LUCES TESTIGO EN PANEL DE INSTRUMENTOS DEL AUTO

PANEL DE INSTRUMENTOS COMBINADOS COMPLETO

1. Tacómetro 12. Velocímetro

2. Luz indicadora de dirección
3. Indicador de nivel de
combustible
4. Luz de advertencia de bajo
nivel de combustible
5. Luz de advertencia de agua
en combustible (Diésel)
6. Luz de advertencia del
sistema de carga de batería
7. Luz de verificación del motor
8. Luz indicadora de luces altas
9. Luz de advertencia de
presión o de aceite
10. Luz de advertencia de
temperatura de motor
11. Indicador de temperatura de
líquido de enfriamiento de
motor
13. Botón selector
14. Computadora de abordo
15. Luz indicadora de puerta
abierta
16. Luz de advertencia de airbag
17. Luz de advertencia del
sistema de freno/freno de
estacionamiento
18. Sistema antibloqueo de freno
trasero (ABS)
19. Luz indicadora de tracción en
las cuatro ruedas: Alta
20. Luz indicadora de tracción en
las cuatro ruedas: Reducida
21. Luz indicadora del sistema de
inmovilización de motor
“Pats: Sistema Ford
antirrobo”

El grupo de instrumentos provee al conductor información relativa al

funcionamiento del motor y al estado de diversos sistemas.

Los instrumentos y las luces de advertencia podrán utilizar las señales

de sensores comunes.

Los grupos de instrumentos deben ser reparados en conjunto, y nunca

desmontados.
PANEL DE INSTRUMENTOS COMBINADOS COMPLETO

PRINCIPIOS DE OPERACIÓN

El grupo de instrumentos realiza un test en todas las lámparas de advertencia/indicadoras y sistemas

monitoreados para verificar si están funcionando correctamente. Cuando el interruptor de ignición está
en posición conectado con el motor apagado, se encenderán los siguientes indicadores.

• Verifique el motor CHECK ENGINE/indicador de fallas del motor. (MIL).

• Indicador de advertencia, verifique los indicadores (CHECK GAGE).
• Indicador de advertencia del sistema de carga.
• Indicador de advertencia de freno antibloqueo (ABS).
• Indicador de advertencia del cinturón de seguridad.
• Indicador de airbag.

Circuito impreso
El circuito impreso del grupo de instrumentos es responsable de la alimentación de corriente de los
indicadores y de los mostradores.

El circuito impreso del grupo de instrumentos es montado sobre la carcasa del conjunto y, debido a su
localización, no puede ser fácilmente testado o inspeccionado en los vehículos. Esto hará que el circuito
impreso sea vulnerable a daños cuando es usada una punta de pruebas para tests en el vehículo,
porque la punta de prueba puede perforar el circuito impreso o, en algunos casos, quemar el conductor
de cobre.

Sistema de indicación de los marcadores

Los sistemas de indicación utilizan indicadores magnéticos, montados en el grupo de instrumentos.
Todos los mostradores son construidos con enrollamientos que forman una bobina. Por lo general, una
de las bobinas es centralizada a 90 grados respecto de las otras dos. Las bobinas forman un campo
magnético que varía el sentido de acuerdo con la resistencia del sensor, excepto la tensión de la
batería conectada entre dos de ellas, que fija el sentido de la tensión de la batería del mostrador. Um
imán primario, unido a un eje y a una aguja, gira para alinearse con el campo magnético primario, lo
que determina la posición de la aguja. No se utiliza ningún regulador de tensión de instrumento con
este sistema. Los mostradores tampoco requieren ajustes, calibración ni mantenimiento.

Amplificador de los indicadores del grupo de instrumentos/módulo de verificación de los

mostradores
El amplificador de los indicadores del panel calcula eléctricamente el promedio de las lecturas del
sensor de nivel de combustible. Por consiguiente, el nivel que figura en el mostrador es real, y no
fluctuante, debido al movimiento del combustible dentro del tanque. Asimismo, el amplificador
alimenta la señal para iluminar el indicador de verificación de los mostradores “CHECK GAGE” (si
corresponde) que muestra un bajo nivel de combustible, alta temperatura del líquido refrigerante del
motor o baja presión del aceite del motor.

El indicadores de combustible y el amplificador de los mostradores del painel deben ser instalados en
conjunto.

