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CONTRATO DE OBRA INVIAS N° 0809-2018 MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA BUCARAMANGA – SAN
CONTRATO DE OBRA INVIAS N° 0809-2018
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA BUCARAMANGA –
SAN ALBERTO, RUTA 45A, TRAMO 08, SECTOR RIONEGRO – SAN ALBERTO
PR18+0000 AL PR93+0694, EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER
INFORME DE AVANCE N° 2
OBJETIVOS Realizar el Informe de Avance N° 2 de la ACTUALIZACIÓN Y/O ELABORACION DEL DISEÑO
OBJETIVOS
Realizar el Informe de Avance N° 2 de la ACTUALIZACIÓN Y/O
ELABORACION DEL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Y/O
CALCULOS ESTRUCTURALES Y/O DE OBRAS REQUERIDAS PARA
GARANTIZAR LA ESTABILIDAD DE LAS OBRA, según la Especificación
Particular 5P del Anexo Técnico
ALCANCES DE LA ETAPA DE CONSULTORIA
• Capítulo I Estudio de tránsito, señalización y seguridad vial
• Capítulo II Estudio de trazado y diseño geométrico
• Capítulo III Estudio de suelos para el diseño de fundaciones
• Capítulo IV Estudio de suelos y diseño de pavimentos
• Capítulo V Estudio de hidrología, hidráulica y socavación
• Capitulo VI Estudio y diseño de estructuras
• PAGA
• PMT
ALCANCE PAVIMENTOS SUB SECTOR INICIO FIN LONGITUD ANTECEDENTES 7A PR 81+0000 PR 81+0690 690 Contrato
ALCANCE PAVIMENTOS
SUB SECTOR
INICIO
FIN
LONGITUD
ANTECEDENTES
7A
PR 81+0000
PR 81+0690
690
Contrato N° 0807-2017
7C
PR 82+0940
PR 84+0000
1060
Contrato N° 807-2017
ALCANCE SITIOS CRÍTICOS
SITIO CRÍTICO
ABSCISA
OBSERVACIÓN
II
PR 57+0410
Escarpe de deslizamiento en el talud externo
V
PR 62+0455
Perdida de banca por socavación R. Cáchira / Q. Primavera
VII
PR 81+0590
Hundimiento de la calzada en el talud externo
VIII
PR 83+0065
Escarpe deslizamiento del talud externo afectando cuneta
IX
PR 88+0700 - PR 88+0860
Migración y ampliación por socavación cauce Q. La Raya
LOCALIZACIÓN Subsector 7C Subsector 7A Alcance de Pavimentos Alcance de Sitios Críticos
LOCALIZACIÓN
Subsector 7C
Subsector 7A
Alcance de Pavimentos
Alcance de Sitios Críticos
ACTIVIDADES REALIZADAS Revisión y análisis de los estudios y diseños suministrados por el INVIAS para
ACTIVIDADES REALIZADAS
Revisión y análisis de los estudios y diseños suministrados por el INVIAS para
los alcances de pavimentos y sitios críticos.
 Contrato INVIAS N° 1987-2012: CAPÍTULO 4 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA EL
DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DEL CORREDOR VIAL
BUCARAMANGA – SAN ALBERTO, RUTA 45A08, SECTOR RIONEGRO - SAN
ALBERTO, TRAMOS ADICIONALES: TRAMO I: PR 29+0000 AL PR 32+0000, TRAMO
II: PR 32+0600 AL PR 33+0000 Y TRAMO III: PR33+0670 AL PR37+0500 elaborado
por el CONSORCIO ECA 27 (2014). Aplica al Subsector N° 1.
 Contrato INVIAS N° 0807-2017: Documentos DISEÑO DE PAVIMENTOS SECTOR
K81+000 – K84+000, el INFORME GEOTÉCNICO PR62+459 e INFORME DISEÑO
ESTRUCTURAL MURO KM62+455 (planos y memorias de cálculo), elaborados
por ASFALTEMOS SAS (2017). Aplica al Subsector N° 7.
 Contrató INVIAS N° 0809-2018: Se dispuso el MEMORANDO 906 DIAGNÓSTICO
DE LOS SITIOS DE INTERVENCIÓN, MEMORANDO 907 REVISIÓN Y ANÁLISIS DE
ANTECEDENTES - ALCANCE DE PAVIMENTOS y MEMORANDO 608 REVISIÓN Y
ANÁLISIS DE ANTECEDENTES - ALCANCE DE PAVIMENTOS elaborados por DPI
LTDA para OCIEQUIPOS SAS (Junio/2018).
