K TM SPORTMOTOR.CYCLE AG 52! M.!

ttilsh6ten

lI..atr, ..

WJiI"W. ktrn_ BI

ArLNr.3,205.85-D ] 2/99

1 SERVICE .. INFO'RMATIONEN

2 ALlGEM,EINES

,3 MOTOR AUSBAUEN UNO EINB.AUEN

4 MOTORZERLEGEN

5 ARBEITEN ,A,N DEN EINZELNEN TEllEN

6 MOTOR ZUSAMMENBAUEN

7 ELEKTRISCHE ANLAGE

8 KRAFTSTOFFSYST'EM

9 TECHNISCHE DATEN

10 SCHMrER- UNO WARTUNGSTABElLE

11 SCHAlTPLANE

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16

ART. NR. 320585·0 12199

'j. ,

DIE I<TM-REPARATURANlE1TUNG, IN LOSEB1ATT-FORM

Die vorllsgenoe Reparaturanieltung ist in loser Blatiem ausgefCihrt urrd n1'u5 ih dle KTM'-Ring~ mappe gegebenwerdeh. Dar vortef dreser Form lst dle elnfache Aktw.a,!isierung,und korrektur del' Reparaturanieltung. FOr [edes neue ~Modelljahr wird es Erganzungen geben, die; beim ent-

sprechenderr Kapitel ej n geord net weroen. ..._

Wir erripfehlen, nur 1 Reparaturanlettung pre Rlngl1'lappe. Wi'r haben das Reglste'r so .a.usgelegt, daB audit Platz for technlsche I nforrn atlon en, Reparaturan'leitungen von' Gabel und Federbein, usw. vorhanden tst, Si'e konnen also aile lnfcrrnationen zu dleser Baureihe in der KTM-Rin'grnappe unterbringen.

Sie benotlgen: 1 I<TM'-Ri'ngmappe i Register 16-tenl'ig

1 Re pa ratu ra 111 e i tun g

Art ... Nr.320543 'Art.-Nr.320544

-

EINQRDNEN DER REPARATURANUEITUNG IN DIE I\TM' RINGMAP.pE - Geben 51e das Register in die Hingrnap,pe.

- Schleben Si~ die Tltelselte der Repa'raturanleitung ~21 Ox297 rnrn) in' die trarrsparente AuKen-

tasche der Ringrnappe.

- Schieben Sie das RtlckenschTld ,(170x45 mm) in die transparente Tasche am Rio.ct<en der Ringrnappe.

- Schieben Sie das GesamtiP1ha:li!veFZ~'hdmi'5(150x297 mrn) in dte transparente Tasche .an der Innenseiteder Ringmap,pe.

- Nun sind dle.elnzelnen Kaprtel 1m die entsprechenden Registerunterteflur.gen einzusortieren ..

Achten Sie dabel auf die Selten-Nummerierung.

Beispiel: Seitennurnrrrer 3-2 3 == Kapitel 3 2 = Seite 2'

Filgen Sie 2;.8:. aile RIi1tter deren Seiten-Nummerterung mit 3, beglnnt In ,die Registerurrter-

teil'ung 3 .etn, ..

- Reglsterunterteilungen, dl,e nicht belegt sind, stehen zu lhrer personlichen VerfQ,gung. Tragen

5ie hn Ci.esarnti:r:1htIltsverzei,chnis 'Cii,~ entsprechenden Sti~'hworte ein. _

AKTUAUSIERUNG DER REPARATURANLEITUNG

- Es wird jahrlich rnlndestens 1 AKtLlaJlsierung geben.

- Der Anderun"gsstahd ist am Gesarntlnhaltsverzeichnlsangefuhrt,

- Jeder Aktualisterung liegt elne EiR5P,rtieranleitung bei, ~

- Die geanderten Textstellen $ind seitlich mit einem ,senkret;:_ht.en Bafken rnarklert.

- Geanderte Seiten erhalteri nachder Seitertnumrner einen Buehstaben

(LB.: aJteSeite 3-2, neue Seite ~-2a)

- Zusatzllche Sellen erhalten nach der Seitenr:1U'mn;rereinen Purrkt und eine Zlffer (zJ3.: vorhergehende Seite ::3-2, eingefugte 5elte·.3.<l.1)

[])ieses Hamjfi,uch e_n~halt' eitte auS'frJlJi'ttliid:le'"M'otbr-dR.!;p8Jaifut.afrlieitung. £5 wlJ'rd.e nach dem neuesten S~fld t4fese,r 8i!:ureih~ ,etSteIH. Wit be/fi,af.tem'lu'fils,ledocfil dar; Recht vot, 1m .luge der korrsir.uk'tiven WefterentWi'cklu(lg, A:nd~TU/1gel7 ,vblZtJfi~hmehi&hflQ~g~ekhz:eitjg dtese Repar:atutam.leltur:zg zu berictrtfgeh. --

A!.!f eine BesGhi-eJbung ,IJDn'"aU:geli1'l'einen.We:n~f:t:- A,,!P_ei;tsweis~mwfr:r;J vefz:_lr;hlet Eberyso' werden Sidlerhe.~ts(ege1n, wie sie iin. Werr:Rst'attaJ.ltilg gelien .. r:ll'drtangeiahrt. 'Es wlrcJ devon ~w5gegf!ng~-FI, daB .. d ie R eRa rsiu r von. -einem M ecft1l!1iJik'-~r r:f} it' abgfiscltito!§eruit .. A usbilf:t1J ng vorg,eo,omrnen wird(

Le'sen Sie' dielJ,esamte R.epa'rp-ttJ(an/~iiJ.mg einme! d/.:J,r.dlr be-vaT- Sie {Tilt det: Reparatur be.gfnnen:

~- ACKTUNG ,&

WEROEN OIESE HINW,EISE NrCHT 13EFOlGT. S:ESTEHT GEFAHR FOR LErB UND LEBEN.

l VORSfCHT

B'EIMISSACHTUNG DrES~R HiNWEISE KONNE.N TEIL-E DES MOTORRAOES BESCHADIGT. CDER- DIE VER,. ,~EHR_SSICHE-Rt-tEIT DES FAHRZEU'OES REEINTRACHnGT WERDEN.

"HrfNWEI$" GIST NOTZ~ICHE TIPS.

VerwendenSfe /Tur0R16iNAt ~jNl- ERSA7f:Z5FeIL"E weari reNe aus:gfifauscht welden mussen,_

O'er J:I;i10tbl' kahn tlie an U:l.n gestefi;ten :'ordel1ungwl awf !)auer nl1t denn '5fchererfQ,l1efJ, wenno die v0rgescl.7riebenen . .5eivice;arbef.te_n tegelrn-as_sig IJnd fa,chg~rechtdL!rr.;--hg~fiJhrt werden.

© by KTM 5PORTMQJORCVCli: Ad. At:.J.5TRIA

'PIne Rechte,vo~bebalfef1

FOR QUALITY SYSTEM

ISO 9001

REG. NO', 121006061:

Die IS09001-Zertifizi,erung, des Qualitatssystems dar KT,M Sportmotercycle AG ist der Begihl7l einer standig' andauernden Uberarbeitung unseres Qualitatsplahsfur etne bessere Zukurrft,

Ole KTM Sportmotorcvcle AG betistt: sid: des R.echt 110(, A'(1SrOfi'tung, technisdie Angaben, .'Fa:rben, Mat,eriaiie_n, DienstJle;5tung6_ange:-bot.e, Seryic;efeistungen unci ifih-nlich,e DiF1ge en tspr€ch end den onlichen B~-dingurrgen ehne Ankiir:ldigung und ohne An.g~{be von Ciru:mien ~u' iuidem, b_zw. ersetzles ZI:l streiehen. Es ;st zu.laSsig die Fertigu:ngeJnes bestimmten Niodens ohne Jrn.kundi'gung eirnustelien. 1m Fette soldier Anderung~n erkundi_gen Sic sicn bttiebe) tbrem or.i:lkhen KTM' 'Hli,ndJer.

£JUte de,liken sre dsma, nur mit Helm; Avgens_chu& I)_hO St,l)'utzoekle[dVr:'Igw fiahr:el1.

KFM Fahrer sind. (@Cksiih(svoUe Fahrer 1:

.KTM S:pQRrT:1otorcyCte 'AG 5230 Matt!gi1Qfen • Austria .

Far Druc;.kfehleriJbemehmen wir ketne Heiiuag;

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)

2-1

• ALLGEMEINES 2

f---------------- INHALT -----------------,

Ot,KREI·51AUF , , , ••. , , ....• , ........••.. , .. , .• ' , "" . ,2--2

MOTOROL . , , .. , - •••.... , .. , .....•....•.•.. 2~3

MOTOROLSTAND KONTROLlIE1REN ..............•..... ' .....• 2-3 MOTOROL WEGHSELN .•......................•......... , . .2-4

OLFILTER WECHSELN ............•.. ' •...... " 2-5

OLSTAND DER HYDRAUUSCHEN J«UPPlUNG P,ROFEN • ~ ..•.....•. 2-6

KUPPLUN:G ENl'LUFTEN , 2-9

REINIGUNGr PF1EGE DES FAHRZEU'GE5 , 2-7

2-2

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Olkreis'iauf

Die c,lpulTlpe: • -saugt uber das lange 015i'eb, 8 Motbr;ol aus dlam6Js~.rt:ipf des GetrJeb~s. ibas '.MQtarpl, wird nber: €;n~ .Olh;:itYlrlg fS) i,n den ZY·Il'r:lqerkQPf" ~ur Nock:einweUen-SthrillTerung ,8 'gelettet', dH!~ .®Imenge' w.ird nilt der !)Os.ens,chraube 8geregelt. Ein OJkanal ~,weigt-zu[i1l-la!:1genOI.filtel\ €) abo wo dJ~gr0beren

Partlk-~I aus dem i\1'10tor61 gefiltert werden, -

Danatlit . geJ a ogt daIs MdtOI'GJ cz~.m~LlrzenOlfi!t~~., der. auch dle-fethsten Partlkel f1'Iterf. Das 'gerethlgt"e M0torolwird nun vorbelam B¥pa~iJer,-tll €)I zurn Pleuellager 0 'gepwl11pt u'f:id durch elne DOs,e Gilv01l u.l1:~n auf den KQIIJerrgesprJtz~ .

.Die zweJte Olp,urnpe m saagt das Motor6'IQoe:r das kurse Qlsie.b f) a,l::IS 46'111, Kurh~lgena:us_e und sehmiert damrt die (J'et,riebezahnrader Ill,

2-~

G~C I n~F

I

10W40 10W50

1'5W 40 15W 50

'Matoral'

Wi\y~~d~~ Sit f\t:l:~ ~oll~y·"rtb.~~sq,e 'tAark~i'ioJ~" IS.I~eU:_ AfJ:V~lInceW It~<J.4). 'weL<;;&e "~I6' iQI!glht<\~s:anf(!)iJ'dBrullgen de~ A'1?:1~IKIa:~5et:1 sa oder 'Sif:-I (AmWLben :au·faemaeMl~ijn- erfiillien ,ode~fOi;iflr.t;r~ffefrl:.

Zj,u wenii'g: M0it&i:olo.de,r quali\tat'i\l m.l'ri.de,['tI\fe~t.j:ges: O:llt'f~h,rt zu ~o~jtfg(~.J'm Yefs~l:IrleJB.'(;j:es.Motsrs!.

Moto:rolsfagd konttollteren

Qe-r Mo'to:r.iiils:tar,lq ~~a.nnl bel' *alterm Una I warrnem "".ototr hr:ftl;ellr~rt Weriil'en, N\ciTo~(aCl"au~; w~l1.g·r;e\:i.Iii't!:! ;S{lltlje~!l,freth'tZ~leJler.l (;1)bht"HJf~e~~

t~~s:talid~r): -

Sei kal;tecm 'M.ot!linr I:fIClffi ~,a~ MOJo/~l am ,9~r· ~€b-al.!lgj'as-lD1lil:te'f,kaliltf;; fil

siCll:ttlbar'selm ..

I Bei warmem Mdror nrItl~ ~a5:'\M~ota~i!i:l: bJs::~_tlr"'Sl;hQ.!Jgla5-®Ji~rk-a;jfrt~(i) s-t:~he'a~

N9tige-nfaJls M0tera't r'JadifbHe..n.

ZiJ we_.nig- Motor.51 oder r.fuall-fa:tiw··mri:lder.wert:l.g~s 01 ~iil.n·1ft. Zl,r: vor:ze1tl~·~rh Vel'SdMI~I,~ cles,,/I{\(;)~~r:?

Wenn d~~ls~f.I~w.g!as ~ta*~.v~f~~hr:mll.~t i~~' ~.B. ~wett~~w~rb . n_ sc~l~r:n'.t;rIj'gem Geliinct~J ~ar1'r.lq~r 'fV,\(;ltoralstancl a.u~ mit dern e'flneB-stao V,El'rgenomrmen werde.ii. ;1D~u .·Olr.neJ)stab tler.a·_~ssctWa!~iQce·n, :lJiil,d 'r:nlt'ttlperfi: q:~~b~b~fS9h~n. ·(},lme.I}.s'I~b· g@1 eir;isc~~.a:ubentll:]dwi~de.r herausS:!iI~l'au15.«;!m Sci w-a-rlrnem Motto( sollte 8er®Jstarn'd mat;ie del- M-AX~'MM.Id'eru"ni @ Ilegeflit.

'NAgt9:!;' ~Uf'· Dttl:\l.!;u~H.prDfen:.

2-4

- ·HfnwJei.~; B;e"j ein:er:ti' Mo,toJ@I~e"'ttqlsel rro;I!W; d~ ,k.Ll~~.un9 .c:t~; 1~'I1,g~ C>1Isl:eb· ,:&er.~i(olig" ~er.8er:l I!ma beitEl'e ~!rfiHter errreuert ,.we~rdent

EII'1 'b€trfebswafmer' Motor Lini!ndas:darin h1eifi:mdl.ie:.he M6tlZl,(&.1 ~ri.a s~~r 'herB - '\/'erlil_reflFl~n sre 'siGIiI :t:lH::l1t

~9t,er~ad ~of W\i~greGb~EI~11e:ah~!,Ien, ''VersGhl'l:41.sdltr,au!i>e 0 €!ntfernen und 'tB!· in eirr Ge'faBJiblatJ·fem 'las-selL

\\'fl~5chl:I~,l>s!iibraL.tbe1(t,i'jjt fYI~:g[il~t);'gf~n:dl[Cih; rtJ.!.r:ligel'l,

N"a~t,idem 9,ilS-,:(:il ;Z_~Jr 'G'~m:e ah§!;!tal.Jfel'lli~t. 01chtflacfl.e teinigelil', Ve.~r schltlB5.d1ratJoe sarnlyij)·Il!:h!f4jfnglmliln,tl~r.en:,l:IliTd mit 'l0'NIt! ·fes:lilr;;:h(fri.

KV R.~~S· ca'eSfGBRf I N I~EN

e~s:I~I1l~~' ®!sle~,,~ ~~f~t in· ~~~'Ver~~~'It:lB~,il1t~u9.e !T<li~!h'!nens~}:bs~a.:rIt,~ an der MG1!(iH·tJnfe~selte_ 8l~r,:hm 'Sit'! elnen' S.tlftSGhltlsseH 10 clre 'Ve.r~ s~li1lluBschralJ'be ~'liId. kIOJ'llen*'Sfe Iltil~j~inem J-i'ar.r\'"l1,ler ~mlg_e 1'f:l.a!le a4r den &rtbJJ~jgS'el(, J!i1T): ~je '\;(er-~hl~~sqhr~l,Ibe: e'U entsPi'irmfm. "i~ljj'51e&, ausbauen, feHe grGr'l(ljMh: ref~ig~ un'al mTfi'IDru.ckm,tffa'l!.ls.BIAse;n'. O-RTt:i'.ge"';;l~f _~Ej5~ha:q,I· gu!ngen p;rQ:f.e:rl)))fJill rj@tlgg:Ma-lis e:rheu~_~r.1. '¢Isieb mit \ferschIIiiBs~hraJbe wieder~mol~tiemnl:mdl}ters(J\h.l.lAseHFalJJ.bemjt 1'0 Nlin re$~n{m ..

- -"': _-. - -~ ,

LAr':'I'd"l35 e1::31E;B R'EIN'l:m~N

.r;:><\~ I~·i;] ~ !J!)J~eb~e~,kt .,1 r:l ti~ 'Ve.J!Swb'l u ~s_ch!a~~e 'rrjtib Sm;liI,'ika1:lt8 ne b2I1. ',fer M?tbrrm IJll mel; 'Ve"rsdnlurts(Jn taU ~_~r1i: '(;jI siehi aiJsbau,~IJ,: lerL~ g'rQ non,e'f:l T:"eini~m~ind rolt ~l'ueRIJJft <wsbl;:i,SeR~ 'O-~flige auf B~ot,:adigliJli1gl\(t:J.ll?rilfen .lJlilg ·/;I:6tigel/ ~a1I5 ~rl1!}}J~r..n ..

~(Jm, M~A~.erelil d~~I~ng,en Olsiebes '. steckenSie dieses auf emeti ea, 3Q{1'

, IIPlfTl lang em StlftscnltisSel GGJe~ramJ:ilf(J~e'S, Ste.<;;~efl,·~!e !ff,~n~tj,fj~~Hf~~19lJrt~', 'dre ~~ifti;II,:J r) g ttl Clj¢l.,fjQ,I,l.Ui:lhS' get' g~gel'·OlDel'rke~n~~rI'iMlili9.fgehausewa,nd. Su~ e!:J,enIISt{! nun das~rs1eb,1b1s zurn 'Ansdilag-n, clas.,M'at0rg.ehatJs~,5tJf1ir s<lhlti.isel ~e;Qtrern(n", :Nle.r:s,thLI;JJ!.s.chril,ul;)-e 'niora~ierM :1!J'i1i;1lTil:~(1!? ~r.n fen~ ,tf!lh-et»,

Olfmer wedllsel'n

Sn~.e:~nen sir;; tHe sdir,adhe 0 und schwen~et:1 Sial,den Biemstltl'sst,gkelts- 6:ej1lMftii'ZIlIr"Seire,_S*lI:en iSl~ ~rn:liJefi!~ qgter ~~IJ 1'09«:;(': i);!"w. ,elt:l\es ~~s ?! a~flleAelJ Ka:nn. EF1treCffe'fl'$ie are,4 ~<;"hrauben. @' U/nd neb-l11en5H;~ dl!;~

beid~n ~lfilferde.Gker.ab: ... -, )

Mlt!:einer S~gemlil~<ti:i'g¢ 'koTilA,en nun di~ Qf;fllt~r!linsa:~~ ID. ~I1S 8fl1m Get:.:au~~'m:wgen',werdE;('f1

@lJlrl_tefi:Jedl6el; dl'e D.icHYflacmeri,aer. ()'J~.inge\un·s .d~Mote.tgehil'ijse ref' hlgen, ®~R(ht~ lrlqi: ~Ifilt~t~~,!i~~t apr Be~qha~iglll\lgerr'l1rllferr und 'nibtigl!'I~-

fallsJemel!Jern: .

)

)NI~t:br~d aml~get,l"l,f.q~ !te.ip'e-,~IRrterg~h?;use ~,twa hilb V_(iIil' mit Mo£or0t fmlleJ'l. Deljl'l.arl'gen "Oif1lter y,ome,IWldl dbn K.urzen eiftllEt!!r :nin~n':,!n d'~s~

'~ehaUs-lt.srB~~eli1., .. , " .

@-Ri~ge: de;(; 91fl~~0iL~!~~I, ei~f~~ten ufl8l D~"~~I. G' montleren. Sch.au_ben rnontteren lmd'l/:lTIt,a Nm testrll~hen.

:Brewfl;O's.sig~e,1fs~li~rt.er.'\P~ltiaJ~:t~ri;:l1" !:lAP S.cl'(riau~~'mft; 8':N r;'Jl' ~b:l~~~o.

"Mq'f9rr-ad wiederalllfstelfen.

\((erspl'trat;ie;!)ng @, am K-vppluqgs-pE!(i:kel entfer~en i!1I1d' 1;.2' L1terv6I1SyIl'~hetrscl1e-sM@tmr~I"(~~elh*,dva:nrie lJIfna: 4,) eldfiiH:efrl.,

,Motor'sWten aile, v~s.chI'§Jbuf1gen umJ.i't':Dif~,~erdeckel"aLlnlJkhtheit priJfe>l!i • .Ai1ls.tihIJeB:el'ld MOlgn~IRlf<i,tip,~~TittQlliefen"ul;\d n1:l-t;rgenf:!!ls bedctil!1~fI~

2-6

'0 Istan d del' hyCd r'au lisehen !<upp lUT;Ig lJii.ifen I

~.Iiri: J';r~t~i1' a~~ I¢J~(fn-des fm\ G~I:l,e~?¥,Hi'I'~~r .d'er ~gpp!~ll1'g muB' (ler Deck~1 aJilgellior:nmenl(werden. BaZll" SGFi fiat;1 oem 0 el:ftre-mem tlnd ~kel, 'sam1t el.U;~lVUl!,alg (l) abJJei~rf)e:m. Pe~, 611?@g~ll,soJJle'.~er 'W<tcfgt;~li\t-ste:.. hel'i1c!efl1'I;®~ber?M!ll1de:F'~:' I!l1H1' Ull~€''r'~r Gberk'an,~~ lie,gen. tN~tigenfalls' :f,lj~draunk6'1 ~AI!: 1G)'('Z.B. sbell'NaturelleHF~E15J\natbfilinl~n.

Vervvenr:fl:en Sl'e.t~um :S'e1i'tiJle,n des G~b>,er:_zy.;Hnae_rs' n.\J:r rm'jA~f-ar.risshe~ '1r\,~Clr-al;lI'f1«>1 S;o.;E ~'0. ~~',ml5'f,aJls Bre:ms'flQsSfg:k~i':t 'eiofl'"'

M~" _ -_

Ruppl'ung entrliften

Xum E~1!.b:f1eJ;J rnJB-"d:e~I'€Ia(kell a:es~ G8b~rz.yl'ln ders;;d~J': Kt,J,jiP;11.1I1g·,(bge_" ;ln000rnel'1f wiitdeo. 'lAguScf1 a0llie('1 ., e.ii)~ef,m'en,j.:tJrdIOe~kel sam1t:'G_(JI1'll_m~talg ({) almehme-ll" AJl1 ~;~~,n;r~rzyn,:rrder der~l'l;l?l?tung d~n ~Efl~hJftun&snlPlpeJ entfe(nen. Btat! 3esen cdle:.J.Dit Hyd"aClllk61 ,:('SI-\E 1P) ge,f:dltte EfiJ;:tfOf~~~'gSspti~e'_~, ,FJiGt;1;t!~i'~lJi ~asJ~!, sq!ange"!laphfGUen, :bj~~ClS de:r 8§1hr.l!Ing f.i) des ·{jehrefczy.lmders: C:!as~1 blasenfrel austritl Acn~er:l 'Sle

,idifrat:i'f"cas kein 0'1 ',ilb:MaVft.

N'a:pl) 8~~r:i:Gtjgi.!l,h~ '9.esHENtl,Jlfty"tl,g¥<3lrg?,rwg~? i5tr auf den richtlgen ¢Jsta'l11~ trrr d-€b_erzJ'llinder zunaehten, v..erw€lnden Sie zurn B-e1ili,!I@.n~ des Ge.merz}{linders nur rrti,ne-~tl.IJs(jf:J~s .r;¥.i;t~uIlk6:1 S~E; ~~m. <z.-ij,. SMI'I NlafWt'el,I,~ !i'-j F;__~ 15>-

Keir.le:sf·a_Us Bremsil'ia5sr&ke-it eihfrille-n.

2-7

REINBCiUNCi

Rejnlgen S1e das MGlton'rad r~gel ma:Bfg _ u mdi_e Ku mstSt6ffle1le'sc'n0'I'l .zu etll~lte,(l. _

Si:e ve,rwe~den dazu am beaten w.arm.es~Wasser, loem,ej,f:') hanoelS"fiaHt!l1es .Was.:r:fmi.ttf!i ~g~se,tZit 1st; ul1:d ejnef,l Stnwamtr.i. yrober, Se:hrTnll:l!Z ,kafirn ,v.G~he.r'JJlJ:t·eimem Wefcl:ler'i'W~sefS~r.~IaI·eliHetriit''Wer.den·.

R.e;rr.fig~IiI~H-e das M~t.(;fr-r.~q :rrritB I'il'i;t Ij;li);~:nl ~Ic"chdn.,lt&rern-rger 'o'ge:r ~:im~rn starken Was--ser.s'trat.H., tlaS' Wa,s,ser ·gelangt ~onst;d UI:d~ den hohren- D'rucR III ci!:ektriscbe BauteHe, S1:eckv,¢rbiiMd'er:, :Se1·lzQlge.1 l..ager,/\1e.r,~er- US-Wi ,jil'f:l(j

verwrsa-tHt'SfOir.'wf'i\.gel1 bzw, fO,hrt )1!ur verteit.ig¢fj' "K~r"~t(')~lJhg dles_er Teil~. . .-.

'Zurm Reimigen 'des. Motc(,s spHten;hande!s;ublfdle Re!niger ,verut.e'nc;let werden. 'Stark v,ers6tYrTi.l;Jwte Stel:lem wer/.'Jeil zt.ls~Hzlitb 'm,I~:

elnern Pillsel' beaHleitel5 '.. .

,. NaCihd'em Gas . &lr6te-u"rra:d.,rgrtind I !:Gh iiTli:t"e:inem' w_efG.nem 'Wa5~rtstf.\lhL·af:jgesplill:~ WOJi;le, ~_dllt.¢- ,~, tjjf~ !,:rtu'cJdliJ:ft_t! 'uI'Id! efl1e-1i't1 Tu~h ge~9;dl(n ~t~~(,~ir, .~titleere_ti 5i~ d!e:'~iZl1I~i'iJIt11ef~amrQer des; V~r..ga5~r,s, F~\qren' Sle .danadil eln kiur-zes. S:t.Q:ck, ilbis der ivlBfQr ene Betdehstemper'atur:erreiGJat hat lJlld"6et§'tlge-n '5iie aabei au.ch oie: Srer6sen.- lDuren aie 'I:&'iirme !J~J:i;fLJhstet~das w'a$s.¢r aJJcl\ at;l 4"e.fl tlnwga,iigllther:l SteUen, de:-s .. 'Motor~!M~ Mr ,ijremS'e.IiI.

- SGliiehen -Sie"Clie 5thtJeZRaRp.~o an, den ~et1~f-¥rrna:Q;n'(fn zl;fr~d<J~ah"ft akl;1h hle'r elngeid~'J~g¢lil~s ,!,,~se,. verdwmt~r.l k',gI'lt:I'.

--:- NaCh'.clem l\,:o"kCrlh(en,f.des N~ot(',mrad~ s_in:d. oln~ '~;l~Tt- uri<;ll.,<lgefst~ll,eiil ~L:l Glefl 9c,Efr'Z'uifetten. C>jt~'.l<~_ttF liTlltei!ilem' ff:ette~p'(ay

,I;}ehatj~eb~. ,1!tr.t.ftsttiltf~:ahn"e~enf~1 fS .BI~~,

~ ,l[tn ~l:~r:lmg.ei1' ·in der ~1.ektrl~vo~l:Jb~FI£.-er:J,·50J!teJ~I,Sie Not-AhJ:> Schafter; .K\.!rzsdnlu·l!taSter, ILicht5(jhaJtefd:uinrJl:S,teck,I!I'e~lilrid'er rr'fft< K0Ii1takfspra,yibehs.n.<i!elh,

KONSERVIERUNG FUR DEN WINTERBETRIEB

~l

Vvird oes,:Metblrl,ad auch inn 'Wlnter 'belwtzt-Und es lliIu'B mit 5-a:lzStreu-ung a·t.if de,rr StraJren gereeh:neti wer.ct~ni srn~ Vl'Jll<ehr,.y:n{l_en.

g_egeri;d"as.aggI1eSsil!ie Sb':fl.usal-z ~.l:I tr-~ff.ett -

- M.0fbrrrad: i;t,ach,1I!\tIe,~ fabrt grQlildlidi ~eIlt)igE!1:I :lJncl_l:t[o~;~nel~ l~~!,!n

:::' ,Mb~oi'; Ve-r~er; Scl1wlnga.rm I.!nd_,<i1fe-,~I'1d~rfln .bl<!.!1~.~n :cI'd~:r,}vetz:itj'ktef:l T¢lle, (@.r~!'Fl-.s.!?i'b«1.~en'a--usgenommll'll) mit KOJr,_GS1(liI'!'S:s~hut~. iltli ~te~ (ffif'Wa:c~bas}s pehil-.ndalm

...... .s --. ." ',-. ....' ,', ". - .- l·AGEIRUNG.... _. . -. - - -. '. -":-", c.'. ~.:-.'::.-~ .

. :Wenn- Sie das Mowtuad!fiIir Jangere b''!itr,.5>tflle.gen wollen, sollten .:SJe folgend-e' MaB"nal'fml'fnid'lJrdlJfi:Hi"reh:

- ,.M'~iIM grillr:lontJ~\:¢lri1ltelil. (sle-he '~~pitCIREIN-leEN) .'

.._ ,M~lfef01. kur:zen ut:ldilang-en, Clfflter."wecn5eln '(altesMofod)J' enth~tlt ag:gteSSl),(e ':Vefumreri:llgungen~ --..

:-.: Ffi!>s-tsdn,t:ltz,und ,Menge itI~~ Kali1rffvS:~\tkeltprO:fen. . - ),

"'" l\1bt$'f It9"¢11 e'lfrll')f\al.':1!i'3~mfahten!.'l<faftS,tbff~ahnsihli'~_aen'und warteq'. !:lis clef Motor ven selbst aostirbt Danach ,€Ire ,AibraB'scl'lfi8ub.e

'Rf.I der 5chwrlnflllerikamrner6.fifftefil, urn aucl:i cfen :res81t-heri' ktafutQff 'ZtJ ehlifemenl

- li:Jndk~~e ,e,ntfer..oe.ry)JrIl.t:f <:jll:Jr-dn d<t~ Ke-titeIiIG"~h' t~.,!? allif 'fI/lotgfl:U in p:~ gy,Ul'n;l?r .fCi!j'~" Kkks:ta:rter-1 Q mal b.e.tatigen, um 'd'as M0tgr:Q"ar~'Q,er Zy,lim;lePNar-Jd zu vertell-e.nllluns ~frndker-ze Wieder mor1tf~rim

- KG].~eri,:,auJ 1(6mpres'slbn dellen, oamajt r!lie ve.r:ime~~cj't1,0sSe,n s.lr.i.d.

k!;r,a;~tCi'ff aJ;!s QeMl1f~~~' in e:tnen el'J,~[ilre:chepdeFl ~eM_!_tef a:bla;s~~'i!"

Reifenluftdrue::k oerjc~ti~fn-

.", . I;ji.e lla,tersteIlM,y,6rii ~e:fa~rgU:t1~~1:f~q:~Ir:J~ P'~.~~c1f~-§~j i<.~te·ll,sw, ar@)i'i, - Ba:tterle iJ.U$ba!)en,~1l8 tadect:\ ,G$!ehe Ki\p,lte:l 'BATIERiII:):.

- Der Lager:r1atz so lite fr6b:ken5'Cih,ucid'keli1et:r g~dBeii·rempe.~afl1rSrilJwanRum&en-Clnre.rli~eh_.. "

- D~,.M~fuf(ta"d de~k~~,'Sie ~iri 1ii~~te.f;I miteif1,e~ \u'~jJ~i1I~ssjg_~!J:p,taT;lg gder ®~~t<e ab.. ll!l'ft_tJl)cl~rchl~s!g~ 'M:.*r{~ien~ollfen ketnes-

ial.tk·vefW·~nq!Rt werden, da"eventu,eUe' FeUlGhtigkeit nrOhbent'iNclcnclII kann un a dadtm:R !{O~tQSIO ru verur,sadmt.

~.§ist sehr 5<; h'I'ecnt , del") Mote'f. des stiHgele-§ten M:o:tbrrade-s kl:Jrzzei~I--g' laufen Zil:l l'aSSariil. "Well, der dAotar dabei R-ieJit-,geni:igend wi;j,r:rm wir;d.,- ,~on.d~l;1,sier:1ieler t;)elnT ~ef,brenn].fhg-SY,0rgat1g eo:tst~I'l.e",pl¢: W_~:s:S,erd.C!itnpfIJAQ Q~inID

Vel1~tle u'l]d ,,A;Q~PQJif: ~uljI Ros.ten.. -

INBETRIEBNAHM.'E NACH DER STILLEGUNG

- §li~ ~,!f~~a~;me Batfr;de lf11ontleren' (P.olarit~t beaehtertl,

,pnsGher.. ~rafu.ti;)tf',iri;:"IeYl Tank ,fOI,len' _

- ¥Q~9ttqdWlevor'j¢dl2'( Irfb_~~rfe~l'I~hme' uberprOren (sj#l¢ F;ahr;~l.1leitlJng) Kurze; vO~5jCbtig~'Te5tf<Vlrt

• MOTOR AUSBAUEN UNO EINBAUEN 3

~----~----------~~-INHA~--------------------~~

'M·O'l0'R AUSBAUEN . , , . , .. , .. ,._ .. '.' j ••• 3-2

MO"f0.R EINBA'UEN ,., .. , , ,," , ., '.' ' .. ,.3-5

.: -z

- I~'fi~rrqe':~j'~\ri_dllch (~Jrn'igel:r lJr:r~' p.~:f~e'i!il'~xn, s_taJ~ileI'l SHln8.e,r ilJdf~

Ih0G~en. -

-= Srtzo_imR1 L1na ':rank r:nitSpe~I\~~Iil,a'bJt:l¢t;r'@t~Jrt.

--= Mass:eka,~:el 0 dar B_a'hte'r~:~lJkjgmrnem.

- l~iie2'Z:(jgf~~,l:irh" 0 iWsl:(p'i;ige_h ,A:uisJill'Jtfi'~lire ffll1qhl VQ~re- ztehen ur:r~ vq'm F,ahf;i:~ug,n,.e-hme'l1 .

-Qlr:Q2!U:g{gCj{!lti'l@ ~~h'a:rlg,e,! .una dle,S~hraube f!),'eotf.ernen. zw;s_dfenrofnr na(ln 1;I,C1rf1e iie:heh tfrnd',V0m F-ahizeu~ n~hm:efi<.

- AII~ S~eckvef;p'rnd~r.rg~Q ;g~ AO)~dal;l!age ~nn-el1

-., ;ienzug!de.~:I1a,f\d!ileketiilPr'esS&irs am M~ter a'ushi,i,t:;rg~n!

-= ~itlJ'l~.k~ellste-aker,Jbziehen,

- 8Iiit~M0Ifeder 0 des ~11;B.1'liemshebels~,(Jsban~rn:

- ,ei.1'e 2 $~M1:b,~ii>O'.~1:f.tferhem j:jr:J-g R:a;~m-el~:ab:de·e~rmgalm€hfFlen.

-.

- ,I4UlnleNers_cIMUI> irtff:jep.

--Ote·Sci:lrau!;,-e @ ~m Z¥lir;].der sarnt bfc::nh1og eriffemen un-d,IKufuiffils-

silg~elt in ein l$efattablaiS.eh, - ,

- ',W~iafs~hj:i:\~!HiheGt lind 0 aDKlemmen,

- !Elen.1Scr:~I~fuch dM /iAG'torefftIClftlJt1g @"a.Qkl'el\1t1:1~i;I',

- -?te~~;y.tlf,rbilii.9:tJIJ!g ~~, Dt_p:sselk'apRefl~l,s2I'S ~nne_n'.

- IDie SI!:Mau:(';hIHemnler:lI'~es' V&rgase;,s·lli.iriffft:l unO, ~.eme,lo·l:ike~(hNet--

gasir ,i.J:a!!h 1,f1~h:relil, z:leJiefi\ yrid I/o~lt~ ~I:ls ~de,. (Jt:Jfillmiml:JH~. sj;thwelilk-eril.

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Ole 2'. ~Scih r::3:1.1ben .6'cfe:s' &up:p~ !:I~rfg-N~tjroefi~rlt' creers: ~ntfe~rref1 ur;rdl *t!pplt,fl1lk-N1f';~rj!i'!!tiYIi,m,g'e~r vOI'Ir,QE!l1a'l:Jse z)~hefl

- ~etften~arn'PJ~q&selech'l~at:nl hin,terl 5J;i:lWetl~f1· , ~li!tt~I1~j:ihl~B, §)if:f1elfl ond K~U~·von:rF"1!hrzel..lg nel1men.

- Mpwi'be,ft;9tigung:>s{]bmaube fj·und Hechska:ntmutte~ (l) e~l'l~f~I1!:!:~. ""'" SGhwirlgarmlliol~etl,~atls~J!jatiteli'l uno -5_~fi""iM~n\iD]ac!;l hllitteo 'zjel~~Q: - "fs.:'(i::it0:t .. a.U~'Q'e;trr.I-R~'1~~ htil;l_~n.

--- -~--------------

MotaJeinbauen

- IDer ,lifn!tlaiJ 'oes, AI:l':e,'~d'~$ i!, -~f&llgt 1'1;1 5.il1m'g_~2i'l!. ,'urn_:s:~l<e'h~e~ ~eJ!ner:lfolge. :Adi1tenSi~:dahei auf die-trft::h'(!gen Anilll~ranfff6me-nte_

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- ~i!.\tf1 ~rlii'~(, k~rt#il:. vqrs,rlg'btf~r:lIPr,o!?e!~lhr,t:'MQtpl'orstal1d LU r;)(Vk{/I~1, fl~rgk~jtsstand n0:C~ mals,'RollE 'ollieren.

Ki..ihl~yst~m ~ntluft~n

Z~m, o/-i~~Jtef1 des *P~!~Y$t~lJ)s ta.,\O;8JUt~r K,~~t!(~'S,~\g~~itl'liry~O 1!'eLlI !-l?d clj'~ .gntlu:ftUJ!l'g55ch~aLJDe€) i~n.tfem~n. Elil~IOf'ttiliTgsrnrauliie erst"eirnsetlel'1', ,weni:l,:aril deri BlZlhrul1gKUh:llliiSS:lgkel,H'>lasemfte! alil'stJit'l;.-

,falf,e:p','Slen'IJri'i ~iJjhHijl~sig,keN: eii!; '!}!~: di~e ca. '10'lmm tib¢I'"J die KO'hna-~

mellell1 ~eidnt ,- - , , - -

:Na.Il,I:lI;eiir~er~lJrlZe_n, 'f,<lb~:d~r.J K.i.iIil!rIY$sigk,_etts'St-and 't]ot:hm.aJs prQfen.

lEi nstel] ungdes Handdekcmpressersellzuges pruten

Mi0_t_Q;r sta~,fi Q~,~. b.:?~' Le-etla!!fdT¢t~i!:~~I,)M~S~rp~~n'.Har:ld'~~~Qmp'res;S~I~~',bel ~:!~fl'el~.~_bI5 S,e a~ l1:bel _d,a~, K-l?pfell1 '~_~5 '~'Bpm~Beis spuren, lDer ll:eel1\lfi.eg l)'rs ~_1:Im Klopfe.p ~oH~e am, H,ePElI ,au!feo 'ca. 19 mlilJI 'getiia~~tl~ ~~tlg_e~-Fa\ls .L:eerw~&~l?,p.rig!~reJ~~

Zum ~rn5telfen,:S~hullA<i'lpp.e 0 llurtlcksdhreb'enL Kdnl"eb]l.t.1tte~ f.) ,1&Q.~erti ~1I')d. Bllil~st~as_~ltV@a~e ~ el'J~~pre,i'Jl!tefid:"le.t~tell~-fl~ l{ol1tefirnu~ter f,((~l.;-

ljehem (j'l'iIcl Sc~t:.r~ij,ppe ,auf:sd,lieben,

Wen", am D~k(;)I~€~€r, keil\l'l#~rweg verharrden i's-t~ ;,fllihrt-dies, iu rn Molorscl:i acHm.

Gasserlz(jg~ elnstellen

Afll;I Gasclrehgdrt 501l !tl11mer"eln '~~~r:w,eg'>yon g-.5'.nrm vorhand'(;ln sein, Avlhrl'd.~rm Barf sloh ail I'a:l!ifendem "MbJo'rc:H~ Lee_j"laufdfi~l't~a_Mf 'lii,cht ii.md:~(~" wefliil Sie' ¢$l L.eRI:;~-r :~I'l:z, 1Il\t£h 1intq>~i1Q, r,P5'1;\ts elnschf~~Il': ~um,!llhste!!~n;d'l:(,q~selIZIO,g:e sitibank, un;/;I, , Ta, '1'1, ~k mllSpoll'er._ibn-el1rrien .. Sc'flLlti,zkap¢ e ~"uJtll;ksOhie.ben,;Kalilt~r.m,lJ:tte~ 0 .Io~el1. urial Eitl?t~11- schraube @ i.;!j:t.sprn-c:l:i,¢li1d Y'erdrel1'~!:,'~ Eins~,llsq~I"a1J1_Q-e g~~ell' den 1;.Il1r~~iJgersin nd rehen: verril1-g;ert.,de;n feew.leg, 'Eln~t:ell'sclir'au,he ir;tl ,t'JmRe'j-

, '" ge'TSiiiilil'dreliei;rert:lol1-_(;JalJ'Lee'~,eg;, .

~~_r;}tei'i'i1l!ltt~4e-S~'¢~(1nClr:rd qasdr~lilgriffi'ayf LeicR_g-?:ngIg~:eIt: IDrBren" _)'

Tank: lind Si!Zbarik rTl(;mfle-ren.

4-1

", MOTOR ZERLEGEN 4

r-===~--~-------·IN.H.AUJi' ~- ---------=--------,

S,PEZIAlWERK26UGE MOrOR •. 0 • ; , ~. 0 • ; •••• 0 ••••••••••• , •••• 4..'2

MOTOR'Ot ABLASSEN • 0 •• , •••••• , • '.' •••• ,. YO.O ," .4-4

OrFILTEij AUS"SAUEN .• 0 •••••••••••••••••• ; •••••••••••••••• 4'-.4

ZUNDANLAGE AUSBAUEN c •••••••• " 4-4

K.ETTENRAD oDEMONTIEREN .•........ , ..•...•. , ..........• .4-5 OLPUM'·fE [.lEMQNT1EREN .. '.' •......•... 0 ••••••••••• 0 ••••• 04-6 ZYUNDER~OPF.;:OBE:Rl8IrL n:e:.MONTIEREN .••.••..•...... " ..... ,4.;6 ZYllND,ERrKOP~, ZYLINDER UND KOlBEN D.EMON1,I'ERE.N ........• ,4-7

SllEUER,krETTE VNrO STEVERRITZ:EL DEMONT;fERlN ~ .. ;4-9'

KUPP[UNG DEMONTIER~N .•..•..• '0 4-,10

1<1'0 K$TA.RT~R lJ't>:JD E- ST:ARTE_RT'RI EB DEM OINTI6 ~E N I •••••••••••• 4-:'11 PRIMARRAD UND FREILAUF .DEMONTIEH-6N ..•...........• , ... 0 .4-12

S,CHALtU'jNG UND<;:jElTRI~BE .ALJ,SSAUEN ;, •... ~ .......•.•• 4-13

,KURBEh.WErhE UNO AU'SG'L!flCHS'W£kLE [)'EMON'TnfR,EN ..... '_' 0 • .4-14

4-2

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Motont:;1 iiblasseFl'

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atmj~B~tJ Ia!;.s,(:t(. .

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'Ow Iter ausbat,l'ep

- '!'!lie l4-S(jj1r_<W,p~'I:l 't)s~l1LJn\:dl Q¢.i(;lI;J;~lfUterd~,,~el lli'crl:m~hm~n.

)

- Qi~ 4 ¢tflfter,awdem Geha:w,se zleneru

Hjn!J:lej!!!~ Zw'p:l, H,e:'l,faili,~'iehe'f'1 d~( 6Jfi[:ter,'VCOlrweAQ~r:l'?j~ arn !;)estel'l'e!l'Ie S~~geqijn~'1~e (siE:he' Abb.).

Z Un d"'Oi,lage'au sbau en

- Qle 4:' Scil\rq,',~'bef1 t~s.~n ~:QIil iun'd'uFlg.~_de.~kel s:~nit ~ichtl!J[jg,\vom MqtGrg\t,hause nehrnem

)

4-5

H nwets: lin' :O:T-PosU;on beflndet, s'idh clas l.:,e'iit5:tEu::k Q ,0oe.f:j,al;f;' aes Jmfii'IU!sgeber;s. ~sielte Apo.).

- Kl!.Irb,el,W~I.II-'t1_;riRI~~clira:j,Jhe 0 b§!{a'r;l'~'pr~~~1i) und del;! is!G~td'r:lg:.~ "abnel1!il1scl;1.

'.' Rl.iri5elw~rre·nhr.lXte-li'S<m.ratlbe mit, d.erHadd erns~tital!l_b'eCl

- '/jle";~p\lrp~(~m ~a_ers~m~-!, §~h:WUM~d~l,ejc~t Ir1IR~ ~rt~.!h~h~~t!~fll1J" :d ami t .qre K'UJ pbefwellen- Fr,x,fer.s:Ghp3I1De' r n dle ,Ausnehm~rrlg (iter ~ur·

r,lD:eU.vii1e eirtraS,tin)I{a,~n. -

Kllir@lw,Ij!II~~;-Ft&iersc;:hra.~~~I~J't 1 0 Nm:i~t~ieher;)

ID¢ 12. ~r;hrau_Oe'l @ iosenillilod t'mpeJlsgeb.er aus dern IN.\arorge,nal:ise

nehrrlOM. ..

- B~~r.icl,rti1,utt~r Q 'li%~r.i, UI'1'd FeQe'fs.l!be:I'1:!e ~ntf~rtj)~'1'l'1

- AI;>l' eher mon~i€,fem 1I1;rd' "klnwlJngradi abiigi}-um. Beim Ahiiehern

Schi:l;t~k:ap,pe'~ei;Weljl&e'r:l" ,

- $,theii:wtl~i:!,de:r- \,,!;Qsce~ ~ur.bel)i'JeJle.·'1ile~ mer!"

I VO~SJCM'f

t-Il~rnarli rni ~'i'l'rem' r.t.C:tJ"'Am~r pae,rcand'ereW'f<'/erkLeuti€ n auf d'as 'S,thw,l1ngrad sci1,I'age,n·.. .ID,ao,u,rcl:! ki!iJ:1'oteh, ,s.iGIi ~iil!: :~,a;gn:~te':l . y.ofn Wtl;j\W\,ln:g·Ga.C!! Ig~el11; Ul'ld dle' :Kurselw-elle 'be,sttniWiigt w_erden ..

ketten raaal, n eh men

- B:IJ,r,loschr.llubeo 0 ,vn~ Telterfe:Qer entfernen.

- 'ketfun na'd V0:n .der .Ab.tfieb-w~l!~ rrebrneil'.

- IDl~n-z.(JI:j!OJ;jse·l/q,ri I i'l~i' !,\otl:i~bSwelfe 1ie,h~i1.

H.lt1.Wf;i!is:' I~t~~etrieoe ur.rd WupP'l.,Jllg des M,('Jt0fsin ,QronUflg, f,*ann ZWliJ BI0,ck'ier(m,de,r,Ali(l:rlebsw,.e'He err'! 6:~ng ~'I,ti'g!'lle.gt 'w~'rden,{~r'aJt~"cJM\u:W ~y'r bJ0,(_;:~I~ rt~o ~crrblelW'eJ!e\l1orhaqdel'l). Lij.'~t sich Q'ie: Abtriebswdle riic::mlt wle vorher an-gehihrt bloCkie,(Elli.i n1.uB 'Uolril iL5sen aer 8:C1.r:lq~~HraLl!;1~~, fl:ltlrdn~j;jj '<~tehf~e'~Haltes:l?hICis~eJI;g~g!,!ngef;(_alten ,w,eliden.

~ g"l!l~stao~e €l a:~'~,el AfiI,l:fiel)s,We)le'li~rtf!;l~i¢lii~n.

- Qle ~ $~hr.al!l_b~m flloscn t!lJi1cl E.St:grte~mofor ahnehrneru

61pUl1i1pe demOl1tl~ren '" '

- '2~'5(:ih~a1;ib.~b 0 'leS~_rll!lf;tp <DlPpmRer'1ded,<e!la&!'l~~ll1efll.

~ ~~p-el~0rle ~_,. lnnennetor tina' AuBemo',{ot .e[US Mr.r.i :(:)lpLlr.r.l:pe.r:1· _ ~na~stuiehen.

- l?obI~~Mt~Jj:lie 0' :IIQ~ DIjj~nscbr:aube ,e ,,,,:fIt @iGln~rlhgel'l~ ~-Il'L1re-rnefl und' ,(51Ieitw Itl'g-abllleh rneru

Zy:J ihderkopf,~0bertei I :dei:11<mtier€m

- - 'AUe 6 S(h'ralil,bem,,'roJ~, PIc'fft(:ITltl'li:i (()$~~",lJind,M:te:rd_e V~i:itll<:l~~k~i, 8' !l'tr,n~, ~ICbt~llgeabrehm;en ..

"'"' ~umi:lke-fiZ€:lher.ausd ,ehen.

'.

04' S:~hr~tib~·~ .!i:i,sen 1J_f"II:! Was.s~rpl,llJ'R~ntteck~ m samt' DiC?htuilg, ,a'bn~~IFI'len.

- Mlt'eJlllern Kunststoffhal11lmn, irn,'eere:i'Cbi (11 ':./opsrof-!iiJg naC'fn -oben

1(1'C:lplifn Illn~ifl: lYJ.in oernGpf-0b:idtciil, a:oJ1eo"'"en. ' -

Z;.y.Jiinderkepf. Zylinde"r und :Kplbeo demontteren -' ~~hraub,~ 0 5amtQk:hbdng:, und druckfe~d~r ausbaueri.

