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FIEE UNMSM – ESFUERZOS RADIALES Y AXIALES EN TRANSFORMADORES DURANTE ELCORTOCIRCUITO

ESFUERZOS RADIALES Y AXIALES EN TRANSFORMADORES


DURANTE EL CORTOCIRCUITO
Rojas Carbajal Yury Michael
Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Lima, Perú.
E-mail: yuryrojascarbajal@gmail.com

tienen componentes radiales debidas al campo axial


RESUMEN: Cuando ocurre un cortocircuito en una y axiales debidas al campo radial. Las fuerzas
red, las corrientes de cortocircuito que circulan por los radiales actúan hacia adentro en el devanado interno
arrollamientos de un transformador los someten a y hacia afuera en el devanado externo. Las axiales
esfuerzos. son generalmente fuerzas de compresión, es decir,
Esta situación también se presenta cuando en un actúan directamente en el medio. La sumatoria de
laboratorio de pruebas se reproducen las mismas fuerzas axiales de dos devanados concéntricos, sin
condiciones de funcionamiento. desplazamiento axial, y simétricos, con distribución
Los esfuerzos que se presentan se distinguen en uniforme de sus amperios-vueltas, es teóricamente igual
térmicos y electrodinámicos. a cero.
Los efectos térmicos pueden evaluarse por medio de
cálculo. Las normas fijan criterios para determinar la En la práctica sin embargo existe generalmente
temperatura máxima que alcanza el conductor. desplazamiento entre los centros magnéticos de
Los esfuerzos electrodinámicos son consecuencia de la gravedad de los devanados, lo cual genera una
coexistencia de las elevadas corrientes, con el campo fuerza axial total en cada uno que tiende a
magnético de dispersión y alcanzan valores elevados incrementar el desplazamiento inicial
que pueden llevar el transformador al colapso, su rotura.
La importancia del problema, por sus consecuencias
crece con la potencia de la máquina. Debe destacarse
que la reducción de la tensión de cortocircuito es un 2 TIPOS DE ESFUERZOS DURANTE EL
factor que incrementa también la importancia de estos CORTOCIRCUITO
fenómenos.
Los ensayos de transformadores pueden ser ejecutados
en laboratorios muy especializados cuyo número se Principalmente existen dos tipos de esfuerzos a los
reduce a medida que la potencia nominal del que se expone el transformador durante un cortocircuito:
transformador crece. esfuerzos térmicos y esfuerzos electrodinámicos. La
La dificultad de hacer ensayos y el costo que estos normativa (IEC 76-5) hace referencia al tiempo máximo
tienen, ha impulsado el desarrollo de métodos de al que la maquina debe estar expuesta ante un fallo de
cálculo para juzgar el comportamiento de los cortocircuito y en el que debe soportar todos los
transformadores bajo esfuerzos electrodinámicos. esfuerzos térmicos y dinámicos, tiempo que debe ser de
al menos 2 segundos, lo cual es suficiente para permitir
que actúen las protecciones.

2.1 ESFUERZOS TERMICOS


PALABRAS CLAVE: esfuerzo radial, axial,
cortocircuito, pruebas.
Como se ha mencionado, en un transformador que
se encuentra en cortocircuito se da lugar a la circulación
de corrientes con elevada magnitud en el seno de sus
1 INTRODUCCIÓN arrollamientos, esto produce un aumento significativo de
las perdidas por efecto Joule en el bobinado que
Una de las maneras de incrementar la calidad provoca un aumento de la temperatura.
y confiabilidad de los transformadores es garantizar
su aptitud para soportar los esfuerzos electrodinámicos
La norma (IEC 76-5) proporciona unos valores
que se presentan bajo una condición de cortocircuito
máximos de temperatura permitida en un transformador
(CC) brusco. Esta tarea exige la solución de
con refrigeración por aceite y sistemas de aislamiento de
complejos problemas técnico - científicos, como el
clase térmica A, los valores para arrollamientos son de
cálculo de campos magnéticos, de fuerzas
250º para cobre y 200º para aluminio.
electrodinámicas, de las características mecánicas y,
la comprobación experimental de la aptitud al CC de los
transformadores. En transformadores con devanados El calor generado (y por tanto la temperatura que
concéntricos, los más comunes para distribución, alcanza el transformador) depende del tiempo de
las fuerzas electromagnéticas Generadas por la duración del cortocircuito. Usualmente estas corrientes
interacción de corrientes y campos magnéticos, de cortocircuito tienen un tiempo de duración muy corto.