Medidor de combustible
El medidor de combustible es un resistor variable compuesto de una carcasa cerámica, controlado por
la acción de la varilla del flotador. Cuando el nivel de combustible es bajo, la resistencia en la unidad
es baja (16 ohms ± 2). Cuando el nivel de combustible es alto, la resistencia en la unidad es alta (160
ohms ± 4).

Sensor de temperatura del agua

Cuando la temperatura del motor es baja, la resistencia del sensor de temperatura del agua es alta, lo
que restringe el flujo de la corriente a través del mostrador y lleva la aguja a una distancia corta. A
medida que aumenta la temperatura del líquido de enfriamiento, disminuye la resistencia. Esto deriva
en el pasaje de un flujo mayor de corriente a través del mostrador y, por ende, en el movimiento
correspondiente de la aguja.
Sensor de presión del aceite
El sensor de presión del aceite se instala en el block del motor y consiste en un diafragma y puntos de
contacto. Los contactos se cierran con la presión del aceite, que es indicada en consecuencia por el
mostrador. De no haber presión de aceite, los contactos se abren y el mostrador indica baja presión de
aceite.

Indicador del sistema de carga

El indicador de la tensión de la batería mide el potencial de tensión en la batería.

Señal de velocidad del vehículo

La señal de velocidad del vehículo es generada por el sensor localizado en la salida de transmisión.

El módulo electrónico genérico (GEM) recibe esta señal (VSS GEM) para uso interno y la transmite a
otros usuarios (PCM, módulo de control de velocidad y velocímetro).

Velocímetro
El velocímetro electrónico recibe una señal correspondiente a la velocidad del sensor VSS.

Odómetro
La opción estándar consiste en un odómetro de un millón de kilómetros, resistente a alteraciones. Los
nuevos velocímetros poseen un odómetro ajustable.

Nota: En determinados países, las leyes de algunos estados exigen que el odómetro del nuevo
velocímetro registre el mismo kilometraje que el otro odómetro. Los nuevos velocímetros y módulos
del odómetro con kilometraje preajustado pueden adquirirse en nuestros centros de reparación de
automóviles Ford.

En caso de que sea imposible determinar el kilometraje real del vehículo, estos centros se encargan de
producir odómetros ajustados a “0” kilómetro acompañados de una etiqueta que indica el kilometraje
del nuevo odómetro. En ella, colocada en la columna de la puerta del conductor, debe figurar el
kilometraje estimado del vehículo.

Odómetro parcial
El odómetro parcial indica la cantidad de kilómetros que el vehículo transitó a partir de la última vez
que fue reducido a cero.

Tacómetro
El tacómetro es de 6000 rpm y contiene cuatro terminales identificados "B" (12 a 14,5V), “S” (señal de
entrada del tacómetro EDIS) y 2 “G” (puesta a tierra de selección de cilindros). El terminal de puesta a
tierra superior (G) deberá estar abierto en un vehículo cuyo motor sea de 4 cilindros y aterrado en un
vehículo cuyo motor sea de 6 cilindros.

Indicadores de advertencia

Sistema de freno
Todos los vehículos disponen de un indicador de advertencia del sistema de freno en el grupo de
instrumentos para advertir sobre fallas en el sistema. La luz de advertencia del sistema de freno roja
(BRAKE) se utiliza para indicar poca cantidad de líquido, un desperfecto en el freno o freno de
estacionamiento, que no está totalmente liberado. El interruptor de nivel de líquido de freno está
localizado en el depósito.

El indicador amarillo de advertencia del sistema de freno se utiliza para indicar una falla o una
desactivación del sistema de freno antibloqueo (ABS). El indicador se enciende al ser accionado por el
módulo de control del ABS y ante cualquier falla que se produzca en el sistema.

Indicador de advertencia del sistema de carga

El indicador del sistema de carga rojo se ubica en el grupo de instrumentos. Este indicador se enciende
cuando la salida del alternador (GEN) está baja o si no está cargando la batería.

Cuando los contactos del interruptor de ignición están cerrados, la corriente de la batería pasa a través
del indicador de carga y de un resistor en paralelo (30 ohms) al indicador de tensión, y enciende el
indicador.

Cuando el alternador produce una tensión que energiza el circuito del regulador de tensión, el indicador
se apaga.

Lámpara de verificación del motor

La lámpara de verificación del motor (CHECK ENGINE)/lámpara indicadora de fallas en el tren de
fuerza (MIL) se enciende cuando el módulo del tren de fuerza (PCM) registra un código de falla (DTC)
en el modo circuito cerrado.

Airbag
Si se detecta un código de falla DTC en el sistema de airbag, se enciende el indicador de airbag.