ACTIVIDADES REALIZADAS Recopilación, toma y procesamiento de información  Solicitud de información
ACTIVIDADES REALIZADAS
Recopilación, toma y procesamiento de información
 Solicitud de información hidrometeorológica al IDEAM, de las estaciones
medidoras de precipitación y nivel (caudal), localizadas en las cuencas aferentes
al corredor vial, con el número de solicitud 20180708210031
 Procesamiento de 19 planchas cartográficas en escala 1:25.000 del IGAC
 Delimitación de cuencas hidrográficas
 Revisión del entorno geográfico y topográfico (Google Earth) para establecer
alternativas preliminares de solución hidráulica.
 Revisión cartografía geológica y memorias técnica SGC, escale 1:100.000, para las
Planchas 97 Cáchira, 75 Aguachica, 76 Ocaña, 86 Ábrego
 Procesamiento de información de tránsito de las estaciones del INVIAS, 158
Bucaramanga - Rionegro, 638 Rionegro – El Playón, 159 El Playón - Mal Paso y 161
Mal Paso – San Alberto.
 Exploración del subsuelo y ejecución de pruebas de campo
 Elaboración de registros de exploración del subsuelo
 Avance ensayos de laboratorio
ACTIVIDADES REALIZADAS Recopilación de información
ACTIVIDADES REALIZADAS
Recopilación de información
ACTIVIDADES REALIZADAS Geomateriales  Cuaternarios  Rocas ígneas – Jurásico/Paleozoico  Rocas
ACTIVIDADES REALIZADAS
Geomateriales
 Cuaternarios
 Rocas ígneas – Jurásico/Paleozoico
 Rocas sedimentarias – Cretácico y
Jurásico
Unidades
 Qal – Aluvial
 Qtf – Terrazas y cono de deyección
 Ksl – Formación La Luna
 pDo – Ortogneis
 Jj – Formación Jordán
 Jd + Jrb – Diorita hornblendica
 Jc – Cuarzomonzonita
Recopilación de información
ACTIVIDADES REALIZADAS Recopilación de información
ACTIVIDADES REALIZADAS
Recopilación de información
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Análisis de tránsito  Serie Histórica Tránsito Estación INVIAS N°
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Análisis de tránsito
Serie Histórica Tránsito Estación INVIAS N° 161 Malpaso – San Alberto
Año
TPDs
Año
TPDs
Año
TPDs
Año
TPDs
Año
TPDs
1993
1846
1998
1672
2003
2097
2008
2906
2013
2854
1994
1634
1999
1839
2004
1841
2009
2125
2014
3858
1995
1952
2000
1579
2005
2180
2010
2551
2015
2790
1996
1822
2001
2372
2006
3045
2011
2807
2016
3049
1997
1817
2002
1765
2007
2537
2012
3772
2017
2565
4500
4000
3500
3000
y = 68.52x - 13501
2500
R² =
0.617
2000
1500
1000
500
0
1993
1997
2001
2005
2009
2013
2017
AÑOS
1993 -2017
Lineal (1993 -2017)
Actividades de Oficina
TPDs(vehículosmixtos)
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Análisis de tránsito  Proyecciones Tránsito Estación INVIAS N° 161
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Análisis de tránsito
 Proyecciones Tránsito Estación INVIAS N° 161 Malpaso – San Alberto
TPDS
TPDS
VARIACION
M O D E L O S
#
Factor Camión
TPD 2018 =
3262
100.0%
X
AÑO
SERIES
SIN
LINEAL
LOGARITMICO
EXPONENCIAL
POTENCIAL
MOPT
AJUSTE
ANUAL
( % )
Y=A+B*X
Y=A+B*LN(X)
Y=A*e^(B*X)
Y=A*X^B
Autos
43.8%
1429
0.00
1
1993
1846
1846
1549
1154
1625
1372
Buses
9.0%
2
1994
1634
1634
-11.5
1617
1518
1673
1600
294
1.00
3
1995
1952
1952
19.5
1686
1730
1721
1750
Camiones
47.2%
100.0%
1540
4
1996
1822
1822
-6.7
1754
1881
1772
1865
5
1997
1817
1817
-0.3
1823
1998
1823
1960
C
– 2P
16.0%
246
1.00
6
1998
1672
1672
-8.0
1891
2094
1876
2040
7
1999
1839
1839
10.0
1960
2175
1931
2111
C
– 2G
28.5%
439
3.44
8
2000
1579
1579
-14.1
2028
2245
1987
2175
C3
4.1%
62
9
2001
2372
2372
50.2
2097
2307
2045
2232
4.39
10
2002
1765
1765
-25.6
2165
2362
2105
2285
C4
4.1%
62
4.39
11
2003
2097
2097
18.8
2234
2412
2166
2334
12
2004
1841
1841
-12.2
2302
2457
2229
2379
C5
6.8%
105
4.88
13
2005
2180
2180
18.4
2371
2499
2294
2422
14
2006
3045
3045
39.7
2440
2538
2361
2462
> C5
40.6%
625
5.31
15
2007
2537
2537
-16.7
2508
2574
2429
2500
16
2008
2906
2906
14.5
2577
2608
2500
2536
17
2009
2125
2125
-26.9
2645
2640
2573
2570
18
2010
2551
2551
20.0
2714
2670
2648
2603
A (%) =
aplica para cada tipo de vehículo
19
2011
2807
2807
10.0
2782
2698
2725
2634
20
2012
3772
3772
34.4
2851
2725
2804
2664
Porcentaje vehiculos pesados (camiones y buses)
21
2013
2854
2854
-24.3
2919
2751
2886
2693
22
2014
3858
3858
35.2
2988
2775
2970
2721
B
(%) =
100%
Un carril por sentido
23
2015
2790
2790
-27.7
3056
2799
3056
2748
Porcentaje vehiculos en el carril de diseño
24
2016
3049
3049
9.3
3125
2821
3145
2774
25
2017
2565
2565
-15.9
3193
2842
3237
2799
D
(%) =
50%
Factor de direccionalidad
26
2018
3262
2863
3331
2824
27
2019
3330
2883
3428
2847
28
2020
3399
2902
3528
2870
29
2021
3467
2920
3631
2893
30
2022
3536
2938
3737
2915
31
2023
3604
2955
3845
2936
32
2024
3673
2972
3957
2957
33
2025
3741
2988
4073
2977
34
2026
3810
3004
4191
2997
35
2027
3879
3019
4313
3016
36
2028
3947
3034
4439
3035
LINEAL
LOGARITMICO
EXPONENCIAL
POTENCIAL
INDICADORES DE LOS MODELOS
Y=A+B*X
Y=A+B*LN(X)
Y=A*e^(B*X)
Y=A*X^B
CONSTANTE
A
1480.200
1154.276
1579.392
1371.777
CONSTANTE
B
68.523
524.417
0.029
0.222
COEFICIENTE DE CORRELACION R^2
0.617
0.464
0.664
0.508
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Análisis de tránsito  Número de ejes equivalentes Estación INVIAS
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Análisis de tránsito
 Número de ejes equivalentes Estación INVIAS N° 161 Malpaso – San Alberto
i %
5.23
5.23
5.23
A
B
C–2P
C2-G
C3
C4
C5
>
C5
TPD
Año
TE
TAt
TA
CNT
TD+TG
TF
TE
TAt
TA
CNT
TD+TG
TF
TE
TAt
TA
CNT
TD+TG
TF
TE
TAt
TA
CNT
TD+TG
TF
TE
TAt
TA
CNT
TD+TG
TF
TE
TAt
TA
CNT
TD+TG
TF
TE
TAt
TA
CNT
TD+TG
TF
TE
TAt
TA
CNT
TD+TG
TF
10%
0%
10%
0%
10%
0%
10%
0%
10%
0%
10%
0%
10%
0%
10%
0%
2018
1429
1429
1429
294
294
294
246
246
246
439
439
439
62
62
62
62
62
62
105
105
105
625
625
625
3262
2019
1429
143
1572
82
0
1654
294
29
294
15
0
309
246
25
271
14
0
285
439
44
483
25
0
508
62
6
69
4
0
72
62
6
69
4
0
72
105
10
115
6
0
121
625
63
688
36
0
724
3745
2020
1429
143
1572
164
0
1736
294
29
294
31
0
324
246
25
271
28
0
299
439
44
483
50
0
533
62
6
69
7
0
76