Dre '2-S'eh'tau.b:enI1Iusen !;I,rld $_t~!1e~k-eJ~ertscp:ar; I1.~IT -ACtS !!je:ro' z:wll ~d~r 2!iehen_c

- '~~~I:I,e1!ketten~Ti'~i'lriWer~:z~ug ,al,i'fs~Iil~:j..mdldi!J.mM D,~hem d~r 5prm~,el die Steuerkette dfffeH:,~sie~e Ab&~),

- 'Acihter.l Sle darauf, daB dieihe:r.atl'S&,ed~l:lCkt-e:n Bol~e-11 niGht

lin :!OI.@I1,:Motbr '~!:1,!J~e,Q., __ .

I-tatteR 51'e die, 5.tet:Je[kette 'fest, .darnit dlese rilchf in ,den K'etten,tuflmel,1fallf ~

- ,W_a,m~tt~re St~uJ!1~d<~t1~ f,lleht ,iii den Kettentun FI~1 {alf~! ~teEkE;'n; SIe.a.m bester:\'jewsHs eil'> Kabel~bandidlJJ'i:h die -En den :der 'Stellt-efkeft'e, :t\IlDcKEH:iWelle aui; dem'~Il,r:HderkiJpf f:ieJn,!.lic;ll.

- D_ie-'3 Schra_l!Jbf;Fr 0 er;Mernen.

'1ln:yvel~: w~.f1n. ~~i'h~~ R~P~I'?t!ll!r~n~'~n~ytil~der una Z~.Jin'Qe'rkopf ~rferd@r'lJcJiJJ,sm(;:l, rnussert d,ese 3, 5c11raJ;:lben ;olcht :e.ritle~l!It ·W.ertlenJ $'j'e Kcl)'nruJ!'r:), :?y',nH~,~t !J!igl.~~nl:)d~fRpi?f ,g:~'trn;€i'~-!?~m ,QI.gt'Ji10;p-tI~I'en. pie yl.tnde,rkop'fd'rE:mtung rnuB :dB,liln I1fQ_ht erneuert wer:den.

~ie 4 zy,lin.d'er'kdPfSchr~lJ:ben 49. ,sarot-£:lloneihl_eli' ~i1)'tf,~riM,I:l'Ul:t,lIj den ZyJ 1,r.i·d.-~iik9_pf mit ZyJh;rjzt~r.kapfa!Cl~t.y:mIK-a'b-r:1eh~~ta-

- Jj)~ahtspr~_fl13rUi1~ entfeFr:lep IiIpG I'Kolh~li1b-ofte"t' 'aus 't1~m ~ptben druckell. I<01b,efl:!a:~n~l,mf}!l.

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Steuerkette una steuerrrbellabnehmcn

- IDj~:2 gGhr:aup~o"o':15:s~n ~nd.AuS'~a[lsichelll,lng @ abnehrnerr,

Sf~tier,kette .aus_fd&fh'. - ." ,

- Elihr:ai.tbem e ,.und. e em.t1er:he-n. 5_Ral;lI:1s.~li!iene l;Ii;jastel1e(;kett~-i1- f\.illr.ul1g n:~~h gJ;i~i'l ,a!J~d~f[I'M(!)tor.ge'~at:J~e zil~b~r:l.

,Kup,pIUJilg demontieren ,

~ ~l.le 'ScbraLj,be:m ',des. Ku,p,ph"mg~~ecJit€Js I~~~i:l U\1:¢1 l<',uPli'I~"'J}5j;l~c;!kel

~S'aml Dl~PtJJng abl'lehmem ..

~ 'Die'i'1?a~'hil1sffn aus dern \M0tor~eFiiiuse 'zlef.ie,o.

- [))!~ S:~'I1(auben k~e!:,+~e:is~, 1.6~~~j damit sicb(!j,i~ !<uPfJ't:I1[lg:slar:FI,eJlem

li!leTm Ents,Pannef] ,:tler'~tlppltlm8jreder,n I:llc,mb \'IeJr~Ie:rnmel1\, '

- !3)rl'l¢Wapp.e ~iliil1:t StJ;fsla~b~n, f',~oer):~ll~r \J,t;ld. ·llQl!I;ppfuMsf:~de.rn'

'aq,'il~hl1lep. _,. ,

"""A:II.e.Bela~ 1:J1'lii! Z.wt5c;:bel:llam~llep ,av.s.darn Kl!fpPI~ti~kQrI':! lJehm~:n'"

- 5~!UIJ:~J$Rp'e:~n die' Aliibi~~swe!I,~ ~~k'ertu!1i11;l Pi~zleh~.r'm,0Ii1ti~~el1" Mitnehmer 1I;()H'ldeI.:Ah~riebSV'i/'eHe" Zlel]so,

- l<il:l.p[!llumgs~i,nti sarnr L.agedl'irl:chseYflC! ~en:?: AI]1.alilf5.Gh~~'e:n ~~r.li (I.l( Alltr;reb~w.Glleililefrm~~. "

)

--

'4-11

E-Starlertrieb und Krii:kstart~r <demondereA

bi.e-·~ :£.eMe~~in:@ O.cmd'~AJiVi'acHS't:'h~lben ~ntferr'len. IVJi~~starterzwk someclre:d 8 und' E-StaMterIZWiscAerri:aa e VOlilj' BEfnhger:i;)ajae:n

zienen,; "

;[j)()Wp~lia11~ri:!.Q uctg fji!aaeIRt~.lJz y:ol'fill,~agcte'e,!~e:" zlr;he1'l,l<a:ger:~plzen'a(Js,,~em MqtC1lrg~h~use 1~.ehm€f1"

- BLlinJ'iGn,fa'O'O;e' 0 'v§tsichtfg;'i"6&en :1:l1l!J 'da:b~1 ~!'ik~tarterfededest, h·alten. ki{;:ks'fart.'erfed~T en1<S.!f<in'nen ~md PederlasHrfe ausnamgetl.

Be1m EmtspaQ nen cle(Itl.Cl~stafterfJ~de~ besteh t Verlet~u(\gsg~fal:"f 'CJ uJL¢n iffie .rJl)l!kfes~'md~ 'Kickst~.rtf!.rf~l!h;:r.

- I<f~k's"t~rterwelle s$T1tS~'en'<rcl. Feder' und 'S"Gheibe -aus gem Moto'r." gehawse zlehen,

~ dldinlil2d, Zl:Jr;LJek.s-chT.eb.em Ulfdl,S61i"aIWe,lIe mlt A'hlattfls_Gl:1eiQ~ 01 caJ,lS,:

a.~fij 11119~Grgl!f.j~i:j~e' zfel'l"f:rf.l~. . __. ,

ScijraLlbe 0 eriltf~nel'1 lima Scbattarr.eti'erUllg abnetimen,

Scnra!libe 0:" entiernem •. Ar,i:e:fi:e;rl:le'l:):ell' ml~6;1iIt:lh~e !J(i'pFe:~er a.l;ln·~mffl1~

R''riweis·:· Bar Arfe;ti:¢:~he'bel e.ral!JcI'ft, nUJ, CPci:m tl ~l!tge'fi~rnlJ1e.rr, We·t~en .. w~t1h ·9$ fv\'¢~:rg~,il-'ii'l;Is~ getau5Gl-Jtwird.·

- Sli:fHerurIgssc:h:eHje~ ~0' el1ff1:lmern_ Anr~~dl"ei(je.:'Olp~rtlP#nr~d I.Jnd Na:del~~IIEJ lJoq:'d~'OIRutl1:p~ra,wellrL'tIe~'~f:I~

~r;imart.adlur'ld Fr:ella:of dernontleren -Ihm'amu&e:r 0 ernlferne-i!l.

,ES wl;lrneri :ai.m'dm:l1:tt~n ,mit _l;;iti'~sg<{:wl'f1de 'w'neJ ml,t, R:e¢I~'j::S'ger~H'91f!' _ ye__rb:£lI:ft. !?'4l\liilttrutt;~J"I'l_ mit clJ~'r Kenn~ei~hl;'l'ull1.g "J_J~FT" haben- eil'l' Lrmksgewir;}ae~ Bums-mlw:ttE!m ehne Kenn." ze~chn~n!~.lrrfaWen eij1 ReGln'lf-sge'\il:l1mp¢,

~ t>ie,;2Schffiu'Ben 8 I-o-se:i:r'u rfEl I mJpu mpem'de-ckeb:i:or:leliin'eJl ..

- 'OlplIl'jlp.eHWeJlg ~BfiAt Nad'elr",IIe; ~~'I~e-l:f~~tO'r €) UlI:rd AU'~en~0tGr (i) ausdern M0torg-ena:'use nehrnen,

- ,*ltfu_ellrlleilerii-P:l'kit:.rschraJ)~~ lQCker~. ~HI!-' 13"G.eh·~4se5'~h~e,.u.b~rl' I'p~(jn:

4,~13

Scha.1tlJAg und Getri¢b:e'au~,hauen - (11q~or5~~!~,h ar~t.l.~n,

MQtonbefes(i:gumg am Mt'lnfageMck l&eii~,

Uihke 6'¢hausel~~Jft;e ('I'jit ~[n~&.1 grtelgji1~te:1'i \IXIerk1.elJgf.~!' ,d:e~ ~or~e~ seh'~_I1'eljl :1.\m~f.i.s,seJil a,fF1 G~1;l:aH~q,~hebenl, Bder.~l.rrch le,u;;Hte$chlage' O1ite.rnem K'unstsI6'fflita'nrliiTiet:'autrdie .Al!jtri~b!jw,:iHre'v,Qtl q(jr '~~cI~,wn' se:rte tr.~rj'H~p.

Oa:s:Al!J~eiIlAf:lcler~e!le-l1 tA1t 'ej'l"l'e:tF1 5~hra,ut;rendreher le'der ahAIi,c;beI"JWerkFeLlg~n 1st macf M'0gR'cI1Relt it! \ienmefCl,en. ;Gla clleA)k.:b,ffla~I~&r:t senr 1 e.lt;;I't\,b~s'cl;;;iI:j,tm"\('Ier.dtm.

..... tirikeGel1'auselil"alfte'uffi'd 'rDii:litttrig ab'nelilmet];.

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:~~h,ruft;-e im MGnta~eht'l&fiX:ier.en. '

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:~r~he'1L,U)1d SCQ-a,lJgilb¢lh Z"~F.:S~~e scfl~eriken.

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HiJ"JltiZeis; Aldlten.,.sie belrn ».usaau aufi die 5clltalib:01.len 0 ,aUf den 1~:WiT'Te,f~me~botzi'S.1iiI der SthilltgAP~I"", Qie:s~ k~.rJ'nei'l lnder S:~I";al.tw,al~~ bt~'il;ren-

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Al:Is-g~eiobsweil'e: uo(l KUtoe'lwe:lle demontteren

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~zl1l8('!n W,erden~ .}

- KCJ~oe~w~He au$q!'!1iA Lag~rst~ zie~·n;:

- . l.1'.ile· te~ I~ rEJnT~eni.!np &1,# Abj;iOt?'I:Jj:1:grpr{jf~m.: geg¢bEil'l'err~Ils c_uNih

li'Iel,(e.'er~:tzefl'~ -

~ln'We_~: B:e~ elj~~etl~i';>r,h'ph:fftej;r ~sto~n~er!iJo_lliIrTg Ij~t :e,cs:',emp'" fehhms,w,ert, aile lDlc1it(llIl~'er;J, "VVe'I:leindtrtntllil1i~" .O~R:joge

undkaj~er illI emeuern. . -

• ARBEITEN AN DEN EINZELNEN TEILEN 5

-

r-----=---~~~~------ IN,'IfI'ALT _~-------~~---~

UNKE GEiHAUSEHAlFTE ., .............• , ..•.. 0,0 ••• 0 •• " '" •• €5-2

R,,-ECMlE G,EHAUSEHALFliE .. '. , .. , .....•.•. !' ~ • 0 0" 5-3

KUPP1UNGSDECI<EL ~ " ...• 0, ~ •••• ' ••••••••••••• ;5.,5

}(iI.!JRB'E_LWELLE ', •.•• ~ ••••• ; ~ , ; •.••• 5;..6

AXIALSPI'EL O'ER K.URBE1WtLLE AW5GLEICHEN .......•...... " 5-'7

kOL6E-N OBERPROFEN- .•... , ~ .•• ! •••••••• ,._ 5 .. 8

I<OLB~NR.ING,.STOSSPIEL PRU)FEN ••• ~ ... " . . • . .• • •• , •.•.. , ;'5-8

ZYfLlNDER - NIKASltBESCHICHTUN,G ., ...•••.•. , " .•..... ' .. , .• ' .5-8 KOLBEN UNO ZYUlNDER V'ERM.E-sSEN, l<QtBEN'EH'in~AUSPIEIL ...•.•• 5-8 SGH'MIE'R5YSTEl\:l\ •... " •• 0 ••••••••••••••••••••• , ••••••••••• 5-9

C)'ll;PUMPfN AUF V ERS CH LEtS'S' PRO FEN ...•. ,' .. ,,, .•..•. ;. 5-10

Zyll!:INDIERKOI',F-O,BE~TEIL ., .•.• ,.. . ' ..' .••..•.• ' •. 5-111

lYldNOEIt,KOPF .. , ,',' .. , ' L ••••• ',' ~ ~ •••• , • , •• p-12

NOCl{ENWELLE .• • .• ' •..•.•..• , " 5-141

N,OCI{ENWELtE VORMOll'JTlEREN '.' ' ..•.•.... 5-'15'

SlEUERKETrENSPANN ER ! ••••• ' ••••••• ' .5-15

'STEUERTllIE'B •• , •..• , .. , ,.. . .....••....••• ;..... . e 5~16

_ ,

Kl'-P.p'ILU,N'G • , •••••• ~ ' .. ,~ .•. , .•. _, .. ' .• ,' ..•. , •••••..•..... ' .• ' .5-117

KIC'1<-5,TART'E'R ,' ....•... " .. , .. ',' . ' ~" .•.•. , ....• , .. 5.;,18

KICKSTARTE.RWElLE VPRM,ONTIE:REN '.' '0 •• 0 • ' •• ; • •• • •••• , ••• !)_~18

S,CHAl.TUNG .•.• ~ ••• ,., •..•..•. , , •. , •..•. ; .• 5-119

SCHALTWELLE VORMONTIEREN .. ' ...•.. , .•.•.. , ' .. s-zo

ANT'R"':'B5W~LLE ZUSAfy'iMIENBA-UEN {'4-GANG} , ..•.•.•..•. 5-21

ANTRIE~SWELLEZUSAiVlMENBAUE-N (6-GANG) ....•.•.•• ~ . , 5~22

ABTRIEBSW'ElLE ZUSAM,MENBAUEN . ,' •. ' , , .....•..... 5-23,

zUN.i):ANLAQE ' ••.......... ',' . , .••.•.....•........ 5-.14-

STA1iOR UNO IMPUILSGEBER PiRGEEN .••••• ' ••• ~ •..•••........ 5-24, STATr'OR TAU'SCHHN • • ••.••.••• ". • '. ~ ., . 0 ••••• 0 •••••••••• 5 .. 24

e"STARTERTRJEB ., , ......•....••... " ..••... , , •. 5-25

FRB.llA:UF PR'OJEN. FReJ~A'uF-NAB'E TAtJSCHEN •..••...•. ~ 5-'2'6

5-2

Linke Gehausehalfte

A~l.e Wel.lendlC:h:r~,rnge eA,tfe;r:n~n,,(Jnd f5~il.(jse.ha1!W~ h~j~rel:s Helzp)l1~' a(JIl t~ n ~IJ!' c ettWa.rmen.

~,y~ifrla:¢~roJle,!1Ja1:¢r de~ KllrbelWeUe • . . a

ZyI1l1derr.ollen"la'germil ~~l1em paI}:enden [)oJ:nl vonalJB,en naeh rnneru pressen. tlJe ues Zynitde rroll'erllager vi)';) I ri nen, ,1015" .zu rn AfI&chlag".ejq~ ptes:ser;l.

RilleflkU[geJlager del: AntrieOswe.Ue fJ .

,RiIle!1k~lgerlagir mit ej!1em 'paBend~n D'QTI1 v9f1 alJ5en nad1:lIinmel1l pres,sen. Nel:.les R!llliIrlk[Jgell~er \(QIl Innen l:6IS zum A'r:t!Ictilag elnpres:sl'IJ:1.

ZYU'l'lderrolte.nlatW'!r cler Al:ltdebsw,efie @

iylirnderrGI,r'e:nlagenm,ii!; eJl'le.rii pa6ertden"liSorn von OI,u.f~,!'.rn fiill:!Ji i[l,l;ien pr:~SS~.r:1. Il:-le'ue:S4,y,lliil'(l'etrollg(1I<:ig¢(r vOf.l inn'?" bIS;,ZI:H'1l AI1~lZhlag: I?fll" pre,ssen.

WeH~tidj'cht~ing dar Scha,!twelle e

N:eu:efl 'VVel'I'Gm:dichl)rrhg ,~Oln aLl~en, mihd~fr ~ffenen Sette nach rl1t1en

b(J IldJ:g _(!inp~essen. .

Wellendich,trlng d1e'r Alitri,eli>sweHe 0 .

N¢uen VVeitr:fh<ii,i:ili.ttrM v~'Aa'll!lSen, ,/'I'll . der £ll"f"et;lem Sf(ite naoh il"lne~' b ulldigiei npressen.

RmerikugeU~ger qet' AUlsgjeichswe!le @

Rilreri'k-tJg-ell:~gm mIt: elnlIDl.ll!agerau5if.el'J,er'ausQcf Geija;bsetffi,l1ite?ii¢hel). N,~l~ ~flren~ugi:ljlq,g_er.'biS :?!~.rn 'AI1:iI:!jI~g erlJP~eS5ei:I.

R:!IIemkHgella,ger del' SGhttltvialZe& _

e.er e:i_tl~r (jeh'liOse:h~rr11pe:C{l1;U r :v9,n'~. 15Qo G :fa! I t das: RiJ!enkl:m::eIl~ger. fast von sefb_s:t'~5~elil1 Lagsn;itz,

N&tfg~riraUs mit" dh-r G~hausel1aJ~te: a_uif erli~ pla"e.'H9[zpf~~te klqpf~f,l. N ~es Flmi;nkugeUl:fg_er bun(IJrgei'1pre.sser:t.

Nade:ll'ager cier 5:ch¢twelle €)

'Nadel~ager vim al:lB'enfinadt inrtern !'I~~sen, 1i'I~(J:es :fiJ'lideUager v<W' ini\len bOl\ldig.;ell'lpressem

N.a:ch, a:~m All,~km~le:n 'Id~r Gc.h~lJseh8J:fhe, dfe La.gN' auf festen SHz

:prhren_ -

AUe '{)Ik~i1,~le rnf'l, D(,l;lc~llJ'ft,.durchb!asef1l'l:Jl1d auf 'frf,!len'J Durohgal1lg pr,oiefl.

[l)fe2"p..a~s.tjme Q Auf ifesteo,Si.tz 'p(pfem Urtdc.I:lRl:tfg,ettfalis !(rill: UO'~jte 2'43. 'etnld~ben.

Rechte Geha;usehiilft~

Aile rw~nen d~kHtrii1 ge en tfe r'~' en I.un a 'Geniu.sehlflffe mH5tjjijs Hell'plil U~' al.lf ta.15QO G erWatrm~f.I.

Z;yIT'nderrortenlager den Kl:lrbetweJ,le 0 _

Z,Ylinde,rr.oUenIa:gefJrr1U eftJej'J~ li/<l.&:en'den ClQrn; von:;'a:lllten naoh Innen p~essen'.N'eues, ZylindeIT0Herirag~r \lo,n irmen eis,:z,um A6schlag eFr)'-

pr:eisen. -

Riller;Jkl!gel!ager den Antnebsw.eUe' $'

Ril,len.'{u"g~l.Iager. r,Tj.l,t eii1~1ifi 'i;a~elJ~~b r:',~rn vm'1: aU,Bfm, til.ach r.nr:I,~n pressen, 'N,eu~s Rlllenlwge~lagerv0n [nnenI6,s zurn Anschlag,elnp,ressern.

Rjllef)I~Ugellagi;!~ set A'gttieb$welle fS)

RiII.~n~~gella:g~~ mit einem lpa:r~endi;m Dorm ~On au.~e-m nach ir:rmei:1 presser» N'el!les .R.i.lIimk.u~~lageli VI!l_r;l [I'ln~n,,~js il;in:i P;il~n.lMefflpr.esseli\.,

Wenendfchtriif'!g der Kurbeolwdle e

Neuanl 'lAteliendlcfHMg .!rOt der b'ff{!n'e~1j Serte na:c.h fi'IFI,f.!n; bOnclig etn-

preSS,ert .

La.ger0bl~n, qe~, 'Kl,c;\(.sta;t!;e r-~wl?~l:lef1 r-Q:des GJ)

=. _ta'g~rbole~ni-ges; E'-Starter'-zw,~chenrades m

An .den lage'J1oo1·z-en tfltt erifahrl:lng5'gam;a'B keiri Y,erstHlel,fi .It!jf. erffTaU-

stolien 'Q'Cr (~Mrb{llJ~"e-!1 ist n.l:lr ~!,:Git1gt m~:glJGh. !;fa :~a,b;e( das GeITause )'

f'nel~t~es(Jhll:digt wHd_

--

5-4

~~lIef1kt:lg€lIagef:; d~-r'ACJ~ISJ~;i.~hswell€ 6) .

RiUenRugellage11 miteioerm IagerEl1~sii~er au'S der Gehlusei:talfte- .lieber,J" Ne\l~ Rlll,~(1kl;,lg~II~~r,b:Js ~m AriSl;!hl~g eInpr.C$st;!n.

HfI]W,?i~: V~~gessen, Ste nkht ver 'dern Einpressen des Fflllenl'kugeJlagers den Well'endlchtrfn~zl;j -rfu1lritlei"'enL

weUendidi'trTn;g ~er;A\.l?gteic;hs.wefl~ .9

R'illeTilklugel!a.ger deTr' AusglekJ~S:welte'·enttetnelil und Wellenidli!:l;tti'lng IIO,etr a:u sf~ebern·.·

Neuenl:,.we[jet:ldic:~'hn1g mit ,clefH):ffeo€rr; Seite mach umten ·bEir;ldlg:ehi~

-PreSSeD. .

It lien k\:!lg_el Ilager den 5Gh al Maize 0 Scm.r:al.lbe e ehlf£'fineO.

~~i eil;re~ ~~~au:S'~telJlwer<l~ur,,~()n ~: 150'" C; Mit das Hrllen~ugel'la~er;-

fast von selbst aUIi dem ,Lager.sltz. , ,

NO:~I#~fal.ls.l~f~ d-E::r, Geha~5..en.:a1fte a.af ~fhe p_la!;lell~tjfW.lattt; klppf~/'I. tieu?S~111~I'1J1(IJl'geJ)M~r b\s, ZUfUl Ams€_r.iI~elnl'1reS'ieln. Gewlndeder Schral;/,ee e mlt Loatiic'L43 best(eltlhen l!JOO tiior,l.tjete.ri.

Nad(l:II,'ag,~r der'2ScfjaJ'Wf1:tle 0 N<l;delr<).~~,,,on_~JB.~J1 r;t~~lilll1'~n ~re!isenJ _ l:JellesN,adena,~er VQn aU~eFl fuiincllg-e{np~~ssen.

- IN:acl~ ,d~m A'Usiji;lI1Lem ~er Ge,h,~'l!sc'MI:f;te eHe' Lagenal1.f, fe~erl 5ilz prill'en',

Krq;'Sl~rt~r.,-hI.f~udo:blech ~ ,

:BeIA'j TruJlWAen des A'LlsrOckblec:hl!!s, slRd,dle belden Schratiben m'it tactile 243.1u skhem

:/D'aS ~lplJoipef:1geNru~ e <1.;ti'f, k~fn~ Biefen oder Einlaurspwren aufweisen.

dika,np'leQ 1!,~r tr"fli-eeI.DQn:hgatlgprOren.

H.inw:eJs: Urn, alle Ofkai1,~I¢; zlil, r~rl"il}g~I.Fl lJnp al2lf tr~·I~'r" ·tJurcrygang ~u.' wl!lfen, ;sollteA~ie: !ijie. belderr D8sen und das BypassVentil ausbauen •

. O!dCise".6I::;W ,0

)or~IOse:d~l1lontieren lInd"otkanai mf;t Diuckluft: durchblasen. ·<Uewlm'de.t:fer·Qld:Qse en~eliten. Lodtt¢ ,Z43 allltrqg.~1i !;Inc:! !Ji!:!n,tferen.

Hif,Jw~s:Durch diese D"l1se wlrd Moforo:! zur Kii"iblur'lg des RQilj¢ns 'a.[,j; die Kolo~n-Uftt¢~e:I:t'.e g~~pri-gt_

1,.QIdOse "i:bbll 0 , .

