UNIVERSIDAD NACIONAL

TORIBIO RODRÍGUEZ DE MENDOZA DE

AMAZONAS

Facultad de Ingeniería Civil y Ambiental

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

TEMA :

NIVELACION COMPUESTA

AUTORES:

 Arteaga Ynfante Rey Euler

 Moreto Tuesta Cristian

 Santa Cruz Sanchez Leodan

 Valqui Vargas Edver

 Vela Tafur Emerson

DOCENTE:

 Ing: Lucila Arce Meza

CHACHAPOYAS – PERÚ

2016
 INFORME DE TOPOGRAFIA

1.- DATOS GENERALES

FACULTAD: FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL

ESCUELA: ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

1.1.- TITULO DE LA PRÁCTICA

NIVELACION COMPUESTA

1.2.- NOMBRE

LEODAN SANTA CRUZ SANCHEZ

1.3.- FECHA DE LA PRÁCTICA

30 DE SEPTIEMBRE DEL 2015

2.- INTRODUDCION

En el presente informe se encontrara el desarrollo y detalle de las actividades realizadas durante la

práctica de campo, dicha práctica fue realizada “DESVIO DEL JR TRIUNFO A LA ALTURA
DEL JARDIN HIGOS URCO QUE CONECTA CON EL PORTON DE ENTRADA DE LA
PARTE SUPERIOR DE LA UNTRM”, donde se realizó la práctica de NIVELACION
COMPUESTA. Nivelar significa determinar la altitud de un punto respecto a un plano horizontal de
referencia, como su mismo nombre lo dice nivelación esto quiere decir que encontraremos la
diferencia de nivel entre dos puntos, para los cuales se hará uso de un nivel de ingeniero y una
mira.
La nivelación compuesta consiste en estacionar en varios puntos intermedios, arrastrando la
nivelación. Se utiliza cuando la distancia de dos puntos a nivelar es grande, cuando los puntos
extremos no son visibles entre sí, o la diferencia de nivel es superior a la que se puede leer de una
sola estación.
Este tipo de nivelación se emplea cuando la distancia entre los puntos cuyo desnivel se desea
determinar es muy grande, o no son visibles entre sí, y también cuando la diferencia de nivel no
puede salvarse mediante una sola estación (como se muestra en la imagen).
 A. ALGUNAS DEFINICIONES UTILISADAS EN LA NIVELACION
 Nivelación geométrica: en la nivelación directa, se está midiendo directamente
distancias verticales entre diferentes puntos de interés del terreno. Es el método más
preciso para determinar diferencias de nivel uno de los mas usados
 Nivel medio del mar (N.M.M): Es el nivel promedio de la máxima elevación del mar
(pleamar) y su máximo descenso (bajamar), estos datos son registrados y publicados por la
dirección de Hidrología y Navegación de la Marina de Guerra del Perú. Es el nivel + 0.00
adoptado convenientemente y viene a ser el promedio de la máxima elevación del mar
(PLEAMAR) y su máximo descenso (BAJAMAR) en un lugar.

 Cota: Es la altitud de un punto respecto a un plano horizontal de referencia, por lo que se

tiene las cotas relativas y las cotas absolutas.

 Bench Mark (BM): Conocida como cota absoluta, es la altitud de un punto respecto al
plano correspondiente al nivel medio del mar y es proporcionado por el Instituto
Geográfico Nacional (IGN).

 Vista atrás (+): la primera lectura atrás se realizará desde la primera posición
instrumental y poniendo la mira sobre el P.R.1., así, sumándole a la cota de éste la lectura
en la mira, obtendremos la primera cota instrumental que es la altura a la que se encuentra
el hilo medio del retículo del nivel. Tanto la lectura atrás como la cota instrumental serán
llevadas al registro.
 Vista intermedia: las lecturas intermedias se realizarán de la misma forma que la
primera lectura atrás, es decir, poniendo la mira sobre el punto y leyendo el valor desde el
nivel sin cambiarlo de la última posición instrumental.
 Vista adelante (-): la lectura adelante se realizará sobre un punto antes de que la lectura
en la mira ya no se pueda hacer de forma clara, o sea cuando ésta ya se encuentre bastante
alejada del nivel. También se efectuará cuando el relieve lo exija debido a que no sea
posible ver la mira por el anteojo del nivel. Los puntos donde se realiza la lectura
adelante se denominan puntos de cambio y sirven para hacer el cambio de posición
instrumental. Estos puntos de cambio deberán situarse en lugares adecuados y estables.
Tras la lectura adelante se realizará un cambio de posición instrumental, ubicando el nivel
en un nuevo lugar y corrigiéndolo; luego se hará una lectura atrás sobre el mismo punto
donde se hizo la lectura adelante para así determinar la nueva cota instrumental.