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Esto nos lleva a concluir que la capacidad térmica de un fuerza axial en dirección Y debida a la densidad de flujo
transformador frente a cortocircuitos no es un punto radial.
relevante en el diseño y fabricación del mismo.
El cálculo de la inducción axial y por lo tanto las
2.2 ESFUERZOS DINAMICOS fuerzas radiales no encierra gran dificultad, se puede
resolver con expresiones matemáticas que proporcionen
el valor de fuerzas radiales a las que está sometido el
Cuando el transformador se encuentra en arrollamiento de un transformador en cortocircuito. Por el
cortocircuito, el flujo de dispersión creado por los contrario el cálculo de las fuerzas axiales es bastante
arrollamientos aumenta de forma significativa y con el complejo y no existen expresiones sencillas para
las fuerzas a las que están sometidos los conductores calcular estos tipos de fuerzas.
del transformador.

Existen diferentes métodos numéricos para el


Cuando se produce un cortocircuito, la corriente de cálculo de fuerzas en transformadores, una vez
cortocircuito es la suma de una componente que decae calculada la densidad de flujo magnético, las fuerzas
exponencialmente y una componente alterna a la pueden ser fácilmente determinadas usando la ley de
frecuencia fundamental. Debido a ello las fuerzas a las Lorentz.
que está sometido el transformador son fuerzas
pulsantes. Los mayores esfuerzos de cortocircuito se
darán en el momento que esta corriente pasa por su
valor cresta.

Figura 2. Fuerzas radiales y axiales.

Figura 3. Fuerzas de Cortocircuito.


Figura 1. Ondas típicas de cortocircuito y fuerza.

Las fuerzas se obtienen como el producto vectorial 3 FUERZAS DE REPULSION ENTRE


de la inducción por la densidad de corriente. Si el
análisis de las fuerzas se realiza en coordenadas
ARROLLAMIENTOS
cartesianas y se toma el vector densidad de corriente en
dirección Z, la inducción magnética puede Dentro del análisis de un transformador es
descomponerse en dos componentes, una en la imprescindible analizar los tipos de esfuerzos que debe
dirección radial y otra en la dirección axial. Por lo tanto el soportar un transformador en caso de eventos de
arrollamiento está sometido a una fuerza radial en cortocircuito a los que se somete durante su vida útil.
dirección X debida a la densidad de flujo axial y una

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Los esfuerzos en los transformadores son efecto arrollamientos de discos, hélices o capas (si hablamos
de las fuerzas electrodinámicas que se produce cuando de conductores de cobre) la tensión media mecánica o
un conductor que transporta una corriente se encuentra tracción es igual.
en el seno del campo magnético. Existen dos tipos de
esfuerzos:
3.1.1.2 ESFUERZOS RADIALES DE
COMPRESION (FENOMENO
3.1 ESFUERZOS RADIALES BUCKLING)

Las bobinas de un transformador son cilindros Están sometidos a esfuerzos radiales de


concéntricos y están sometidas a fuerzas radiales que compresión aquellos conductores de los arrollamientos
pueden ser de dos tipos: las que se dan hacia dentro del más internos, es decir los más cercanos al núcleo. Bajo
núcleo y las que se dan hacía fuera. Los arrollamientos este tipo de solicitaciones los arrollamientos pueden
en los que se ejercen fuerzas hacia el interior del núcleo fallar debido a un mecanismo que en la literatura técnica
estarán sometidos a esfuerzos de comprensión. llama “buckling”. Existen dos tipos:
Mientras que los arrollamientos sometidos a fuerzas
radiales hacia fuera, estarán sometidos a esfuerzos de
 Forced Buckling.- Son aquellos modos de
tracción.
fallos que superan el límite elástico del material
de los conductores, doblándose los
Vamos a ver los principales modos de fallo en un conductores entre los separadores verticales
transformador sometido a esfuerzos radiales. Lo más del arrollamiento.
común es que un arrollamiento colapse cuando está
sometido a fuerzas radiales dentro del núcleo, es decir a
esfuerzos de comprensión.

3.1.1 ESFUERZOS RADIALES DE TRACCION

Como hemos comentado en el párrafo anterior son


ese tipo de esfuerzos, provocados por fuerzas radiales
hacia fuera. En el interior del arrollamiento, los
conductores que están más cerca del espacio entre las
bobinas del transformador son los que sufren fuerzas
mayores que los que están más próximos al exterior.
Existirá una transferencia de fuerza del conductor más
cargado al que está ocupando un lugar más externo
sólo, si el transformador está bien diseñado y los
conductores estén colocados compactamente a lo largo
del arrollamiento. Siempre y cuando estos arrollamientos
sean de capas, discos o helicoidal. Resulta complicado
que este tipo de esfuerzos ponga en peligro la
estabilidad en la estructura de la máquina ya que la
frecuencia natural de la estructura del transformador es
superior a la frecuencia de excitación que ejercen las
fuerzas radiales. Lo que observamos es que en este tipo
de sucesos, el aislamiento queda deteriorado, dando
lugar a un abombamiento en el devanado del
transformador.
Figura 4. Arrollamiento sometido a esfuerzos radiales de
compresión originando un fallo tipo Forced Buckling.
3.1.1.1 ESFUERZOS RADIALES CRITICOS A
TRACCION
 Free Buckling.- En este otro comportamiento
La norma IEC 60076-5 en su Anexo A indica cuánto también existe deformación del conductor que
valen los esfuerzos máximos que puede soportar un no está directamente relacionado con los
conductor a tracción. Este esfuerzo depende de la separadores verticales, sino que se originan en
dureza del cobre, a través del parámetro Rp0,2 del aquellos devanados que tienen espesores
cobre, que es el esfuerzo máximo (en N/mm2) que radiales delgados. Por lo tanto provocan
puede soportar un hilo de cobre sin que quede protuberancias tanto en el interior como en el
deformado de forma permanente en más de un 0,2%. En exterior del arrollamiento, dando luz a las
concreto, la norma IEC establece que el máximo bobinas con holgura.
esfuerzo radial de tracción al que está sometido un
transformador debe ser menor al 90% de Rp0,2. En los

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Donde:

3.2 ESFUERZOS AXIALES

Se dan varios modos de fallos en la acción de


esfuerzos axiales en los arrollamientos de un
transformador, a continuación vamos a ver cuáles son:

 Telescoping.- Si tenemos un arrollamiento por


capas y este no está correctamente bobinado,
es decir solo algunos conductores pasan por
Figura 5. Arrollamiento sometido a esfuerzos radiales de encima, ocasionaría un daño en el aislamiento
compresión originando un fallo tipo Free Buckling. del conductor si se llegase a producir un
La realidad del Buckling en cualquiera de los dos casos cortocircuito en las espiras.
ya visto es que se presenta como una cadena de fallos
iniciados en el conductor más externo del arrollamiento y  Otro fallo.- El que ocurre cuando las fuerzas
más cercano a la ventana avanzando hacia el interior del axiales hacen vibrar el arrollamiento causando
mismo. fallos estructurales y daños en el aislamiento
provocado por el movimiento relativo entre el
arrollamiento y los separadores verticales.
3.1.1.3 ESFUERZOS RADIALES CRITICOS DE
COMPRESION