()ldi.ise demonij\lfei1 ur'(~: 61~a':f:lal 'T~~ Iqtu~~I~'dlllrc.J}bl$lSen. , ,

'qeWiti'd~&:r6t~ U&e ·en~tter:J. l0ctit~243 'a;uftra,s;en lund' rrnomfi.erEit'l.

,8IlfiW,eis: 'Mttdj¢ser D&~e' Wltd dte- 61mel:lge ~ur,d~ Pleue'l ..

l&ger·, €I Ql'!e.rt; , -

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BypitS-sventU " _ ,

v~r:tpJk~lbeiifl DiCht$itz,c.!n~ Druokfed_er auf Be.smhadilgtlFlgen priifen

/.Y.\fftde$tIfJ;r;lge'fh:;.r D.f1LIcl-,.f¢d~t $:25 rom

t-!rrnw:eis~ Wenh l'di'e ,Lan:geder :!,?,fJ;J,Gl(f.ede.r We;njg'er a11s. R5. m:t:rJ' ~~tfa~., veftil1&er't sicl'l'cl,~r Offn,!n'gsdruoi<des By'pa~ $,'(!en<tlles'. Ol~S Ifuhrt ZCl r Vermrnd~nmg des CI,dru,cks .und In i\NeJte1:e~ Fol.ge zu er:i1ol1te.m, \(e:rS:~I~ilej!1:.

Kupplungsdeckel

\Nellei1'di1:btliing dar .KibkS_tar:t71~weJI~ ~, "

,Af,t.en \lVeltel11'.i,q~tr'!i}~il1Jit ¢il\iem'~Sql'ral!J~~ndr~er heratll>hebelli'l Den neuen 'Welle n dichm'ngj'iis' zurn AnsonLag,einpi:eSsl'ln.

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\?Velle:n9Ich~~iiig der !<:urbetwelleo @

A:lten WelleJl~ic::h1:nng mft eiriemi S-=cfurii:ioer,ldreher 'llu:!r-alJ:sh,etieln'. lI),eflr.lel:1en We1lendi,dlj,trii'lg mit tier :9ff¢n~(l S¢iteJ;lactllJn~'r:1 bls-eurrr An?c::hJ?I!l dhpress&m'

O!kanalO

Mlt]~n:ickluft:d1.Jrdiblasen',und alif ~1e.f1 .. Dl;!rtiI1ga.pg"prOreli;

)

5-6

Ku rbslwelle

Wirtl dCi;!;flileuelJager erneuert, is:t auf :die nitht.i:ge Pes.ltlon:oes Il!flJ:bZ:Cj.pfi:ms. 'Z:I:J a¢'h,~~i:(. O'fe :~h~Uiiigeftl'vq:r'1' KJlt~elw?nge' • ,und Hubz~pfen ~ m,i:l'~sen sich d~cke-n,

I VQR~.C~HT

W.j rd .<tier I~ U bzapfe n'] n ta I soh er €'e.sirfi on e ih ge j:::jlre1!.t, w,frCl das :Pfe.w,ei!age,r, l1ichtJr:t1ii'Nr~tbrQJ. ve·t:s:er.gt lll'l"ld ~1"1: L~g~rs<zlJ~d,~rj)' ist die Folgt;.

B!ei VV!"5 terv:~r~,:endu,"g dec KUJlbelw~Jlersind dre l{urcel~pfen .auf S_onlag 20 prufen. :lDaL~1 ~l;Irb:e!welle auf't':i;pen R~lr~",IiGd<·GJie.r c;l~rgll,'!ltibef;lleget:1 und"rnlt~lt.l.er Mel\Cll1r dt~$ll~bel:w:pfel1 auf'9~lag:p(O~.

Kl.I-rb.el%'a;pfel'1;s¢hJag~ t:n~. Q,08 Oi1'hl, IAmPleuelia"ger 'ls1 das:~adraHi,pie' Il.Irncl Clas Aidalspjell~u ,kpjJ~fQllie~~fl,. 'R-adia1:~Fm~·k max. 0.,El5 mm

~~ia'5Piet: r:J:ja~. 1',10 rnrn

Anirle:b,sra:d der Ausgle1chsw~ne . . _

- tJrJild6$' A:n~trj_e'-bsra:Gl 'der Ausgl~l~hsw,el!_e v:~)Il der KtrrbetweUe zu demo ntleren, 15 ti zu-ern"de~ '10 l:Teftfih'g_cesZ-711 [mder-roJlerl1 <Jger:s z,u'eb,t~ ferneiil._

~ IBi~ heid'en 5Qh'filubenentt6i,mel7l_

"= 2 $-{)rnradbem in die M6-GeWi,moe elnse-tz¢jJ.

- D_tJ(¢h: :g1_eld\lma~Iges_.Am;iel'\en''der b:ejd~rl'l.$c;1;, rauben tlas An trtebsrad

voro der Kurbelwe!le.:lle~en. _ _ _ ,

- ~i,lIJI_'I:1IOf1tfe,r~nld"~S'Ar;l'~rl'el:l,sfad;es.. dJifs~_~,lItC1!: lPO°C eriwa,rr;nen.

Dip 2 Sdlraubencle5,An<triebsrafles ertff'eften und' GewlmJe mit G0.Gtfte

212,ibestreic~elh. _ _ .

- Aht'r'febsradl s,(l auf die l{l;)rbeIWelie ste'cken. daB, sJcI:!- die "Mar-

kierlmg 0 il'~ Berei6n Ei~5 Hubzapfens lileffMdeL '-'

Scnraub-en mOlltiEre,n.,urid mit 8 tliJm ;f~stittlhe.n,

- I ill1ei1'6~~ ,d~l> 2'yllmderfQj[en~<;gers 1J100ntieren. Ausgleichsscheihen

ni(Iit'"v.e~ge55ert _

- Wu[oen ,Clre 'Zrliilq.e~f61Ieril~_ger f;il'neJ;le"rt, slrcl, d,1~ lrrnenril1,ge:;afil der Kl!JrbJ!hwell~-etit;nfa(!s zu --fauscrberL

1511'lJU rkuilD'elweHe m'~t. der :l(t1rbelwa'hge a~f w.el_c~~J' de,( ,'ZJ;!' t~l,istlitf:1:l¢ el_hne;f1tl qg slgt it:FI'.~~fa:l/bsto~.~' ,I !)i~T-er~.

- .§'pezialwerkzeug <Ll!l'f elner lriajz-pla~'te auf G, 150" e erhit!en I:Hitlil ·s:6fu~.t au:f den I:nr:Jemr'irig ~cJ:"le_peh. Sp,e~tal\!<e(J;zet!lg res:t-iU'~jfl;TWij'eti~ q,ri.itk~nl' ~1'1il e-Ihe gtll'e War.mc-fibettra-&UJ1g ~u,e~jelen und.lnnenrfhg von der: K'UTbelwt<:ll~ zlehen,

Hi'r.,J1N~i5: V~rgess:en ~je die AU!lsgleiihsschefDen atrfder z'l:rn-

oungssefte nlc:l'il't; - , -

- ~um Montieren des neuen lrmennlnges da-s,Spe'lialwe~kz_e~vvi~ch:u ,aufl,Ga, ~'50~C erbi~-zen, Iinnenfing elfl~p¥ii1en .IJl:id ~Gf'Ort aL!j'fpeil~ur'b~Ii!:<!)!l.fen schleberr .

.__ 'i'nncmillg ca. 3(>1 SekutlQe,n --a:bkuhl.en, las$el1:,~J:'Id r'rJ.1t :eiiil~.rfl pa.s_S'f01Odetf Rdh,r di!n,lr.'liien'I:[M i;lo'eJ'-maj,~ ilFichschllagen 'ciamit d!e.s.~" r'rchtig-"sl:tz.t!

- Na:CR' d~m Ta(;J~cheRd'er I nnend nge moB:, das A~ia!sp iel.der Kurbe'l_..

,w'e-l1bgemessen we"r:den; -'

r VORSICtiT !

me Kurfbe'lwelle nlernals mjt e:1:oen:i KUfbe:!za.p~l1: ii:! derr S:cnriS-lJo$:!:ec1< ein:span:neA und versunhen :d-en Lagerlnrrem'1mg aufzuschlageh. In ,dfesern.Fal,le ,WJJrden .oJe'K_Ll,r:b-~~ wartgen, zu~,aiil1Jnej'1'ge¢'h::i¢kt. ),o/as, zllll' Ul"lbr:a.ochbarkeit; d_-er

I«urt~e-Wvelle- f®'hrt,' - -- . - .

AXI~r_spiel mer KurbelwelJe ausgleidten I ..

.,. Kur'hfriwelle i~n liIi,e J,echte -{1ienJ'r;jsehil:Jfte ~etken I.Wd Gehau~-

df~rt~i'i~;aufleg~r.l,.rt:,i.tikr G~h1i:us~halfm _ao~et~~: ... .

Ole 0ehlau,5escihra\;ll)en rm Ben:rcfl des Itufoelgeli'auses,mom,tllere-n I,md

festzietfen, --

I' (

Mel)~lhlha.Jtef ~t.in das N\:Qto~ge:l1alllse r-rrontiererr .und A)d-alsrMI' de·'r. Kurbe!.ylel!e,mess.en,

AXIA-LSPIEL:, 0,03 - 0,15 MM

- P..aH_s ,a,er-!Me~,~!'t, I:licf;)~, d~ro :I~IlW~rt ~"t5P~itht, "my~ d~s- Axlalsp,_el korrlgiert werden.

- baz,u Ki;~belweU~-ausballu~n umFden Innen~IRg;aI:li de.r'ZQr;tduhgs,sem~ mJt_ ,.Iem 5peEJ'itr.w~d~re_l1g VeA der Kurbelwelle z-je~en. Nun :Ausgleiebss€.~eib,ell dazulegen ,0de[.lentfe--men.

hPn,wei:s:o I~;t das A~lalSpiel Z<U -gran. mOs-,s:er.t Aus~leich-ss-dheiben zugelegt-werd~f1. 1st das Axial.spiel iul,kle.ifll. mii~el1 A'usg'e:i!inssch,~i!ilen entfemt we-"Clen, Die AU'sgi¢ic_hss(;'heibe-n

GjOrf~n rnJl~ j1'r;Jf de_r':Zundungss,?i't~ beigelegt werderi. .

5-8

Korpeni.i'ber~ruf~n

,~ la¢:! ·nol1em.'(1j'lverSf'<'luc;h qde~',stark.eQ RTefen am itolbe'rnhema tst der

k01ben zu'emeuefirri;" ,

- s:.ei'VVeltel7;l,g_rW,!l'r'fd~:trlg:

1. K01benl'auf1ilachaauf BesGf:lAdigtJliVget:l,pruten 2.',l.lKol~ll'rJ'ngf1'LI,t(l:ii:: q;ie=,~"",lb_§'nrn:;ge' l!1i.issen ,I'n; G!W Nut iei(N&tingig

s~i'n. ZUI1] R~tl1lgel1 'der I<elbe:m:fngnl)ten ~olil'nen alfe KQJb~-ortoge'

0~er lk""eifpapiell(rk6ml:ln~ 4~Q) 1IC:lN'lel;id'e'(,: W7fge:m.: .

3" k;olpeo r! I"\ge a:.ut·)3.~~pl1~ Igungen und S~9f!,.spjQl' prufefl_ OtaQstreifring' mit Marfderung ,,'rOP'" nach oeen mi:Jritier.el~

Re_chf~&;ling,lmifM~fl<i~tul;!g u.(')" 'h3"c:~ 9~n mq!il~I\l!A?n'... .

4. kblhei;!,t;io.l~n Wer-tf.1 .der Kolbenl)o{z"en 'st'ar~ 'VerfarbiJ, ist eden l.au e~ptllrer;) auf Weist, 1st er zu ~frn,e-li.e,r,n. ·~oIO.e,nQdlz~,l!I: auc~ in 'd~~ 8l~u~J s1:Ct;k~~ ~irtti, ~<!ger!lll'lg al;lt~pU!I, Ifr,mfen,

Kolbenri ng:-Slo Bspiel.,prtlfen I

- ~olb~~ri~l1lg jApe$JZ;yfil1~~r &te<ci<en und rfiitdem Kol.benat.ls.ri~m~1iI (ca. 1'0 mmtJnterxler Z~liIJldleroeer~al;1te).

- 'N\jtl;;i[1er FU,likrJ,:h'[e daJi St~~s:p'i~l me:ssen.

'K:ol"l'lpt¢5si$o:s:r1:ng: n:i~. G.~O 111m,

a'labs1rr~Tfr;lng:' maK~·1 ~:a0 mrn

Is~G<i.Sc S <;>(!''Sp'lel grol3el~ ?,Is ange:geben, slndl<olherr :una ZyJ[m:der au'¥ VerschteiB Z!u j!lrj_;lfe.o_ ·Fa!.ls ,~ol'bc;),i;J:- U'rip ~Y.JYnd.ervef5€.h:f.¢lj1 fl1:f1e~:I·(~r.b; der lIolel'aflz~n liegen; Ko!b.enriing en;fe-!l,erll'l ..

~r'lndet,- Nrkasilbesqhich~l:Ing.

N,I,~asi't I~, e!n. Marken,n,ame,tllf e.\h zyn~rp~rhe:s(;li1it;llj:.!!JD~sveITabr.~t1. ~as ~:he Jxb,Ip'~.!i1 flrfii'1'a .'M'gl1!e ~ntw'lakeltl hat, Der Nameliettet sidl au. den belden in diesem Verfah.ren ~er:wemd~t¢.f1 'M,ateri,a,Uen ab - e:rh~ S:~hith't .I~HGkel. in 011: das o.eS0r1'tl:er.:S' I:tarte Silliil:.r'IT),"'ar;~It:eil:rgflbettet, fst_ Die wk1:\tigsten WOl'teilt!"d'er NrJ!'a5[(oesc1%Jhtung sfnd:.diecseh)';'glJte \iYarme:iiblelt'U,n;gIJI1I:O' die BaO~{"h'b~~selie l:ei~~.mlsa'b1fa:De, ~ef ,g~~lntg~ y~~" schlelll ,LIM ~"el'i'flg'E Gewlcht 'de:s. ,.zy!inde~s, Die ,abgeniIare . ~~Chict\,t.UI~~ k\!!.n~. ~0s:ten~Cr~st~v~gene)1ien I'ern~C!ert) w.erMIJ. Y;dr:al.ls,. S:e~u n,g 1St Jed,l3i¢tH~!t!ile' un b§SGh~aJgte Zyllnd efJau1b~h rn

Kolben (I, Zylih.de:r vermessen, Kolbenalrrbauspielermltteln - Um de,nVer5cH'I~r~ des .4~lrM:~rs fe$ts~~I)eli gI, kon:Iil~q;t Vilircl 'Cjieser l.nl der M~tt-e dar Lauffli¥ene mit elnern Mi1~romeefe.r Nermesseri.

- z,);'lrfl~efdurc-hmesSecrrm,tfefX· lll:1d,"Ci:er ¥~l\bhse 'me~s.eirl" Otn even~~I~lIe .ovafi.tat f~st$'~HefJ':2t(~~nm;l'l.

- Dt?if Ktillq'en :yvi'l'~faffil,k0rbe~llemd. quer rum ~01tiernl:ir:;)j~n,. wieT!ild¢r Abbildu~}~e.z.efgt; gem.essen.

~. p~ ~c:;lfben"'iflJbatlspiel ergfb.ti'sicn aus d~ni' I<lei,nskin ZYfl:rrd..e(dLlr.~b'rnesssr Tilir:1tls dem ,Koll;iei1'h.lfeb'm~So¢(~

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K'elklt;:r; gegessen: 9.07 - 0,1,,110 mf!'! !{-6ll:len ~~:tlflrtji~df?t= Q"Q5 - O'fti)S'mm

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An 'den lC:ltslell.emCluf_l-{aariissf ko~~rorljeren. OU.eltiJ~g Ijj]lt Dn.ttklUfrdu"'~nSIB$eltl "m(j."da.lo~j aIr' fr:eie,n Durchgallg j!lrtrfen. AU!l:erdem IS;f dle.·¢lIclbilng auf Sc;j1.etJersle:lh:?f:I-:>;u_ kcmU:oilJeren.

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An 'der ! nnenseite auf-lin laufspure n von den C:lpwit.l:p.eriliGiro renlp-n:Jf-en tmd. n~li~eh,filnserM~~tn.

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Olpiimpe:n auf Ver5GhleU~ prufen ,

- rri"fmnr.ot-oJ und Au rse:nrt;i'tp_( ,$0 ~:r.l q~ :N.loto:w~halJ_S'e 1ega'I'l" Aa3 sfch i:lj¢"M~~~iei'U-I1:genl n~l)flifle_irj~l1der-befjnden_

Fmlri:en' Sill:' nun fultrerndei\1er:scbl'ei5hiie.Ssui1_gelJ Qtlr~lii;

.,A.'l,J,fSeruotoTc - OI~IJ(J1pel;l'gehause: max. O,~O mrn

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Zyfind erkopf -0 berterl

~'Seegerr1ng 0 entf.m1.e!l una D_ekoweJle 8 ·sai'iil Foeller@) al!is cler

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- ~!~2 Erlt1st!J~ 0 s;omtd.enl(1,p'phebela:chs61l1'0 'f 0 aus.dern Zylln-

de:rkopf~Ob1i'iten zlehen, kip,Iillaebeln,JJ bei"atls.neh,men. _

-= Aile T_eIl.e r~i~ltge-l~ Lllg(;h':lJf:Versd;&~IB pri.I¥em.

"KjRpheQelachse'10 -1- 0 _

;Oie-'\ fCfpph~be:la<;,H.sefl diJiife,1i- ;~-e_il;l~, Rlefetl', al,JJW~scn LJ[ld"ri1n~sern s!th in d_¢"n Klppnebe!ol'O ler(lhtdr~hen )~~n.

Kip_pl~~b~ltoJ[~fi 'Q

A:CI'F ~erFhtgal1gjgkeit firflt-etl,. bel Radi~tlspjel Isf der f:l.:ip,p.neliJel 2u .erneuerru

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ElnstelIschrauberu €)

Die. Anlagefla.clleJ1 cE;r EthsW_IIs!;l,l'~~b;en rr~SS~!1 j:Jlalil !teln.

Dekowelle @

p.:U_f; ~rcln'gal'igigl(e't ,!,Inci ~pi~1In ,d~r La'gtlrb0hr.ur:tg prQ'fem 9-Ril1gtID er.lill:lue~n.

Q-l'{lnge e erneuern

- Vor-Mm'~1:l5ammeqba,u aile Telle gr.i:lf1qll~h ein6~e:n:, .

K1pp~eb~J.h fm"2.yl'inder~o'Pf.ro~~rteH ,pos-itionietNJ' Ul11d Kipphebe-

laohsen rnorttferen. .

HilJ'Weis:, t»ie I(arzel'e Kip;pJ1ebeladlse @ll]1uB hlnten nnontter:t wemoo.

- ~,\dsti1q:eG mo~tier,en un(j so verd'tehem; aafrspater-dte'St:hrau.btm

des l&ylinder:kl;)pf-_Gbert~leS tljq.f:lf:j_E[tt~Wi.erQ~iJ,j{Qrli:le1).. )

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- 3 Schrauben 0 r~SeJ'l ul'ldIAl!Ispuff!ansap. @ mIE'Jj(chl:ur:,gabl1ehmen.

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- Die 4 V~nfjle mit !-fMe des Speiialwehk--zeug:es ausbauen. ,t"l.in:-Ne;s:Gebl"at:!fcAte: V¢ntife m~sseri berm'VVreder.einbau In dle sele€ Venrfflf.Gm~u:n.g w.fe verher rnol1ti,ert wer;d'ep. Zu dlese,r:rf Zw~ok:st~c~et:l $fe die V~ntile am bestenso wte $,ie trn ZyUnperli!opf, m0fl,ae,rt waren in etnen ,Kartan ('s-iehe

Abb.)'. . "

- VenHifed-erfelle(E) 'Ulild.'VeT:1.tllfetferl? ~ ...... e allis OJ:j1it1.-Z~:~n-dft'rk~'p.f,i , @'e1:UTlen.

v~_riti'!scha.rffdidltlJn:g~n & :v..enGlell Vei1~iHjjllfl:l,~ge(J 'lIe-hem IlJAr.i Fedenluflagen 0' ~ia.l,l$llel\IJ:fi;ln~

Df:cm't'fra~he

ZQ,noKerze·r;t.geWi:n¢¢ unci' Ve(;l'tllsltze auf Bes,cl1a.clig!Jm<gen un:d' Risse f'rEife-n. Mill' ei'nem Lineal una elner Ii'!:ihltefll~e oie DI,rfrlftlache 'ZtJrn Z~/li,nde,J: auf Ver:aLig, prOf:en. VeJ;i:wg 1Tl<l.X. O. W·'i'M.rri ..

Ventilflihwr.igen . . '

lDie '-V~1'1tll fO,hr~'rig~Q ,'\!!-eJdf!ti, rnlt·'deml ~ren~leh rdGlr.nO ~.~. 6,0:5 'I:rrm) gepd:ift L.ant ~ich;'cler Grel'li!IE'l1fd:o~n )ekht In d'i€.verltllfljli1r.t:mg sthi.e.b"en, m u'~ -dlese r n.eln-erHaft1r- el-mgei,lcI1't¢,ten We_r;kstittife.ri:l¢~'~r:t: we(tlet:1.

Ven-fJrsitie

Ijfe'Verrolm.1fze diirfen n:kbt ejqgesditlllg'e_1J 'selF!; Dlth~SLttbi'fli~: EjI'1Ja::~ rfja>;. ~,.51J _),ilrtl; A'u'51a,~ I'l'la?<\ 2 •. 0U 'mlm N€ltig~nfa,H5 sind die Ven1Jiie ,eim 'ZLJs0hleiferi.

Ventile

Ve.nrtfltelfer au'f Ve<Sth'lei:l~' u:od'Schlag p~~~eh.: s.tt\[ag am VefltJI,rf:1ller:max. QJi)~ rnr'O,. :Der y~),);1tslt2 parf ,;Ij''"ht eil:lgeslJh!ag~TI:,sejrl!. Die DicMfI~che sol-Ik'sich Ii 1],' der 'Mmel clesVentils!tze5-,beffnd'hli., ber \lentil s¢ha f:ti:Tst':h,ift~ ''lefci;irom,t,'i:Jer Wf~e'hlem trrt_t e:r-fa:h.nil'l:g~g¢R:la.~ 'ifiil der VefltilfU!l,[(fng au~;

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"X(e_til:!;Hreder"-

B'ei ife!'1 Yent~edern genugf eine ~i£ht¢riH.tJng auf Bn.itb ,Goer s.oostigen. 'Vers:chlem.

:Vel1:tilsohaftdicntU!n.gen

'Wenn di.-e V'en.tlle al.!~8ebal!it sNld. s.c;:J1!.ten dl'e VeFltllst:haftdH'lI~t,ljngeR :11h:1lti;le~ e(iili:'llJert werCl~n.

.s: Die 4_'Fedei:<l'uf_l~n Q jndel~ Z.yllnderk@pfregMu \t!m~irs(JITa'ftdidltl.:lngen Oau,ft!l.ie VentllfiiM'ru,nj5en' stecken u.n.d,

eJi:'\9i' n. '

Ven'the am Sohaft. gut eindlen lind iM cfie Verililf.u,b,~,Llgen sleeken., AchtB!11Sie tiltiim Etntlau -atIfdre- ricAtl~r;f)~fist.i(irn der Ve'ntlle;.

- vent1lre-dern 0 + (1) .posfti·oriieref:l. Veotil:feder'teller e 'io die V~btHte(le.r~ I'eg_erh

Hinweis: [})ie auBer-en Veri~ilre:cJ~r" rn,u$Sen ;ri11; d~.r ~:tlg~r-.g:ew cKel't.en Seite nach l!.II'l'ten molitiert werden ..

-' VerJ:tHfed~rn mil.dem SpeliaJwerkzeugllorspamum und"VentTlkelle @)' rnontieren,

Hlnwels: A~hten..siebejm'),Montj'ef-en,der Ventilkeil'e 8 auf deren . rfchtiigen Sltz, Am oesitert '1'T~i1;l.r:en: Sie die: ,Vel1.til_keile mit etwas. Pett~.tr:n· Ventll.

_ Absct'llieft-emd: mit ciri'em Rtlnststdrfha.mmer e-IOIg,ema,le: auf QI~ Va-titHe :fed.ertr:,ljer sthlagel;l'.

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A!,I.eteile reit1i&en. pIMen' und: n:5tfg-ent8J1s durch flJeufelle ersetzen, Necke,-,wdte

4ieffiiti,e umdiNocken auf V€rs,,"lei~ 'prtlfen

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~ wellendlchtriJ;lgeQ aus dem '.oi.chRriiig~iag~f 0 preis¢n.

