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2018

UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO


FACULTAD INTEGRADA DEL CHACO

PRACTICO: INFORME DE LA VISITA A LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PRIMER TRAMO SANTA ROSA -


AGUAS BLANCAS
MATERIA: EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
DOCENTE: DR. EYSI ARTUNDUAGA
ESTUDIANTE: GARCIA ALDANA FAIOLA LAURA

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EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL DR. EYSI ARTUNDUAGA

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA SANTA ROSA - AGUAS BLANCAS

INTRODUCCION:

Los proyectos viales han sido considerados como obras que representan un
beneficio social y económico para las regiones y mejoran la calidad de vida de los
habitantes, por tanto, se constituyen en un elemento importante de desarrollo. Sin
embargo, la apertura de carreteras, al igual que todas las obras de infraestructura
y actividades humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya
identificación y evaluación es importante con el fin de diseñar estrategias que
eviten, mitiguen y compensen estos impactos.

Entre los efectos ecológicos más significativos de las carreteras pueden citarse los
siguientes: fragmentación de ecosistemas, dispersión de especies exóticas y
disminución de las poblaciones de especies de flora y fauna nativa, alteración del
ciclo hidrológico, cambios micro climáticos, producción de material particulado y de
ruido, y contaminación de las aguas y del suelo. La apertura de frentes de
colonización es un impacto indirecto que puede generar en el mediano y largo
plazo la reconversión en el uso del suelo, la destrucción de hábitats naturales y la
reducción de la biodiversidad.

La construcción del proyecto del tramo de la carretera SANTA ROSA – AGUA


BLANCA no es la excepción, aunque el representante de la empresa que
ejecutará la obra “Asociación Accidental Agua Blanca”, David Coronado se
comprometió a trabajar de la mejor manera para beneficio ambiental de todas las
comunidades de la ruta.

El informe es producto de una visita de reconocimiento realizada el día 24 de


junio de 2018 al sitio donde se construye el proyecto denominado: “Construcción
de la carretera del PRIMER TRAMO SANTA ROSA - AGUA BLANCA”.

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UBICACIÓN

El proyecto está ubicado en la 2da. Sección CARAPARI, la construcción de 1er.


Tramo SANTA ROSA – AGUA BANCA

OBJETIVO

El objetivo de la visita consistió en evaluar el desarrollo inicial del proyecto.

 Constatar los impactos negativos ambientales que produce la este tipo de


construcción.
 Identificar los impactos generados a todos los factores.
 Poder apreciar de forma directa todo lo que genera una construcción en el
ámbito ambiental, y la forma en que se destruye la naturaleza.
 Cuantificar los impactos.

DESARROLLO DE LA VISITA CONTRUCCION DEL PRIMER TRAMO DE LA


CARRETERA SANTAROSA – AGUA BLANCA.

La visita se realizó en compañía del DR. EYSI ARTUNDUAGA.

Se pudo observar desde el inicio de la caminata todo lo que comprende una obra
en ejecución desde su instalación.

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La empresa construye banquinas más o menos de 3 o 4 metros para evitar el


derrumbe o deslizamiento, debido a que la excavación que se hace tiene una
altura considerable variando la topografía del lugar.

También pudimos observar buzones que son para almacenar material sobrante de
todos los cortes que se hacen, hay buzones donde ponen material sobrante sin
expandirlo para volver a utilizarlos.

Se notó mucha deficiencia en toda la parte ambiental. Además de falta de


banquinas en ciertos tramos que era necesario una de estas.

A lo largo del trayecto pudimos ver que existe la posibilidad de alguna falla
geológica porque se observó que el suelo no tenía una estructura homogénea.

La construcción de estos tipos de obra hacen los presupuestos solamente para la


parte de ejecución y no así para la operación y mantenimiento. Es por eso que son
mal ejecutados porque la parte ambiental solo es usada para obtener la LICENCIA
AMBIENTAL.

A continuación se los impactos durante el proceso de la construcción de la


carretera.

1. Eliminación de la cubierta vegetal.

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2. Los materiales que se utilizan para su construcción, son obtenidos de


bancos de arena y grava cercanos, afectando la capacidad de retención de
agua en esos sitios, aunado a la deforestación realizada en el predio.

3. El derecho de vía contempla la deforestación de toda una franja a lo ancho


que será afectada, pudiendo haber especies amenazadas.

4. La fauna de lento desplazamiento (tortugas, anfibios, etc.) será la más afectada


durante las etapas de construcción y operación.

5. La erosión por el viento de los materiales puede afectar el equilibrio químico del
suelo inmediato, especialmente porque se construye en un bosque con suelo
pobre en diferente tramo del mismo, ya que pudimos observar suelo inservible que
contienen bastante caliza.

6. Las aves se alejan del sitio por el ruido y las emisiones de polvo.

7. La maquinaria y equipo presentan normalmente fugas de aceite y aditivos que


contaminan el suelo; no todas las constructoras almacenan adecuadamente los
aceites desechados, pudiendo afectar el suelo en la zona.

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8. Finalmente, las emisiones de los vehículos, el ruido y las actividades humanas


en el sitio durante la construcción, terminan de conformar una serie de
afectaciones en el área.

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EVALUACION AMBIENTAL

(Tipología de impactos)

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CONCLUSION

A través de esta visita se ayudó al estudiante a poder entender lo importante que


es la presencia de ING. SANITARIO AMBIENTAL en construcciones como esta
carretera.

Muchos de estos impactos se pueden adecuar y mitigar, no sólo en el sitio de


construcción, sino también en las pedreras, “canteras apropiadas¨ y áreas de
almacenamiento de materiales que sirven al proyecto.

Así estar en armonía con el MEDIO AMBIENTE.

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ANEXO

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