO:
 LIMPIA CARBURADOR $5 DE 10 MM A 19 MM
2:20 HORAS CUANDO SE
 LIMPIA CONTACTO $8  JUEGO DE DADOS Y RACHET
DISPONGA DE TODOS LOS
 JUEGO DE DESARMADORES
REPUESTOS Y RECURSOS
 TOTAL $83  CALIBRADOR DE LAMINAS
 SCANER AUTOMOTRIZ
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CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Mantenimiento ABC Frenos


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CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Diagnostico motor
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CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Procedimiento para la medición de compresión de un


motor.

Comienza por encender el coche, adquiriendo su temperatura regular. No debes realizar éste
1. Dejar que el motor se
procedimiento con el motor frío, por lo que conviene llevarlo a cabo después de dar una vuelta con el
caliente (10 min)
vehículo.

Apaga el motor del auto para poder seguir con el siguiente paso. Por lo general esta prueba es mas
2. Detén el motor (1 min)
sencilla en motores cuya estructura de motor viene con la disposición de cilindros en línea.

Con cuidado extraer los cables de bujía de cada uno de los cilindros del motor, procurando fijarse el
3. Extraer los cables de
orden y ubicación de cada cable, si es posible toma una foto o realiza una marca para cada cable y
bujía ( 5 min)
su respectivo cilindro.

Con la de la media vuelta y el dado o copa adecuada, afloja cada una de la bujías del motor girando
4. Extraer las bujías (7 min)
en sentido anti horario.

5. Desconectar las bobinas Siempre será necesario desconectar el sistema de encendido sea de las bobinas o distribuidor a fin
o el distribuidor (5 min) de que no exista chispa al girar el motor con la llave.

6. Conectar el manómetro Coloca la punta del manómetro en el hueco de la culata donde se inserta la bujía. Es muy importante
(2 min) que la boquilla del manómetro tape por completo este orificio.

Ahora deberás pedirle a otra persona que encienda el motor del coche y acelere al máximo por cerca
de 4 segundos, de esta forma conseguirás medir la compresión del motor de esta bujía. Apaga el
7. Acelerar a fondo ( 5 min)
motor, observa la medición, y despresuriza el manómetro y repite el proceso anterior (paso 6) con
cada una de las bujías de tu coche.

Cada una de las bujías del coche debe tener la misma presión, y además es importante que
8. Verificar los valores (5 coincidan con la presión indicada por el fabricante del coche en el manual del mismo. En los casos
min) de motores a gasolina, la diferencia entre cilindros puede ser de hasta 1.5 bar, algo perfectamente
regular.

Coloca y ajusta cada una de la bujías que anteriormente se retiró del motor, procurando colocarlas
9. Colocar las bujías (5 en el mismo orificio de las que fueron extraídas, el ajuste debe ser lo suficiente para que no quede
min) fugando la compresión, pero tampoco debe ser exagerado ya que se podría dañar las roscas de la
culata.

10. Conectar los cables de Conecta cada uno de los cables de bujía en su respectivo orificio, ya que si no se conecta
bujías (2 min) correctamente el auto no va a funcionar bien.

11. Conectar las bobinas o


Conectar las bobinas o distribuidor para que el auto funcione.
distribuidor (5 min)
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CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Procedimiento para la medición de vacío de un motor.

Comienza por encender el coche, adquiriendo su temperatura regular. No debes realizar éste
1. Dejar que el motor se
procedimiento con el motor frío, por lo que conviene llevarlo a cabo después de dar una vuelta con el
caliente (10 min)
vehículo.

Apaga el motor del auto para poder seguir con el siguiente paso, identifica una toma de vacío directa
al múltiple de admisión, por ejemplo la línea de alimentación del booster del freno de poder, descubre
2. Detén el motor (1 min)
la entrada de la toma de vacío, con la ayuda de una pinza retira la abrazadera y con un
destornillador retira la manguera de vacío.

3. Instalar el vacuómetro ( 5
Instalar el vacuómetro en el puerto del vacío del freno de poder.
min)

Arrancar el motor y acelerar a fondo por unos 15 segundos, toma la lectura del vacuómetro y verifica
4. Arrancar el motor (2 min) que el vacío se encuentre entre 17 y 22 pulgadas de mercurio y la aguja no tenga oscilaciones. Si
esto ocurre el motor está en buen estado.

5. Apaga el motor (1 min) Siempre será necesario apagar el motor para poder continuar con el siguiente paso.

6. Desconectar el
Desconectar el vacuómetro de la entrada de alimentacion del boster de poder.
vacuómetro (2 min)

7. Cerrar la entrada de Por ultimo, conectar la manguera de vacío que ingresa al booster de poder, y colocar la abrazadera
vacío ( 2 min) en su mismo posición
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Procedimiento para prueba de fugas de refrigerante en un


motor.

1. Retirar la tapa del tanque


Retirar la tapa del tanque de recuperación DESPUÉS QUE EL MOTOR SE HAYA ENFRIADO.
de recuperación (1 min)

2. Revisar el nivel del


Debe estar entre las marcas de MIN y MAX del tanque de recuperación.
refrigerante (1 min)

3. Instalar el tester de Instalar un medidor/tester (b) de presión del sistema de refrigeración/enfriamiento al tanque de
presión del sistema de recuperación de refrigerante con el adaptador correspondiente (a) y presurizar el sistema con una
refrigeración ( 2 min) presión de 16 PSI a 17.4 PSI (110-120Kpa)

4. Inspeccionar (5 min) Inspeccionar mangueras, conexiones, tanque de recuperación en búsqueda de fugas

Monitorear por unos 5 minutos que la presión del medidor no disminuya, si se nota que la presión
5. Monitorear (5 min) disminuye en esos minutos y no se detecta una fuga en mangueras, conecciones o tanque, es muy
posible que se tenga una fuga interna en el empaque de la culata o cabezote de cilindros

6. Desconectar el tester (2
Desconectar el tester del tanque de recuperación
min)

7. Cerrar el tanque de
Por ultimo, colocar la tapa del tanque de recuperación.
recuperación ( 2 min)

FIRMAS

F: …………………………………………. F: …………………………………………. F: ……………………………………………..

Ing. Leónidas Quiroz Ing. Oswaldo Jácome Ing. José Quiroz


COORDINADOR DE ÁREA DE COORDINADOR DE LABORATORIOS
DOCENTE CONOCIMIENTO