 Nivel de ingeniero: Es un instrumento que sirve para medir

diferencias de altura entre dos puntos, para determinar estas
diferencias, este instrumento se basa en la determinación de planos
horizontales a través de una burbuja que sirve para fijar
correctamente este plano y un anteojo que tiene la función de
incrementar la visual del observador. Además de esto, el nivel
topográfico sirve para medir distancias horizontales, basándose en el
mismo principio del taquímetro.

2.1.- OBJETIVOS

 Capacitar al estudiante en el manejo del nivel y su debido uso.

 2 Adquirir habilidad en el proceso de armada, centrada y nivelada del mismo.
 3 Conocer el verdadero uso de un BM ante un proceso de nivelación.
  4 Conocer y saber el cómo actúan y las cotas y distancias tomadas en cada punto para el
trazado de un perfil longitudinal.
 Ir teniendo en cuenta algunos criterios que deben ser tomados para el trazado de rasantes, que
se realizan luego de tener el perfil longitudinal.
 Aplicación de los conocimientos adquiridos en las prácticas anteriores.
 2 Familiarizar al estudiante con el uso del nivel de ingeniero, para así permitir al estudiante su
mejor desenvolvimiento en este campo.
 6 Conocer la aplicación de coordenadas en el dibujo de planos y relieves de terreno en una
verdadera escala.
 8Aprender a encontrar pendientes en las superficies tomadas mediante cotas y distancias
trabajadas.

2.2.- IMPORTANCIA DE TRABAJO

La nivelación compuesta es mucha importancia durante el trayecto de nuestra carrera profesional ya

permite:

 Desarrollar habilidades en el manejo del nivel de ingeniero.

 Ir conociendo cuales y como son los manejos y desarrollos de una nivelación.
 Ir conociendo de una manera básica cual es el proceso a seguir para el diseño de carreteras,
canales de irrigación entre otros, conociendo cotas o altitudes y distancias.
 Ir familiarizándose como son los criterios que se deben de tener en cuenta antes de trazar
una rasante, esto para el diseño de carreteras que en el transcurso de nuestra carrera lo
desarrollaremos.
 Saber cuán importante es la topografía en la ingeniería civil, porque esta es la base de toda
obra de construcción con la cual se comienza dicho proceso.
 Conocer los tipos de suelos, desniveles y relieves que se nos puede presentar al momento de
realizar un trabajo como este y con este tipo de equipos.
 Ir familiarizándose con el tipo de equipos con el que trabajaremos durante el trayecto de
nuestra carrera profesional.

3.- DESARROLLO DE CAMPO (a breves rasgos)

La práctica se desarrolló durante horas de clase, por los alumnos del 3er ciclo de la escuela
académico profesional de Ingeniería Civil, y fue concretada y verificada por el docente a cargo del
curso. Quienes luego de trasladarse hasta el lugar procedimos de la siguiente manera( más adelante
se detallara junto con lagunas imágenes).

 Primero comenzamos con la ubicación del terreno donde íbamos a trabajar

 Luego fuimos marcando los puntos que íbamos a nivelar.
 Luego procedimos con le estaqueo (en este caso hicimos el uso de clavos), de cada 10 y 20
metros para este caso.
 Seguidamente íbamos poniendo en estación el nivel y tomando nota las vistas tanto atrás
como adelante, hasta los puntos donde eran visibles, así para los necesarios.
 Finalmente terminamos con dicha práctica de campo, para luego dar por finalizado con el
trabajo de gabinete esto ya en casa.
3.2.-EUIPOS EMPLEADOS EN LA PRÁCTICA

Nivel de ingeniero, jalones, cinta métrica, calculadora, estadía (mira).