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p-~e;sen'. '

~ 'Gewlnde;oer 2, 5c~falJben «) mit l.octlte 243 bastrelG.hen ',und 'NQoi'ke~welle'nRid €) tiT'I&rifl~[eji. S,ahni;Ubei1l trl,t 28 N~'~~,let;~n:

- A,llifodekqwejole'@ 'und Pepe~'([!li'mO;I'I'tlerelil" f;'eder cal ~J2dmdrehurl'g verspannen und F.eoere,nCle in ,die 'llJu,t (l)"s,te:cken.

Kp,ntro'llter~n S.ie<rJ;,liJ.!7J '0.5 S.l~h "~:lIe·.J\.I,r:tode~9wen~ sei~?ts:~,!1dig in"(!le AusgaJ;lKS!D,~!ti~I'l"~UJClc~dreht 1st dles. otcht,der Fall, mu~ die Feden mehrNorge5~annt w.eroen,'

- Montag~11iiilse;Qauf'ste(;k€l'rI: ufr~ Diolr~'ungsfr.a;g8r 0 mit dem, Bund zurn NG€kel'l\i\l(~Uemrad monUereJil;

VORS.t::HT

U,r;Jbecli'ngt M0ritagf!h-Cftlse'yel'WelJ~eh.~a·~onst die :WeUer],dJthtfll:Mge' ,~¢S~l;ra:cl:\.gt'\IiI~rqlen'.

- li4Giritage'R:tIJ'se a'bne:hmen, Nad;eI~6IIe qp afro. d'ie 1'\I~~~eiJw·el,~e st¢~~ei1' l1rdrWasserplJlnR,\,!1i1rad €t mlt4f;m',S.eeg:erl'iflgO 1l110Htil;mn.

steuerkettenspanner

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Sparlnsl:lnlene, €)I .

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-5-17

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f'Jnlage-fiaohe (!) 'd~~ Stahilarnclie aufffiesaha:digungen ,'pr'iIfer1.

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Steigf.laC;~,eiJ r:id' Vert~Mnul'lgej:r a'i.lf·\'Ier$(llnlei~prO'fe"l'_

kicksf.iCter.Nelle Q

!1~g~r~tetJ~rr 'u,nd Verzabpui~geli1 .auf Verscr.:hI!!iB und' ~schat1jgungen' p~i.lfEm O'b0h~ungfiJr das Kl.akrtarterrad auHlieieJl,[}urongang pn:ifel:1'

KkkstarterWelle vermentleren

~jAksta~e'~elle 0 r:'i11~ ~e(Z$t~tet.l1 ElicH:: nacb,oben lrn 5chral!lllst~Kk eir~il!<l;l'1ner~, '(Sml'lOnnacken '<Ierwelldoo~_ '

- ArilauJSdJ:el5e 0. N'ade-lkrar1z @undKl~ks,ti>J!:t¢n:.a:d O,rjiit'Sper,f\r'e:rt,a,hfjun'g nach ,uettei'! ,montiere]1.

Alillauf;sdleibe f) aufstecken und S:eege~rriTi1g @ mit soh.arf.(il( K"ao,te

paoh ol;Jen rnQnt1_~r¢m ~

Mi1nefl:mernabe 4l)sQ',montI:;;renj d~3, sk:h die Ausnehrnung Liber,den,

Bolnnmghi der '~icksfaGteiwel!eJ)eflf.laet . '

K'tkitai:t~rf~d~r.: -GIl \i:l9r;j'U~i'err UIi\9 darbei das ..ID'Iile;re Ehde' In ,4iy B'(i)hrung:oer"Kt(~sta rterwelle steckeru

Ki"kstartelWeiJe allssparr,oe'rh '

~1C:I~ttarre(spe~fa.d. e' soallf die Kic-i<starte-rwelJe' sc~jehen'.d'aB sieh 'di'e Maf~}e~lJng, G, am S'W!lrracll'mlTt,cl,er,:e'bdh~i.itn'~ (l) 'lin ,def ;Kidksitarite.rweU:e de!;kt

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AmSlitt. eatlf Ve-~hlem priQ'renl,

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Scliaiitsp.r.llfen, (j) '['~I~;,~tmOt~uhgPrUf¢lif. _

Sl:tz, Qer SeJialtwalze IIll R!lten.ku~II_~er., @) ~pr[Jfen.

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5dhal'tsahienen aut' e1ner PI-ai:lfl:'ache atl,t -5 cf.iI,ag pro,tlm. S-c.I~:aJ,tSt_~iener'J a;Qf'~leh:j)) u'rid Fr~&5iPli(r;ef:l':,ko:rntnjl_ller'~h, LeicJ:j~gall':g!gt.ea aer S:chattg.:i1;lell'l'aJ!Ii' {!i;iin ,SchiJ,lltsdlliBl1en rnu~ sewahrler~e,t seln,

~(;J leit!:?leoh€)

An d8n,E{ng)liffstell~n Q ,,a,uf'VersGhlelB p}u:fp.n. _

~'i7i.ckhol!~laG.il~ (!) am QI~iJ:P.h;:ch 1(lJf '>.;f~r.~cli1i;W~ ii(~j)Jft;;r",(b~i :s.tarker Ein'I<efbl~nl} emeuern)

Hl'hnJn~b:oJzen 8 auf feSten $1'1tll:rnd Ver:scblei'~ Pll(lt'e;I;1.

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Sch~ti'welfe ,vprmorlJI~rel1l ~liId :~FJiI:Jr (;) z:wls,G;hejJ, 'Ol~i~bleth €) Ut1~ 5¢halt:stuck I'lrOfen. (])~s'Spie'j ll'lUI) ~,,~.0 = q,$®,I'l1ITI betragel'1,

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- SchalNirelle an1- kurzen"Ende. rm, Sc:hraubstc:>ddi~jEr-eJ1 (5d10nbHike-n

~er.wen(,Jen)" -' - ... .

-'(jle,i:tPJec_h ,€1' m,lt __F~rn~Uii\gS~9Iz-en ,1'I'achufnten 1,)1qn;br~(~'ti' ,ur;)u, Fi:1bwflogsh-olzen',all1 SchalI.stwcK e,nhanwem

- "o'rrlc'kreaer Oinnomtrei~",

- 'fedei;-F:~h;r'.IJ~,g. @ ':at;J(so~lieben; R.u_c:J~hoJ;f;de.r 0 'mit g-eki0l"irem Eindc

'i",ac~ dben [iotilr dieFed'erfilliirung;.s~hjeIjen um,,1 gekr'o.pftes_,'Eno€; uoer e!el;1 ~tler.ll1~b;\!lt~en G1. heQeri':{sleb~ ~pbildllll'lg).

_.:: A'rtll1:ufs_~lirei be G!l',ll1'lor:JtiercrJ.

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5-21

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,Ai!lg~me1ne Hlnwelsezu den Arbeiten am Get(iebe

Al'ltriebswelte bZ'wl A'btrieB5weJlli:, lrn Schraubsto,cl! flxleren f$ctii6n.aai:ken 'terWf:'I\d:en}. "zahn(Me;r<!bn~llt.tl~tl t!:l-l1rJ fQ1,gende;nreilealif

VersdhleH~ ,!:IACi Freirsp.IJ,r.en prGfem:, -

• L..;tge~

• LagerS"he!~e"" :der"A'fl"'c und ,Abtf:lebsw~ne'"und Lage"rS\:el:leo Q_(::T L-o.s:t~der

• Klauen Cle:r 2:alhnr:itde " ~

-. Z:{l:hl'lflanken samtlkher-Z,ahnl"iider

• Z:ahn pro.1if! @ d~r Ain- ,u,hd, .§ .. l;)tdeJlswel'le so~ie d(jl,t 'qa:~~_l!lge.till~r.rg~ n ,lBhnr_ader

• s.amlt!i_",jie S-c::'h~r.1J4klc;:t auf L.~iclfr~garh~:r:gkert: Irn 'Rrofil prljj"fen

T.elJe"sot~'faItlg re"1:bIgert o,J:l'd s(had!n:fte Teil~ ~lJis:w,ech~e'!n. ':GrumJ.wtzlkl:r'hei jeder Getdebere-parratuT In,eue AxlalsicherIJ,ngen ri1ontreJi~ij-

An_triebswelle zusarrtmeribauen (4.Garig)

.:. An-tt.r:ie'lDswel!e mlt dem verzabntec BAde rraoh uritem im'SchratJ:bs:tockflxteten ~5~holj'l!ui'cken v.er,Wenden>'~

- 'YGr Q:er, JlAQr:!t<!.g~ aJ!e Tdr~ &orgfaltlg olem

-~ DlstanzhUten_se 0 wmi 3d4,-Gamg-Sdliel5eraa @ mil kleinem Za'hn);.tid nach I:I_rt~nl r;iiom-

Ure~ -

z: Di~~~buchse €) trod 2.-G'I,Ing-,Fcstrad G) InibB'ul'1d;,.rlacb unten aufs:teol<en.

A~lacifs(ii'hBibe 0 (1'7.;2:clQx,1: m,m)aufst~ken.

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:5-22

1

AUg~meine Hlnwelse zu de.n~r'be_iten am Getriehe . Antri~b~Y>'¢lIebz.w. Abtriebswell"e lm SIZ/;rr.whstod( fixie(el"'l(£<chonbackehLwer(I.Meiider;i).7al~or-6oer ab~I;H;(l~n '!Jr;lQ. foJg~d~ Tel le al,lf Verschleill' und Fn:,~sPlJFgn p?iJfen:

• ,';,ager _

• I.:a:g-ers-tellencler. An- uerd fl:btriebsw,elfe und 'lagerstellen. der,Los.ntder·

• Klauen der Zatiri rad'er - -

• ~jlfl_nflafH<er)' saq;f.tllpher Z~1Mad.er

• ~al1:[;1WG.lfule Gle"AlTl, -xrnd Ab.trlefbsweUesowie ¢efi daZ~:g~li!s, ·r.lge,m :4~'tr1-rad~1

• s-amWche ~clialtradl::;rc:;;il!f~-i¢h'lga.rtglg!<~lt 1A1' P-roflli prD,fen

Te\Jesorgfal~is "reJ,n\"ge!l I;.!nds~ildbflfre Tm!e'<I't:!swetbselh.

Gt,t:lnd!)a~iClh be'; fe~er Q_eU:ieaempaf4ur • neue A:iia!5-rG:herurigdll iil1or:itier.ell.

Antrlebswel! e zusarr, men bauen (6.-Gan g)

- Am!r:iebswelle m!t'dem verzahnten ;fr;Ji'le maclr unten 1m- S-cflira:utJ":s'tctdk!tfii\i,'eIieJ1 ~S(;hl:.lr'l-

Back-tm veRNenderQ', .

- Vor:dl:l:r 'Mp_(lta'ge :~Ie'''feile: s:.tugf?ltlg'ol~.

- OeteilZYI'INadlillkrallz' @ monheren, 5-.Gang,-L6sra{jl! 0 mili: Scha.l~tkl'au_fln ril1~r" ob~~ aut-

sfe-ckeri. .. -.

-Anla,~f5Chelbe @ (2'5,2·x32'l<1,,~ mtrj~' und' SeegeDfing 9: mtf: scharfer 'kamife fHJcbobe.n rnonferen.

- 3d4-.-Gang,SChie.b,era'd 0. mi;~,I;I,e'hefJ.i ZaMr..a:d rnaqp' urrten atJ_fs~~~~n und Seeglmll'1g @

,rt1ontreten.

- A-nla,u'fsdleibe (2S.-2x311<1·;5 mm~' ~!n.dgefelltet'i l</aqeJJ<@f;(;Z @' aldls~c~5in,

- :6)-Gang-J..05~r 0 mit AustlllOrnLJ Iii,g·:rjach oben -~.lii{·$,cken'l

- 2-Gang~fiemad m mit,lrBu[ld nach 11:,JI1{en undAm'lat.itSr.f.re"lbe -QD ',,{1:7i.2x3Q)o:1 m m) a:Qf-

,steilcen. . . "

- _~p~hlieB:end- aJl~ ZannfaPcpawf Lel<;htgJ[ngigkei~ prOfefj.

5-23

17

KJl

6

AlIgem~ine Hlnweise zuden ArIiHiifim,a:m Getri'ebe

A(!tr.jebswe!l~ bzw. AbtriebsW'eite 1m, 'S·Gh ri3!ubstGdk-,~ixleT~n,;(S(Zll on'hai::k'im IMer'Nende~')., ZarlJlrader'ilbnelnmen' und~f6lgeMeTelle alilf \(eisGIiI,efr3 UlitCl f~~:SRl!lr:errp~l1:

• Lc2:get .

• Lagersteltender Al'l,- l!IJ_nd Ah!:iie:bswetre,umcil LageisfeUen d~r I1,Q5ra.d~r

• 'Klallen:d~1: Z<ihrirader . ,

.• ~ahiif'Ia,!:lken samtficj:rer Zahnra~er

,. ~~hnpTOf1le.der ,,:~~urrra 'Ab~rrie£~el!e SO,w~i:e der d&iu~ehor!,ged ~aM'l'1t~der .S'atnJJl1che Sch.alt@Ger 8,l,Jf lelchtg~lgkel:~.11l1 P:r.afil prufen

Teile songfliltfgC feinr~en u,no sch~adl~.af,te'lI!?,'JI:~ aIJSW,ef,hS:f7tl1.' .

Grll.M s'a',ttlr.~h be qed~r C!letri'ebere'p-a'ratlJ r n em e',Ax-ia lsi c he ru nge III m onbl e rem,

Ab~iebswel1e zusarnmenbauen (4-/6-Gang)

- Abtrjeb~lI(Iene'.m'it dern verzahnten 'E'nde naeh u.nten 1m Sd,faubsfoCK fild~reJJ' ($.dJ.o.'f;lbac~en '¥er:wende~.

- \10:(; der Mentase <iJ1~.l'-e-ile so(gf~!~ig 51~n.

- lD~iltEfl.,Nadelkranz 8 Lind 2.~Gang-L!o5rad"0, mf[ .. Ausr:tenmurig: ,fcir,S~l:1ar~~laUeo itIa~h

,rilien. auf die.Abtrj.eb5~e",~ ITil!lril;i;e_tel~;, .

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- 6r..,Gang,sd'igbef~d 0 mlt':Sohal,fspu,rri16Gh dlilem montie.m.n.

- S~gefi'Jng. t!> und,.A.!lhl,l,J*JJ¢!b,,e 6 '~;1~I2, 1(3,2*11!"5-rnml mentier'~R.

- Ole 2. g~teJI:t~n Nadelkranze €) -t- 41 ur:Jd,4!:-Gqng-l0srad' @, mft Ausnel1i:n rJt1g "fUr Sd1aH-

klauen nachunten m~Rtie~en.

- 3:",'(j~trg-i=-O~rad::f1D :mi.ttJ\'I:Js'mehl1!1ul1'&"fur Sqha!.~la.ll~nmil.~. eben rnentieren, ~ Anlaufsdleibe ID ,(25,;2x32x1.5 tmm~ und 5eegerrii1fg;\i)r:nori~fere.nJ

- ~r;jg~5_i:i~iebl;'ratl:'" rrilt"S(jtl:aU3p:utfti;i~' I,Hl~:n, ~fH:J: Aril~Q:f5~herb:e'Cl\I Ql:Ox,32x1 mm),:al!l!st~c:Jcen.

- ~ade!~fa;l~ O~, 1.-~aog:-LQsrad ,(8 OllttPl'I;J51:l'enliT\ul'lgnach unten und Amral:lfschelbe IJj'

(17.2x3@J(1 ,5 rnrn) mantierenr-. .

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ZOndanla,ge AIIgemeines

DY'rd'11 die u .. ten an. g:eHi'ln rtern MessuJ\gen s'lnd' nur ,'grsbeo Fe~hle( ;ziJ, e,rlrennelii. VVlhdungs_" sehlusse • .die 's!:hwacjje- Zun€lfi.J iHtell biW. sc;lifwa:c!1r;; GetnCttato~r,eis:tu.ng -zu,r F¢lge 'h1~q..er'j', lass:e:n 'SlGIj I1t:l,r :auf ,etl1em Ziilln,GJ,u_i:l-g~!?ri[lf~ta.nd exalet feststellen, P-,I:Ct~en Sle heT $tgrl,Jngen zuerst' ka:bel und Stecl(.v0rbinBun.gtm 8ei :Z-i;irtd'an lag flo.

A<;::ht~n Sle bel .den MessllImge.n ifhiit€r at:lf den l1J:sh'tigefi' 'Mel!.b'er.e:1U1~.

Statortausohen (~K-3AJ

- S;~hraLJbe 0, enHer.n~r,,,,".II!fld H~teb!ech,a:bn~hmen-,

Di€ ,2 Schrau'ben -~- entmmenll.ri,d S:~alor al;l,s1Jer:l1 Ziil,nplJngstle~e:l 1;II~nr:n~q.

- NlW:t;rJ ~tator lnden ilundu ngsdfj:dkel' Iegeru

- 6ewlnde-aile'r 3 ~cl:1fa-I.J_~n eJ;"!~~e~lllll!d- Lot~lte ~:43 :au,fiti'q~I'I.

schra.'uben rnentleren ,uni:l festzleneA,

Kib~lstrang ~JlIammjll:g~friiJi vefregel'l und mlt c:!-t:rn ,l7la!f_t!.f2.ledl fl;?l,ef-Bt!.

Babei' qen, l(abe1.5J;I;Il~~: €) :t1LthJ \I~~gcssen, .

.Schrauben Stator 4K-3A 6 Nrn

, - . -- '- ._ - .

Stator;muschen {4'1<-3B1

- :S~hrBt:lbfd1t eTrtf;emen u nd 'HaltePl_ech·iJ bneh men I

.... Die 2 Schraub'er.l - 0 entfeitnen ondStafqr:;i!ilils aem ~O-f.1Ql,lngsdetk~l, mif1me;I1'

'- ,1\I:eueJ1 s.tafo~ JR :d'en .Z'frr;]Gu-ngscleckel .I te.ge1il; GeWl"ri!:le aller :3' 'Schral!fben en~fIHtfln,.uf.jd 19ctlt¢ ~43~l:If.t~~~n.-

- ~~hr-aui?eli,m(jjtttiE.ij~en UI1'~ ft6:stz{eh~n.

- 'l(;Jjels:trang spannungsfre! ver.legen J.!Ind.mi'e·a~m H_a.I:~¢ble!Z'h fi_:<ieti:m.

-+- L:odfte

-243

Sch rauben Stator 4K -.~ B -s - Nm

5-25

.. ~.,

..