Primero consideraremos el fenómeno Buckling que


estamos estudiando. Así determinaremos de una forma
más correcta los esfuerzos máximos admisibles. Si el
fallo es propiciado por el Forced Buckling, ya sabemos
que son conductores sometidos a fuerzas hacia dentro y
si queremos calcular los esfuerzos críticos todo
dependerá de la elasticidad del material ante la tensión
crítica. Igual que en el Free Buckling. La tensión
existente dejará al material con una deformación. Estas Figura 6. Muestra para un transformador de columnas el
tensiones críticas se calculan en base también a la campo axial y las fuerzas radiales en el centro de los
resistencia del material, normalmente de cobre. El arrollamientos.
método de cálculo de las tensiones críticas para
esfuerzos radiales de comprensión considera que los
conductores no son solidarios mecánicamente frente a Entonces encontramos que la estructura mecánica
dichos esfuerzos. del arrollamiento entra en resonancia. Esto trae como
consecuencia la deformación de las bobinas. Siendo lo
La fuerza precisa para provocar Forced Buckling es más grave que la estructura de sujeción es la que va a
mayor que la precisa para provocar Free Buckling, ya dar la resistencia a un transformador. Si se da un
que en la mayoría de los casos la resistencia del cortocircuito, al no poderse mantener firme esta
arrollamiento frente a esfuerzos de comprensión radial estructura de sujeción se deformará. Teniendo en cuenta
es mayor en el caso de fenómenos de Forced Buckling. que la estructura debe mantener correctamente sujetos
los devanados, se utilizarán anillos de sujeción
fabricados con material aislante rígido (pressboard).

Es importante elegir bien los aislantes, que pueden


ser de madera algo más densa. Y los anillos de sujeción
de los devanados podrían ser reforzados por medio de
fibra de vidrio.

Aparte de los tipos de fallo anteriormente


comentados, los modos de fallo principales de una
bobina de un transformador de potencia son dos:

A) FENOMENO BENDING

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Es un modo de fallo provocado por los que están apoyados y dependen de si los cantos del
esfuerzos axiales que se produce en los arrollamientos conductor son vivos o están redondeados. Cuando se
de disco o helicoidales. Se da bajo la acción de fuerzas dan este tipo
axiales que producen una flexión del conductor entre de
separadores de aislamiento radiales, si el daño afecta a
los conductores provocaran graves daños en el
aislamiento.

Para saber si un arrollamiento está preparado


para soportar los esfuerzos de tipo bending no solo nos
valdría comprobar la tensión y resistencia del material,
sino también la altura de los conductores que forman los
discos de la bobina, la longitud circunferencial del
espacio entre los separadores radiales y la dureza del
material.

esfuerzos, parece ser, que los conductores se


comportan de forma solidaria, transmitiéndose la carga
entre unos y otros. Así que material y fricción se
consideraran a la hora de determinar la tensión
mecánica crítica del fenómeno tilting.

Figura 7. Esfuerzo de Bending en un devanado por


disco.

B) FENOMENO TILTING.-

En cuanto a los esfuerzos axiales de tilting este


tipo de modo de fallo viene dado por esfuerzos axiales
en los arrollamientos del transformador de potencia,
aparece en todos los tipos de devanados y este es
peligroso si miramos la estructura y la mecánica, sobre
todo incide negativamente en los transformadores
elevados. Si el esfuerzo axial supera el límite de
resistencia del transformador, da lugar a un fallo
mecánico, por el volcado o inclinación, también llamado
tilting, y sufren sobre todos los conductores en los
arrollamientos. Dara lugar a una desestructuración del
arrollamiento.

Figura 8. Conductor de un arrollamiento bajo el


El fenómeno tilting consiste en la pérdida de la
fenómeno Tilting.
estabilidad axial de los conductores como se observa en
la figura. La rotación que se observa no se produce en la
misma dirección, sino que dependerá de la sección o
capa del arrollamiento. Mientras que una sección La consecuencia de esta clase de fallo provoca un
determinada giran en una dirección, la sección digamos daño sin vuelta atrás en el aislamiento del conductor y
adyacente los realizará en la contraria, generando una grandes desplazamientos de los conductores. Se
especia de zig-zag, si se diese un fallo. debería de tener en cuenta dos factores, los mecánicos
y los estructurales. Uno, el carácter dinámico unido a las
fuerzas de cortocircuito y por otro lado las fuerzas
Se dan dos tipos de fuerza de oposición o reacción
derivadas de ellas, al ser muy rápidas en el tiempo, al
frente a los fenómenos del tilting. La primera depende
contrario que las características térmicas del
del material de diseño de los conductores, sus
transformador. Mecánicamente la respuesta del material
dimensiones (espesor y altura de la pletina) y expresan
del devanado de un transformador no es igual según las
la facilidad de oposición al girar o volcar. La segunda
fuerzas, cargas y esfuerzos graduales que se apliquen
hace referencia a la fuerza de fricción que ejercen los
que a solicitudes mecánicas instantáneas.
vértices de los conductores sobre los separadores en los

