AEROFOTOGRAMETRIA

INDICE

I.- Introducción………………………………………………..........1
I.I.- ¿Qué es la aerofotografía?..............................................2
I.II.- Metodología de un proyecto…………………………........3
II.- Objetivo………………………………………………………….6
III.- Aerofotogrametría en Bolivia…………………………………6
III.I.- Requisito de vuelo…………………………………………7
III.II.- Vuelo Aerofotogrametría………………………………….8
IV.- Conclusiones…………………………………………………..10
V.- Anexos…………………………………………………………..11
VI.- Bibliografía…………………………………………………......12

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I.- Introducción

La aerofotogrametría es la ciencia que permite obtener y/o realizar

medidas correctas basándose en fotografías aéreas, a fin de
determinar las características métricas y geométricas de los objetos
fotografiados desde un objeto volador (ya sea pilotado manualmente
o por radio-control), como por ejemplo, tamaño, forma y posición.
Para entender el proceso que se realiza para llevar a cabo un
proyecto de Aerofotogrametría, primero debemos conocer de donde
proviene esta ciencia y como poco a poco se ha ido forjando las
bases de esta ciencia.
La fotogrametría permite realizar mediciones precisas usando
fotografías.
A pesar de que presenta una gama de aplicaciones en diferentes
campos y ramas de la ciencia, tales como la topografía, la
astronomía, la medicina, la meteorología y muchos otros, tiene su
principal aplicación en la cartografía topográfica.
Esta ciencia no nace de la noche a la mañana gracias al
descubrimiento de una novedad científico o un desarrollo
tecnológico, si bien hay que agradecer gran parte del avance de la
fotogrametría al invento de la fotografía se puede empezar a hablar
de dar uso técnico a dichas imágenes fotográficas.

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¿Qué es la Aerofotogrametría?

La Aerofotogrametría: Técnica que permite obtener o

realizar mediciones correctas en base a fotografías aéreas,
a fin de determinar las características métricas y
geométricas de los objetos fotografiados, como por
ejemplo, tamaño, forma y posición. Esta definición se
complementa con el concepto de fotointerpretación.

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Metodología para realizar un proyecto Aero

fotogramétrico
Es fundamental antes de comenzar a tomar las imágenes que nos
centremos en terreno u objeto que pretendemos abarcar y realizar
una lista de requerimientos previos.

 Planificación del vuelo Aero fotogramétrico

En función de la finalidad del trabajo se determina la escala del vuelo
y la focal, la superposición longitudinal y transversal.
Se planifican los ejes de vuelo de forma tal que se cubra toda la zona
de interés.
Se determinan las coordenadas geográficas de los puntos de entrada
y salida de cada recorrido, las cuales guiarán al navegador del avión
Aero fotogramétrico.

 Control de vuelo Aero fotogramétrico

En esta etapa se controla que todos los requisitos que hacen al vuelo
(nitidez, superposición lateral y longitudinal, giros, etc.) se encuentren
dentro de las tolerancias establecidas.
Se realiza el control geométrico perspectivo del mismo.

 Planificación y ejecución del apoyo de campo

En la etapa de planificación se determina la cantidad y ubicación de
los puntos de campo. Es muy importante pues tiene gran significación
en la calidad final del trabajo.
Se miden los Puntos de Apoyo Aero fotogramétricos (P.A.F.)
determinándolos mediante equipos GPS (Sistema de
Posicionamiento Global).
Para ello se tiene en cuenta la cantidad de satélites tomados por el
receptor que debe ser mayor a 4, con un PDOP<5 (Position Dilution
Of Precision), tener un horizonte despejado por encima de los 15
grados y fundamentalmente deben ser identificables en el fotograma.

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Posteriormente se referencian los puntos a la Red

Posgar (Argentina) obteniéndose las coordenadas geográficas, a
partir de ellas se obtienen unas coordenadas planas conocidas en el
mundo de la fotogrametría con el nombre de coordenadas Gauss-
Kruger.
Por cada punto se confecciona una monografía, se señala y marca
con un punteando en la copia fotográfica correspondiente y se toman
fotografías digitales que facilitan encontrar el punto en el terreno y
permiten una perfecta identificación del punto de campo al operador
de restitución en la etapa de Aero triangulación.

 Planificación de la Aero Triangulación

Esta etapa se encarga de densificar la cobertura fotográfica con una
serie de puntos fotogramétricos que servirán en etapas posteriores a
la perfecta orientación del par estereoscópico.
Estos puntos unen los diferentes modelos y recorridos entre sí
formando un bloque homogéneo de todo el trabajo. Se marcan 3
puntos de paso en cada fotograma y un punto de enlace entre
recorridos.
Por cada modelo estereoscópico tendremos 6 puntos de paso (3 a la
izquierda, 3 a la derecha.) y 2 puntos de enlace (1 superior, 1 inferior),
más los puntos de apoyo de campo anteriormente explicados.

 Aero triangulación
En esta etapa se colocan en el estereorestituidor cada uno de los
pares, procediendo a orientar el modelo y leyendo en un sistema de
coordenadas locales cada uno de los puntos de campo y
fotogramétricos que intervienen en el modelo, obteniendo así
coordenadas X, Y, Z locales.

 Calculo de la Aero triangulación

Mediante las etapas anteriores se han obtenido coordenadas en dos
sistemas, de campo y locales.
Para llevar todas las coordenadas al sistema de campo, se procesan
todos los valores con un programa de ajuste espacial (COBLO RER)

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compensa en bloque y detecta automáticamente errores excesivos.

El programa determina el error medio cuadrático del bloque, las
coordenadas de los puntos en el sistema de campo y los desvíos de
las coordenadas X, Y, Z.

 Orientación de los métodos estereoscópicos

Una vez obtenidas las coordenadas de todos los puntos
fotogramétricos (mediante la Aero triangulación) más las
coordenadas de los puntos de campo se prepara un mapa digital que
va a ser la base de la restitución.
Para ello se coloca en el aparato restituidor las mismas diapositivas
utilizadas en la Aero triangulación y se ajusta el modelo espacial a
los valores obtenidos en el paso anterior, quedando el modelo
estereoscópico perfectamente orientado con la realidad.

 Restitución plan altimétrica

Toda interpretación y volcado de detalles en la cartografía está en
directa relación con la escala del vuelo fotográfico.
La forma del terreno se representa con nivel según la equidistancia fijada
en el pliego.
La altimetría se complementa mediante el acotamiento de puntos con
una densidad acorde a la escala de restitución, y de común acuerdo
con el comitente.
La cantidad de puntos acotados es tal que pueden caracterizar la
forma del terreno, indicando siempre los puntos más elevados y los
más bajos, así como todo punto en que se produzca un cambio
brusco de pendiente.

 Edición
Una vez realizado el levantamiento general del modelo, es
controlado, revisado y corregido, mediante software apropiado, por
ejemplo Photomodeler.

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II.- Objetivo
La Aerofotogrametría es útil para realizar estudios medioambientales;
en la cuantificación de recursos mineros, forestales, petrolíferos e
hídricos; en levantamientos catastrales y en la evaluación de
desastres naturales, entre otros.

III.- Aerofotogrametría en Bolivia

El SNA es una unidad descentralizada de la Fuerza Aérea Boliviana
(FAB) encargada de realizar trabajos cartográficos, geodésicos y
topográficos a partir de fotografías obtenidas desde aviones militares.
Para tomar fotos aéreas, primero se debe definir el proyecto, luego
se realiza un plan de vuelo en el que se identifican las posiciones del
terreno y los ejes de vuelo para cubrir toda la zona de interés.
Una vez que se determinan las coordenadas geográficas en los
mapas, se ubican estos mismos puntos en el terreno mediante
equipos GPS, satélites y una red geodésica nacional, lo que
garantiza una delimitación precisa.
Para realizar este trabajo es preciso que el cielo este completamente
despejado y, por ello, la mejor época para tomas las fotografías
aéreas –en el hemisferio sur- es entre abril y septiembre.

Servicio Nacional de Aero fotogrametría

Creada mediante D.L. Nº 14128 del 19 de noviembre de 1976, como
entidad técnica-científica y descentralizada de la F.A.B.
Según Ley de la Aeronáutica Civil de Bolivia Nº 2902 del 29 de
octubre de 2004, establece en su artículo 108 que, la actividad Aero
fotogramétrica en Bolivia estará a cargo del SNA, constituyéndose en
la única entidad autorizada para realizar este tipo de trabajo aéreo.

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Requisitos del vuelo

Para sacar fotografías aéreas ante todo se debe disponer de
cámaras fotografías que respondan eficazmente y ampliamente.
Para las fotografías desde gran altura, son precisas distancias
focales grandes y máximas; por ejemplo para fotografías de grandes
extensiones se necesitan cortas distancias focales y grandes ángulos
de la imagen.
Para obtener los mapas a grandes escalas, las fotografías en colores
o las expediciones científicas, es necesario tomar los recaudos
correspondientes. Por ejemplo, las bajas temperaturas que se
encuentran a grandes alturas de vuelo, suelen traer consigo toda
clase de problemas.
Es además, necesario disponer de aviones apropiados óptimamente
para las tareas características de un vuelo fotográfico, y de medios
auxiliares para montar las cámaras según el fin que se las destine.
Es importante resolver los problemas que trae consigo un vuelo
fotográfico, como son: el campo visual limitado, los difíciles accesos
a ciertos emplazamientos, la inestabilidad del instrumento, la
inestabilidad del avión, entre los más habituales.
El vuelo fotográfico
La navegación del vuelo fotográfico ofrece, ante todo, la posibilidad
de fotografiar grandes extensiones sin lagunas ni dificultades
mayores.
Muy a menudo realizar una aerofotogrametría implica
complicaciones leves, por un lado son breves plazos para recolectar
la información –pocos días- además se dan después de periodos de
tiempos largos.
Por otra parte la situación meteorológica tiene que ser adecuada,
esto obliga a aprovechar al máximo de cada vuelo fotográfico.
Es necesario considerar también que, en casi todas las tareas,
existe una fuerte inversión económica.

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Entre tanto, una vez traídas las imágenes después de cada vuelo es
gratificante para el Servicio Nacional de Aerofotogrametría que
estas contribuirán a generar nuevo conocimientos para Bolivia.
Lo destacable es que el trabajo que realiza esta unidad
independiente a la Fuerza Aérea Boliviana, es conocido y
prescindido fuera de las fronteras del Estado y aporta al desarrollo
de varios países que pertenecen al continente Latinoamericano.

Vuelo Aerofotogrametría
El vuelo Aerofotogramétrico se desarrolla en base al programa de
vuelos de la empresa y a solicitudes de los clientes, en diferentes
zonas.

Fase 1: Pre señalización y monumentacion

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Fase 2: Medición de Puntos de Apoyo Fotogramétrico.

Fase 3: Toma de Fotografías Aéreas a 5 cm de Resolución.

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IV.- Conclusiones
 Para entender el proceso que se realiza para llevar a cabo un
proyecto de Aerofotogrametría, primero debemos conocer de
donde proviene esta ciencia y como poco a poco se ha ido
forjando las bases de esta ciencia.
 Para realizar este trabajo es preciso que el cielo este
completamente despejado
 Es necesario considerar también que, en casi todas las
tareas, existe una fuerte inversión económica.
 También recordar que es la ciencia que permite obtener y/o
realizar medidas correctas basándose en fotografías aéreas, a
fin de determinar las características métricas y geométricas de
los objetos fotografiados desde un objeto volador como por
ejemplo, tamaño, forma y posición.

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V.- Anexos

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VI.- Bibliografía
https://es.wikipedia.org/wiki/Aerofotogrametr%C3%ADa
http://constructorcivil.org/que-es-la-aerofotogrametria/
http://artepinturacultura.blogspot.com/2011/12/bolivia-lider-en-
aerofotogrametria.html
http://www.snabol.com.bo/
http://www.snabol.com.bo/index.php/servicios/vuelo-
aerofotogrametrico

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