. 1:2

c;.S:tart'e rtrleb

_1

~~~~o .

Vefz.atnlJlJ~ urn¢,.~agtm.t~lf~ _~e_s. Z_wi:sc;h"enr!:1~'e_s.,auf \Je'I'sc;hl;;:l!3, f?dHen. L-ager'l~dlw:i des ZwiscHef!.raoes·e,Q,etTfaII15,~uf1,.CiliI-f5pl.:rre'A ~ontfolli~ren.

l')opp¢lz_a'hi]rad' @ .

·'ter,za;i'lnungell und lagerstelle d~Lwjsct.Tem,ra9.esauIfVe~Chlel~ 'p.r:ti:fefj.ILag~tb~flen des Zwisch~nrGd:es ebenfalls- a-uf: Lau"fspuren

kontrolliereri, l;rqp.p.e-I~a.br1rad rn;rt !1~i;(l N.adel~~fl:g/~U.J1f den:1wgerbolzerr sleeken U"I,).a' S-~it:il kontronterel'l. . )"

£:~e3!aurfnabe €I .

Fre-iI~Cjf aA:.l9 der F~I1Wtinage" herausrrehnneil und"di~ J(c!mtaktfla.tihe Q auf Dn:II:il(stel!eri~ korinolliererl. :rreilauma!,)e·gfijtl'9Iiclji::f.flit.iigen.

~ reila.l:i'f 0

) D¢ii A:f.!.lat:lf mit p~tro!e_umlLlnd f_Druckluft grufl!:Jficiil1 remfg~m. Segm-er;itedes FUjihruf'eS a!JJ 1i,1e~hlf!ilJpfllf¢n. D~(,lac/'j den; Frell~cif

. gut efn~en-. _

PreilaClf2ai1nrad 0

F-reiLi~rfzannra(J 'atJf (jje Kurbelwe.Ue ste:ci<en .U!:l~ .tU.f Sj:ll~!p-rU(eri. Notige-nfalls di~ NaQ~lhO!'se. erneuem, Kont!'l.ktffaQge .~Qtn"F.fei:lalJf a11f,Drudts~~ll~I1' l<ontroll i'emn.

E-StaTitermotor@

Q~Ring Q am R.ansch,e,r!ifeli~rn.

)

Fireilauf prufen

~ .f,r.eilauJW.hlllr,,-d (~HI1 den Freil~lJfle1n.s.e-lzen.

- .:1m.lWhr,ii!!ger.iihJ;l niultsfc:n d.as Ff.el1aW'f7..al:1f1~6d (n~t:u~.1:1 1a5~£:l:r;

~ 'Geg~1;i der!] .LJIlU'L,eigerslfill'r rljiul?i das"Frei!e,!U'fz?hArad, ci'nr;!'!: Leelweg b!0cicie ren,

Freilaufnabe tauschen

- Spf¢f~fing El) mit 5eege:r:~I,f\lgzange z.lJsar:nlfleml2l1uaKe.n, UAO; :s<'!;l'l1t Freil;:IIJt Q -elltnehmen.

Di-e 6 Sen raiUbem €). entleme n,

- Mit:~l~\em K~ li'l$to,'ffrJ~rlj r.n~.r ~~itrjt'h _a,l.lt·d~e f:reJf~tj'tna t.!f~~Ib:I1f.e'P .I.J'ljjd

Fr-ei!al,lfnabe::abn~mt.'n. .

..... NeU'eIF~~l'cuJ1nabe auf da-s Primarrad rnentlereru

- .11;)1& 'C1<ew,inde 'd'e'~ 5c:il,.[;a·t.!oen eotfe,mm· .. !I;,octlt:e 14;;1 ·a;l:J.tirUl.~;!ii' 'W:md .Sthta:oQ;'tll:l dlb~r r:::.te)J t·~'SlE:i_ef.:1(m;

- f~eUa,\;I.f 0 gW:t eFl1{:i:ir:=r) IJJ.fi)q In <lIe' FJ:Ei!iI.l:Hfiaoe, ~n;'!i~ei1.

- Den ~p>rll'lir·ing mltetner ~eeg-e;rrit"gLa'r~ge in ,qleNut einsetzeruundl

, auf Ronek,ten :iili Illii:if"en. Am b,Es.;tem kl.op.te,oSJe mit e,imern 'OIllr:Qi':!,. sd:'IIM V<:lrsiclj;tig ~tlf derr m-o.tl'l!l~jlterr:-Spre!ztli1g.

Hiii'w:el's,~ Elie ·1'IJ:as.en· (!) am Sp:J"e:i21ri(lg i'niils$"en 'ii7\ .d_ie ,NlJt der Fr'i;!i I a.\:lfF1;a:b:e: J:I ngrelfen

fit MOTOR ZUSAMMENBAUEN 6

.-----'~~~------~---=- IN HiALT ,--------------'=~----"

KURBELWEllE UNO AUSGLEL€HSWEllE MONllEREN , 6-2

GeTR1EBE UNO SCHALliUNG ,MONTIEREN •.•.• , .....• " ..••• ~ .• ,.6~2 MOTORGEHAUSE' ZUSAMMfN5E1ZEN ......•.........•...... ,:6-4 PRf'AAARRAD UND FR,EILA;UF MONTIEREN ..••.•.• ," ... L; •••••• '6 .. 4

Gl-P.UMP'Ef:!J MONTIEREN . ! •• ".. • ••• ~ • ',' ••• '. ,.6-5

S:CHALTARR~TIERUN~ MONTIEREN . _ .• " ., ..•.. ~ L ••• " •••• '~ .6':6

E-STARTERTRIEB UND KICKSTARTER j\I\'ON.TiE-REN , ..• ~6-6

KUPPLUNG MONTIEREN •• ,. ~ 0 •••••• ,,' 6-7

SrI:'UERRH2EL M'ON.TIER'EN I ',~ •• ." •••• : ••• , ••• - ••• ;' ••• - ••• .-6-9 OLPUMPE N\ONTIEREN ••...•. ~ ; •.••.•... - ..•. " •... , , . ; •..•. 6-9

KOL-BEN UND ZYUNDER MONTle'REN " ; ..••• , 0 •••••• '~ ••• 6-10

ZY61NDElRKOPF MONTIEREN ••• ; - ' •....• ' ......• '! •• 6-10

ZYIHNDEiRl<OPF-,OBE'RTEIL MONTrEREN .......••.•.......•..• 6-12

STEUERKE1!TENSPANNER MONiTleRgN < • ,~ ••••••••• 6-1·B

VENT1LSPIEl EINSTElUEN ......•••. ., •.... '. " •. , .•••.••. ; ... "6-13

- _

ZUND.AN_LAGE MONll(EREN ,._.,. ~" . ! • ',' ~" •••••••••• ~6--1r4

6LFI~LTER MGNTJER~N , ". 0,; • •• • 6-15'

M010ROLEfNFO.tLEN .. ! ••• ~ ." •••••••••••••••••••• _ ~ .6~,16

K_urbel~~I1~ LJnd Ausglelchswelle IT'o[ltierer

- Re_tbte ~,ehalls~l;!:al:f,te 'i_i~v~~_m:tag~b,Q~k f1Xier~n, . ." . _

_ Z¥lin~r~ol1en!'a_ger,.der !~U1rbeJwel!e(gut elno!en (:Ind Wellendlchbring :l:ler'Kuroe\we1le feft-e"n,

- l<_tlr~!,~~J~ vorsit~tig.ln -elefl"Lagersl~ ste(lkel~.

- d(!Jrnelw.elie so drehen, darB sieh :die;'MaH~lewm'g " V'o.rT;1(}'befmdet ,und AClsglt:lchsW_ilHf! 1m pen, l!_~lWr:~l:t~ -stetKeo, D~bei jstcatatJ-fz1J ~!:I,bm. d(j1)sich die Markr~ru'l'1g 8 an der JqlJrt:r~twelle zwischen ~eQ 2-' Ma~klert:.ln~"err(i);an db A:1!l5~teiChswe!!e befinclet;

Getrlebe und Schaltung montier-en ~ Moter. sertlkh dh!:he-l'l.

- Al1triebS:weITe I;Jno' AI;it.r:ietlsw~'II'e ge.m¢in:sam:'rn -eli¢, t.ag.ersitzest,e-c::-K"l1.

- Scha.ltgclbeln.am Blatt oren und 'In 41e Schleberader elnhalilger,t_ Hinwels: Bel Mo~ore'n mit 4-Gang Getrleli~ e.ntf~l,lt dte SchajtgalD.~r 0 LInt;:! die. d,azw.g~h9cige Sc:balt~chiene.

- Scl;;a}twalze Ih den la,gerSi.t~sleGKeh.

Hinwels: BeiMofar:en mit 4-:Gang Getrlebe r:ri!Jlldie Schalt, waJze so rnonttert werden, 9a:~ der Stift f.i)' senkrecht nach,

unten (in Rlchtung Gehausebcderi) zeigt. .'

.........

)

- 5cl~aJtgab~lm an der S.p"Aaltwal'ze einhang_en und die belden Schaltschienen €I wm'tFedernmoi:itterefi.

- V¢(gewHkm Sic slch da~ folgsmde Teile montlert sind:

Lager-Inne-l'ld,ng €) O-Rjlig e Anlautschelbe 01

2 Pa~h()'fsel1 ifJ1 iMQt9tgel1aos¢

)

6-4

N\6x ...

30

60

Matorgehau,se zusam me n se_tze n

- Motorbefes~gun.g a:q'l'Mop.tage~ockentft'!rnen. _

GehallsedkhWache leicht mit Pelibestreichel'l 'und neue Didhtt:mg auf· legen,

Linke- GBhausehaJftc aufsetzen und: rnit elnern Kun-sstoffhammer leleh t alif.die ~hike Gehii:.u$ehalfte- k'lbpfeo J:jis die;5:e nohtig,s!tzt Gellawsedtchtul1g auf korr~kten '5112 prOTen.

- Gehausesdirauben lrn BercHcih des Ci.eWi.ndfiS und .an der Auflage~ fl?,dl,e des Kqpfes, :eHit~t~eiil. Scl1ra'J,.!b,etl elfi!;~I;z~i1 und festziehen. (Schraubenlange siehe Skizze),

- Vor und nach dern FESt'?iehen <:ter Ge'h.3;1I~e5cliraL.l'be,11 rnlt 8- Nm alle We,lIer'\, a'Uf teic;q,!gangtgkelt prtlfel,1.

Motor lrn Monta;gebock fixleren.

- o.b,e(st'ehende Ci,eh~lIse'dlch~uflg am ZyllhdleriUB an den Dkhtff1ichei1" , sauber abjchneiden'~

AXialsPifil de.r AusgIEiichs)Nelle'.pfi.ife~.

[ Schrauben Motorgehause 8 Nom I

Prlrnarrad und Preilauf montieren

- KmbelweJle auf OT drehen und 1<1J~rbeJwe"e:f1.,..Fixierschraube chne

Djcl~trlfr.g r;non'tfaj:efl. ,

Konl'r~llteren Sle ebdle 5'Cheibenfeder in der Kurbelwelle montlart lst, - Den Freilauf und'den Nadelkafig.lmFTellauTlaJirirad g!;J,t olen.

- F~eUaufzab_n:md 0 '{h die Fre'/Iau·fnaj:ie etnsetzen ,L.li:1d aile Teile

gemeinsam auf dl~ Kurbelwelle stecken,

- Gewinde der Kl)rbelwelle- entfetten und mit Loatite 243 bestreichen. alJndml!ltte~ mooti¢ren t;Jnc!fest.zfel1en.

[Bundmutter Prir(farrad 150 Nm[ + L0'~1; [

61purnpen rncntieren

- D!~~ ».nl<1Sefi~che ~e~ 6!pufll1p,emJeckels sauber abwtschen, N'atlelro'fle indie 01pumpenwelle ~ecken.

- Inhenro'tor iJild AUBef!rotor so-auf die'O!purn~enwellJ:: sleeken. daB

skh t:li>B :2 K6f11e\punkte f) + (j) rrebeneinander befinden und aUf --I Tf!ilE!i1:l das Mdtorgel;tau5e stecken.

- Gemause' der OlpllrDJ!I€ mlt N\ofOf&1 ~:l!IffOIl~n,

,0eWThde der 1: 5cl1rauben ~' en bf'etten , Loctite 24~auftragen und den Clpumpendeckel tnontleren.

- Nade'lroJle 0 in die Boh'ruJng der OIp'urtlpef1welle~tecken.

ScmraubenOlp-Urilpehdeckel 6 Nm I + ill~:~

- ,Olpumpem:acl " autstecken, AnlaUfscjl¢ibe 0 URd 5icherul1gsschetbe m l:nonl:!c~el:l.

- ,ClpLlmpenwel'le d~rrc:h Drehen des Olpumpenrades auJ lefcj1tgan-

gigkei,t pruf¢n. .

- AI1JMeiiiacbedes 6Ipl,Jm'pe'nd~,kels sauber abwi~en.

- AuB-enmwr und tnnenrotor so in das Mot0rgenallse legen, daB slch

dlea:eldel'1 Marki~n:lng¢f1 0 uhd 4J) :nebenertlaii~er b~fiM'd~M."

- Nad~rrQlleO montleren,

- Gewlnde der ~·,Sc.hrat:loen entfetten und mit.Lo.cPte 243' b~strel()hen.

Geh'al:J:s,e dar 0!J;l'urppe rrjlVQI aQffo11,en'. Clpl.Irnpf!ndeGkel mit den 2 Sohrauben fixieren.

+ ~octite 243

Schrauben Olpur1lpendetkel 6 Nm

- ~ac1) der Mlilntage der Olp.utDPe,n mQSS~iii diese durch D'r~ben,des )

6Ip.umpenradt!S. auf LeiciTtg-angigkeitkontrollfertweroenl

..:

Z

6-6

Schaltarretlerung montieren

- Auf '8 le ,$.ch,raUbe 0, Scrreib'e e, .A17feti,er1nebel (} " Ar~euer:feder'hul!>e 0 undAri'etierhebelre¢!er 0 aufschlebel:1.

- Muf das Ollw,lndeder Schfauhe Locijte 24_3a~ftragen und montie.ren.

+ L0ctl't¢ 243

Schraube Arretlerhebel 6 Nm

,

1

S·dlaltarret1eru.ng €)a-u~ die Sclialtwalze'steckim. Beachter;1 Sie" ~Iall dl.e Flachs tellen aus dem M1~lt~j, geS'~t2E ?fl1d. Dei' Arretlerhebe) lst

dabei von der Sooaltwa,Jpe wegzuziellel1. .

- Atif das Gewinde der Sc.I'uauoe€) Locttte 243 at:lft,'a.geb u,nq m0ntle~e",

Sch rau be S chaitarreti ~ rung 8 N m

+ loctit~ 243

- 'l/ormantie,r,te Sthal.twellefette,n und sarnt. Anl.alrfs<4ilclbe'in die La'~r, schleben, pIs des G,!eitblech"an der Schaltil;rretjeFung anliegL

- -iDleithlech wr{ltkdrucken und:die'SchaltWel-ie cis zurn Anschlag.€jn:sc:hi~b~n .

- Kentncllleren Sie, Db .die -5cDe"i1l<.e,l B der Ruc;,kl:u)lr~d'er 11I'1'k5 und reehts an der GehausenaSe @ anllegen.

- Sc.halthebel aufstecken und' aile 'Garilge dw:chsCftalten. Beiljl EJureh,schai,t:e,f1 der G'an.g~ die An,trlebsVlrelle drehen,. Daaach Scl1alt~ebel wieder abnehrnen.

E-Startertrieb u nd Kickstarter montieren

- 'Kick5tad:erzwlschelilrad & und E-Sta,rtel"Zwlsl!henrad i!)' an den,Lagersteneh 'QJen Lj:h.d auf dl~ LagerO'olz.elJ $t-ecken.

Al1lal:Jf~cheiben und Seegerrtnge mit seharfer Kante nach aussen montleren, .

- l.agerbolzen in die ,Ge.hitu$ebot~rur:lg stecken, ,N&de1krai1l2 0 und Doppelz<ihnrad ,@ i11Mtieren.

- Vorrn,drl-ti.er-te K.i'~kstari~twel,le 50:'i", die ,Lqg.erbol1r,ung stecken,da3 sich das Seerr~d hlnter dem Au.s.llffc;:kblechbf!findet.

Fe"derla!ich:e <In der Starterfeder .einh~ngen,.,Gewinaed:er Schraube 9 mit Lactile 243 be'streicnen, 'S.tarterfederc<i. 45~ 1m Uh(zeigersil'ln vorspannen u~d·fede~la5che mit der S'chraube flxleren.

- Starterfeder so riahte:n. da'B der: Aostand zur Kkk-starter;w.elle rundum . g lelc I, .g to 11 1st

Schraube Federlasche 8 Nm

Kupplung rnontteren

- A"ral:lfschelbe: und la:gerQud:tse montleren.

- tagerbuchse Blen, l{upp'lungskorb I!InEl t\nlau,fsd:leibe 0 alIr die

Anti.lebswelle stedef\.

- Mltbenmer auf ca. 150° Ce~hitten l:lh~ auf die All'trlebsweUe steckem

Seeger;ing 0 l11itscharf.er Kante nacho ben rnontferern .'.

Hlnwels: Ejr:J gebrauchter MJtn~hmer JaBt sich rnelst ohne

Erhit-.:;~n montferen. .

M6x ...

6-8

- Aile Selaglamellen vor der Mpntage grrmdlh::h6Ien.

- Mlt:ei):1er ZWi"sonehlameHe: beg'(n.[u!l:ld, a,.pwetliselnd 8 Zwrs,,-~enta-

mellen und 7 Belaglam~jlen"einlegen. Eine Zwjschenlarnerl~'mui3 nach,

eben den Absd:'iluB btlden, .

- DtuckktJ,pp:e al:lfSB'!::Z'en, KUppl U'!1g$i{cedc:,n , Fe.deJ'teller und Bund,~ schrauben rnontieren.

- Bundschrau,per;lO uberKreLll'festz.feM~r).

Schrauben Kupplungsfedern 8 Nm I

- 1<011 rollleren s{~. ob die, beiden Pa'r!.,hOlsen lrn Moto'rgehalJse montlert slnd,

- Alle WeJl'endf~'hi:r-ir'tge im Klippll.jf\gsde.:;Kei fetl:el1 Wid Ku:pplur:lgsdeCKeldfGhtur1g mit' etwas Fetl fixieren.

- Aohten Sie be"Siino.eT:5,darau:f, da& die OldOse @!m M6tofgeha.u5~ n.l.cht dur<;h die \Jic:;h~JJ'ngv.e·r5"Clihils.se~ Wird.

- !r,die 8Qhrull1gder Kurbelwelle ca. 30 rnl Matoral diilf1!e(!,er'l'lassen,

~ VoftJ11ontierten I<upplumgsdeckel v0rskMTg aufsetzen und andrucken. - Schrauhen rncntieren. (Scb-r:a:u,ber:lI.ange siehe Skizze) und r'nL_t 8 ,Mm. :fj!sitiieh.en.

Hlnweis: Wenl'l:sith der ,1<Ll'pprUng~d~oke" ntchtmontleren la~t, cJberprmfen Sie ob die. Kk:kstarterfeder korrekt positlonrer] ist.

Schrauben kupplungsdecke] 8 Nrn

Steuerritzel montieren

- Scneib.enfede,r III der I{urbelwelle 1UJ'f korrekten Sjtz.p~ufen und $f~u" emtzel 0 mit hohern Bund nacn innen auf die Kurbelwelle s~-«en, Notigeilfalls mft eir:1er passenden Hp;bl'lil'ell~ vorsilOhtig auf, d¥ S.te.u.tfcr1~2e'. sJ;:n fag-en.

- See.gerrill1g @ rnlt-scharfer I(ai:lte r:tacll,au~eli mqntjeren.

-0- Ge,wir:1de der 2 Sc;hraWb(!1'l entfetten und lo,q:l.t~ 243 Clllftragen, S'tel;J"" '~rke~tel:l'fQhrung (5) und Sp.a;I1l'lschiene e mit den 2 SchralJbtin ,fixiere"l, Dabel auf :die.:Z Bilcrose.n' n icfrt l.Ie(gessen.

Schraube Stetlerketl:enfOhrung B Nm 1"'Lo~tZ;

+ Loctite 243'

Schraube Spannschlene 8 Nm

SteLlerke'tte ~9 aufIegen, d<ln dlebeJden Enaen g\elG1~ !a:PK.sind. Ge'i'iiimde der 2, S;chrauben en tfe1:tM I urrd mit l.octlte 243,be$treicilen.

Au srali sk: 11 eru 11$ 0 rncrrtleren. .

- Stecken Sle PLIf:ch die 2 ElJden der5tet1erkette w.ieden Jewell'S ern

Kabelb{l.nd (sr~h€ Abb.). .

+ LeKtite 243

Schrauben-Ausfallstcherung .g Nfn

6-10

Kolben und Zylinder montleren

- 9rl'e' nel1e Zy-linderfCJBdi~htung.al'lMegen,

kolhen b6lzena.uge inn' Pleuel !.I nd; Kolb.f:f1bolzen pie!].

- Kolben tnontjer.en qndl<olbel1bdlZe~1 mit 2 neuen Drantspremgrlnge'n slchern.

VORSICH1"'

Der Pfeil am Kolberrboden tnl:H! in Pa:hrtrfcl1tLlng zeigen,

- Kolber;'! a.leri! und Kalb~nrtnge·l'iQhten.

Hinwels: Ole offiene Selte des OJah~tre.ifringes rnulY sioh bin ten befinden. Dieioffene 5ei.te des kompressionsrlnges rn LIB, dazu urn 9'0° lIerse;tit werden,

~ Steuerketted'urch den kettent1.mneJ, nach ,o.ben zJeheQ.

- 7:YUnder uber·O.efl Kblb,e-I'l s.chr~b.i;i'1 L:lhd Kolb'en-Mont<;ge'ping l1emu5- nehrnen,

1

'Gehen Sfe· belrn MontIer-en des Zylinde,rs mit b.esonde-ter So rgnalt' vo r! Der QlabSbei,f"-r'ing kan D sehr- letcht. ze rbrech en.

Zyllnderkopf rnorrtleren

- Die belden P-<1~hiils:en Im'Zylinder aLIf ~Or:'rekt~ll,Sltz pr-Gifer;;,.,

-Eine iJeue lylll'1'cj:erl<opfd,ichtlJng (Bez.eichnul'lg "ALfiO" eben) auf-

legen und Zylinderkopf montie-nan.,Sabei die SteiJer.kCftte eJhfa:d~In,

- Die 4 BU.n.dschrauberFarn!.Gewtnde- und .a.n der Anlagefh\li:b(1 alenl.m,d m!t den Schelben rnontleren,

- Bumi5chr~,lib~i'1 'kt:e'U~we4se w<ie folgt festziehen,

Berm 1. 0u[chgSlng nor his tum, lelchten \Nlde~ta.Rd festzlehen, - .aeifrri 2 . .'DlJr~hga:ng;~le ':ic)1ra,ub:~n I11lt40 Ntn femiehen.

Belm 3. Durt'hg.ang'ciie Schraubenlflllt50 'NIDl fes-tif:eneo.

Zyl!nderkepfsGhrauben 4,0/5'0 Nh11

D.ie3 Sdilrauben 0 und (9 .mon,l,ieren,.lmd testzlehen.

I Schrauben Zyllnderkopf 8 Nm

Hinw,e!s: Die ktlrzere .Schraube @ (M6x40) mu3 llnksiim Bereich der Wasserpurfr-p.e rnontiert werden.

Noc.kenw~l!e.so in den Zyliflderkopf 1egen.daB die Markoien)ng.en:Q ·am K\ockemwellel'1ratl mit der Zylil:HJerkopf-Ober:k<lJl'te ·(iwthtel;l {siene ·.A,.obJ. Pie Anscnlagschraube des Auto-Dekos 'ITlU~ skh oben

b~n&~ . . .

Hinwets: Betm Montieren del" Nt;;>cI<enwelie muB die Kurbelwelle n~itder kl:Jrb.el,we1len-Fbderschraube ill OFStellu.n:g bl(2lcls'i'ert werden,

Steuerkette.auf das N:0Gkenwelienrad auftegen und ein neues.Ntetglled ~ mon~l:er'en,

Zuerst dfln Einsatz. des Spe:?ialwerkzeuges wJe gezelgt rnontieren und Niet'glled ve'pr-essen.

- 8i1satz des Spezialwerkzeuges wie gezeigt,rtl"Ontieren und' N!etglied

vernieten, .

Hinweis; Das Nletglled mu6 so fest vernletet werden, daB die Elid(?rides s~eckgliiO!deseln~1i trap·~zform.ig~nduer-

schnltt haben (sjehE"Skiz~e») .

.-.

M6x ...

6-12

ZylJnderkopf-Oberteil monfleren ,

- OklJtf1ii,l!be des'4yllnQ,e~l<9pf-0berteile5 und des Zylimderkopies taro riigen bzw. enffetrei':l.

- Pa'l~h_Ul5en'!i1 del(,lylf'f;]-derkopT einsetzen.

- Dichtfla:cre am Zylinderko:pf dUnn rnlt DiclH~mgsmalli! (Three Bond)

be~r.efch'el1.·

- ZYlind~t~dpf-Obe~terr vorskhtlg aufsetzen und Schrauben rnontleren,

Schraube nlangen siene ,'5klzze.

Hlnwelst Vor dern Fe,st2'iehen d'er Schrauben mu~ das Axialspiel der K'ippl1eli>.el,ge;piDft ozW'. eingestellt' warden.

.z: Dazu elne,FDJiifeilc~hfe,(¢.,0.05 mm~ iwischen EndsUick und:iKippbebel stecken. End~tl:i'dl nach lrinen Qr'Ucken '~Od Schf7'aClbe'lin Bereich des

Ei1dsttlckeril festzJehol'1, '

Die'resMichen Schrauben kretl2weise festziehen,

I. Axia'spiel - Ki.p ph ebe I 0,02 - OJ 10 rnrn

1 Zy,linderkopf-Oberteil 8 Nrn

o

0,

55

55

45

- WassetpulTi'p'cmdeck~ mi'~fllner rreuen Dlchtung montleren, Schrauben kreuzw,eise Iestzlehen,

I' ,wasserpHmpendeckel 8 N:m

Steuerkettenspan ner montteren

- Von:nontier1:ed S:te'lre~ke,itef.15pal'lner Omit neuer Dich~ung mentieren.

- 2 Sohrauben mit K~wtejd,dTtiin~en' Iillontier:en.

Steuerkettenspanner 8 Nrn

-'- Mit elnern S_chraubendreher den DrwckholzE'1'l his zu 'elnern 'elchten Widersta.nd nillelndr'Odren. Dann ,nocih elne 'Raste welter li.ineln,d rU(:I(~IJ,!

~ Druckfeder und Verschltillschra.tJbe rnl]: neuern Dichtrin!!j rnorrtleren

r,t:ma 'fesfziehe_ll. -

Verschlubsehraube 10 Nm

Ventilsplel elnstellen

Da,s Ventilspie) (it wird' bet kaltern Motor ;zwischel' Ven lilfiCha1t u n9 En- 5iellschraube gemessen,

VENTIU; PIE L: 0,12 M M (Fuhlerlehre,Q,10 rnrn leichtganglg, ~uhlerleHrl! o.ts n'lI;nC nirrhteJnschiebbar)

Nath 6em Einstelleo,Ventilspiel nocbrnals kontroll1er~m'und di~ Korrtermuttern festzlehem

I Kontermutter 1~ Nm

- 2 Ve;nfird~~'Kel if!) mit l)eiJeb DithtUlJge:i:I und Sen ra"1 b.en, sam] KlJpf~rdlcntl:il'!gf?'n 'Il'Iontieren. S-chraub_en festziehen.

- Z!.lndkerzeein-schrauoen un-cl f~sttiehen.

Schrauben Ventildeckel 8 Nrn

Zurrdkerze 12 Nm

Olleit'ung (9 ,posi'tic:JfJier,en und' mit der Oti5ensch raube 0 und der ;r:t0hlsc::hr.au'be f!), flx.jerren.V€rwel;lde'l!l Sie dabef neue D1chtrl"ge.

DQs~en~ und H!.':lhlschraube 10 NIll

.. Hinweis: Verlegen Sle die .CI,lelt!:lng so, d!lr.. sie- den ""'<;ltcr flicl~t 'qeruitrt. Aul)e'rdem· darf: dte Oll;;:itur;)g belrn F-estzienen