62
6
69
7
0
76
105
10
115
12
0
127
625
63
688
72
0
759
3931
2021
1429
143
1572
246
0
1818
294
29
294
46
0
340
246
25
271
42
0
313
439
44
483
76
0
558
62
6
69
11
0
79
62
6
69
11
0
79
105
10
115
18
0
133
625
63
688
108
0
795
4117
2022
1429
143
1572
329
0
1900
294
29
294
61
0
355
246
25
271
57
0
328
439
44
483
101
0
584
62
6
69
14
0
83
62
6
69
14
0
83
105
10
115
24
0
139
625
63
688
144
0
831
4303
2023
1429
143
1572
411
0
1982
294
29
294
77
0
370
246
25
271
71
0
342
439
44
483
126
0
609
62
6
69
18
0
87
62
6
69
18
0
87
105
10
115
30
0
145
625
63
688
180
0
867
4489
2024
1429
143
1572
493
0
2065
294
29
294
92
0
386
246
25
271
85
0
356
439
44
483
151
0
634
62
6
69
22
0
90
62
6
69
22
0
90
105
10
115
36
0
151
625
63
688
216
0
903
4675
2025
1429
143
1572
575
0
2147
294
29
294
107
0
401
246
25
271
99
0
370
439
44
483
177
0
659
62
6
69
25
0
94
62
6
69
25
0
94
105
10
115
42
0
157
625
63
688
252
0
939
4861
2026
1429
143
1572
657
0
2229
294
29
294
123
0
416
246
25
271
113
0
384
439
44
483
202
0
685
62
6
69
29
0
97
62
6
69
29
0
97
105
10
115
48
0
163
625
63
688
288
0
975
5047
2027
1429
143
1572
739
0
2311
294
29
294
138
0
432
246
25
271
127
0
398
439
44
483
227
0
710
62
6
69
32
0
101
62
6
69
32
0
101
105
10
115
54
0
169
625
63
688
323
0
1011
5233
2028
1429
143
1572
822
0
2393
294
29
294
153
0
447
246
25
271
142
0
413
439
44
483
252
0
735
62
6
69
36
0
104
62
6
69
36
0
104
105
10
115
60
0
175
625
63
688
359
0
1047
5419
TOTAL
20235
3780
3489
6215
883
883
1483
8853
TPD acum * FD
0
3780
3489
21378
3877
3877
7236
47009
NESE 8.2 ton
Periodo de Diseño
Antecedentes 10 años
NEE = 19.2E+06
Nivel de tránsito NT-3
10 años
12 años
15 años
Confiabilidad
-
1.66E+07
1.97E+07
2.54E+07
75%
1.79E+07
2.13E+07
2.74E+07
85%
1.87E+07
2.22E+07
2.86E+07
90%
1.92E+07
2.28E+07
2.94E+07
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Actividades de campo  Reconocimiento de campo por parte del
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Actividades de campo
 Reconocimiento de campo por parte del Especialista
 Visita a las plantas de producción de mezcla asfáltica de INFERCAL (PR18) y
ESGAMO (San Alberto)
 Toma de muestras de agregados para la verificación de la caracterización de
mezclas asfálticas y de concreto hidráulico
 Levantamiento del inventario de daños por el método VIZIR para los
subsectores 7A y 7C
 Realización de 4 apiques de verificación en los subsectores 7A y 7C
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Exploración del subsuelo de verificación Exploración Antecedente
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Exploración del subsuelo de verificación
Exploración Antecedente (ASFALTEMOS)
Subsector 7A
Subsector 7C
• Apique 1
• Apique 9
• Apique 2
• Apique 10
• Apique 3
• Apique 11
• Apique 12
 En el Tramo 7A el espesor de las capas asfálticas oscila de 11 y 16 cm, espesor irregular de granulares de
15 a 62 cm y reciclado / granulares de 9 cm, y subrasante arcillo arenosa y gravo arenosa.
 En el Tramo 7C el espesor de las capas asfálticas oscila de 10 y 40 cm, espesor irregular de material
reciclado de 15 a 24 cm, granulares de 20 a 40 cm y subrasante arenosa y areno arcillosa a arcillosa
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Criterios de diseño  Los Subsectores de intervención pertenecen a
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Criterios de diseño
 Los Subsectores de intervención pertenecen a una vía con uno de los mayores niveles de
tránsito del país
 Los Subsectores de intervención coinciden con la topografía montañosa
 El corredor vial tiene parámetros ambientales de gran incidencia en el desempeño de la
estructura del pavimento
 El deterioro de los Subsectores de intervención priorizados por la oficina Territorial Santander del
INVIAS, según la actualización del inventario de daños de la superficie del pavimento por el
método VIZIR, reporta daños dominantes ahuellamiento, desplazamiento carpeta asfáltica,
exudación, fisuras longitudinales, piel de cocodrilo y bacheo tapado
 Las zonas laterales de la vía presentan desplazamiento y escalonamiento de las cunetas,
aspecto que reduce el confinamiento lateral, permite el ingreso de agua a la estructura del
pavimento, y afecta la seguridad de operación
 Los granulares en su fracción fina son no plásticos, CBR de 80% para los niveles superficiales y
mayores a 60% en los niveles más profundos. Las capas recicladas tienen CBR menor del 10%.
 La subrasante es granular desde el PR81+000 hasta el PR83+400 y de suelos finos de baja
plasticidad y resistencia moderada del PR83+400 al PR84+000, pero las deflexiones son
especialmente bajas entre en PR83+400 - PR84+000
 La evaluación deflectométrica se realizó con la medición al paso del equipo FWD y el
procesamiento normalizado a una carga de referencia de 40 kN, aplicando la corrección de
ajuste por temperatura.
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Criterios de diseño  La deflexión máxima promedio en el
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Criterios de diseño
 La deflexión máxima promedio en el Tramo 7A es 200 m entre el PR81+000 - PR81+400 y de 410
m entre el PR81+400 - PR81+690, mientras que en el Tramo 7C está entre 310 y 90 m.
 La deflectometría ayudó también a definir las zona de comportamiento homogéneo en función
de la capacidad estructural y parámetros del cuenco; Tramo 7A; Zona 1 K81+000 - K81+400 /
bueno, Zona 2 K81+400 - K81+600 / malo, Zona 3 K81+600 - K81+690 / malo. Tramo 7C Zona 7
K82+900 - K83+150 / regular, Zona 8 K83+150 - K83+400 / bueno, Zona 9 K83+400 - K83+650 /
bueno y Zona 10 K83+650 - K84+000 / bueno.
 El módulo de la subrasante en el Tramo 7A osciló entre 115 y 67 MPa, mientras que en el Tramo
7C estuvo entre 104 y 69 MPa.
 El módulo ponderado del pavimento en el Tramo 7A osciló entre 713 y 245 MPa, mientras que en
el Tramo 7C estuvo entre 515 y 2498 MPa.
 El número estructural en el Tramo 7A osciló entre 3.3 y 4.2, mientras que en el Tramo 7C estuvo
entre 2.6 y 10.
 En el Tramo 7A el módulo de las capas asfálticas a 35° C oscila entre 700 y 400 MPa, para las
capas granulares entre 360 y 205 MPa y para la subrasante de 145 a 85 MPa. En el Tramo 7C el
módulo de las capas asfálticas a 35° C oscila entre 550 y 15950 MPa, para las capas granulares
entre 360 y 290 MPa y para la subrasante de 175 a 75 MPa.
 La estimación empírica de la vida residual para el Tramo 7A es > 5 años y para el Tramo 7 es > 5
años excepto en la Zona 7 que es < 3 años. La estimación mecanicista de la vida residual en el
Tramo 7A para la Zona 1 es > 4 años y para las Zonas 2 y 3 es < 1 año, mientras que en el Tramo
7 para la Zona 7 es < 2 años, para las Zonas 8 y 9 es < 4 años y para la Zona 10 es > 10 años
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Criterios de diseño  Tránsito de diseño = 19x106 ejes
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Criterios de diseño
 Tránsito de diseño = 19x106 ejes equivalentes en el carril de diseño
 Subrasante CBR de diseño = 5,0 %
 MR = 100 CBR (Kg/cm2) = 100 X 5,0 = 500 Kg/cm2
 MR = 1500 x CBR (Kg/cm2) =1500 x 5,0 Kg/cm2 = 7500.00 PSI
 Temperatura WMAT = 28° C
 Precipitación = 58 mm
 Confiabilidad = 90%
 Zr = 1.282
 So = 0.45
 Po = 4.2
 Pf= 2.0
CAPA
RETIRO ASFALTO Y COLOCACIÓN CAPAS NUEVAS
SN
21,6
MDC
a1
0,40
D1
8,5
m1
1,00
20,3
BASE
a2
0,13
D2
8,0
m2
0,90
5,04
20,3
SUB BASE
a3
0,11
D3
8,0
m3
0,80
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS Modelación estructura del pavimento  Reemplazo de parcial de la
ACTIVIDADES REALIZADAS - ALCANCE PAVIMENTOS
Modelación estructura del pavimento
 Reemplazo de parcial de la estructura existente por su heterogeneidad en
propiedades y espesores.
A1 - Fresado 13 cm, verificación de 30 a 60 cm de granulares remanentes, 14
cm
de base asfáltica con MDC-25 convencional y 6 cm de rodadura MDC-19
con asfaltos modificados.
A2
- Fresado total de las capas asfálticas, verificación de 20 a 50 cm de
granulares remanentes, 20 cm de reciclaje con asfalto espumado de la mezcla
asfáltica reciclada más parte superior granular, 14 cm de base asfáltica con
MDC-25 convencional y 6 cm de rodadura MDC-19 con asfaltos modificados.
A3
- Fresado total de las capas asfálticas, verificación de 20 a 50 cm de
granulares remanentes, 20 cm de reciclaje de la mezcla asfáltica reciclada con
emulsión más parte superior granular, 10 cm de base asfáltica con MDC-25
convencional y 6 cm de rodadura MDC-19 con asfaltos modificados.
 La alternativa recomendada es la A3 y en los sectores donde se presenten
condiciones desfavorables por exudación de las capas asfálticas remanentes o
deficiencias de soporte de éstas o la base granular, se propone a todo el ancho
de la calzada el reemplazo de las mismas con material de base granular nuevo.
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Actividades de campo Sitio Crítico N° II PR57+410  Reconocimiento
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Actividades de campo Sitio Crítico N° II PR57+410
 Reconocimiento de campo por parte del Especialista
 Perforación mecánica a 14.5 m de profundidad en el talud exterior
 Trinchera en el talud interior
 Inventario de obras de cruce transversal
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Actividades de campo Sitio Crítico N° V PR62+455  Reconocimiento
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Actividades de campo Sitio Crítico N° V PR62+455
 Reconocimiento de campo por parte del Especialista
 Toma de muestras de sedimentos en la Q. La Primavera y en el Rio Cáchira
 Inventario de obras de cruce transversal
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Actividades de campo Sitio Crítico N° VII PR81+590  Reconocimiento
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Actividades de campo Sitio Crítico N° VII PR81+590
 Reconocimiento de campo por parte del Especialista
 Perforación mecánica a 10 m de profundidad en la parte superior del talud
exterior y sondeo manual a 2.25 m de profundidad en a parte inferior del talud
exterior
 Inventario de obras de cruce transversal
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Actividades de campo Sitio Crítico N° VIII PR83+065  Reconocimiento
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Actividades de campo Sitio Crítico N° VIII PR83+065
 Reconocimiento de campo por parte del Especialista
 Perforación mecánica a 10 m de profundidad en la parte superior del talud
exterior y sondeos manual a 3 m de profundidad
 Inventario de obras de cruce transversal
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Actividades de campo Sitio Crítico N° IX PR88+700 – PR88+860
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Actividades de campo Sitio Crítico N° IX PR88+700 – PR88+860
 Reconocimiento de campo por parte del Especialista
 Perforación mecánica a 10 m de profundidad en el talud aguas arriba
 Trinchera en el talud del canal de aguas arriba del box culvert 2
 Toma de muestras de sedimentos en la zona de los box culverts
 Inventario de obras de cruce transversal
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Levantamiento topográficos  Instalación y lectura de 10 puntos
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Levantamiento topográficos
 Instalación y lectura de 10 puntos topográficos para georreferenciación con
equipos GPS de doble frecuencia
 Levantamiento topo – batimétrico Sitio Crítico IX y Subsector 7A
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Actividades de Campo
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Aspectos Hidrológicos  Área de la Cuenca 93.1 km 2
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Aspectos Hidrológicos
 Área de la Cuenca 93.1 km 2
 Caudales 1
 Periodo de retorno Tr
Q (m 3 /seg)
10
65.61
20
79.97
50
82.91
El caudal se distribuye casi equitativamente en las
dos obras existentes cuya diferencia en cota de
fondo es de 0,03 m, las cuales son alcantarillas
cajón de sección base 4,0 m x altura 3,0 m.
