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I. Planteamiento del problema de investigación

I.1 Descripción del problema

Los principales mecanismos de degradación que se controlan en los

métodos de diseño de pavimentos flexibles son la fatiga y la

acumulación de la deformación permanente. Estos se controlan en las

capas asfálticas y en la subrasante.

Considerando además que el módulo resiliente nos permite

caracterizar la calidad de las capas de la estructura del pavimento y la

subrasante, es importante conocer cuáles son los factores que

influyen en este parámetro de calidad.

Uno de esos factores importantes es el contenido de agua.

CBR es un ensayo que se puede utilizar para evaluar y diseñar. Se

evalúan subrasantes o superficies de colocación de estructuras. Por

otra parte, se diseñan suelos para ser utilizados como materiales de

base y subbase de pavimento, o para rellenos estructurales. En el

siguiente artículo se profundiza más sobre esta diferencia de criterios

para utilizar el CBR.

I.2 Definición del problema

En nuestro medio donde vivimos la ciudad de Juliaca, se observa con

cierta preocupación como nuestros pavimentos que han sido

diseñados y construidos para un determinado periodo de diseño,

muchos de ellos no llegan a cumplir este periodo para el cual a sido

diseñado, así mismo muchos de los pavimentos construidos con

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cumplen con los niveles de servicios adecuados, para la

transitabilidad del transporte terrestre. Esto es por causa de en

muchos de ellos no se les da el mantenimiento respectivo lo que

provoca que al tener una falla una parte del pavimento esta puede

aumentarse llegando hacer fallar gran parte de la via, esto ocasionado

por el deslizamiento del agua hacia el interior de las capas de la

estructura principalmente a la capa que soporta el pavimento, la capa

subrasante.

La problemática que se considera en el presente trabajo de

investigación, se focaliza en la capacidad de resistencia de la

subrasante que soporta el pavimento y como la humedad afecta en

ello, haciendo uso de la prueba del CBR institu.

En tal sentido se plantea la siguiente pregunta de investigación.

¿Cuál es el nivel de influencia de la humedad del suelo de

subrasante en el CBR in-situ, en el pavimento de la

circunvalación noreste de la ciudad de Juliaca.?

I.3 Justificación

Las razones que motivan el presente proyecto de tesis de título

“¿Cuál es el nivel de influencia de la humedad del suelo de

subrasante en el CBR in-situ, en el pavimento de la

circunvalación noreste de la ciudad de Juliaca.?”, ayudar a

comprender mejor como es el comportamiento de la capa de

subrasante, referente a su capacidad de soporte y resistencia, cuando

hay una variación de la humedad del suelo de esta capa subrasante.

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Así, mismo la determinación del CBR in-situ, nos permitirá

mostrar resultados y como ira variando la resistencia y el

comportamiento mecánico de la subrasante.

Por último, el presente trabajo de investigación ayudara o servirá

como referencia para otros trabajos de investigación que estén

relacionado a pavimentos enfocándose en ver cuál es el

comportamiento y la capacidad de resistencia cuando hay factores

externos que intervienen en ella, para nuestro caso el agua.

I.4 Objetivos de la investigación.

 Objetivo general

Determinar la influencia de la humedad del suelo de subrasante

en el CBR in-situ, en el pavimento de la circunvalación noreste de

la ciudad de Juliaca.

 Objetivo especifico

 Determinar el contenido de humedad natural del suelo de

subrasante en el pavimento de la circunvalación noreste de la

ciudad de Juliaca.

 Determinar el CBR in-situ, del pavimento de la circunvalación

noreste de la ciudad de Juliaca.

