2.- Transporte en la época colonial.

En la conquista española estos ingresaron a un país cruzado por una compleja red de comunicaciones, el
virreinato trajo consigo cierta evolución en el trasporte debido a que venían equipados con caballos
quienes eran los que permitían que se transportaran de un lugar, el carruaje entre otros como el
palanquín.

Pero lo cierto es, que el transporte público, hace su aparición en el siglo XVII con las llamadas carrozas
de punto, que no eran propiamente un transporte urbano sino postas para el intercambio de caballos y
vehículos en los viajes largos; y posteriormente las casas de balancines, que funcionaban en recintos
cerrados o solares repartidos en la ciudad.

Muchas veces el tipo de transporte a utilizar era de acuerdo a la distancia , así se clasifico el transporte
de la época colonial en 2 grandes grupos

TRANSPORTE EN LAS CIUDADES

Durante la época colonial, las ciudades eran pequeñas. Esto hace suponer que la gente no necesitaba
medios de transporte. Sin embargo, pocas personas se veían de a pie. Muchas utilizaban los caballos, aún
para los trayectos más cortos. A caballo iban los transeúntes, los vendedores ambulantes y hasta los
mendigos.

La gente de alcurnia tenía carruajes que servían para trasladarlos tanto dentro de la ciudad como a los
alrededores. La calesa o volanta era la más usada.

En la época del Virrey Vértiz apareció la litera o palanquín que era una silla cubierta llevada por dos o
cuatro sirvientes. Se trataba de un medio de transporte propio de las mujeres

TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA

Para llevar cargas de una ciudad a otra se empleaban las carretas. Eran vehículos construidos de madera
ensambladas y atadas con tientos de cuero crudo. No se empleaban clavos ni tornillos. Las ruedas con
frecuencia tenían más de dos metros de diámetro para poder sortear todos los obstáculos del camino. La
caja del vehículo estaba techada con paja o cuero, según los casos. Las carretas eran arrastradas por
cuatro o seis yuntas de bueyes que dirigía el carretero, sentado en el yugo.
Las carretas, bien aprovisionadas de agua y de alimentos, marchaban en caravanas o tropas para
defenderse mejor en caso de ataque.

Otra manera de trasladar mercadería era a lomo de mula. Las mulas, se usaban sobre todo, en las regiones
montañosas. Servían para llevar o traer cargas de Chile y para acarreo del oro y de la plata de las minas
de Alto Perú y Perú.

Además se conducían en mulas los productos que se trasladaban desde Cuyo a Buenos Aires. Excepto en
el cruce de la cordillera, las mercaderías se colgaban a los lados, en barriles o canastos.
El transporte de pasajeros se realizó durante mucho tiempo en carreta. Los viajeros, simplemente, se
agregaban en una tropa que iba hacia el lugar de su destino.

Los altos funcionarios del gobierno y las personas ricas usaban su propio coche de camino. También solía
emplearse la misma volanta o calesa, arrastrada por cuatro caballos.
En el siglo XVIII (entre 1700 y 1800) apareció la galera o diligencia. Era un vehículo de cuatro ruedas tirado
por varias yuntas de caballos. La conducían uno o más postillones, es decir, jinetes montados en los
caballos del tiro.
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En 1821 debido al gran número de carruajes que existía en lima se promulgaron reglamentos sobre estos
nuevos medios de transporte. En los que quedaba prohibido que los caleseros o dueños de algún
vehículo usaran animales enfermos o mal alimentados. Además decía que se debía pagar una multa por
hacer trotar a las bestias de tiro por las calles de la ciudad, golpear a los animales o que el carretero sea
menor de edad.

La correspondencia, por su parte, se confiaba a los encargados de las tropas y de las arrias, o a los
conductores de las galeras. Si no debía fletarse un jinete especialmente. Sólo en 1948 se estableció un
sistema regular de correos. Se instalaron entonces las postas donde los correos (o chasquis) y los viajeros
podían detenerse a cambiar los caballos, comer o pasar la noche.

En conclusión, la llegada de los conquistadores al Perú fue importante para el desarrollo de un nuevo
medio de transporte urbano, ya que antes la sociedad incaica se transportaba a pie por caminos de piedra
construidos por ellos mismos. Esto beneficio a los conquistadores para estudiar mejor el país y así poder
explotar sus riquezas. Por otro lado, la introducción del caballo al Perú contribuyo no solo en el rápido
transporte de la persona, sino también en el comercio como medio más eficaz de transportar mercancías
a diversos lugares del país.