nlcht verspannt werderr. ' .

~ Dl5tariibildise G oJen und mIt,clef Ausllehiiiungffl'r deli! O-Ring nach

'inneJ;l auf die Abtrrebsweile schleben, .

- Keaef:lri'ttej mit hchern Bl!I,ncl :nac.b, rn.nell ~fS;tec~en.

Gewilide der BUI':lcJschra'uoe 'el1tfette.n. loctite 243auftragen und

samt"Te'JJetfeder; rnon'Ber:en. '

I, Soh raU be' Kettenritze] 60 Nm

Hlrrwelsc Zum Festzfehen der Schraube regen ~le bel bioCRiecter KJ;Jrbe~welle 'den 1. Gan¥ eln.

O-RIng am E-Start~rmotor einQten und E-Starlermotor in dil,s MotorI:!ehii'l:l'l!l stecken, Die 2 5cm,ra1.1b'en 0 montieren und f~lehen.

Schraube E-Staltermotor 8 Nrn

Zundanlage montleren

- Sch-eibenfeder in 'der Kurbe'lwell'e auf korrekten Sin pnufen und Schwungrad aLlf dIe ku:lb~Wi'!'lIeoS.tecker:l.

Weij!ipnelbe un,dBi;ll'(dii'lutter mon~~(e:£iI.'

BundrnutterSchwungrad 60 Nm

- kuiibelwellen-Fixiers'dhrat;J'be Hera,l)sdr~l:ief'l., den' D:ldW"!:hg 0 rnontli:!!'en und KurbeiWeHer:H1xlerschraubewieder rnontleren.

Kur8elwell;@in-Fixierschraube- 25 Nrn

-r- Imptllsgeber im MotQrg~ttause positionlerf)n ur:u;f Kllbelt011e CD In den GehalJs~al.lSSchmltt stecken,

- :GewjrlCJe"de,r 2 Sehrauben Q entfe~fen, mit Loctlte 243' bestr;ei'ci;1en lund rnontieren:

Schrauben Irnpulsgeber 6 Nrn

Hlnweis: e.ei den SX-NW.,toren· mOs~en 1;i'in1!er dern Irnpulsgeber 2. IDistanzbi.k:hsen' belgelegt werden,

- Eine neue Dlchtung ~u'flegelil und @(jn~dung5deckel mit den 4

S'uhllauben fix·iererl~ .

Hi.f1weis: Die 2 I angeren' Schrauben we·rOannei den

PaBhftlsen montlert. .

Sehrauben Zundungsdeckel 8 Nm [

6rfilter montieren

- DE 5' Clflltargel'rause ea. 1/4. mit Mota ~oJa·uffuUetl ..

Seide '()lfHler @ it'J'Qtrs MQto~g.el:t~se stecken.

G·Rlnge am ClfHterde,ckeleTnolen und Olfilterdeckel e mit den 4 ~chr:auben fix!eretl,

[ Schrauben 01filterded<el 6 Nm

Kkkst~rte:r: und: $.chalthe.bel montleren.

)

10W 40 10W 50

15W 40 15W 5'0

6-16

lVI',oto-rol ei n"fii I [en

- :IlJle Versch:lu~st!:f!aU'ben o"\- @ undClaHlaBschrau'be- e montieren ,Ul7ld festiZiehen,l;Dabei dle befdenOlsl~be nicht vefgesseill.

verschlufsschraube 0 1 0 Nrn I

verschlufsschraube @ 1 s Nm I

Olablalsschraube e 20 Nml

- O:'Ime:r..stab am ~upp"llH'1gsd~l<el eTii~feri1em und ~ ,20 Liter Matoral 1OW/40 (z . .a, SheJI Advance Ultra 4) elnfltllen.

OlmeBs:tabwrede.r dlorrti,ereri Lind Mo'to~,auf DI,clltMit pr:Uf~f.1.

Hinweis; Dec M'otorol!stana mtl~ Im elngebautern Zusi:and nochrnals konttolltert werden,

T VQR$ICHT

~ Verwenden Sie 'nul" Ma,rken6Ie, Vlit;khe denOualltatsanfQrd'erungen der AP:r, - Klassen sCi oder SH \Ang,aben .aaf dern Ben al fer) "erfi:illenoder O,Q.ertreffen.

- Zu ""~,,f;g qder Cjualit5ttlv mindeJ'wertlges Motor51 flibrt zu

vorzeltlgern ver:schleli'1. des "Motors. ,

ye~wenden .5k: SyntJietik6i'e rJ:1it Gen hler angefnlrrten 5 pezlflkattoneo.

-~ ----- ---------

],-1

• ELEKTRISCHE ANLAGE 7

r--------------INHALT ------------------,

STROMVERLUSTPRUFUNG ...............................•. 7-2 BATTERIE AUS- UNO EINBAU~N , ...............•..•.•.. .- .... 7-2

BATI"E-RIE LADEN ......•. ' ... , ...••.•......... ,0 •••• , ••••••• 7·-2

BATTERIE FOLLEN .. ' ..•.•...... , , ......•...... , 7-3

KONDENSATOR PRUFEN •............•.........•...•.•..... 7-3 SPANNUNGSREGLI:R PRUFEN •.........•.. ,.......... • •.... 7-4 LADESPANNUNG PRDFEN •. . . • . . . . . •. , •.........•.....•.•. 7-4

OOf-EINHEIT ..............•......................... , •... 7-5

ZONDSPULE PROFEN .•••........••.••••.•....•..••••.•... 7-5 FEHLERSUCHE 1M ZONDSYSTEM .........•... ,' A •••••••••••••• 7-5 StARTRELAIS PROFEN ..•..•........•....•................ 1-6 E-STARTERMOTOR PROFEN .........................•....•. 7-6 HAUPTSICHERUNG • . . • . •• . . • • . . . . . • . . .• • .•.......••...•. 7-6

-

0,00 I

.(;)

+

7-2

Stromverl ustprufung

Oie '~trQJTlveriustprOful1g is1"vo~ del' PrLrfiur:;g des Regler-Gielohrldnters du reb zufil n reno

::.._ ZundUi1go,nJssd:taJteq und Massekabel von dar Batterie,ab'klemmen.

Elm Arnpefeme!:er nvlschen Ma.sseka'bel lind Minusj5dl der a:attelie Rlemmen.

Sollwe,r.t~ max, 1 rnA

Uegt del' Wert hoher als a:ngegehen, fst nach Strornverbrauchern ZLI 5.w::me.n.'

~LJrn Beispiel:

• dldekter RegleT/GleJchrichter

• defekter K,o'Jlden~~t1)r

• K'rjech~trOl11e in den Sh~ckverbindern

BaUerie aus- und elnbauen - Sltzbank abnehrnen.

- ZLiem deoMinusPQI,d'ario den P1L.JsPO'I de('BatWi:ie .a:bUlemmen

Fi1:tetkastendeckel abnehmen und dle beiden GU'mmibal~der 0 aus-

hangen- , "-

- Bel'TI Elnbauerl zueM: den P,lllspolQann Qi;jll l\1in"lspoJ an die Batterie anklemmen

Batterie laden

- Batterle ausbauen wid de nLadezu stan dierrnittel n. Dam mi&t man mit einem voltrneterdle S"panliu1lg zwischen den Ba:ttetl¢f;1olen CRuhe'SRanr1~r'lgh Toleranz des MeBgerates max. 1 .%

Urn :elne exakte Messung :ttl erhalten darf dies:a:trerle rj;iinO'{}stens 30 Mj'hu'ten vorher; weder ge,adetl'(l0ch ~ntladlfn werden.

Kcl'nn der Ladezustand, nicht festgestellt werden, darf di'fr'Batterie [aut den.Angafuen, dle.auf del', Balietie steheru geladen werden.

VO'RS1CHT

- Die \lef~chluf)lefsten ClOrfen ~erlilesfaH5 e,ntfen'lt werden, Beim Laden erst Bafterte an -das t.adegerat anschlit::',Ben.

dann l.adegerat elnschalten. .

- Be! L<!-Q,ung, hi geschlossenen Raume(r 1st 'fur gute BelClftung zu sorgeri. Beil1l. l.aderr.verzeugb die Batterle

explosive €iase. . . '

- Wfrd die !la,tterre ZU lange ode,r l"fIit ;ZU hoher Spannung: gel aden, erttwelcht Elektrolyt abel' die Sicherheltsveritlle;

Gadurch verllert die Batterle an I(apazitat. ,

~ Schllelladur'lge'n sollten moglichst unterlassen werden.

'Ruhaspannung l.adezustand. Ladedauer bel Ladespanrrul\g
Volt % 0.5 A
,
.>12,7 1'00 -
-12;5 75' 411
"';1.2.2 50 7H Max.
-1,~.O 25 11 h 14,4 V
-11,8, 0 14 h
<11-,5 0 20b +

Batterie filliem

- Batterie lJIrid ElektrolytbehaJter ausder Verpackung nehrrien,

sever Sie: mit_ clem Be:ft:Wen der Battefie treg1noe.l't, [esen Sie d¢I1_Bel" packzette! aufrnerksamdu rch.

- Die -Abdeck!.Jr:.~ vern Ele.kt,rolytbehaJter nehmelJ,.

Den EI_ektroly:tbehiUter in die FOIloHl1lJngen der Batterie stecken una fest mled·erClri:idken.

-

::__ Wernn alle Illar;nmern does EJektI:olytbehall-ers leer sjnd, dlesen von der Battene ziehen.

-'" Ole FOIl6ffn'lmge-n 'd~r Batterie mit der Abde("~ung fest veTsdlfieBen. Hlnweis: lassen Sie die, Batterie nach dem Fullen rnlndestens 112 StUlide stehen oh rie dl-ese .ill ladem oder zu belasfe:n_

I· VORSICHT'

Belrn 13.efOII:en einer neiren B-atte'ri'e 'list n:achClem Belpackzette], der jeder neuerr ~atterie b¢J:g~Racid Wlrd, vorzugehent Sicht;;lr:hei.ts\l.c:>rschr;i~ten sind ebenfalls darln ange." fUlrlrt,

i3:¢i NiGrtbeachLui1g dieser VorsGhd~n karm eszu sCT1Weren

Verlefizungen kbmmen. -

Kondensator prufen

- Kontlensator ,fUr:chQJbe[b~uckeri der belden" Anschlusse rnlt elner

~ka:belbrucke eritladen und ausbauen, . ...- .

Min uspol elner '12V· Batteoe,mit"depf/li ruisklernme des Kondet1,satqrs verbil'Tden. Die Verbindumg"vom p-lt:JsRo! cler Bc:tterie cur pfwsklemme des Kond:ensatbrs wii-d mit elmer Prtiflarnpe e vorgen·cimmen'~

- 8erlli S,chlle~,en des St~orokr~l~es .muffi <:fIe: Pr:Dflqrfjpe kurz al:ine.U.chteil und nach sp$1eS~rq51 ~ekunde erllschen.

- Ver16scht die Prtiflampe nkn:t oder leuchtet 5[e.l1jl!'~t. is'\: der i<c;jn'ciehsatord¢fe~ ,

)

7-4

Spannungsregler p-ruf€rl

Em defekter Spannungsregler.kann srch LlI'lter5dlletll!~li' a!.iS'll'lrk,en:

• Keine Spanriung im Strornkreis

I h dreserm Fali, 1st b.ef ~eerlaUfdrehzahl'des MQtors cier Spannungsregler abzusG.hlle.B'en. Funkttonleren nWln ,dIe Verbra1.Jcher, fst,d:er Span-

nungsregler,detekt. ,

1st t~j;zilem k~[r:t Stto['n vorfiaradel1. 1Jl~f}, der fehl~1' 1m Sch'flll"er, lrn Kabelstrang oderinder ZOndanJage ,ges(.lcht wi!rdem .

• ~jJ hohe Spal1nung im stromkreis

GtDhlampen brermen durch. In di~e,rf1Fali 'ist.derSp·al:'lnungs:regl~r zu erh_el:lfl{f'\.

tadespannung priif.en

H Inwl?is: F-ol gen de We rte gelten nu r bel voll gel ad e n e r Batterie (Ladezustand rnlndestens 90 %.)_.

- Eltl')' Voltmeter an pen belden An~chrQ_ssen der Batt'erie anklernrnen. er-; "Mator starten wid Abbler:rdliciht elnsc.haJten:.

- 'h/iO'tor a:uf' 5000fmih hochd'repel'1 und SflaRnung ablesen,

SOllwB.rt 14,0 -15,O V

WeIcht .der Mat\werts±ark \-10m S6i!wert ab:

- Steckye,rbindun_gel1 vom St~tbr tum Sp"anr:'lu!,)gsregler UQd vornSpan nungsregler zurn Kabelbaurn prOfen.

StatorpriJfe r:1

Si=la,nnl:!ng$tegl~r tauschen

co I."'E i nhelt

Kaoeln u,t1d Steckverbini:lung~r.l del' CDI- Efnhelt p"I'IJIFen.

Elne Funktionsprt!ifungder dilJ-'t:inneit ist nur auf einern ZfmalingsprUf-

stand mq-gfl,ch: .

CDH2inheit rile mit etnern 11erkomm!khe,n iMe~g¢(at prufenDabel k6nrrter1 'l'19C'hemptindJiche Blektronikbautelte z~rst5rt

we~e~ ,.

ZOndspule prufel'l

~ Z-Dnd'Spule ab5chlle~:en llncl ZOnclker~enstec1<er abnehrnen. - Miteinem Ohmmeter f6Lge-n'de MeS5t'1Dgen durchfuhreo:

Hlrrwels: Foigende Messwngen:entsprechen den Sollwerterr nur beietner SpLiten-Temperatvr von 2Q" C

Falls die MeBwede stark vern Soliwertabwelohen, taus.chen Sie die Lllndsp,ure,

Messung Kab-e:lfa.rbei:l Wfderstand
Pl"jma~wkkliJ ng btau/wei11 Masse O,30f.! d:: 15%
SekLJf'!diirwkkl ung bla:uIW&j B '_ ~p'llQkabel 6,30 kH :t 20% Fehle~suche im ZUndsystem

KCinJrelfler'en 5ie vor.einer Pr~f1Jng qer 2Dndanlagefolgende P:unxte;

• Not-AU$-Schalter einge!>chal~et

• a:aUeriela.9.\lJ1'g III Ordtlumg ., ~raUptsicl1erurlg In Ordnung

priJfen Sie, 00 'berm Starten' sin ZDr:rdfu nke vonhande» ist "Ge'hen, Sie

dazl!l wie folgtvor: .

- .lOhd,kei:zel'l.stec.~er abztehen,

- lundkerzensteGker vom.Zundkabe! abrnontieren.

- ',t:reies Er.rde',aesZLindkabels ca. 5- mm ilon'Masse el:ltfernt.h.<!.tten.

- Bet ,S{!tatiglJng:des E.-5ta.~ters (TI1.:Jf!,ein kriHtiger Funke slch~bar sejn,

Wenn die Batterie slark errtladen ist. schalten Sie das Licht ausund .bernltzen 51e den I<Jc;kst<J.rt~1'

- ',Wenel ein Fiunke skhtbar 1St; 1~]nde"rzen5~ikker.wleder rneritleren. J

- ZU[idkeT:ze nerau$drehen l.fnd in cleM :z.:Ondketzenstct;ker stecken.

- ZOn61kerze auf Mas~e halten. Bei BeUi.tigUr1g des t-Starters rl11U~ an

dar EJektrO.deein k.raftjge~ Funke LU sehen ~iHn. Wehn, nicht, jst der Zuhdkel'l::enstec;ke'r -oder die:lO I]d kerze defekt.

_ Wenn,beim ersten Test kei:n Funke v~rhandej;') ist, sInd plgende PrO .. fungen'durchzufClhren:

• Not-Aus-Schalten

• Telle des Kai>el.bal:lrncs die tum Not-AllS·Sc~i1lt~r g¢hore·n.

Wenn irl':lugu'ter VerSorgur:tg, der Z'C!'ndumg keln Funke slcHtb·a(,Jst,., prufen SI,e:-

• Ma,sseans.chluBvon Ojt-Einhelt und lLindspule

• Kabel vanCD1·Efnheit z'CI(4indspufe

• Impu!sgl!be[

• sta:to~

• ZOnds-pUle

• Kurzschlu!)taster

Hlnwets: D.kC::OI-Einneit karin ntchtrntt elnfachen Hllfsrnltteln :getestet werden. Sie karin nul' auf €inem Zi':indungs--

pr:i1fstand 6berprlHfwerden. )

+

Hau ptsi CI'1€fU ng

Hlnwets: DLe-Hauptsicherung '(10 A). 0 ,hefindet stch Irn 'Star:trel_ais; Mit fnr sind folgend,e verbraucher abgeslchert:

- E:Startsy-stern

- 'Horn -

- [il~nker

Die Srtherun,g- e diM!: zur Reser:ve.

- Zurn Tauschen die link-eSeitenverkleii-:lung zbnehmeri und A.bde(kung

'V9m Stalitrel'ai,s, ztehel), '

- Siehe-rung herauszlehen uod dur-!=h elne neue Siche-rul"!g er~etzel1, Abdeckung wledermontlereru

Auf kern e ri Fall -eln e starkere Sich eru n ~ 'filhsetZe n oder die Siehe rlJh g" fli~ ken ", LJ n!_;}ichgem as:.,;.e I}e hartd I l,.!'l1g kahn die gesamie"elektrische ,Anlage zerstoren l

-,WennSie U'l1terwe'g~ dieRe:seNe~Skherung zurn Tauschen ver.wenden, sollten SilO .dlese hel der nll(';h-sten Gelegenheit wleder ersetzen.

E-'Stade,rm(!it-or prOf~n

- MiJ1tJspol der~at,te'ri~ abkTl::rl'imen ul'\p E-S:~rte:rr:l'lotpr,ai.Jsbal,ieh.

Miil1uspoleiner 12\1-B'att!'Jrie an' das Q[:ehatJsedes E·5tarle·]'l11otofS acklernmen undden Pluspiil der ,Satterle' KUr:z mit .dern AnschllJB @ des E,-gtar:tei'I1'iOtD~S verbthdei1~dlcke l<aQel veJWer:ldel1}.

~ Belm Schfie3€ Ij desStrornkrelses rnu1>'srth der E~ StanermolOT dt(:hen. - Ar;tderl:ifa][s rn!,l~ clef EcSt~,rte·rm6tol' ei'newert weJde~.

Starttelais prufen

Sltzb<i:A.I{ ,I-!I;'ll;! Luftf"l[te,f;k.:i.ste,hde'tke!. abjllGntieteil ul'Id K~mb!st?d(er des Startrelals absteeken.

Ml'li1uspol an d'e'r:Satterie: Lind die beiden -Kabeln am Startrel.ais ab~I¢~trt]e!1~

- Startrelais I ",.I!lt Abblldumg- anelfle.12 \I.Batterie.anklernmen,

Miteinem Ohmmeter-den ',Durchgang zWisChe.n den Klemnterr 8

und 0' PrDreA, .

.-An:z;eige:, on in Ordnurig Anzelge: ''''', 0. defekt

Hitiwe ls: Hejm Sc:I1C!.lteh des Startrelals l!itallBerderii'eln !<Iicken .zu horen ..

8-1

tit KRAFTSTOFFSYSTEM 8

_.

.-------------------------~INHArr------------------------~

VERGAS~ER AUS- UND EINBAUEN ..........•. '. ; .•.. " .....•... 8.;3

VERGA5ER ZERLEGEN ...•......•....•.... , 8~'4

CHOKESCHIEB'ER .... , .....•...•..•.....•..........••..... 8-7 BESCHLEUNIGERPUMPE .••. ,.......... •. " .•......• ; ..•... 8-7

DOSENN'A.DEL ........•.....•.......... , .. ' -8~7

SCHWIMMERNADELVENTrL .•.........•............ ' •....•.. 8-7

GASSCHIEBER ....•... , .....• ' ..•...•. _. • • • . • • . . . . . . . . •• . .. 8-7

VERGASER ZUSA,MMENBAUEN .......•..•...•.•....... , .. , •. 8-8

POSITION DES DROSSELKLAPPEN-SENSORS ~iNSTELLEN , 8-11

DROSSELKLAPPENSENS,OR. PROFEN , ~ ...•. , ...••. 8~-12

DRO?SELKLAPPENSENSOR AU5- UND EINBAUEN •..•• , ......••. 8-12 LEERLAUF ElNSTElLEN ..........................•........ 8-13

stHWIMMERHOHE PROFEN/EIN'STELLEN . , , , .....• 8-13

ASER • KEIHIN F

8-2

Verg~ser aus- und elnbauen

tUhwe-iS: Bever Sie mIt den Ar.oelten- am 'V~i':gase~ beglnnen, sollte d~ MQb::;mad grundlich gerelnlgt werden.

- Sitzbank und Tarl'k mit ~p0ltem abnehrnen.

2 Schrauben,.O IBsen lind Abdeckung entfernen.

- Die. 2 Muttern & lase", und belde Gasseilzu'geam Vergaser aus-

h1ngim. _

- Verschlldij'~chtaU'bean der Schwimme~karnr:ner lockern und Kr!'lftstoff in ern geeignetes Gefa~abfHe~e-!'l lassen. Danach VerschIL,BsGmr-aube w:iecle r feS"i:zier~e,n.

- DieStc_ck-verblndu.lfIg des !?'rosselklappl?n-Ser:rsor-s IOsen.

Dip. 2:SchlauC;hklemTlileri @ + e lockem und.vergaser aus der:l Man,. schetten heraUszil'!heh;.

- tum tinbau,de-n vergaser in die l:v\ans-che:Uerl stecken ClOd mit den, 2 S\:l;1I.ll,lc'Mklertlrnen fi~lerel1. Achten S-!~ dabef da-ratlf. d~ dfii Y~fgase;senkreclat 7!1mFah~eug morrtlert wird,

-..

l

- Beide Gassefle,oinhii.r;)gen bz;w, I3rns;telien und 'Gasdrehgriff auf Lelr::htgangigkeit p~(jfen.

Steck~[' 0 915, D(oss:elkla:ppelJ-5en~9r's a r,tstEcker.l, Tank und'Sit'zhank monlieren,

Dif;l Vergaser-Enili.i'ftu ng~schl'i:iuc'he nichtig-vei"r e~eri.

- Motor'starten und Ver:gas~r;auf.ridrti:ge Funkflou prafen.Lenke: ganz nad\ links- umd' rechts einsC!,lagen, dabei daTi sich die ·M.o.tordrell,-abl nlcht verandem •. Andernfalls die rlchtlge Ver!egung del' Gasseile prufen.

~c

Vergaser zerlege_n

Hinweis:8evor Sie rnlt' dern Zerlegen des Vergasers beglnnen,s_oH!ten SJe 51th elnen sOl.U~b¢.ren Arbei;tsplatzef",,rlchtelj. Dit;:!ser- scllte Z ud em ,genill gend Platz bleten, sodaJ) aile Elnzelfelle xfes vergasers- oi7oentllth auf'gelegt werden konnen,

- Den Dralii\lugel 0 enCfcfr;lt1n lmd dIe ,Enti(:1f;t.tmgsschla.uche aus dem Vergasgr zlehen.

- Den 5chlau"h@ abklernrnerr.

- Ole 25Chrauben @ hW~n und all!! Eliltl~lfttJl1gssdllauche vom Vergaser

nehmen.

Dile 2S¢hraU,pen 0 er:Jtf:_e~nel'1 Ul1d $dlieberdeckel sarry-t Dichtung vern Vc.gaser nehenen,

- Die Schraube 0 entfernen urrd busennadel aus dem Gasschieben nehrnen. -

- Die SlthricUbe li) eHtTemen.

- N,UIlI ,pie s.e!lzllgs<;h(;I~'e· ca. 5 r:nrr nactl aU~:Ii!l z;iehen. undsewen drehen, 6ar;del',Gasscbie.ber nach oben aus dern Vergaser gehobem wird urid clie'R0.lIen o am, Gasschieb~r aI.!5natlgE!J~.

- Den <;J~sschleoe.r"$4(n,t .dem 4 RQIIE;n f:} wndldem Sel1ieoer-?Iattchen aUS,defJ'llVerga5e,~ nshmen.

Hinwets: Beim Dreherr der Seilzugschetbe .darf .dlese nicht VOI'1 der Anschlagschraube blccleiert werden (slehe Abb.):

Ar:lsons.ten die WeHe welter nach ,~uBen .zlehen.

- Ver'g<l$er urndrehen, die ::l Schraub~l" entfernen undden De<!kel Glow

Beschleunlgerpurrrpe abrrehmen.

Hlnwels: Achten Sle belm Demontleren des Deokels auf die Feder urrdDiehtriage, diese konoe;'!r;'leit.h:t veri oren gel1e(1.

- Die 2 DiGh-winge, Feder'und' Mgmorane aus dern P:tJmpengehaLlse' nefirnen,

,-.)

Die Schraube entfernen und Schwlrnmerkarnrner abnehmen.

'Di,e El,ruckstBnge (§)der Beschleunlgerpumpe ausnangen und abnehmen.

- Plastil<terl & VGn der Nadelduse nehrnen.

- Sc~raube €t loc~(;!rn,SchWi'hlrnernc1~se @ h~r<\~j'sZ'iehen und

Schwimmer sarnt Sd~will1 mernad elventil ,abneh men.

- Schraube 0 entfernen und den S~tz des Sc:h~lmmemadelventlls VQr~

sidhtig mit elner Zangeaus c;lem vetgaserZle'herj. , ,

- i..eerlaufdtlse fi), Start,dQsj;!' (1) und Wadelduse sarnt HauptdOse ® her-

aU5d~ehel'l, '

- Dj~ Gemischregu!ierschraube G), bls zurn Ansch'l'ag hlne,irid(finen,

dabiiii ,('lie UrharehLmgen, mltzahl~n und notieren. '

- qe~r~1:'ih(egDlilel'Schra:ube'herausdrehen u:nd sarnt Feder, Scheibe urrd

G-Ring.abJlehmeJl.

Hinweis: Die Feder, Scheibe und 'Cler a-Ring blelben meist ih )

del' Bohr:ung. Di·"-!se Teite kenneo mit Hllfe van Dru~kll.Jft ausgebaut-werden.

8-6

Schraube O;en~f~rmetJ_ UJJ1Q Drosselklappensertsen ~ abnehmeu. Beim .l.:ci·sen der Schrat.l.be ~.uft:ile. Bl)ch~e ~l achten.

HhlWf!is: Zum Ausbauen des Drosselklappens_ens_ors .i,mn'1er di"e Schra\J!;l~ " .entternen. \!Venn 'diE;! Schrauben Cl gelockert werden, muB der Drosselklappensensor danach wieder etngestellf werden.

- D;ie Sli.hraube urtd, den Etu'gelsarnt ~g!Zh~e entf~(IiI,en und p..r:iscl~IJ.J~stuck 0 aus dern Vergaser zleben,

- 2 Sc;hrq\.lb~j:l crJ.tf'¢tne,J;1 ,unp Ai15aI.1@.r!chter samt 'O-RIng @) vom vetgaser nshrnen.

- LEffi"laufluftdr.se @ und Hauptluftduse if) herausdrehen,

- Aile Dil:;efl lIno <l.l'u:i¢re,n Tel.le gru-odlicn rei,,.n_genUrld mit Dr(j",~ltJft d urchblasen,

Ver~as-ergeha.tJ:se neinlge~ und alle';Kal1a.le im Ve(ga4cr mit DrwcklWtt dur<;hblasen.

- 'Aile Dlchtu_l1gen auf Be~~hadigtJhgeh prufem und mOtlg~-nfalls erneuern,

Chokeschleber pnrfen

De,r-Ch$fu&_hrebe:rtT1l.JB ~fcj1, :ekht be:ta.t,\&em lassen', . . _

Der Kolben' Odes, Chokeschiebers darf ketne starken Ru~fen cder Abla· gerungen atifweisen.

Beschleunlgerpumpe prufen

Die Me'mbrar:le auf Ri~bildLJng bz:w. SpJ'6dheitkQcntrollieren. Dichtungen BLlt.Bescna(Jiguhg prufen.

Die Bqhnmgen@ ;;t:rf- relen DlIrchg<1mg prufen.

Dil'sennadel prafen

[)[isennadel a:~U Verbiegungund VerscMle!,~ pfufen.

Schwimrnernadelventtl prufen

Das N,adeh..:e:r1·HI'arl.0er Dlthtflfu:he auHinkerbur1.geJ1 prlife.n,

Zwi_5chep V~htilsf,tt rmd 'Schwimmim",adel darbsteh kejn Schmutz

obeflncietl. .

Gasschieber priifen

Di¢ RolleI'! -0 am Gasschleber rnnssenskh [etcht drehen lassen uno

dCrrfenkeine Flachsl-eJlerlaufWeisen. -, -

Gasschieber-Pl:a,ttcheTl e auf Bescnii.'oJgl!mgen priJfen.

8-8

Vergaser zusarnmenbauen

leerta~f,I'U'ftdi1se 0 und Ha:uptJl:rftclDse @ monf,ierE;o,

~ a·Rimg-,6) in .dle I~wt I'egen und clem Ansdugtrichter mi:t den 2

SchraUoen am Vergaser fi:':leren, _

- KraHstoffan5~hlur; Q in den Vergaser sleeken • und mit dern BOgel fixteren.

Hlrrwels: lnrnontlertern Zustand muf3 sichdas AnSGhh .• &stGick Ieicht drehen lassen-,:

- Ch6.keschi~b:.er 0 montleren uno elnlg~m.ale bet.ltnger:l, daQei auf, Lel~htganglg~ert prilfell, ALJ~~r<lem kG! t1 trolli eren ob ,del' Choke rkhtig: arretlerl,

~ Die Fe_der, St.f1elbe 1111d Iden O-Rfng auf d ie O.eilll~dl~gulierscl1 raube 0 aiUfia:oeln, l:Jnd Gerruschregullerschraube bi;s zum Anschlag hinein-

arehen.· _

- Drehen Si~ nl,1h die'Oemlschregulier-s~!1raube [ene Aazahl der Urndre-

hungen.heraus, dJe belrn Zerlegen matted wurde, _

GRVNDElNSTELl.,UN<:J: SIEHE TECHN. DATEN

- Leeriaufduse 0, Startd'i:l§e 9 tlrJd Nadi;!ldQse sarnr Hauptd8.se 0 rnoJ1tiemn.

- Nadelventil Qj) (h: die BohrliJngs.tecke,~ 'wad mit clef' Schraube q) flxieren,

SthwlmmeJ Rosl,tionierel'll 'S~I:IlMimfJ'1~racl:1se mQnJleren' und rpider Schraube fb([eren,

- SlZhwfmme~lveiltl pr.Gren (siehe Seite 8~H).

Plastlk 0 auf die Nadeldt1S? stetkel1.

- Die ,D1'iJcks't~nge @.der' Besdite,llr"(lgetpUl'l1pe 'am He-hel einhangen.

- SchWfmmerkamme'r l'lorr~:leren und vererst nur mit 'n Sc'lrH,tub"e ,{ixferen. Beim ,Atrfsetzen .der Scnwfmm.e-fi<ammer dariWf acilten" c;la,~. ,cUe D~tJ.tkstqrige 6 del' Beschleurllgerpumpe,lli1 die Boh ru ng gteJtet

- Oie Ml:jmbrafle emit Beschrrfflmg naoh oben .and Feeler in"das'pump£ingebause legen.

O-,Rlng 0 in dre Nut regen. Oen DiI;htring 0 mit etwas Fett irn De<ikel fixieren und den Dedkel mtl 3 SGhrauoen:,b:ef.esJ:j~en.

- ..

- Seillugsdl'eibe drehen ~_nd Gasschlsberso in den Vergaserscl;tleb.en, dar.; /jie Rellen 0- :in den Gas-sthleQer,ell1greffen' (sje'he Abbildl:Jng), Gassi;hie.i;Jer kOrQplett in den Vergaser 5chieben.

Sei(zugscheH:ie emigemale drehen .unddabei den Gass¢hiec.e~ aUf teicli,tga ngigkelt pr0fen.

)

- Gew[J:lde der Schraube 0 mit Lortlte 243 bestretchen und rnontleren , aoer noch niCht:fg~l.'z.ieloep.

- SahlebiO!'raclise $tl~l(::h Ironer) drikken,gJek.h,zeJtig-'den Schieberhebel (1) ganz. nash rechts schleben L1mCiJ die J::ahraLlbe Ofestiie]:u:ln.

- Der Abstanp e sollte rlui:l links undo recnts.gteici)",gfQr!. selh. Anschli~Ber:ld Seilzugscheibe dr.ehen und Gassohlebe» auf Leichhgarigigkeit plfufen,

- DbseoDadc,i,montleren end mit der Schraube ,f!) f'rxleren.

~ Schleberdecke: (hit Dlc~tuTrt,g positfonleren un,d mit 'd'en2 5chT<I1!fben e be're'l.tigen.

iZntiOftUlngssddauefle mit den 2Schrauhen 0 der Schwlrnrnerkammer fixieren und den Scl1,lauch 0 afls~hliegen,

Die 2'Sdl,l.auohaoschlb~e Ih die B:6hrungen stecken lind' mi~, dern Haltel;i:(j~el 0 befesti~n.

------~------ --~- -_.-

- D"0~~elklappensenS01' so rnorttieren, daB' die Flachstelle arn Verga:se~ In d_ie Nu't tles:.or~sselRI~pp~flSeIilSQI"S elngreii'f,ulild rniti'der Schraube n;.;leren,

-

Position des Drosselklappensensotselnstellen

Hinwels: Jijevar die P6sitfor des Drosselktappensenscrs geprQft wtrd, muB dle Leerlaufdrehzahl korrekt eingestellt werden.

- Dfecsteckverbinciung des Drosselklappensensors losen,

:Ern Mtl1Umeter{MeBbereicn Q·x -1 k) qril bl~Llerr (+) ,uno pm schwaraen (;_) Kabel des I;lrlilss.elklappenser:lsors ansc;hlieflen· urrd DrosselklappenWkierstand messen,

- ;Dl~5_en Wert muJtipllzier:en Sle nUr:1 mit O.'l1~., Darausergibt slch der Eir;)stellwert fur de!")' Oro5s~'klapjiJensens0r..

I ,Beisoiel:

Drosselklappensensor-Wide rstand, (lillIs' "".5. kb.

Drosselklapperrse"l']sor .. Wtderstand (gels) ==

skn x 0.15 :; '750 n :j; 5O,n

- IDas Multirneter (MeBberelchl nx1'OOJ-am .ge!b'en (-+) und am sthwa~en. (_-) K<i.-oer des Drosselkrapper;1s~l1S_drs a~s-chll~~etl unci Drosselklappensens_or~Wlderstand hel geschlossenem Gasdmhgriff rnessen, Dieser Wert mMte la~lt ooigemB:eisp.id750 0.: :;.5Q11 b:ei:(agen. .

-l:ntspr1ch:t, der M'eBwert mieN PCm'l S0J1wert lockern Siedie 2 Schrauben 0 LJIi,d Ii:c·rdr.ehen den Drosselklappei:lsensor @ bis das M'e~efatd:en V(iirgeSciltief;iener1 \i:Ve.it anzeigt.-

_::_ Dro~selldappensensor dureh festzl'ei1en der Sd1rauben ih dieser Position flxiereillu;md We.rt nochmals kontrnllteren, Dros_s~I~lappei;1setlsor am ka~elba'lJm ?flsteck~n.

)

,.-.,

bl ::=blau ge= gelb 5'= schwarz

Drosselklappensensor prufen

Htnwets: Felgeride 'Mes~l,Jn:g muB bel elnerBautetf-Tempe-

ratur' von 'ca. 10°(: vcrgenornrnen werden, '

DleSteekverbinduog des- DrosselklappenserJsors Ibsen.

,!Ein MLlltfmeter (MeJSbe~fch R'-x 1,~)arn blauen (.f)_Ll!:l1\l ~m sch"'Ya~el) H I<abel des Dmsselklappensensoss anschlle3en.

Drosselklappeflsensor-Widerstand: II - 6 kn

!':J_lln' das Mu Itl meter am gel,pen (-'1',) ,'und cl,tn '5 d!wan~i1 H' [<abel des Dr05Selktappense~,sors ans(ibHe~en,

B8im langsamen Clffnim des Gasd.rehgriffes muB cSith der WJde~st-aFfcl gleid!ma~rg, verandern,

Dro5selk!appensensor-Wlders-[and: 0-5 kfi' ±'1 k!l {be;lrn -Ci.ffne-n des gas_d~ehgtlff¢$~

Drosselklappensensor aus- und elnbauen

- Steekverblndung des. Drosselklappensensors losen und 'd.ie S:'thraWberi @' entfernen,

- Den DrosS'e;lkJappef]seJ;lSor V0111 Vergaser.nehmen.

- Belm MonUeren des Drossel,klappensens.0rs mul} darauf geachtet werden, daB dIe FI~Ghstelle des Mitrrehmers e in dieNut am Dresselklappensensor eJhgreift

- Ge~inde den 2, ScI:jrauben entfettem undl mit l.octite 2€1 bestrelchen.

- Die 2 'Sohraubeil mon.tleren abet noch nieht ganz feStiiehen und di~

p()!;itlon des Dros:sel)dap:pel1sertso!':s ein'stellen.

-2

Leerlauf einstellen

Die ~e~rla~'fei;'st~Ilung des Vetgasers \Nirlit sic~ starK aufdas Ssartverl1altendes Motori aus, 'Das Jie'mt eln .fiJ,idtor mlt'kotr,~kt eUlgestelltcm L~e~lal!f -w,rrd '5[41 l¢iJ:Hter st_a,rten lassen' als elner mit ralsli:hefngestelftem

teerlauf. -

Oer Leerlij.,\.If wtro rn1 :.qeFI~, E~l;ist~lfrag 0 ~Rd der GelTlischregwlierschraube @ reguliert, Mit, dern Elnste!ifad wind die Gnmds-tellung des $chfeberseingestell,t MI.t ocr 6emischregwli'erschraub~ ~ii'li das Lel!\rla(lf~ gem~~ regtillert', das Qber das Leerlaafsystem zurn Motpr, gelangt. Drehen 1m ,Uhl7eig€FSinn verringert djeKfafufoffn'lenge ~mageres ,Gemisch), dr.!ilf:!engegeil den ,jJhrte.;g(;!r5imo:er,j1oht die Kraftstpffmellige (fetles Gernlsch);

tlM DEN LEEj;tLAUF PKHTfG EIN2US1HL~GEHEN 51E FOLGENOI;RMASS_EN VOR:

1 Cer'iilschreguliersdu:aube @ his z'l:Jrn' Anschlag eindrehen uD_d auf. die von IHlVI.vorge:sel:tene Grl:ll'1&irl!;tell~,ng (siehe Techntsche Daten MGltor) regulieren,

2 Molor warrnfallren

3 Mit dem Einste!lr·ad Onormale Leerlaufdreh~abl (1400 - '1500/min)

:einsteflen,' .. .

4' ,Gemis_Chregl.lfle~~(al.lbe iJ I$lligs:arn im Uhr:i.elg-e:rsjrH1 d~ehen,bI5 die Leer!au'fdrehzahl ZliJ slrrken beginnt. Merken Sie sich diese Stellung und drehen Sft' die' Gemis~hre_gl:llierschrat.Jbe nun langsam gegen den LUhrzeiMrSinn, b.f:s dteLeedaufdrei:tzahl wieder sfnkt Zwischen dlesen beidenStel!urrgen den Punk-t' mit-,der h6ahs-ten Leedauf(fre,hza~1 elnstener;J.501l:t~ es ?abei zu ~frJ~m gro.f3.eren G\rehiahla~stieg komrnen, reduzreren S,e die l.eerlaufdrehzahlauf normales Nrveau und verfahren nochrnals emt'sp~e'hen:d ',~unkt 4~ Del: E-x-trernsI'lCirtfa.I1rer ,wird von dlesem Ide41Wert ca 1/4- Umdrehuf1g magerer (1m Uht~iger~inn) elnstellen, da seln 'MOt0f im Sporteinsalz heiRe-l' wird.

'HINWEIS: Kommt man mit-oer,llierpeschiieb_enenVorgangsweise zu' ke:1I1e('n befr1edfg¢_j;[de-rl 'E'rge,bnls, kann cine falsch dimenstenlerte 'Leerlaufdhse d le U rsache dafbrsei n. 5o'ilte .

a>. .dl~ GemiscnregulJersG!iraupe 1:\15' zj.l,r11 AIJ~chlag eirigedteht seln und .es gab kelne. Dfehza-hlver:anderlJng. muG elne iklelnere LeerlaClfdose elngese'tllt werden,

b) der Motora:vsge~ei'i, wenn dle·G~i11Is.t'~regulierschtaub_e'noch 2 U rndreh ungen offen ist rnu'3 elne grMer'e l.eerlaufdtrse gewahlt werden,

Nach einem Du'senwe:c.hsel is~ natOritc;h mit clen IEil1s1:el1arbl9iten von

\/,'om€: zu E)eginn~ll. • _ ..

5 nem mit dem, Eihst~llrad dJe g'ew&nsG:hte lee(!\3uftlrebt_ahl :eiqstellen

6 B.~j gr6i>eren Au(l,entemperi3Jturwel'.a:ndenmgen und extrern verschledenen Hohenlagen SCilII,te_-der Leefi;wf'nel:l elhgestellt warden,

--

Gerntschregullerschraube einsteHen

pIe Cielii1iScnreg\.Hiet~chr;aube isl; ?petiell b:ei den EXC-Modellen schwer zu etreichen. Aus .diesern Gru:n__d 1st ein efilfsprochendes Spezialwerkzeug eH:talttith.

Fuhr-en Sle das ?I'lezialwer~zel.lg In die 'B9h~ung (it an'der Vergaser·Unterserte em, Druoken Sie das Werkzeug leJdhtlla€n eben und drehen Sl,~ das EinStf!lltad @) blS, das Werkzeug 1M den S\7hll~: de.r. Gemis<:hregullerschraube @ einr?Stet.

N,LlIri konncr;) Sie dfe~Eir:lstellung vcrnehmen. Auf'oerri Ellils~eH(ad sinl;! M<vk!er,u,!1,geDange-b'~;fch;, dar;rit die \jh1drenungen bessererstchtllba

~~ - - .

Sdlwimmerniveau (Schwimmerh6he) priifen

Daz:u Vergaserausbauen und Schwlmmerllcammer entfernen. Vergaser so sd1rag halren, d.afl, der Schwi'rm:nef am Sq:l}wlmmernadelvel1tH'anllegt. dieses aber nlcnt'zusamme,ndrO'bkt (slehe Abbildung).

Nun mit einer Schlebelehre den Abstand (I) von der Geliiiilse:i<ante lUr. s-chWimrflet-Ober.)<ante mess·en.

Die Sc~.~rmmer~ane fD rnl,J[; 9 rnm hetragen,

tiltsf,lrldnt dle Schwimme~hohe n-I'tht dern Sotrwert, Schwlm.mernadelvenl:;il kCill1trollieren und notigenfallserl1eoern.

FaJls das Schwlmmernadel,\,Ientn in OrdnlJns ist, .Ra'nn ,dIe Sch~vim- )

i:rj'erli6he 9utc.h Bie:g~I', des S-chWlmmer.hebels a el:nge~tellt werden,

S.cliwirrime,r-kamm,er m8n~rerejJ. ,V_erg~er:.einballel:l ,u'i'fd'leerlal.Jf eln-

stellen,

• TECHNISCHE DATEN 9

~--------------------------INHAcr--------------------------~

TECHN,I5'CHE DATEN - MOTOR , .. , .........•.... , 9'-2

VERGASER GRUNOErNSTEllUNG ',' 9-2

ANZUGSDREHMO'MENTE ~ MOTOR , .••... '9-3

EI NB A U SP I ELE, V ERS CH LEH5S GRENZ EN • ...........••...... 9-4

TECHNISCHE DATEN - FAHRGESTElL ..........•............•. 9.;5

GRUNDEINSTELLUNG- FEDERBEIN ' , .. 9-5

GRU.NDEINSTEllUNG - GAB.EL .••.... , .. '. , ..........••.•••... 9-5 ANZUGSDHEHMOMENTE - FAHRGESTELL •.••....•..... i ••••••• 9-5

TECHlNISCHE DATEN - MOTOR 400/520 SX, EXC RACING 2000

Metor 4no.sX RACING 400 EXC RA€ING 520 SX RACI N G 520, EXC RACING
!i~uart 1-Z.ylloder 4- TaktOtto-Mqtor mit Ausglelchswelle, fi_ul>sigkeitsgekOhlt
_ _ _
Hubra.t.ir.ri 3$l,Scrn" , ~10cr:i1l
13Cilhrung/Hl1b B9/64 rnrn 95/72 111m
Yerd Ictjb:J ng: ,11 ~ ~
Krafutoff bleffireier Superkraftsto.ff mi,t mindestens RGZ95
SteUerul}g 4 Ventile llber Kipphepel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrle!;J der NGckenwellemit~il1fachkette
Nockenwe I Ie 01: I 55
Ventlld l;J rchrnesser tinLafi; 35 111m Ausla ~~ 30 111m
Vent;llSpieJ kall - G,12 mm (FuhJlehre.Q: 1 0 mrn leid,tganglg, FiJhlle11re Q,15 mr1 nfcbt efns~nlebbaO
I< urbelwel leJ1lagel1:Jng t ZyHnderrollfilitager
, Pt~fuillager I Nadella,ger
I<:albe nbolzenlager Btem zebilchse
Kolb-ern I Lekhtrnetall gegossen I l.elchtmetall geschm1edet
Kolbe;nriD_ge' '), r<ompr~sslohsrihg. 1 Ofabstn:Hfrlng.
MotOJ5Chmierullg, Druckurnlaertsohrnlerung mit 2 Rotorpumpen
Motorol volisyr.riJ:1ci:lscl;)es Motor6l (Sh~11 Advance Ultra4-'SAE 18W40)
Fullmenge Melarol 1.25 l(ter
Prirnartrieb gerade verzahnte :S-tr~rlrader 33;76 Z
K!JppIUf.lg 'Mehr?Chell):el1kuppill~g 1m Olbad
Getrriebe _4,GaFlg klauenge.;ehalret (i};Gaqg klauGngesCnalte~ 4-Gahgkl.BLllmgesct:laltel, 6-Gang !kl-a'uengeschal ret
Getr'iebeiJ:bersetz,~ng
'I. Gan'8 14:34 14:;14 ;~4:34 14:34
2.&.arig 18:30 17'31 'ISr30 ,17:311
3. Gang 20:1,8, 19-:28 2028 19:28; I
4.~arig 22:26 22:26 I: 22:26 22:26
5. Gang - 24:23 - 2423
6. Gang - 26:21 - 26:~:r1
, Z()nd<1iiiage . Konfuktlps gesteu~ DC • C;Dr ZQf1daI11~ge rnlt dlgitaler Zundverskliung. Typ KbKU~";"N
, Generator 12V 40W 1211 1"0W:
lCl'ndkerze NQK csa EK
Elek.ttoqenabstand ,O,6:ml']'1
KDhlung Flo.ssrgkertskO-h Ibng-. pe rma nente U mwaiztl ng:der K'ohlfIOssl,gkel.t du rdi ,Wil.5setpllr'llpe
_ Ku1')ltfOss:igke\!: -, ~lt~r., M!!;.th~h~verhalt!'1ts 40% ProstschWi:;;;, 60% Wa5ser, mlndestens -:25" C
Starthllfe Kicksta:rter Ki.tk-, EIEiktn:istart-er I Kic-kstarfer .Klck-. Elel(t'rostaft-e,r -

)

10W40 10W50

O.,C 32"F

I

15W40 15W50

Motoral

VeMe:i14f;!iil Sle rriUr 'V'ot.tsynt.h~tische Markenble(Shell Advanee Ultra 4), wslche die bualltatsanforderl:lr;Tgen der AR1·Klissetl SCI'o,der sH. (Angaben au.fdem :Bel:1a.lt.er) erfOIT¢n o(je{:ObertreHen.

VORS1CHT

)

.zu W~rfI.G MOTOROL 0D~R ·OlJAL:.ITArw i''''\'IN'DE!~\I.V"E!\TI:GES OL FDi'iRT ZU VORIjiITICF.M' ·,VER~Cl4.LElSS oE~'MoTORS,

.-~

9-4

-Ratlialspiel' ......•...........•.•....•......•............. max. 0,05 rnr:11

......................................... __ . , _ • _ mIP¢. 1" 1'0 mm

PI'E!lJellaget

Bofl1rtJngDurchr:nesse~ ..•....•......•...••.•.......•...... max. ~9.041]11ilT

Zyllno.er4mo -lnd'er52G

\<olben geschrniedet l<olb~11 g~go~en Kolb"enrlng;e -StoBsplel

.... - 0'. _ ... '~ ••• .,. • •• •• _ I _ • • ..... ~ I ~ ~ ••• ' • • ••••••

- Ventife

Dkhtsitzbreite EinlaB , ...•.. , ••..•.... , __ max. 1,50 rom

:Eiitl:lts:ittbJe.iti! AusJai), _ ..•............. ; m~. 2.00 mm

Ve.ntilterler Schiag, . _ , , .. , , .. , .......•....... max. 0-.05 rom

rri'"m",",c,,", .•.• , . . • • • • . . • . • . • • _.. , • . . . . . . ..• max; 6 mrn

Olpump_en-

Spi~1 Auflem<!:ltor - Genause ... " ., .•... ; - ..•.......•• ,. . ... m~. 0,20 mm I

A>:lal~piel .. _ . , , ..•....... _ .. _ . , •• , .•..•.. _ 0,02 - Dt 10 mm

9-5

TECHNISCHE DATEN - FAHRGESTIELL 400/520 SX, EXt RACING 2000

--'.1

400 SX RACING I 520 SX RACING 40.01820 EXC RACING 40QI520 EXC RACING USA
,Ft~hml!n' Zel'lt, .. lrch rrahmenraus Chcom·MolYbdan -Stahlronren
Gab~J 1"lilcgabcl Whrtl! PoWer - Up Sld~ Down'43 MIf,.,
FedelWeg vorne/hfnten 2951320 mm
I:Irlll~rmdf~.den;i~g WPc Progr~s~l\1!-! Darl1~lng System Federbetn, .Alu-Hinterradschwlnge
Brernse.vorne. Schelb!!flbremse mltgelochtN ~,1.elTis~dtell>~0 ~6Q rnm, ijfemssatt.e! sc'hWlhlrlielicf.geIagetf'
Breriise hmten Scheibenbrel11se mlt gelooh±et Bremsschelbe 0 220 mrn, Bremssattel 5C1~ili1mend' gelageii·
Br:ernsschi:!lb.efl .ver~thlel~gr{il;m!max:. 0,4 mm
Be.relf.tmg verne 8G/101) • 2,.:, 90l9o.· 2'1" I 8D/1.oo. - 21 "
L:Uttdlllck Ge~nde 1.0 bar 1!.Ooar 1.0 bar
Lwftdru.ck snaP..e 5010. - 1,5 bat 1.511ililr
Berelfung: hlnten 110/90.- 1'~" 1.40/.80 -1~r' 110/1j(:)(r-1S"
Lu1:fdrnc~ G:el~de 1,Ob~r 1';0 bar 'I,D par
L!Jftol'ucJ( Sb'i_iB'e soie - 2,0 ba~ 2,0 bar
Timkiri1:mlt 7.,5 qter 9 Ute!
OMi'se~lJngo Hirlt(!rrad t4:5a~ I 111-:482 4o.b,1.Si45U 520,15,<102 -- 400-14:5\)2. (~2P-14:~:8Z
i<~tte I G'·Ring 5/S, x 11.4 "l !
Llef~rb<lre Ketl.enrllder I 38Z .. aoz 4ll·, <l'lZ, 4ac, 50~. 522
Su::ue-rkopi'winkel 63:.5"
~a~Soland 1'lg~ ± 1'0 mrn
Sil2hobe unbelastet 9tS.lJ1m
BOOenlr,elhsit Lln~l~!el 1 3BI:l r~'111 -
Leergll'o.'Iicht • I 1()7 kg l 112,kg M,6 (ViS ,M10

15 Nm 30Nm 50Nm

1_0-1

• SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE 1

.-------------INHALT ----------,

SCHMIER- UN,[) WARTUNGSTAHELLE ., .. ; ............•• , .•.. 10-2

-

10-2
KTM KTM
Fahrer Fachwerkstatte
OJ ti £ ..c:
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• • • SCHMIER .. UND WARTUNGSTABELLE

G!st:a:nd 1111 Geberzyhndet der hydmulischcn kuppllIFlg prOfen

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A!l~ SChr.1uben. iXilJttern Lind S~hla.ut<hk!e!TImen auf fes"l:enSit2:pru'ueo

11-1

• SCHALTPLANE 11

r---------------- INHALT -------------------,

SCHALTPLAN - USA •.•..•.. ; ........•.•....•.•.......... 11-2 SCHALTPLAN - EUROPA ............•................•..•. 11-3