Cinturón de seguridad
El indicador de advertencia del cinturón de seguridad se controla a través del módulo electrónico
genérico (GEM). Al girar la llave de ignición hacia la posición ENCENDIDA durante los primeros sesenta
y un segundos ± un segundo, el indicador se enciende si el cinturón de seguridad permanece
desabrochado.

Bajo nivel de combustible

Cuando el nivel de combustible baja a un nivel predeterminado, se encenderá el indicador de
verificación de los marcadores (CHECK GAGE).

Puerta abierta
El indicador DOOR AJAR se enciende si alguna de las puertas del vehículo está abierta.

Luces altas
Este indicador se enciende cuando las luces altas permanecen encendidos.

Antirrobo
El sistema de advertencia antirrobo le otorga al vehículo una protección contra cualquier ingreso
desautorizado en el compartimento del pasajero y en el compartimento del motor (abertura del capó).
SI se activa, el sistema emitirá señales de alarma sonoras y visuales y desactivará el circuito del motor
de partida.

El módulo central de seguridad se encarga de controlar el sistema. De activarse, los interruptores de la

lámpara de advertencia de abertura de la puerta y el interruptor del capó (situado en el lado derecho
del guardabarros delantero) detectan el ingreso desautorizado en el vehículo. Además, el sistema
activará la alarma si se extrae el cilindro de ignición de la columna de dirección.

En este caso, el sistema hace titilar las luces bajas, las luces de estacionamiento y el indicador THEFT,
y sonar la bocina.

Control de velocidad
La lámpara indicadora del control automático de velocidad (SPEED CONT) se encenderá cuando se
active el control de velocidad.

Tapa del depósito de combustible

El indicador CHECK FUEL CAP se utiliza para advertir sobre el vaciamiento en el sistema evaporativo
del tanque de combustible. La presión del tanque de combustible es monitoreada por el PCM y, si se
detecta un vaciamiento, el indicador CHECK FUEL CAP se encenderá con la advertencia sobre una falla.
Ante cualquier falla, el PCM atierra el circuito del indicador CHECK FUEL CAP.

Mostradores
El indicador CHECK GAGE se encenderá en cualquiera de las siguientes condiciones:

• La presión del aceite está por debajo de 42 kPa (6 psi) aproximadamente.

• El nivel de combustible está por debajo de 4-8 L (1-2 gal) aproximadamente.
• La temperatura del motor excede 121 °C (250 °F) aproximadamente.

DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN

Tablero de Instrumentos
El tablero de instrumentos está disponible en dos versiones:

 Tablero de instrumentos motor naftero

 Tablero de instrumentos motor diesel

Tablero de Instrumentos Motor Diesel

Tablero de Instrumentos Motor Naftero
El tablero de instrumentos realiza una prueba para verificar que todas las luces indicadoras y sistemas
monitoreados funcionan adecuadamente. Cuando se gira la llave de ignición a la posición ON con el
motor apagado, las siguientes luces indicadores se iluminarán:

 Luz indicadora de precalentamiento (sólo diesel).

 CHECK ENGINE (sólo nafterro)
 CHECK GAGE
 Luz indicadora sistema de carga
 Luz indicadora BRAKE sistema de freno
 Luz indicadora (ABS) sistema anti bloqueo de freno
 Luz indicadora sistema bolsa de aire

Circuito Impreso
El circuito impreso del tablero de instrumentos (10K843) suministra la tensión a los instrumentos
indicadores y luces indicadoras. Está construido de una lámina de cobre pegada a un film de poliéster
(normalmente llamado Mylar).
El tablero de instrumentos está montado en la carcaza del panel de instrumentos y, debido a su
ubicación no es fácilmente accesible para su verificación. Esto hace muy vulnerable al circuito impreso
del tablero de instrumentos que, al querer realizar verificaciones con puntas de prueba pues las puntas
pueden perforar los circuitos impresos y en algunos casos quemar el circuito impreso.
Como no hay un procedimiento aprobado para las pruebas con el tablero montado, el tablero de
instrumentos deberá ser desmontado del vehículo para la inspección visual o un control con un
multímetro. Si se detecta un circuito abierto o en corto, el circuito impreso completo deberá ser
cambiado.

DIAGNÓSTICOS Y VERIFICACIONES
INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN
Nota: Después de la instalación, hay que volver a configurar el módulo electrónico genérico (GEM).