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Marco teórico

2.1 Antecedentes de la Investigación

(Rondón Quintana & Reyes Lizcano, 2008) Experimentalmente ha

sido ampliamente reportado que el valor del módulo resiliente

disminuye cuando se aumenta la cantidad de agua en el material

granular Hicks & Monismith (1971), Barksdale & Hicks (1973), Rada

& Witczak (1981), Barksdale & Itani (1989), Dawson et al. (1996),

Paute & Hornych (1996), Balay et al. (1997), Tian et al. (1998),

Dawson et al. (2000), Khogali & Zeghal (2000), Tong Li & Baus

(2005) (Figura 6). Thom & Brown (1987) mencionan que la presencia

de agua en un material granular genera efectos lubricantes entre las

partículas, desarrollando un incremento en la deformación y

disminución de la rigidez del material. Pappin et al. (1992) observaron

que una reducción en la saturación del material disminuye las

deformaciones de corte resilientes y, por lo tanto, genera un

incremento en la rigidez. Además, concluyen que el comportamiento

esfuerzo deformación resiliente de materiales granulares saturados

es idéntico al seco las partículas se pierde, seguida por un

incremento en la presión de poros lo cual causa disminución en la

rigidez. De manera similar, Coronado et al. (2005) reportan que el

módulo es mayor cuando el contenido de agua decrece por que se

incrementan las fuerzas de capilaridad entre los meniscos de las

partículas. Basado en estudios realizados con un simulador de

vehículo pesado, Theyse (2002) concluye que la entrada de agua a

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las capas granulares de base y subbase genera una disminución

notoria del valor del módulo resiliente. Él reportó una disminución por

encima del 60% en el valor del módulo cuando se incrementa el

grado de saturación desde 20% hasta 90%. Magnusdottir &

Erlingsson (2002) compactaron una muestra granular con 3

humedades diferentes (por debajo del óptimo de humedad), y a pesar

de que la muestra con mayor humedad era la más densa, ésta

presentó los valores más bajos de módulo. En ese mismo estudio

reportan la evolución del módulo con diferentes grados de saturación

y se puede observar que existe un contenido de agua óptimo para el

cual la rigidez es máxima y luego de este óptimo la rigidez tiende a

disminuir cuando se permite el drenaje en el ensayo. Heydinger et al.

(1996) y Tian et al. (1998) no encontraron una tendencia consistente

de la influencia del contenido de agua sobre el módulo resiliente de

materiales distintos. Lekarp et al. (2000) mencionan que con altos

contenidos de agua el material granular pierde succión, generando

disminución de las fuerzas de contacto entre partículas y, por lo tanto,

de la rigidez. Lo anterior, basado en los estudios realizados por

Dawson et al. (1996) en donde se concluye que existe un valor

óptimo de contenido de agua en el cual la rigidez es máxima (debido

a la presencia de succión entre las partículas). Si el contenido de

agua aumenta con respecto al óptimo, la succión entre las partículas

se pierde, seguida por un incremento en la presión de poros lo cual

causa disminución en la rigidez. De manera similar, Coronado et al.

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(2005) reportan que el módulo es mayor cuando el contenido de agua

decrece por que se incrementan las fuerzas de capilaridad entre los

meniscos de las partículas. Basado en estudios realizados con un

simulador de vehículo pesado, Theyse (2002) concluye que la

entrada de agua a las capas granulares de base y subbase genera

una disminución notoria

del valor del módulo resiliente.

Él reportó una disminución por

encima del 60% en el valor del

módulo cuando se incrementa

el grado de saturación desde

20% hasta 90%. Magnusdottir & Erlingsson (2002) compactaron una

muestra granular con 3 humedades diferentes (por debajo del óptimo

de humedad), y a pesar de que la muestra con mayor humedad era

la más densa, ésta resentó los valores más bajos de módulo. En ese

mismo estudio reportan la evolución del módulo con diferentes

grados de saturación y se puede observar que existe un contenido de

agua óptimo para el cual la rigidez es máxima y luego de este óptimo

la rigidez tiende a disminuir.

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Figura 01. Influencia de la saturación sobre el Mr.

=10 psi y N=159 (Rada & Witczak, 1981).

2.2 Base teórica

2.2.1 California Bearing Ratio

El CBR es un ensayo para evaluar la calidad de un material de

suelo con base en su resistencia, medida a través de un ensayo

de placa a escala.

