PAGINA 636 Computer warning computer (GPWC) is rack-mounted on shelf No. 4 of electronic equipment rack E2. The GPWC consists of seven assemblies: processor/memory, input/output, BITE display, FMC, power supply, harness and chassis. B. The computer receives glide slope deviation, barometric altitude rate, radio altitude, gear and flap logic, airplane position and flight path acceleration information from other airplane systems. The input signals are processed and signals are provided to warning devices if the airplane enters an unsafe flight path. WARNING GPWS Warning Lights USE ALL Pagina 636 A) A rectangular shaped red warning light labeled PULL UP is installed on the captain's and first officer's instrument panels. Access to the bulbs within the light assembly is provided by removing the lens cover. USA ALL; AIRPLANES WITH THE SUNSTRAND MK V GPWC B) The lights come on to provide a visual indication of mode 1, 2, 3, and 4 warnings. WARNING 5. G/S Warning Lights A. A rectangular shaped Pagina 636 amber G/S (advisory) light labeled BELOW G/S is installed on the captain's and first officer's instrument panels. Access to the bulbs and a fuse within the light assembly is provided by removing the lens cover. The light comes on to provide a visual indication that the airplane is below the glide slope beam when an ILS frequency is selected. B. The G/S warning light will inhibit the glide slope deviation warning when pressed, provided the hard glide slope warning is not already on. WARNING Ground Proximity Warning A.The ground proximity Pagina 636 System Control Module warning control module is located on the first officer's instrument panel. It consists of an amber INOP indicator light, a SYS TEST switch, and a guarded & lockwired FLAP/ GEAR INHIBIT switch. The INOP indicator light comes on when the monitor circuit in the computer senses a fault condition. The TEST switch provides a confidence check of the system, either in flight or on ground. The FLAP/GEAR INHIBIT switch enables the pilots to simulate a flap down and a gear down condition when the switch is set to INHIBIT position. When placed in the INHIBIT position, the "TOO LOW-FLAPS" and "TOO LOW-GEAR" warnings are inhibited. B. Ground proximity warning control module is located on the first officer's instrument panel. It consists of an amber INOP indicator light, a SYS TEST switch, a guarded and lockwired FLAP INHIBIT switch and a guarded & lockwired GEAR INHIBIT switch. The INOP indicator light comes on when the monitor circuit in the computer senses a fault condition. The TEST switch provides a confidence check of the system, either in flight or on the ground. The FLAP INHIBIT switch enables the pilots to simulate a flap down condition and the GEAR INHIBIT switch enables the pilots to simulate a gear down condition when the switches are set to INHIBIT position. When placed in the INHIBIT position, the TOO LOW-FLAPS and TOO LOW-GEAR warnings are inhibited. WARNING Warning Speaker A. The aural warning Página 637 signals from the GPWC are sent to the remote electronic unit (Shelf 1, equipment rack No. 2) to be processed. The aural warnings are then broadcast over the cockpit speakers (pilots overhead panel P5) and the flight interphone system. B. The aural warnings from the GPWC are sent to the cockpit speaker (pilots overhead panel P5 PAGINA NOTA WINDSHEAR aural message is preceded by one cycle of 639 siren sound. PAGINA NOTA No test results, aural and/or 643 visual, are annunciated in the flight compartment during any of these procedures. WARNING Computadora de advertencia A. La computadora de PAGINA 636 de proximidad de tierra advertencia de proximidad al suelo (GPWC) está montada en un estante en el estante n. ° 4 de la electrónica equipo rack E2. El GPWC consta de siete conjuntos: procesador / memoria, entrada / salida, Pantalla BITE, FMC, fuente de alimentación, arnés y chasis. B. La computadora recibe la desviación de la pendiente de planeo, la tasa de altitud barométrica, la altitud de radio, el engranaje y la aleta lógica, posición del avión e información de aceleración del camino de vuelo desde otros sistemas del avión. los las señales de entrada se procesan y se proporcionan señales a los dispositivos de advertencia si el avión ingresa ruta de vuelo insegura. WARNING Luces de advertencia GPWS USAR TODO Pagina 636 A) En los paneles de instrumentos del capitán y del primer oficial se instala una luz de advertencia roja rectangular con la etiqueta PULL UP. El acceso a las bombillas dentro del conjunto de luces se proporciona al quitar la tapa de la lente. EE.UU. TODOS LOS AVIONES CON SUNSTRAND MK V GPWC B) Las luces se encienden para proporcionar una indicación visual de los modos 1, 2, 3 y 4 advertencias.
WARNING Luces de advertencia G / S A. En los paneles de
Pagina 636 instrumentos del capitán y del primer oficial se encuentra una luz G / S ámbar de forma rectangular (aviso) etiquetada debajo de G / S. El acceso a las bombillas y un fusible dentro del conjunto de luces se proporciona al quitar la tapa del objetivo. La luz se enciende para proporcionar una indicación visual de que el avión está debajo del rayo de la senda de planeo cuando se selecciona una frecuencia ILS. B. La luz de advertencia de G / S inhibirá la advertencia de desviación de la trayectoria de planeo cuando se presiona, siempre que la advertencia de la trayectoria de planeo no esté encendida. WARNING Módulo de control del sistema A. El módulo de control de Pagina 636 de advertencia de proximidad advertencia de proximidad del suelo está ubicado en el de tierra panel de instrumentos del primer oficial. Consiste en una luz indicadora INOP ámbar, un interruptor SYS TEST y un interruptor protegido / bloqueado de FLAP / GEAR INHIBIT. La luz indicadora de INOP se enciende cuando el circuito del monitor en la computadora detecta una condición de falla. El interruptor TEST proporciona una verificación de confianza del sistema, ya sea en vuelo o en tierra. El interruptor FLAP / GEAR INHIBIT permite a los pilotos simular una aleta hacia abajo y una condición de desaceleración cuando el interruptor está en la posición INHIBIR. Cuando se coloca en la posición INHIBIT, las advertencias "TOO LOW-FLAPS" y "TOO LOW-GEAR" están inhibidas. B. El módulo de control de advertencia de la proximidad del terreno está ubicado en el panel de instrumentos del primer oficial. Consiste en una luz indicadora INOP ámbar, un interruptor de prueba SYS, un interruptor de inhibición de la aleta bloqueado y bloqueado y un interruptor de inhibición de engranaje oculto y bloqueado. La luz indicadora de INOP se enciende cuando el circuito del monitor en la computadora detecta una condición de falla. El interruptor TEST proporciona una verificación de confianza del sistema, ya sea en vuelo o en tierra. El interruptor FLAP INHIBIT permite a los pilotos simular una condición de aleta abajo y el interruptor GEAR INHIBIT permite a los pilotos simular una condición de reducción de marcha cuando los interruptores están en la posición INHIBIR. Cuando se coloca en la posición INHIBIT, las advertencias TOO LOW- FLAPS y TOO LOW-GEAR están inhibidas. WARNING Altavoz de advertencia R. Las señales de Página 637 advertencia auditivas del GPWC se envían a la unidad electrónica remota (Estante 1, bastidor de equipos n.º 2) para su procesamiento. Las advertencias auditivas se emiten luego a través de los altavoces de la cabina (pilotos del panel superior P5) y el sistema de interfono de vuelo. B. Las advertencias auditivas del GPWC se envían al altavoz de la cabina (pilotos del panel superior P5 PAGINA NOTA El mensaje aural 639 WINDSHEAR está precedido por un ciclo de sonido de sirena. PAGINA NOTA No se anuncia ningún 643 resultado de prueba, auditivo y / o visual en el compartimiento de vuelo durante ninguno de estos procedimientos.