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DESCRIPCIÓN DE PROYECTO
PARA
DESCRIPCIÓN DE PROYECTO
ÍNDICE DE CONTENIDOS
Capítulo 1
IC0001
Página i
1.6.4 Fechas estimadas y obra o acción que da inicio y término a la fase ... 137
1.6.5 Cronograma de las principales partes, obras y acciones ................... 137
1.6.6 Insumos de la Fase de Construcción.............................................. 138
1.6.7 Ubicación y cantidad de Recursos Naturales Renovables a extraer o
explotar ................................................................................................ 149
1.6.8 Emisiones Fase de Construcción ................................................... 151
1.7 DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE OPERACIÓN ........................................... 169
1.7.1 Partes, obras y Acciones Asociadas ............................................... 169
1.7.2 Medidas de Gestión Ambiental ...................................................... 171
1.7.3 Fechas estimadas y obra o acción que da inicio y término a la fase ... 171
1.7.4 Requerimientos de la Fase de Operación ........................................ 172
1.7.5 Insumos de la Fase de Operación ................................................. 174
1.7.6 Ubicación y cantidad de Recursos Naturales Renovables a extraer o
explotar ................................................................................................ 174
1.7.7 Emisiones del Proyecto Fase de Operación ..................................... 175
1.8 DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE CIERRE ................................................. 187
1.9 PLAN DE PREVENCIÓN DE CONTINGENCIAS Y EMERGENCIAS ................. 187
ÍNDICE DE TABLAS
Capítulo 1
IC0001
Página ii
TABLA 1- 17. UBICACIÓN DE TRENZADOS. ............................................................ 37
TABLA 1- 18. CRUCES CON LA RUTA 78. ............................................................... 38
TABLA 1- 19. PERFILES TIPOS TRAMO URBANO E INTERURBANO. ............................ 42
TABLA 1- 20. UBICACIÓN PARADEROS DE BUSES PROYECTADOS ............................ 47
TABLA 1- 21. PASARELAS PEATONALES TRAMO URBANO E INTERURBANO. ............... 48
TABLA 1- 22. CALLES DE SERVICIO PROYECTADAS. ............................................... 59
TABLA 1- 23. LETREROS DE MENSAJERÍA (TRAMO KM 0,00 – 39,10). ....................... 64
TABLA 1- 24. LETREROS DE MENSAJERÍA (KM 0,00 – 39,10). .................................. 65
TABLA 1- 25. DESCRIPCIÓN DE TRAZADOS DE PANTALLAS ACÚSTICAS (TRAMO KM
10,00 – 39,10). ............................................................................................ 66
TABLA 1- 26. CÁMARAS DE VIGILANCIA RUTA 78 (TRAMO KM 0,85 – 39,10). ............ 76
TABLA 1- 27. TELÉFONO SOS RUTA 78 (TRAMO KM 4,50 – 15,20) ............................ 78
TABLA 1- 28. OBRAS DE ARTE TRANSVERSALES, CARACTERÍSTICAS, PROPIEDAD Y
PROLONGACIÓN PROYECTADA. ...................................................................... 91
TABLA 1- 29. SECTORIZACIÓN DE LA RUTA Y CRONOGRAMA CONSTRUCTIVO. ........ 108
TABLA 1- 30. EXPROPIACIONES. ........................................................................ 118
TABLA 1- 31. HITOS DE CONSTRUCCIÓN DE PASARELA FERIA DEL AGRICULTOR. .... 126
TABLA 1- 32. FECHAS Y DURACIÓN DE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN ...................... 137
TABLA 1- 33. VIAJES FASE DE CONSTRUCCIÓN. .................................................. 142
TABLA 1- 34. MAQUINARIA - FASE DE CONSTRUCCIÓN. ....................................... 148
TABLA 1- 35. UNIDADES HOMOGÉNEAS DE VEGETACIÓN INTERVENIDAS
DIRECTAMENTE POR EL PROYECTO. ............................................................. 149
TABLA 1- 36. DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES HOMOGÉNEAS DE VEGETACIÓN
(UHV). ...................................................................................................... 149
TABLA 1- 37. CENSO DE ESPECIES EN CATEGORÍA DE CONSERVACIÓN
DETERMINADAS DENTRO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DE FLORA Y VEGETACIÓN
TERRESTRE. .............................................................................................. 151
TABLA 1- 38. TRAMOS SANTIAGO-TALAGANTE ..................................................... 152
TABLA 1- 39. RESUMEN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS FUENTES AREALES
TOTALES - ETAPA DE CONSTRUCCIÓN .......................................................... 153
TABLA 1- 40. RESUMEN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS TRAMO 1 - ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN. ........................................................................................ 153
TABLA 1- 41. RESUMEN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS TRAMO 2 - ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN. ........................................................................................ 154
TABLA 1- 42. RESUMEN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS TRAMO 3 - ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN. ........................................................................................ 156
TABLA 1- 43. EMISIONES TOTALES ANUALES TRAMO 1, 2 Y 3 – FASE DE
Capítulo 1
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Página iii
CONSTRUCCIÓN. ........................................................................................ 159
TABLA 1- 44. CANTIDAD DE MAQUINARIA A UTILIZAR EN OBRAS DE
MEJORAMIENTO DE ISABEL RIQUELME (KM 0,90 Y 1,50). ............................... 161
TABLA 1- 45. CANTIDAD DE MAQUINARIA A UTILIZAR EN LA CONSTRUCCIÓN DE
LA TERCERA PISTA (KM 6.6 AL 7.1 Y EL TRAMO DEL KM 24.7 AL 24.9). ............ 161
TABLA 1- 46. UBICACIÓN DE BARRERAS PROVISORIAS PARA LOS FRENTES DE
CONSTRUCCIÓN. ........................................................................................ 162
TABLA 1- 47. EVALUACIÓN SEGÚN D.S. Nº38/11 DEL MMA. FASE DE
CONSTRUCCIÓN. SITUACIÓN CON MEDIDAS DE CONTROL DE RUIDO. ............. 163
TABLA 1- 48. RESIDUOS INDUSTRIALES NO PELIGROSOS GENERADOS EN LA FASE
DE CONSTRUCCIÓN. ................................................................................... 166
TABLA 1- 49. EJEMPLO REGISTRO MENSUAL DE RESIDUOS INDUSTRIALES NO
PELIGROSOS. ............................................................................................ 166
TABLA 1- 50. RESIDUOS PELIGROSOS GENERADOS EN LA FASE DE
CONSTRUCCIÓN. ........................................................................................ 167
TABLA 1- 51. RESUMEN GENERACIÓN DE RESIDUOS - FASE DE CONSTRUCCIÓN..... 168
TABLA 1- 52. FECHAS Y DURACIÓN DE LA FASE DE OPERACIÓN. ........................... 171
TABLA 1- 53. RESUMEN DE EMISIONES SIN PROYECTO, TRAMO LO ERRÁZURIZ-
TALAGANTE - FASE DE OPERACIÓN. ............................................................. 177
TABLA 1- 54. RESUMEN DE EMISIONES SIN PROYECTO, TRAMO ISABEL RIQUELME
- FASE DE OPERACIÓN. ............................................................................... 178
TABLA 1- 55. RESUMEN DE EMISIONES SIN PROYECTO - FASE DE OPERACIÓN. ...... 179
TABLA 1- 56. RESUMEN DE EMISIONES CON PROYECTO, TRAMO LO ERRÁZURIZ-
TALAGANTE - FASE DE OPERACIÓN. ............................................................. 179
TABLA 1- 57. RESUMEN DE EMISIONES CON PROYECTO, TRAMO ISABEL RIQUELME
- FASE DE OPERACIÓN. ............................................................................... 180
TABLA 1- 58. RESUMEN DE EMISIONES CON PROYECTO - FASE DE OPERACIÓN. ..... 181
TABLA 1- 59. VARIACIÓN DE LAS EMISIONES CON Y SIN PROYECTO - FASE DE
OPERACIÓN. .............................................................................................. 182
TABLA 1- 60. EVALUACIÓN NORMATIVA DE NIVELES LDN OBTENIDOS, AÑO 2020. .. 184
TABLA 1- 61. EVALUACIÓN NORMATIVA DE NIVELES LDN OBTENIDOS, AÑO 2025. .. 184
TABLA 1- 62. EVALUACIÓN NORMATIVA DE NIVELES LDN OBTENIDOS, AÑO 2030. .. 185
Capítulo 1
IC0001
Página iv
ÍNDICE DE FIGURAS
Capítulo 1
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Página v
FIGURA 1-32. MEJORAMIENTO PAISAJISMO ENLACE MALLOCO, PLANTA .............83
FIGURA 1-33. MEJORAMIENTO PAISAJISMO ENLACE TALAGANTE, PLANTA. .........84
FIGURA 1-34. MEJORAMIENTO PROPUESTO ENLACE TALAGANTE. ......................89
FIGURA 1-35. INSTALACIÓN DE FAENAS REFERENCIAL. .................................. 102
FIGURA 1-36. ESQUEMA DE DEFINICIÓN DE FRENTES DE TRABAJO EN FASE DE
CONSTRUCCIÓN ................................................................................... 109
FIGURA 1-37. FASES DE CONSTRUCCIÓN ISABEL RIQUELME ........................... 111
FIGURA 1-38. FASES DE CONSTRUCCIÓN DE TERCERAS PISTAS. ..................... 113
FIGURA 1-39. RUTAS DE ACCESO AL PROYECTO PARA LOS INSUMOS, TRAMO 1.
.......................................................................................................... 144
FIGURA 1-40. RUTAS DE ACCESO AL PROYECTO PARA LOS INSUMOS, TRAMO 2.
.......................................................................................................... 145
FIGURA 1-41. RUTAS DE ACCESO AL PROYECTO PARA LOS INSUMOS, TRAMO 3.
.......................................................................................................... 146
Capítulo 1
IC0001
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CAPÍTULO 1 DESCRIPCIÓN DE PROYECTO
1.1 INTRODUCCIÓN
Capítulo 1
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Página 1
choques debido a las congestiones que se producen en la ruta, así como también
asociado a la imprudencia de los conductores que no mantienen una distancia
adecuada con el vehículo anterior.
Capítulo 1
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Página 2
personas.
La PACA del presente proyecto fue desarrollada durante los meses de noviembre
del 2016 a agosto de 2017 (ver proceso completo en Anexo 1), proceso liderado
por el Inspector Fiscal del MOP y el Titular con sus asesores ENGAGE y POCH. La
metodología de trabajo consideró el acercamiento a Autoridades Municipales y
DIDECO para identificar actores sociales, territorios y organizaciones del territorio;
trabajo en terreno con las organizaciones y actores sociales, a fin de recoger sus
expectativas, comentarios y requerimientos; Presentación del Proyecto a
Autoridades Locales, para informar y recoger sus sugerencias y requerimientos y;
Reuniones con las organizaciones de las localidades que participaron del proceso
PACA para responder a solicitudes específicas.
Recorridos
Comuna Reunión Total
territoriales
Maipú 20 15 35
Padre Hurtado 1 2 3
Peñaflor 3 3 6
Talagante 1 8 9
Total 27 28 55
Capítulo 1
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Página 3
Tabla 1- 3. Actividades de PAC realizadas con actores Institucionales.
Estación Central 2
Cerrillos 3
Municipalidades Maipú 4 5
Padre Hurtado 3 2
Peñaflor 3 2
Talagante 2 4
Total 31 16
Local 28 0 27 55
Institucional 16 31 0 47
Total 44 31 27 102
R.U.T. 96.762.780-1
Ciudad Santiago
Región Metropolitana
Fono 227142300
Email angel.rozas@viaschile.cl
Capítulo 1
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1.2.2 Identificación del representante legal
R.U.T. 10.484.853-2
Ciudad Santiago
Fono 227142300
Email christian.carvacho@viaschile.cl
Capítulo 1
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Página 6
normales, y en los horarios punta de mayor afluencia de vehículos, se produce
congestión y el colapso de la ruta en los accesos a la ciudad de Santiago, Malloco y
Talagante. Ello produce reducción de su velocidad de operación, inadecuada
maniobrabilidad y seguridad, observándose el uso de las bermas exteriores como
pistas de circulación, lo que ha provocado accidentes.
De acuerdo con lo anterior, es factible indicar que las obras a realizar resultan
imprescindibles para recuperar los estándares de servicio y seguridad que debe
ofrecer la Ruta a los usuarios y compatibilizar su funcionamiento con las actividades
de la población adyacente.
Las mejoras se verán reflejadas por medio de la ejecución de las siguientes obras:
Capítulo 1
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Página 7
señalización variable, cámaras de vigilancia, obras de iluminación, áreas de
emergencia, mejoramiento de enlaces y paisajismo.
Capítulo 1
IC0001
Página 8
De igual manera, se precisa que, los mejoramientos realizados en la Ruta por
efecto del presente proyecto, no generarán aumentos en las actuales tarifas de
cobro.
Esto es ratificado por el literal e) del artículo 3 del Reglamento del Reglamento del
SEIA, cuyo texto refundido, coordinado y sistematizado fue fijado por el D.S. N°
40/2012, del Ministerio del Medio Ambiente, que señala los Proyectos o actividades
susceptibles de causar impacto ambiental, en cualquiera de sus fases, que deberán
someterse al SEIA, indicando entre otros:
Capítulo 1
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Como se indicó anteriormente, el Proyecto PID Terceras Pistas Santiago –
Talagante, consiste en la construcción de las terceras pistas en ambas calzadas de
la Ruta 78, las que están separadas físicamente por una mediana, diseñadas para
una velocidad de circulación igual a 120 km/h, exceptuando tramos específicos
donde la velocidad es inferior. Esta última cuenta con prioridad absoluta al tránsito,
con control total de los accesos, segregadas físicamente de su entorno y que se
conectan a otras vías a través de enlaces.
La vida útil del Proyecto se considera indefinida, ya que la obra será mantenida y
mejorada por proyectos futuros, pero en ningún caso estará expuesta a un eventual
cierre, pudiendo ser concesionada en reiteradas oportunidades, conforme a las
condiciones que establezca el Estado mediante el Ministerio de Obras Públicas
(MOP).
1
USD del 30/03/2017 equivalente a 663,61 pesos chilenos.
Capítulo 1
IC0001
Página 10
Tabla 1- 5. Cronograma general del Proyecto.
Fase del
proyecto AÑO 1 AÑO 2 AÑO n AÑO N
1 2 … 12 1 2 3 4 5 6 .. 12 1 2 … 112 1 2 3 4 5 6
Fase de
Construcción
Fase de
Operación
Fuente: Elaboración propia, 2017.
De acuerdo al párrafo 1º del Título III, del Reglamento del SEIA, a continuación, se
analizan los contenidos mínimos que debe considerar una Declaración de Impacto
Ambiental.
Tal como se indica en el inciso primero del Artículo 13 del Reglamento del SEIA,
“Los proponentes de los Proyectos o actividades, en sus Estudios o Declaraciones
de Impacto Ambiental, deberán describir la forma en que sus Proyectos o
actividades se relacionan con las políticas, planes y programas de desarrollo
Capítulo 1
IC0001
Página 11
regional, así como con los planes de desarrollo comunal del área de influencia del
Proyecto”.
De acuerdo al Reglamento del SEIA, en su artículo 14 señala que, “(…) Los Estudios
y Declaraciones de Impacto Ambiental deberán indicar expresamente si sus
Proyectos o actividades se desarrollarán por etapas. En tal caso, deberá incluirse
una descripción somera de tales etapas, indicando para cada una de ellas el
objetivo y las razones o circunstancias de que dependen, así como las obras o
acciones asociadas y su duración estimada”.
Capítulo 1
IC0001
Página 12
Faenas, para lo cual procederá a la construcción del cierre perimetral. Se prevé el
inicio de estas actividades para el segundo semestre del año 2018.
Cabe mencionar que la construcción de las obras se ejecutará una vez obtenida la
aprobación de la presente DIA, mediante la Resolución de Calificación Ambiental
favorable del Proyecto, y los Permisos Sectoriales correspondientes.
Duración de cada
Fase Actividad de inicio Actividad de término
fase
Habilitación de
Desmantelamiento de
Construcción 18 meses Instalación de Obras
Instalación de Faenas
Temporales
Habilitación de Terceras
Operación Indefinida No aplica
Pistas
Tal como se indica en el inciso primero del Artículo 17 del Reglamento del SEIA,
“Los proponentes deberán informar a la autoridad ambiental si han establecido,
antes del ingreso al proceso de evaluación, negociaciones con los interesados con el
objeto de acordar medidas de compensación o mitigación ambiental,
individualizando en tal caso a las personas con quienes se estableció la negociación,
así como el contenido y resultado de la misma”.
Capítulo 1
IC0001
Página 13
1.4 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
N° Provincia Comuna
2 Estación Central
3 Santiago Cerrillos
4 Maipú
5 Santiago
6 Padre Hurtado
7 Talagante Peñaflor
8 Talagante
Coordenadas UTM
Este (M E) Norte (M N)
Capítulo 1
IC0001
Página 14
1.4.2 Representación cartográfica
Capítulo 1
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Página 15
Coordenadas UTM Datum WGS 84 Huso 19
Obras permanentes
Norte [m] Este [m]
Mejoramiento Calles de servicio
Inicio Km 29,6 6.278.348,0 327.516,9
Fin Km 29,9 6.278.185,7 327.308,4
Inicio Calle de servicio proyectada Km
6.278.352 327.514
29,9
Fin Calle de servicio proyectada Km
6.278.184 327.309
30,2
Inicio Calle de servicio proyectada Km
6.272.704 322.086
38,0
Fin Calle de servicio proyectada Km
6.272.330 321.542
38,26
Mejoramiento Paisajismo Malloco 6.279.929 328.436
Mejoramiento Paisajismo Talagante 6.272.377 321.686
Inicio Mejoramiento Calle de servicio
6.278.348 327.517
Malloco
Fin Mejoramiento Calle de servicio
6.278.186 327.308
Malloco
Mejoramiento Geométrico de enlace
6.272.236 321.554
Talagante
Obras Temporales
1 6.291.309 332.934
2 6.291.304 332.912
3 6.291.269 332.921
4 6.291.273 332.943
Capítulo 1
IC0001
Página 16
320.000 335.000 350.000
¯
RU TA 68 Comuna de Comuna
Comuna de Santiago Inicio del de Ñuñoa
300.000 440.000
Comuna de
¯
G -2 1
0
Pudahuel Proyecto
0
Estación
-2
G
Central
_
^ _
^ Comuna
Comuna de
Comuna de Macul
Peñalolén
G -2
20
-2 0
0 Inicio Terceras de San
Pistas Joaquín
G
Comuna de
Comuna de G
-2
6
Cerrillos Comuna de
Curacaví San Miguel
0
6
7
6.260.000
6.260.000
TA
RU
5
£
¤ Comuna
6.290.000
6.290.000
de Maipú
Comuna de Comuna
Lo Espejo de La Comuna
G
-6
Comuna de
8
Comuna
G
-2
Cisterna de La
La Florida
6
4
G-
25
Comuna de
G-
Comuna de
26
8
0
1
Comuna de
-3
G
Melipilla Comuna de
G-3 00
La Pintana
2 Comuna de
Puente
31
G-
G
-3
0
8
G -3
Alto
0
Comuna de
San Bernardo G-35
Comuna de
6
G -3 4
Peñaflor
75
RU TA
A
RUT
Comuna
G-42 9
5
1
42
G-
de Calera de
G-3 27
G -4 25
Tango
G-34
2
G -3 5
G-381
84
G -3
G -3 7
0
5
49
G-
6.275.000
6.275.000
£
¤
G
-4
5
Comuna de
Fin Terceras Comuna de
El Monte
Pistas Comuna de Pirque
Coordenadas UTM Datum WGS 84 Huso 19
G -3
Talagante
6
74 G -3 5
G-437
Obras permanentes
Comuna
G-40 5
de Buin Norte [m] Este [m]
_
^ Terceras Pistas Inicio 6.294.132,20 341.768,60
G -4 0
G-5 88
9
45
Terceras Pistas Fin 6.272.019,00 321.208,90
8
G -7
G-
G-
46
G-580
G-644
Leyenda Figura 1-1. Ubicación del Proyecto a escala regional y comunal Escala 1:120.000
Ruta 78
Km
Principales Accesos Pavimentados 0 2,5 5 10 15
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
1.4.3 Superficie del proyecto
Superficie Total
Obras del Proyecto
ha
Obras Permanentes 103,26
Obras Temporales 2,30
Los enlaces más cercanos por los que se puede tener acceso al tramo comprendido
en el Proyecto corresponden a enlace Ruta 5 desde el norte (Km 0) y enlace
Talagante en el kilómetro 39 desde el sur. Adicionalmente, en el tramo que
contempla el presente Proyecto se encuentran los enlaces Vespucio y Malloco.
Respecto la construcción de las distintas obras del Proyecto, cabe señalar que el
acceso a ellas se realizará por la faja vial, en tanto que para el acceso a las
Instalaciones de Faenas se contemplan accesos locales, desde la Ruta 78 u otro
camino secundario. Las coordenadas de los enlaces identificados, se presentan en
la tabla siguiente, mientras que la representación cartográfica se presenta en la
figura e ilustraciones a continuación.
Coordenadas UTM
Capítulo 1
IC0001
Página 18
Coordenadas UTM
Capítulo 1
IC0001
Página 19
328.000 336.000 344.000 6.296.000
¯
G-
18 94
4 G-1
68
TA
RU
Enlace
G-210
Ruta 5
20
Km . 4
G-
Km . 8
6.296.000
G-220
6.288.000
Enlace
76
Km . 12
TA
RU
Rinconada
Enlace RUTA 70
Vespucio
G-26
0
Km . 16 G-
26
4
G-268
£
¤5
Km . 20
6.288.000
G-68
6.280.000
G-35
G
Km . 24
-3
00
320.000
G-30
0
RUTA 75
34
31
G-
G-
G-
45
G-312
1
G-38
Km . 28 G-34
Enlace
6.280.000
Malloco
6.272.000
0
38
G- 35
6
Km . 32 G-
G-384
59
G-4
344.000
Enlace Km . 36
G-374
G-489
Talagante
RUTA 5
8
-7 Km . 39
G 1
G-4
6 G-5
Comuna de
¯
6.293.900
Estación Central
(
(
340.400
(
(
(
(
(
6.294.200
(
(
(
(
Comuna
de Cerrilos
341.000
(
(
(
(
(
(
(
(
(
340.100
(
(
(
6.293.300
(
(
(
(
(
340.700
Leyenda
Ilustración 1-1. Instalación de Faena I y recorridos de
Área del Proyecto Accesos/Salidas
Instalación de Faena N°1
Recorridos y accesos
Acceso
Escala 1:5.000
( (
Salida Metros
0 50 100 200 300
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
332.600 332.900 333.200
¯
6.291.500
6.291.500
(
Comuna
( (
de Maipú
6.291.200
6.291.200
( (
( (
( (
(
( (
( (
(
(
(
(
(
( (
(
(
( ( (
(
(
( (
(
(
(
( (
((
(
(
( (
(
( (
((
(
(
6.290.900
6.290.900
((
( ((
( (
(
Leyenda
Ilustración 1-2. Instalación de Faena II y recorridos de
Área del Proyecto Accesos/Salidas
Instalación de Faena N°2
Recorridos y accesos
Acceso
Escala 1:5.000
( (
Salida Metros
0 50 100 200 300
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
327.200 327.500 327.800
¯
6.278.600
6.278.600
(
(
Comuna
(
de Peñaflor
6.278.300
6.278.300
(
(
(
(
(
((
((
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
( (
(
6.278.000
6.278.000
(
(
((
(
((
((
(
(
(
(
Leyenda
Ilustración 1-3. Instalación de Faena III y recorridos de
Área del Proyecto Accesos/Salidas
Instalación de Faena N°3
Recorridos y accesos
Acceso
Escala 1:5.000
( (
Salida Metros
0 50 100 200 300
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
1.4.5 Justificación de la ubicación del proyecto
Por otra parte, para la construcción del Proyecto será necesario contar con obras
temporales que son aquellas necesarias para la materialización del Proyecto. De
esta manera su perdurabilidad tiene relación con la duración de la fase de
construcción.
Capítulo 1
IC0001
Página 24
corresponden a tres (3) instalaciones de faena, las que se encontrarán conformadas
por:
i. Instalaciones de faena:
o Oficina y salas de reuniones.
o Baños.
o Comedor.
o Área de Acopio temporal de residuos domiciliarios.
o Área de acopio de residuos industriales no peligrosos.
o Bodega de Almacenamiento Temporal (BAT) de RESPEL.
o Bodega General
Capítulo 1
IC0001
Página 25
Tabla 1- 13. Obras, partes o acciones del Proyecto.
Operación de la vía
Labores de mantención y reparación
(pavimentación, estructuras, luminarias y
señalización vial, mantención de obras de Operación
saneamiento, mantención de áreas verdes).
Operación áreas de emergencia.
Operación del sistema de seguridad.
Instalación de Faena y Frente de trabajo
Obras partes o
acciones Construcción
Limpieza y despeje final de la obra
temporales
Adicionalmente, cabe aclarar que actualmente la Ruta 78 cuenta con 3 pistas por
sentido en algunos tramos en su inicio de ella, correspondientes a tramo entre el
km 0 y 0,9 y entre el km 1,55 hasta el 4,4. Por tanto en dichos sectores solo se
realizarán obras complementarias correspondientes a incorporación de paneles de
mensajería variable y cámaras de vigilancia,
Capítulo 1
IC0001
Página 26
1.5.1.1 Terceras pistas
A partir del Km 4,4 se contemplan las obras de ampliación de terceras pistas del
Proyecto las que se emplazarán hasta el Km 39,1. Estas incluyen obras como pistas
de cambios de velocidad, transiciones de calzada, berma y mediana. A lo largo de
la Ruta 78 se identifican cuatro perfiles, perfil tipo 1 y tipo 2 correspondientes a
zonas urbanas, en tanto el perfil tipo 3 y tipo 4 a zonas interurbanas.
Capítulo 1
IC0001
Página 27
Dentro de esta zona se identifican dos perfiles:
Perfil Tipo N°1 Tramo Urbano Km 4,7 al 9,7. Vp= 100 Km/h
Este perfil cubre la zona entre puente Av. Suiza hasta el túnel Pajarito, que
actualmente posee muros, pasillos y calzadas de 10,50 m, es decir, ya posee
calzada de 3 pistas. Con este perfil no se intervienen los puntos duros de
este tramo como: los 5 pasos inferiores, sector de corte en el segmento de
Lo Errázuriz, cauce del Zanjón de La Aguada y las instalaciones de la plaza
de peaje de Américo Vespucio.
Con este perfil se interviene la mediana existente para generar los espacios
para la tercera pista, siendo afectada las obras que se encuentran en ella a
excepción de los apoyos de los pasos inferiores. Fuera de las bermas
exteriores las obras como el saneamiento longitudinal, los taludes de corte y
terraplén y las obras de artes no se afectan. La Figura 1-4. Perfil Tipo N°1 de
zona urbana con mayor fricción lateral. muestra el perfil tipo N°1.
Perfil Tipo N°2 Tramo Urbano Km 10,42 al 15,20. Vp= 100 Km/h
El perfil tipo N°2 se implementará después del Túnel de Av. Pajaritos hasta
Rinconada. Estará constituido por dos calzadas de 10,50 m de ancho,
formados por 3 pistas de 3,50 m, bermas exteriores de 1,4 m. Las calzadas
estarán separadas por una mediana de 1,82 m de ancho, con bermas
interiores de 0,60m y una barrera simétrica de hormigón de 1,10 m de alto.
Se intervendrá la mediana existente para generar los espacios para la tercera pista,
Capítulo 1
IC0001
Página 28
siendo afectada las obras que se encuentran en ella a excepción de los apoyos de
los pasos inferiores (ver Figura 1-5. Perfil Tipo N°2, Zona Urbana.
Capítulo 1
IC0001
Página 29
Figura 1-4. Perfil Tipo N°1 de zona urbana con mayor fricción lateral.
Capítulo 1
IC0001
Página 30
Figura 1-5. Perfil Tipo N°2, Zona Urbana.
Capítulo 1
IC0001
Página 31
Zona interurbana (tramo Km 15,20 – 39,10)
Perfil Tipo N°3 Tramo interurbano Km 15,35 al 18,50 Vp= 120 Km/h
Quedará constituido por dos calzadas de 10,50 m de ancho, formados por 3 pistas
de 3,50 m, bermas exteriores de 2,50 m. Las calzadas se encontrarán separadas
por una mediana de 6,00 m de ancho, con bermas interiores de 1,20 m y una
barrera simétrica de hormigón de 1,10 m de alto. Este perfil se implementará en
sectores de terraplén bajos y sin calles de servicio. La ampliación de la plataforma
se extiende 7,00 m desde sobreanchos de la plataforma existente hasta el pie del
nuevo terraplén. La Figura 1-7. Perfil Tipo N°3 Zona Interurbana en zonas con
terraplén bajo.
Perfil Tipo N°4 Tramo interurbano, Km 18,65 al 22,20. Vp= 120 Km/h
Estará constituido por dos calzadas de 10,5 m de ancho, formados por 3 pistas de
3,5 m. Las calzadas estarán separadas por mediana de 3,02 m, constituido por
bermas interiores de 1,2 m y una barrera simétrica de Hormigón de 1,10 m de alto.
Las bermas exteriores serán de 2,5 m (Figura 1-8).
Capítulo 1
IC0001
Página 32
Figura 1-7. Perfil Tipo N°3 Zona Interurbana en zonas con terraplén bajo.
Capítulo 1
IC0001
Página 33
Figura 1-8. Perfil Tipo N°4 en sectores de terraplén alto
Capítulo 1
IC0001
Página 34
La ampliación de las terceras pistas contempla en los puntos que así lo requieren,
corrección de peraltes, pistas de cambio de velocidad para paraderos, considerando
longitudes de 300 m para la pista de aceleración y de 160 m para la pista de
deceleración, pistas de cambio de velocidad para ramales (con pistas de aceleración
y deceleración en ambos tramos, urbano e interurbano), trenzados de 200 m de
longitud.
Vc Vr Lt
Dm Lado* Tipo Obra Zona
[km/h] [km/h] [m]
Capítulo 1
IC0001
Página 35
Vc Vr Lt
Dm Lado* Tipo Obra Zona
[km/h] [km/h] [m]
Fuente: Ingeniería Cuatro, 2017. *El lado izquierdo o derecho se define según el avance del
kilometraje, comenzando desde la Ruta 5 en dirección al poniente.
Capítulo 1
IC0001
Página 36
Tabla 1- 17. Ubicación de trenzados.
Ancho [m]
Dm i Dm f
Inicial Final
Por otra parte, en la tabla a continuación se presentan los cruces y su relación con
la Ruta 78 (pasos superiores PS o pasos inferiores PI o cruces a nivel). Las
modificaciones a los pasos superiores comprenden rectificaciones.
Capítulo 1
IC0001
Página 37
Tabla 1- 18. Cruces con la ruta 78.
Capítulo 1
IC0001
Página 38
Coordenadas de referencia UTM Relación con el proyecto
WGS84 Huso 19 Influencia Sobre
Dm
Comuna Nombre Vialidad Ruta Ampliación
Aprox.
Este Norte Ruta 78
Capítulo 1
IC0001
Página 39
Coordenadas de referencia UTM Relación con el proyecto
WGS84 Huso 19 Influencia Sobre
Dm
Comuna Nombre Vialidad Ruta Ampliación
Aprox.
Este Norte Ruta 78
Ampliación de la calzada
Camino Santiago – PI Cementerio km
28.050 328.379 6.280.037 lateralmente interviniendo los
Avenida La Paz (*) 28,760
taludes de derrame
Manuel Castillo (*) 28560 328.196 6.279.569 PS Malloco Ampliación de la calzada
Vía Férrea Paine lateralmente. No se interviene la
Peñaflor Talagante (Par Vial 37.130 322.814 6.273.154 PS FFCC Talagante infraestructura.
Nº5) (*)
Avenida 21 de Mayo
38.700 321.541 6.272.250 PS Enlace Talagante
– G40
Ensanche Estructura. y
P.S. Km 25,755 25.755 328.765 6.282.240 Paso superior (PS)
Modificaciones Menores
P.S. Camino Predial 26.100 328.809 6.281.860 Paso superior (PS) Modificaciones. Menores**
Ensanche Estructura. y
P.S. FFCC Costa 26.500 328.851 6.281.506 Paso superior (PS)
Modificaciones en Mediana
Talagante Ensanche Estructura. y
P.S. Malloco 28.600 328.193 6.279.540 Paso superior (PS)
Modificaciones en Mediana
Ensanche Estructura. y
P.S. FFCC Talagante 37.100 322.819 6.273.141 Paso superior (PS)
Modificaciones en Mediana
Fuente: Ingeniería Cuatro, 2017. Nota (*): Calle PRMS / (**): Consisten en modificaciones que tienen un grado de intervención menor dentro de la estructura, tales
como demolición y reconstrucción de muretes para la contención del terraplén sobre el tablero, remoción de defensas camineras, barandas peatonales u otros elementos
que interfieren con la nueva geometría del perfil proyectado, etc.
Capítulo 1
IC0001
Página 40
Por otra parte, y en relación al sistema de saneamiento y drenaje, se mantendrá el
funcionamiento actual de la Ruta 78.
Capítulo 1
IC0001
Página 41
Tabla 1- 19. Perfiles Tipos Tramo Urbano e interurbano.
Capítulo 1
IC0001
Página 42
Calzada sur Mediana Calzada norte
Hito de
Perfil Zona Dmi Dmf Longitud Berma Berma Berma Berma
localización Calzada Calzada
existente I I existente
Sector de PS,
4 INTERURBANA 18.650 22.200 3.550 terraplenes 2,5 10,5 1,2 0,62 1,2 10,5 2,5
altos
Transición PT4
INTERURBANA 22.200 22.350 150
a PT3
Entre Padre
Hurtado y
3 INTERURBANA 22.350 24.900 2.550 2,5 10,5 1,2 3,6 1,2 10,5 2,5
seguidilla PS
Malloco
Transición PT3
INTERURBANA 24.900 25.050 150
a PT4
Sector de PS,
terraplenes
4 INTERURBANA 25.050 38.000 12.950 2,5 10,5 1,2 0,62 1,2 10,5 2,5
altos Plaza
peaje y CS
Transición PT4
EXISTENTE INTERURBANA 38.000 38.150 150 a Perfil 2,5 7 1,2 1,1 1,2 7 2,5
existente
Capítulo 1
IC0001
Página 43
Finalmente, se aclara que en el sector donde se emplazarán las obras de
construcción de la tercera pista dentro de la Ruta 78 no se permitirá la circulación
de peatones, bicicletas, vehículos de tracción animal y carros de mano; esto debido
al riesgo que genera el desplazamiento de éstos en carreteras. Para evitar su
ingreso a la ruta se mejorará las señales existentes y reforzará en los lugares que
donde se amerite.
Capítulo 1
IC0001
Página 44
Figura 1-9. Perfil Tipo Acera sur proyectada (tramo km 0,900-1,150)
Capítulo 1
IC0001
Página 45
Figura 1-10. Perfil Tipo Acera Existente (tramo km 1,100-1,550)
Capítulo 1
IC0001
Página 46
1.5.1.3 Obras Complementarias
Tanto en el Tramo urbano como en el Tramo interurbano las Bahías para Paraderos
de Buses se diseñaron conforme a lo indicado en la lámina 3.302.601(4) B del
MC-V3 que se presenta a continuación.
Norte Este
Capítulo 1
IC0001
Página 47
Dm Lado Sector Coordenadas UTM Tipo
Norte Este
Coordenadas UTM
TIPO DE
ID OBRAS DEL PROYECTO Dm COMUNA
ZONA
Norte Este
Reemplazo Pasarela
3 6.280.059 328.408 28,030 Peñaflor Urbana
Cementerio
2
La definición de ubicación de alguna de las obras complementarias del Proyecto, tales como ciertas
pantallas acústicas, pasarelas y paraderos, recoge los requerimientos planteados por las comunidades en
un proceso de Participación Ciudadana Temprana, realizado por el Titular. Para Mayores antecedentes
ver Anexo 1 de esta DIA
Capítulo 1
IC0001
Página 48
pasarela contará con escaleras de acceso (con tres descansos) además de ramplas
de aproximadamente 100 m de largo en ambos lados de la calzada (Figura 1-12).
Capítulo 1
IC0001
Página 49
12
PROYECTO
BARRERA PROYECTADA
VEREDA
CAMINO EXISTENTE
MURO
TERRAPLEN
CORTE
BARRERA PROYECTADA
VEREDA
CAMINO EXISTENTE
MURO
TERRAPLEN
CORTE
Poseerá una calle de conexión hacia la vialidad local y un ramal que la conecta con la
autopista en dirección a Santiago. Estará paralela a la Ruta y distanciada de esta a 10 m
donde se ejecutará un Proyecto paisajístico. Cabe señalar que producto de las reuniones de
PACA voluntaria a la que se sometió el Proyecto, el acceso fue rectificado, contemplando
conexión hacia la vialidad local y un ramal que la conecta con la autopista, tal como se
muestra en la Figura 1-15 a continuación.
Capítulo 1
IC0001
Página 53
332.600 332.900 333.200
¯
6.291.800
6.291.800
6.291.500
6.291.500
6.291.200
6.291.200
6.290.900
6.290.900
Escala 1:5.000
Metros
0 50 100 200 300
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
Nuevo Acceso Malloco
i. Nuevo acceso
La plaza de peajes considera 3 casetas. Las pistas de la plaza de peajes son de 3,0
m y las casetas de 1,9 m. También se considera un área para la construcción de un
edificio de control.
El peaje se conectará a la red de agua potable (Anexo 2.1), en tanto que para el
alcantarillado se construirá una PTAS, cuyos antecedentes se presentan en el
Capítulo 4 de esta DIA. Las aguas servidas tratadas, cuyo efluente cumplirá con la
norma de riego, serán descargadas al suelo/infiltradas.
Capítulo 1
IC0001
Página 55
PROYECTO
BARRERA PROYECTADA
VEREDA
CAMINO EXISTENTE
MURO
TERRAPLEN
CORTE
El sentido de las calles de servicio corresponde a dar salida a predios que, debido al
desarrollo del territorio de modo diferenciado en el tiempo, han quedado sin
conexión hacia la vialidad circundante. De acuerdo con lo anterior, esto no
constituye una vía alternativa a la ruta concesionada, sino que la posibilidad de
acceso puntual a dichos predios. En efecto, entre el Km 0,000 al Km 26,700 no hay
calles de servicio.
Capítulo 1
IC0001
Página 57
PROYECTO
BARRERA PROYECTADA
VEREDA
CAMINO EXISTENTE
MURO
TERRAPLEN
CORTE
TIPO DE
ID OBRAS DEL PROYECTO KM COMUNAS
ZONA
Capítulo 1
IC0001
Página 59
6.278.600 327.200 327.500
6.278.600
29700 ¯
29800
29900
6.278.300
6.278.300
30000
30100
30200
30300
6.278.000
6.278.000
30400
30500
327.200 327.500
Escala 1:4.000
Metros
0 50 100 200 300
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
El perfil a utilizar es un perfil de 3,0 m de pista, más 1,0 m de Berma y 0,5 m de
SAP en los casos que no exista acera y para los casos donde exista la pista será de
3,25 m de ancho y acera de 1,5 m. Este perfil es acorde a una vía para 60 Km/h,
velocidad acorde a una calle de servicio según MC-V3, Tabla 3.301.1.A.
Capítulo 1
IC0001
Página 61
321.200 321.600 322.000 322.400
37500
37700
37600
¯
6.272.800
6.272.800
37800
37900
38000
38100
38200
38300
38400
6.272.400
6.272.400
38500
38600
38700
38800
38900
39000
6.272.000
6.272.000
321.200 321.600 322.000 322.400
Letreros de mensajería
Capítulo 1
IC0001
Página 63
En la tabla a continuación se muestran los kilómetros y lado de Ruta 78 de 20
letreros de mensajería y su ubicación geográfica.
La mayoría de estos están configurados como pórticos que deberán atravesar las 3
pistas. Solo 4 de ellos están configurados como bandoleras. Adicionales a los
presentado en tabla anterior, se considera la instalación de 15 letreros de
Capítulo 1
IC0001
Página 64
mensajería de las vías de acceso, todos configurados como bandoleros, tal como se
muestra en la tabla a continuación completando el total de 35 letreros.
21 de Mayo 2 Bandera
Pantallas acústicas
Capítulo 1
IC0001
Página 65
De acuerdo con lo anterior, se definió la implementación de pantallas acústicas
en ciertos tramos de la Ruta 78, comprendidos entre el kilómetro 10,00 y el
kilómetro 39,10. De esta manera se estima una longitud aproximada de 3.590 m
de barrera para el lado norte de la Ruta 78 y 6.380 m de barrera para el lado sur
de la misma, es decir, se requiere un total de 9,97 km de pantallas acústicas. En la
Tabla a continuación, se detallan los tramos con pantalla acústica contemplados en
el Proyecto.
Longitud [m]
Punto de
Altura
Tramo Ubicación tramo* evaluación
lado sur lado norte
[m]
asociado
A Desde km 10,0 a km 12,6 Punto 6 y 7 3 520 1.985 (1590+395)
B Desde km 13,4 a km 17,7 Punto 8 y 9 3 4.170 0
C Desde km 24,6 a km 26,4 Punto MC 3 3 715 50
D Desde km 27,0 a km 28,0 Punto 11 3 110 895
E Desde km 28,2 a km 28,6 Punto 12 3 250 150
F Desde km 30,2 a km 30,4 Punto 13 3 0 135
475 (165 +
G Desde km 33,7 a km 35,4 Punto 14 3 85
310)
H Desde km 37,2 a km 37,7 Punto 15 3 140 290
Gerard Ingeniería Acústica SpA 2017. Ver Anexo 4. * La ubicación presentada es referencial. El
emplazamiento específico y forma de cada pantalla será definido en el estudio de ingeniería de detalle.
Capítulo 1
IC0001
Página 66
Imagen 1-1. Pantallas acústicas en proyectos de infraestructura vial.
Capítulo 1
IC0001
Página 67
334.000 335.000 336.000
¯
6.293.000
6.293.000
Punto 6
H
!
10000
Punto 7
H
!
12600
6.292.000
6.292.000
334.000 335.000 336.000
H
! Punto Medición Periódica
Escala 1:12.000
Pantallas Acústicas Metros
0 500 1.000 1.500
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
6.292.000 332.000 333.000 334.000
6.292.000
¯
13400
Punto 8
H
!
6.291.000
6.291.000
Punto 9
H
!