CBR significa en español relación de soporte California, por

las siglas en inglés de «California Bearing Ratio», aunque en

países como México se conoce también este ensayo por las

siglas VRS, de Valor Relativo del Soporte.

Según la norma ASTM D 1883-07, el CBR es un ensayo de

carga que usa un pistón metálico, de 0.5 pulgadas cuadradas de

área, para penetrar desde la superficie de un suelo compactado

en un molde metálico a una velocidad constante de penetración.

Se define CBR, el parámetro del ensayo, como la relación entre la

carga unitaria en el pistón requerida para penetrar 0.1” (0.25 cm)

y 0.2” (0.5 cm) en el suelo ensayado, y la carga unitaria requerida

para penetrar la misma cantidad en una piedra picada bien

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gradada estándar; esta relación se expresa en porcentaje.

(RAMCODES, 2014)

2.2.2 CBR en el terreno (CBR IN SITU)

Es un método adecuado para determinar la capacidad de soporte

de un material en el lugar donde será sometido a las

solicitaciones de la estructura que soportará. Debería realizarse

cuando se presenten materiales dudosos y en movimientos de

tierra importantes. Básicamente la fase de penetración de este

ensayo es similar a la descrita anteriormente. Este método de

ensayo está diseñado para probar materiales in situ y

corresponden al método de ensayo ASTM D-1883.

Lo usual es determinar primero la densidad in situ del

material en el lugar de ensayo, el cual puede ser usado bajo

cualquiera de las siguientes condiciones:

(Valparaiso, 2014)

 Cuando in situ la densidad y el contenido de agua son tal que

el grado de saturación es de un 80% o superior,

 Cuando el material es de granos gruesos y su cohesión es tal

que no se vea afectado por cambios en la humedad o

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 Cuando el material ha estado en el lugar por varios años. En

estos casos La humedad no es constante pero fluctúa dentro

de rangos estrechos y el ensayo CBR in situ se considera

como un indicador satisfactorio de la capacidad de soporte del

suelo.

2.3 Hipótesis y variables

2.3.1 Hipótesis de investigación

El nivel de humedad de capa subrasante influye en los resultados

del ensayo de CBR in-situ en el pavimento de la circunvalación

noreste de la ciudad de Juliaca.

2.3.2 Sistema de variables

Variable Independiente : Porcentaje de humedad.

Variable dependiente : Porcentaje del CBR in-situ.

2.3.3 Operacionalización de Variables

II. Diseño metodológico de la investigación

II.1 Tipo y diseño de la investigación

El tipo de la investigación es experimental y el diseño de la

investigación es causal.

II.2 Población
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La población o el área total de estudio será, toda la circunvalación

noreste de la ciudad de Juliaca

II.3 Muestra

Para nuestra investigación consideramos una parte del área de

estudio es decir desde la progresiva Km 0+000 al Km 0+100. De la

circunvalación norte de la ciudad de Juliaca.

II.4 Ubicación del área de estudio

El trabajo de investigación se encuentra ubicado al noreste de la

ciudad de Juliaca, específicamente la circunvalación Noreste.

II.5 Diseño de contrastación de Hipótesis

Para contrastar la hipótesis de investigación utilizaremos un modelo

de regresión lineal simple.

III. Bibliografía

RAMCODES. (Viernes 18 de Julio de 2014). Blog de conceptos y

aplicaciones de la tecnología RAMCODES en suelos y mezclas
asfálticas. Obtenido de Blog de conceptos y aplicaciones de la
tecnología RAMCODES en suelos y mezclas asfálticas:
http://blogramcodes.blogspot.com/
Rondón Quintana, H. A., & Reyes Lizcano, F. A. (2008). Comportamiento
de materiales granulares en pavimentos flexibles. Bogotá: Kimpres
Ldta.
Valparaiso, U. C. (Viernes 18 de Julio de 2014). Escuela de Ingenieria en
Construcción. Obtenido de Universidad Católica Valparaiso:
http://icc.ucv.cl:8080/geotecnia/11_nuestro_laboratorio/laboratorio/c
br/index.html