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11-8-2018

RCM - Procesos
del motor de
combustioó n
interna
“Embarcacioó n
marina”
MAN 8l 23/30 A
RCM - Procesos del motor de combustión interna “marina” –

MAN 8l 23/30 A

Una empresa pesquera cuenta con 10 de 22 embarcaciones de la Serie Intreó pido, todas estas
cuentan con SISTEMAS similares como parte importante en el desarrollo de la actividad de
extraccioó n de recursos hidrobioloó gicos: Anchoveta (Engraulis riges), Caballa (Scomber japonicus
peruanus), Jurel (Trachurus picturatus murphy).

La finalidad de los motores de combustioó n interna es la de transmitir la potencia y torque


necesarios para la activacioó n de la propulsioó n del barco y este pueda tener el desplazamiento ideal
de operacioó n; pero se debe tener en cuenta que estos equipos trabajan de corrido en temporada de
pesca; es decir trabajan las 24 horas del díóa.

Los motores instalados en las 10 embarcaciones pesqueras del modelo intreó pido son motores de
combustioó n interna MAN 8L 23/30 A. No existen caó lculos de las caracteríósticas de la vida uó til de los
motores de combustioó n interna, asíó como tampoco los íóndices de confiabilidad de los mismos.

Muchos de estos problemas de mantenimiento, se hubieran podido minimizar o eliminar, si se


ejecutara una adecuada estrategia de mantenimiento, un plan de mantenimiento que identifique las
fallas maó s comunes y el modo de solucionarlas efectivamente.

El motor diésel marino se refiere a un motor dieó sel que sirve como el motor principal o
auxiliar en un barco.

Existen dos grandes grupos los utilizados en la marina comercial o militar, que suelen ser
grandes motores disenñ ados a propoó sito con ese fin. Motores ideó nticos o similares se
emplean tambieó n estacionarios en centrales energeó ticas, especialmente en el Tercer Mundo
o en las islas y otros lugares remotos, y tambieó n se utilizan como generadores de
emergencia para hospitales, bancos, centros de datos y centrales nucleares. Los motores de
tamanñ o mediano tambieó n se han empleado directamente, o con alguna pequenñ a
modificacioó n, para la propulsioó n de locomotoras dieó sel.

Otro grupo son los motores para barcos pequenñ os o embarcaciones y se utilizan pequenñ os
motores dieó sel, con caracteríósticas son muy similares a las de los motores de vehíóculos
terrestres pero con alguna modificacioó n para adaptarlos al ambiente maríótimo.
CARACTERISTICAS

Potencia 1740 hp

Tecnologíóa Inyeccioó n directa, turbo

Tipo Intraborda, auxiliar

Tipo de alimentacioó n Diesel

Generacioó n 1280 kW

Lubricante de tanque principal SAE - 30

Lubricante de tanque auxiliar SAE – 40

Bases del funcionamiento de los motores de combustión interna

CÁMARA DE COMBUSTIÓN

La caó mara de combustioó n es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro
del cual se desliza un pistoó n muy ajustado al interior. La posicioó n hacia dentro y hacia fuera
del pistoó n modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistoó n y las paredes de
la caó mara. La cara exterior del pistoó n estaó unida por un eje al ciguü enñ al, que convierte en
movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistoó n.

En los motores de varios cilindros el ciguü enñ al tiene una posicioó n de partida, llamada espiga
de ciguü enñ al y conectada a cada eje, con lo que la energíóa producida por cada cilindro se
aplica al ciguü enñ al en un punto determinado de la rotacioó n. Los ciguü enñ ales cuentan con
pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje.