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1. RESUMEN………………………………………………………………………… 2
2. INTRODUCCION…………………………………………………………………. 3
3. PLANTEAMIINETO DEL PROBLEMA…………………………………………. 4
4. ENUNCIADO DE PROBLEMA…………………………………………………. 5
5. REVISION DE LA LITERATURA……………………………………………….
5.1 ANTECEDENTES……………………………………………………………. 5
5.2 MARCO TEORICO………………………………………………………….
6. METODOLOGÍA………………………………………………………………....
7. RESULTADOS……………………………………………………………………
8. DISCUSIÓN……………………………………………………………………….
9. CONCLUSIONES………………………………………………………………...
10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS…………………………………………….
RESUMEN
En el presente trabajo se analizará específicamente el sentir de la población Huaracina con
el mantenimiento y mejoramiento de las calles de la ciudad de Huaraz, teniendo como
puntos de trabajo el marco metodológico, resultados, discusión y conclusiones. El trabajo
empieza con el planteamiento del problema; donde se da a conocer la preocupación en el
plano internacional, en América Latina y local, luego seguimos con el anuncio del
problema tomando en cuenta los problemas planteados, sucesivamente sigue los
antecedentes; donde se dan a conocer algunos estudios o tesis relacionados al tema y
también se cita a algunos autores, con toda esta información del asunto podemos fijar el
objetivo general y los objetivos específicos. Según los datos obtenidos sobre las calles de
la ciudad de Huaraz, asimismo se tiene los resultados obtenidos de todos los porcentajes
de la encuesta realizada a los ciudadanos. Finalmente se procede a una discusión sobre el
diseño y mantenimiento de las calles según los autores citados en los antecedentes, luego
concluimos y recomendamos en base a nuestros variables en estudio y con respecto a los
resultados de los análisis de la encuesta.
INTRODUCCIÓN
Las vías urbanas de la ciudad de Huaraz son un factor muy importante en el desarrollo socio -
económico de la región de Ancash por ser su capital. El transporte es un elemento de gran
influencia en la economía de las zonas urbanas y rurales, y la conductividad de las carreteras
contribuye al desarrollo socio – económico de los sectores de la población, por ello es necesario
de una adecuada planificación en los proyectos viales para que puedan garantizar y facilitar el
mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes. Dicha conductividad está en función directa
al estado superficial y estructural de las calles, por ello es de gran importancia para la región cuente
con una red vial eficiente, que permitan la comunicación entre sus diferentes núcleos urbanos y
rurales.
Dentro del contexto del diseño se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras, se incluya
las diferentes características de los materiales a emplear en las capas del pavimento y se defina los
espesores adecuados según la norma CE.010, de tal forma que las calles mantengan un registro de
servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.
El aporte del siguiente trabajo se verá plasmado en un análisis del grado de satisfacción de los
usuarios con respecto a las calles locales, con un método observacional, la técnica aplicada para
este trabajo será la encuesta y su instrumento es el cuestionario.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Por otro lado, en América Latina, en Medellín(Colombia) se están empleando soluciones drásticas
al problema del deterioro, desgaste, pero también se están tomando en cuenta el cumplimiento de
las normas de tránsito, señalización para una mejor satisfacción de los usuarios. En cambio, en el
Perú no se observa ningún interés por mejorar la calidad de tránsito vehicular y peatonal, lo cual
genera un disgusto total en la población, se observan deterioros muy notorios(pistas) en todas
partes del Perú, al construir una vía no se respetan las áreas verdes, las señalizaciones, los
desniveles, calidad, etc. Esto genera un rápido desgaste de las pistas apareciendo los famosos
“huecos” que esto fastidia mucho a los usuarios porque sus vehículos corren el peligro de dañarse
masivamente teniendo como resultado un grado de insatisfacción muy alto.
¿Cuál es el grado de satisfacción de los peatones y conductores con respecto a las calles de la
ciudad de Huaraz desde el año 2015 al 2018?
ANTECEDENTES
En los siguientes estudios tenemos antecedentes relevantes:
TESIS 1
“EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN EL
TRAMO DE LA RED VIAL MARCARA – CHANCOS DEL DISTRITO DE MARCARA –
CARHUAZ – ANCASH, AÑO 2010”
Conclusión:
El índice promedio de condición de pavimento, para los pavimentos en la Urb. Los Ángeles–
Huaraz – Ancash es 50 y en concordancia con la escala de evaluación del PCI, se concluye que su
estado de conservación es REGULAR. (Con un mantenimiento general de hace poco más de año
y medio)
TESIS 2
“DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGIAS DEL PAVIMENTO DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE DEL BARRIO LA SOLEDAD DISTRITO DE HUARAZ –
REION ANCASH”
El nivel de incidencia de las patologías del concreto asfaltico en los Pavimentos del Distrito de
Independencia de Huaraz – Ancash son hundimientos, grietas diagonales - lineales, baches,
pulimento de agregados, piel de cocodrilo.
EN EL PLANO INTERNACIONAL
“A no ser por la “congestión” que se utiliza frecuentemente en el contexto del tránsito
vehicular, tanto por técnicos, como por los ciudadanos en general; la multitud ocasiona un
gran desorden en la ciudad por el esquivamiento de una problemática que son el mal estado
en las pistas” 2
“Los pavimentos necesitan una estructura para que los esfuerzos generados por el tránsito
se vallan disipando a través de las diferentes capas, y lleguen los esfuerzos admisibles a la
capa Subrasante. Para evaluar cuál de los tipos de pavimentos es más económico, habrá
que visualizar el proyecto a futuro, siendo el pavimento más económico el mejor proyecto
cueste lo que cueste”2
NACIONAL
“las cualidades existentes del pavimento son muy pocas de resistir a las cargas que transitan
en el país debido a que no se trabaja adecuadamente a las reglas básicas”3
LOCAL
MARCO TEORICO