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La resistencia al fenómeno tilting vendría mejorada


si proporcionamos una estructura de sujeción de los
devanados, más conocidas como “clamping structures”
consisten en realizar un pre-apretado de los bobinados
denominado prestress, dando mayor estabilidad
mecánica y por consecuencia se opondrían al fenómeno
de tilting.

Hemos visto que el tipo de conductor y


arrollamiento pueden influir en el comportamiento del
transformador ante los esfuerzos axiales. La tensión
crítica de un arrollamiento helicoidal o de discos es
mayor que la de un arrollamiento de capas por el
refuerzo adicional que proporcionan los separadores
radiales o llamados key spacers en la literatura técnica.
En los esfuerzos axiales que sufren los espaciadores
radiales sólo procede en los arrollamientos de discos o
helicoidales. Ante un suceso de cortocircuito, sería Figura 11. Se muestra que la componente radial externa
imprescindible utilizar la máxima fuerza axial de varía entre los valores extremos para cada una de las
comprensión. dos galletas que forman el devanado.

3.3 CASOS DE ARROLLAMIENTOS 4 CONCLUSION

Por lo expuesto anteriormente se concluye que


para evaluar la capacidad de los devanados para resistir
las fuerzas de cortocircuito es necesario conocer las
siguientes magnitudes referidas a cada uno de los
arrollamientos.

 Corriente de cortocircuito, número de espiras y


número de conductores en paralelo
 Masa y dimensiones geométricas

 Distancias de los devanado a los yugos

 Cantidad, dimensiones y aislamiento de los


conductores de cada disco
Figura 9. Caso de arrollamientos simétricos con
respecto al plano medio, para las cuales los amper  Cantidad y dimensiones de los separadores
espiras están uniformemente repartidos y equilibrados. radiales y distanciadores axiales

 Límite de fluencia convencional y módulo de


elasticidad del material de los conductores (s
0.2, E)

 Módulos de elasticidad estáticos y dinámicos de


los materiales aislantes (E1, E2, Eeq)

 Valor de la precompresión (presión de sujeción)

De estas magnitudes aquellas eléctricas y


dimensionales se pueden conocer con suficiente
precisión. Las otras dependen de algunos factores no
siempre bien controlados.

Figura 10. Caso de arrollamientos donde los extremos Esta última depende en sentido radial de como son
inferiores están alineados, pero el arrollamiento exterior tensados los conductores durante la construcción del
es más bajo que el interior.

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arrollamiento, de las tolerancias para el montaje de los


listones, de los apartamiento durante el proceso de
secado etc., y en sentido axial de la presión de fijación
aplicada y de como ésta se mantiene en el tiempo.

Se puede concluir que para garantizar la capacidad


del transformador a soportar los esfuerzos
electrodinámicos, no es suficiente con la verificación por
cálculo y que las características de los materiales sean
las requeridas, es imprescindible una adecuada
tecnología de producción y rigurosos controles de
calidad durante el montaje. El estudio de los métodos a
utilizar para estos controles es tema de interés tanto
para los constructores como para quienes utilizan las
máquinas.

5 REFERENCIAS
[1] Patiño Hernandez Jeimy; Ramirez Ramirez Juan,
“Simulacion de la prueba de cortocircuito para
transformadores utilizando un Sistema F.E.A”, Universidad
Tecnologica de Pereira, 2016.
[2] Garcia Diego, Cadaviar Hector, Castro Ferley, ”Efecto de la
magnetizacion durante el cortocircuito en transformadores
de distribucion”, Energia y Computacion, Vol 2, 2001.
[3] Portillo Alvaro, “Calculo de las fuerzas de cortocircuito en
transformadores”, 2010.
[4] Peña Jhon Freddy, “Calculo de fuerzas entre arrollamientos
de un transformador en cortocircuito”, Madrid, 2014.