Función.

La principal función de los dispositivos peatonales es darle seguridad a los peatones que
pretendan cruzar una vía reduciendo al máximos los riesgos de accidentalidad tales como
atropellamientos y también reducir la demores peatonales que se presentan
comúnmente.
¿Cómo se puede lograr esto?

 Dando rutas alternas al peatón donde esté totalmente aislado de los vehículos
tales como carros motos etc.
 Evitando que el peatón cruce más de un flujo de tránsito vehicular.
 Dando lapsos en ciertas vías para que el peatón pueda cruzar.

CLASIFICACIÓN.

Isla o refugio peatonal.

Es una zona de protección peatonal ubicada comúnmente en el centro de la calzada con

el objetivo de facilitar el cruce de la vía en dos etapas.

Características físicas.

Deben tener un ancho igual al del cruce peatonal y una profundidad de 1,2m para dar
seguridad de que los carros con los espejos retrovisores no golpeen los peatones.
Además de eso deben ser diseñadas de manera que:
 Den un adecuado refugio a personas discapacitadas o a personas que lleven
coches con niños.
 No tengan un desnivel tal que dificulte el paso a los anteriores mencionados.
 Tengan una buena luminosidad para que sean identificados en las noches.
 Cuenten con dispositivos visibles para que los vehículos no ingresen por ahí así
su ancho lo permita.

Paso de cebra.

Senda demarcada sobre la calzada perpendicularmente o con un ángulo muy cercano

perpendicular que indica que el peatón tiene prioridad en ese sector sobre el vehículo.

Características físicas: éstas difieren si el paso de cebra está en un cruce o en un tramo

de vía.
Paso de cebra en tramos de vía: Se dice que el paso de cebra está en tramo de vía
cuando el siguiente cruce está en a lo menos 30m o cuando en una intersección en T se
ubica en vía que no comienza o termina ahí. Deben tener señales verticales y luminosas.
Demarcación:
 Bandas blancas.
 Demarcación de advertencia de paso de cebra: Se utiliza como
complemento de la señalización vertical y debe estar en todos los carriles de la
calzada, su uso es opcional cuando el paso peatonal tiene balizas iluminadas o
balizas iluminadas y elevadas. Su color debe ser amarillo de fondo con símbolo
negro.
  Señal de proximidad de paso de cebra (SP 46ª señal preventiva): deben
ser instaladas entre 20 y 50m antes del cruce para reforzar la advertencia de
paso de cebra.

 Balizas luminosas: Se deben instalar en ambos sentidos de la vía balizas

luminosas que emitan un frecuencia de 25 a 60 destellos por segundo. En caso
de que exista una isla peatonal, se debe instalar una tercera en esta. En caso de
que existan la posibilidad de obstaculizar la luz por carros estacionados se deben
colocar balizas elevadas. En algunos casos justificados es posible sustituir las
balizas iluminadas por una reiteración de la señal de proximidad de paso de cebra
la cual tenga una placa adicional de señale el paso peatonal. Cuando no se
instalen balizas será obligatorio la demarcación de paso de cebra en cada uno de
los carriles.

 Señal informativa para peatones: En algunas ocasiones para complementar

la señalización de paso de cebra con una señal informativa que va dirigida
exclusivamente para los peatones que les indica por donde va el cruce. Color
verde con fondo blanco dimensiones mínimas en la imagen. Ubicación y
orientación de penden del lugar donde se van a colocar. Vel máx de operación
50km/h.

 Cruce largo: El paso de cebra no debe exceder de 2 carriles de circulación o de

8 metros. En caso de que exceda los 8 m será obligatorio la construcción de una
isla peatonal que permita al peatón cruzar por etapas.

Paso peatonal a desnivel.

Estructura elevada del nivel de la calzada comúnmente llamado puente peatonal, o paso
deprimido bajo la calzada conocida como túnel que facilita el paso de un lado a otro sin
interrupción peatón-vehículos, se justifican en autopistas, carreteras o vías donde la
velocidad es mayor a 60Km/h o donde se registren muchos accidentes de
atropellamiento. Su diseño debe contar con ramplas constructivas que facilite el uso de
personas discapacitadas.
Para su construcción se debe tener las siguientes consideraciones:
 La estructura debe estar lo más cerca del mayor flujo de peatones.
 Que no exista otros dispositivos peatonales a menos de 80m.
 Que cuente con una adecuada iluminación especialmente al finalizar cada rampla.
 Los túneles deben ser visibles de lado a lado.

Criterios de instalación:

Conflicto vehículos-peatones: La justificación de qué tipo de sendero peatonal debe

usarse es en base del conflicto vehículo-peatones, un buen indicador se da con la fórmula
P*V^2 donde p: peatones por hora, v: vehículos por hora, ambos valores se dan con un
promedio del conteo de 4 horas. Estos conteos deben realizarse para los días donde la
congestión sea mayor.

Paso Peatonal Regulado por Semáforo con Isla Peatonal.

 DISPOSITIVOS PARA CICLISTAS.

La bicicleta como medio de transporte es una de las mejores opciones que hay ya que
su impacto tanto como para salud, el ambiente y la congestión vehicular es muy
favorable, por eso se debe garantizar que la interacción con los demás medios de
transporte no sea muy peligrosa para los ciclistas.

Vías para los ciclistas

Ciclo vía: Vía destinada al uso de bicicletas y de cuando en vez de peatones. Están
aisladas de los vehículos motorizados y su ancho de diseño varía según el número de
ciclas que se esperen pero no debe ser menos a 1,2 m.

Ciclo banda: Es un carril o senda ubicada sobre la calzada o andén que está totalmente
aislada de vehículos motorizados y peatones, su ancho puede variar según en número
de ciclas esperadas pero no debe ser menor a 1,5m. Su pavimento puede contar con
colores diferentes como rojo, azul o verde para distinguir. Carreteras con Velmáx de
60km/h.

Señalización: La señalización en las ciclo rutas cumples las tres funciones típicas de
éstas: regular la circulación (reglamentarias), advertir sobre peligros (preventivas), y
guiar a los ciclistas por las ciclo rutas (informativas). Estas señales solo requieren ser
percibidas por ciclistas y peatones por lo cual pueden ser un poco más pequeñas que las
utilizadas comúnmente para automotores.

DISPOSITIVOS PARA MOTOCICLETAS.

Las motocicletas es un medio de transporte bastante utilizado debido a su bajo precio,

facilidad para estacionarse y bajo costo de operación. Pero comparando con los otros
vehículos motorizados son los que menos protección tienen al momento de un accidente
como choque o caída.

Motovías: La provisión de carriles para motocicletas separados de los demás vehículos

motorizados puede ser de bastante ayuda ya que esto genera una disminución de los
conflictos que se pueden llegar a presentar entre motos y otros vehículos. Los carrires
exclusivos para las motos deben ser de 1,8 metros y pueden estar separadas de la vía
por demarcaciones pintadas, separadores o por barreras físicas.