1. Verifique el reclamo del cliente poniendo el sistema en funcionamiento.

2. Inspeccione las señales evidentes de daños mecánicos o eléctricos.

Daños mecánicos Daños eléctricos

 Filtro de aceite del motor, saturado  Chicote eléctrico interrumpido

 Bomba de aceite desgastada  Conectores sueltos
 Nivel de aceite del motor, bajo  Grupo de instrumentos damnificado
 Indicador de presión de aceite,  Fusibles quemados
damnificado
 Temperatura del líquido de
enfriamiento por debajo o por
encima de lo especificado
 Puerta desajustada
 Nivel del líquido de enfriamiento del
motor por debajo o por encima de la
marca
 Válvula termostática presa abierta o
cerrada

Sistema de Instrumentos Indicadores

El tablero usa instrumentos electromagnéticos montados en la carcaza del tablero. No hay un

regulador de voltaje incorporado por lo que no se pueden realizar calibraciones durante el
mantenimiento, que tampoco son requeridas.

Amplificador de Instrumentos/Módulo de Verificación

NOTA: El instrumento de nivel de combustible y el amplificador de instrumentos deberán ser
reemplazados como juego, pues ambos están calibrados como conjunto. El amplificador del indicador
del nivel de combustible promedia la tensión y así evita transmitir al instrumento las variaciones de
nivel debido al movimiento de combustible en el tanque. El amplificador también suministra la señal
para iluminar el indicador CHECK GAGE para indicar bajo nivel de combustible, temperatura elevada
del refrigerante del motor o baja presión de aceite de motor. El amplificador es un circuito impreso
ubicado en un lugar del tablero de instrumentos. La conexión se realiza con un conector elástico. No
hay previsiones para calibraciones o ajustes.

Unidad Sensora de Nivel de Combustible

La unidad sensora es una resistencia variable hecha de una cerámica. Está controlada por un brazo y
un flotante. Cuando el nivel es bajo, la resistencia de la unidad es baja. Cuando el nivel de combustible
es alto, la resistencia de la unidad sensora es alta.

Unidad Indicadora de Temperatura Refrigerante del Motor

Cuando la temperatura del motor es baja, la resistencia de la unidad sensora (10884) es alta. Esto
restringe el pasaje de corriente por el indicador, moviendo la aguja sólo un tramo corto. A medida que
la temperatura del refrigerante sube, la resistencia disminuye, la corriente que circula por el bobinado
del instrumento es alta y por lo tanto la indicación de la aguja es mayor.

Unidad Indicadora Presión de Aceite

El sensor de presión de aceite de motor está instalado en el block de motor tomando su señal del
aceite a presión de la galería de aceite. El sensor consiste en un diafragma y puntos de contacto. Los
puntos de contacto están cerrados cuando hay presión de aceite indicando NORMAL. Si no hay presión
de aceite, los contactos se abren y el indicador mostrará baja presión.
Unidad Indicadora de Carga
Esta unidad mide la tensión de batería directamente.

Luz Indicadora de Carga de Batería

Una luz roja está ubicada en el tablero de instrumentos. Esta luz se ilumina si la salida de carga del
alternador es baja o nula. Cuando la llave de ignición cierra el contacto, la corriente fluye a través del
indicador de carga y el resistor paralelo (390 ohms motor naftero - 68 ohms motor diesel) al indicador
y la luz se prende. Cuando el alternador genera suficiente tensión para energizar el circuito del
regulador de tensión, la luz indicadora se apaga.

Sensor de Velocidad del Vehículo

El sensor de velocidad VSS fue cancelado para los modelos 1998.
Vehículos equipados con frenos antibloqueo trasero RABS generan una señal de velocidad del vehículo
por intermedio del sensor de velocidad del eje trasero.
El módulo electrónico genérico GEM recibe esta señal (VSS_GEM) para usos internos y luego la
distribuye a los otros sistemas que requieran esta información, por ejemplo PCM, módulo control de
velocidad, etc.

Velocímetro
El velocímetro electrónico recibe la información del GEM/CTM.

Odómetro
Un odómetro de un millón de Km es standard. Los velocímetros de reemplazo tienen un odómetro
modificable.

NOTA: Algunas leyes obligan a colocar los nuevos odómetros reemplazados, en el kilometraje del que
se extrajo del vehículo. Hay velocímetros con el odómetro colocado con los valores de odómetro
pedidos, suministrados por los centros de reparación electrónicos Ford.
Si el kilometraje actual no puede ser determinado, los centros de reparación pueden suministrar
odómetros con kilometrajes "0". Una etiqueta autoadhesiva es suministrada en ese caso que deberá
ser completada con el kilometraje estimado y pegado al parante de puerta del conductor.

