TEMA

TRANSPORTE PUBLICO EN EL ESTADO DE MEXICO Y

ESTADOS ALEDAÑOS.

El papel del transporte público, sus razones y posibilidades, en el conjunto de la

movilidad urbana es el objeto de esta entrada en el glosario de términos
relacionados con un urbanismo y una arquitectura más sostenibles. En este escrito
el foco está en el movimiento de las personas y su equipaje individual en las
ciudades, ya que la circulación de mercancías exigiría un enfoque más amplio.
Así, para el tránsito se utilizan los medios no motorizados, que actualmente en la
ciudad corresponden mayoritariamente a la marcha a pie y la bicicleta. Igualmente
denominados modos de desplazamiento autónomos o activos, al no depender de
motores y fuentes energéticas externas al ser humano y no producir apenas
residuos ni ruido, son también los más saludables y convivenciales, por tanto aliados
en la movilidad sostenible (A pie, 2009).
No hay dudas sobre la insostenibilidad del modelo de movilidad vigente en las
ciudades de los países que se consideran desarrollados y cada vez más
consolidado en aquellos considerados en vías de desarrollo. Es un modelo basado
en el transporte y este constituye el verdadero núcleo duro de la crisis ecológica.
El sector del transporte es el principal responsable del efecto invernadero, de los
más graves problemas de contaminación atmosférica y contaminación marina, de
la urbanización de suelo, del ruido, de la degradación del paisaje natural y urbano,
etc. (...) «El movimiento horizontal masivo de personas y mercancías, es en su
esencia una anomalía en el orden natural, que la Naturaleza no resiste» (Estevan,
1994: 33)
Bibliografía
A Pie (2009) Pequeña guía de A Pie para pensar la movilidad. Número 06.
Bicicletas. Editado en Madrid por A pie (Asociación de Viandantes):
http://www.asociacionapie.org/apie/Guia06.html
Bayliss, David (1981) «One Billion new city Dwellers — How Will they Travel?»,
Transportation, 10. pp. 311-343. Ámsterdam. Elsevier.
Comisión Europea (2002) Libro Blanco. La política Europea de transporte de cara
al 2010: la hora de la verdad. Luxemburgo. Oficina de Publicaciones Oficiales de
las Comunidades Europeas.
D.G.T. (2009) Las principales cifras de la siniestralidad vial. España 2008. Madrid.
Dirección General de Tráfico. Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
http://www.dgt.es/...
Estevan, Antonio (1994) «Contra transporte, cercanía.», Archipiélago, n. 18-19,
pp. 33-42.
Estevan, Antonio; Samz, Alfonso (1994) Hacia la reconversión ecológica del
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Fuentes Secundarias

Fernández, Ramón (2000) «Transporte versus Sostenibilidad», Boletín CF+S,

número 13, febrero de 2000: http://habitat.aq.upm.es/boletin/n13/arfer.html
Illich, Ivan (1974) Energy and Equity Londres. Calder & Boyars. Versión castellana
de Matea P. de Gossmans: Energia y Equidad, Barcelona: Barral Editores, 1974.
También en: http://habitat.aq.upm.es/boletin/n28/aiill.html
INFRAS; Universidad de Karlsruhe (2004) Costes externos del transporte.
Resumen del estudio de actualización. Zurich/Karlsruhe INFRAS/IWW:
http://www.universidadesporelclima.org/ficheros/red/costes_externos_transporte.p
df
International Association of Public Transport (UITP) (2002) Mobility in Cities
Database. Analysis and Recommendations Report. Bruselas. UITP:
http://www.uitp.org/publications/pics/AR.pdf
Lamiquiz, Francisco; Porto, Mateus; Pozueta, Julio (2009) La Ciudad Paseable.
Madrid. Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX).