CALIDAD EN

CONSTRUCCIÓN DE
TÚNELES

Alumno: Yerco Isac Ulloa Rivero

Profesor: Jorge Antonio Villarroel Villalobos

Sección: 01

Concepción, agosto de 2.018

Gestión de la Calidad
Introducción
A lo largo de los siglos, la construcción de túneles y demás obras subterráneas ha sido una
actividad muy presente en el calendario del ser humano. Esta actividad ha presentado
notables auges desde lo que fueron sus cimientos, cuyo desarrollo principal se da durante
la mitad del siglo XIX y principios del siglo XX.
La calidad en construcción de túneles, en ese entonces residía en la experiencia práctica
adquirida en las minas subterráneas, así como también en los conocimientos técnicos
aportados por una ingeniería incipiente. El control de calidad se realizaba mediante las
observaciones visuales de técnicos experimentados y en la aplicación de técnicas
topográficas.
El pasado siglo XX ha sido muy importante en el desarrollo de las técnicas de construcción
de túneles, principalmente a partir de su segunda mitad, como por ejemplo el desarrollo de
las Clasificaciones geomecánicas en 1.946, la aplicación del Nuevo Método Austriaco
(NATM) en 1.962, la aplicación del Método Observacional en 1.964, entre tantos otros
desarrollos.
Ya en nuestro siglo XXI se ha seguido la inercia de finales del siglo XX, coronándose grandes
expectativas en lo que es construcción de obras subterráneas como túneles. Tanto
proyectos como megaproyectos exigen y/o exigirán nuevos avances tecnológicos que
permiten o permitirán de una maquinaria y métodos constructivos, que ciernen seguridad,
calidad e impulsividad en los avances de las obras.
Construcción de túneles
La construcción de túneles a nivel mundial ha visto grandes avances en las tecnologías,
métodos y materiales en las últimas décadas, como consecuencia de estos adelantos se han
construido soluciones que en otro tiempo se hubiesen considerado imposibles.
Se plantea que, a partir del año 1.990, el desarrollo tecnológico ha experimentado un
notable incremento con la incorporación en Japón de los escudos de cabezas múltiples con
configuración horizontal y/o vertical. Además, en los comienzos del siglo XXI se ha asistido
a una demanda creciente de escudos presurizados como consecuencia de los numerosos
proyectos subterráneos, principalmente urbanos que se están realizando o que proyectan
en un futuro próximo. Esta demanda de equipos garantiza un desarrollo tecnológico
continuado en los años venideros que, sin dudad, conseguirá un notable perfeccionamiento
en los diseños, lo que permitirá disponer de equipos con un mayor campo de utilización,
mayor versatilidad y capaces de conseguir mejores rendimientos, así como también
mejores niveles de seguridad y calidad.
Sin lugar a dudas la evolución tecnológica de la industria ha sido continua, desde que en
1.861 comenzó la utilización de las perforadoras neumáticas, hasta el empleo de
tuneladoras con escudo de lodos multicircular de cuatro cabezas en los años 2.000. Hoy en
día se han consolidado nuevos avances que permiten la colocación de revestimiento con
dovelas prefabricadas en la medida que se realiza el avance del túnel. Sin lugar a dudas, en
esta evolución de la construcción de túneles, han contribuido notablemente los avances en
la industria del hormigón; en los que destacan la incorporación de fibras estructurales y el
desarrollo de cables de fibra resistentes a la corrosión, y la incorporación de
nanotecnologías. Esto ha hecho que la construcción de túneles y obras subterráneas sea
un mercado en constante desarrollo.

Calidad Global
La nueva concepción de la Calidad Global, que considera, en las distintas fases y etapas,
todos los aspectos relacionados con el túnel durante su vida útil ya sean medioambiente,
seguridad y salud, durabilidad de la estructura, riegos, incertidumbres, costos, etc.,
requieren de:

 Nuevos métodos de construcción más seguros, más eficaces y más viables.

 Criterios de diseño más precisos.
 Desarrollo de modelos de comportamiento de suelos y rocas más refinados.
 Desarrollo de modelos numéricos combinados mejor adaptados a los
comportamientos reales de los terrenos.
 Desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías de construcción.
 Utilización de nuevos materiales más resistentes y duraderos.
  Desarrollo y utilización de revestimientos inteligentes.
 Desarrollo y uso de modelos de evaluación económica del ciclo de vida.
 Desarrollo y utilización de sistemas digitales, aparatos y sensores que permitan el
control en tiempo real de los trabajos de construcción y explotación.

Ilustración 1: Construcción de un túnel en España.

El concepto de Calidad Global considera el desarrollo de un túnel como un sistema formado

por diferentes fases concatenadas, desde la primera idea hasta el fin de la vida útil de la
obra. El objeto de la Calidad Global se extiende a la calidad del sistema en su conjunto,
representándose:

 Calidad del proyecto.

 Calidad de la construcción.
 Calidad de la explotación.
La consecución de la Calidad Global exige la colaboración de todos los agentes que
intervienen: Administraciones, Ingenierías, Empresas Constructoras y Explotadoras.
La Calidad Global del sistema se consigue con el aseguramiento de la calidad en cada una
de las fases de este. Esta se fundamenta en 9 premisas o proposiciones, siendo una de ellas:
Aplicar en todas las fases y etapas de desarrollo del sistema, las recomendaciones de
calidad vigentes para el aseguramiento de la calidad ISO 9000-2000, estableciendo un
plan de control de calidad en el Proyecto y teniendo en cuenta los aspectos relevantes
que deben ser considerados para establecer el necesario control de calidad en la fase de
construcción.
Para alcanzar el objetivo de la Calidad Global, es necesario mejorar y poner a contribución
todos los recursos, medios y capacidades técnicas en las áreas específicas que intervienen
en el proceso. Siendo así, el objetivo final de la calidad en túneles y obras subterráneas, es
reducir las incertidumbres en su construcción y explotación, reducir los costos y el plazo de
construcción ampliando su vida útil en servicio.

Inversiones en el área y fortificación

La incorporación de las nuevas tecnologías en la construcción de túneles, esta
fundamentalmente dada por la suma de los requerimientos de soluciones viales en las
ciudades y necesidades de la minería, en especial la del cobre, la cual en mediano plazo
debe ir hacia la minería subterránea con mayores profundidades en la explotación de
yacimientos y el requerimiento de mejorar la eficiencia en el avance de túneles y galerías.
La estabilidad de las obras subterráneas en general y de los túneles en particular requiere,
en la mayoría de los casos, reforzar la roca o el terreno circundante de modo que quede
garantizada su estabilidad a corto y a largo plazo, así como su adecuada funcionalidad
durante su vida útil.
La fortificación de túneles tradicional se realiza en base a hormigón proyectado, material
que tiene la gran propiedad de adherirse y trabajar solidariamente con cualquier elemento
sobre el cual se aplica. En este método de fortificación cobran gran importancia los avances
en materia de incorporación de fibras sintéticas que mejoran las propiedades del hormigón,
las nanotecnologías, los cables de fibra sintética para evitar la corrosión y las nuevas
técnicas en anclajes. Sin embargo, cada vez más a nivel mundial se avanza al uso de dovelas
de hormigón o en algunos casos metálicas, lo cual permite efectuar el sostenimiento y el
revestimiento en forma simultánea, acompañado de hormigones autocompactantes
colocados con bombas o, así como también con hormigón proyectado según sea el caso.
Los avances en el hormigón proyectado, han apuntado a emplear equipos de más alto
rendimiento, evolucionando en la actualidad a equipos automáticos de colocación.

Ilustración 2: Aplicación de hormigón proyectado mediante equipo hidráulico de proyección automático.

Ilustración 4annie
3: Aplicación
bot de hormigón proyectado
mediante equipo neumático de proyección manual .
Seguridad
En materia de seguridad y protección a la vida de las personas, los accidentes que se han
generado, sobre todo en túneles viales, ha generado lecciones que se han ido incorporando
a la normativa técnica de diseño. Por ejemplo, destaca la necesidad de doble tubo, vías de
escape, refugios conectados a salidas al exterior, conexión entre los tubos cada 500 metros,
cierre hermético de tubos, equipos de detección y extinción de incendios, y de monitoreo,
entre otros.
El número de accidentes en túneles queda relativamente limitado, ya que los túneles no
están expuestos a condiciones climáticas adversas, lo que es especialmente cierto en
túneles largos. Sin embargo, los incendios son bastante frecuentes, con graves
consecuencias para la vida de las personas y las potenciales interrupciones en el sistema de
transporte, con las consiguientes alteraciones en la economía del país. El gran desafío
pendiente en materia de túneles, en especial en aquellos de vialidad es la seguridad. No
existe en Chile una normativa que permita exigir condiciones de seguridad en el diseño y en
la explotación de los túneles viales, por lo que se hace urgente crear o adoptar una
normativa y a la vez implementar un plan de levantamiento de la seguridad de los actuales
túneles y de monitoreo en ellos, que permita mejor su seguridad.

Avance tecnológico
El avance tecnológico en la construcción de túneles, ha sido muy importante a partir de los
años 50; varios son los factores que han impulsado este salto tecnológico:

 El incremento de la construcción de túneles para mejorar las infraestructuras del

transporte.
 Los desarrollos de procedimientos y de equipos para efectuar las obras.
 La aplicación de los nuevos materiales para el refuerzo y revestimiento.
 La aplicación de los nuevos conocimientos geotécnicos y de mecánica de rocas.
 La utilización de métodos de cálculo de estabilidad: empíricos, analíticos y
numéricos.
 La aplicación del control de calidad al proceso constructivo y a la calidad de los
materiales utilizados.
La conjugación de estos factores, ha permitido mejorar muy notablemente la calidad de
construcción de los túneles.
La formulación de los principios del Nuevo Método Austriaco marcó un antes y un después
en el diseño y construcción de túneles, contribuyendo en gran medida a mejorar la calidad
de los proyectos y del proceso de construcción mediante una auscultación sistemática en la
que se miden las deformaciones en el túnel y las tensiones radiales y tangenciales en el
revestimiento.

Ilustración 5: Instrumentación utilizada por el NATM.

Estas mediciones se realizan con cintas extensométricas, células de presión y extensómetros de

varilla.

La utilización del Método Observacional en la construcción de túneles, ha incrementado el control

sobre el método constructivo, con el resultado de una mejora notable de la calidad de los túneles
construidos. La evolución de los instrumentos de medida y del control topográfico, han permitido
realizar mediciones más rápidas y de una mayor precisión, agilizando las actividades de control en
el túnel y haciendo más eficaz la instrumentación.

(Álvarez, 2006)
(Espinoza, 2015)
Linkografía

http://nuevastecnologiasymateriales.com/tramitar-pedido/descarga/?did=650&file=0
Fuente: La Industria de la construcción de túneles y la calidad, Laureano Cornejo Álvarez
http://www.emb.cl/construccion/articulo.mvc?xid=3304
Fuente: Miguel Mellado Espinoza, Director de Escuela de Obras Civiles y Construcción,
Facultad de Ingeniería Universidad Central de Chile.