6.290.000
6.290.000
6.289.000
6.289.000
#
6.288.000
6.288.000
17700
¯
25700
6.282.000
6.282.000
26400
6.281.500
6.281.500
328.500 329.000
Escala 1:5.000
Metros
0 250 500 750
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
328.400 328.800
H
!
Punto 11
27000
¯
6.280.800
6.280.800
6.280.400
6.280.400
28000
328.400 328.800
Escala 1:5.000
Metros
0 100 200 400 600
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
6.280.100
6.280.100
328.100 328.400
¯
28000
Peaje Lateral
Malloco
Punto 12
H
! 28200
6.279.800
6.279.800
28600
6.279.500
6.279.500
328.100 328.400
Escala 1:3.000
Metros
0 75 150 300 450
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
327.300 327.400
¯
6.278.100
6.278.100
Punto 13
H
!
6.278.000
6.278.000
6.277.900
6.277.900
327.300 327.400
Escala 1:1.500
Metros
0 25 50 100 150
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
324.000 325.000 326.000
¯
6.275.000
6.275.000
#
H
! Punto 14
H
! Punto Medición Periódica
Escala 1:10.000
Pantalla Acústica Metros
0 500 1.000 1.500
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
322.000 322.500 323.000
¯
6.273.000
6.273.000
H
! Punto 15
H
! Punto Medición Periódica
Escala 1:5.000
Pantalla Acústica Metros
0 250 500 750
Parametros Geodésicos y Cartográficos: Elipsoide y Datum WGS 84 - Proyección Universal Transversal de Mercator (UTM) - Huso 19 Sur
FUENTE: Elaboración Propia, en base a Cartografia IGM 50 mil y límites de la división político administrativa digital, SUBDERE
Cámaras de vigilancia
Las actuales rutas de alta velocidad requieren estar vigiladas en toda su extensión,
por seguridad de los usuarios y una pronta atención en caso de emergencias. De
esta manera el usuario se siente resguardado frente a una falla de su vehículo o
frente a un accidente, confiando en una pronta respuesta y atención a su incidente.
Capítulo 1
IC0001
Página 76
Cámaras de Vigilancia Ruta 78
Luminarias
Teléfonos SOS
Capítulo 1
IC0001
Página 77
Figura 1-30: Lámina Bahía de Emergencia Propuesta
Fuente: Instructivo Diseño Áreas para detención para Teléfonos SOS, CCOP, MOP. 2011
Capítulo 1
IC0001
Página 78
Fibra Óptica
Debido a que las actuales rutas de alta velocidad requieren estar comunicadas en
toda su extensión, por seguridad de los usuarios y una pronta atención en caso de
emergencias, el Proyecto considera la instalación de fibra óptica a partir del Km
13,00 en adelante. Antes del kilometraje indicado la ruta ya cuenta con fibra.
Mejoramiento de Paisajismo
Capítulo 1
IC0001
Página 79
- Agrupamientos: Es preferible agrupar las plantaciones por especie y por tipo
vegetal (árboles, arbustos, cubresuelos), en vez de mezclarlos. Esto también
optimiza la mantención de plantas y árboles.
- Definición de recintos: Definir superficies amplias y visibles para cada
materialidad (bolones, áridos de colores, macillo, etc.) para que sean
visibles por el usuario.
- Potenciar y mejorar lo existente: Complementar lo existente con más
estratas vegetacionales y otras especies y materialidad que permita reforzar
las líneas de diseño y los beneficios ambientales que otorgan las especies
elegidas.
- Materialidad: Gravas, ladrillo chancado, bolones, maicillo son tipos de áridos
que permiten generar amplias superficies de alto impacto visual a través de
las diferentes texturas y colores. Además, son áreas de baja mantención.
- Soporte físico
Capítulo 1
IC0001
Página 80
fauna silvestre y resultando más atractivo para la fauna al aumentar la
diversidad de situaciones ambientales y proveer de refugios.
- Riego
Las aguas serán transportadas por proveedores autorizados hasta las áreas de
paisajismo en camiones aljibe, las que se almacenarán en estanques
subterráneos de acumulación desde donde se alimentará al sistema de riego.
Aun cuando todas las especies vegetales propuestas son resistentes a la sequía,
es de vital importancia contar con algún tipo de riego DIARIO, ya sea con
manguera o por aspersión, y así permitir que las plantas tengan un crecimiento
y salud adecuados.
Capítulo 1
IC0001
Página 81
Maytenus boaria Lamprantus roseus
"Doquilla "
"Dimorfoteca"
Lobelia excelsa
"Tabaco del diablo" Gravilla
"Dimorfoteca"
Oe
Baccharis concava "Gazania"
Bc "Vautro " Gz
Lobelia excelsa
Le "Tabaco del diablo"
Lobelia excelsa
Arbusto existente "Tabaco del diablo" Maicillo
Pennisetum
Arbol existente setaceum Bolones
"Pennisetum "
Carpobrotus
aequilaterus "Doca "
freveco Fecha: 9/28/2017
REDUCIDO AL 50 % &ŝŐƵƌĂϭͲϯϮDĞũŽƌĂŵŝĞŶƚŽWĂŝƐĂũŝƐŵŽEƵĞǀŽĐĐĞƐŽDĂůůŽĐŽ
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Arbusto existente
Arbol existente
Palmera existente
Solerilla
Topes vehiculares
freveco Fecha: 9/28/2017
REDUCIDO AL 50 % &ŝŐƵƌĂϭͲϯϮDĞũŽƌĂŵŝĞŶƚŽWĂŝƐĂũŝƐŵŽEƵĞǀŽĐĐĞƐŽDĂůůŽĐŽ
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Baccharis linearis Carpobrotus
Arbusto existente "Romerillo"
Ca aequilaterus "Doca "
Lobelia excelsa
Arbol existente Le "Tabaco del diablo"
Pennisetum
Ps setaceum Solerilla
Palmera existente
"Pennisetum "
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Baccharis linearis
Arbusto existente "Romerillo" Maicillo
Lobelia excelsa
Arbol existente Bolones
"Tabaco del diablo"
Pennisetum
setaceum Ladrillo molido
Palmera existente
"Pennisetum "
Solerilla
Carpobrotus
aequilaterus "Doca "
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Baccharis linearis Carpobrotus
Arbusto existente Bl "Romerillo" Ca aequilaterus "Doca "
Lobelia excelsa
Arbol existente Le "Tabaco del diablo"
Pennisetum
Palmera existente rupelianum Solerilla
Pr
"Pennisetum "
Topes vehiculares
Osteospermum
Quillaja saponaria
Qs "Quillay" Oe ecklonis
"Dimorfoteca"
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Arbusto existente
Arbol existente
Palmera existente
Solerilla
Topes vehiculares
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Ilustración 1- 4. Mejoramiento Paisajismo Enlace Talagante, diagrama de plantación
Por otra parte, en el costado norte se resolvió mediante una intersección tipo
rotonda que resuelve la interacción de las siguientes vías:
Capítulo 1
IC0001
Página 87
servicio nueva (calzada única bidireccional).
▪ Radio = 40 m
▪ Ancho calzada= 7,0 m, Ciclovía bidireccional= 2,4 m más 0,5 m de ancho de
seguridad.
▪ Vereda peatonal de 3,5 m de ancho.
Respecto a la Ciclovía asociada a la Ruta G-40, considera un trazado por ambos
lados de la ruta en el sector del proyecto, el cual podría reducirse a un solo lado
con el fin de optimizar los espacios. Comprenderá una obra de 800 m, 1,2 m de
ancho, según el Manual de Vialidad ciclo inclusiva del año 2015 para vías con una
velocidad de operación mayor a 50 Km/h la segregación de seguridad debe ser
física con un mínimo de 0,5 m con pintura más un separador físico con hitos
verticales y un ancho libre de circulación de 1,8 m.
Capítulo 1
IC0001
Página 88
321.200 321.500 321.800
¯
6.272.300
6.272.300
6.272.000
6.272.000
Existen algunas obras como los sifones que alguna vez funcionaron para canales de
riego pero que actualmente están fuera de uso. Éstos solo funcionan para un
escurrimiento constante en donde la altura de carga de la entrada debe ser superior
a la de salida. Para el caso de las aguas lluvias, estas obras actúan como receptores
no cumpliendo la función de cruzar el escurrimiento al otro lado de la ruta. Estas
obras se mantendrán indicando que se encuentran fuera de uso.
En el tramo del proyecto, la Ruta 78 en el tramo del proyecto cuenta con 104 OA.
De ellas 59 serán modificadas por medio de alargue o peralte. En Tabla a
continuación se presentan características (tipo de cauce, dimensiones, uso y
propiedad del cauce, descripción de la modificación a realizar y caudal máximo).
Del análisis de la Tabla se observa que 24 OA tienen una capacidad mayor a 2
m3/s, por lo que en Anexo 2.4 se presentan los planos de dichas OA y en sección
1.6.3 de este Capítulo se presentan las medidas de gestión ambiental para evitar la
alteración de la calidad del agua.
Capítulo 1
IC0001
Página 90
Tabla 1- 28. Obras de arte transversales, características, propiedad y prolongación proyectada.
TERRENO COORDENADAS (WGS CARACTERISTICAS OBSERVACIONES / DESCRIPCIÓN Qmax LONG DE ALARGUE TIPO
84, H19) PROPIEDAD (m3/s)
Dm N° ESTE NORTE (m) Tramo Tipo obra B(m) H(m) D(m) L(m) USO Izq (m) Der (m) ALARGUE
OA (m)
7.396,9 1 339170 6293724 Urbano Sifón 1,2 1,2 48 R Fuera De Uso Se Mantiene s/i - - -
8.217,5 2 338176 6293579 Urbano Sifón 1,0 1,0 46 R Fuera De Uso Se Mantiene s/i - - -
8.584,7 3 337846 6293375 Urbano Sifón 1,2 1,2 88 R Fuera De Uso Se Mantiene s/i - - -
12993,2 5 333923 6292085 Urbano Cajón 2,0 1,5 35 D N/A Peralte Muro 4,14 N/A N/A N/A
13947,5 8 333008 6291666 Urbano 2 T.H.B.P 1,0 43 D N/A Alargue 4,79 N/A N/A N/A
15409,5 10 332889 6290231 Urbano T.H.B.P 1 35 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 0,73 0 2 T.H.B.P D=1.0
15703,8 12 332895 6289939 Urbano T.H.B.P 1,0 43 D N/A Alargue 1,86 N/A N/A
16033,1 13 332907 6289638 Urbano T.H.B.P 1,0 32 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Alargue 2,31 2,0 2,0 T.H.B.P D=1.0
Maipo
16089,7 14 332910 6289557 Urbano T.H.B.P 1 32 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Alargue 1,84 2 2 T.H.B.P D=1.0
Maipo
16280,3 15 332918 6289366 Urbano T.H.B.P 1,0 30 D N/A Alargue 1,75 N/A N/A N/A
16599,7 17 332929 6289039 Urbano T.H.B.P 0,8 30 R Municipalidad Maipu Peralte Muro 0,63 0.5 0 MURO
peralte
Dm N° ESTE NORTE (m) Tramo Tipo obra B(m) H(m) D(m) L(m) USO Izq (m) Der (m) ALARGUE
OA (m)
17000,5 19 332919 6288643 Urbano T.H.B.P 1,0 30 D N/A Alargue 1,84 N/A N/A N/A
17041,7 20 332911 6288606 Urbano T.H.B.P 1,0 35 D N/A Alargue 0,89 N/A N/A N/A
17214,9 21 332867 6288432 Urbano Cajón 3,0 3,0 30 R Canal Santa Marta Alargue 123,12 2,0 2,0 CAJON DOBLE
Doble 3.0X3.0
17410,6 22 332820 6288250 Urbano Sifón 1,0 1,0 33 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Se Mantiene 1,32 - - -
Maipo
17601,7 23 332768 6288059 Urbano Sifón 1,0 1,0 33 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Se Mantiene 1,32 - - -
Maipo
17710,5 24 332739 6287957 Urbano T.H.B.P 1,0 32 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 0,70 - - -
17932,9 25 332678 6287750 Urbano T.H.B.P 1,0 37 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,70 - - -
18083 26 332638 6287610 Urbano Cajón 1,5 1,5 30 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 5,87 1,0 1,0 CAJON 1.5X1.5
18750,8 27 332443 6286967 Urbano Cajón 1,2 1,2 41 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,77 3 0 CAJON 1.2X1.2
18914,7 28 332355 6286822 Urbano T.H.B.P 1,0 44 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,88 - - -
19025,9 29 332303 6286736 Urbano T.H.B.P 1,0 42 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,84 - - -
19374 30 332107 6286425 Urbano T.H.B.P 1,2 38 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 2,19 3,0 4,0 T.H.B.P D=1.2
19378 31 Interurbano T.H.B.P 1,2 38 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 2,78 2,0 2,0 T.H.B.P D=1.2
19702 32 331922 6286169 Interurbano Cajón 1,5 2,0 62 R Mapocho Alargue 4,57 3,0 3,0 CAJON 1.5X2.0
20030,6 33 331660 6285975 Interurbano Cajón 1,5 2,0 36 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 9,14 2,0 1,0 CAJON 1.5X2.0
20431,4 34 331315 6285781 Interurbano Cajón 1,5 2,0 44 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 8,55 0,0 1,0 CAJON 1.5X2.0
21130,8 35 330709 6285443 Interurbano Cajón 1,5 2,0 41 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 8,73 0,0 2,0 CAJON 1.5X2.0
Dm N° ESTE NORTE (m) Tramo Tipo obra B(m) H(m) D(m) L(m) USO Izq (m) Der (m) ALARGUE
OA (m)
21384,2 36 330486 6285323 Interurbano Cajón 2,0 1,5 56 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 7,55 - - -
21386,6 37 330481 6285320 Interurbano T.H.B.P 1,0 56 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,76 - - -
23091,1 38 328943 6284619 Interurbano T.H.B.P 1 35 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,20 4 6 T.H.B.P D=1.0
23847,6 39 328463 6284054 Interurbano Cajón 2,0 1,5 45 R Mapocho Alargue 6,76 7,0 9,0 CAJON 2.0X1.5
23855,7 40 328458 6284045 Interurbano Cajón 2,0 2,0 46 R Mapocho Alargue 20,48 8,0 10,0 CAJON DOBLE
Doble 2.0X2.0
23867,8 41 328451 6284028 Interurbano Cajón 2,0 2,0 46 R Mapocho Alargue 19,28 7,0 9,0 CAJON DOBLE
Doble 2.0X2.0
23885 42 328447 6284019 Interurbano T.H.B.P 1 47 R Mapocho Alargue 1,39 6 8 T.H.B.P D=1.0
24029,1 43 328396 6283883 Interurbano T.H.B.P 1 30 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,66 4 4 T.H.B.P D=1.0
24034,1 44 328393 6283871 Interurbano T.H.B.P 1 32 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,63 4 4 T.H.B.P D=1.0
24338,7 45 328338 6283579 Interurbano 2 T.H.B.P 0,6 30 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 0,51 4 4 T.H.B.P D=0.6
24721,9 46 328366 6283182 Interurbano T.H.B.P 1 76 R Mapocho Alargue 1,44 6 6 T.H.B.P D=1.0
24748,2 47 328371 6283159 Interurbano Cajón 2,0 2,0 75 R Mapocho Alargue 22,04 9,0 10,0 CAJON DOBLE
Doble 2.0X2.0
24777,9 48 328377 6283135 Interurbano Cajón 2,0 2,0 76 R Mapocho Alargue 16,91 7,0 7,0 CAJON DOBLE
Doble 2.0X2.0
25118,7 49 328505 6282808 Interurbano T.H.B.P 1 51 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,60 4 4 T.H.B.P D=1.0
25268,7 50 328566 6282684 Interurbano T.H.B.P 1 40 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,95 2 4 T.H.B.P D=1.0
25428,8 51 328642 6282530 Interurbano Cajön 2,0 1,5 42 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 11,20 4,0 4,0 CAJON 2.0X1.5
25567,3 52 328698 6282411 Interurbano T.H.B.P 1 46 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,76 3 4 T.H.B.P D=1.0
Dm N° ESTE NORTE (m) Tramo Tipo obra B(m) H(m) D(m) L(m) USO Izq (m) Der (m) ALARGUE
OA (m)
25673 53 328736 6282307 Interurbano T.H.B.P 1 43 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,33 2 2 T.H.B.P D=1.0
25780,6 54 328762 6282210 Interurbano Cajón 2,0 1,5 44 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 10,68 3,0 1,0 CAJON 2.0X1.5
25977,4 55 328790 6282015 Interurbano T.H.B.P 1,2 52 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 3,72 0,0 2,0 T.H.B.P D=1.2
26377,7 56 328837 6281620 Interurbano Cajón 1,0 1 56 D N/A Alargue 1,80 N/A N/A N/A
26623,1 57 328864 6281370 Interurbano Cajón 1,0 1 71 D N/A Alargue 1,52 N/A N/A N/A
26937 58 328842 6281063 Interurbano Cajón 2,0 1,5 62 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 5,85 0,0 3,0 CAJON 2.0X1.5
27001 59 328820 6280998 Interurbano T.H.B.P 1 58 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,84 0 3,5 T.H.B.P D=1.0
27587,5 62 328580 6280465 Interurbano T.H.B.P 1 33 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,00 1,3 0,9 T.H.B.P D=1.0
27771 63 328508 6280307 Interurbano T.H.B.P 1 31 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 0,61 0 3,7 T.H.B.P D=1.0
27888,4 64 328456 6280196 Interurbano T.H.B.P 1,0 32 D N/A Alargue 1,69 N/A N/A N/A
28183,6 65 328332 6279922 Interurbano T.H.B.P 1,0 70 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,75 - - -
28251,9 66 328306 6279862 Interurbano T.H.B.P 0,6 70 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 0,36 - - -
28615 68 328153 6279522 Interurbano T.H.B.P 1,0 55 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,20 - - -
28719,6 69 328110 6279431 Interurbano T.H.B.P 0,6 48 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 0,30 - - -
28849,3 70 328057 6279318 Interurbano T.H.B.P 1 43 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,70 26 14 T.H.B.P D=1.0
29115 71 327947 6279075 Interurbano T.H.B.P 1,0 32 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Alargue 2,08 3,0 1,0 T.H.B.P D=1.0
Maipo
Dm N° ESTE NORTE (m) Tramo Tipo obra B(m) H(m) D(m) L(m) USO Izq (m) Der (m) ALARGUE
OA (m)
29278,8 73 327884 6278937 Interurbano T.H.B.P 1,0 58 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,66 - - -
29324 74 327861 6278889 Interurbano T.H.B.P 1,0 42 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,63 - - -
29748 76 327649 6278523 Interurbano T.H.B.P 0,6 36 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Se Mantiene 1,44 - - -
Maipo
29823 77 327607 6278454 Interurbano T.H.B.P 1,0 44 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Se Mantiene 1,09 - - -
Maipo
29958 78 327545 6278344 Interurbano T.H.B.P 1,0 42 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Se Mantiene 0,00 - - -
Maipo
29963 79 327539 6278339 Interurbano T.H.B.P 1,0 34 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,60 - - -
30130 79A 327360 6278042 Interurbano T.H.B.P 0,6 9 R N/A Se Mantiene 0,42 - - -
30310,1 80 327064 6277544 Interurbano T.H.B.P 0,6 35 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 0,34 1 0 T.H.B.P D=0.6
30889,4 81 326955 6277362 Interurbano T.H.B.P 1 32 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,76 2 2 T.H.B.P D=1.0
31094,9 82 326880 6277239 Interurbano T.H.B.P 0,6 32 R Fuera De Uso Asoc Canales Del Alargue 1,33 2 2 T.H.B.P D=0.6
Maipo
31238,9 83 326776 6277063 Interurbano T.H.B.P 0,6 32 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 0,45 2 2 T.H.B.P D=0.6
31452,7 84 326765 6277044 Interurbano Cajón 2,5 1,5 34 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 12,90 3,00 4,00 CAJON 2.5X1.5
31473,5 85 328864 6281370 Interurbano LOSA 1,8 1,0 34 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 2,34 1,50 1,70 LOSA 2.0X1.5
31730,4 87 326630 6276822 Interurbano LOSA 1,7 1 34 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,81 1 0.6 PERALTE LOSA 2.0X1.5
32163,6 88 326399 6276431 Interurbano T.H.B.P 1,0 31 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,63 2 2 T.H.B.P D=1.0
Dm N° ESTE NORTE (m) Tramo Tipo obra B(m) H(m) D(m) L(m) USO Izq (m) Der (m) ALARGUE
OA (m)
32306,6 89 326328 6276315 Interurbano T.H.B.P 1,0 31 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,22 0 2 T.H.B.P D=1.0
32379,88 90 326296 6276261 Interurbano T.H.B.P 1,0 32 R Asoc Canales Del Maipo Alargue 1,44 2 2 T.H.B.P D=1.0
33202 91 325881 6275562 Interurbano T.H.B.P 1,0 55 R Asoc Canales Del Maipo Se Mantiene 1,09 - - -
33703,3 92 325482 6274990 Interurbano Cajón 3,0 0,8 56 R Asociación De Canalistas Canal Se Mantiene 3,20 - - -
Castillo
34228,7 95 325216 6274805 Interurbano T.H.B.P 1,0 56 R Asociación De Canalistas Canal Se Mantiene 1,72 - - -
Castillo
35122,8 97 324483 6274297 Interurbano T.H.B.P 0,6 57 R Asociación De Canalistas Canal Se Mantiene 0,29 - - -
Castillo
35433,8 98 324228 6274120 Interurbano T.H.B.P 1,0 57 R Asociación De Canalistas Canal Se Mantiene 1,95 - - -
Castillo
36046,9 99 323734 6273778 Interurbano T.H.B.P 1,0 59 S/C N/A Se Mantiene 1,72 - - -
36151,3 100 323642 6273715 Interurbano T.H.B.P 0,6 44 R Asociación De Canalistas Canal Alargue 0,28 0 2 T.H.B.P D=0.6
Trebulco
36552,4 101 322827 6273149 Interurbano T.H.B.P 1,0 45 R Asociación De Canalistas Canal Peralte Muro 1,33 0 0.5 PERALTE T.H.B.P D=1.0
Trebulco
37129,8 102 323320 6273491 Interurbano T.H.B.P 1,0 57 R Asociación De Canalistas Canal Se Mantiene 1,33 - - -
Trebulco
Dm N° ESTE NORTE (m) Tramo Tipo obra B(m) H(m) D(m) L(m) USO Izq (m) Der (m) ALARGUE
OA (m)
37863,3 103 322233 6272740 Interurbano Cajón 2,0 1,0 45 R Asociación De Canalistas Canal Alargue 4,39 0,0 4,0 CAJON 2.0X1.0
Trebulco
38708 104 321904 6272513 Interurbano Losa Doble 1,5 1,0 128 R Asociación De Canalistas Canal Se Mantiene 2,82 - - -
Trebulco
Nota : (R) Riego asociado a canalistas; (D) Drenaje agua lluvias Fuente: Ingeniería 4. 2017.
Barreras de Hormigón
Para los casos de barrera sin pantalla se mantiene el mismo espaciamiento cuando
el escurrimiento es paralelo a la ruta. En los puntos bajos se proyecta una abertura
mayor con un detalle de hendidura en la berma de tal manera de aumentar la
Capítulo 1
IC0001
Página 98
capacidad de captación.
Para las barreras en mediana se proyectan sumideros para captar las aguas lluvias
que se tiendan a acumular en las zonas de peralte. Estos sumideros tendrán
descarga directa a terreno aledaño en caso de terraplén y a colectores hasta
descarga establecida en la zona de corte.
Bajadas de Agua
Sumideros
Colectores
Capítulo 1
IC0001
Página 99
se ha trasformado en un lugar donde los usuarios de la ruta se detienen a dejar
ofrendas (peluches), por lo cual ha crecido el espacio requerido por la animita y ha
aumentado la cantidad de visitantes.
Capítulo 1
IC0001
Página 100
Lámina 1: Ubicación Memorial Animita Astrid la Niña Hermosa.
Las instalaciones de faenas proyectadas (3) tienen como objetivo apoyar y permitir
la ejecución de los trabajos de construcción de las obras viales. No constituye una
edificación permanente ni la materialización de un uso de suelo determinado, sino
que corresponde a una obra de carácter provisorio. La distribución interior de cada
una de ellas se presenta en Capítulo 4, Figuras 4.1 – 4.3; 4.5 – 4.7; y 4.18 – 4.21.
Capítulo 1
IC0001
Página 102
Cabe mencionar que las zonas destinadas al emplazamiento de dichas instalaciones
disponen de buena accesibilidad y en ellas se construirán oficinas e instalaciones
temporales de las empresas contratistas a cargo de la construcción del Proyecto. El
perímetro contará con un cierre provisorio, además de la señalización y letreros de
obra necesarios.
▪ Baños.
▪ Comedor.
▪ Área de Acopio temporal de residuos domiciliarios.
▪ Área de acopio de residuos industriales no peligrosos.
▪ Bodega de Almacenamiento Temporal (BAT) de RESPEL.
▪ Bodegas de almacenamiento de materiales, herramientas e insumos; y
▪ Estacionamientos
A continuación, se realiza una descripción general de cada uno de los componentes
recién indicados.
Baños
Comedor
El comedor estará dotado con mesas y sillas con cubierta de material lavable y piso
de material sólido, contando con agua potable y un lavaplatos, medios para
refrigeración y para calentar alimentos, así como el mobiliario de apoyo necesario.
Para mayores antecedentes respecto al tipo de residuos generado ver apartado 6.4
sobre cantidad y manejo de residuos.
Capítulo 1
IC0001
Página 104
Cabe mencionar que se priorizará la reutilización de aquellos materiales que tengan
algún valor comercial o puedan ser aprovechados por contratistas o subcontratistas
(maderas, cartones, despuntes o excedentes metálicos, chatarra, etc.).
Para mayores antecedentes respecto al tipo de residuos generado ver apartado 6.4
sobre cantidad y manejo de residuos.
Bodega General
En el Anexo 2.5 se entregan las hojas de seguridad tipo que se podrán usar de las
sustancias peligrosas a almacenar.
Capítulo 1
IC0001
Página 105
impermeabilizado con bermas y pretiles anti derrames, capaz de contener el 110%
del contenedor de mayor volumen y recipiente para conducir el derrame; cierre
perimetral de a lo menos 1,8 m de altura que impida el libre acceso de personas y
animales, y sólo puede ingresar personal debidamente autorizado por el
responsable de la instalación. Será techado, protegido de las condiciones
ambientales, tales como temperatura, radiación solar, etc. Por otro lado, contará
con la señalética de acuerdo a la Norma Chilena NCh 2.190 Of 93 y se ubicará a lo
menos 15 metros de los deslindes de la propiedad.
El método constructivo para las terceras pistas, tiene como definición básica que en
todo momento se mantendrán dos (2) pistas de circulación en ambos sentidos de
tránsito utilizando las calzadas existentes.
Capítulo 1
IC0001
Página 107
Tabla 1- 29. Sectorización de la ruta y cronograma constructivo.
Capítulo 1
IC0001
Página 108
Figura 1-36. Esquema de definición de frentes de trabajo en fase de construcción
Capítulo 1
IC0001
Página 111
Fase 2: una vez finalizados los trabajos de construcción de las dos pistas en el
costado norte, se contempla la construcción de la vereda en el costado sur y la
implementación de luminarias, para ello será necesario utilizar las dos pistas
externas del lado sur, para la instalación de barreras de seguridad y segregación de
los trabajos, y desviando el flujo vehicular por las cuatro calzadas existentes,
permitiendo con ello la circulación vehicular por medio de dos pistas por sentido de
tránsito (misma situación actual).
Capítulo 1
IC0001
Página 112
Figura 1-38. Fases de construcción de terceras pistas.
Capítulo 1
IC0001
Página 113
elementos de seguridad vinculados a la segregación de los trabajos. Se realizará
retiro de la capa superficial para posteriormente proceder a la instalación de capas
granulares y pavimentación, una vez finalizada dicha actividad se procede a la
colocación de barreras de seguridad, instalación de luminarias, cámaras de
seguridad y construcción de fundaciones centrales para pasarelas y pórticos de
mensajería variable.
Este enlace actualmente permite la interconexión de la Ruta G-78 con las Comunas
de Talagante e Isla de Maipo de la Región Metropolitana, a través de la Ruta G-40.
Para la ejecución de los trabajos se parcializarán las obras y sectores en tres fases.
- El primero corresponde al sector sur oriente con obras que incluyen un ramal y
parte de la rotonda sur proyectada. La calzada sur de la Ruta G-40 se interviene
parcialmente.
Capítulo 1
IC0001
Página 114
Enlace Talagante, con obras que incluyen tramos intermedios y conexiones de vías
anexas a la Ruta G-40.
- El primero corresponde al sector sur poniente con obras que incluyen los ramales
y parte de la rotonda sur proyectada. La calzada sur de la Ruta G-40 se interviene
parcialmente.
- Por el lado oriente de la Ruta G-40 y Enlace Talagante, se completan los trabajos
en las vías con obras parciales en desarrollo.
Capítulo 1
IC0001
Página 115
presente documento, entre los que se incluyen planes de prevención, además de
todas aquellas que emanen del procedimiento de evaluación ambiental y de la
respectiva Resolución de Calificación Ambiental (RCA).
El método constructivo dará cumplimiento con las ordenanzas de cada una de las
comunas involucradas en el presente proyecto.
Capítulo 1
IC0001
Página 116
procederá a la construcción del radier y cierre perimetral para las bodegas de
almacenamiento temporal de residuos, ya sean estos Peligrosos, industriales no
peligros y/o domésticos y asimilables.
Los terrenos necesarios para ejecutar las obras del Proyecto serán expropiados
según el procedimiento establecido en el D.L. N°2.186 de 1978, que aprueba la Ley
Orgánica del Procedimiento de Expropiaciones. Los bienes expropiados serán
adquiridos para el Fisco, de conformidad a la utilidad pública que brinda el
Proyecto.
Capítulo 1
IC0001
Página 117
Tabla 1- 30. Expropiaciones.
Porcentaje
Superficie Tipo de
Número Uso Según Superficie Superficie predial
Uso Obs Rol SII Comuna a expropiacio
Lote PRC Edificada predial expropiad
expropiar n
o
Capítulo 1
IC0001
Página 118
Porcentaje
Superficie Tipo de
Número Uso Según Superficie Superficie predial
Uso Obs Rol SII Comuna a expropiacio
Lote PRC Edificada predial expropiad
expropiar n
o
Capítulo 1
IC0001
Página 119
Porcentaje
Superficie Tipo de
Número Uso Según Superficie Superficie predial
Uso Obs Rol SII Comuna a expropiacio
Lote PRC Edificada predial expropiad
expropiar n
o
Capítulo 1
IC0001
Página 120
Porcentaje
Superficie Tipo de
Número Uso Según Superficie Superficie predial
Uso Obs Rol SII Comuna a expropiacio
Lote PRC Edificada predial expropiad
expropiar n
o
Capítulo 1
IC0001
Página 121
Porcentaje
Superficie Tipo de
Número Uso Según Superficie Superficie predial
Uso Obs Rol SII Comuna a expropiacio
Lote PRC Edificada predial expropiad
expropiar n
o
Capítulo 1
IC0001
Página 122
Porcentaje
Superficie Tipo de
Número Uso Según Superficie Superficie predial
Uso Obs Rol SII Comuna a expropiacio
Lote PRC Edificada predial expropiad
expropiar n
o
Total m2 64.954
Total ha 6,4954
Capítulo 1
IC0001
Página 123
1.6.2.3 Preparación del área de trabajo y movimiento de tierra
El buen estado actual del pavimento existente en la Vía Expresa de la Ruta 78 entre
Santiago y Talagante, en la cual se le realizaron obras de reparación entre los años
2015 y 2016, permite aprovecharlo para las obras proyectadas de Terceras Pistas,
pudiendo conservarlo tal cual o proyectando un recapado o repavimentación sobre
él.
Capítulo 1
IC0001
Página 124
Luego, y a efectos de dar uniformidad al pavimento en todo el ancho de la futura
calzada de tres pistas por sentido, se propone extender esta capa de recapado a la
tercera pista proyectada. En el caso de la tercera pista, bajo la capa de rodadura se
proyecta una estructura de pavimento basada en dos capas asfálticas y una
granular, y así completar los requerimientos estructurales en el ensanche.
El ancho de esta pasarela garantizará el paso de un peatón, más un peatón con silla
de ruedas ya sea en el mismo sentido o diferente, por ello contará con una
dimensión transversal mínima de acuerdo a lo señalado en el manual de
Accesibilidad Universal.
Capítulo 1
IC0001
Página 125
Asfáltica Intermedia de 9 cm de espesor, una Base Estabilizada de 15 cm de
espesor y una Subbase granular de 15 cm de espesor.
Base de Emergencia
Capítulo 1
IC0001
Página 126
Letreros de mensajería variable, cámaras de vigilancia, luminarias,
teléfonos S.O.S y fibra óptica
Pantallas acústicas
La elección de las vigas que van a soportar la pantalla, se define por la altura de la
misma, el tipo de terreno sobre el que se instale, el peso de los elementos, etc.
Previo al hormigonado es necesario la correcta nivelación de los perfiles.
Capítulo 1
IC0001
Página 127
Mejoramiento de paisajismo
Cada planta contará con protección individual de malla tipo raschel para evitar
ataque de lagomorfos, a la vez que provee de sombra a cada ejemplar.
Las presentes medidas de gestión ambiental tienen por finalidad establecer las
acciones que el Titular seguirá de forma previa o durante la fase de construcción
del Proyecto que permitirán desarrollar de mejor manera las actividades de
construcción, evitando generar efectos ambientales no deseados. A fin de posibilitar
la posterior fiscalización por parte de la Autoridad, también se presentan en el
Capítulo 7 de Compromisos Voluntarios, incluyendo los indicadores de cumplimiento
correspondientes.
1.6.3.2 Medidas para evitar alteración calidad del agua de cursos intervenidos
Con la finalidad de evitar afectaciones en los cursos de agua que serán intervenidos
por el proyecto, se contemplan una serie de medidas de control, que se indican a
continuación:
Capítulo 1
IC0001
Página 129
- En aquellos cruces que presenten modificación, son de uso agrícola, en
consecuencia, para realizar las obras, se programará junto a los regantes una
interrupción del flujo de agua en el canal involucrado para así trabajar en seco,
facilitar el proceso de construcción y disminuir el riesgo de detrimento de la
calidad de las aguas.
Para asegurar la calidad de las aguas de los canales de riego, se realizará una toma
de muestras un (1) mes antes del inicio de las obras y otra muestra de agua una
vez finalizadas las actividades de construcción, de acuerdo a la Normativa Chilena
vigente y aplicable al uso destinado, correspondiente a riego y que se encuentra
normalizado por la NCh 1.333 Requisitos de Calidad del Agua para Diferentes Usos,
de 1978 modificada en 1987, específicamente en su punto N° 6 sobre Requisitos
del Agua para Riego.
Capítulo 1
IC0001
Página 130
Planes de seguimiento y contingencias, incluyendo planes de control y
monitoreo ambiental aguas arriba y aguas abajo de la obra
Plan de prevención
Capítulo 1
IC0001
Página 131
- Se contará con procedimientos de trabajo seguro para uso, manipulación y
almacenamiento de sustancias y residuos peligrosos.
- Se dispondrán las hojas de seguridad de los productos.
- Los materiales combustibles, sustancias y residuos peligrosos se almacenarán
en espacios especialmente habilitados, cumpliendo con lo dispuesto en el D.S.
Nº 160/2008 del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción “Aprueba
Reglamento de Seguridad para las instalaciones y operaciones de producción y
refinación, transporte, almacenamiento, distribución y abastecimiento de
combustibles líquidos”, el D.S. Nº 43/2015 Mod. De D.S 78/2009 del Ministerio
de Salud “Aprueba Reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas” y
el D.S Nº 148/2003 del Ministerios de Salud Aprueba el “Reglamento sanitario
sobre manejo de residuos peligrosos”
- Se hará uso de equipos adecuados para el trasvasije de sustancias peligrosas,
en caso de ser necesario.
- Se realizarán capacitaciones a trabajadores en el correcto uso de los elementos
de contención de derrames y cómo actuar en caso de una eventualidad sobre
cursos o cuerpos de agua.
- Se dispondrá en las instalaciones de equipos de contención de derrames,
adecuados para mitigar impactos, en zonas específicas donde se pueda generar
contaminación en cursos o cuerpos de agua superficiales.
- Existirá un control de las sustancias peligrosas, manteniendo el orden y limpieza
en el almacenamiento y disponiendo solo la cantidad necesaria.
- Dentro de las fases del proyecto (construcción y operación), se realizará control
de los residuos peligrosos, manteniendo el orden y limpieza en el
almacenamiento, realizando retiros de estos cuando sea pertinente, no sobre
pasando la capacidad de almacenamiento.
- Para la evaluación de la efectividad del Plan de Emergencia se programarán
simulacros a lo menos una vez al año. Una vez ejecutado el Simulacro, el
responsable en la operación deberá llenar el Informe de Desempeño Simulacro
de Emergencia.
Capítulo 1
IC0001
Página 132
- Alteración temporal de un curso de agua superficial, debido a bloqueos por
derrumbes, provocado por causas de crecidas de fenómenos naturales o por
algún accidente que bloquee el normal funcionamiento del cauce.
- Derramamiento de sustancias peligrosas conocidos también como materiales
peligrosos, mercancías peligrosas o cargas peligrosas (NCh. 382), dentro del
cauce, como consecuencia del volcamiento de cargamentos con sustancias de
esta índole.
Esta gestión realizada por el titular está acorde con el Compromiso Voluntario
(Capítulo 7 de la DIA) de restablecimiento de cortina vegetal donde se encuentre la
especie Prosopis chilensis y el de prohibir la intervención innecesaria de la especie
recién señalada y de Beilschmiedia mersii.
Capítulo 1
IC0001
Página 133
dejando o permitiendo vías de escape hacia áreas contiguas favorables.
3
DFL 850 del MOP, que FIJA EL TEXTO REFUNDIDO, COORDINADO Y SISTEMATIZADO DE LA LEY Nº
15.840, DE 1964 Y DEL DFL. Nº 206, DE 1960. Ver Artículo 36º.- “Se prohíbe ocupar, cerrar, obstruir o
desviar los caminos públicos, como asimismo, extraer tierras, derramar aguas, depositar materiales,
desmontes, escombros y basuras, en ellos y en los espacios laterales hasta una distancia de veinte
metros y en general, hacer ninguna clase de obras en ellos.”
4
Ver Ord.Nº2939, Ministerio de Obras Públicas, adjunto en el Anexo 12 de esta DIA
Capítulo 1
IC0001
Página 134
operación del presente Proyecto, el que ha sido complementado por un
Compromiso Ambiental Voluntario (Anexo 10 de la presente DIA).
Antecedentes
• Falta de Albergues
• Falta de complementariedad de servicios sociales;
• Ausencia de políticas de reinserción en sistemas de infancia y penitenciarios;
• Prejuicios y estigmatización;
• Inequidad en el acceso al mercado laboral;
• Problemas de salud y adicciones
• Desvinculación con redes de apoyo.
Comparando los Catastros Nacionales de Personas en Situación de Calle de los años
2005 y 2012, se observa un aumento de poco más de un 70% en la cantidad de
personas. La concentración de las personas se ubican en la Región Metropolitana,
principalmente en “la calle y en otros lugares precarios”. Cabe mencionar que su
participación en programas como “Chile Solidario”; “Programa Calle”, o “Programa
Puente” u otros es bajo.
5
La perspectiva de la exclusión social, al contrario del enfoque de pobreza - en tanto carencia que impide satisfacción
de necesidades básicas, como proceso resultado de determinaciones sociales - pone énfasis en los mecanismos que
mueven a una situación de “dentro-fuera”. Se habla de exclusión cuando “la sociedad tiene un patrón de integración
que no reconoce a determinados sectores como depositarios de derechos, beneficios y oportunidades universales”
(Torche, 1996, p. 106).
Capítulo 1
IC0001
Página 135
diferencias en cuanto a su número, hasta llegar a la actualidad sin la presencia de
PsC. De esta forma, en el área de estudio del Proyecto fue posible observar 7 PsC
en enero de 20176; 27 PsC en octubre de 2017 7; 30 PsC en Noviembre de 2017 8; 8
PsC al 9 de enero de 20189, mientras que el día 15 de enero de 2018 no pudo
observarse a ninguna PsC10. La información de las últimas dos observaciones consta
en las diferentes Actas de Diligencia emitidas notarialmente y que se adjuntan en
Anexo 13 de esta DIA.
6
Levantamiento de información del consultor ambiental
7
Idem.
8
Idem.
9
Acta de diligencia notarial del 9 de enero de 2018
10
Acta de diligencia notarial del 15 de enero de 2018
11
Ver, por ejemplo, Weason (2006) Personas en Situación de Calle: Reconocimiento e Identidad en
Contextos de Exclusión Social. Página 40. Tesis para optar al Título profesional de Sociólogo, Universidad
Alberto Hurtado. Citado en Castillo (2009) Personas y Familias en Situación Calle, desde las políticas
públicas y su estructura grupal: Un estudio de caso. Página 71 y 74. Tesis para optar al grado de
Magíster en Estudios Sociales y Políticos Latinoamericanos. Universidad Alberto Hurtado. Con acceso
desde
http://repositorio.uahurtado.cl/bitstream/handle/11242/5361/MESPLCastillo.pdf;jsessionid=61765C049
BC394B53CBAFE0AD5645725?sequence=1
12
Ministerio de Desarrollo Social: “Orientaciones para el contacto con Personas en Situación de Calle”,
en Orientaciones Metodológicas para el Apoyo Psicosocial. Página 24. Con acceso desde:
Capítulo 1
IC0001
Página 136
Evaluación periódica del programa
Indicadores
Esta fase tiene una duración de 18 meses esperando comenzar las obras de
construcción en el segundo trimestre del 2018.
Fecha
Fase estimada Actividad de inicio Duración Actividad de término
de inicio
Segundo
Habilitación de Desmantelamiento de
Construcción semestre 18 meses
Obras Temporales Obras Temporales
2018.
http://www.ministeriodesarrollosocial.gob.cl/btca/txtcompleto/mideplan/orient.metod.ap.psicosoc.p.3.pd
f
Capítulo 1
IC0001
Página 137
AÑO 1 AÑO 2
ID Actividad Semestre Semestre Semestre
1 2 1
Instalación de faena y frentes de trabajo
i
móviles.
Capítulo 1
IC0001
Página 138
1.6.6.2 Requerimientos de energía
El agua potable requerida para la fase de construcción, cumplirá con todos los
requisitos físicos, químicos, bacteriológicos y de desinfección establecidos en la
Norma NCh 409/1 of 2005, que aseguran su inocuidad y aptitud para el consumo
humano.