3.3.- MATERIALES EMPLEADOS EN LA PRÁCTICA

Clavos, y libreta de campo

3.4.- EXPLICACION DEL TRABAJO DE CAMPO

• Primero realizamos el RECONOCIMIENTO DEL TERRENO, en lo cual identificamos la

ubicación

UBICACIÓN

LUGAR : “desvió del Jr. triunfo a la altura del JARDIN HIGOS URCO que conecta
con el portón de entrada de la parte superior de la UNTRM”

DISTRITO : CHACHAPOYAS

PROVINCIA : CHACHAPOYAS

DEPARTAMENTO : AMAZONAS

• Estando ya en el lugar buscamos marcar un punto de inicio del cual partiríamos, en el cual
tomaríamos el BM (Bench Mark) que es el nivel de referencia con el cual se debe trabajar en
una nivelación normalmente, este fue tomado con el GPS que para este caso estuvo a cargo
el docente a cargo de curso.

BM

• Mientras que una parte del grupo iba marcando puntos cada 10 y 20 m , esto de acuerdo al
relieve que presentaba el suelo y la curvaturas que presentaba el trayecto tomado; otra parte
con el manejo del estadal. Luego de haber remarcado parte del grupo íbamos poniendo en
estación el nivel de ingeniero y tomando los respectivos apuntes tanto la vista atrás y las
vistas adelante. (como se muestra en la fig.)
 • En todo el trayecto de la nivelación hecha hemos marcado 9 puntos los cuales han sido
estacados y tan solo hemos puesto en estación el nivel de ingeniero por 4 veces. (como se
muestra en la fig.)

• Para la primera puesta en estación (E1) tan solo sirvió para tomar datos en dos puntos (1-2-
3), esto quiere decir que tan solo se alcanzó ver hasta 30 metros, medidos desde el BM.

• La segunda puesta en estación (E2) sirvió para tomar datos en los puntos (3-4-5-6-7), es
decir para los puntos 30, 40, 50, 70 y 80 metros, medidos desde el BM.

• La tercera puesta en estación (E3) sirvió para tomar datos de los puntos (7-8), es decir para
los puntos 80 y 90 metros medidos desde el BM.

• La cuarta puesta en estación (E4) nos sirvió para tomar datos en los puntos (8-9), es decir
para los puntos 90 y 100 metros medidos desde el BM.

• Finalmente obtuvimos esto en el trabajo de campo.

PUNTO DISTANCIA VISTA ALTURA DE VISTA COTA OBSERVACION

ATRAS INTRUMENTO ADELANTE

A 0 2.386 --------- BM=2365

1 10 -------- 1.194

2 20 -------- 1.043 E1

3 30 -------- 1.697

3 30 0.195 ---------

4 40 -------- 1.774

5 50 -------- 3.001 E2

6 70 -------- 4.010

7 80 -------- 3.059

7 80 1.931 -------- E3

8 90 -------- 1.014

9 90 2.109 -------- E4

10 100 -------- 0.584

  Lego se culminó con el trabajo de gabinete obteniendo lo siguiente

PUNTO DISTANCIA VISTA ALTURA DE VISTA COTA OBSERVACION

ATRAS INTRUMENTO ADELANTE

A 0 2.386 --------- BM=2365.000

1 10 -------- 1.194 2365.472

2 20 -------- 2367.386 1.043 2366.343 E1

3 30 -------- 1.697 2365.689

3 30 0.195 ---------

4 40 -------- 1.774 2364.110

5 50 -------- 2365.884 3.001 2362.883 E2

6 70 -------- 4.010 2361.874

7 80 -------- 3.059 2362.825

7 80 1.931 2364.756 -------- E3

8 90 -------- 1.014 2363.742

9 90 2.109 2365.851 -------- E4

10 100 -------- 0.584 2365.267

 Finalmente se obtuvo el perfil longitudinal siguiente.

3.5.- CALCULOS

 Durante el desarrollo de la práctica se realizaron los siguientes cálculos (esto en trabajo de

gabinete).

3.5.1.- Para hallar altura de instrumento

 AI1= BM +VA
AI1= 2365.00 +2.386
AI1= 2367.386

 AI2= CA3 + VA
AI2= 2365.689 + 0.195
AI2= 2365.884
 AI3= CA7 + VA
AI3= 2362.825 + 1.931
AI3= 2364.756
 AI4= CA8 + VA
AI3= 2363.742 + 2.109
AI3= 2365.581
  En donde:
 AI= Altura de Instrumento
 BM= Bench Mark
 CA= Cota Anterior
 VA= Vista Atrás

3.5.2.- Para hallar la cota de terreno

 Cota inicial o BM= tomada con el GPS

Cota inicial = 2365.000

 CT1 = AI1 – VAd1

CT1 = 2367.386 – 1.914
CT1 =2365.472

 CT2 = AI1 – VAd2

CT2 =2367.386 – 1.043
CT2 =2366.343

 CT3 = AI1 – VAd3

CT3 = 2367.386 – 1.697
CT3 = 2365.689

 CT4 = AI2– VAd4

CT4 = 2365.884 – 1.774
CT4 = 2364.110

 CT5 = AI2 – VAd5

CT5 = 2365.884 – 3.001
CT5 = 2362.883

 CT6 = AI2 – VAd6

CT6 = 2365.884 – 4.010
CT6 = 2361.874

 CT7 = AI2 – VAd7

CT7 = 2365.884 – 3.059
CT7 = 2362

 CT7 = AI3 – VAd8

CT7 = 2364.756 – 1.014
CT7 = 2363.742
  CT7 = AI4 – VAd9
CT7 = 2365.581– 0.584
CT7 = 2365.267

 En donde :
 CT = cota de terreno
 AI = altura de instrumento
 VAd = vista adelante

3.5.2.- Para hallar la pendiente

𝑐𝑜𝑡𝑎2−𝑐𝑜𝑡𝑎𝐴
 P1 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
2366.343−2365.000
P1 = 6020
P1 = 0.06715

𝑐𝑜𝑡𝑎2−𝑐𝑜𝑡𝑎6
 P2 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
2366.343−2361.874
P2 = 50
P2 = 0.08938

𝑐𝑜𝑡𝑎9−𝑐𝑜𝑡𝑎6
 P2 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
2365.267−2361.874
P2 = 30
P2 = 0.1131
 En donde:
 P = pendiente

3.5.3.- Para hallar cota rasante

 CR1 = CTA – P1(D)

CR1 = 2365.000 – 0.06715 (10)
CR1 = 2365.672

 CR2 = CTA – P1(D)

CR2 = 2365.000 – 0.06715 (20)
CR2 = 2366.343

 CR3 = CTr2 – P2(D)

CR3 = 2363.343 – 0.08938 (10)
CR3 = 2365.449

 CR4 = CTr2 – P2(D)

CR4 =2363.343 – 0.08938 (20)
CR4 = 2364.555
  CR5 = CTr2 – P2(D)
CR5 = 2363.343 – 0.08938 (30)
CR5 = 2363.662

 CR6 = CTr2 – P2(D)

CR6 = 2363.343 – 0.08938 (50)
CR6 = 2361.874

 CR7 = CTr6 – P3(D)

CR7 = 2361.874 – 0.1131 (10)
CR7 = 2363.662

 CR8 = CTr6 – P3(D)

CR8 = 2361.874 – 0.1131 (20)
CR8 = 2364.136

 CR9 = CTr6 – P3(D)

CR9 = 2361.874 – 0.1131 (30)
CR9 = 2365.267

 En donde:
 CR = cota rasante
 CTr6 = cota rasante 6
 CT = cota de terreno
 P = pendiente
 D = distancia

5.- CONCLUSIONES

 Mediante esta práctica junto a las anteriores aprendimos a interpretar toda la información
sobre en qué consistía una nivelación, y la aplicación en un plano de coordenadas (distancia-
cota) de un perfil longitudinal.
 La nivelación nos proporciona una información elemental y una idea esencial para aplicarlos
en los proyectos de gran amplitud. Tal es el caso en el diseño de carreteras, canales de
irrigación, entre otros; esto mediante los perfiles longitudinales.
 En esta práctica podemos decir que hemos llegado a concluir de cuán importante es la
lectura de hilos ya que de esto dependerá de cuan exactos y precisos somos.
 Terminamos el trabajo con los objetivos prácticamente cumplidos, los llevamos a cabo
calculando cada uno de los datos que eran identificados y expresándolos en gráficos de
coordenadas.
 La buena lectura de hilos y la verticalidad de la mira nos permitirá graficar un correcto perfil
longitudinal.
 Finalmente puedo concluir diciendo de que la nivelación compuesta es uno del proceso muy
importante en la topografía, porque como sabemos la superficie del suelo no es de una
 manera horizontal si no que presenta diferentes desniveles; pero que gracias este método es
posibles nivelar en cualquier tipo de terreno, ya sea horizontales o accidentados.

6.- INTERPRETACION DE RESULTADOS

 Durante esta práctica se han cometido muchos errores que normalmente pueden ocurrir en
este tipo de trabajo de campo; el erros as común que se pudo encontrar es con respecto a la
lectura de hilos en el nivel, pero que si tratamos de darle una solución tratando de que
existan menos errores posibles.
 También durante el momento de la lectura de hilos, ya que por mala suerte tomamos un
equipo en mal estado que no podíamos nivelar como normalmente debe ser.
 También al momento de poner en estación el nivel de ingeniero en estación, es decir al
tratar de centra el ojo de pollo, no siempre lo hacemos al 100% ya que todos trabajamos
entonces no todos tenemos la misma visión por lo tanto no todos lo hacemos de la misma
manera, sería mejor que lo hiciese una solo persona de tal manera que los errores sean
mínimos.

7.- RECOMENDACIONES

 Es favorable ubicar los puntos de la poligonal (o trayecto en el q seguiremos par dicha

nivelación) de apoyo en puntos visibles, los cuales permitan ubicar un mayor número de
detalles para un mejor trabajo de campo.
 Tratamos al momento de dar la lectura del hilo medio, que el estadal este de la manera más
vertical posible y hacerlo de la manera más rápida posible, así trataremos de que nuestros
errores disminuyan.
 Todo trabajo de campo debe realizarse de manera cuidadosa, para realiza con toda seguridad
un levantamiento libre de equivocaciones.
 Es recomendable realizar la el estacado de cada 20 m, si se trata de un trayecto horizontal,
o de tratarse de un trayecto con curvas seria de cada 10 o 5 m, para de esa manera facilitara
el trabajo, esto haría que los puntos sean posibles vistos.
 Se debe tener en cuenta el mantenimiento y respectivo cuidado de todos los instrumentos, ya
que al trascurrir el tiempo se presentan más defectuosas y mal calibradas.
 Que los instrumentos sean debidamente registrados para evitar los malos usos de ellos.
 Que al momento de poner en estación el nivel de ingeniero tratar de ser los más precisos
posibles para finalmente obtener datos más exactos.
 Al momento de realizar la mira hasta cierto punto, los datos deben ser tomados tal y como
se dicta la lectura.

8.- ANEXOS

TOMANDO EL BM, HACIENDO USO DEL GPS PUESTA EN ESTACION LA E1

 9.- BIBLIOGRAFIA

 Jorge Mendoza Dueñas

(técnicas modernas)
 http://www.unac.edu.pe/
documentos/organizacion/vri/cdcitra/Informes
_Finales_Investigacion/Octubre_2011/FINAL.
pdf
 https://sjnavarro.files.wo
rdpress.com/2008/08/modulo-i-introduccion-
a-altimetria1.pdf
 http://www.um.edu.ar/ca
tedras/claroline/backends/download.php?url=LzItX1RPUE9HUkFGSUEvMi1
fQUxUSU1FVFJJQS9BTFRJTUVUUklBXzIwMTIucGRm&cidReset=true&
cidReq=CONS42005