Del análisis hidráulico se obtuvo que cumplen con
la capacidad hidráulica, muy cerca del límite
para presentar over topping (H/D = 1,13-1,14; H/D
máx. admisible 1,20), con velocidades de 9,38 y
7,25 m3/s al interior de cada obra y en sus taludes
de aproximación, además de las carencias de
construcción del terraplén y su estabilidad
1 Estructuración Integral Corredores (2014)
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Alternativas de obras  Reemplazo de las estructuras existentes por
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Alternativas de obras
 Reemplazo de las estructuras existentes por alcantarillas de cajón en concreto
reforzado de sección 3,0 x 3,0 m. Dos (2) celdas para cada sitio.
 Reemplazo de las estructuras existentes por alcantarillas metálicas corrugadas
ARMCO circulares o abovedada (3,73 x 2,21 m). Dos (2) celdas para cada sitio.
 Adecuación de la sección del canal e implantación de batería de alcantarillas
metálicas de sección circular o abovedada , en una longitud de 20 a 25 m, para
bajar la lámina de agua durante la creciente a menos de 1,0 m y por
consiguiente la velocidad de flujo, es decir 7 a 10 ductos de sección 2,5 x 1,83 m
(perfil 125 x 25. AIL COLOMBIA)
Las dimensiones y cantidades se confirmarán con la modelización en HEC-RAS
El detalle de la construcción de la junta terraplén-alcantarilla tiene gran relevancia
Todas las alternativas de obras para el manejo hidráulico deben ir acompañadas de
obras de protección geotécnica contra la socavación del terraplén y erosión interna
del suelo de fundación del mismo que se caracteriza por ser fino (limo arenoso, PM-
4), como barreras de filtración y contención; geomembranas y enrocados,
tablestacado con pilotes , metálico o vinilo.
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
Actividades de Oficina
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS PAGA  Reconocimiento de campo por parte del Especialista 
ACTIVIDADES REALIZADAS – SITIOS CRÍTICOS
PAGA
 Reconocimiento de campo por parte del Especialista
 Indagaciones trámites CORPONOR
 Captación de agua
 Legalidad de proveedores de materiales y mezclas
 Ocupación de cauce y aprovechamiento forestal
 Instalación de baños móviles
 ZODMES
 Elaboración de fichas y documento PAGA
GESTIÓN SOCIAL
 Reconocimiento de campo por parte del profesional
 Acercamiento a la Alcaldía de San Alberto, Personería, Policía y otras instituciones
 Implementación programa de información y divulgación
 Preliminares de socialización
PMT
 Elaboración PMT
Actividades de Campo
CONCLUSIONES  Se realizan actividades de revisión, ajuste y complementación de los estudios y diseños
CONCLUSIONES
 Se realizan actividades de revisión, ajuste y complementación de los estudios y diseños
para sitios contractuales y priorizados por la Dirección Territorial Santander del INVIAS
para los alcances de pavimentos y sitios críticos.
 Las necesidades de intervención son mayores a los recursos disponibles para los
estudios y diseños, así como la construcción de las obras.
 Los estudios y diseños suministrados por el INVIAS debe ser complementados para
cumplir con los estándares mínimos de la especificación particular 5P del Anexo
Técnico de licitación pública N° LP-DO-SRN-006-2018 y el Contrato INVIAS N° 0809-2018.
 Se ejecutó un plan de investigación del subsuelo y trabajos topo – batimétricos para
tomar la información básica para realizar revisión, ajuste y complementación de los
estudios y diseños.
 Se adelantaron los análisis hidrológicos e hidráulicos para el Sitio Crítico IX y las
modelaciones para la estructura del pavimento en los Subsectores 7A y 7C.
 La evaluación estructural que determina vida residual de 4 a 5 años, no debe conducir
a concluir que se puede postergar la intervención, ya que no integra la evaluación
funcional derivada del estudio de la condición superficial del pavimento a partir del
inventario y caracterización de los daños.
 Las alternativas de intervención del pavimento planteadas, consideran el retiro de las
capas superficiales para luego realizar el remplazo, reciclaje o estabilización.
GRACIAS!
GRACIAS!