El agua potable requerida para los servicios higiénicos será adquirida de terceros
autorizados y transportada hasta los servicios higiénicos de la instalación de faena
mediante camiones aljibe. Se almacenará en estanques de 20 m3 de capacidad
(aproximadamente). Cada vez que se realice el trasvasije desde el camión aljibe al
estanque de almacenamiento, se realizará un ensayo clorimétrico con el objetivo de
monitorear que la calidad del agua cumpla con la norma NCh 409/1 of 2005 para
agua potable. Por otra parte, se contarán con bidones sellados de agua purificada
en instalación de faena y frentes de trabajo móviles los que serán adquiridos a
través de una empresa autorizada.
Capítulo 1
IC0001
Página 139
El agua potable será entregada por proveedores autorizados tal como DISAL, según
se acredita en Anexo 2.8, por lo que bajo ninguna circunstancia se considera la
extracción de agua subterránea para efectos del Proyecto.
Por otra parte, en los frentes de trabajo se utilizarán baños químicos móviles, en
las cantidades indicadas en el Art. 23 del D.S. N°594/1999 del MINSAL, los que
contarán con lavamanos y jabón antiséptico, dando cumplimiento a las condiciones
sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo. El transporte,
habilitación y limpieza de los baños químicos será realizado por una empresa
autorizada, asegurando su manejo hasta su disposición final.
Capítulo 1
IC0001
Página 140
1.6.6.6 Alimentación
Los comedores cumplirán con lo indicado en el Art. 28° del D.S. N°594/1999
MINSAL, que aprueba el reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales
Básicas en los Lugares de Trabajo. De tal modo, el comedor considera las
siguientes acciones:
1.6.6.7 Alojamiento
Capítulo 1
IC0001
Página 141
Se exigirá a los contratistas que adopten las medidas adecuadas de seguridad para
el transporte desde la fuente de abastecimiento hasta el lugar de la obra. Los
aspectos ambientales de esta labor serán supervisados por el Contratista y
reportados al mandante a través de la Inspección Técnica de Obras (ITO).
Tipo de Vehículo
ACTIVIDAD Viajes/etapa Detalle
utilizado
Traslado de - 15 viajes/día
trabajadores en Camioneta 5.940 - Días de trabajo: 396 días (22
camioneta d/mes, 18 meses)
Traslado de
Retiro 3 veces por semana, durante
residuos líquidos Camión Tolva 12 m3 234
los 18 meses
domiciliarios
Traslado de
residuos sólidos
industriales no
Camión Basura 20 Retiro 3 veces por semana, durante
peligrosos 234
m3 los 18 meses
(escombros, restos
de pavimentos,
etc.)
Capítulo 1
IC0001
Página 142
Tipo de Vehículo
ACTIVIDAD Viajes/etapa Detalle
utilizado
Traslado de
residuos sólidos
Camión Basura 20 Retiro 2 veces por semana, durante
asimilables a 156
m3 los 18 meses
domiciliarios
(RSAD)
Retiro de residuos
Camión sencillo de Retiro 1 vez cada 6 meses, durante
peligrosos 3
dos ejes 45 m3 los 18 meses
(RESPEL)
- 1 viaje/día
Traslado de agua Camión Aljibe 15
396 - Días de trabajo: 396 días (22
potable m3
d/mes, 18 meses)
Para mayor detalle respecto a los viajes ver Anexo 3 sobre Estimación de
Emisiones.
A continuación, se presenta figura con las rutas de acceso al proyecto por los
insumos.
Capítulo 1
IC0001
Página 143
328.000 336.000 344.000 352.000
¯
8
A6
RUT
6.296.000
6.296.000
Comuna de Comuna de Comuna
RUTA 5
Pudahuel Santiago de Ñuñoa
G-210 Comuna de
0 Estación
-2
G Central
IF 0 a 13
Comuna
_
^ _
^ de Macul
Comuna de
G -2 Peñalolén
20
Disal S.A
Soc. Minera Comuna de Pedro
Aguirre Cerda Comuna (Agua Potable)
Arrip S.A. de San
Comuna de Joaquín
Comuna de
Maipú Comuna
Cerrillos _
^
de San
G Miguel
-2
60
Ingresos de Insumos 76
TA
(Terraplen) RU
Relleno Sanitario
Santiago Poniente 5
£
¤
_
^ _
^ Comuna de
Lo Espejo
_
^ Bravo Energy EMARESA
Comuna
de La
G -2
IF 13 a 26 Cisterna
6.288.000
6.288.000
_ _
^
5
^^
_ RUT
Comuna de
A 70 La Granja Comuna de
La Florida
_
^ Ingreso de _
^
Comuna de
San Ramón
G- _
^ BITUMIX Materias Primas
68
(Ingreso de mat primas) (Asfaltos)
El Trebal Melón
(Planta de tratamiento) Hormigones S.A.
G-
26
Comuna de 8
Comuna de
Padre Hurtado El Bosque
30
Comuna de
G-
San Bernardo
0
1
-3
G
Comuna de
G-
La Pintana
30
0
Comuna de
Comuna de Puente Alto
G- Calera de Tango
31
2
Comuna de
RUTA 75
Peñaflor
6.280.000
6.280.000
Figura 1-39. Rutas de acceso al proyecto para
G-34 los insumos G-34
6
G-35
78
Tramo - 1
G-45
G-
¯
Comuna de La Reina
RUTA 68
Comuna de Comuna de
Comuna de G-210 Comuna de Ñuñoa
Santiago
0 Estación
Pudahuel -2
G Central
IF 0 a 13
Comuna de
Comuna de Pedro Peñalolén
G -2
_ ^
^ _ Aguirre Cerda Comuna Comuna
20 de San de Macul Disal S.A
Soc. Minera
Joaquín (Agua Potable)
Comuna de Comuna
Maipú Comuna de Arrip S.A. de San
Cerrillos Miguel _
^
G
-2
Ingresos de Insumos 60
76
(Terraplen) TA
RU
6.290.000
6.290.000
Comuna de Comuna de
Curacaví _
^ _
^ Lo Espejo
_
^ Bravo Energy EMARESA
Comuna de La
Cisterna
Relleno Sanitario IF 13 a 26 _G _
^ 5 Comuna de Comuna de
Santiago Poniente -
^^
26
_ £
¤ RU
TA
70 La Granja La Florida
_
^ 4 _
^
G-
68 _
^
El Trebal Melón Comuna de
San Ramón
(Planta de tratamiento) Hormigones S.A.
G-
BITUMIX
25
Comuna de Comuna de
Padre Hurtado (Ingreso de mat primas) El Bosque
Ingreso de
Materias Primas
(Asfaltos)
0
1
-3
G-
G
30
Comuna de
30
0 Comuna de
Melipilla La Pintana
G-
Comuna de
Puente Alto
G-
31
2
6.280.000
6.280.000
Comuna de
Peñaflor Comuna de
6 G-35
G-34 San Bernardo
5
0
A7
78
38 Comuna de
G-
G-
Calera
RUT
1
42
G-327
_
^ de Tango
G-
IF 26 a 40 G-34
2
G-
G-35
4
G-381
45
G
G-38
RUTA 5
Comuna
-4
de Pirque
25
G-37
0
49
Comuna de G-
G-405
Talagante
Figura 1-41. Rutas de acceso al proyecto para los insumos Comuna
Tramo - 3 de Buin
• Provisión de hormigones;
• Provisión de material granular;
• Suministro y mantención de baños químicos;
• Seguridad (guardias);
• Transporte del personal;
• Telecomunicaciones;
• Retiro y disposición final de residuos sólidos domiciliarios, industriales no
peligrosos y peligrosos, y lodos de PTAS.
Maquinaria
Capítulo 1
IC0001
Página 147
Tabla 1- 34. Maquinaria - Fase de Construcción.
Motoniveladora 2 9
Rodillo Vibratorio 2 7
Mini cargador 4 7
Excavadora 2 10
Retroexcavadoras 4 10
Placa Vibratoria 10 5
Vibradores de Inmersión 10 5
Cargador Frontal 1 9
Terminadora de Asfalto 2 7
Rodillo Neumático 2 7
Rodillo Liso 2 7
Camión Mixer 6 m3 1 -
Grupo Electrógeno 1 18
Nota: Se considera que cada uno de los 3 tramos utiliza la misma cantidad de equipos y
maquinaria durante el mismo tiempo (h/etapa). Fuente: Elaboración propia
Hormigón
Áridos
Asfalto
Capítulo 1
IC0001
Página 148
Las resoluciones de aprobación se mantendrán en las oficinas de las IF a fin de ser
presentadas en una fiscalización.
Combustibles
Pradera 5,32
Unidad Homogénea
Descripción
de Vegetación
Capítulo 1
IC0001
Página 149
Unidad Homogénea
Descripción
de Vegetación
raphanistrum. Ocasionalmente gramíneas secas.
Capítulo 1
IC0001
Página 150
Fuente: Elaboración Propia.
Nombre Categoría de
Especie Cantidad UHV
común conservación
Belloto del
Beilschmiedia miersii Vulnerable (1) 5 Áreas verdes
norte
Cortina vegetal-Áreas
Prosopis chilensis Algarrobo Vulnerable (2) 129
verdes-Pradera
Fuente: elaboración propia. (1) D.S. Nº 50 (2008) Nómina para el segundo proceso de clasificación de
especies silvestres según su estado de conservación. (2) D.S. Nº 13 (2013) Nómina para el noveno
proceso de clasificación de especies silvestres según su estado de conservación.
Para mayores antecedentes ver localización geográfica de las UHV y usos de suelo
se encuentra en el Anexo 5.2 Ecosistemas Terrestres de la presente DIA.
Capítulo 1
IC0001
Página 151
Tabla 1- 38. Tramos Santiago-Talagante
Distancia Tramos
Tramo
Km inicial(Ki) Km final (Kf)
1 0 13
2 13 26
3 26 40
Capítulo 1
IC0001
Página 152
Tabla 1- 39. Resumen de emisiones atmosféricas Fuentes Areales totales - Etapa de construcción
Capítulo 1
IC0001
Página 153
EMISIONES ETAPA CONSTRUCCIÓN TRAMO 1
ton/etapa
Tipo de Fuente Actividad
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
Combustión tránsito vehicular
TOTAL GASES DE COMBUSTIÓN 0,123 0,123 1,378 0,259 5,824 0,150 0,003
TOTAL FUENTES MÓVILES 28,673 4,095 1,377 0,259 5,819 0,150 0,003
Maquinaria 0,057 0,057 0,720 0,571 1,421
TOTAL MAQUINARIAS 0,057 0,057 0,720 0,571 1,421
Equipos o
Grupos
Maquinarias Generador 0,511 0,511 1,548 0,717 0,476
electrógenos
TOTAL GRUPOS ELECTRÓGENOS 0,511 0,511 1,548 0,717 0,476
TOTAL EMISIONES CONSTRUCCIÓN TRAMO 1
29,241 4,663 3,646 0,830 7,962 0,627 0,003
(ton/etapa)
Fuente: Elaboración propia. *: La etapa de construcción contempla una duración de 18 meses, por lo que las emisiones de contaminantes están
suscritas a dicho periodo.
Capítulo 1
IC0001
Página 154
EMISIONES ETAPA CONSTRUCCIÓN TRAMO 2
ton/etapa
Tipo de Fuente Actividad
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
pavimentados pavimentados
TOTAL RESUSPENSIÓN EN
CAMINOS PAVIMENTADOS Y NO 26,735 3,533
PAVIMENTADOS
Gases de Combustión por
0,098 0,098 1,085 0,206 4,575 0,119 0,002
Combustión tránsito vehicular
TOTAL GASES DE COMBUSTIÓN 0,098 0,098 1,085 0,206 4,575 0,119 0,002
TOTAL FUENTES MÓVILES 26,833 3,631 1,085 0,206 4,575 0,119 0,002
Maquinaria 0,057 0,057 0,720 0,571 1,421
TOTAL MAQUINARIAS 0,057 0,057 0,720 0,571 1,421
Equipos o
Grupos
Maquinarias Generador 0,511 0,511 1,548 0,717 0,476
electrógenos
TOTAL GRUPOS ELECTRÓGENOS 0,511 0,511 1,548 0,717 0,476
TOTAL EMISIONES CONSTRUCCIÓN TRAMO 2
27,400 4,199 3,353 0,777 6,712 0,595 0,002
(ton/etapa)
Fuente: Elaboración propia. *: La etapa de construcción contempla una duración de 18 meses, por lo que las emisiones de contaminantes están
suscritas a dicho periodo.
Capítulo 1
IC0001
Página 155
Tabla 1- 42. Resumen de emisiones atmosféricas Tramo 3 - Etapa de construcción.
ton/etapa
Tipo de Fuente Actividad
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
Tránsito
Resuspensión
vehicular por
en caminos 13,848 3,350
caminos
pavimentados
pavimentados
Tránsito
Resuspensión
vehicular por
en caminos no 21,357 2,232
caminos no
pavimentados
pavimentados
Fuentes
Móviles TOTAL RESUSPENSIÓN EN
CAMINOS PAVIMENTADOS Y 35,205 5,582
NO PAVIMENTADOS
Combustión
Gases de
por tránsito 0,211 0,211 2,396 0,447 10,362 0,268 0,005
Combustión
vehicular
TOTAL GASES DE
0,211 0,211 2,396 0,447 10,362 0,268 0,005
COMBUSTIÓN
TOTAL FUENTES MÓVILES 35,416 5,794 2,396 0,447 10,362 0,268 0,005
Capítulo 1
IC0001
Página 156
EMISIONES ETAPA CONSTRUCCIÓN TRAMO 3
ton/etapa
Tipo de Fuente Actividad
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
TOTAL GRUPOS
0,511 0,511 1,548 0,717 0,476
ELECTRÓGENOS
Capítulo 1
IC0001
Página 157
Adicionalmente, para el análisis de los resultados, se presenta un Carta Gantt del
Proyecto, a partir de la cual se realiza un resumen de la estimación de emisiones,
para el primer y segundo año del proyecto, cuando se lleva a cabo la etapa de
construcción.
Capítulo 1
IC0001
Página 158
Tabla 1- 43. Emisiones totales anuales Tramo 1, 2 y 3 – Fase de Construcción.
TRAMO 0 A 40 KM
Límite
Año 1 (ton/año) Año 2 (ton/año)
Emisiones PPDA
Capítulo 1
IC0001
Página 160
a) Reducir maquinaria utilizada simultáneamente en mejoramiento de Isabel
Riquelme (Km 0,90 y 1,50), utilizando como máximo la cantidad de
maquinaria indica a continuación:
Maquinaria Cantidad
Motoniveladora 2
Rodillo Compactador vibratorio 2
Minicargador 2
Excavadora 2
Retroexcavadora 2
Placa Vibratoria 2
Vibradores de Inmersión 10
Cargador Frontal 2
Terminadora de Asfalto 2
Rodillo Neumático 2
Rodillo Liso 2
Capítulo 1
IC0001
Página 161
Maquinaria Cantidad
GE 176 kw 2
La materialidad de las barreras debe tener una densidad superficial igual o superior
a 10 [kg/m2], para lo cual es factible utilizar madera OSB de espesor 18 [mm].
Capítulo 1
IC0001
Página 162
Dado que las faenas presentan movilidad dentro de un área de trabajo
prestablecida, la extensión mínima de cada barrera debe seguir la propuesta
establecida en la tabla precedente.
Tabla 1- 47. Evaluación según D.S. Nº38/11 del MMA. Fase de construcción.
Situación con medidas de control de ruido.
Máximos permitidos
NPSeq Modelado
Punto según D.S. N° Evaluación
[dB(A)]
38/2011 del MMA
1 65 65 No supera
4 52 65 No supera
5 65 65 No supera
6 65 65 No supera
7 61 65 No supera
8 60 65 No supera
9 60 60 No supera
10 60 65 No supera
11 65 65 No supera
12 62 65 No supera
13 63 65 No supera
14 65 65 No supera
15 62 65 No supera
MC-1 65 65 No supera
MC-2 62 65 No supera
MC-3 65 65 No supera
MC-4 64 65 No supera
Aguas Servidas
Capítulo 1
IC0001
Página 163
recién mencionados.
La fase de construcción del proyecto prevé la instalación y uso de tres (3) Plantas
de Tratamiento de Aguas Servidas (PTAS) del tipo modular, una en cada
Instalaciones de Faena proyectada.
Cada PTAS contará con capacidad para atender el peak de mano de obra de 150
personas/mes, lo que equivale a 12 m³/día13 de aguas servidas, considerando una
dotación de 100 l/persona/día.
13
Considerando factor de recuperación del 0,8
Capítulo 1
IC0001
Página 164
1.6.8.4 Residuos Sólidos
Se estima una generación máxima de 9,0 ton/mes (3 ton/mes en c/u de las IF) de
residuos domésticos. Este cálculo proviene de un valor máximo aproximado de
generación de residuos domiciliarios de 1,0 kg/trabajador/día, considerando una
dotación máxima de 150 trabajadores/día por cada instalación de faena.
Capítulo 1
IC0001
Página 165
Minera Arrip S.A.
Capítulo 1
IC0001
Página 166
del RETC. Lo anterior, constituirá el medio de verificación o indicador de
cumplimiento de la legislación vigente.
Cantidad Cantidad
Tipo por IF Total
(ton/mes) (ton/mes)
Capítulo 1
IC0001
Página 167
Tabla 1- 51. Resumen generación de residuos - Fase de Construcción.
Sitio de
Clasificación Tipo de Residuo Cantidad Manejo Frecuencia de retiro disposición PAS
final
PTAS en cada IF. El efluente
será acumulado en
Sitio de
Aguas servidas estanques de 45 m 3,
disposición
Aguas provenientes de los herméticos para posterior
12 m3/día14 3 veces por semana autorizado por la PAS 138
Servidas baños en Instalación de retiro por parte de empresas
SEREMI de Salud
faena y frentes móviles autorizadas por la SEREMI
RM.
de Salud RM para estos
efectos.
Residuos
Industriales No aplica No aplica No aplica No aplica No aplica
Líquidos
Se dispondrán contenedores
Residuos cerrados herméticos en las
Envases de alimentos, Relleno Sanitario
Sólidos 9,0 ton/mes instalaciones de faena, los 2 veces por semana PAS 140
papeles, entre otros. autorizado
Domiciliarios cuales se encontrarán
debidamente identificados.
Maderas, restos de Acopiados en sitio
Residuos cables, cartones de autorizado al interior de las
Industriales embalajes, escombros 0,6 ton /mes instalaciones de faena, en 2 veces por semana Sociedad Minera PAS 140
No Peligrosos por demolición de radier, Contenedores de Arrip S.A.
entre otros. Escombros.
Se dispondrán en
Paños impregnados con contenedores cerrados Sitio autorizado
Residuos
hidrocarburos, aceites 0,15 herméticos en las por la SEREMI de
Sólidos 1 vez cada 6 meses PAS 142
usados, envases de ton/mes instalaciones de faena, los Salud RM
Peligrosos
pintura etc. cuales se encontrarán
debidamente identificados.
Fuente: Elaboración propia.
14
Considerando factor de recuperación del 0,8
Capítulo 1
IC0001
Página 168
1.7 DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE OPERACIÓN
Capítulo 1
IC0001
Página 169
1.7.1.4 Mantención de Resaltos Simples
Los resaltos serán pintados con pintura alto tráfico amarilla con sus triángulos
negros. Se debe delimitar los sectores de incorporación con líneas blancas acrílica y
tachas.
Los trabajos se refieren al retiro de los escombros que son botados por terceras
personas dentro de la Faja Fiscal. Estas labores también incluyen el retiro de los
eventuales derrames de talud que se puedan provocar.
Los trabajos consisten en poder retirar todos los elementos extraños que se
depositen tanto en el exterior como en el interior de ellos, los cuales se pueden
Capítulo 1
IC0001
Página 170
hacer de forma manual o inyectando agua a alta presión.
El Proyecto considera una vida útil indefinida, toda vez que es una obra de
infraestructura que debido a las mejoras que se realizarán no contempla fase de
cierre. En la tabla a continuación se presenta la fecha estimada, la duración y la
actividad que estable el inicio y término de la fase de operación:
Capítulo 1
IC0001
Página 171
1.7.3.1 Cronograma de las principales partes, obras y acciones
AÑO
ID Actividad AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO N AÑO ….
n
X X X X X
i Roce y Despeje de la Faja Caminera X
X X X X X X
ii Retiro Manual de Basuras y Desechos
X X X X X X
Mantención, Reparación y Reposición
iii
de Cercos
X X X X X X
iv Mantención de Resaltos Simples
X X X X X X
v Retiro de Escombros
X X X X X X
vi Reposición de Aceras Peatonales
X X X X X X
Mantención de Fosos, Contrafosos,
vii
Cunetas y bajadas de Aguas Lluvias
X X X X X X
viii Mantención de Alcantarillas
X X X X X X
ix Mantención de Sumideros
X X X X X X
x Mantención de Soleras
X X X X X X
Recebo de Carpeta, Berma Granular,
xi
Reperfilado Simple de Calzada
X X X X X X
xii Mantención de luminarias
X X X X X X
xiii Mantención de señalización vial
Capítulo 1
IC0001
Página 172
1.7.4.3 Requerimiento de Agua Potable
El agua a utilizar en el paisajismo, será provista bajo las mismas modalidades que
se realiza actualmente, las que se señalan a continuación:
Cabe señalar que las aguas serán transportadas a través de un camión aljibe hacia
las áreas donde se realizará paisajismo, donde serán depositará en un estanque de
acumulación.
Capítulo 1
IC0001
Página 173
1.7.4.5 Alimentación
1.7.4.6 Alojamiento
1.7.4.7 Transporte
1.7.5.1 Combustibles
1.7.5.2 Lubricantes
Capítulo 1
IC0001
Página 174
1.7.7 Emisiones del Proyecto Fase de Operación
Para la fase de operación del Proyecto se estimaron las emisiones atmosféricas por
el efecto del proyecto en el flujo vehicular de la Ruta 78. La información utilizada de
flujos vehiculares y sus respectivas proyecciones provienen del Informe “Evaluación
Técnica Económica de la Ampliación a 3 pistas por calzada de la Autopista del Sol,
Tramo Lo Errázuriz –Talagante” y del “Estudio Técnico Económico (HDM-4) para la
ampliación de las terceras pistas de la Ruta 78".
Sobre las fuentes emisoras, se aclara que estas solo corresponden a emisiones
generados por el tránsito vehicular, específicamente por suspensión de polvo y
combustión de motores de los vehículos que transitarán por la vía, asociados a la
actividad cotidiana de la región, y no del Proyecto.
Además, se consideran los flujos vehiculares en los alrededores del Proyecto y sus
velocidades de desplazamiento respectivas. Las mediciones se realizan con distintos
tipos de vehículos que se detallan a continuación:
▪ Autos
▪ Camionetas
▪ Buses
Por otra parte, la velocidad de los flujos vehiculares se obtiene de las mediciones de
tiempos de viaje, en cada uno de los períodos de análisis.
Capítulo 1
IC0001
Página 175
mejora en las condiciones viales, a medida que pasa el tiempo las emisiones
disminuyen con la implementación del proyecto.
Capítulo 1
IC0001
Página 176
Emisiones sin Proyecto
Tabla 1- 53. Resumen de Emisiones sin Proyecto, Tramo Lo Errázuriz-Talagante - Fase de Operación.
ton/año
Tipo de Fuente Actividad AÑO
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
Gases de combustión 2025 0,021 0,021 18,928 0,989 2,062 0,063 0,117
Capítulo 1
IC0001
Página 177
Tabla 1- 54. Resumen de Emisiones sin Proyecto, Tramo Isabel Riquelme - Fase de Operación.
Tipo de ton/año
Actividad AÑO
Fuente MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
Capítulo 1
IC0001
Página 178
Tabla 1- 55. Resumen de Emisiones sin Proyecto - Fase de Operación.
ton/año
Tipo de Fuente AÑO
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
2016 (SITUACIÓN
1,639 0,407 13,965 0,729 1,482 0,044 0,086
BASE)
Tabla 1- 56. Resumen de Emisiones con Proyecto, Tramo Lo Errázuriz-Talagante - Fase de Operación.
ton/año
Tipo de Fuente Actividad AÑO
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
Capítulo 1
IC0001
Página 179
EMISIONES ETAPA OPERACIÓN
ton/año
Tipo de Fuente Actividad AÑO
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
2016 (SITUACIÓN BASE) 0,014 0,014 11,970 0,623 1,327 0,039 0,075
Gases de combustión 2025 0,021 0,021 17,766 0,916 2,010 0,061 0,117
Tabla 1- 57. Resumen de Emisiones con Proyecto, Tramo Isabel Riquelme - Fase de Operación.
Tipo de ton/año
Actividad AÑO
Fuente MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
2016 (SITUACIÓN BASE) 0,001 0,001 1,995 0,106 0,155 0,005 0,011
Gases de
2020 0,0011 0,0011 1,857 0,096 0,152 0,005 0,011
combustión
2025 0,0012 0,0012 2,116 0,111 0,167 0,005 0,012
Capítulo 1
IC0001
Página 180
EMISIONES ETAPA OPERACIÓN
Tipo de ton/año
Actividad AÑO
Fuente MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
ton/año
Tipo de Fuente AÑO
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
2016
(SITUACIÓN 1,639 0,407 13,965 0,729 1,482 0,044 0,086
BASE)
Fuentes Móviles 2020 1,964 0,488 15,591 0,803 1,721 0,052 0,103
Además, en la siguiente tabla se presenta la variación de las emisiones estimadas entre la condición con proyecto y sin proyecto:
Capítulo 1
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Tabla 1- 59. Variación de las emisiones con y sin Proyecto - Fase de Operación.
ton/año
Tipo de Fuente AÑO
MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx NH3
2016 (SITUACIÓN 0
0 0 0 0 0 0
BASE)
Capítulo 1
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Análisis de resultados emisiones
Se estimaron las emisiones de ruido del Proyecto para su fase de operación actual y
futura, estimando el ruido producto del flujo vehicular proyectado en diferentes
escenarios temporales, estableciendo así el funcionamiento acústico de la ruta
hasta el año 2030. En este modelo se incorporaron las pantallas acústicas
establecidas en el diseño del Proyecto, cuya ubicación fue presentada en acápite
1.5.1.3.7 de este Capítulo.
Los flujos utilizados fueron obtenidos de los estudios de demanda, los cuales
indican el flujo en términos de valores TMDA para distintos periodos y tramos de la
ruta.
Los niveles de impacto de ruido (Noise Impact Criteria) establecido por la FTA,
varían en tres tipos de categorías (1, 2 y 3) según uso del suelo y en dos tipos de
impactos del proyecto de transportes (moderado y severo), considerando el nivel
de ruido existente en el exterior de las viviendas evaluadas y el incremento en los
niveles de ruido por la operación del proyecto. Para efectos del presente Proyecto,
se consideró la categoría 2 (sectores residenciales o con construcciones que la
gente utiliza normalmente para dormir, del tipo viviendas, hospitales y hoteles).
Capítulo 1
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expresa y la vía local, cumplen cabalmente con lo estipulado con la normativa de
referencia, tal como se muestra en Tablas a continuación. Para mayor detalle ver
Anexo 4.
Año 2020
Tabla 1- 60. Evaluación normativa de niveles LDN obtenidos, Año 2020.
Año 2025
Tabla 1- 61. Evaluación normativa de niveles LDN obtenidos, Año 2025.
Capítulo 1
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LDN Total Máximo FTA
Receptor Evaluación
[dB] [dB(A)]
MC 1 74 76 Bajo norma
MC 2 71 76 Bajo norma
MC 3 68 70 Bajo norma
MC 4 72 75 Bajo norma
Año 2030
Tabla 1- 62. Evaluación normativa de niveles LDN obtenidos, Año 2030.
En la evaluación anterior se aprecia que los valores estimados para los distintos
escenarios temporales cumplen con los máximos que indica el criterio de la FTA de
Estados Unidos.
Aguas Servidas
Capítulo 1
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infiltración diseñado según los criterios de diseño técnicos sanitarios y de acuerdo al
DS N°236/26 del MINSAl, “Reglamento General de Alcantarillados Particulares”.
Como ya se ha señalado, de acuerdo al análisis en el Capítulo 4, no se considera un
establecimiento emisor que deba regirse por el DS N°46/2002 el MINSEGPRES ya
que no se excede en ningún parámetro referencial.
Los residuos domiciliaros generados, por efecto de la mano de obra adicional (10
personas en plaza de peajes y base de emergencia) serán dispuestos en las
instalaciones existentes en la ruta.
Capítulo 1
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1.8 DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE CIERRE
Capítulo 1
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