Odómetro Parcial
El odómetro parcial indica cuántos kilómetros recorrió el vehículo desde la última puesta a cero del
odómetro.

Tacómetro
El tacómetro es un tacómetro de 6000 rpm. Tiene cuatro terminales B (12 a 14.5V), S (EDIS señal de
tacómetro), G (masas seleccionables según cilindros), el conector de masa superior G está abierto para
un motor de 4 cilindros y a masa para un motor de 6 cilindros.

Sistema de Freno
Todos los vehículos usan una luz de señal de freno en el tablero de instrumentos para alertar al
conductor de que algo anormal está ocurriendo con los frenos.

Luces de Señal
La luz roja indicadora (BRAKE) se usa para indicar un bajo nivel de fluido de freno, bajo vacío (en el
diesel solamente), mal funcionamiento de los frenos o un freno de estacionamiento parcialmente
aplicado. El interruptor de bajo líquido de freno está ubicado en el depósito líquido de freno.
La luz señal amarilla (ABS) es usada para indicar un mal funcionamiento o la desactivación del sistema
antibloqueo de freno. El mismo se ilumina si es disparado por el módulo de control RABS y estará
prendido mientras la falla de freno persista.

Luz Señal (CHECK ENGINE)

La luz señal CHECK ENGINE se ilumina cuando un código de falla DTC es enviado al circuito cerrado de
la memoria del módulo PCM en motores nafteros solamente.

Luz Indicadora Precalentamiento

La luz indicadora de precalentamiento (diesel solamente) es usada para indicar la operación de las
bujías de precalentamiento. Se ilumina cuando se acciona el relé temporizador de las bujías de
precalentamiento y se apaga cuando el relé temporizador se desacopla y se termina el tiempo
predeterminado.

Agua en el Combustible
El indicador de agua en el combustible (diesel solamente) se ilumina cuando el sensor de combustible
montado en el separador de agua del filtro de combustible, detecta una cantidad significativa de agua
en el combustible.

Bolsa de Aire (si está equipado)

Si una falla (DTC) es detectada la luz indicadora de bolsa se ilumina.

Bajo Nivel de Combustible

Cuando el combustible baja a un determinado nivel, la luz indicadora CHECK ENGINE se ilumina.

Puerta Abierta DOOR AJAR

Esta señal luz indicadora se prende cuando cualquier puerta del vehículo es abierta

Luz Alta
Esta luz indicadora se prende cuando las luces principales están en posición alta.

Antirrobo (si está equipado)

El sistema de protección antirrobo provee al vehículo de una protección contra personas no autorizadas
a entrar al compartimento de pasajeros y motor. Si es disparado, provee de una señal de alarma
sonora y visible además de interrumpir el circuito de arranque. El sistema es controlado por el módulo
electrónico antirrobo personal (RAP). Cuando está armado, una entrada no autorizada es detectada por
los interruptores de apertura de puerta, interruptor de capot (ubicado entre el borde interior del panel
guardabarros mano derecha y el capot).
Adicionalmente se dispara la alarma si alguien intenta forzar el cilindro llave de ignición.
Una vez disparada la alarma, hará que las luces de posición titilen y la bocina suene en forma
intermitente.

Reseteo de Combustible (interruptor inercial)

La luz indicadora FUEL RESET (solamente para motores nafteros) es conectada a masa cuando el
vehículo fue sometido a una fuerza de impacto apreciable. En esta circunstancia el interruptor inercial
corta el suministro de energía eléctrica a la bomba de combustible.
El interruptor inercial es un dispositivo de seguridad que corta el suministro de combustible en caso de
accidente. La luz indicadora FUEL RESET se iluminará e indicará que la válvula de corte de combustible
deberá ser reseteada antes de poder hacer funcionar el motor del vehículo.

Check Gage
La luz indicadora CHECK GAGE se iluminará si ocurre lo siguiente:

 Si la presión de aceite cae por debajo de 42 kPa (6 psi).

 Nivel de combustible cae por debajo de 4-8 litros.
 La temperatura refrigerante del motor está por arriba de 121ºC para motores nafteros y 113ºC
para motores diesel.
Sabías que un autmóvil tiene más de 60 tipos diferentes de bombillas y lámparas en su
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Tipos de lámparas utilizadas en el alumbrado del automóvil:
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